集安鸭绿江导游词

集安鸭绿江导游词（共11篇）

篇1：集安鸭绿江导游词

集安国境铁路大桥位于吉林省集安市区内东15公里，有“世界最短国际列车”、“抗美援朝第一渡”等美誉，是我国对朝鲜三大铁路桥之一。下面是文库小编为大家整理的集安鸭绿江导游词，欢迎参考!

集安鸭绿江导游词篇1

鸭绿江国境旅游区位于祖国边陲，吉林省东南部的集安市，鸭绿江与朝鲜相望。

这里地质地貌景观独特，具有江南景色的鸭绿江谷地风景带，可见许多紧逼江水、雄伟陡峻的断层三角面及怪石嶙刚的花岗崖和峰林、河漫滩、江岛景观。国东大穴蚀洞穴群及危崖峭壁景观，如通天洞、相思爱、三角天崖、大观音洞等。境内山峦叠嶂、悬崖陡壁、沟深谷幽、溪流潺潺，显示出一幅雄伟壮丽的深切割的剥蚀高山地貌景观。

这里气候温暖湿润多雨，四季分明，人称‘塞外小江南’。玉女峰森林公园中，泉瀑潭星罗棋布，水质净碧，甘甜爽口，景色怡人。

鸭绿江就象一条绿色纽带，把云峰湖和老虎哨水库连为一条美丽的水上风景线。在这里可充分贪图界河的独特风光，界江、界湖、界桥、界坝，游人可一步跨在两国之中线，体味一种特殊的感受。

旅游区有高句丽民族遗留下来的最大的古城遗址――丸都山城，有高句丽民族长达425年的政治、经济、文化中心――国内城，有全国规格最大、近万座的高句丽古墓群，有全国独一无二的以高句丽文化出现的东方金字塔――将军坟及全国最大的以自然底蕴出现的功德碑――好太王碑，可以深刻体验高句丽历史文化的深髓和沧桑。

集安鸭绿江导游词篇2

集安国境铁路大桥位于吉林省集安市区内东15公里，有“世界最短国际列车”、“抗美援朝第一渡”等美誉，是我国对朝鲜三大铁路桥之一。鸭绿江国境铁路大桥由日本东亚土木会社承建，于1939年9月1日正式通车。全长589.23米，宽5米，高16米，共二十孔。中朝双方以第十一桥墩中心接轨线划为各自维修界线，其中，中方324.23米，朝方为265米。中朝双方分设哨兵、警卫。

这里的主要景观有国内罕见的四层碉堡，这是当时日本人在建桥时一同修建，还有界碑、国门、国境哨及体验“中朝一步跨”，抗美援朝时期第一支志愿军部队就是在此入朝作战的。大桥先后经历抗日战争、解放战争及朝鲜战争，在朝鲜战争中美国飞机对大桥狂轰烂炸，它却始终巍然挺立。至今钢梁上仍有残洞痕迹，成为历史的见证。

1950年10月11日，中国人民志愿军一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。朝鲜战争期间，有42万大军和17.2万随军担架队员、近15万车皮的物资由此进入前线，仅从此桥运送回国的伤员就有18.2万人，为朝鲜战争的伟大胜利做出了重大贡献。

在这里可以充分欣赏鸭绿江两岸的风土人情和地方特色，游人站在桥边，将对面朝鲜风光和民房尽收眼底，甚至隐隐可见江边捕鱼和洗衣服的朝鲜居民。在界江、界桥、界坝上，游人可跨在两国边境线上，体味到跨国一步游的特殊愉快心情。

集安鸭绿江导游词篇3

集安鸭绿江大桥是位于吉林省集安市区内东15公里，于1937年始建，1939年7月31日竣工，全长589.23米、宽5米、高16米，共20个桥孔。以第11桥墩中心接轨线划为中朝集安鸭绿江大桥两方各自维修分界线，其中中方324.23米，朝方265米，是连接中国与朝鲜的三条铁路通道之一。2004年，中方在桥头建有国门1座。

大桥两旁是绿茵茵的葡萄园，令人赏心悦目，心情舒畅，大桥横跨中朝两岸，高大而宏伟，气势壮观，它是连接中朝两国人民情谊的纽带。

集安鸭绿江大桥是日本军国主义侵略中国东北后出于扩大侵略和掠夺资源的需要而建立，这座桥曾在中国人民抗战胜利之时，目睹了日军细菌部队仓皇逃窜的狼狈相，见证了日军投降后撤退的历史史实。抗美援朝期间，是志愿军渡江和后勤供应的大动脉，鸭绿江大桥承担着志愿军渡江和后勤供应的重要任务。仅1950年10月~1953年2月间，先后有42万大军、17.2万随军担架队员，或由桥上，或由其身畔进入朝鲜;大桥之上，先后向朝鲜运输军用物资、部队的火车75908辆、运送筑路材料的火车15810辆，其他往返51782辆，其中运送伤员回国18.2万人，接待朝鲜战争难童及行人员8000余人。

站在日伪时期留下的桥头碉堡上，看着横贯大江南北的大桥，触摸着碉堡满身弹痕，游人就会想起那惊心动魄的岁月和难以消逝的一幕幕：冰天雪地中自黄昏到深夜，集安一线千军万马，静默无声地排成数路纵队，有的涉江而渡，有的乘车在桥上飞驰而过。敌人的轰炸机蜂涌而来，弹片横飞，江面顿时涌起数丈水柱。四周高山上的高炮部队不断地向敌机倾斜怒火，一批飞机飞离，又一批飞机飞来，弹片横飞，带着片片冰屑的水落在人们身上，一个个战士中弹倒入江中……。鸭绿江大桥被炸，很快，鸭绿江上自上解放羊鱼头，下至市区对面筏登岛，先后出现12座浮桥。水上桥、水中桥，桥上人急马喧，勇往直前;天上是火，水中是血……经过抢修的大桥又恢复了活力，铁骨隆隆，钢轨上军列车继续一辆接一辆;水中飞虹，浮桥上人流马车仍然一队接一队……。

