下封层施工方案

2024-04-26

下封层施工方案（精选6篇）

篇1：下封层施工方案

热沥青封层施工方案

1、工程设计概况

根据浏阳市永社公路路面大修工程设计图纸，水泥稳定碎石基层施工完成路面养生后应及时喷洒热沥青封层，封层采用热沥青单层表处，总厚度控制为1mm。

热沥青单层表处主要作用为封闭基层表面，防止因水泥混凝土面层孔隙大而造成水下渗，使路面结构层形成早期破坏。

2、热沥青封层施工计划

根据设计图纸要求，热沥青封层具体喷洒时间在水泥稳定砂基层碾压成型7d后表面变干燥，硬化的情况下喷洒。、施工方案

（1）、采用沥青洒布车撒布，在路肩边以及个别未撒布到的地方采用手工洒布机撒布的施工方案。

（2）、人工配合小型农用车撒布覆盖石子。

（3）、钢轮压路机碾压。

（4）、待监理单位验收达到设计要求后才可开放交通。、施工方法

（1）、清扫基层：在浇洒前，用吹风机将基层面清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽.不平整的路段先修补和整平，若基层整体强度不足，则先予补强。

（2）、浇洒沥青：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不施工。喷洒采用压力沥青洒布车，先调节洒油嘴高度，使同一基层点同时接受两个油嘴的油量。洒布沥青时，保持稳定的速度和洒量，以保证均匀洒布。

（3）、喷洒温度：液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加温。

（4）、喷洒：施工前及时报监理工程师批准。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予纠正。按施工技术规范要求的方法喷洒，粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

（5）、养护：当出现泛油等情况时，按指定用量补撒吸附沥青材料，如透层被完全吸收无法与面层粘结时，在沥青路面摊铺前补撒一次。养护期间，不开放交通。浇洒沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

5、计划投入的施工机械

（1）主要施工机械

A、沥青洒布车1辆

B、吹风机1台

C、20T光轮压路机

（2）主要检测仪器

A、沥青针入度仪1台

B、沥青延伸度仪1台

C、沥青软化点仪1台

D、标准筛（方孔）1套

6、机械操作注意事项

⑴工作前对洒布机进行全面检查，尤其连接部位，看是否有松动，各仪表指示是否正常。

⑵沥青洒布机在工作时，严禁使用喷燃系统，满载行驶时，要避免紧急

制动。

⑶因沥青冷凝而使沥青泵不能正常运转时，必须用喷灯加热泵，使沥青熔化，待泵转动灵活后再工作，严禁强行工作。

⑷粉料撒布机在工作前应根据撒布宽度和厚度调整好行驶速度和布料速度，确保撒布质量。

7、文明施工

保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。

施工现场实行标识管理、挂牌施工，所有工作人员必须穿着反光安全背心。管理人员佩戴胸卡。

工地施工人员及管理人员不允许穿拖鞋。

8、环保措施

要保证工作面清洁，干净。

做好工程范围内的清洁工作，对路边交通设施等进行必要的覆盖保护。废弃沥青应集中掩埋，避免对周围环境造成污染。

篇2：下封层施工方案

乳化沥青在公路下封层施工技术中的应用

乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青,经过机械搅拌和化学稳定的`方法(乳化),扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料.本文主要介绍了乳化沥青在公路下封层施工中材料的选择、施工机械、施工工艺、封层性能检测和施工中注意事项.

