安全警示教育个人反思讨论材料

安全警示教育个人反思讨论材料（通用14篇）

篇1：安全警示教育个人反思讨论材料

安全大讨论反思材料

一、习讨论开展情况:

针对省公司系统最近发生的四起事故,我班12月1日至3日组织了安全学习活动,认真学习了四起事故发生的经过、并讨论了其中的违章行为，每人根据自身对这四起事故的理解，并对照工作中自身存在的习惯性违章行为，写出反思材料，12月16日公司领导、施经理等又来到班组与大家一起讨论如何做好安全工作。

二、存在的主要问题

1、人员思想行为方面

班组每位员工对规章制度学习很是清楚，但在工作中存在麻痹大意，为了赶工作进度，忽视安全的细节问题。例如，在处理110千伏银滩变银五路电缆事故过程中，在没有填写事故应急抢修单的情况下，工作负责人将工作人员带进工作现场的违章现象，充分说明工作负责人不清楚工作流程，思路不清晰，一心只想完成工作任务，忽视了对安全风险的控制，说明在整个工作过程中，工作负责人安全意识淡薄，盲目蛮干，凭感觉工作，投机取巧，导致工作行为不受控，现场违章指挥，而工作班成员思想麻痹，习惯性的认为工作负责人说了算，不仔细分析现场情况，工作负责人说什么就做什么，违章进入工作现场，缺少对自己安全保护的意识，将自己的安全置之身外，失去了监督，所以安全工作是整个工作过程

中，各级安全控制的环环相扣，如果一个环节失去控制，那必将导致事故的发生。人员思想存在的问题还是要靠经常教育来解决。

2、制度建设执行方面

现在班组、工区安全制度还是比较全面的，但是对安全制度各级人员都做不到严格执行，一遇到实际问题，每个人解决问题的关键点不一样，各自自以为是，以自己认为的工作重点为依据展开工作，都没有将安全问题放在第一位上，安全制度执行不严，归根结底还是安全思想认识问题，各级工作人员在遇到实际问题时，也许因为赶工作进度，也许因为受天气影响，总之有这样或那样的原因让工作人员立场不坚定，将填写工作票、危险点分析等安全控制手段看作是无关紧要的小事，不严格执行制度，现场安全监督员不严格履行安全职责，不监督安全制度的执行。

3、设备方面

35kV及以下的电缆，规程中要求做工频交流耐压试验，我班现缺少串联谐振耐压设备。

2、四县公司及运行工区各变电站的绝缘工器具，每年都分两次到我班进行试验，这种方式存在一定弊端。

各县公司及变电站离公司本部路途远，绝缘工器具在送检时缺少保护措施，杂乱混装，车辆一路颠簸造成绝缘工器具损坏。或因为混装挂蹭造成绝缘工器具编号看不清或丢失，不

利于安全工器具的管理。绝缘工器具在试验后运回各县公司途中也许会遭遇恶劣的气候，如冰雪天气、下雨等情况，造成绝缘工器具受潮等情况。

4、现场作业方面

1高压班人员年龄普遍年轻，现场工作经验不足。

2现场也存在习惯性违章现象发生。

5、管理方面

加强作业现场的安全管理，按规定执行各级管理人员到岗到位制度。

三、整改措施

1、针对工作负责人清楚事故处理流程。

防范措施：将各种情况下的工作重要环节编制成工作流程图，并打印粘贴在各工作负责人的办公桌旁，以便工作负责人在处理工作任务时参考查阅，并检查有无遗漏。

2、针对规章制度执行不严的情况。

防范措施：加强监督，统一认识，每周开展安全规章制度教育活动，不因赶工作进度而造成不执行规章制度。

3、针对缺少试验设备的情况。

防范措施：及时申请购买电缆串联谐振耐压设备。

4、针对绝缘工器具试验问题。

防范措施：建议每年由试验人员结合变电站设备特巡，在各县公司对绝缘工器具进行试验，以减少绝缘工器具的损坏。

5针对现场作业人员普遍缺乏现场工作经验。

防范措施：班组加强新员工的技术培训，提高班组人员的业务技能，保证现场安全作业。

6现场习惯性违章现象。

防范措施：安监人员到岗监督，并对违章现象进行罚款。

严月玲2010年12月18日

篇2：安全警示教育个人反思讨论材料

南方电网先后发生了多起设备及人身事故事件，给我们的安全生产工作敲响了警钟。部门会议室组织开展了安全生产大讨论,通过大讨论我感触很深。

生产必须安全，安全促进生产。然而，在我们现实生活中，一些员工在安全问题上，总想体现出自己的“小聪明”，凭经验办事，为自己一次次地违章作业没出问题而庆幸，甚至还有人不惜以自己的亲身体会向别人传授“经验”。这样做，最终为安全埋下了“定时炸弹”，一旦爆炸，后果难以想象，损失无法弥补。作为南方电网一名员工，只有用脚踏实地、求真务实的作风和一步一个脚印的态度扎实工作，才能有效地确保安全生，安全生产关键在落实。