这条“打不垮、炸不断”的钢铁运输线首桥，清晰的记得她所熟悉的集安儿女中，有200多人去而未返;她所送走的中华儿男，有几十万人把生命留在了前线;她见证的不只是祖国儿女誓死如归的勇气，不只是国际主义的深情，也不仅仅是搏杀的惨烈和胜利的喜悦，她见证的是中华民族的钢筋铁骨，她自己也已成为其中的一部分。如今，这里不时有当年的老战士重新来到这里抚今追昔，更有大批的后来人结队瞻仰大桥，畅想未来。

1984年后对经批准的少数人开放，1988年后被列入旅游景点。

吉林诗人张殿斌咏集安鸭绿江大桥

足踏界桥移步迟，江涛盈耳壮怀诗。

金戈铁马援朝日，血雨腥风护路时。

残堡凄苍留记忆，国门宏伟展雄姿。

凝眸脚下滔滔水，恍见当年惨烈旗。

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篇2：集安鸭绿江导游词

这里的主要景观有国内罕见的四层碉堡，这是当时日本人在建桥时一同修建，还有界碑、国门、国境哨及体验“中朝一步跨”，抗美援朝时期第一支志愿军部队就是在此入朝作战的。大桥先后经历抗日战争、解放战争及朝鲜战争，在朝鲜战争中美国飞机对大桥狂轰烂炸，它却始终巍然挺立。至今钢梁上仍有残洞痕迹，成为历史的见证。

1950年10月11日，中国人民志愿军一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。朝鲜战争期间，有42万大军和17.2万随军担架队员、近15万车皮的物资由此进入前线，仅从此桥运送回国的伤员就有18.2万人，为朝鲜战争的伟大胜利做出了重大贡献。

篇3：吉林集安导游词

你们好!

我很高兴能在这么好的日子里得到你的光临。我是今天集安之旅的导游。

那我来介绍一下集安的一些景点...

吉林省集安县东北5pem公元4，高句丽第二十代长寿王为纪念第十九代王而建。十九代王名淡德，号永乐太王，溢广开土境平安好太王，故名永乐太王碑或好太王碑。碑体由柱形角砾凝页岩修剪而成，无碑额，碑座埋在土壤中，形状极具特色。高6.39米，宽1.35—2米不等。东南为正面，碑文刻，共四十四行，满四十一字，计一千七百七十五字。碑文首先描述了高句丽建国的神话，称北无余的第一代国王邹牟王是天帝之子母河姑娘剖卵生子；然后称赞永乐太王攻占64个城市和1400多个村庄，最后刻下330个国烟和看烟，即守墓奴的摊派。

火车穿过老岭的盘山隧道，边境小镇集安就会映入你的眼帘。从左窗望去，龙山脚下矗立着一座巨大的方坛阶梯式古墓，是国内外著名的将军墓。它规模宏大，形状像古埃及法老的陵墓，因此被称为东方金字塔。将军墓位于龙山脚下，地热优越，环境优美。

方坛阶梯石墓均采用精制花岗岩砌筑，共七阶。第一阶铺有四层石条，其中最大的长5.7米，宽1.12米，厚1.10米，重约32吨。其余六级由三层石条砌成。整个陵墓呈方形，底部面积997平方米，顶部面积270平方米。在陵墓的第五阶中间，有早年开放的走廊，可以通过陵墓。墓为方体，边长5米，高5.5米，四壁用6层石条砌成，墓顶覆盖一块巨大而完整的石板，平面50多平方米，重约50吨。墓室地面并排有两张石棺床，棺材和随葬品早已消失。坟墓上下到处都是巨大的石条，光是坟墓的外缘石条就用了1100多块。在坟墓的顶部，四面的石条上有一个排列整齐的圆洞。墓顶的积土包括板瓦、莲花瓦和铁链。可以看出，它是亭子建筑的遗迹，这与北方其他民族的丧葬习俗非常一致。将军坟后面有四座陪葬墓，一字等距排列，现在只有一座。建筑风格和主墓一样，规模小很多，可能是近臣或妃子.墓葬。

据研究，将军坟应该是4世纪末至5世纪初建造的高句丽王陵。高句丽王朝建于公元前37年，此时已传至十九代王好太王和二十代王长寿王。好太王有陵墓。将军的坟墓离太王陵不远，墓道朝向太王陵。国内专家学者认为，这应该是高句丽二十代王长寿王的陵墓。将军坟被称为清末当地人，流传至今。

以前有一首诗《别金相登将军坟》，说:将军坟几千年，坟外年年流水。桂酒椒浆伤往事，荒烟蔓草闲游。三辅霸业今天在哪里，百济名邦早已休息。独一无二的英雄埋骨，峨峨高在龙山上。

在1000多个高句丽古墓中，有20多幅画有精美的壁画。这个问题村广泛，技艺娴熟，色彩鲜艳，优雅流畅。虽然已经有几千年了，但颜色仍然像以前一样鲜艳。可以看出，当时的绘画艺术已经达到了相当高的水平。当地文物保护单位复制了大部分古墓壁画供博物馆参观。著名壁画墓包括角抵墓、舞热墓、三宝墓、四神墓、五盔墓等。

五女峰国家森林公园位于长白山余脉老岭山腹地，集中展示当地独特的动值物资源和壮丽的自然景观。公园内有五座陡峭的`山峰——玉女峰、少女峰、参女峰、春女峰、秀女峰；还有38处人文自然景观，包括幽谷银瀑、高句丽采石场、天宫魅力、望峰台、仙人台、藏心洞、怀古亭、洞天明月、空中悬佛、抗联遗址等。，既美丽又壮观。幽谷银瀑布是一个数百米长的大峡谷。谷底有潺潺的泉水和人工瀑布。巨大的树木和古藤蔓形成的华盖守护着古老的秘密。峡谷两侧陡峭的岩石崎岖不平，到处都是苔藓。沉浸在这里似乎回到了盘古开放的荒野时代。

