小区车位管理规定

小区车位管理规定（共10篇）

篇1：小区车位管理规定

小区车位管理规定

XXX物业服务有限公司荣幸中标成为XXX小区物业服务企业。随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已成为每个家庭的必要交通工具，汽车消费时代已来临。为了您和家人今入住本小区后，能体验到高生活品质及小区业主间的安定和谐，本小区的停车位一定要最大限度的合理利用。随着车辆的增加，我物业公司根据小区的规划设计，结合我公司多年的物业服务经验，为本小区制定了安全、合理、规范的车辆管理制度。在您购房初期我公司有义务将小区所配套的车位使用情况告知各位业主：

一、根据设计成果本小区采用人车分流设计，在规划设计中地下车位为1:1。小区交付入住后车辆一律不允许停放在小区内地面上或广场上。建议首期业主先买先得，后期无停车位的业主可选择商业付费停车位。

二、对于小区业主已购车位的只收取30元/月车位服务费，并发放蓝牙感应卡（一车一卡制），方便业主进出地下车库。对于未购买车位业主需将车辆停放在车库的，可通过物业公司联系空余车位承租使用,预计每个车位租金500---600元/月。对于访客和送货车辆采取计时收费。商业配套车位，对所有进出车辆采取计时收费管理。

三、对于非机动车辆停放，一律停放在小区建造的非机动车位上或储藏间内，根据前期物业服务协议缴纳非机动车辆物业服务费。小区为电瓶车专设刷卡充电站，严禁将电瓶车通过电梯托运至楼层。

通过我们竭诚服务和各位业主的大力支持与配合，我们有信心将XXX小区打造宣城最宜居和最和谐社区。

XXX物业服务有限公司

2015年5月3日

篇2：小区车位管理规定

http://.cn 2007年03月19日11:15 新华网

新华网北京3月19日电（记者崔清新）随着住房制度改革，现代化社区大量出现。因小区内车位、车库的归属问题，以及停放在小区内道路上车位收费问题而引发的纠纷逐渐成为社会各界关注的热点。

对此，将于2007年10月1日起施行的物权法明确规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要，其归属由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。全国人大常委会法工委副主任王胜明介绍，车库、车位不像电梯、楼梯、绿地那样可以共有公用，它一般都是由业主专有和专用的；而且在买房过程中，通常都是和开发商约定，这些约定可能是出售、附赠或者出租。

王胜明说，物权法规定“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”主要针对现实生活中的一些情况：有的开发商将车位、车库高价出售给小区外的人停放；不少小区没有车位、车库或者车位、车库严重不足，占用共有的道路或者其他场地

作为车位等问题。

对于在小区共有道路上停放汽车，并收取相关费用的现象，北京大学法学院教授尹田指出，法律规定，占用业主共有道路停放汽车的车位，属业主共有。这就意味着，开发商、物业公司不能将车位收费所得据为己有；如果需要收费，在扣除必要管理费后的所得款应属于

全体业主共有。

尹田说，如果有车的业主无偿占据了小区的公共道路，则损害了无车业主的利益，因此

只有让全体业主共同分享停车利益，天平才能得到平衡。

而针对实际生活中由于开发商和业主信息不对称，许多开发商利用“协商”机制在格式合同中变相决定车位归自己所有的情况，有职业律师指出，可以通过具体的地方条例来补充

完善物权法的规定。

例如杭州市出台的《杭州市居住区配套设施建设管理条例》就规定，地面公共停车泊位、按标准建设的自行车库属于居住区全体业主所有，开发商不得擅自租售用于谋利，否则可处

以10万元以上50万元以下罚款。

篇3：解读物权法关于小区车位的规定

关键词：物权法,车位,优先购买权

《物权法》第七十四条规定:“建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库的归属, 由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位, 属于业主共有。”根据该条的规定, 房地产买卖中小区车库、车位的归属和转让具体如何操作?开发商和业主如何就小区车位、车库分享权利、分担义务?学术界、司法实务界和普通民众对这些问题都存在着不同的看法和疑问。本文试图从与房地产交易密切相关的三个方面探讨这些物权法律问题。

