深圳职业培训补贴申请

深圳职业培训补贴申请（精选9篇）

篇1：深圳职业培训补贴申请

深圳市个人申请职业技能培训补贴

深圳市个人申请职业技能培训补贴

服务对象

具备深圳市职业技能培训补贴申请条件的个人

受理条件

符合以下全部条件的可以申请职业技能培训补贴：

1、属于法定劳动年龄范围(男性16-60岁，女性16-55岁)内的本市户籍人员(全日制在校生、机关事业单位在编人员除外)或在本市连续正常缴交社会保险费6个月以上的异地务工人员。

2、取得培训补贴目录内本市行政主管部门核发的职业资格证书、专项职业能力证书、特种作业操作证(不含复审换证)、特种设备作业人员证(不含复审换证)。

通过参加企业技能人才培养评价、政府公益性培训和企业新型学徒制培训取得职业资格证书或专项职业能力证书的个人不予补贴。

申请材料

深圳市个人职业技能培训补贴

根据系统提示填写相关信息即可

填报须知

已实行全流程网上办理，无需提交书面申请材料。

受理标准

网上办理流程

1.申请：

符合补贴条件的个人在市人力资源保障部门统一用户管理平台进行注册，于相关证书核发之日起一年内，登录深圳市职业培训与技能鉴定网上服务系统申报补贴。

2.受理：

申请人在系统申报成功后，由工作人员在系统中受理。

篇2：深圳职业培训补贴申请

尊敬的社区、县就业局：

我叫__，现年__岁，毕业于__大学，__专业。__年__月毕业后先后赴成都、昆明求职并上班，现由于各方面原因，适逢党和国家鼓励大学生自主创业的优惠政策，于是我毅然选择回深圳自主创业。

在亲历亲为的社会实践中，我积累了一定的创业经验和创业思想，于是我选择了个体经营____，可是资金问题现在已经成为众多像我一样创业者的制约瓶颈。而我爸妈供完我大学学习已经是负债累累，面对环堵萧墙的家境，他们已是无能为力，于是我向亲戚和朋友筹借了部分资金。资金的困难导致我创业的道路受阻，但我无法放弃用自己的知识和努力来改变现状的想法，国家有中国梦，而我的梦想正是对明天美好生活的向往，而因为我现在至少还是一个大学生，是一个应该承担社会责任的青年。带着期待的想法，我写下这篇大学生创业补贴申请书。

结合党和国家的当前政策及自身的实际情况，现特向社区及县就业局申请该笔高校毕业生创业补贴。希望社区及县就业局的相关领导能给予考虑。

此致

敬礼!

申请人：xuexila

__年__月__日

创业补贴申报条件

(一)基本条件

(1)热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导;

(2)勤奋学习、善于思考、积极实践、勇于创新，成绩突出;

(3)遵守宪法和法律，遵守学校规章制度，严于自律、诚实守信、品格高尚，积极投身社会实践及美丽校园建设;

(4)本学年内未受行政纪律处分。

(二)具体条件

具有创新创业精神与较强的市场开拓能力和经营管理水平，具有较好的社会声誉，并符合下列条件之一者：

(1)创业项目在高校众创空间内或学院创新创业指导中心运行良好;

(2)创业项目符合国家产业、技术政策，技术含量较高，创新性较强;

(3)产品或服务有较大的市场容量和较强的市场竞争力，有较好的经济效益和社会效益。

创业补助具体领取方式

一次性创业补贴申领采取线上线下相结合的方式。

申请人可登陆北京市人力资源和社会保障局网站或携带相关申请材料到创业组织登记注册地的区人力资源社会保障局(北京经济技术开发区社会事业局)提出申请。

区人力社保局审核通过后对外公示7天。

篇3：深圳职业培训补贴申请

成绩优异高级工程师

注册咨询工程师 (投资)

1982年毕业于武汉大学

从业三十余年, 从事科技信息系统研究开发、交通运输统计与经济运行分析、物流理论研究和物流基础设施规划咨询, 被中国科学院研究生院工程教育学院聘为工程硕士研究生企业导师。

物流业要转型升级, 离不开推进物流园区这个有力抓手。为此, 国家先后出台了一系列文件, 在政策大力倾斜之外, 还对物流园区的建设进行资金补贴。

而全国号称物流园区的地方有很多, 声称符合规定的园区更是不计其数, 究竟哪些物流园区可以补贴?对物流园区的哪些细节有要求?申请的流程究竟怎样?带着这些疑问, 本刊记者特约访到交通运输部科学研究院物流研发中心成绩优异高级工程师张文涛为读者解惑。

三类园区可补贴

针对有很多物流园区企业不知道是否符合部里的补贴要求, 不知道自身的类型是否合规的问题, 张文涛说:“我们确定项目是否符合要求, 主要参照《物流园区分类与基本要求》 (GB/T21443-2008) 及《全国物流园区发展规划 (2013-2020年) (国家发展和改革委员会编制) , 交通运输部支持的物流园区类型包括:货运服务型 (货运枢纽型) 物流园区, 综合服务型物流园区 (含口岸型物流园区) 。”

张文涛介绍:“申报项目既有上述的完整物流园区, 也有坐落在上述符合支持方向的物流园区内部, 俗称‘园中园’, 还有可能是独立的枢纽项目。”

其具体特征和审查标准体现在物流园区上, 这些支持项目是为所有入住园区的物流企业提供统一无差别的公共服务, 支持位于物流园区或其他各类园区内项目, 俗称“园中园或园中站”, 物流作业强度原则上不低于国标要求1.5倍。

体现在公路港上, 则是借助公路交通区位优势的节点条件, 为长途运输车辆提供配载、信息交易、停车、汽车旅馆等社会化服务的大型场所。

还有其它货运枢纽 (物流中心、配送中心、分拨中心、货运站) , 这些项目特点是独立于物流园区及其他各类园区之外的具有货运服务或综合服务特征的场站项目, 俗称“传统升级型”场站;非自用型场站;项目具有一定规模, 可以提供大批量货物分拨、集散服务功能;在区域内具有一定的辐射能力 (通常独立项目占地规模不小于200亩) 。

功能审查是核心

在对物流园区是否符合部补贴要求时, 功能审查非常重要, 具体包括哪些内容和细节要求呢?

