横梁施工方案

横梁施工方案（精选8篇）

篇1：横梁施工方案

重庆长寿长江大桥主塔下横梁施工方案优化

介绍了重庆长寿长江公路大桥主塔下横梁施工方案设计和优化过程.在主塔下横梁施工时,进行了施工方案优化,利用计算机技术对方案进行精细设计,最终达到保证质量、节省造价、降低施工难度的.目的.

作 者：魏河广 杨寿忠 王孝林 朱晓凯 Wei Heguang Yang Shouzhong Wang Xiaolin Zhu Xiaokai  作者单位：重庆城建集团长寿长江大桥BT项目部,重庆,400015 刊 名：市政技术 英文刊名：MUNICIPAL ENGINEERING TECHNOLOGY 年，卷(期)： 27(2) 分类号：U445.559 关键词：桥梁   施工   主塔   横梁   方案   优化  

篇2：横梁施工方案

为保障梁体质量与结构安全，根据裂缝实际情况，我部决定对宽度小于0.15mm的裂缝采用改性环氧树脂胶封闭的方法进行处治，对宽度在0.15mm-1.5mm之间的裂缝采用开槽填充法进行治理。

1、改性环氧树脂胶封闭施工工艺

对于裂缝宽度小于0.15mm时，在所选用裂缝修补材料施工工艺允许的情况下，由监理工程师确认，采用自然渗透法直接用橡皮滚子或滚筒粉笔刷封缝材料，使胶液充分吸收，且裂缝内含胶饱满。

2、开槽填充处理施工工艺

对宽度在0.15mm-1.5mm之间的裂缝采用开槽填充法进行治理。开槽填充法是一种工艺简单，施工方便，修复效果好，后期容易养护的常用裂缝修复方法。先用凿子和扁铲沿裂缝两侧开U形槽，再用刷子将U形槽中的残渣、粉尘刷除干净，再用刷子在槽底和两壁均匀涂刷一层界面处理浆，然后用修补材料直接填充槽中，用抹刀压实抹平。表面油污用丙酮清洗干净，再将环氧胶泥均匀的图刮表面。

开槽填充处理工艺流程为： 开槽→涂刷界面处理浆→压抹聚合物砂浆→养护

A、裂缝开槽

在裂缝两侧内用凿子和扁铲沿裂缝开槽，开槽呈U形，宽度1-2cm，深度以裂缝消失为准，且不小于1.5cm，开槽后用刷子和压缩空气将槽内清理干净。对开槽过程中暴露出的钢筋应涂抹环氧树脂进行防锈和粘连处理。

B、涂界面处理浆

用刷子在槽的底部和两壁均匀涂刷一层界面处理浆，其配方按混凝土修

补胶说明书执行，一般参考配合比如下：

水泥（修补粉料）:混凝土修补胶=1:1 C、压抹聚合物砂浆

在界面处理浆尚未硬化前用抹刀将聚合物水泥砂浆压入槽中，压实抹平。裂缝填补分为两次，第一次填补5mm深，第二次填补浆体高出混凝土表面2～3mm。

聚合物水泥砂浆配方按混凝土修补胶说明书执行，一般参考配合比如下：

水泥（修补粉料）:中砂:混凝土修补胶:水＝1:2.5:0.3～0.4:适量 D、裂缝修补后采用塑料薄膜覆盖养护。

篇3：索塔横梁及塔柱施工技术

关键词：桥梁工程,索塔,横梁,塔柱,预应力

索塔横梁及塔柱施工在桥梁施工中占有重要的组成部分, 施工工艺要求更加严格, 施工中要综合考虑多方因素, 如桥的结构体系、索距、主梁断面形式、工程现场条件、施工技术设备等。以下仅就索塔横梁及塔柱施工技术作以简要分析。

1 塔柱模板和爬架

1.1 塔柱模板结构

塔柱模板由外模板和内模板组成。外模板均为大块钢模, 内模板以大块钢模为主, 部分内模用组合钢模板和定型钢模板, 人孔采用组合钢模板。隔板底模采用组合小钢模。横梁外侧为大钢模, 内箱采用定制的八字角模与小钢模组合。为了模板的稳定和拼装方便及使塔柱混凝土表面接茬平整、线条顺直, 每一截断混凝土浇筑完毕后都将一块模板留在已浇的混凝土上作为基准模板。塔柱的四角设置为圆角, 为确保塔柱的线条顺直、外型尺寸正确, 制作两套定型角模, 上下交替使用。内模板的宽度有固定型和收分型两种, 其单块模板的结构与外模板相同, 仅是实行收分的方法不同。

1.2 模板施工

在塔柱刚开始施工时, 由于爬架尚未安装, 故模板的吊装和组拼只能用塔吊或吊车。由于爬架的扶墙架高度为4.1 m, 塔柱每一施工段的高度为4.5 m, 故在塔柱上必须空出一个施工段的高度, 即4.5 m以后, 才能开始安装爬架, 也就是说, 必须施工完底部6 m段和2个标准段, 即15 m以后, 才能安装爬架, 模板的拼装才能进入正常使用爬架的工艺流程。

1.3 爬架施工

1.3.1 爬架的安装

爬架必须在第二标准施工段施工完毕以后才能安装。外爬架的安装方法是:先用塔吊将附墙架吊装固定在原模板的对拉螺栓上, 然后一节一节装主爬架, 每一组爬架组装好后, 再完成爬架与爬架之间的连接, 形成一个整体。爬架安装好以后, 即可挂安全网等安全设施。爬架的稳定支撑分两部分:第一是爬架固定时的稳定支撑;第二是爬架爬升时的稳定支撑。

1.3.2 爬架爬升

为了保证爬架在爬升过程中不向任何一个方向倾斜, 始终保持垂直、平衡, 稳定爬升, 在爬架与爬架之间设有限位轨道和滑轮, 并且在爬架附墙架从对拉螺栓上脱开后, 即由丝杠调整的滑轮与墙面相贴, 这样爬架在爬升时, 在任何一个方向都不会歪斜了。