作者：刘刚雷雪作者单位：刘刚(宜春市公路管理局,江西宜春,336000)

雷雪(江西省高速公路投资集团有限责任公司,江西南昌,330000)

刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2010 “”(11) 分类号：关键词：乳化沥青材料施工工艺检测注意事项

篇3：沥青路面下封层的施工技术分析

关键词：沥青路面,下封层,施工技术

沥青路面具有路基形变适应性强、养护和使用性能恢复起来比较容易, 行车舒适噪音小等特点, 因此被广泛应用到公路路面的结构面层。在公路施工过程中主要也是采用的混合料面层、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。这种多层次结构在设计与施工时, 其层间结合尤其是面层与基层的结合十分重要。

1 设备及材料的准备

进行沥青下封层地机械设备主要有:沥青运输车、石料运输车辆 (确保轮胎不黏土或污物) , 轮胎式压路机1台 (轻型) , 乳化沥青撒布车 (能准确计量, 均匀撒布) 或人工喷洒机具。沥青运输车和沥青撒布车应专车专用, 不应与其他类沥青混合, 哪怕是少量剩余物质。对需上路的机械设备应作专门检查, 除保证完好性外, 还要确保车辆和压路机不漏油, 做到不污染沥青下封层。因为即使是少量的汽、柴油都能使沥青下封层出现松散和局部坑槽。

施工前, 对水泥稳定碎石基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标要进行全面复测, 如局部表面出现松散的应进行修补, 使其达到质量要求。基层顶面的浮土、泥皮和杂物必须清扫并冲洗干净。

由于在基层成型后不能及时撒布下封层, 容易受到污染或者损坏, 而且在下封层施工前还要采取相应的措施, 并将基层表面的松散的粉粒清理干净, 并确保下封层与基层表面的牢固粘结。

在半刚性基层碾压成型后1~2h, 立即撒布稀释沥青透层油进行封闭养生, 则省去了清洁基层表面的麻烦, 并达到最佳养生效果和渗透效果。使基层在铺设完毕后在最佳状态下得到封闭保护, 并简化了养生工艺。

(1) 对透层表面进行清扫。下封层施工前应清除路面上的松散材料、杂物及尘土, 防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层。

(2) 乳化沥青的喷洒。采用沥青撒布车喷洒乳化沥青, 撒布时应保持稳定的速度和喷油量。撒布车在整个撒布宽度内必须喷洒均匀, 不得有漏洒露白, 不得污染其他构筑物。施工前检查沥青撒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等, 将一定数量的乳化沥青装油罐, 在路上先行试洒, 确定喷洒速度、喷油高度及洒油量。喷油嘴应始终保持干净, 管道畅通, 且喷油嘴的角度须一致, 并与洒油管成15~25°的夹角, 使同一个地点接受2个或3个喷油嘴喷洒的乳化沥青, 不得出现花白条。试验路段达到规范要求后方可开工。

2 接缝处理

2.1 纵向接缝

纵向接缝形成原因有:纵向左右两车撒布之间的搭接;一车分两幅或几幅撒布之间的搭接;纵向边缘与路缘石等的相接。纵向接缝的处理方法为: (1) 对于纵向之间的搭接, 首先必须保持纵向撒布线条的顺直, 不能弯曲;其次应注意搭接边缘外的喷洒量, 因为采用双重喷油高度后 (同一点接受两个喷油嘴喷油) , 而边缘区仍是接受单个喷油嘴的油量,

要保证边缘区同一点接受两个喷油嘴的油量, 搭接宽度一般应为15~20cm。 (2) 对于纵向边缘与构造物连结时, 不能污染路缘石和防撞护栏。喷洒乳化沥青时可用废报纸、塑料纸加以遮盖, 喷洒之后可取下覆盖物。

2.2 横向接缝处理

横向接缝的形成原因有:前后两车的街头;一车分二段或几段喷洒;与桥梁或构造物相接处。横向接缝的处理方法为: (1) 每车喷油的开头处要用油毛毡等不渗油材料铺在起点处, 起点前不铺, 从起点往后铺5~10cm, 要压紧或固定好, 车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并行使至正常档位和速度, 可确保起点处下封层均匀一致。 (2) 在终点处可铺3~5cm覆盖物, 油车到达终点后有关闭阀门和降速的时间, 可保证终点处下封层撒布均匀。