安全生产管理更要讲执行力，对我们电力企业来说，安全生产是第一位的、必须常抓不懈。要保证安全生产，必须在管理上下功夫、提高安全保障的“执行力”。因此，要求我们每个人都要从细节做起，重视每个环节链，做到每个环节都执行到位。规章制度不仅要让人看，让人记，更要照着去做是对职工生命的关怀。违章与事故、与生命都是紧密相连的，一个小小的违章，很可能就断送了自己的生命。安全生产工作如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。关爱生命，就要先从遵章开始，关爱生命，就应认真学习、扎扎实实的落实安全生产。

篇3：安全警示教育个人反思讨论材料

一、我国农科类专业学位研究生教育发展的背景

我国专业学位研究生教育中与农科相关的领域有农业推广（暂用名）硕士，兽医硕士和林业硕士。从以上三个农科专业学位领域的培养目标中看，农科专业学位研究生教育主要是以农业实际应用为导向，以职业需求为目标，以农科综合素养和应用能力的提高为核心进行人才的培养，是为培养具有良好创新实践能力的农科高层次、应用型、复合型专门人才而设置的。建设社会主义新农村是党和国家重大战略性举措。新农村建设关键是引导当前的生产要素特别是人才流向农业和农村，但目前我国农业科技贡献率只有48%，肥料、水、农药利用率只有30%～35%，农业科技成果转化率较低，农业科技推广体系滞后。为了提高农业科研究成果转化，加强农业生产技术推广，促进农业和农村经济、社会等各方面的发展至关重要。

二、国外农科专业学位教育的经验

专业学位研究生教育在不同国家的教育体系中具有不同的发展模式。法国专业学位教育的重要的特点是拥有本科层次的专业学位教育———职业学士教育。日本专业学位研究生教育最明显的特点在于将专业学位（“专门职学位”）看作与硕士学位和博士学位并列的研究生教育的第三种学位。美国是世界上专业学位研究生教育最发达的国家，我国专业学位研究生教育直接借鉴美国，形成富有中国特色的专业学位研究生教育。因此，本部分将有针对性地选择几个国家的高等农业教育情况进行横向比较。以职业为方向的分层发展路径，国外学位制度中，职业学位归属的学位体系不一，有的是归属于研究生教育层面，有的是硕士学位层次虽然没有专门划出职业性学位，但有科学硕士与带专业名称的硕士学位之分，可以把后者视为职业性工作服务的学位。

三、对我国农科专业学位研究生教育发展的思考

1. 从政策上，科学定位分类发展，准确定向职业类型。

从以上几个国家高等农业教育以及人才培养的发展模式来看，各国都是通过对大学的分层指导发展，明确各层各类大学的培养目标，实现培养模式从“单一”向“多样”的转变。我国研究生教育的定位是“培养高等学校教师和科研机构的科研人员”，专业学位研究生教育则是由研究型大学首创的，然后再推广到具备条件的教学型大学。研究型大学与教学型大学的办学定位错综复杂，这就不可避免地会出现研究型大学与教学型大学同质化发展的现象。我国农科类院校理应是培养农科类高层次应用型人才的主力，但普遍都是以发展学术型研究生为主，师资力量、学科建设、课程体系还未能向专业学位研究生教育靠拢。尽管一些高校在各专业学位研究生教育的培养方案中都有关于培养目标的规定，但因缺乏分类指导发展思想的引导，更多地只是停留于文字表述，在培养过程中难以完全得到体现。职业学位与职业资格衔接是发达国家职业学位教育与我国专业学位教育相区别的关键性因素。在美国，取得法律博士学位是获得律师资格的重要前提；日本的教育硕士学位则是专为教师设置的职业学位。美国农科设置的专业学位名称比较细，与专业联系紧密，如农业硕士、林业硕士、农业管理硕士等，即从名称上即可知所涉及的行业及所从事的职业。与之相比，在中国学位与研究生教育网站中关于39种硕士专业学位概览表中，农科类的专业学位农业推广硕士、兽医硕士的对应的职业类型一栏为空。我国农科类专业学位研究生教育未与职业资格认证建立联系，农科专业学位的名称与培养内容并不完全一致，培养目标的不清晰性及职业定位的不明确性使得农科类专业学位教育难以完全满足现代农业发展的需要，势必影响其健康有序的发展。因此，我国应根据职业的实际需要和发展趋势，制定切实可行的、专业学位教育与职业任职资格衔接的有效政策。目前唯一的国家级学位准则是《中华人民共和国学位条例》，该条例中并没有明确划分学术型学位和专业型学位。因此，有必要将专业学位列入国家学位条例，明确其与学术学位同为高等研究生教育，从而规范我国专业学位研究生教育，提升办学质量及水平。国家应在宏观层面给予分类发展的指导思想，在政策上保障各类院校有效的分层发展，制定有利于专业学位发展的政策、法规，科学定位人才培养层次，分层次、分类别建设，分层次、分类别的投入，明确培养目标。各地方院校立足于自身的特色学科，并结合服务区域经济发展的发展原则，培养更多适应地方经济社会发展所需的高层次应用型人才。