2 钢筋工程与劲性骨架

2.1 钢筋接头

工艺要求符合行业标准YB9230-93, 操作前清除钢筋端部连接位置的铁锈、油污、砂浆等附着物后, 标明定位标志和检查标志。钢筋挤压连接接头的一侧在车间完成, 另一侧在现场挤压。每侧挤压连接操作, 必须从接头中间压痕标志开始, 依次向端部进行, 钢筋接头错开放置, 错开间距大于100 cm。

其它几种规格钢筋接长采用焊接接头。根据钢筋表合理配料, 工艺要求符合GJI8-84部标准, 焊接前应清除钢筋端头约150 mm范围内的铁锈、污泥等, 防止夹渣和钢筋接触不良而引起“打火”。钢筋端头应弯曲, 焊接钢筋轴线在一条直线上, 同时对全部接头进行外观检查, 并作机械性能试验, 质量必须符合国家施工验收标准。

2.2 钢筋绑扎

塔柱钢筋的绑扎, 主筋用冷挤压接头连接后, 每一层箍筋由下而上绑扎, 箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点, 可每隔一根相互成梅花式扎牢。按设计要求, 塔柱主钢筋要伸入承台2 m, 为定位准确, 必须设置定位钢架。

为便于主筋接头的压接操作和浇筑砼按4.5 m一段循环进行, 塔柱主筋第一接头位置需设置在140.3 m和141.8 m标高位置各50%, 以后每隔9 m设钢筋接头位置。塔冠钢筋层次多, 纵横间距小, 为确保混凝土振捣质量, 分层放置钢筋网片。塔冠钢筋层数较多, 纵横间距小, 为了确保砼振捣密实, 分层放置钢筋网片。

2.3 劲性骨架制作

劲性骨架必须根据塔身倾斜角度进行施工设计, 重点在抗倾覆施工设计, 以保证模板轮廓测点、混凝土初凝前的侧向分力及钢筋的定位满足要求。劲性骨架由现场分体制作, 分体安装, 合成整体。

3 预应力施工

先在底模上涂刷隔离剂、绑扎钢筋、安波纹管、穿预应力钢绞线入管道内、立侧模、浇注混凝土, 混凝土浇注成型后覆盖麻袋洒水养生, 等混凝土达到2.5 MPa后拆除侧模板。当混凝土强度达到规定强度后, 为了防止收缩徐变引起梁体的变形和预应力损失, 应控制砼龄期在5天以上, 方可进行预应力张拉工作, 张拉采用两端同时对称张拉。

张拉设备:千斤顶使用前应进行检验标定, 锚具应抽样检查。张拉时, 应严格执行监理工程师的指令, 并要按照张拉的程序进行作业。施工过程中若出现异常现象 (如滑丝、断丝、锚具损坏等) 应立即停止操作进行检查, 并作出详细记录。当预应力张拉至设计规定值时, 钢绞线束方可锚固, 千斤顶的压力应在锚具和钢绞线束不受振动的方式中予以卸除。孔道压浆采用压浆机进行。在进行压浆前应对压力表进行检验。

参考文献

[1]张奇志, 李明俊.斜拉桥钢-混组合索塔锚固区节段模型试验研究[J].桥梁建设, 2006, (3) .

[2]董冰, 苏庆田.兰墅大桥索塔受力分析[J].结构工程师, 2006, (2) .

篇4：横梁施工方案

【关键词】玻璃幕墙；构件式框架；横梁立柱连接；弹簧插销连接

玻璃幕墙在目前国内建筑装饰工程中极为常见，是建筑工程领域中一个实用性好、审美价值高的外墙结构。根据工程实践得出，玻璃幕墙的应用能充分体现施工人员想象力、创造力，也有效的展示出建筑物的现代化风格，发挥出建筑结构应用的功能和作用，并形成令人耳目一新的建筑面貌。

1.玻璃幕墙概述

玻璃幕墙是近年来建筑工程领域中一项备受关注的幕墙结构体系，其以良好的耐久性、美观性受到业内人士的好评。

1.1玻璃幕墙概念

玻璃幕墙主要指的是在建筑工程施工项目中以支撑架体系、玻璃构件共同组成的一种幕墙体系，这种建筑结构与主力墙结构相对而言具备着一定的工作能力，但是却无法承担主体结构荷载力要求，是常见于建筑外围的建筑结构体系。这种建筑结构通常都是利用浮法措施填入了微量铁元素、铝元素、铜元素而形成一个既满足墙体荷载要求，又具备充分抗水平荷载力结构。

1.2玻璃幕墙的构成

就现阶段的建筑工程施工而言，常见的玻璃幕墙主要可以分为铝合金玻璃幕墙、纯玻璃幕墙等。其中在施工中铝合金玻璃幕墙是以铝合金或者其他金属作为支撑骨架，以玻璃为主体填充的一种房屋外围结构，而纯玻璃幕墙则是利用纤维玻璃作为整体幕墙结构，直接以悬挂、填充的形式置放在结构外围，从而形成一个合理的外围结构体系。

1.3玻璃幕墙作用

在现代化建筑施工中，高层建筑、铺面建筑中玻璃幕墙都极为常见，其在应用的过程中是利用镜面玻璃和普通玻璃两种构成。由于玻璃幕墙处于建筑物外表面，它不仅仅是外围结构的装饰，还要承担较大的结构自重、风荷载以及温度作用等。所以，在幕墙的安装和施工中也需要满足装饰、构造、安装合理的同时，确保玻璃幕墙能够抵御自重、风荷载、温度荷载的要求，这样不仅能使得玻璃幕墙本身具备足够安全性，也确保了其使用功能的发挥。