2.3 石屑的撒布

石屑的撒布能力必须与沥青喷洒相匹配, 石屑撒布必须在乳液破乳之前完成, 使石屑能与沥青很好结合。一般在乳化沥青喷洒后, 待乳液不再流动后, 即可撒布石屑。用石屑撒布车撒布的石屑比较均匀, 可以达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。当局部缺料时, 应采取人工找补;局部积料过多, 应将多余集料扫出, 达到表面平整, 均匀一致。当不具备条件时, 也可选用有经验的工人用铲子、铁锹进行人工撒布。撒布后, 石屑经滚动后黏于乳化沥青中, 等待乳液破乳与之结合。

2.4 碾压

碾压选用6~8t双钢轮压路机。因为压路机过重, 石屑易碎;用胶轮压路机, 易粘轮或推移。碾压的时间选择在沥青全面发黑, 停止破乳后进行 (如封闭交通路段, 碾压也可放后一段时间) , 先轻压1~2遍, 待水分蒸发后再复压1~2遍为宜, 其碾压方法参照通常规定。

2.5 初期养护及开放交通

碾压完毕并待水分全部蒸发、干燥成型后方可开放交通, 但在通车2h之内, 应设专人控制行车, 使车速不许超过20km/h。

3 下封层施工关键技术

(1) 基层表面的清洁。保证乳化沥青撒布前基层表面的清洁是下封层成败的关键。不难想象, 覆盖于浮尘或松动表面上的下封层必将由于脱皮而破坏。

(2) 乳化沥青及石屑的质量。下封层起黏结作用的是乳化沥青破乳后所形成的沥青薄膜。因此乳化沥青及其蒸发残留物的性能对于下封层的质量十分关键。此外, 乳化沥青的撒布量也很关键, 过多或过少都将影响着下封层的质量。

(3) 时间控制。下封层的施工最好在基层成型完好后1h左右进行, 这样能充分发挥下封层的养生功能, 并省去清洁工作。石屑的撒布要在破乳前进行, 如果破乳后再撒布则会影响粘附效果。

(4) 温度控制。封层宜选择在干燥和较热的季节施工, 并在最高温度低于15℃时期到来之前半个月及雨季前结束。

(5) 交通控制。乳化沥青下封层碾压完毕并待水分全部蒸发后, 可开发交通, 但应控制车速, 有条件时, 可通过设置路障的方法使下封层全宽均匀行车, 通过行车使沥青下封层与基层达到良好结合的目的。但要严禁施工车辆急转弯或紧急刹车, 以免损坏下封层。

4 封层性能检测与分析

下封层做得成功与否, 须通过施工时及完工后对其进行质量检测来评判。下封层的质量检测是保证下封层成功的一个关键因素。

4.1 沥青用量控制

施工时要严格控制乳化沥青用量。可在正式洒布前预洒一段, 剪一块1m×1m见方的硬纸板, 称好质量, 铺在基层表面, 待乳化沥青洒过后, 称其质量, 两次质量差值即为乳化沥青撒布量 (kg/m2) 。看其是否满足要求, 若满足, 则可进行正式撒布;若不满足, 则须进行调整, 直至满足要求。

4.2 下封层厚度检测

根据施工设计方案和试铺成果, 在下封层铺筑碾压成型后, 用游标卡尺刺入下封层进行厚度检测,

来检验下封层厚度 (mm) 是否满足要求以及下封层铺筑是否均匀。试验频率为每50m (半幅) 一个断面, 每一断面测两个点, 每1000m2为一个检测单元。经过检测, 下封层的厚度和外观均满足要求。

4.3 下封层外观检查

目测, 要求外观平整、均匀、密实, 颜色一致, 无拥包、波浪、松散、石料明显散失、基层外露等现象;用硬物刮开下封层观察, 要求下封层与基层表面牢固黏结。不符合要求的面积不得超过被检查面积的0.5%。每1000m2为一个检查单元。经观察, 下封层外观均匀一致, 用硬物刮开封层观察, 与基层表面牢固黏结, 不起皮, 无油包、松散和基层外露等现象, 外观检查符合要求。

5 结束语

高速公路沥青路面下封层施工的方案较多, 但从密实性能、粘结能力、防水特性、强度指标、施工条件, 造价比选等诸角度综合考虑, 如果乳化沥青中掺入适量SBR、SBS等改性剂, 则封层效果将更加理想。

参考文献

[1]王燕华.沥青路面下封层施工工艺探讨[J].交通标准化.2012 (09) .