张文涛指出:“对公路货运枢纽 (物流园区) 项目资金申请报告的审查, 从内容上看, 可以分为‘功能性审查’和‘条件性审查’, 二者贯穿于审查的各个环节。”

“功能性审查”是审查工作的核心, 主要是通过报告审查、现场复核等判断申报项目是否符合部投资补助的政策。

首先, 判断申报项目是否为货运服务型物流园区或有货运枢纽功能的综合服务型物流园区项目。

其次, 通过对服务能力、入驻对象等分析, 判断项目是否符合上述的类型判断。具体包括作业量或吞吐量总规模水平原则上不低于国标要求的1.5倍。承担多式联运、货物转运、集装箱联运及区域分拨、城市配送等货物作业量的比例与构成。入驻园区企业的行业类型。

再次, 通过对申报项目建设规模、投资规模、功能分区、总平面布置、交通组织方案以及信息化建设等情况审核, 判断项目是否符合上述的类型判断。

张文涛介绍, 针对类型判断, 还有八个细节需要审核, 具体包括建设规模审查, 重点审查申报项目所在物流园区总占地规模、总建筑规模;拟投资项目的占地规模、建筑规模、生产服务性建筑规模及相应物流设施设备规模等, 要求配套商业设施 (如酒店、4S店、商贸大楼等) 建设规模小于总建筑规模的30%。

投资规模审查, 重点审查申报项目所在物流园区的总投资规模、各分项投资构成 (包括商业服务配套费用) ;是否提供了扣除土地 (含与土地相关的费用) 费用后的投资费用;初步设计概算是否超出项目工可估算的10%, 并核查原因, 属于政策性调整及不可控因素 (如物价上涨、银行贷款利息、材料单价上涨以及土地征地拆迁等费用) 为允许范围, 但要核查是否经过原审批单位认可。

功能分区及重要建设设施审查, 申报项目如是提供换装转运、多式联运服务的物流园区, 重点审查公路与其它运输方式衔接规划方案落实情况 (衔接方式位于项目内还是项目外) ;项目周边的交通环境, 主要指项目集疏运通道条件以及与城市道路的关系 (不影响城市交通持续发展的要求) 。

交通组织方案审查, 重点审查申报项目所在物流园区内部的交通组织、项目与城市交通的组织方案、与对外集疏运通道的规划方案是否完备。

市政配套方案审查, 重点审查是否提供给排水、消防、供电、电信等主要市政配套设施规划设计方案。

信息系统方案审查, 重点审查申报项目是否提供了信息平台服务对象、系统服务功能、公共信息平台总体框架。

项目运营模式评判, 通过对申报项目开发建设和运营模式的情况梳理, 判断项目是否符合上述的类型判断。具体包括审查运营机构服务性质、服务内容是否提供无差别的公共服务。审查运营机构是否具备物流园区经营管理经验, 是否采取对策防范有关公共风险等。

经济评价与社会效果审查, 重点审查申报项目主要经济评价指标是否合理;申报项目在集约节约利用资源、改善发展环境、减少物流运输环节、提高运输组织效率、降低物流成本等方面对社会的影响与作用。

条件审查是基础

条件性核查主要是对项目申报技术文件、建设条件、项目单位的资信情况、项目的前期工作程序、土地及资金落实情况、建设进展等条件等是否合理合规进行客观审查。

主要是项目技术文件合规性审查。审查项目资金申请报告格式、附件及编制依据等是否齐备并符合规定要求。

具体包括:申报单位是否是省级 (计划单列市) 交通运输主管部门;项目单位是否是申报项目的投资单位;资金申请报告编制单位, 是否具有甲级咨询资质的规划 (设计) 咨询单位。

项目单位资信, 营业执照、股权证明、经审计的三年财务报表。具体包括:提供资金申请报告相关附件的原件正本核查。资信证明 (银行存款、银行贷款) 真伪性核查、财务报表是否经过审计。项目前期工作程序, 发改、交通、规划、国土、环保等部门对项目的审查或批复文件。其中, 工程可行性研究报告、初步设计原则上由省级人民政府授权的主管部门 (包括地市级或省管县、扩权县主管部门) 批复。

土地落实情况, 重点审查申报项目是否合法获得土地, 即: (1) 申报项目的整体是否取得规划部门的选址意见书或规划许可证, 是否取得国土部门用地预审意见或土地使用证或国有土地使用权出让合同或政府划拨用地批件或提供完成土地招拍挂市场交易确认件。

资金落实情况, 判断申报项目建设资金是否已落实, 即:项目单位自有资金证明文件、地方政府配套资金落实证明材料、银行贷款承诺函 (贷款合同) 及其他融资方式的相关材料。

项目建设进展和开工状态, 项目应做到合法地事实开工, 具体考察条件包括:申报项目处于在建状态, 主体工程 (如信息交易设施、联检大楼等) 完成地基出地面或仓储设施等房屋已形成明显的形象进度;在建部分的用地权属已经落实 (开建内容具有土地证或政府划拨用地文件或提供完成土地招拍挂市场交易确认件或国有土地使用权出让合同) 。