洞天浩月景观更神奇，两座20多米高的石岩，中间有一条刀斧般的等宽缝隙，叫一线天。站在一线天空的中间，空中悬佛只是夹在石墙上：一大一小两个椭圆形花岗岩形成悬佛的头、身体，悬佛面部特征清晰，鼻子皱纹清晰可辨，表情非常逼真生动，表情像挤压石墙，从下面看着所有的生物。造物主的神工鬼斧又创造了一个千古之谜。

来到藏心洞，虽是一处横穿山岩的石洞，但奇在洞中卧有一块心型巨石，石体比两边洞口都大，不可能从外面移进，那是天然形成?令人百思不解

篇4：吉林省集安导游词

在这样一个好日子里能应来你们的光临我很高兴，我是大家今天集安之旅的导游员。

那么我下面给大家介绍一下集安的一些景点......◇ 好太王碑 ◇

在吉林省集安县城东北5pem处，公元414年，高句丽第二十代长寿王为纪 念 第十九代王而建。十九代王名淡德，号永乐太王，溢广开土境平安好太王，故此碑俗称永乐太王碑或好太王碑。碑体为一方柱形角砾凝页岩修琢而成，无碑额，碑座埋于土中，形制极富特色。高6.39米，宽1.35—2米不等。东南为正面，碑文 刻，共四十四行，满四十一字，计一千七百七十五字。碑文首先纪述高句丽建国神话，称出自北无余的第一代国王邹牟王是“天帝之子”母河伯女郎剖卵降出生子；然后称颂永乐太王攻掠六十四城和一千四百多个村庄的业绩，最后刻记三百三十户“国烟”和“看烟”，即守墓奴的摊派情况。

◇ 东方金字塔——将军坟 ◇

火车穿过老岭的盘山隧道飞驰而下，边境小城集安就会映入你们眼帘。从左侧车窗远远望去，在龙山脚下，耸立着巨大的方坛阶梯式的古墓，这就是闻名中外的将军坟。它规模宏大，造型颇象古埃及法老的陵墓，故被誉为“东方金字塔”。将军墓正在龙山脚下，地热优越，环境秀美。

这座方坛阶梯石质古墓，全部采用精琢花岗石砌筑，共七阶，第一阶为四层石条铺砌，其中最大一块长5.7米，宽1.12米，厚1.10米，重约32吨左右。其余六级，每阶皆由三层石条砌成。整个陵墓呈正方形，底部面积997平方米，顶部面积为270平方米。在陵墓的第五阶正中，有早年打开的甬道，可通墓室。墓室呈方体，边长5米，高5.5米，四壁用6层石条砌筑，墓顶覆盖一块巨大而完整的石板，平面达50余平方米，重约50多吨。墓室内的地面上并排置放着两个石棺床，棺木及随葬品早已荡然无存。坟的上下到处都是巨大石条，光是坟的外缘石条就用了1100多块。在坟的顶端，四边的石条上留有排列整齐的圆洞，墓顶的积土中有板瓦、莲纹瓦当和铁链一类构件，可以看出是亭阁建筑的遗迹，这与北方其他民族的丧葬习俗极为吻合。将军坟后面原有四座陪葬墓，一字等距排列，现仅存一座，建筑样式与主墓相同，规模则小的多，可能是近臣或妃子的墓葬。

据考证，将军坟应是一座高句丽王陵，当在4世纪末到5世纪初建筑。高句丽王朝始建于公元前37年，到这时已传到十九代王好太王和二十代王长寿王。好太王已有陵墓。将军坟距好好太王陵不远，且墓道朝向太王陵。国内有关学专家学者认为，此应是高句丽第二十代王长寿王的陵墓。“将军坟”之称是清末当地老百姓的，一直流传至今。

昔有《别金相登将军坟》一诗，曰：“将军坟墓几千秋，坟外年年江水流。桂酒椒浆伤往事，荒烟蔓草赋闲游。三辅霸业今何在，百济名邦早已休。独有英雄埋骨处，峨峨高峙龙山头。”

◇ 高 句 丽 壁 画 ◇

万余座高句丽古墓群中，有20余座绘有精美的壁画，其题村广泛，技艺娴熟，绚丽多彩，飘逸流畅，距今虽已千余年，色彩仍鲜艳如初，由此可见当时的绘画艺术已达到了相当的水平。当地的文物保护单位临摹了大部分古墓壁画置于博物馆内供人参观。著名的壁画墓有角抵墓、舞踊墓、三宝墓、四神墓、五盔坟等。

◇ 五女峰公园 ◇

长白山余脉老岭山区腹地的五女峰国家森林公园，集中展现当地独特的动值物资源和瑰丽的自然景观。园内有5座峻峭挺拨的山峰——玉女峰、少女峰、参女峰、春女峰和秀女峰；还有幽谷银瀑、高句丽采石场、天工神韵、望峰台、仙人台、藏心洞、怀古亭、洞天皓月、空中悬佛、抗联遗址等38处人文自然景观，既美艳多姿，又雄奇壮观。幽谷银瀑是一条数百米长的大峡谷，谷底流泉淙淙，有人工，天然瀑布两处，巨树和古藤形成的华盖守护着古老的秘密，峡谷两侧陡峭的山岩怪石嶙峋，苔藓遍布，身临此境仿佛回到了盘古开天的洪荒年代。