2.玻璃幕墙横梁立柱弹簧钢销新型连接施工技术分析

在目前的玻璃幕墙结构中，常见的主要是以构件式玻璃幕墙为主的，其是以铝合金立柱、横梁共同组成的，其在连接的时候一般都是安装在现场的铝角码、不锈钢螺栓、螺钉连接等方法来连接的，也就是在工作中通过在现场确定横梁、立柱结构位置之后，开用电钻在墙体结构上钻去一个合理的孔状，再用螺栓或者螺钉的连接，现场手工加工操作劳动效率、质量受到人为因素的影响较大。为此，在工作中要进行科学、高度重视，给角码连接提供一个可行、可完善的操作空间，且在横梁的连接中应当采用“[”形开口型材作为主要的来接流程，等到角码安装完成之后，为了提高结构的美观性、实用性，再利用横梁盖板将出现的“[”形凹槽填充以及盖上，这样使得接头隐藏在墙体结构内部，这样既能够保证墙体结构的封闭性、整体性，又完善了墙体机构美观性，对于促进玻璃幕墙结构的推广有着重要意义。

在目前的工作中，工作人员为了提高横梁以及立柱之间的连接质量、提高连接效率，为日后车间机械加工提供了工作优势，使得现场操作工作变得更加简单和方便，同时在工作中为了使接头的质量得到有效的提高和保证，施工质量也变得更加一致。在目前的工作中，为了方便施工质量控制，多数工作人员都大力的进行钻研和探索，研发出了一种横梁立柱连接施工新技术，也就是我们目前常说的横梁立柱弹簧钢销新型连接连接新技术。在目前的工程施工中，具体施工流程如下：

2.1工艺原理

横梁采用闭口型材，与配有3个孔的横梁芯管（长40mm）固定.横梁芯管孔的一端采用不锈钢螺栓封闭，另一端配有不锈钢弹簧和钢销，再与已按横梁芯管孔位相对应的立柱孔位对齐，钢销在弹簧的作用力下弹入立柱开孔中，可使钢销就位，从而完成横梁与立柱的连接。

2.2工艺流程与施工要点

在工程施工建设中，工艺流程与施工要点的管理是极为关键的一部分，其对于整个工程施工进度、施工质量有着不可替代的意义。

2.2.1工艺流程

横梁下料→在横梁上钻孔→芯管下料→芯管钻孔攻丝→芯管安装弹簧限位螺钉→横梁与芯管安装→芯管孔位处放置弹簧，钢销安装→两端同时回缩弹簧钢销→立柱孔位处水平推入横梁→用塞尺检查弹簧钢销是否弹人孔位→横梁安装到位→检查是否吻合、牢固。

2.2.2施工要点

（1）横梁下料：根据施工图纸、加工图纸和工艺卡要求，采用数控双头切割锯床下料。

（2）横梁钻孔：按加工图纸和工艺卡要求，采用高速四轴数控加工中心钻孔。

（3）安装横梁芯管：闭口型横梁与长40mm的横梁芯管采用M5x20不锈钢螺钉固定，横梁芯管孔的一端采用不锈钢螺栓封闭。另一端配有不锈钢弹簧和钢销。

（4）不锈钢弹簧、钢销安装：将弹簧先装入横梁芯管的孔中，再将钢销插入带有弹簧的横梁芯管孔中，反复回缩弹簧钢销几次，检查弹簧钢销是否伸缩自如，是否有卡死现象。

（5）横梁安装就位：先找出待安装的横梁位置，将弹簧钢销缩回使之与横梁芯管的边缘平齐，再沿水平向两立柱间推进，两端须平齐、同步进行，直至横梁钢销弹入立柱孔位并安装到位。

（6）检查各横梁就位情况是否有错，立柱、横梁接口是否吻合，横梁安装是否水平，不锈钢弹簧钢销是否完全弹入立柱孔内。采用观察、手扳方法检查横梁就位和牢固情况，用水准仪检查横梁的水平度，用0.5mm厚不锈钢塞尺检查不锈钢弹簧钢销是否完全弹入立柱孔位，用钢卷尺检查横梁的尺寸偏差。

现场安装时，立柱标高安装准确与否是横梁安装准确到位的关键因素，其直接影响横梁安装质量，因此须反复核对立柱的安装标高。不锈钢弹簧钢销与立柱孔位是否完全吻合，也直接影响横梁安装的精度及牢固性。

3.结语

闭口型横梁立柱弹簧插销新型连接技术避免了传统开口型横梁现场角码与立柱连接方式存在的各种弊端，如现场安装工作量大、工期长、质量难以控制、抗扭转力学性能差等。根据实际工程的应用效果，其具有安装精度和牢固度可保证、降低施工成本和施工效率高等优点，适用于各种明框玻璃幕墙工程、隐框幕墙工程、半隐框幕墙工程，尤其适用于多层、加厚、功能性玻璃（发电玻璃、自动变色玻璃）等玻璃重量大的幕墙玻璃工程。 [科]

【参考文献】

[1]邵国兴.基于装饰工程案例下的玻璃幕墙施工质量控制研究[J].四川建材，2010（01）.

篇5：横梁中学学习心得体会

校园文化体现一个学校的学校文化的内涵与外延。横梁中学从不同的角度阐述了这一观点。纵观学校的各个角落、各面墙壁，处处体现生本理念。外围的墙壁、宣传栏，时刻提醒着师生的发展，体现着师生的精神风貌，时刻激发学生上进的动力。学生宿舍的干净、整洁、清雅，给人印象深刻，营造出一种家的温馨。整体来讲，学校中时时处处均已一种宣传、号召、鼓励、展示的氛围呈现于我们眼前，点点滴滴体现了每一位教师、学生的精神文化及内涵之所在。二，学生管理成效显著

横梁中学的管理严字当头。通过校领导班子牵头，班主任和全体教师积极参与，严抓共管，使学生在校的每一生活细节已形成了良好的习惯，校园秩序一片井然之态，使学生的学习由被动变主动，由主动变积极，形成了良性的循环局势。

三，看学生，践行规矩

第一眼看到横梁的学生，给我感觉就是规矩。室外背读，无一人打闹；教室里吃早餐，迅速安静；课前侯课，读书为主；课间休息，交谈为主；午间休息，静若深夜，不管到什么地方，或是整整齐齐的队伍，或是匆匆的脚步，那整齐、统一、卫生、文明的印象，让人无