篇4：路基封层施工措施探讨

【关键词】水泥石灰土；路床顶层；施工

一、工程简介

该工程路基封层全长约1.2km，路基封层填方段设计采用60cm厚5%石灰土、20cm厚5%碎石灰土，路基封层挖方段设计采用20cm厚5%石灰土、20cm厚5%碎石灰土。该工程所用土源、石灰、碎石运输以汽车为主,材料运输以路基道路及施工区域内临时便道解决。

二、主要材料计划

1.土：混合料所用土为路基挖方土，土中不含有污染物，有机质或其它有害物质。

2.石灰：石灰质量应符合II级以上生石灰或消石灰的技术指标，石灰应经充分消解后才能使用。不得含有灰团和生石灰块。

3.碎石：碎石本工程所使用的碎石经工地实验室检测符合规范技术要求。

三、路拌法5%石灰土施工工艺

1.工艺流程：铺土→打格卸灰→拌和→整形→碾压→养生

2.铺土：采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。用装载机将土摊平，并进行排压。用平地机整平，检验松铺土层厚度是否符合设计要求。

3.打格卸灰：采用同一车型运输石灰。计算出每车石灰摊铺的面积，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一车石灰。用装载机配合人工将石灰摊铺均匀。

4.拌和：采用稳定土拌和机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。拌和时应及时检查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。拌和时应及时检查石灰剂量，使灰剂量符合规范要求。若石灰剂量小于规范要求，应及时调整。拌和时应随时检查拌和深度，拌和深度应直达石灰土基层底面。

5.整形：拌和均匀后应立即进行初步整形。采用装载机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械碾压一遍。再用平地机整形一次，并将高处的石灰土刮出路外。每次整平都应达到规定的坡度和路拱。

6.碾压：根据首件施工确定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压2～3遍。整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的±1%～2%，立即进行碾压。在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。碾压时，轮迹应重叠不小于30cm。

7.养生：碾压完成后，经检验合格后，如不立即进行路面施工，应洒水养生。完工后的石灰土层应养生7天，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上。

四、路拌法碎石灰土施工工艺

1.工艺流程：铺土→打格卸灰→摊铺碎石→拌和→整形→碾压→养生

4.打格卸碎石：采用同一车型运输碎石。计算出每车碎石摊铺的面积，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一车碎石。用装载机配合人工将碎石摊铺均匀。

5.拌和：采用稳定土拌和机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。拌和时应及时检查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。拌和时应及时检查石灰剂量，使灰剂量符合规范要求。若石灰剂量小于规范要求，应及时调整。拌和时应随时检查拌和深度，拌和深度应直达底面。

6.整形：拌和均匀后应立即进行初步整形。采用装载机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。将局部低洼处表层5cm以上的碎石灰土耙松，用碎石灰土找平，并用机械碾压一遍。再用平地机整形一次，并将高处的碎石灰土刮出路外。每次整平都应达到规定的坡度和路拱。

7.碾压：根据首件施工确定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压2～3遍。整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的±1%~2%，立即进行碾压。在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。碾压时，轮迹应重叠不小于30cm。

8.养生：底基层碾压完成，经检验合格后，如不立即进行基底施工，应洒水养生。完工后的石灰土层应养生7天，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上。