2. 从制度上，规范学科目录，细化培养目标。

农科类专业学位主要面向农业技术推广和农村发展及相关部门培养高层次、应用型、复合型人才。我国专业学位研究生教育中与农科相关的领域有农业推广硕士（1999年设置），兽医硕士（1999年设置）和林业硕士（2010年设置）三种，但《授予博士、硕士学位和培养研究生专业目录》中有关专业学位的相关事项未得到具体体现。与农学硕士研究生专业目录体系相比较，农科类专业学位的不规范性形成了专业学位含金量不如学术型学位的不良印象，造成了现在大家普遍认同专业学位“门槛低”，考研“备胎”的现象。我国应加快制定专门针对专业学位研究生教育的专业学位授予和人才培养目录，从规范上明确农科类专业学科目录，在制度上充分体现学术型学位与专业学位具有同等重要的地位。从农业推广硕士专业学位设置方案和培养领域可知，农业推广硕士专业学位基本涵盖了现代农业发展所需的高层次人才培养。设置方案中提到农业推广硕士与相应学科的农学硕士学位处于同一层次，但其专业学科目录的体系还有待完善。现有的15个培养领域中，有的培养领域存在内涵过于宽泛等问题。例如，农业机械化领域、农业信息化领域从概念上理解更倾向于一种知识、技术的推广及普及。又如，同为农业推广硕士专业学位领域中的农村与区域发展领域研究所涉及的问题十分广泛，更易理解为某一课题的研究范畴。而“农业推广”这一名称所覆盖的范围过窄，“推广”一词更像某个领域的名称，不能较好地表达农科专业学位的含义。此外，我国农业推广硕士不仅仅从事农业技术推广，还有公共事业管理、经济管理等。因此，农业推广（暂用名）硕士专业学位从1999年设置至今已发展了十余年，国家应该制订正式、规范的专业名称，以正其名，以便更利于学科的长远发展。

3. 从内容上，因需因地设置课程，探索多样化的培养路径。

(1) 培养路径多样化，我国的专业学位研究生与学术型研究生一样，必须通过论文答辩才能毕业，学生没有选择是否进行论文写作的自由，不同领域、方向的学生最后所修的学分数需达到国家要求的学分总数才能获得学位。但是，学生的研究兴趣、毕业后的就业方向是不同的。因此，根据国外专业学位硕士研究生培养经验，并结合我国农科类专业学位研究生教育的特色，我国的农科类专业学位硕士可以专业领域为单位，根据学生的兴趣、工作需要而设计四种培养路径，即：课程路径、研究（实习）报告路径、论文路径、档案袋路径。学习者可自主选择合适自己的培养路径，但无论是何种路径，扎实的课程学习是前提。针对不同的培养路径，不同的课程要求，院校合理设置课程，形成同中有异、针对性强的课程模块。课程路径适合有一定工作经验、职业背景的学习者，满足其对相关领域新知识、新工艺、新技术的需要，扩充其知识面，以提高自身的综合能力。此培养路径只需完成相应的模块课程，不需进行答辩。研究（实习）报告路径适合跨领域学习的学习者。这类学习者没有接受过相关领域课程的学习，在完成相应的模块课程学习的同时，需在实践过程中形成研究（实习）报告，最后进行研究（实习）报告的论证，可参照答辩的形式。论文路径适合既无相关领域工作经验，也未学习过相关领域课程的学习者。这类学习者在完成相应的模块课程学习后，需进行毕业论文（设计）的写作，并进行毕业论文（设计）答辩。档案袋路径是指学习者的毕业档案中包含着其在学习过程中所取得的成果，适合有相关领域工作经验并已取得一定成果的学习者。这类学习者结合自身的工作经历、知识结构，在完成相应的模块课程学习过程中，取得一定的成果后方可毕业。 (2) 课程设置本土化，现代农业的发展要求农科类专业学位在知识能力结构上要适应农村市场经济体制发展的需要，不仅需要掌握专业技术和技能，还要有市场和经济的观念。

摘要：我国的农业正处于从传统农业向现代农业的转型时期, 现代农业的发展亟需大量高层次的农业科技、管理、经营类人才, 农科类专业学位研究生教育无疑是承担这一使命的主要载体。比较中外农科类专业学位的办学模式, 找出办学规律, 反思我国农业推广硕士专业学位研究生教育现状, 提出改进的方案。

关键词：农业推广专业,专业学位,研究生教育

参考文献

[1]戴雪飞, 贺梅英.全日制农业推广硕士专业学位研究生就业困境与出路[J].继续教育研究, 2009, (12) .

[2]李卓尔.加拿大高等农业职业教育的特点探析[J].高等农业教育, 2005, (9) .