申报支持内容的审查, 申请部投资补助的支持内容是否为公共服务工程项目, 是否符合部里要求 (上述所有申报材料须核查正文原始文件以核查其真实性及合法性) 。

申报有严格流程

“通过审查履行技术把关职责, 为部投资决策提供参考和依据, 以进一步规范车购税资金投资补助公路货运枢纽 (物流园区) 项目的管理工作。这类要强调符合三项原则。”张文涛介绍。

“合规性原则, 即从功能上审查申报项目是否符合部政策投资补助方向, 是否符合基本建设程序等。一致性原则, 即从文件本身审查申报技术文件及其附件、报告等表述是否前后一致, 是否真实、合理。完备性原则, 即从条件上审查申报项目建设条件是否完全具备、是否能近期投入运营、是否具备纳入下一年度投资补助计划等。”

张文涛强调, 审查的核心是通过对报告的表述、项目现场的实地踏勘, 围绕是否符合投资补助政策方向和要求进行审查;根据判断最终决定出具审查意见或不出具审查意见。

审查主要包括三个步骤:申报文件审查、现场踏勘复核和出具技术审查意见。

“申报文件审查”包括核查项目是否已纳入部《“十二五”货运枢纽 (物流园区) 建设规划》 (中期评估) , 并对项目资金申请报告内容及其编制依据、相关附件内容的核查;如出现不符合上述要求, 审查单位可要求申报单位组织项目单位进行修改或补充, 并考虑是否进行重新上报。

“现场踏勘复核”是在申报文件审查的基础上, 针对不确定和不清晰内容, 代部审查单位赴项目现场进行实地考察, 对项目的功能、用地条件、建设内容及建设进展进一步核查。

“出具技术审查意见”是审查单位通过正式文件的形式上报的审查结果, 包括对项目概况、必要性、功能定位、建设条件、建设进展、项目单位、补助内容等的确认和修正。

而报部文件包括审查单位上报部的公文 (两份) 、审查单位出具的技术审查意见 (两份) 及资金申请报告的最终版本 (一本) ;最终版本须有编制单位公章及审核单位主审人员签名。

交通运输部支持的三类物流园区

货运服务型物流园区是依托空运、水运或陆运枢纽而规划;提供大批量货物转运的配套设施, 实现不同运输方式的有效衔接;主要服务于国际性或区域性物流运输及运输方式的转换。包括空港物流园区、海港物流园区、陆港物流园区三种细分类型。

综合服务型物流园区是主要依托各种工业园区、高新 (经济) 开发区、商贸批发市场, 为各类园区制造业、商贸业提供货物仓储、区域分拨、货物集散等具有货运服务特征的综合性物流服务, 物流作业强度不低于货运服务型物流园区类型要求。

口岸服务型物流园区是在具有货运服务型、综合服务型物流园区任一服务特征基础上, 同时具有B型保税服务、进出口加工保税或两国边贸交易服务特征的物流园区, 代表类型有国际陆港、内陆港、国际物流园区、自由贸易区物流园区等。

篇4：深圳职业培训补贴申请

【关键词】城市公交；补贴政策；措施建议

一、引言

2007年深圳市公交行业实行低票价的补贴制度，公交行业由全行业盈利向政策性亏损转变。为保障公交行业持续发展，深圳市从2008年起实施公交财政成本规制政策，2013年6月1日起原成本规制政策过渡为财政定额补贴政策，充分体现了政府购买公交服务的理念，符合市场发展规律，是公交可持续发展的重要保障。

二、财政定额补贴政策的四个优势

（一）契约化管理，明确政府与企业责权利。

政府与企业签订补贴协议，约定服务标准及规模，明确政府与企业双方之间的责任、权利及义务。通过签订契约，履行契约，严格按契约办事，把行政命令式的管理变成契约化管理，变成法律经济手段的管理。

（二）强化日常监管，确保公交服务的“量”与“质”。

补贴政策制定了日常公交运营指标考核办法及服务质量考核办法，考核结果直接与定额补贴挂钩。运营指标考核确保公交服务供给“量的满足”，服务质量考核要求公交企业“质的提升”，两个考核办法配合实施发挥各自长处，对公交企业的全面发展产生巨大作用。

（三）平行实施专项补贴，解决定额补贴外的专项成本增长问题。

定额补贴基于2012年成本规制财政补贴数据基础上，结合单项补贴及企业营运收入，确定的规制成本亏损补贴及成本利润补贴作为财政定额补贴额度。随着社会经济发展，公交线网覆盖率提升及新能源公交车大幅推广，企业运营成本势必增加，通过并行实施专项补贴办法有效解决此问题。

（四）设定定额补贴调整办法，解决企业综合成本增长问题。

定额补贴政策考虑深圳市居民收入水平、居民消费价格指数、银行贷款利率及公交行业劳动生产力等因素，制定财政定额补贴调整公式。当上述因素综合指标系数变动达到一定幅度可启动财政定额调整程序，使财政定额补贴额度能够客观反映公交企业实际运营情况。

三、财政定额补贴政策存在制约企业发展的三个方面

（一）补贴政策对公交发展仅限于资金的补贴，扶持形式单一。

城市公交的发展受资金、场站、道路等多方面因素的制约，深圳市土地资源匮乏及企业自有场站不足，公交场站问题严重制约公交行业发展，深圳市政府通过财政资金补贴保障公交企业持续发展，但在土地资源有限情况下，资金不一定能解决问题。通过调研，在全面推广纯电动公交车趋势下，公交场站需求矛盾将进一步突出，场站资源缺口共计约90万平米。