一、车库/位范围的界定

车库/位是指由开发商专门修建的, 隶属于整个小区, 具有独立的空间, 以存放车辆为目的的附属建筑物或场所。目前我国存在的停车位权属形式主要有以下几种: (1) 停车位本身未计入容积率的, 附随于区分所有建筑物的专有部分, 为建筑物区分所有权中专有权的标的; (2) 开发商按照政府所批的规划, 按地上建筑面积一定比例, 利用地下空间修建的车库; (3) 由人防工程改建的车库; (4) 由小区空地改成的停车场位。

《物权法》第七十四条对可以以出售、附赠或者出租等方式约定权利归属的车库/位规定了三方面的限制:第一, 必须在建筑区划内;第二, 必须是规划用于停放汽车的车位、车库;第三, 必须不是占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位。

“规划用于停放汽车的车位、车库”意味着只有那些从规划的时候就是用于停放汽车的车库/位的所有权才受《物权法》第七十四条的调整。因此, 规划用于人防的地下室建筑即使以后被批准改为临时停车位, 但其规划本质上仍然不是停车位而是人防工程, 不属于《物权法》第七十四条规定的可以出售、附赠或者出租等方式约定权利归属的车库/位的范围。实际上仅仅只有那些经政府规划确定用于车位、车库的建筑面积 (或建筑物) , 其归属才可以通过出售、附赔或者出租等方式约定。符合这种情形的有支付了土地出让金的独立的停车楼建筑和与其他建筑面积共同支付了土地出让金的用于停车的建筑面积等。

二、地上车库/位的权利归属

地上停车库/位包括两种情况:小区地面或露天停车位和楼房首层架空停车位。对小区地面或露天停车位而言, 《物权法》对其权利归属做了非常明确的规定, 即属于小区业主共有。然而, 小区业主对该共有车位如何利用、管理以及费用的分摊问题, 相关法律并无规定。笔者认为, 适宜由小区业主委员会作为该共同共有车位的管理人, 行使管理权利, 并对使用该共有车位的业主收取费用。这样能够较好的照顾不使用或极少使用该共有车位的业主的权利, 也有利于对共有车位的维护、管理。

《物权法》并未就楼房首层架空停车位的所有权归属作出明确的规定。笔者认为, 楼房首层架空停车位有独立的空间、产权界限和出入口, 实际上属于建筑物中可以区分所有的特定部分。因此, 楼房首层架空停车位的权利归属和转让应当适用建筑物区分所有权的相关规定。当然, 房地产开发商转让该种车库/位时同样要遵守《物权法》第七十四条的规定, 保证优先满足业主的需要。

三、地下车库的归属

《物权法》第七十四条规定:“建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库的归属, 由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位, 属于业主共有。”该规定从保护业主角度出发, 对于车库的使用范围, 方式进行的一定限制。同时该规定通过约定解决车库归属问题, 体现了私法自治的原则, 可以使业主与开发商通过协商的方式协调各方利益, 实现各方利益的最大化。但学术界对于由房地产买卖双方约定地下车库的归属存在不同看法。持反对观点的学者认为:第一, 该立法忽略了开发商与业主博弈力量严重不平衡的客观事实, 使购房者权益难以得到有效保护;第二, 既然《物权法》对车库的权利归属界定未明确, 开发商与业主约定车库权利归属没有权利基础。

笔者以为, 《物权法》对于地下车库/位的所有权的规定是非常明确的, 即地下车库属于房地产商所有。《物权法》第七十四条的意思实质上是指对于“规划用于停放汽车的车位、车库”, 房地产商有出卖的权利, 业主有优先购买的权利。既然房地产开发商拥有“规划用于停放汽车的车位、车库”的出卖权利, 其理所当然拥有该车库/位的所有权。该条对“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位”的权属也作了明确的规定, 即属于业主共有。