[3]刘志民, 张松.英、法、德、荷欧洲四国高等农业教育结构模式比较[J].南京农业大学学报 (社会科学版) , 2005, 5: (1) .

[4]李明, 胡涌, 赛江涛, 马履一, 贾黎明.美国农科专业硕士学位种类与培养模式[Z].农林学科工作委员会, 2010.

[5]方国良.美国林科研究生教育的特点[J].中国林业教育, 2001, (6) .

篇4：关于高职院校体育安全教育的讨论

关键词：体育安全；加强教育；预防措施

职业院校体育安全教育是学校健康教育的重要课题，安全、科学地锻炼身体会使学生受益终生。以“健康第一”思想为指导，创设良好的体育环境，为实现职业院校教育目标有着积极意义。

一、影响体育安全的原因

1.学生因素

第一是学生的安全意识差。学生对参加体育运动思想上没有引起足够的重视，安全意识低下，在运动中容易产生安全问题。第二是学生体质差。学生缺乏经常性的体育锻炼，导致体质差，运动能力低下，运动中容易发生安全问题。第三是学生的心理因素。学生心理素质差，耐挫能力差，遇到困难、挫折易产生畏惧、胆怯心理，做动作缩手缩脚，容易产生安全问题。第四是学生对抗过于激烈。第五是上课前的准备工作不充分。

2.教学因素

第一是准备活动组织不充分。教師在教学中没有认真根据教学内容安排合理的准备活动，容易产生安全问题。第二是课堂纪律涣散。教师的课堂教学管理能力较低，教学过程中学生相互之间的干扰较大，容易产生安全问题。第三是活动规则没有讲清楚。教师在安排学生活动之前，没有讲清楚活动的规则和要求，学生贸然参加活动，容易产生安全问题。第四是教学内容过难、要求过高、运动负荷过大。教师课前没有认真备课，缺乏对学情的认真了解，导致教学内容过难、要求过高、运动负荷过大，使学生产生心理障碍，容易产生安全问题。第五是保护与帮助不到位。第六是场地、器材的布置不合理。第七是运动器械长时间缺乏检修。因为没有及时检修，运动器械松动或者损坏，导致学生安全问题的出现。

二、保证体育安全的预防措施

1.安全保护教育

在平时要加强安全教育，提高学生的安全意识，使学生认识到“水能载舟亦能覆舟”的道理。在运动训练和教学比赛时，体育教师要牢固树立“安全第一”的思想，重视对避免发生安全问题的措施和方法的学习，要经常提醒学生，克服麻痹思想，认真贯彻以预防为主的方针，养成良好的体育风尚。保护和自我保护在体育教学中都是十分重要的。以器械体操中的单双杠和田径中跳跃项目为例，由于它们动作复杂，且空中动作较多，而学生正处于青春发育的生长期，肌肉力量相对较弱，对动作的判断和控制能力差，心理不稳定，有恐惧感。特别是在学习新动作时，学生反映出的紧张情绪就更为突出。所以我们在教学时就应加强保护，提高学生自我保护的意识，教会学生保护和自我保护的方法。利用体育理论课进行讲述和演示，让学生在体育课中时时刻刻紧绷安全这

根弦。

2.精选教学内容

体育教师在制订教学计划时，应根据具体情况进行相应调整，认真研究教材。充分估计哪些动作不容易掌握和哪些技术动作容易发生安全事故，做到心中有数，事先采取预防措施。遵循由易至难、由简到繁的原则，安排合理的运动负荷及练习密度，区别对待，因材施教。根据人体的生理特点，科学有进步骤地组织教学。特别是在分组教学时，都要有安全措施的落实。体育课教学内容很多，而且往往在我们眼中一个很安全的活动内容，如果不加小心，有时也会发生意想不到的伤害事故。所以我们在选择教学内容时，力求合理，同时教师要预见到不同教学内容容易发生的不同的安全问题，要有相应的防范措施。在教学内容的选择上，我们要根据季节和气候的特点合理分配课堂内容。对于存在危险性的学习内容，一定要做好安全防护，真正让学生在平安中享受体育运动所带来的快乐。

3.充分的课前准备

深入了解学生的健康状况，结合体检资料，建立和健全学生健康卡片、例假卡片、病假卡片等，必要时可实行健康分组。体育教师学习有关疾病保健知识，做到体育卫生相结合，加强医务监督，预防安全事故的发生。认真备课，对教学内容、教学目标、练习要求、运动负荷的安排要合理。根据学生的具体情况，做到因材施教，让每个学生在活动中都有实现自己目标的信心，积极参加教学活动。严格课堂常规检查工作，课前检查学生的服饰和健康状况。课前要求学生穿轻便服装、软底鞋上体育课，不得佩戴、携带有碍活动的物品，努力消除安全隐患。了解学生课前的身体状况，对身体不适的学生另行安排，以防发生安全事故。

体育安全教育是保证学校体育正常顺利进行的前提，只有把学校体育中的安全教育提升到生命安全的高度，加强对学校体育安全教育的研究和探讨，创造和谐的体育运动环境，才能进一步做好学校体育工作，使高职院校的安全教育真正落到实处。

参考文献：

[1]杜勇.高职院校体育教学改革探析[J].江西青年职业学院学报，2008（3）.