法忘记。而象这种良好的习惯，表现在学生生活的方方面面，它的养成必然凝聚着教职员工的爱心、智慧和汗水。

四，感受对师道尊严的敬畏

学生敬畏老师，才会敬畏老师的劳动。学生在校生活的每一细节，淋漓尽致的反映了学生对老师的敬畏；和门房老大爷的谈话中，深刻的感受到社会对学校和老师的敬畏，这种敬畏，让人深深的体会到作为老师的自豪。

篇6：桥梁横梁裂缝原因浅析及处理

处理

目前 我国正处于 交通 基础建设的快速 发展 时期，各地兴建了大量的混凝土桥梁，取得了很多宝贵的实践经验，施工方案和机械化施工水平明显提升，完成了一座座举世瞩目的大桥。但是在许多工程中由于各种原因致使桥梁出现质量事故的也不在少数，而由于混凝土裂缝而 影响 工程质量甚至造成桥梁直接倒塌的案例也不少见，因此作为工程技术人员必须对裂缝引起足够的重视。裂缝产生的原因是多方面，并不是由单一原因造成的，它的多因性也经常困扰着工程技术人员，要想控制或减少裂缝的产生，有必要了解其产生机理，在施工中加以控制。浙江某大桥0号块在支架上现浇，从当天上午开始浇注，第二天上午完成，共浇注时间约为25个小时。第四天开始拆模，在所有现浇支架均未拆除的情况下一拆模就发现有多条裂缝，宽度较大。根据检测单位的检测报告，最大的裂缝宽度达到1.4mm，而且是贯通的，横梁的发展趋势基本是从底面向上发展。1 裂缝产生原因综述 裂缝产生的形式和种类很多，正确判断和 分析 混凝土裂缝的成因是有效控制和减少混凝土裂缝产生的最有效途径。广义上讲，裂缝产生有两种原因。一种是由荷载引起的，我们

称这种裂缝为结构性裂缝，是承载力不足的结果；另一种为由于变形受约束引起的，此类裂缝称为非机构性裂缝，如温度变化、混凝土收缩、基础不均匀沉降等因素引起的变形，当变形受到约束，在结构内部产生次应力，由于混凝土的早期抗拉强度比较低，因此产生的次应力很容易就超过了混凝土的抗拉强度，引起混凝土开裂。1.1 混凝土的收缩收缩是混凝土的一个主要特性，对混凝土的性能有很大影响。由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展，则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。产生收缩裂缝的原因，一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起混凝土收缩而产生的裂缝。多为规则的条状，很少交叉。研究 结果表明混凝土干缩率大体在（2～10）/万的范围内。收缩裂缝多发生在混凝土表面上，裂缝较浅而细，对于高度较大的预应力混凝土梁，一般在腰部产生竖向裂缝，且多集中在构件的中部，中间宽两头窄，至梁的上缘及下缘逐渐消失，呈“枣核”形。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。1.2 混凝土材料及配合比配合比设计不当直接影响混凝土的抗拉强度，是造成混凝土开裂不可忽视的原因。配合比不当指水泥用量过大，水灰比大，含砂率不适当，骨料种类不佳，选用外加剂不当等，这几个因素是互相关联的。有关试验资料显示：用水量不变时，水泥用量每增加10%，混凝土收缩增加5%；水泥用量不变时，用水量

每增加10%，混凝土强度降低20%，混凝土与钢筋的粘结力降低10%.总结 的原因有如下方面：（1）粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生；（2）骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大；（3）混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩；（4）水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大。1.3 施工及现场养护原因（1）现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。（2）高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。（3）大体积混凝土浇注，对水化 计算 不准、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。（4）现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。（5）现场模板拆除不当，引起拆模裂缝或拆模过早。这些因素都会造成混凝土较大的收缩，致使混凝土微观裂缝迅速扩展，形成宏观裂缝。养护是使混凝土正常硬化的重要手段，养护条件对裂缝的出现有着关键的影响。1.4 外界因素支架不均匀沉降，产生沉降裂缝。1.5 温度裂缝混凝土硬化中，水泥放出大量水化热（内部温度可达70℃），造成其内外温差大，表面受内部混凝土的约束，将产生很大应力，使混

凝土因早期强度低而产生裂缝。因此，为防治水化热引起的裂缝，施工前应计算升温峰值、内外温差及降温速率，制定相应的技术措施，防止和控制温度裂缝，确保工程质量。混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，应该采取以下控制温度的措施。（1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量。（2）降低混凝土入模温度。a、降低原材料进入搅拌机的温度如夏季在水箱内加冰块，降低水温；粗骨料遮阳防晒，并洒冷水降温；细骨料遮阳防晒；散装水泥提前储备，避免新出厂水泥温度过高。采取以上措施最大限度降低混凝土出机温度。b、夏季混凝土运输车加保温套或对罐体喷淋冷水降温。混凝土泵送管道遮阳防晒。c、混凝土浇筑作业面遮阳，减少混凝土冷量损失。d、控制浇注温度。应调

整施工时间，尽量选择低温及夜间施工；考虑到冷量损失在浇注过程中影响较大，因此要加快运输，缩短浇注时间。（3）降低混凝土水化热。a、选择中低热品种水泥，优先选用矿渣硅酸盐水泥。b、掺人一定比例的粉煤灰。c、掺人高效减水剂。d、掺加缓凝剂。e、热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。（4）控制混凝土的出机温度。对混凝土出机温度 影响 大的是石子和水的温度，砂的温度次之，水泥的温度影响最小。气温较高时，为防止阳光直接照射，砂石堆应设遮阳棚，并喷冷水降温。拌合用水可加冰，使水温度控制在5℃，混凝土出机温度应控制在18-20℃为宜。（5）规定合理的拆模时间。此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂（如微膨胀剂、减水防裂剂）也是减少开裂的措施之一。使用减水防裂剂的其主要作用为：a.混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低；b.水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25％；c.水泥用量也是混凝土收缩率的重要因