（二）补贴资金预拨额度偏低及结算机制复杂，造成部分补贴不能及时到位，企业资金周转困难。

近年来深圳市公交企业受到轨道成网冲击，常规公交客流逐年下降，直接影响企业营业收入，加上2015年-2016年人均约800元涨工资成本需企业自行承担，企业在收入减少和付出成本增大的情况下，收入与成本严重背离。同时政府对公交补贴结算严重滞后，致使企业可周转现金大幅减少，资金周转困难。

（三）定额补贴调整办法设定综合系数K变化幅度环比达到5.5%时启动调整程序，造成未达到启动条件的年度增长成本全部由企业承担。

虽然定额补贴政策设定了补贴额度调整办法，但调整办法明确规定当深圳市居民收入水平、居民消费价格指数、银行贷款利率及公交劳动生产力变化等综合指数变动环比达到5.5%时启动公交财政定额补贴调整程序，一旦公交行业根据上述因素测算综合指数变化幅度环比未达到5.5%，则不能启动调整程序，且当年成本增长影响不纳入下一年度累计，导致公交企业须承担全部上涨成本。

四、相关经验借鉴

（一）政府对公交扶持可以有多种方式，不仅限于资金。

政府对公交企业的财政扶持分为财政投资和财政补贴两大类。财政投资主要是对城市公共交通基础设施的投入，主要包括交通枢纽、重点场站等基础设施建设。财政补贴可分为显性补贴和隐性补贴。显性补贴主要指直接给予资金补助的补贴，用于填补公交企业在运营中所有收入和成本之间缺口。隐性补贴指从土地、税收、路权、法律、政策、规划等其他诸多方面改善公交企业经营环境而给予支持。

（二）建立票价与成本科学有效联动机制，解决公交企业成本增长问题。

北京市在2014年制定了公交票价调整方案，根据人工成本、燃油费用、CPI等因素，制定调价系数及调价公式，当年度平均票价涨幅大于或等于0.1时，启动年度调价，当年度未达到启动条件，当年不作调整，但当年成本增长纳入下一年累计。北京市通过适当调整公交票制票价，逐步建立科学合理的公交票价机制，在保持政府对公交行业的适度补贴情况下，可以充分发挥公共交通的价格优势，有效解决公交企业成本增长问题。

五、对公交行业政策的措施建议

（一）从政策、税费和资金来源等多方面进一步加大公交补贴扶持力度。

加大对城市公交补贴的支持力度，是实施城市公交优先发展战略的重要措施之一。由于城市公交运营具有明显的公益性，企业不可能完全依靠市场来实现良性发展。因此，政府加大对公交的补贴力度是实现公交社会效应，保证公交企业正常运行的重要保障。一是可以通过制定、修改及完善与城市公交相关的政策法规，制定相应的优惠政策，允许企业搞多种经营，以副补主；二是通过多种方式加大对公交企业扶持力度，改善公交企业的经营环境，提高公交企业的运营收入。

（二）建立公交企业成本增长与补贴、票价及时有效联动机制。

自2007年深圳市公交票价通过政府主导全面降价后，票价政策已多年未变，随着社会经济发展及受轨道成网的冲击，公交公司的收入逐年下降，运营成本逐年增长，需要的财政补贴资金逐渐攀升，过渡依赖政府补贴资金来维持日常企业营运生产已严重影响了公交企业的可持续发展。因此建立成本、票价和补贴联动机制，充分考虑公交公司的生存性，制定政府、公交企业和市民都能够接受的公共交通票价才能有效解决企业成本增长问题。

（三）优化公交行业资金预拨及结算工作流程，解决企业资金困难问题。

自财政定额补贴政策以来，由于财政资金结算延迟，预拨额度偏低或部分补贴预拨政策不明确，致使公交企业资金困难，不利于企业正常生产发展，甚至影响企业稳定。目前深圳市公交财政补贴资金拨付主体由市财政委向市交委转变，借此契机，在确保财政资金安全拨付的前提下，充分考虑公交行业实际情况，优化公交财政资金流程，解决企业资金困难，提高资金使用效率。

（四）“互联网+”助推传统公交变革，政策须结合新业态进行突破及完善。

解决城市拥堵问题必须依靠大力发展公共交通，一个发达完善的公共交通体系，既方便人们出行，又将极大地缓解交通拥堵，同时还能节约能源，这已经是社会的共识。互联网+传统公交，其最大的优点就是市民可以个性化地发起定制公交线路、订购已有线路座位、在线支付等，企业能够有效地、及时地了解需求信息，从而能够使需求和供给最有效率地对接。但“互联网+”背景下的公交资源必须根据市场需求配置，需求引导公交资源优化配置致使公交资源变动频繁，传统的监管模式已不适用新业态，主管部门亟需制定完善监管及补贴等相关政策，使新业态下公交运营得到有效归管。

六、结束语

通过对深圳市公交补贴政策的必要性、存在问题的分析及相关经验的借鉴，提出一些完善公交补贴政策机制的措施建议。公交补贴政策是城市公交发展的重要保障，优化完善补贴政策可改善企业经营发展环境，进一步促进公交企业改善经营管理，提高服务质量。

參考文献

[1]《深圳市财政定额补贴政策实施方案》及其配套文件（深财建[2014]221号）.

[2]姚莲芳.城市公共交通企业财政补贴机制探讨.交通财会，2011（04）.

[3]陈汀.城市公交财政补贴机制研究.西南交通大学，2013.

篇5：深圳创业申请创业补贴政策

a.毕业五年内大学生

b.深圳本地的在读大学生

c.毕业五年内留学回国人员

d.深户

2、对行业有什么要求?

申请创业补贴的人员必须是个人征信正常，企业经营无异常，年龄不能超过48周岁。行业除娱乐、网吧、足疗、户外广告、美容(不限销售)行业均可申请。

3、补贴额度多少，需不需要还?