[2]黄晓红，周军华.以培养高技能人才为出发点深化高职体育教学改革[J].价值工程，2010（2）.

篇5：个人安全反思材料

到昆枢试验室一年的工作里，我先后接手了混凝土、钢筋以及水泥粉煤灰等原材料的检验工作，以控制工程材料质量为本，就工作态度和个人能力，反思如下：

1、工作态度时有松懈怠慢，没有做到频繁督促物资部报检进场钢筋，以至于八月份钢筋原材报检滞后一个半月，部分进场钢筋原材未检先用，影响内业资料的及时更新，影响日常检查工作。

2、个人沟通能力不足，与工程部、物资部交流太少，以至于钢筋接头试验工作不够完善，监理平检频率略低，现场钢筋接头质量监督不到位，以至于七月底钢筋套筒在监理平行检验试验中出现问题。

3、个人基础知识储备不够，工作至今的工作经验尚不能单独进行试验室所有试验检测项目，作为一个铁路工程试验室的试验员，个人工作能力不够全面、系统，不能对所有材料质量做到监控。

4、个人责任意识不够深刻，没有对试验室做到尽职尽责，局限于自己熟悉的工作，对不太熟悉的试验工作不够上心，单纯地认为把自己份内的工作做好就可以了。

针对以上问题，为了做好今后的工作，将做到以下几点：

1、强化自己责任意识并端正工作态度，不管是什么工作，时时刻刻以回报公司为己任，做到尽职尽责。在保障工程质量和公司利益的前提下，督促物资部的材料报检工作，做好原材料的检验，及时更新各项相关内业资料，为迎接下半年各项检查时时做好准备，不做任何有损公司形象的事情。

2、强化个人能力，在完成日常工作的情况下，自学不熟悉的试验检测项目，多问多动手，为公司贡献一个能力出众的自己，系统全面地面对日常各项检验工作。

篇6：个人安全反思材料

综合管理部 XXX

按照中心关于开展安全大检查活动的通知精神，结合自身的工作实际，重点对工作执行力进行反思如下：

1.安全意识不牢。一是安全责任意识不强，安排工作、解决问题，没有特别关注对安全的影响。二是对待安全工作时紧时松，对安全生产过问少，关心少，没有把主要精力投入到安全生产中去，在主动围绕安全生产关键问题开展调研，发挥参谋作用等方面工作力度不够，效果不明显。三是对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。对安全大检查工作的认识上只简单的认为搞了这么多年安全检查，每次都要自我反思、回回都要查摆问题，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多还是那样。这样的思想误区让我在工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全信息上报的质量。

2.工作标准不高。一是思想观念不能适应形势变化的要求。随着铁路转变经营方式，推行多元发展的新形势，对安全工作的要求和管理的标准越来越高，与我们现在的现实形成了明显的反差，再加上我总认为自己是非运输企业的一员，安全上只要不出事就行了。而我还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观

—1— 念看安全，按原有节奏做工作，其结果必然是工作标准越来走低。二是工作中有应付现象。这种现象在我身上比较突出，表现在下发通知、制定措施上，对安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核少，使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是材料上说得好，实际工作总有偏差，说白了就是工作标准低。三是管理制度不能得到很好落实。比较突出是对布置下去的工作不能及时督导，工作一忙活一紧，往往就更做不到位，对下面报上来的东西不核对，对不同的问题报上来的措施是相同的这种明显的应付现象也不制止，不追究、不考核，既降低了制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作上的问题逐渐增多，相对比较薄弱，必定会弱化对安全生产的管理。

3.工作作风不实。一是在抓工作的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有看到由于自己思想上不重视，造成职工思想上不重视，由于自己工作上的疏忽，给现场工作造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己标准不高、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。二是好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看下面报上来的东西质量不高，但认为关系不错，就不在追究，致使汇总的材料，质量不高，不能客观反映下面的实情，—2— 直接纵容了现场管理上的不到位，导致了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。

4.学习能力不强。一是主动学习意识差。自己是从机务系统调入的，对货装业务不是很熟悉，但从调入后仅在兰州西作业所时系统的学习了货装安全规程，从进入中心机关后，再没有系统学习过业务。二是学习只求一知半解。总认为自己熟悉机规，对现场安全管理比较熟悉，没有进一步学习装卸安全管理、生产组织和设备管理知识的动力，同时也认为非运输企业只要能完成经营任务就行了，对自己的要求自然而然有所放松。三是有依靠心理。认为自己仅是部门副职，只要完成好上级领导和部门负责人安排的工作就行了，学不学无所谓，久而久之，就失去了工作创新的能力和精神。