参考文献

[1]、崔建远著, 《物权:生长与成型》, 中国人民大学出版社。

篇4：如何选择小区绿化与车位

有限VS无限

首先应认清的一点就是，小区的面积是有限的，而日益增长的车则在某种意义上来说是无限的。既然总面积是有限的，那么我们就要先对于小区整体环境设计有一个大概的认识。绿化面积是多少，停车位有多少个，它们各自的布局又是如何的。在整个布局安排当中，其实有很多需要去考虑的东西。比如有地下车库的小区，停车位地上有多少个，地下有多少个；地面道路的设计是否合理，当车停满的时候，小区道路车辆的进出和通行是否方便合理；停车位有没有对小区的公共设施使用、居民的出行造成阻挡等不便；小区的总户数与车位数相差多少；小区对于车位的管理、对于外来车辆的管理是如何的……无论是否有车，对每个业主来说，这都关系到今后的生活和出行。

而对于有车或者计划买车的购房者来说，已建成小区的停车位收费标准、是否还有空余车位等等，更需要先行了解。

不变VS变化

但是，上面这些仅仅是对小区绿化和停车位等设置的初步了解，并不是全部。在这基础上，我们应看到小区环境可能出现的变化。实际上，小区的环境设计总是可能或多或少的存在着这样那样的问题，况且随着车辆的增多等变化，原有的设计很可能面临新的问题。

小区的总面积是不变的，那能变些什么呢？于是我们看到有些没什么停车位设计的老式小区，会将一些本来不是停车位的道路甚至绿化重新划为停车位，这就可能会造成居民生活出行的不便，使得本来合理的可正常运作使用的设施、道路变得混乱拥挤，使用不便。

因而我们在对小区环境考察的时候，应该做出一定的审视。在看到现有状况的同时，也要发现一些可能出现的问题。比如现有的停车位太少，将来很可能远远不够，又比如道路比较狭窄，以后进出车辆可能不便利，诸如此类。

昨天VS今天VS明天

昨天，我们可能没有意识到需要如此多的停车位。今天，我们七拼八凑地找停车位。那明天呢？实际上小区绿化和停车位的矛盾也需要从城市规划中来寻求一些公共的解决方案，而我们在挑选小区时，则应根据自身的需求选出自己所想要的。

篇5：小区公共车位管理规定

第六章

业主的建筑物区分所有权

第七十条

业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的权利。

第七十一条

业主对其建筑物专有部分享有占有、使用、收益和处分的权利。业主行使权利不得危及建筑物的安全，不得损害其他业主的合法权益。

第七十二条

业主对建筑物专有部分以外的共有部分，享有权利，承担义务;不得以放弃权利不履行义务。

业主转让建筑物内的住宅、经营性用房，其对共有部分享有的共有和共同管理的权利一并转让。

第七十三条

建筑区划内的道路，属于业主共有，但属于城镇公共道路的除外。建筑区划内的绿地，属于业主共有，但属于城镇公共绿地或者明示属于个人的除外。建筑区划内的其他公共场所、公用设施和物业服务用房，属于业主共有。

第七十四条

建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。

建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。

占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。

第七十五条

业主可以设立业主大会，选举业主委员会。

地方人民政府有关部门应当对设立业主大会和选举业主委员会给予指导和协助。

第七十六条

下列事项由业主共同决定：

(一)制定和修改业主大会议事规则;

(二)制定和修改建筑物及其附属设施的管理规约;

(三)选举业主委员会或者更换业主委员会成员;

(四)选聘和解聘物业服务企业或者其他管理人;

(五)筹集和使用建筑物及其附属设施的维修资金;

(六)改建、重建建筑物及其附属设施;

(七)有关共有和共同管理权利的其他重大事项。

决定前款第五项和第六项规定的事项，应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意。决定前款其他事项，应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。