五、质量保证措施

质量保证措施工程合格率达到100%，优良率达到95%，工程质量等级确保合格合格，力合格争达到优良标准。严格按照国家有关技术规范，操作规程和设计要求施工。对违反操作规程的行为，项目工程师有权制止，必要时予以返工处理。加强技术质量交底工作，保证按设计和方案施工。质量问题消灭在操作者手中，做到上一道工序不合格不进入下一道工序的施工，以好的工作质量来保证工程质量。加强对原材料的质量管理，任何产品和材料必须有出厂合格证，所有的计量设备、仪器均有计量合格证，重要的原材料进场后严格按要求复试。

六、施工秩序管理

本工程开工前应根据施工承包合同的要求，编制实施性施工组织设计，经驻地监理工程师审阅同意后报业主批准，在工程开工后认真组织施工，如遇重大变更需征得驻地工程师同意和业主的批准，不得随意改变已被同意批准的施工组织设计，对于关键部位，都要写出具体的施工方案（措施），报驻地监理工程师批准后方可进行施工。

施工期间必须实行计划管理，按计划组织施工，对施工计划应全方位进行控制，有专职人员随时统计计划完成情况，并与计划进行对比分析，发现问题及时进行调整，加强薄弱环节，实行计划调度制度，使施工生产活动计划、有序地进行。

认真实施分项、分部、单位工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，对工程质量进行检查与评定，未进行检查评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置，其结果应进行验证并作记录存档，上道工序不合格，下道工序不准开工。

七、结语

在对水泥石灰进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。

参考文献

[1]向大荣.浅谈石灰稳定土的路拌法施工工艺[J].珠江水运,2005(09).

[2]杨丽歌,韦小民,李永涛.水泥稳定碎石基层施工质量的控制[J].科技信息,2010(29).

[3]吕岩,马翠清.浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J].黑龙江科技信息,2008(36).

[4]王世杰,苗辛.水泥粉煤灰穩定碎石在基层中的应用[J].科技信息,2008(34).

篇5：改性乳化沥青稀浆下封层工艺探讨

稀浆封层是将级配石料、乳化沥青、水、填料、添加剂通过稀浆封层机按比例投料、拌和并完成摊铺的一种细粒式沥青混凝土薄层施工工艺.阐述了公路乳化沥青稀浆下封层的作用、材料配比和施工工艺.

作者：程成作者单位：新疆交通建设管理局奎屯管理处,新疆,奎屯,833200 刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(24) 分类号：关键词：改性乳化沥青稀浆下封层工艺探讨

★ 简洁沥青材料购销合同范本

★ 沥青原材料采购合同

★ 3D高跟鞋建模教程

★ 大学生数学建模论文

★ 小学数学建模论文范文

★ 数学建模社团计划

★ 沥青表面处治的施工

★ 橡胶沥青生产及施工工艺设计

★ 数学建模的获奖感言

篇6：下封层施工方案

关键词：高速公路,路面下封层,稀浆封层

1 工程概况

济广国家高速公路平远 (赣粤界) 至兴宁段路面工程第二合同段, 起止桩号为:K1610+700~K1645+580, 线路全长34.916km, 设计为双向4 车道高速公路, 设计速度100km/h, 整体式路基标准宽度26m, 分离式路基标准宽度13m。本合同段主要工程内容为路面工程, 下封层原设计为热沥青同步碎石, 考虑到交通量的增长、提高防水效果及节能环保, 决定将主线统一变更为改性乳化沥青稀浆封层。

2 使用稀浆封层作下封层的性能与特点

2. 1 稀浆封层的性能

1) 防水性。乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后, 能与路面牢固地黏附在一起, 形成一层密实的防水层, 可防止雨水和雪水渗入基层, 保持基层和土基的稳定。

2) 填充性。乳化沥青稀浆混合料中含较多的水分, 拌和后呈稀浆状态, 具有良好的流动性。可用来封闭裂缝和填平浅坑, 改善路面的平整度。

3) 混合料级配加上沥青黏结, 具有良好的耐磨耗作用。

4) 加强层间的联结。改性乳化沥青稀浆封层会使基层和面层之间的联结性, 增强基层和面层之间的连续性, 使基层和面层形成一个整体, 达到传递荷载, 提升路面强度的目的。