以上这些问题，直接反映出我在思想上、工作上和作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从学习、工作和作风三个方面采取措施，强化整改：

1.加强学习，提高素质。一是认真学习盛部长关于铁路发展的重要讲话和“6.11”在全路安全工作电视电话会议精神。二是努力学习企业管理知识。针对工作岗位的变化和安全管理形式的变化，认真学习企业管理知识、经营知识和安全风险管理、安全标准化建设的有关新知识。三是勇于实践。在实践中学习，在实践中掌握，不断提高自身的综合素质和工作水平，准确把握安全、—3— 经营工作的方针、政策和要求，努力使自己尽快适应非运输企业管理工作的基本要求。

2.提高能力，强化质量。一是提高认识。要始终坚持“三点共识”和“三个重中之重”，在推进安全风险管理过程中，时刻关注安全管理的新动向和存在的新问题，深入生产现场，加强调研，为中心健全和落实安全生产责任制建言献策。二是要敏感。要善于发现各类信息中的有效成份，牢固树牢对安全生产“如坐针毡、如临深渊、如履薄冰”的责任意识，使自己始终保持对安全生产的危机感、紧迫感和责任感。三是要履行责任。努力作到“把安全工作当成自家的事来做，把安全工作当成自己的事来办”，不断改进工作方法，不断提高工作水平，提升工作质量。

3.转变作风，扎实工作。一是要把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、不做表面文章。二是把调研工作作为解决问题的有效途径，随时根据中心安全、经营和设备工作的实际情况，主动深入作业所（车间）调查研究，对影响安全和经营工作的突出问题，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，为中心的发展贡献力量。

篇7：个人安全大反思材料

一、安全思想上存在误区。

安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，我个人思想认识上的不重视，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。

二、抓安全工作作风不实。

1、我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，学习传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，对安全工作的意义却没有深刻理解。

2、我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，不想再给职工施加压力，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。

3、安全分析制度落实不力。在日常安全检查活动中，或在添乘轨道车过程中发现的问题，落实安全分析制度少，我把查摆问题的重点都放在了职工身上，对自己抓安全管理存在的问题轻描淡写，只是说说现象，说点浮皮撩草的问题，根本就没有从挖掘安全死角去分析自己存在的问题。没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。

三、违章考核上有好人主义思想。主要表现在对问题的处理上，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。

以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个方面采取措施，强化整改：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保班组作业安全，保证车间安全生产

二是转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。对工作坚持抢前抓早、超前预防。

三是强化安全教育。要坚持亲自上手主动抓，按照上级和段的要求，及时对

篇8：安全事故个人反思材料

路局、多元中心紧急召开电视电话会议，号召我局广大职工吸取“__”事故教训，深入展开反思活动。根据路局、多元化、__总公司指示，我分公司按照总公司要求，迅速行动起来，自__日起，开展为期2个月的安全反思隐患排查活动，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。

本次活动开展之前，我分公司全体职工认真学习了路局、多元中心及__总公司的各项指示以及电视电话会议的精神，决定以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、劳动人身安全”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动，把本单位的安全死角彻底清查一遍，决不留下安全隐患。我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，是要本着以大局出发、以职工生命财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕.认真踏实做好每一细节工作。虽然我们不属于运输一线，但我们的工作生产时时刻刻联系着全局。如果我们发生产事故，不仅会打乱施工单位的生产进度，还会影响到运输一线的运输生产秩序。所以，我们认为作为铁路单位、作为铁路职工，尤其是作为__公司的职工，更应该清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，决不能掉以轻心，报有一切太平的思想，因为从这次事故中就能看出安全工作就是要从小事做起、从现在做起!。

“__” 责任事故血淋淋地摆在我们面前，给与了我们血的教训，我们要深刻认识这次事故的本质，在工作中不断加强业务学习，增强安全意识。对路局、多元中心提出的要求铭记在心，做到防患于未然，举一反三。时刻用这次事故提醒我分公司全体职工，严格要求自己。回想过去，我们还是有很多不足的地方需要改进。比如：

1、政策贯彻力度不够。在传达多元中心及总公司相关要求时常常不彻底，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事，认为只要不影响生产就不必费太多的精力，急于抓市场、抓生产，忽视了小的安全隐患。比如，有时现场作业时，考虑到天气炎热又无高空作业，看到工人不戴安全帽工作时，就没有及时纠正。有时高空做业时，为了省钱、省事就从高处向下抛撒废物，为此还收到了总公司安检部门的整改通知书。

2、好人主义严重。当站内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。比如，压力设备出厂名牌丢失后一直在用，不知道没有出厂名牌的设备不能使用。

4、班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

为务实地做好本次安全政治活动，通过反思会，针对以上问题，我决定加强一下工作，一确实来履行自己的职责。

一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关搅拌站发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我站发展的长治久安。

二、严格按标准化作业程序要求进行作业，每日上岗前要做好当天工作预想，做好班前安全讲话的检查，杜绝可能发生的安全隐患。

篇9：铁路安全个人反思材料

滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：

一、反思安全意识

我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少!对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。

二、反思精神状态

(1)我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。

(2)变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。

三、反思工作作风

(1)作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细!必须要细致到字!把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。

(2)我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时!对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位!我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。

四、反思安全管理

(1)我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。

(2)昌黎变电所接地电阻测量并不及时!虽然工作安全完成，但初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故!反思起来仍然是相当危险的，已经立刻整改。应当严重反思!