第七十七条

业主不得违反法律、法规以及管理规约，将住宅改变为经营性用房。业主将住宅改变为经营性用房的，除遵守法律、法规以及管理规约外，应当经有利害关系的业主同意。

第七十八条

业主大会或者业主委员会的决定，对业主具有约束力。

业主大会或者业主委员会作出的决定侵害业主合法权益的，受侵害的业主可以请求人民法院予以撤销。

第七十九条

建筑物及其附属设施的维修资金，属于业主共有。经业主共同决定，可以用于电梯、水箱等共有部分的维修。维修资金的筹集、使用情况应当公布。

第八十条

建筑物及其附属设施的费用分摊、收益分配等事项，有约定的，按照约定;没有约定或者约定不明确的，按照业主专有部分占建筑物总面积的比例确定。

第八十一条

业主可以自行管理建筑物及其附属设施，也可以委托物业服务企业或者其他管理人管理。

对建设单位聘请的物业服务企业或者其他管理人，业主有权依法更换。

第八十二条

物业服务企业或者其他管理人根据业主的委托管理建筑区划内的建筑物及其附属设施，并接受业主的监督。

第八十三条

业主应当遵守法律、法规以及管理规约。

篇6：小区停车位管理方案

为适应本小区车辆(汽车）日益增多，车管难度和停车矛盾日趋加剧的新情况，切实维护交通秩序，确保小区安全、有序、整洁，营造更加宜人的居住环境，根据有关法规和小区实际，特制定如下管理办法：

一、车辆管理

1，本小区车辆管理试行“一车一卡一车位”方式，由车主自动电子读卡进出。电子读卡证为蓝色。

2，本小区业主/租户车主，需凭有效证件及时到门卫室领取电子进出ID卡（每张10元，车主如有遗失或损坏ID卡者，可到物业管理处补办，每张收取工本费10元，补办新卡后，原卡作废。

3，严谨货车、大客车进入小区，运送装修材料，搬运家具的货车经许可方能进入。外来车辆进入小区需凭有效证件领取《临时停车证》，停放在安保人员制定的临时停车位（执行任务的警、消、救、环、殡等特种车辆除外。

4，车辆驶入小区后须减速行驶，时速不得超过5公里，转弯处不得超过3公里，以确保行人和车辆安全。

5，车辆在小区内禁鸣喇叭，尽量不使用对响声过于敏感的电子报警器，以确保小区环境安静。

6，出租车原则上不得进入小区，如遇老、弱、病等特殊情况，需经安保人员同意并进行登记后才能进入。凡装有易燃、易爆、剧毒品或污染性物品的车辆严禁进入小区。

二、车位管理

1，小区路面临时车位仅提供业主/租户使用，有车主向物业管理处提出申请，签订车位场地临时租赁协议，在物业管理处指定的区域内停放车辆，租赁协议原则上一年一签，每年720元，同时领取车辆进出ID卡。

2，车位的选择和安排以就近为原则，并按业主或租户提出停车申请的先后时间商定。

3，车辆停放必须对号入位，业主或租户出停泊自己申请登记之车辆外，不得将车位移作它用，不得转让和合用。

4，车辆停放时，请注意关好车门车窗，勿在车内存放贵重物品，物业对车辆及车内物品无保管义务。

5，车辆需停放在停车位内，小区交通主干道两侧、车库门前人行横道上、消防通道、绿化园地及其他非停车位禁止停车。

6，对没有办理车位手续的业主或租户以及来小区走访亲友的车辆，进入小区超过四个小时的实行计时收费。

7，对于在小区内不按规定停车妨碍业主进出、占压草坪、停泊主干道、转弯口或侵占他人车位者，物业公司将采取相应措施，后果由车主自负。

8，路面临时车位由物业管理处勘察规定，车位划线、制作铁架和定位

9，对已申请路面停车位而在一周之内未交费的车主，视为自动放弃车位，物业另行安排，业主和租户如需退租，应退回电子进出ID卡及收费单据，有物业根据实际情况退费。

篇7：小区地面停车位管理方案

为了规范小区地面车辆停放秩序，保障小区内各方合法权益，根据国务院《物业管理条例》、小区《业主临时管理规约》和上海市停车管理有关规定，特制定本管理方案。

一、地面车卡发放办法

1、地面停车位登记制度

业主在物业服务中心办理房屋交接手续时，由具体交房人员负责在“车位信息登记栏”登记该户业主信息，并当面告知业主此车卡登记仅为留存业主及车辆信息所用，“车位信息登记栏”中登记不作为地面停车卡排队依据。

2、地面停车位车卡发放方式

小区地面停车卡发放以先来后到，排队侯位的形式进行，排队时间以交房当天楼栋公示栏内张贴的信息时间节点为准（即9月1日开始小区地面车位实行现场登记排队的形式），车位租赁协议有效期限为一年。包月业主从9月1日起开始收费。叠加业户已经享有开发商赠送的一个地面停车位，因此不能参加9月1日的地面停车排队包月活动。