洞天皓月景观更为神奇，两座20多米高的石岩，中间是一条刀劈斧削般的等宽缝隙，是谓“一线天”。站在“一线天”中间上仰望，“空中悬佛”正好夹在石壁上面横空也世：一大一小两块椭圆型花岗岩石形成悬佛的头、身，悬佛五官分明，鼻子上的皱纹清晰可辨，神态十分逼真传神，其表情恰似在用力挤开石壁，附视着芸芸众生从下面通过。造物主的神工鬼斧又制造了一个千古之谜。

来到藏心洞，虽是一处横穿山岩的石洞，但奇在洞中卧有一块心型巨石，石体比两边洞口都大，不可能从外面移进，那是天然形成？令人百思不解

篇5：鸭绿江导游词

鸭绿江风光胜景区位于鸭绿江中下流丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。风光区与朝鲜新义州隔江相望。这里地理位置良好，天气冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风物而独具特色。

鸭绿江由于水的颜色而得名，那碧绿的江水，如同雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿用至今。鸭绿江劈头于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里，是中朝两国的界河。鸭绿江流经丹东市约300公里。此段江面宽广，台湾风物奇丽，在入海口一带，盛产大银鱼。

鸭绿江造桥汗青很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。第一座建于19，是座开闭式桥梁。1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。它是中朝两国的交通要道，也是游人参观览胜的景点。

此刻我们看到的就是第一座大桥，又被称作‘断桥’。1909年建，其时是0年，被美机炸断，由东瀛鬼子朝鲜总督府铁道局制作。这是条单线铁路桥，桥面为直梁划板式。在抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的首要通道，也是运输计谋物资的大动脉。1950被美机炸断，成为废桥。93年开放为景点供人们游览。

侧面的这个炮楼，就是昔时东瀛鬼子戒备队守桥的首要工事地。这5层炮楼是我国今朝现存最齐备的公路防止炮楼，也是东瀛鬼子侵华战争的铁证。

在我们左侧不到100米的处所，是第二座大桥，也是闻名的‘鸭绿江中朝情意桥’。这座桥是复线铁路桥。大桥上行铁路，下行公路。其时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面损坏多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重手段削弱。

伴侣们，我们此刻地址的位置是虎山景区。虎山景区位于中朝界鸭绿江江畔，首要有长城、睡佳丽、中朝领土一步跨、古栈道等景点。个中，最具代表性的景点即是虎山长城。

虎山长城于丹东市宽甸县虎山乡。距据考据，它约莫始建于1469年，是我国明朝万里长城的东端出发点。它凌驾故国的千山万水，西与甘肃的嘉峪关长城相连，可称的上是昔人留下的一座构筑丰碑。

我们此刻看到的长城是1992年重修的。修复后的虎山长城以砖石布局为主。本着文物“修旧如旧”的原则，修复后的长城走势和各个敌楼、墙台、狼烟台的位置都与文物考古发明原址相切合，根基上再现了汗青上虎山长城的雄姿。

这座山就是虎山，它是突起于鸭绿江的一座孤山。细心看一下，很像一只猛虎蹲坐在哪里，以是这里得名虎山。

此刻请随我登上长城。明长城的构筑布局很是完整，包罗城墙、城台、敌台、狼烟台、关隘等部门，在这虎山长城根基都可以看到。

这是虎山峰顶，为明朝万里长城的第一个狼烟台。站在狼烟台上放眼远望，江城丹东的高楼大厦和朝鲜新义州市一清二楚。

应该说，博大博识的长城文化，已经深深地凝结了我们的民族精力。长城，作为汗青的丰碑，将永久挺立在一个巨大民族的心灵深处!

篇6：鸭绿江导游词

美丽的鸭绿江上有一座著名的桥，即“鸭绿江断桥”，这是鸭绿江上诸多桥中第一座桥。这座桥于1909五月动工，1911年竣工，由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。1950年11月至1951年2月经美军飞机多次轰炸，第一桥毁为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今，由迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。

清风拂面，一条宽宽长长的墨绿色飘带温柔地在眼前流淌，眼前这幅美景就是著名的鸭绿江，江的这边是中国的领土，对面则是朝鲜领土，远远看去，对面的场景依稀还能看清，真是奇特的边境景色

桥头摆放的抗美援朝战争使用过的武器模型。

鸭绿江断桥位于丹东市鸭绿江畔，是日本殖民统治的遗迹，曾在抗美援朝战争中被炸断，是鸭绿江第一座大铁桥所残留在中国丹东一侧的“断桥”。该桥1911年10月建成，是一座12孔，开闭式大桥。1950年11月至1951年2月被美军炸断。

中方一侧所剩四孔残桥保留至今，1993年鸭绿江“断桥”被重新维修开发利用，并改名为“端桥”。一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”。桥身漆成浅兰色，意在不忘战争，祈盼和平。由时任国防部长迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。

静静呆在江中间的桥墩，对面则是朝鲜的领土。

1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板30块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。2001年6月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2004年8月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。

篇7：鸭绿江断桥导游词

鸭绿江断桥导游词篇一

欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。

断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，第四孔为“开闭梁”，可旋转开合，便于船舶航行。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地。游人可登桥凭吊游觅。是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。

担负警卫丹东鸭绿江“断桥”的丹东边防检查站的武警官兵，在完成警卫任务的同时，还向参观的少年儿童介绍该桥的历史背景和重要性。该桥在五十年代的朝鲜战争中曾被美国飞机炸断，后来一直是中朝两国间的交通要道。连接中国与朝鲜的丹东鸭绿江大桥，于1950年被美国炸断其朝鲜部分成为“断桥”，近日丹东市政府在桥上安装了各种灯光，国庆节期间将正式亮相。

鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。1905年，日本侵略者为掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，抗美援朝期间，美军为切断我方供给线，1950年11月8日炸断此桥，只剩下残留在中国一侧的“断桥”。这座桥问世近100年来，亲历了中华民族从忍屈受辱到奋起抗争，从历经挫折到不断胜利，从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。站在断桥之上，不仅可以回顾历史，增强爱国热情，更可以饱览丹东市改革开放以来的成就。