一般在深圳创业申请创业补贴的话，都分为下面5个部分。

一：场租补贴

每个月可以补贴500~1560元不等，补贴时间期限为3年。其中补贴资金的变化由自身是否是深户或者是宝安户籍、大学生及入驻载体决定的。(创业孵化基地内创业的补贴金额是最高的)

二：社保补贴

每个月补贴为650元，时间为3年，每个人可以获得23400元的社保补贴，最高不超过十人。

三：初创补贴

每个人一次性1万元，每个公司最高不超过10万。

四：创业带动就业补贴

在企业缴纳社保满6个月且签订一年以上劳动合同的，一次性给予企业3000元每人，最高不超过5万元。

五：创业贴息贷款

篇6：深圳市如何申请创业补贴

(一)注册立户和身份核实

拟申请创业补贴的自主创业人员应在完成创业实体商事登记或其他法定注册登记手续及社会保险登记后，在市人力资源保障部门统一用户管理平台为其初创企业进行注册立户;自主创业人员可在申请创业补贴之前，或在申请创业补贴之时到初创企业注册地街道公共就业服务机构进行自主创业人员身份核实。

(二)补贴申请

自主创业人员首次提出各类创业补贴申请应在其初创企业登记注册3年内，提供本人身份证明材料，并按以上“扶持项目及扶持标准”提出申请。

(三)受理及审核

街道公共就业服务机构受理创业补贴申请资料后，应当场进行核对。对于资料齐全的，出具《受理回执》;对于不符合补贴申请条件的，出具《不予受理回执》。对于资料不齐全的，出具《补正材料通知书》。

对于事先核实身份的自主创业人员创业补贴申请，街道公共就业服务机构应在3个工作日内完成初核;对于自主创业人员一并提出身份核实和创业补贴申请的，街道公共就业服务机构应在7个工作日内完成身份核实和初核，并核定场租补贴、社会保险补贴可以享受的起止补贴时段。创业补贴时段自首次申请之日的当月往前3个月起算，最长不超过36个月。其中，场租补贴还需核定每年度补贴标准。对首次申请场租补贴和更换租赁场所的初核，增加5个工作日进行实地核查。

初核通过的，区公共就业服务机构应在2个工作日内完成复核，区公共就业服务机构也可委托街道公共就业服务机构复核。

(四)公示

复核后，区或街道公共就业服务机构应对拟补贴的对象和金额等信息予以公示，公示时间为7天;公示后无异议的，或有异议但经过调查不存在丧失补贴条件的情况的，视为复核通过;复核通过的予以支付。公示后有异议的，且经过调查存在不符合补贴条件的情况的，复核不通过，不予支付。

(五)发放

区公共就业服务机构在复核通过后次月月底前按规定程序将相关补贴拨入初创企业银行基本存款账户, 区公共就业服务机构也可委托街道公共就业服务机构发放。初创企业补贴为一次性发放补贴。创业场租补贴、社会保险补贴从受理申请之日起计发，每3个月发放一次。创业带动就业补贴以年度为单位发放。

自主创业扶持补助对象有哪些

1、未享受过创业扶持补贴的自主创业人员

2、在本市创办的正常经营并依法缴交社会保险费的初创企业。

(初创企业：是指在本市登记注册3年内的小微型企业、个体工商户、民办非企业单位)

自主创业人员包括以下8类：

①毕业5年内的普通高校、职业学校、技工院校毕业生(取消户籍要求)

②毕业5年内的留学归国人员(取消户籍要求)

③深圳市普通高校、职业院校、技工院校在校学生(无户籍要求，由毕业学年学生扩大至全校在校生，包括休学创业学生)

④法定劳动年龄内的港澳居民(新增)

⑤登记失业人员(需深圳户籍)

⑥复原转业退役军人(需深圳户籍)

⑦随军家属(需深圳户籍)

⑧残疾人士(需深圳户籍)

创业补贴的具体标准内容

1.补贴标准：可申办一万元的初创企业补贴;属于联合经营成立公司的，经审查合作方规范、投资占有率等，按该新成立公司第一次申办时的工商登记网合作方数量每名计发一万元新成立公司补贴，在这其中工商登记网合作方应具有自己做生意工作员真正真实身份。深圳创业补贴，创业贷款政策新成立公司补贴仅有申办并具有一次且总计信用额度不超过十万元。

篇7：深圳竟然有这么多补贴可以申请

——信息摘自《深窗网》

深圳出台了“一箩筐”补贴政策，涉及生活的方方面面。“来了就是深圳人可不是说着玩的，只要符合条件，都能申请补贴。

职业技能晋升培训补贴

日前，深圳正式启动广东省劳动力技能晋升培训补贴申报工作。取得专项职业能力证书的最低补贴200元，最高补贴1600元。

补贴标准根据取得证书类别、等级、难易程度、培训成本等因素确定：取得国家职业资格证书或计算机信息高新技术证书初、中级的，最低补贴600元，最高补贴2800元;取得高级证书的，最低补贴1000元，最高补贴3300元;取得技师、高级技师证书的，最低补贴1200元，最高补贴3500元。

可申请补贴人群：在深圳居住的法定劳动年龄内(男16—60周岁、女16—55周岁)的本省户籍城乡劳动力(全日制在校生、机关事业单位在编人员除外)和外省来深务工人员均可申请。

申请人可登录深圳市从业人员职业培训补贴信息管理系统进行网上申请。

大学生创业补贴

高校毕业生自主创业、符合《深圳市自主创业补贴办法》规定的，可给予一次性创业补贴5000元；在深圳市认定的创业示范基地(或孵化园区)外租用经营场地(或店铺)从事个体经营或创办小微企业，自商事注册登记之日起正常运营6个月以上并吸纳3人以上就业的，给予最长2年、每年最多3000元的租金补贴。自主创业的高校毕业生招用应届高校毕业生，签订1年以上期限劳动合同并缴纳社会保险费的，可按实际招用人数，参照用人单位招用就业困难人员的社会保险补贴和岗位补贴标准，给予最长3年期限的补贴。