3、地面停车位排号登记准备阶段

在排队登记实施工作开始之前的一周，由客服主管负责通知全体业主具体排队侯位时间，并做好记录，以备后期查询。对于重点客户，可通过呼叫中心录音电话通知，并保存好录音资料。

4、地面停车位排号登记实施阶段

（1）排号登记工作实施当天，由客户服务中心具体负责组织所有符合条件的业主在规定的时间和场地进行排队取号，并做好记录。

秩序维护部门负责现场秩序的维持。

（2）小区地面停车位为全体业主共同所有，因此地面车位排号比例将依据小区入住情况具体核算，在最大限度满足现有业主停车需求的同时也需保证后续入住业主的车位使用。

二、地面停车位车卡办理流程

业主办理包月停车卡，需签订《汽车车位使用协议书》（期限为一年）及签收《地面停车管理须知》。业主须携带身份证、车辆行驶证或驾驶证原件进行验证，并将一份复印件留底，并将 车牌、车型、车主姓名、车主联系电话（手机号码）等信息录入《月保车辆信息表》，该表每月更新一次，由财务人员审核确认后车辆管理责任人负责保存。且每户业主仅限办理1张停车卡。包月车辆由客服接待员填写“地面停车卡领用登记表” 并将加盖上“物业服务中心公章”，开具收据第一次办理的业户收取工本费10元。注，月保出入证作为业主车辆的标志，不作为收费依据。

符合办理小区临保手续的业主，办理临保卡时由客服接待员与业主核实验证身份后，发放临保卡，进入小区及车辆停放在小区内时将临保卡放在挡风玻璃右前方。注，临保卡作为进出小区时安全员快速识别车辆的标志，不作为收费依据。客服接待员填写“地面停车卡领用登记表” 并将加盖上“物业服务中心公章”，开具收据收取工本费10元。注，月保出入证作为业主车辆的标志，不作为收费依据。

1、协议签订后，收费人员负责为业主办理停车IC卡工本费、停车服务费收缴手续，并由客服人员领取IC裸卡；

2、客服员核实业主交款凭证后，在“地面停车卡收费登记表”上登记停车卡办理的相关信息，并通知客服主管办理IC卡授权手

续；一般情况下，当天下午17：:00前完成授权手续，将已授权的车卡移交给保安主管，并在“地面停车卡收费登记表”填写授权、移交相关记录，由保安门岗发放给相关业主。

3、业主停车卡故障时，客服接待员负责核对停车卡信息，留存业主车卡、填写“故障停车卡登记表”，通知客服主管进行核查，客服主管应于两个工作日内排除故障并将车卡移交客服接待员，由收卡的客服接待员签字确认；

4、业主停车IC卡丢失，需持已签订的《地面汽车车位使用协议书》前往物业服务中心办理补卡手续，客服接待员负责根据业主房号核对业主丢失的车卡信息，核对无误后，收费人员收取业主补卡费30元/张，由客服接待员领取停车卡并填写“IC卡出售登记表”，通知客服主管授权输卡，客服主管于两个工作日内办理原车卡注销手续及新车卡注册授权手续，新卡授权应与原卡同等期限，并将停车卡移交客服接待员，并签字确认。

三、地面停车位管理制度

1、小区车位采取不固定车位方式,对停放在车位上的车辆实行统一管理。

2、小区地面停车依照《上海市居住物业管理条例》第三十一条“车辆停放收费标准按所在地的区、县物价部门的规定执行”的精神及《闵行区居住物业管理区域内机动车停放服务收费管理办法》执行。

3、区域所有地面停车卡为“一车一卡”制，只限指定车辆使用，不得转借、涂改、伪造。

4、车辆进出小区和停车位时,秩序维护员认“证”对车,停车证与车牌号不符者,秩序维护员有权阻止该车辆进入小区，车主(司机)须保管好停车证。

5、凡在地面停车位停放的车辆，其驾驶人员应遵守本管理办法，服从小区工作人员的管理和指挥，按规定位置停放车辆，自觉维护小区地面停车秩序。

6、停放在小区地面车位的车辆，请注意关好车门车窗，勿在车内存放贵重物品，物业服务中心对车辆及车内物品无保管义务。

7、临时进出车辆的停放管理

（1）临时进出车辆进入小区前需在门岗处进行登记后方可进入。

临时进出车辆依照《上海市居住物业管理条例》第三十一条“车辆停放收费标准按所在地的区、县物价部门的规定执行”的精神及《闵行区居住物业管理区域内机动车停放服务收费管理办法》执行。即1小时内免费，1至8小时5元，8至24小时10元。凭门岗发放的临时IC卡计费进出。外来车辆不允许在小区内过夜。