1993年丹东市委、市政府投资200多万元开发断桥，几年来，又投资400万元，用于增添景点和维修，使断桥成为设施完善、功能齐备的爱国主义教育基地和旅游地，先后被评为省及全国青少年爱国主义教育基地。8年来，断桥共接待中外观众90多万人次。

为了让观众对断桥有更深刻的认识，有关人员编写了近万字的导游词及《鸭绿江断桥纪念册》，作为爱国主义教育讲解材料无偿发给游客。1999年，开辟了“断桥史馆”，以建桥史、炸桥史、开发史三部分为主要内容，运用文字、照片、图表、实物等形式再现了这段历史，并设计制作了100:1的大桥原始模型，再现其雄姿。2000年，对断桥重新进行了油漆和保护，颜色上恢复了历史的凝重感，并且又实施了断桥亮化工程，为鸭绿江的夜生活添了一道亮丽的风景线。

为充分发挥断桥的教育作用，他们结合不同的节日和纪念日，组织各界人士，特别是大中小学生到大桥参观，进行生动的爱国主义教育;开展了“回顾炸桥历史，增强报国之志”的有奖征文活动，在学生中掀起了为建设有中国特色社会主义而勤奋学习，做有用之才的热潮，3万多学生参加了这一活动。他们还邀请部分志愿军战士为游人讲解抗美援朝历史，配合各校举办的入党宣誓、青少年团队活动。从这些活动中，让人们更多地了解断桥，认识断桥，牢记断桥。

鸭绿江断桥导游词篇二

欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。

1993年丹东市委、市政府投资200多万元开发断桥，几年来，又投资400万元，用于增添景点和维修，使断桥成为设施完善、功能齐备的爱国主义教育基地和旅游地，先后被评为省及全国青少年爱国主义教育基地，正式成为中国第二批百个爱国主义教育示范基地之一。8年来，断桥共接待中外观众90多万人次。

断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，第四孔为“开闭梁”，可旋转开合，便于船舶航行。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地。游人可登桥凭吊游觅。是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。

鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。1905年，日本侵略者为掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，抗美援朝期间，美军为切断我方供给线，1950年11月8日炸断此桥，只剩下残留在中国一侧的“断桥”。这座桥问世近100年来，亲历了中华民族从忍屈受辱到奋起抗争，从历经挫折到不断胜利，从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。站在断桥之上，不仅可以回顾历史，增强爱国热情，更可以饱览丹东市改革开放以来的成就。

1905年，日本侵略者为掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，抗美援朝期间，美军为切断我方供给线，1950年11月8日炸断此桥，只剩下残留在中国一侧的“断桥”。这座桥问世近100年来，亲历了中华民族从忍屈受辱到奋起抗争，从历经挫折到不断胜利，从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。站在断桥之上，不仅可以回顾历史，增强爱国热情，更可以饱览丹东市改革开放以来的成就。

1993年丹东市委、市政府投资200多万元开发断桥，几年来，又投资400万元，用于增添景点和维修，使断桥成为设施完善、功能齐备的爱国主义教育基地和旅游地，先后被评为省及全国青少年爱国主义教育基地，正式成为中国第二批百个爱国主义教育示范基地之一。8年来，断桥共接待中外观众90多万人次。

1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板30块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。2001年6月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2004年8月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。

鸭绿江断桥导游词篇三

欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。

我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥，鸭绿江断桥以其建造的历史悠久，规模宏大又历经了战火的洗礼，而为人们所瞩目，被誉为鸭绿江上第一桥。

1894年的甲午中日战争,日本人以坚船利炮彻底打开了入侵中国的大门,迫使清政府签订中日《马关条约》,将辽东半岛割让给日本,丹东沦为日本的殖民地。

为了加速对外扩张,全面侵华,掠夺中国丰富的物产资源,1905年，由日本人勘探设计,开始修建东京—新义州的京义铁路和丹东—沈阳的安奉铁路。这两条铁路是日本打通中国的主要交通运输线,对侵略中国具有十分重要的战略意义。为把两条铁路联接起来，日本迫切需要在鸭绿江上架设桥梁。

1908年日本人在没有征得清政府同意的情况下，首先从朝鲜一侧开始建桥，在工程过半时才与当时清政府沟通。腐败无能的清政府，迫于日本的压力下，违心同意在中国一侧建桥。从1905年设计到1911年建成通车,共历时6年,距今已有近百年的历史。役使中朝两国劳工51万人次。大桥全长944.2米,宽11米。共12孔,中朝双方各6孔。中间铁路路面宽5米，两侧各有人行步道3米。大桥钢梁结构为曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度为91.44米，7—12孔每孔跨度为60.96米;桥面为钢梁结构,上面铺设木板;桥墩采用沉箱技术，为钢筋水泥浇注，外砌花岗岩。中方第四孔设有旋转式“开闭梁”。1950年被美机炸断成为废桥，1993年开放成为景点供人们游览。

为了和平

这组雕塑是根据1950年10日19日彭德怀司令员率师过江的真实历史，真实人物制作的高5米，宽12米青铜艺术作品。雕塑背景是旗海，代表在新中国成立伊始，百废待兴之时，中国共产党和毛泽东主席根据金日成主席的请求派出志愿军赴朝参战，并在全国掀起波澜壮阔地伟大抗美援朝运动。

整组雕塑既保持了正义之师、胜利之师的磅礴气势，又体现了志愿军开进时“雄赳赳、气昂昂”的惊世壮举，也突出了彭德怀这位举世闻名的统帅坚定的意志和浩气。它将作为中国人民志愿军的丰碑、抗美援朝战争胜利的标志、中朝两国人民用鲜血凝成的友谊的见证安放在历史发生地——鸭绿江断桥桥头。