(3)变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，可是危险的作业下应当严重反思!我还以往上过主变作业，看似努力工作了，可是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。

整改措施

一、进一步提高安全意识

所有事故的发生都是安全意识不足造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严格要求约束所内职工，将安全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全生产的顺利进行。

二、进一步落实工作作风

经过大检查我发现自我工作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票，认真检查不一样作业的不一样安全措施，把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。

三、进一步加大安全管理

篇10：铁路安全个人反思材料

经过4.28胶济异常重大铁路事故，我作为一名铁路职工十分痛心，这是我们大家十分不愿意看到的，可是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思。

针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准;执行规章制度不坚决，不认真;施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。经过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题。

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题;有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题;这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。异常是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自我不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓;二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力;三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问;这些问题的存在给落实作业中的标准化带来必须的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

(1)加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。所以，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

(2)是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自我的安全防范水平。

(3)是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

篇11：安全大检查个人反思材料

为深刻吸取“7.23”事故教训,全面强化和落实各项安全措施，现就安全生产工作自我反思如下:

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

3、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性。

4、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

5、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，影响了管理的实效性。

对今后工作的打算

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定是全公司头等大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给全公司的安全工作造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保公司安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任，做好公司各项工作。今后，在实际工作中，要定期、不定期对各网点、出租房进行消防、食品卫生安全等的检查，对大功率电器进行严格控制，对检查出的问题，制定解决问题的对策。切实做到安全管理领导到位、人员到位、措施到位、责任到位。

总之，我要通过这次安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。

常州商贸分公司

徐建平2011年8月5日

1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。

2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦范文网[]的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候零二七范文网

篇12：安全生产大反思个人材料

为深刻汲取石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故以及工程建筑领域发生的典型生产安全事故教训。自局关于转发股份公司《关于落实股份公司全面开展安全生产专项行动工作实施方案暨开展局下半年安全质量大检查活动的通知》后，项目部立即组织项目全体成员开展专题会议，认真吸取事故教训在全项目范围内开展“大反思、大排查、大整治、大提升”活动。

作为项目安全管理第一责任人，我深刻认识到：安全工作必须从讲政治、讲大局、讲稳定的高度，强化使命感、责任感和紧迫感，充分认识安全管理工作的艰巨性、长期性和紧迫性，认清在安全管理工作方面所肩负的神圣使命，深刻吸取这几起事故教训，深刻反思，举一反三，对症下药，才能解决好工作中存在的问题，保证安全生产形势持续稳定。按照局、公司安全大检查活动的要求，结合自身工作实际，反思如下：

1、“安全第一”的思想观念还不够牢固。景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故，发生在建党100周年的敏感时期，性质非常严重，影响十分重大，给人民生命财产造成巨大损失，在国内造成了严重负面影响，使建筑企业安全工作陷入被动局面，教训极为深刻和惨痛。特别是面对社会公众和媒体的极大关注，使建筑行业安全上背负着巨大的压力，面临着背水一战的境况。在这种形势下，每一名企业员工都深深地感受到了事故发生后所带来的压力，更感受到了做好安全生产、确保施工安全持续稳定的责任。对照事故案例及文件要求反思自己，自己虽然思想上对安全生产比较重视，能够做到始终把安全生产放在首要位置，按照路股份公司、局、公司的要求完成各项任务，但细究起来，还是存在不小的差距，主要表现在：一是对安全生产的认识不够到位。认为项目安全工作的形势总体稳定，各项管理制度也比较到位，员工对安全生产的认知程度越来越高，或多或少地有盲目乐观的思想。在工作任务较多的时候，对安全投入的精力不够，研究思考不深入具体，采取措施没有细化到位。

2、安全管理能力还需要进一步提高。安全生产是企业永恒的主题，在这一点上，作为一名项目经理，无论什么时候都应该有清醒的认识，并立足岗位为项目的施工安全发挥作用、体现作为。

3、在执行落实方面还需要下功夫。从现实看，我们在安全生产上的制度措施越来越完善，技术装备水平越来越高，在这样的条件下，施工安全仍然发生这这样那样的问题，其中关键的一点，就是落实不到位。作为项目经理，不仅应该自觉遵守各种规章制度，提高安全意识落实主体责任，而且要采取必要的措施，督促各部门认真履行职责，共同为安全生产出力献策。