素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15％的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充；d.减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形；e.提高水泥浆与骨料的粘结力，提高混凝土的抗裂性能；f.混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能；g.掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩；h.掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。2 大桥裂缝产生的主要原因 裂缝产生后业主及时组织专家及相关人员赴现场查看，对裂缝产生的原因进行了 分析，认为横梁裂缝是多种因素综合影响的结果，主要包括施工工艺、气温条件、混凝土材性、支架系统以及混凝土水化热影响等因素。但是主要的原因是：

1、现场施工气温高，最高时达40℃以上，风速大湿度低，加上高标号混凝土产生的大量水化热以及烈日暴晒，致使梁体的内外温差远远超过25℃。

2、混凝土的初凝时间仅为3小时，远小于浇筑时间，上层混凝土在浇筑的过程中，下层混凝土已经初凝，在荷载的作用下就会出现裂缝。3 对横梁的处理 本次桥梁裂缝的特点主要表现在通长的和贯通的裂缝较多，裂缝的宽度较大，大多数裂缝均从横梁底面向上延伸 发展，部

分裂缝有继续发展的趋势。说明性状比较严重，必须引起高度重视，认真对待。专家组建议由设计单位通过验算提出意见，看横梁裂缝处理后是否还具有继续使用的可能性。设计单位认为从 理论 上讲通过对较大裂缝采取压力注浆法及对细小裂缝采取涂膜封闭法处理后再进行预应力张拉，可以满足受力的需要，但是根据检测单位报告，横梁有部分裂缝已经贯穿，致使结构的刚度下降，横梁的抗弯、抗剪能力减小，即使对裂缝进行修补，也会严重影响构件未来的使用，使结构的耐久性下降，导致桥梁的使用寿命缩短。另外横梁的部分钢筋可能已经受拉破坏，内部混凝土是否有破碎夹层也未知，如有破碎层存在，则受力方面肯定大受影响，无法满足设计要求，建议对横梁凿除后重新浇筑。处理 方法 ：凿除位臵布臵在以d0横梁为中心至横梁四周倒角处的位臵（图2阴影部分）考虑此横梁拆除施工时的震动及工期的要求，如果沿用传统的风镐，则震动较大且工期较长；若用爆破作业，则会产生很大的震动，对施工造成安全隐患，无法解决保护原主体结构的基本要求。鉴于上述要求，本次凿除工具采用钻石钢线切割法结合风镐。横梁顶面同行车道板同厚度的部分先用风镐凿除，使横梁成为单独的块件。横梁主体部位采用钻石钢线切割法，根据吊装重量分段切割，至靠近主体结构的切割边缘线1m左右范围内混凝土采用风镐凿除，保留该段钢筋，以便与新浇筑横梁内钢筋连接。凿除后新浇横梁浇

篇7：横梁的抗弯曲能力教学设计

【教学内容分析】 《横梁的抗弯曲能力》是新修订的科教版《科学》六年级上册“形状与结构”单元第一课的内容。通过这单元的学习，学生要了解身边几种常见的结构，知道结构具有不同特点能满足不同需要；发现改变物体的形状结构可以改变其承受能力的大小；体验到科学、技术对社会进步的巨大影响，提高探究兴趣，发展探究能力。本节课是这个单元的起始课，通过引导学生研究“梁”的宽度与厚度与抗弯曲能力的关系来探究形状结构的科学道理。

从形状和结构的角度看建筑物，几乎所有的建筑物都有柱子和横梁或类似柱子和横梁的结构，桥梁和房屋是其中最常见的。从承受压力的特征上看横梁，它的抗弯曲能力与其宽成正比，与高度（厚度）的平方成正比，增加材料的厚度可以非常明显的增大抗弯曲能力，把材料做成“T”“工”等异型形状也利用了抗弯曲能力与材料“厚度”的特殊关系，本节课的教学学为今后的研究奠定认识的基础。

本节课共有三个活动：

第一，研究梁的抗弯曲能力与梁的宽度有关，发现宽度增加，梁的抗弯曲能力增加。在教师引导下学生进行探究。

第二，研究梁的抗弯曲能力与梁的厚度有关，发现厚度增加，梁的抗弯曲能力大大增加。运用上面活动的方法，以小组为单位进行自主探究。

第三，研究横截面是长方形的横梁平着放好，还是立着放好。让学生用前面研究的结果进行解释，并用作简单的实验的方法来证明。活动由教师指导下的研究变为学生独立的操作和研究。

【学情分析】

在我们周围有很多的不同形状和结构的物体，它们为什么是这样或那样的形状结构，对于学生来说，既熟悉又陌生，探究内容与生活联系十分密切，教学材料简单易得，能够引起学生探究的兴趣。对于六年级的学生来说，观察事物的广度和深度都有所发展；小学阶段儿童的思维能力处在形象思维向抽象思维过渡的阶段，六年级学生的抽象思维虽然仍要借助直观形象的支撑，但已经有了长足的发展，分析、推理能力有了明显的提高。他们经过三年科学课的学习，已经积累了一些基本的探究学习的方法，有了初步的过程与方法意识和能力。

【教学目标】 科学概念

●房屋、桥梁结构中有“柱”和“梁”，梁比柱容易弯曲。●增加梁的宽度可以增加抗弯曲能力，增加梁的厚度可以大大增加抗弯曲能力。

过程与方法：

●识别和控制变量，记录数据，分析所数据并得出合理结论。●用简单实验说横截面为长方形的横梁为什么都是立着安放的。情感、态度、价值观

● 能够大胆假设又能在实验中小心求证。【教学重难点】

重点：在有关的因素中实验研究抗弯曲能力分别与梁的宽度、厚度的关系； 难点：对科学实验的变量识别与控制。【教学准备】 为小组准备：宽度不同、颜色的相同的纸条（2cm、4cm、8cm）；长度、宽度相同、厚度不同的纸条（1张、2张、4张）；1角硬币；尺子；“柱子”。