（2）出租车进入园区内,秩序维护员按照外来车辆管理流程予以登记、放行。

（3）送货车辆必须进行登记核实后方可进入小区，在小区内需服从秩序维护员的管理,不得随意停放。

（4）进入小区内的车辆不得鸣喇叭,同时接受秩序维护员指挥,按规定车位和地点停放,对不按规定停放的车辆，秩序维护员有权依照物业服务中心相关管理规定处理。

（5）停放在小区的车辆内不要遗留贵重物品、重要文件等,离车时

车主(司机)要锁好门窗,否则产生的一切后果，由车主自行承担。

（6）到辖区作业的公务车辆（包括煤气、电力、自来水等车辆）经物业服务中心负责人的许可后方可免费停放。门岗收费员应将免费车辆的车牌、进入事由等信息记录在《免费车辆记录表》，并每月由物业服务中心负责人审核一次。（7）其他未尽事宜参照《地面停车管理须知》。

8、叠加/联排赠送地面车位管理

（1）8月24日短信群发告知业主，赠送车位号码固定，并且可以办理IC卡，30元/张，长期有效。

（2）前来办理手续时需要提供业主须携带身份证、车辆行驶证或驾驶证原件进行验证，并将一份复印件留底，并将 车牌、车型、车主姓名、车主联系电话（手机号码）等信息录入《月保车辆信息表》，该表每月更新一次，由财务人员审核确认后车辆管理责任人负责保存。且每户业主仅限办理1张停车卡。叠加业户车辆客服接待员填写“地面停车卡领用登记表” 并将加盖上“物业服务中心公章”，开具收据第一次办理的业户收取工本费10元。

篇8：小区车位管理规定

近年来,由于私家车数量激增,许多住宅小区车位严重不足,正面临着一位难求的现状,现有车位的管理方式已经严重滞后,无法满足实际需求,同时引发相关的矛盾。随着小区光纤入户的广泛普及,开发基于Web的小区车位管理系统势在必行。通过车位动态管理的方式,充分发挥资源的利用率,缓解目前的紧张情况,满足居民的切实需求,从而营造出和谐的小区人文环境。

2 系统功能需求

目前,大多小区对于车位采用划分固定车位与临时车位的方式进行管理,然后这样做并不能充分利用车位资源,经常造成固定车位大面积闲置而临时车位紧张的尴尬局面。本文提出基于Web的动态车位管理理念,充分利用现有车位资源,满足小区业主的切实需求。

本系统的核心是动态管理固定车位,提高其利用率。目前固定车位采用长期租赁的方式出租给业主,但是许多业主属于固定的早出晚归型,有时业主外出而在一段时间内闲置车位,业主可以将此段时间的车位使用权暂时转让,作为临时车位,允许其他业主预约或者外来人员使用。转让时间结束之后,该业主可以继续使用该车位。为了提高业主动态使用固定车位的积极性,建立相关规则,根据动态转让的情况予以降低该业主的固定车位租赁费,充分提高资源的利用率,达到双赢的目的。

3 系统设计

3.1 设计目标

小区车位管理系统应该遵循简单易操作、安全、实用的理念,、实现以下目标:

1)系统要设计实用的车位转让规则,要求规则合理,符合业主实际需求,同时能激发出动态转让的热情,实现车位信息动态发布与预约管理。

2)系统具有安全性,,登陆采用session限制未经登陆的访问,设置出不同的权限保证数据的安全性和可靠性。

3)数据库设计合理,满足实际需求,并降低冗余,提高效率。

4)系统B/S架构清晰,界面友好,实用性强

3.2 系统功能模块设计

本系统是基于ASP.NET的B/S三层架构,IIS服务器发布,用户通过浏览器访问,预约、转让车位,简单易操作。根据实际需求,系统可划分为登陆模块,车位转让模块,问题反馈模块,车位信息管理模块,车位预约模块和车辆出入登记模块。