新能源汽车补贴

前不久，政府公报显示深圳将统筹设立50亿元的推广应用扶持资金，除了对新能源车购置给予补贴外，个人和企业在使用环节也可享受到最高达每辆6万元的优惠补贴。

按照规定，对个人、企业购买使用新能源乘用车的补贴主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等方面，其中纯电动乘用车最高补贴可达2万元。

除了享受纯电动乘用车购车和使用补贴外，对燃油出租车更新为纯电动出租车的，另外给予推广应用补贴5.58万元。出租车运营企业2015年到期更新为纯电动出租车的，更新车辆数以同产权1：1比例置换，另给予置换数10%的纯电动出租车指标奖励。

深圳黄标车提前淘汰补贴

2015年1月1日至2015年6月30日，深圳市行政区域内所有道路24小时禁止黄标车通行。车主提前淘汰黄标车可得到2000~14400元不等的补贴。

按标准，除去客车和作业车，报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币7200元;报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币4000元;报废1升及以下排量轿车，每辆补贴人民币2400元。另外，办理黄标车转出的车主每辆补贴人民币3000元。

租房补贴

2015年1月1日后深圳新引进人才，可登录深圳市人力资源和社保局网站申请租房补贴，标准为本科6000元/人、硕士9000元/人、博士12000元/人。申请人需满足以下条件：2015年1月1日后由深圳接收的应届毕业生、新调入的在职人才、新引进的归国留学人员;具有本科以上学历、深圳户籍并且本人在深圳市未享受过购房优惠政策、未正在租住公租房。

灵活就业补贴

根据深圳社保局颁布的《深圳市就业困难人员灵活就业补贴办法》规定，就业困难人员和零就业家庭人员，在深圳市范围内通过规定方式实现了灵活就业、劳动时间累计达到规定时限、办理灵活就业登记，可以申请灵活就业社会保险补贴。社会保险补贴标准为深圳市社会保险最低缴交标准的三分之二。(在社保个人缴费窗口缴交职工基本养老保险视同办理灵活就业登记，申请补贴时不需另行填报和提交《灵活就业登记信息表》)

在深圳符合就业援助规定的毕业生，可申请毕业生临时性生活补贴;享受求职补贴毕业生认定条件的毕业生，可申请毕业生求职补贴。

补贴对象、条件和标准 ：(一)临时性生活补贴。

补贴对象和条件：已登记的本市离校未就业高校毕业生符合以下条件之一的可申请临时性生活补贴：已办理失业登记满6个月以上的;本市最低生活保障家庭成员、本市“零就业”家庭或本市残疾人家庭成员。(毕业生领取临时性生活补贴期间实现就业的，终止发放补贴。)补贴标准：每人每月800元临时生活补贴，补贴期限最长为6个月。(二)求职补贴。

发放对象：在毕业内有就业意愿并积极求职的享受城乡居民最低生活保障家庭的高校毕业生。2014年起，残疾高校毕业生列入发放求职补贴对象范围。

补贴标准：2013届毕业生为一次性500元;2014届毕业生为一次性1500元。

儿童成长补贴

深圳合法幼儿园就读的深圳户籍和符合规定的非深户籍3-6岁在园儿童,可以申请儿童成长补贴，每生每年1500元。申请健康成长补贴的在园儿童还需符合下列条件之一：

(一)持有本市户籍证明;(二)暂住人口子女需符合下列条件：持有公安部门出具的儿童及其父母在深居住证;父母持有在本市的有效房产证明和购房合同，或当地街道办事处房屋租赁管理所发放的《房屋租赁凭证》;父母持有本市人力资源和保障部门出具的社会保险卡，或本市市场监管部门核发的营业执照等;父母现居住地街道人口和计划生育工作机构出具的相关计划生育证明。

高龄补贴

根据国家规定，80岁以上的老人才能领取到高龄津贴，但在深圳70岁以上的老人就能领取高龄补贴，补贴发放标准：

70——79岁，每人每月发放现金100元;80——89岁，每人每月发放现金200元;90——99岁，每人每月发放现金300元;100周岁以上老人，每人每月发放现金500元;申请条件：

1、具有深圳户籍

2、年龄在70岁以上的老人

失独家庭补贴

深圳市统一失独家庭每人每月最低800元(远高于国家340元的补助标准)，残独家庭特别扶助金为每人每月不低于500元。光明新区，男女各方每人每月1000元补助„„

篇8：深圳职业培训补贴申请

一、就业专项资金管理使用中存在的问题分析

(一) 就业专项资金的使用途径无法得到拓展

就业专项资金主要用于职业介绍补贴、职业培训补贴、职业技能鉴定补贴、社会保险补贴、公益性岗位补贴、就业见习补贴、特定就业政策补助、小额担保贷款贴息、小额贷款担保基金等内容。在审计过程中发现, 很多城市的就业中心都没有在所有的政策允许的范围内使用就业专项资金。这就造成就业专项资金使用途径狭窄的问题, 有的城乡就业专项资金由于使用额度不够, 造成资金的结余。例如:A市的就业专项资金只是在职业介绍、职业培训、公益性岗位补贴、社保等这几个方面使用。