陈云书记在石景山隧道“7.15”安全紧急电视电话会议上着重强调：安全责任大如天，安全工作压倒一切，企业要把安全生产摆在重中之重，要切实查找和整改存在的安全问题。作为基层单位负责人，在今后工作中，我将把安全生产管理作为本部门生存的“生命线”，全力把安全生产隐患排查治理工作做实、做好，使安全检查不走过场，不流于形式，认真学习习总书记关于安全生产重要论述、严格按照要求落实好股份公司“2468”管理要点、三年专项整治等文件要求。坚决做到安全检查“无盲区、无死角、无漏点”，及时将事故隐患消除在萌芽状态，保证项目安全平稳运转。

安全生产大反思个人材料

结合近期发生的石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故这几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保安全生产顺利进行。

连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们应当怎样想？出了事故我们应当如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工和作业人员的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；

二是要提高我们每名职工的安全认知。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。仅有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。

三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。

四是要重点部位重点抓。现场施工随着工序转换都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。

五是要职能岗位职能抓。要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；动态地保证生产过程中的安全。

“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自我，而是为了大家、为了企业。我们要时时把安全记心中，刻刻把安全重落实。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进项目安全生产持续、稳定向前发展！

安全生产大反思个人材料

通过石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故，我作为专职安全管理人员，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。

在回顾这几起事故的案例和典型事故责任追究时，不难看出每件惨痛教训的背后，都不外乎某某安全意识谈薄，严重违反操作规程;某某安全生产职责心不强，麻痹大意造成习惯性违章作业，某某对施工环境不熟悉，安全措施采取不当等等。综上所述这无数血的教训，“违章是事故的前提，事故是违章的结果”。违章不除，事故难绝。

俗说，苍蝇不叮无缝的蛋，纵观所有的安全事故的发生，无不与当事人有侥幸心理及麻痹大意有关，大多数事故都是因为当事人技能素质不强，业务水平不高、安全意识谈薄，在执行任务时，随意性大，不按规章制度办事，加上安全措施不到位。

甚至，还有违章指挥，违章操作的习惯性误错，在施工时，缺乏监护管理及自我防护能力。前一段时间迎建党100周年高压势态一过，安全意识就淡薄起来，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬头，违章现象又“故态复萌”。正是因为这些在安全管理上“缺斤短两”现象，所以危及生命的事故有时仍在发生。

其实，抓安全工作必须要制度化，规范化，持久化。千万不能梦一时，糊一阵，走过场，安全没有“休止符”。安全是发展建筑企业的命脉，安全是每个员工的生命线，安全职责重于泰山，安全生产任重道远。仅有时时不忘安全，安全才能出效益，安全才能构建和谐发展的保障。

时下，正是是完成生产任务的关键时刻。又是时值雨季，气候条件多变的时候，是历年来安全事故的高发期。所以，我们必须对安全事故“常反思”、“多回忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头，抓落实，要有“常怀忧患之心，常思安全之策，常尽落实之责”的“三常”精神。

篇13：劳动安全个人反思材料1

2012年X月XX日，XX工区发生一起工伤事故，这次事故的教训极为深刻。为深刻吸取教训，解决当前职工安全意识淡薄、现场安全监控不力、干部作风不实等现场两违和管理问题，确保作业人员的人身安全，X月XX日至X月XX日在XX开展一次劳动安全专项整治活动。按照段开展劳动安全专项整治活动的要求，结合自身岗位，反思如下：

首先，安全意识不够，存在思想懈怠麻痹倾向。作为综合科室的一员，长期常规重复的科室工作，导致自身存在安于现状，对安全不够重视。认为不在一线，安全问题不太重要。

其次，对安全规章制度学习不够。平时只注重与自身岗位业务相关的文件和规章制度，对于安全规章制度缺乏了解，更谈不上到一线时对职工的检查和监督。

第三，作为一名干部，深入车间班组检查指导不够，不能很好的对职工进行安全检查监督和业务指导。

安全是铁路运输生产的第一要务，而干部是推动安全生产有序可控的关键。为进一步结合岗位职责，落实责任，更好的为安全生产服务，需要进行以下整改。

第一，消除懈怠麻木思想，进一步增强安全责任意识和服务意识。为更好的服务职工，履行岗位职责，必须要及时制止不良思想倾向，提高安全认识，牢固树立安全责任重于泰山，安全第一的意识，端正服务安全的态度，积极用心的投入工作。

第二，认真学习相关安全规章制度，并能遵章守纪，同时努力提高业务知识和能力，为安全生产服务。

作为一名年轻干部，自身的业务知识储备和经验不足，对安全的重视和了解不够，与岗位要求仍有较大差距。只有做到熟练掌握有关安全规章制度和业务知识，提高工作能力，才能更好的为职工服务，为安全生产服务。

第三，深入一线车间班组，落实安全责任，发现两违及安全隐患及时指出，发挥干部的安全监督检查作用。

篇14：安全大检查、大反思个人剖析材料

安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

一、在安全意识方面

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。