教师自己准备：ppt课件。【教学过程设计】

一、联系生活，建立概念

1、认识“横梁”和“柱子”（1）出示房子和桥梁图片。学生观察：它们形状和结构上有相似的地方吗？（2）小结：在我们周围可以看到很多不同形状和结构的物体，房子和桥梁是其中最常见的，它们都是依靠直立的材料——柱子，横放的材料——横梁支撑的。

2、知道“横梁”比“柱子”更容易弯曲。

（1）

组织讨论：当横梁和柱子承受压力时哪个更容易弯曲呢？

（2）

出示断裂的桥梁和房梁图片，引导学生理解：横梁在受压时更容易弯曲，甚至断裂。

3、揭示课题：横梁的抗弯曲能力

[开门见山引出学生既熟悉又陌生的内容，通过观察和比较，学生建立了“横梁”和“柱子”的概念，通过讨论和生活中断裂的桥梁和房梁的图片，学生可以直观的认识到横梁在受压时更容易弯曲，甚至断裂，从而了解研究横梁的抗弯曲能力在建筑上的重要性，引出本课研究的问题。

二、大胆假设，细致求证

（一）学生推测

1、提问：你们认为横梁的抗弯曲能力与哪些因素有关呢？为什么这样推测呢？

2、教师根据学生回答选择板书。（在学生无法说出宽度和厚度时，追问：材料质地相同的条件下，同一种材料的横梁，它的抗弯曲能力与哪些因素有关？）

[基于科学课学习的经历，学生根据自己的经验能够对横梁的抗弯曲能力与哪些因素有关做出相应的推测，但并不一定有理由，同时这样的一个问题对学生来说太大，学生会从各个方面进行推测，教师通过“材料质地相同的条件下”来引导孩子关注横梁材料本身的因素，能使学生思考有方向，避免漫无目的的猜测而浪费时间。]

（二）研究纸的宽度与抗弯曲能力

1、推测横梁的抗弯曲能力与宽度的关系 选择板书中的“宽度”，组织学生围绕横梁的宽度进行猜测：你们认为横梁抗的弯曲能力与横梁的宽度有怎样的关系？

《预测》

2、识别和控制实验中的变量和不变量

（1）组织学生讨论：打算怎样来证明我们的猜测？需要些什么材料吗？（2）学生交流：（根据学生的回答适时出示器材和课件提示）

A、横梁：我们不可能直接用横梁来进行研究，我们可以用厚纸做的纸横梁来进行研究，要研究横梁的宽度与抗弯曲能力的关系，你们需要怎样的纸横梁呢？为什么？

a、纸的材质要一样，（出示厚薄两张纸）b、长度一样。

c、宽度不一样。怎样改变纸的宽度比较容易看出抗弯曲能力？ 小结：老师为大家准备了同样材质的1倍宽、2倍宽、4倍宽的纸质横梁（出示中信封）

B、柱子：你们需要怎样的柱子呢？ a、柱子高度要一样。（高低两个柱子，学生铅笔盒）

b、柱子的距离要一样（言语引导：这样摆、那样摆都行吗？）小结：为了顺利地进行实验研究，老师特地为大家精心准备了这样一个实验器材，想一想它解决了我们说的什么问题）（高度一样、柱子间的距离一样）

C、放置物体：放的物体有什么要求吗？

a、物体要一样（我们用1角的硬币表示重物，用纸横梁承载硬币的个数表示抗弯曲能力）

b、放的位置一样（放置在横梁中间）

c、放的方式一样（轻轻的、一个一个放）

小结：放置的物体要一样，放的位置一样，轻轻地放

有了这些器材我们就能公平、公正的进行实验了吗？大家再想想，在研究过程中还有没有要提醒同学的了？我有个问题，怎样统计硬币的个数才公平合适。

（3）归纳小结：在这个实验中，只改变纸横梁的宽度，其他都要一样，这样的实验才公平、公正（课件出示）

[研究横梁的抗弯曲能力与宽度的关系的探究实验是对比实验，识别和控制变量是重点和难点，如果直接问学生：在这个实验中应该控制哪些条件不变？怎样控制这些条件？学生会“东一榔头西一棒”，思考和回答零乱没有逻辑。因此通过对探究所需要器材的准备的讨论活动，围绕“柱子”“横梁”“重物”的讨论，根据学生的回答选择器材，不但引导学生识别和控制了变量，使活动的器材有结构性，而且在过程中进行了实验过程和方法的指导，为下一个探究实验做好了铺垫。避免了学生没有条理的讨论，为自主探究节省了时间。]

3、分组探究：不同宽度的纸的抗弯曲能力

（1）学生预测：预测一下纸横梁承载1角硬币的个数，请把它写在实验表格上（简单交流）。

（2）学生分组实验

4、收集、分析学生探究数据实验汇报

（1）收集输入每组实测数据，并求出各组数据的平均数。（2）讨论：通过数据你有什么发现，能得出什么结论？

5、小结：关于横梁的抗弯曲能力与宽度的关系我们是通过先提出了问题、进行了预测、开展了实验（控制不变的量）、研究数据、得出结论的过程，用科学事实证明：横梁的抗弯曲能力与宽度有关系，纸的宽度增加，抗弯曲能力会增加。（板书）

[先预测后实测，不但能提高学生对实验数据的关注程度，更重要的是促使他们思考宽度与抗弯曲能力的关系。利用电脑将各组数据进行统计，求出平均值，能更好的通过探究过程得出的数据进行分析，找出规律，得出结论]

（三）研究纸的厚度与抗弯曲能力

1、以小组为单位，运用上面的方法设计、开展探究活动

（1）提出要求：会用上面的方法研究了吗？我们该怎样来研究？（2）小组探究： 以小组为单位：

讨论：在这个实验中应该控制哪些条件？怎样控制这些条件不变？ 应该改变什么条件？怎样来改变？还需要什么材料吗？填写实验单。

预测，把预测的结果写下来。

进行实验并做好作记录。

分析数据，写下你们的发现的纸的厚度与抗弯曲能力的关系。

2、汇报交流：

（1）选择一组交流一下是怎样研究的？

（2）收集输入每组实测数据，并求出各组数据的平均数。

（3）归纳小结：横梁的抗弯曲能力与厚度有关系，纸的厚度增加，抗弯曲能力会增加。（板书）

[在上一个探究活动的基础上，这个探究活动教师通过研究报告来引导学生运用上面的方法，小组合作完成抗弯曲能力与纸的厚度的关系，此时教师的主要工作就是巡视帮助。]