(二) 就业培训补贴缺乏管理

我国关于就业专项资金中的职业培训补贴的使用做出了明确规定:只有参加培训并通过一定的职业技能鉴定, 并取得初级以上职业资格证书的才能享受职业培训补贴。但是, 在对A市的专项资金使用情况的审计中发现, 培训补贴的使用效率亟待提升。例如:培训参与人员的覆盖面窄、培训时间安排不合适、培训课程的安排与进城务工人员的实际需求存在差异、县级培训机构的师资力量严重不足等问题极为明显。这些问题的存在大大降低了A市职业培训资金的使用效率。再例如:A市的培训时间最短仅为一周, 最长时间为一个月, 并且培训的内容单一, 不切实际, 范围也未能完全覆盖到全部的乡镇中。

(三) 专项资金变身基建资金

我国的相关政策中规定:县级以上的财政可以安排就业专项资金用于对下级公共就业服务机构为了加强人力资源市场信息网络的系统建设中。例如:在对A市就业专项资金的审计中发现, 由于该市的很多县、乡中并未建立专门的人力资源市场, 那些从事人力资源服务的乡镇社保工作人员同时也在从事着其他的工作, 有的乡镇就将就业专项资金的使用范围随意进行扩大, 将这些资金用于人力资源市场的工程建设上、乡镇社保机构人员办公设备的购置上、乡镇社保工作人员的交通工具的购置上, 这严重违背了就业专项资金的使用初衷。

(四) 基层财务人员的管理水平严重不足

我国明确规定, 为了加强对就业专项资金的管理, 保证资金使用效率和安全完整, 对基层的财务人员提出了较高的要求。但是, 在对A市就业再就业专项资金的审计中发现, 由于个别县级人事劳动保障局、就业服务中心中, 从事财务管理的人员理论知识匮乏、职业道德存在问题, 实践经验不足, 从而造成就业专项资金核算体系凌乱、会计核算缺乏一致性、公用经费从专项资金中列支等问题明显。例如:A市下属某县的就业服务中心会计人员在收到专项资金时, 将款项随意记入到“拨入专款”、“上级补助收入等账户中进行核算。而专项资金的支出中还夹杂着办公人员差旅费、车辆使用费、招待费等公用经费, 很明显这不符合就业专项资金使用的要求。

二、就业再就业专项资金审计的有效实施

(一) 整理思路, 做好审计前的调查

随着就业再就业专项资金投入量的不断增加, 国家财政政策的不断调整, 审计部门应对目前的现状及各项政策规定进行认真的解读, 特别是对职业培训补贴资金相关政策的解读, 厘清思路, 为后续的审计工作做好准备。例如:审计人员应针对A市上报的完成培训任务的情况进行梳理, 确定虚假申报、重复申报职业培训补贴的情况, 将这些环节作为审计的重点内容。

(二) 全面出击, 突破案件的难点

虽然在针对A市的审计工作中, 审计人员通过多种方法和途径取得了一定的成效, 但是, 我们决不能有丝毫的懈怠。在今后的审计工作中, 应以A市就业再就业专项资金的审计案件为警钟, 认真审核从财政部门中划拨的每一笔款项, 并实现对这些款项的全程跟踪与落实。例如:针对A市某县私设小金库的问题, 对每一笔支出的真实性进行审核, 对于支出中的大额票据一定要认真核对;对于同一本发票有多个单位开具的异常情况及时掌握, 以防套取资金问题的发生。在对A市的相关职业培训补贴的审计中, 应对其相关业务不应放松警惕。

(三) 转变观念, 将绩效理念根植于就业再就业资金审计工作中

随着我国政府理念、政策倾向的不断变化, 人民群众对“公允、民本”的关注程度越来越高, 就业再就业专项资金作为为社会成员提供公共服务保障的一项重要内容, 广大人民群众对其公平合理、发展是否科学、是否有效执行等问题密切关注。只有切实解决了人民群众的这些疑虑和问题才能真正发挥审计的免疫系统功能。因此, 应将绩效的理念根植于就业再就业资金审计工作中, 以保证审计工作的经济性、效率性、公正性。为促进我国社会保障体系的完善奠定基础。

总之, 我国的财政部门、审计部门、纪检监察部门应加强对就业再就业专项资金管理与使用情况的监督, 针对部分县市对资金使用中存在的不合理做法、模糊的认识应进行不定期检查与审计, 以此来保证我国就业再就业专项资金的使用效率和合规性, 使就业再就业专项资金真正成为促进我国社会保障制度完善的利器。

参考文献

[1]曾湘泉.公共就业服务最重要的职责——开展对困难群体有针对性服务[J].中国就业, 2009 (08) :8-9.

[2]杨宜勇.大力推进公共就业服务基层平台建设[J].中国贸易导刊, 2010 (16) :28-29.

篇9：在法国租房可申请补贴等

在法国，哪怕是私立学校的宿舍，条件也不算好，要忍受公共厕所，有些宿舍连冲凉房也是公用的。对于爱干净的人来说，确实不太方便。政府投建的专门提供给学生租用的宿舍(俗称“大学城”)也是一样，厕所、冲凉房和厨房都是公用的，胜在租金比较便宜。

大多数留学生会选择自己在外租房子住，因为法国有租房补贴，而且情侣或夫妻去申请房补会比较高。“当时我和女朋友租的是一室一厅的公寓，有独立洗手间和厨房，面积是32平米，每月租金600欧元左右。而我们能够申请到280欧元左右的房屋补贴，实际只需付320欧元就可以了。”留学生小李说，600欧元可以满足每月两个人衣食住行的全部开销，比起住学校宿舍、吃学校包餐要划算得多。省出来的钱都够旅游了。

自己租房子的话，如果租住宅，未必有全套家电；如果租公寓，价格会略高，但家电齐全。在法国，基本上租不到有空调的房子，除了公寓外，网络、电视也都要自己去电信运营商处办理。