5) 通过本身的厚度和柔性特点, 在半刚性材料和面层间形成隔离层, 减少反射裂缝, 延长路面使用寿命。

2. 2 稀浆封层的特点

1) 施工便利。改性乳化沥青和具有一定级配的混合料是稀浆封层的主要构成成分, 粗集料经GY-S11-7 型集料筛分机过筛掺配后使用, 搅拌和摊铺一次性完成。

2) 节能环保。因乳化沥青的生产不需要太高温度的基质沥青, 一般加热到135℃左右即可, 节约了燃油等消耗, 此时的沥青也不会产生挥发物, 不会对环境造成破坏。

3) 降低成本。拌合型改性乳化沥青与喷洒型热沥青的用量都在1.2~1.6kg/m2之间, 但成本明显降低。

3 施工材料的选择

3. 1 选择乳化沥青

在生产或检验乳化沥青质量之前, 首先应检验沥青的质量, 沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》[1] (JTGF40—2004) 中表4.3.2 技术要求。选择专门用于拌和型乳化沥青混合料的慢裂阳离子乳化沥青 (JTG F40—2004 的表4.7.1-1 中BCR类) 。乳化沥青要达到 (JTG F40—2004) 中表4.7.1-2 的要求, 拌合、摊铺时, 混合料要不离析、不破乳、均匀。

根据变更设计要求, 设计稀浆封层的厚度为6mm, 使用BCR型改性乳化沥青, 考虑下封层的防水要求以及结构情况, 采用的矿料级配范围如表1 所示。

3.2集料的选择

使用坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料, 按照JTGF40—2004中的相关规定测定细集料和粗集料。检测结果见表2。

3. 3 设计混合料配合比

该试验段稀浆混合料配合比设计的依据是参照有关试验 (室内试验) 结果, 具体可参照AST-MD3910 试验方法及标准, 也可参照JTGF40—2004 有关规范。经过对试样检测, 乳化沥青与石料的配伍性优良, 通过稠度试验确定的用水量为12% (质量百分比) , 矿料掺配比例确定为0~3mm:3~5mm=90:10, 通过湿轮磨耗 (WTAT) 及负荷车轮试验 (LWT) 确定最佳油石比7.2%, 为改善级配、提高稀浆混合料的稳定性、加快破乳速度、提高封层的强度, 选择P.C32.5 水泥作为填料, 用量1%。各项指标满足规范要求, 试验结果如表3 所示。

4 试验路段的铺筑

为保证合同段稀浆封层的施工质量, 在施工前铺筑了300m试验段。经过检测, 各项技术指标合格、机械无故障、工人配合熟练。后经过业主、监理、中心试验室等共同对试验段的总结, 确定按以下工艺展开大面积施工。

1) 施工设备和机具。1 台GY-X09-43 型稀浆封层摊铺车、1 台洒水车、1 台50 型装载机、1 辆拌合斗运输车、1 台发电机、3 个乳化沥青存储罐。

2) 总摊铺厚度。设计摊铺厚度为6mm, 拌合斗离地间隙按25mm控制。

3) 根据批复的配合比进行施工, 同时根据集料含水量变化对水掺量进行微调。

4) 按照批次对改性乳化沥青和集料进行检测, 不合格的材料不得用于封层施工[2]。

5 稀浆封层的施工过程

5. 1 施工准备

1) 使用稀浆封层车来进行稀浆封层施工。稀浆封层摊铺车是专业的施工机具, 车上配备出料、拌合、摊铺和自动计量仪器, 在摊铺作业以前一定要进行仔细的调试和检查。

2) 封闭交通, 检查工作面, 将基层上的杂质、泥土和附着物清扫干净, 保证基层和稀浆封层混合料的黏结牢固。

3) 水泥稳定类基层施工结束喷洒透层沥青, 达到设计强度以后, 路面基层下封层施工才能开始, 稀浆封层施工前检查透层渗透深度。

5. 2 封层施工