（四）分析宽度与厚度对抗弯曲能力地影响程度

1、分析两张表格，找出规律：比较、分析刚才两组实验结果，你有什么发现吗？讨论并在实验报告上写结论。

2、交流讨论结果：增加抗弯曲能力，增加厚度比增加宽度更有效。（屏）[通过学生自主探究得到的数据，将两张数据进行比较，能很容易进行水到渠成的小结。]

三、巩固知识，拓展运用

1、（出示木横梁）提问：你想过吗？造房子用的木横梁平着放好，还是立着放好？你能用我们今天学过的知识说说你的理由吗？你能用木横梁来证明自己的理由吗？

2、小组中互相说说，选择进行交流。【板书设计】

横梁的抗弯曲能力

形状 宽度增加 厚度增加 材料 长度 ···

篇8：浅析赤石特大桥主塔横梁施工工艺

1.1 工程简述

湖南省汝城 (赣湘界) 至郴州高速公路是国家高速公路网G76厦门至成都高速公路在湖南境内的一段, 东接赣湘交界, 西连湖南省郴宁高速公路, 也是湖南等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快通要道, 同时也是构成湖南省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分, 是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。

赤石特大桥位于汝郴高速19A标段内, 该特大桥主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥, 边塔支承、中塔塔梁墩固结体系, 边中跨之比为0.4342, 桥塔为花瓶形钢筋混凝土索塔。桥梁全宽28.0m, 两侧锚索区各1.75m。主桥各塔均布置为24对斜拉索, 拉索纵向呈扇形布置。

1.2 工程特点及施工技术难点

1) 5、6#墩主塔墩塔柱分别高达246.63m、277.13m, 为花瓶型塔柱, 塔身为变截面八边形空心断面, 高塔柱由于受日照及风力影响容易产生变形, 斜拉索塔端锚固, 索区钢筋预应力束布置密集, 受力复杂, 斜拉索索导管及锚板角度、位置控制成为难点。

施工采用爬模分节段施工, 施工时必须严密组织、规范施工、严格监控, 同时采取有效的索导管、锚梁定位措施, 以保证施工与设计相符。施工时材料运输、高处作业、混凝土的内实外美要求对施工工艺和机械设备要求较高。

2) 主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥, 主塔墩塔高最高达277.13m, 施工过程中的监控、监测对塔柱成型、斜拉桥成桥线型及斜拉索索力是否与设计相符起决定性作用, 施工过程中必须进行严格监控、监测。

3) 混凝土外观质量要求高。

2 关键工序的施工方法简述

2.1 主桥主塔总体施工方案

5、6号主塔高度分别为246.63m和277.13m。采用液压爬模逐段连续施工, 每次浇注高度6米, 且每次衔接面的处理应力求整齐、清洁。每个主塔各配置1台ZSC5052型300t.m塔吊进行塔柱施工, 并各配置2台电梯供施工人员上下。

每个主塔爬模拟采用2套液压爬升模板系统。混凝土采用HBT80C混凝土输送泵送至塔顶, 其垂直最大输送能力为350m, 满足主塔浇筑砼需要。

塔座下部实体段大体积砼施工方法施工, 上部空心段与下塔柱下部4m一次浇筑完成, 以保证索塔砼的整体性。

5、6号索塔上塔柱横梁采用空心截面, 断面尺寸为5m×7m (高×宽) , 高度方向壁厚1.5m, 宽度方向壁厚1.0m。

塔梁交界处横梁拟采用在下塔柱混凝土内部设预埋件, 搭设托架作为横梁承重支架的方法, 一次浇注完成。

上塔柱横梁施工拟采用钢管柱支架法施工, 横梁施工时支架支承在0号块梁段顶部上。支架预压采用“换载法”进行。横梁砼分两次浇筑, 中间2m后浇段砼待先浇筑砼浇筑完成7天后再浇筑。

主塔施工步骤见“图1主塔施工步骤图”

以下重点介绍上塔柱横梁施工。

2.2 横梁施工

5、6号索塔上塔柱横梁采用空心截面, 断面尺寸为5m×7m (高×宽) , 高度方向壁厚1.5m, 宽度方向壁厚1.0m。

塔梁交界处横梁拟采用在下塔柱混凝土内部设预埋件, 搭设托架作为横梁承重支架的方法, 一次浇注完成。

上塔柱横梁施工拟采用钢管柱支架法施工, 横梁施工时支架支承在0号块梁段顶部上。支架预压采用“换载法”进行。横梁砼分两次浇筑, 中间2m后浇段砼待先浇筑砼浇筑完成7天后再浇筑。

2.2.1 支架设计

横梁支架结构设计见“图2主塔横梁现浇支架布置图”。

2.2.2 施工工艺流程

施工工艺流程见“图3横梁施工工艺框图”。

2.2.3 施工方法

1) 施工放线。测量塔柱顶的标高、轴线位置、断面尺寸、垂直度等, 确定横梁底的标高及施工必需的测量点。

2) 钢管柱支架安装。横梁结构由于横梁自重大, 必须采用落地承重支架, 落地承重支架立柱拟采用钢管立柱, 下部支承在承台或下横梁上, 上部承重托梁采用承载大、并装拆方便的钢箱梁。支架的布置及受力必须满足施工设计的要求, 预压后要确保结构部件间的非弹性变形已消除。

支架采用“换载法”进行压重, 以消除支架弹性变形和非弹性变形。“换载法”施工的方法:在承台或横梁顶部内预埋反力座, 设置加压装置, 利用千斤顶顶拉反力座, 给支架顶施加压力, 压力大小与横梁砼重量相当, 然后随灌注砼重量增加逐步减小施加于支架上的压力, 使支架所受的压力接近不变, 达到消除支架变形的目的。