学校里的中国留学生往往集中租住在同一栋公寓里，会餐活动很多。学生们经常一起去超市买菜，一起下厨。吃火锅是最常组织的饭局。住在一起的另一个好处是，在考试复习期间可以充分利用资源。每个人都有各自擅长的科目，例如有人擅长法律，就负责给大家讲解法律课的要点，猜考题。大家互相帮助，所以中国留学生的成绩在班里都是名列前茅的。

英国的飞机票价有时便宜过火车

曾经在英国留学5年的小梁发现，英国不同地区的消费水平是不同的，而留学生根据个人的经济情况和生活方式，出入也会很大。一般来说，伦敦及英国南部的生活费较高，而英国北部、北爱尔兰、威尔士及曼彻斯特地区的生活费相对较低。由于竞争激烈，飞机票价有时比火车票还便宜。可选择欧美嘉旅行社购买，它是英国所有航空公司的指定代理。

留学购汇留意限制令

很多家长认为换汇换得越多越好，毕竟孩子独自出远门，多点钱傍身总归安心点。事实上，无论兑换哪个国家的货币，首先先要注意当地外汇管理局对于一次性换汇额上限的规定。

浦发银行专家提醒广大家长和学生，办理出国留学换汇，年度总额有个标准要求。购汇金额在年度总额标准内，凭本人身份证明向银行申报用途后即可办理。如超过这个数额，要到当地外管局审批，获准后，持相关证明才可购汇。

另外，留学人员携带外汇现金的上限是5000美元。也就是说，留学生若在中国换汇，出国时随身不能携带超过等值5000美元的外币现钞出境。

除了注意换汇的限额要求外，去银行换汇前，个人材料一定要带齐。如第一学年要带齐因私护照、有效签证、写明姓名的正式录取通知书、收费通知书及翻译件、户口本、身份证。第二学年要带本年度收费通知、商业学年或学期的缴费证明、本人委托书、学生证、因私护照及有效签证复印件、本人或代办人身份证户口本等等。最后，别忘记携带一些零钱出境，因为当地居民普遍使用小面额货币，使用大钞会遇到找不开的尴尬局面。

加拿大省钱要靠大冰箱+大采购

加拿大的教育以严谨著称，融合了英国教育的一丝不苟和美国教育的灵活，教育水平为世界所认可。此外，由于加拿大欢迎留学生毕业后留加工作，移民政策也很宽松，对不少家庭具有很强的吸引力。曾在加拿大布鲁克大学市场营销专业读研3年、工作1年的李芸介绍，由于地广人稀，在加拿大买菜等并不方便，所以每次去超市都要大采购，以免浪费车资。

在加拿大，所有的家庭都有一个特别大的储物房和数个特别大的冰柜。加拿大国土面积比中国还大，人口则只有3300多万，仅为中国的1/39左右，所以街区之间距离特别远，街区与超市的距离也很远。而且，尽管人们购物一般都在超市里解决，但是超市的东西其实并不便宜，除非打特价。

加拿大超市不同的东西会选择不同时间做特价，所以选择特价时购买就会很合算。李芸住在寄宿家庭时，他们家有个杂物房，一打开全是厕纸—————加拿大的厕纸特别贵，所以一到打特价时，房东就会买很多很多回来，堆满了整个杂物房。食物也是如此。有时候超市里火鸡打特价，价格可能只有平时的五成，房东一次性就买上三四只大火鸡，拿回家扔到冰柜里。火鸡很大一只，所以冰箱也要够大才行。

英国打工年收入达8万

作为热门的留学国家，英国制定了针对留学生的较为完善的打工政策。例如16岁以上可以打工，18岁以下每周打工时间不得超过10小时，18岁以上不超过20小时。寒暑假无限制。留学生在英国打工期间还可享受除药费外的医疗全额保险。

在英国打工是需要交税的。假期里，每周打工超过20小时，需交20%的税。因此，留学生在找到兼职工作后，需要及时向当地的相关机构申请英国国家社会保险号，用于统计打工者的收入总额，以作为纳税的依据。

英国打工最低工资约为每小时6英镑，约合60元人民币。兼职工作分为校内和校外两种。校内工作是与学生服务相关的，比如图书馆、助教、学生餐厅等。校外工作大多是超市收银、商店销售、餐厅服务等。艺术类的工资相对较高，如弹钢琴的时薪20-30英镑；博士生给教授当助教的机会较多，而硕士生就要少一些，助教的时薪一般在10英镑左右。留学生一般的年收入为6000-8000英镑，约合6万-8万元人民币，靠打工可以解决一半的生活费。

在北美、欧洲可做房车出租旅游项目

据加拿大《星星生活报》报道，旅行房车在北美和欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。房车消费的主要目的是：旅行、打猎、钓鱼等休闲活动。美国的家庭房车拥有率大概是9%—10%，因此可以做房车旅游项目。韩国曾经专门举办了国际露营大会，德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。欧洲的趋势是年轻人开始热衷房车旅游项目。在美国，每年新房车零售额90亿美元。在最近的5年中，新车销售140多万辆，到2008年底，美国有房车820万辆，而且这个数字还在增加。

同时可配合房车旅游做停靠式营地和综合型营地生意。停靠式营地一般能做到提供简单的房车补给，如房车生活用电、上下水、排污等，这类营地仅是作为人们旅程中的补给、短暂休息的场所。综合型营地地理位置优越，本身就拥有怡人的景色或是建在湖边、海岸、风景名胜区内，所以，人气很旺。营地内所有的停车区域及夜间所有的步行道都有足够的照明, 完善的安全保障系统及消防设备。营地内不仅有房车住宿、帐篷区域，餐厅饮食、商店超市，还有休闲区，设置野餐桌椅和烧烤工具。更大型的还可以设置儿童游乐设施、运动场所、钓鱼池、小型医疗站、应急通讯设备、办公设施等。