雕塑塑造了26位志愿军统帅、领导和英模人物形象，彭总左边是毛泽东长子毛岸英，右边是在朝鲜战场上牺牲的最高将领蔡正国。吉普车后边是首批过江的志愿军核心领导：邓华、韩先楚、洪学智副司令员、解方参谋长、杜平政治部主任。

(前排左起)依次是特级战斗英雄、荣获朝鲜最高勋章一级国旗勋章、朝鲜民主主义人民共和国英雄称号的杨根思、黄继光。一级战斗英雄、荣获朝鲜最高勋章一级国旗勋章、朝鲜民主主义人民共和国英雄称号的孙占元、杨连弟、邱少云、伍先华、胡修道。一级爱民模范、荣获朝鲜最高勋章一级国旗勋章的罗盛教。一级战斗英雄、荣获朝鲜民主主义人民共和国英雄称号的杨春增、杨育才、(后排左起)李家发、许家朋。一级战斗英雄王海、贠宝山、雷宝森。特等功臣、英雄司机尹继发。国际和平战士姚庆祥。一等功臣、创造世界战地救护史上奇迹的女战士刘秀珍。

日本炮楼

当年,日本人对鸭绿江桥的守卫是十分森严的,为了防范抗联部队的破袭，日本曾派有重兵把守大桥。我们侧面的这个炮楼,就是当年日本警备队守桥的主要工事。它的外表是用宽厚的石料砌成的墙体,看起来十分坚固,足以挡住任何攻击,是当时最为有效的防御工事。它的里边设计也很实用,具有瞭望、守卫、防御的功能,构成了完整的防御体系,对守桥起到了关键作用。不过现在里面的木制隔层已经拆除,成了断桥的一个人文景观。这个五层炮楼是我国目前现存最为完整、条件最好的公路防御炮楼,也是日本侵华战争的铁证。

桥头

大家顺着我的手向上看，在桥头上方,曲线是钢梁正中，悬挂的紫铜巨匾上的“鸭绿江断桥”五个大字光彩熠熠，刚劲有力。原中共中央政治局委员、中央军委副主席、国防部长迟浩田上将2000年出访朝鲜参加中国人民志愿军出国参战50周年庆典活动,回国停留丹东期间,提笔为断桥书写了这五个大字，抒发了一个志愿军老战士，对丹东这座英雄城市的热爱，以及对在那场战争中牺牲战友的思念之情。

中朝友谊桥

请大家向左看，在我们的左侧不到100米之处的大桥，就是著名的鸭绿江中朝友谊桥。

中朝友谊桥是复线铁路桥,为日本人所建。始建于1937年4月, 1943年4月建成通车。全长946.21米,宽12米。共12孔，中方6孔，朝方6孔，始为双轨铁路桥。朝方一侧为平弦连续梁,两联三孔等跨62.64米;中方一侧为吊弦连续构梁,两联三孔等跨92.4米。抗美援朝战争中，鸭绿江断桥被炸断后，为了保证后方支援前线的运输，将双轨铁路桥拆掉一轨，改为公路和铁路两用桥。一直沿用至今。现路面宽7米，其中铁路3.7米，公路3.3米，桥高16.2米。

鸭绿江复线铁路桥建成后，日本满铁株式会社逐将鸭绿江断桥铁轨拆除，铺设木板，改为公路桥，我们现在看到的鸭绿江断桥已是改过后的公路桥。

两座桥相邻并行横跨在鸭绿江上，一铁路，一公路，同为连接中朝两国的主要桥梁，被人们称之为鸭绿江上的“姊妹桥”。

自鸭绿江断桥和中朝友谊桥建成后，为加速掠夺，日本人又先后在鸭绿江上修建了三座桥梁。即吉林省辑安(今集安)铁路桥、丹东上河口铁路桥、丹东下河口公路桥。

鸭绿江五座大桥的建成，加强了日本帝国主义对中国的经济掠夺和军事侵略，并在战争中发挥了重要作用，我国的大米、小麦、木材、煤炭、矿产品，就是通过鸭绿江大桥运往日本，成为日本对外扩张急需的战略物资。

不知大家注意没有，鸭绿江中朝友谊桥，中方一侧是吊梁，朝方一侧是直梁。这是为什么?据参加建桥的中方人员介绍，主要是为了节省钢材。由于日本发动侵略战争，国内的钢铁十分短缺。1937年建造鸭绿江中朝友谊桥时，所需钢材全部从德国进口，但到了1940年，日本发动太平洋战争，促使美国对日宣战。美国加强了海上封锁，日本很难从德国进口钢材。在这种情况下，为了加快建桥的进程，日本不得已改变了原设计方案，将吊梁改为直梁。因此，朝方一侧成为了直梁。

鸭绿江上游丹东河口铁路桥与河口公路桥，也为抗美援朝战争做出了重要贡献，因而也遭到美机的狂轰滥炸。其中河口公路桥被美机炸断，遭到了与鸭绿江断桥同样的命运。

开闭梁

我们现在来到了鸭绿江断桥的第四孔,就是前面提到的旋转式的“开闭梁”。以中心桥墩为轴,以四个主动齿轮驱动被动齿轮,使单连钢梁平行旋转90度,动被动轮一起每转动一次需用20分钟。当大型船舶经过时,拉响汽笛,以示通过。同时设有机械锁开闭装置。

当时，鸭绿江水运发达，丹东市上游物资出海的主要港口，江中大小商船无数，沿江码头一片繁忙。如遇大型船舶通过时，拉响汽笛，“开闭梁”转动，旋梁打开，断桥分为两段，大型船只穿行而过，开闭梁还原后，将开闭梁定位锁紧，以保证火车安全通过。让人惊叹不已，成为当时鸭绿江上一道奇特的景观。“开闭梁”在此起到了保证铁路和航运畅通的作用。