3) 钢筋工程。绑扎底板、腹板、顶板钢筋前, 需布置骨架钢筋, 以确保在施工过程中, 结构钢筋不变形。波纹管的定位钢筋严格按设计施工, 并与主筋固定牢固, 确保预应力孔道的设计位置。钢筋与预应力孔道相碰时, 钢筋应适当移开或采取措施处理, 确保预应力孔束的位置准确。设计上要求的预埋件和施工中必须的预埋件, 必须准确完整的安装到位。其他要求比照下塔柱施工办理。

4) 预应力孔道安装。预应力管道采用塑料波纹管。所有预应力束均应按设计要求每80cm设置一道定位钢筋, 定位后的管道偏差≯5m m。波纹管的质量要求:在1KN径向力的作用下不变形, 作灌水试验无渗漏现象。波纹管在安装时, 按照设计的要求准确地通过定位网, 并固定在定位网上。若波纹管在两定位网间有下弯现象, 应增设定位网。波纹管采用胶管作衬芯, 防止砼灌注过程变形和堵塞。

波纹管的连接, 采用大一号同型波纹管作接头管, 接头管长300m m, 波纹管连接后用密封胶带封口, 避免砼浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。预应力管道与喇叭管连接处及接头处采用胶带或冷缩塑胶管将其密封, 以防止漏浆。管道与喇叭管连接的管道应与锚垫板垂直。

波纹管若有反弯、破裂、电焊火花烧伤等现象, 应及时修补, 确保波纹管不漏浆。

5) 模板工程。横梁内模、外模及底模均采用整体大块组合模板。组合模板的设计应有足够的强度、刚度及稳定性, 并报监理审批。安装前, 模板应充分打磨、冲洗干净, 并涂刷高级美孚机油作为脱模剂。模板安装应牢固, 拉杆两端采用可拆螺栓, 以保证外观质量。模板间的拼缝, 用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫, 以避免砼在灌注过程漏浆。模板安装结束后, 及时清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其它杂物。

6) 横梁砼浇筑。横梁砼的施工面积大、体积大、层次多, 包含有预应力孔道、塔柱等, 在施工前编制灌注方案和详细的灌注工艺, 并对有关人员进行技术交底。横梁砼采用泵送。

砼灌注采用斜向分段水平分层的施工方法, 砼坍落度宜用12~16厘米。灌注分段长度、坡度, 在灌注砼前应在模板上做出标记施工时做出各段起止时间, 灌注振捣负责人姓名记录必须填写在册。交接班时负责振捣的人员一定要把本层振捣完毕并交接清楚方可下班。

砼振捣使用插入式振捣器, 振捣器不能触碰波纹管, 防止将波纹管振裂和碰弯, 应在靠近波纹管的地方慢慢抽插。振动时间不能太长, 防止因振动而引起个别地方波纹管上浮现象。

锚头垫板处, 钢筋和波纹管交错, 浇筑空间较小, 从浇筑砼到振捣都要十分注意, 在此处灌注时, 砼的灌入厚度应相对减少, 振动到位, 防止漏浆和漏振。

在灌注过程中, 要随时监测支架的挠度, 并密切注意支架的受力情况和模板的受力情况, 定期调整千斤顶施加给支架的压力。确保安全顺利浇筑完毕。

7) 砼养护与施工缝处理。砼养护、施工缝处理以及非承重的侧模拆除比照下塔柱施工办理。横梁底模及顶板底模, 应在砼获得足够安全承受载荷 (自重和预应力) 的强度后, 方可拆除, 达到拆模时的砼强度要求所需的时间, 应根据施工试件试验结果确定。

8) 预应力施工。当砼经过养护达到设计强度的90%, 龄期达到7天后, 进行预应力张拉施工。采用两端对称张拉工艺, 一次张拉完成, 张拉控制力为3684KN。

塔柱横梁预应力材料采用预应力钢绞线。施加预应力进行张拉力和伸长量双控, 并以张拉力为主。

预应力钢绞线、锚具、夹具应具有持资质证书的生产厂家出厂合格证。进场后需按规定进行检查验收合格才允许使用。张拉设备购置时, 选用配套产品, 使用前按规定进行标定或校正, 确保误差不超过允许范围。

横梁预应力束的张拉顺序按照设计规定的顺序进行张拉。其张拉程序如下:

0→初应力 (0.1σk) →100%σk持荷5m in→σk锚固。在进行初张拉时, 在钢绞线上划线, 作为测量钢绞线伸长量的参考点, 并检查钢绞线有无滑丝现象, 同一张拉截面的断丝率不得大于1%。

张拉时, 油泵加油应均匀, 不得突然加载或突然卸载。在张拉时, 千斤顶后面不能有人, 以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断线或锚具损坏, 应立即停止操作进行检查, 并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时, 将抽换钢束, 重新张拉。

当气温下降到+5℃以下时, 将搭设暖棚, 将张拉环境温度保持在+5℃以上。用砂轮机将钢绞线多余部分切除, 不允许用氧乙炔烧割, 严禁用电焊烧割。

9) 孔道压浆。张拉后24小时内进行管道压浆, 采取真空吸浆法。孔道压浆是确保预应力工程质量和箱梁质量的一个重要因素。

3 结语

赤石特大桥采用了爬模施工工艺, 同时采取有效的索导管、锚梁定位措施, 以保证施工与设计相符。对该施工工艺进行运用和总结具有非常重要的应用价值和实际工程意义, 为该类型桥梁的建造技术积累了宝贵的经验。

摘要：赤石特大桥主桥采用主桥采用165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥, 主塔墩塔高最高达277.13m。本文分析该主塔结构特点与施工难点, 重点介绍该主塔横梁施工工艺方法。

关键词：赤石特大桥,斜拉桥,主塔,横梁,施工工艺

参考文献

[1]中交第一公路工程局有限公司主编.公路工程施工工艺标准.北京:人民交通出版社, 2007.