说起断桥的“开闭梁”,还有一段鲜为人知的故事。据说鸭绿江断桥的“开闭梁”是由一名华人工程师设计,他为启动“开闭梁”的机械锁共设计三把钥匙,只有三把钥匙同时开锁,“开闭梁”才能转动打开。大桥建成后,日本人为了控制鸭绿江断桥,遂杀死了华人工程师。不曾想,工程师死前将钥匙扔掉。从此,鸭绿江断桥再也无法旋转开闭。这个故事是否真实现已无法考证,但自华人工程师死后,鸭绿江断桥“开闭梁”再没有旋转过。

弹痕处

大家向上看,上方钢梁用红油漆圈起的无规则小孔,就是美机机关炮弹穿过留下的痕迹。

炸断处

我们现在来到的地方就是被美机炸断的地方。大家向上看,那卷起的横梁,扭曲的钢架,裂开的钢板,就是当年美机轰炸后遗留下来的悲惨一幕。它让人们看到了战争的残酷，看到了战争给人类社会带来的灾难。

1950年6月25日,朝鲜爆发全面内战。美军打着联合国的旗号,将战火烧到鸭绿江边,我国安全受到严重威胁。

1950年10月,朝鲜劳动党金日成亲笔致函中国政府请求中国出兵,援助朝鲜的解放战争。尽管新中国刚成立,国内面临各种困难,毛泽东主席仍然作出英明决策,出兵朝鲜,抗美援朝,保家卫国。

1950年10月19日,彭德怀司令员临危受命,率领中国人民志愿军从丹东、宽甸、集安三处同时处境,高唱“雄赳赳气昂昂跨国鸭绿江”的志愿军战歌,过江奔赴朝鲜战场,与朝鲜人民军并肩作战,共同抗击美国的入侵。

1950年10月25日,中国人民志愿军打响了入朝作战的第一枪。在彭德怀司令员的指挥下,志愿军先后发动了五次战役,将以美国为首的联合国军打回了三八线,打破了美国军队不可战胜的神话。

鸭绿江断桥成为当时志愿军出国作战的主要通道,是抗美援朝作战物资运输的大动脉。为切断志愿军的后勤保障,美军把破坏鸭绿江大桥,作为重要的战略目标,连续不断地进行侦查轰炸。

从1950年10至1951年8月,美机共轰炸鸭绿江大桥5391架次,其中大机群轰炸10多次。防空部队保卫大桥对空作战219次,击落敌机22架,击伤敌机75架。目前,在桥头停放的两门苏制37高炮,就是当年守桥部队使用的主要防空武器。

经过中朝军队的浴血奋战,终于迫使美国重新回到谈判桌上。1953年7月27日,美国侵略者在朝鲜停战协议书上签字。从此历时两年零九个月的抗美援朝战争,以中朝两个人民的胜利宣告结束。

历经40多年风雨沧桑之后,于1950年在抗美援朝战争中,被侵朝美军多次轰炸,终于被彻底炸毁,改称为鸭绿江断桥。朝鲜一侧被拆除,中国一侧却依然屹立于鸭绿江上,至今已有50多年的历史。“断桥”像一位饱经沧桑的历史老人,成为抗美援朝战争历史的最好见证,朝方一侧残留部分战后被全部拆除,只留下五个桥墩静静地伫立在鸭绿江上,默默地祈祷和平,告诉人类远离战争。

关于鸭绿江“姊妹桥”大家是否想过,为什么一个被炸断,另一个却在战争中保留下来?通常的说法是,美机从朝方一侧将桥炸断,主要是因为美国不想给中国政府直接出兵朝鲜提供借口,不想扩大朝鲜战争,避免苏联出兵朝鲜,引起第三次世界大战。还有一种说法是美国炸断公路桥是表明美国不希望中国援助朝鲜,同时留下铁路桥作为跳板,为将来进攻中国作准备。但无论怎样,中朝友谊桥在战争中幸运地

保留下来,成为连接中朝两国友谊的钢铁纽带。也是目前我国对朝边贸的主要通道。

我们的对岸就是朝鲜民主主义人民共和国。朝鲜现有人口2000多万,面积12.3万平方公里,首都平壤距丹东200多公里。对面的城市就是朝鲜平安北道首府新义州市。

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篇8：丹东鸭绿江游船导游词

鸭绿江发源于著名的长白山天池，是我国黄河以北流量最大的河流，其干流全长795公里，流经吉林、辽宁两省，经丹东入黄海。鸭绿江因其江水绿似鸭头而得名，更因朝鲜战争而闻名世界。鸭绿江是中朝两国的界河，但两国的国界不是以主航道为界，而是对方的岸边，这也是世界上独一无二的不以主航道为界的界河。

鸭绿江因地缘独特、自然景观秀美及多文化荟萃，1988年被国务院批授为国家级重点风景名胜区。鸭绿江丹东市区段与朝鲜新义州市隔江相望，是鸭绿江风景区的核心景区。在此乘船游览鸭绿江，您不仅可以欣赏到见证了抗美援朝战争的鸭绿江断桥，还能一窥朝鲜的异国风光，近距离观赏到朝鲜兵营、军事暗堡、观察哨所、男女士兵站岗巡逻及工人劳作、休闲的身影。

在丹东鸭绿江乘船夜航，可在享受凉爽江风的同时，还能欣赏到江岸绚丽的灯光美景。

篇9：鸭绿江断桥导游词介绍

如果不想花钱上桥，在江边同样可以遥望到断桥的身影。桥附近有游船码头，坐船(约每人60元)游江欣赏断桥会有另一番感觉，还可以遥望朝鲜。江边有租借民族服装的地方，可以照相留念，价格不算贵。夜晚，靠近丹东这边的几座桥梁上会有霓虹灯闪烁，来江边走走、看看边境夜景感觉不错。

鸭绿江断桥是鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1911年由当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建。桥长944.2米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美军飞机多次对大桥狂轰滥炸，使这座桥成为废桥。

中方所剩四孔残桥保留至今，习惯上称之为“断桥”，断桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处、炮楼一个、断桥史话展板30块。桥身漆为浅蓝色，意喻不忘殖民统治和侵略战争、祈盼和维护世界和平。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。

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篇10：参考推荐的丹东鸭绿江导游词样文

上第一桥”。1905年9月，由日本殖民机构朝鲜总督府铁道局对桥址的地质、流量、流速、潮汐、航运、航道等情况进行勘探测量，提出了中朝双方每侧各架设 300英尺和200英尺6联的鸭绿江铁路大桥设计方案和预算大纲。鸭绿江大桥的建设议案正式提出，并得到日本政府的同意。1908年5月，日本在没有征得清政府同意的情况下，首先在朝方新义州一侧开始施工，建设鸭绿江大桥。1910年4月，腐败无能的清政府迫于日本的压力，在我方一侧正式施工。 1911年3月，开始架设钢梁。同年10月，大桥建成通车。鸭绿江上第一座铁路桥，从1905年设计到1911年竣工，前后共历时 6年，役使中朝两国劳工51万人次。桥全长944.2米，宽 11米，为单线铁路桥。大桥的结构为上梁曲弦式，共12孔，中朝双方各 6孔。其中，中方每孔为91.44米，朝方每孔60.96米。桥面为直梁划板式，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩。中方第四孔设有旋转式 “开闭梁”。1950年被美机炸断成为废桥， 1993年开放为景点供人们游览。

欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。

我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥，鸭绿江断桥以其建造的历史悠久，规模宏大又历经了战火的洗礼，而为人们所瞩目，被誉为鸭绿江上第一桥。

1894年的甲午中日战争,日本人以坚船利炮彻底打开了入侵中国的大门,迫使清政府签订中日《马关条约》,将辽东半岛割让给日本,丹东沦为日本的殖民地。

为了加速对外扩张,全面侵华,掠夺中国丰富的物产资源,1905年，由日本人勘探设计,开始修建东京—新义州的京义铁路和丹东—沈阳的安奉铁路。这两条铁路是日本打通中国的主要交通运输线,对侵略中国具有十分重要的战略意义。为把两条铁路联接起来，日本迫切需要在鸭绿江上架设桥梁。

1908年日本人在没有征得清政府同意的情况下，首先从朝鲜一侧开始建桥，在工程过半时才与当时清政府沟通。腐败无能的清政府，迫于日本的压力下，违心同意在中国一侧建桥。从1905年设计到1911年建成通车,共历时6年,距今已有近百年的历史。役使中朝两国劳工51万人次。大桥全长944.2米,宽11米。共12孔,中朝双方各6孔。中间铁路路面宽5米，两侧各有人行步道3米。大桥钢梁结构为曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度为91.44米，7—12孔每孔跨度为60.96米;桥面为钢梁结构,上面铺设木板;桥墩采用沉箱技术，为钢筋水泥浇注，外砌花岗岩。中方第四孔设有旋转式“开闭梁”。1950年被美机炸断成为废桥，1993年开放成为景点供人们游览。

为了和平

这组雕塑是根据1950年10日19日彭德怀司令员率师过江的真实历史，真实人物制作的高5米，宽12米青铜艺术作品。雕塑背景是旗海，代表在新中国成立伊始，百废待兴之时，中国共产党和毛泽东主席根据金日成主席的请求派出志愿军赴朝参战，并在全国掀起波澜壮阔地伟大抗美援朝运动。

整组雕塑既保持了正义之师、胜利之师的磅礴气势，又体现了志愿军开进时“雄赳赳、气昂昂”的惊世壮举，也突出了彭德怀这位举世闻名的统帅坚定的意志和浩气。它将作为中国人民志愿军的丰碑、抗美援朝战争胜利的标志、中朝两国人民用鲜血凝成的友谊的见证安放在历史发生地——鸭绿江断桥桥头。

雕塑塑造了26位志愿军统帅、领导和英模人物形象，彭总左边是毛泽东长子毛岸英，右边是在朝鲜战场上牺牲的最高将领蔡正国。吉普车后边是首批过江的志愿军核心领导：邓华、韩先楚、洪学智副司令员、解方参谋长、杜平政治部主任。

篇11：集安鸭绿江导游词

提起丹东(新中国予始时叫安东)在我那遥远记忆中，首先跃入眼前的就是那座可歌可泣的鸭绿江大桥。正如朋友们读过的许多关于韩战的故事一样，丹东也在我漫漫人生之路上翻开了幼年的一页。我与丹东的缘份就始于这座当时全中国家喻户晓的鸭绿江大桥。那年，千万个中华儿女背负着祖国亲人的祝福，肩负着当时称之为世界和平的史命，雄纠纠、气昂昂地跨过了鸭绿江大桥。在那夜行的威武之师中，有我的父亲，也有含着泪、咬着牙、忍着痛的我那亲爱的妈妈... ...

飞跨鸭绿江的丹东至新义州现行铁桥于一九三七年四月动工兴建，一九四三年五月竣工，全长 940.8米。后来我看见报道：一九九零年十月根据中朝两国商定将鸭绿江桥更名为“中朝友谊桥”。现在它已成为丹东著名的旅游景点，游人站在桥上，不仅可以观赏宝山悬虹、碧水玉榭、鸭江帆影、铁桥弹洞等著名景点，而且可一览两国城市风光。

鸭绿江端桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥， 一九零九年 五月动工，一九一一年十月竣工。由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。始为铁路桥，十二孔，长944.2米。 从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转 90度，便于过往船只航行。伪满时期，日本人在此桥上游建成第二座铁路大桥(即今日之中朝友谊桥)，一九四三年四月启用，逐将第一桥改为公路桥。一九五0 年十一月至一九五一年二月经美军飞机多次轰炸，第一桥毁为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今，习惯称“断桥”，为市级文物保护单位，一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”。