登陆模块:用户登录,根据不同角色跳转到不同的页面。

车位转让模块:该模块面向普通用户。主要功能是用户转让自己的车位并设置转让的时间,取消自己车位的转让(如果当前车位不在使用中,则可以取消)。

问题反馈模块:普通用户可以发布问题,查看并删除自己发布的问题。管理员可以查看所有普通用户发布的问题,并且如果该问题已得到解决,管理员可以将它设置为已处理。

车位信息管理模块:该模块只面向管理员,主要功能是添加车位,增加指定车位的租期,查看车位的所有信息(比如车位号,车位租期,车位拥有者,车位是否空闲等)。

车位预约模块:该模块与面向普通用户,主要功能是设置,查看和删除车位预约信息。

车辆出入登记模块:面向管理员,车辆进出时操作维护相关信息。

3.3 数据库表结构设计

为实现系统需求,具备预约和转让车位的实际功能,表结构的设计至关重要。

1)管理员信息表,包括管理员编号、管理员用户名、密码和权限等,

2)业主信息表,存放业主的登陆信息,基本身份信息和车位编号等。

3)车位信息表,存放车位号和车位状态,包括车位编号,车位号,车位状态等,其中车位状态用来区别是固定车位还是临时车位。

4)临时车位管理表,主要用于维护临时车位的是否闲置状态信息,包括临时车位管理编号,临时车位编号,目前车位状态。

5)固定车位租期表,存放了固定车位的使用起始时间和截止时间。包括租期编号,车位编号,车牌号,起始时间,截止时间,租借费用等。

6)车辆进入登记表,用来存放车辆进入的信息,包括车辆进入编号,牌照/业主信息,车位号,车辆进入时间,外来/业主车辆等。进入的车辆分为业主车辆和外来车辆,用字段外来/业主车辆flag来进行标识。字段牌照/业主信息存放外来车辆的牌照或者业主车辆的业主编号。

7)车辆离开登记表,存放了车辆进入登记表中的车辆的离开时间。包括车辆离开编号,车辆进入编号,车辆离开时间,费用等。

8)车位转让表,存放转让车位的起始时间和截止时间。包括车位转让编号、车位号、业主编号,转让类型,转让起始时间和转让截止时间,租费优惠费用。其中转让类型指出是日间转让还是某段时间内外出转让。租费优惠费用指出固定车位业主转让相应时间段后,对于自身固定车位租费的优惠金额情况。

9)优惠规则表,存放固定车位业主转让类型时间段后,固定租费优惠规则。包括规则编号,转让三类型,优惠规则。

10)车位预约表,存放预约人和车的信息,包括车位预约编号、预约人电话,住址,预约车辆牌照,车位编号和预约进入时间。

11)问题反馈表,包括问题编号,业主编号,问题内容,发表时间,问题状态。字段问题状态用来区别该问题是否已解决。

4 实现要点

本系统中关键问题是车位信息表中的车位状态标志和车位闲置与否的维护,使得固定车位能够动态更改状态标志,随时变更为临时车位的状态,这涉及到车位信息表、车位转让表和临时车位管理表的交互,要设置相关的触发器引起相关数据的同步修改。同时对于临时车位状态的维护也是系统真正运行起来,提高资源利用率的关键,这涉及到车位转让表、临时车位管理表,车辆进入登记表,车辆离开登记表,车位预约表等的交互设置,达到数据完全同步的目标。

5 结束语

本文基于目前各小区实际车位矛盾需求而生,光纤入户的网络现状,提出固定车位动态管理的规则及相关设计细则,以达到充分利用现有资源,解决实际需求的目标。系统采用ASP.net开发,简单易操作,具备较强的实用性。

摘要：论文根据目前小区车位矛盾的实际需求,采用动态管理车位的方式来缓解车位的紧张情况。使用该系统只需通过浏览器访问就可以轻松实现动态更新车位信息的操作。

关键词：车位,预约,转让,动态,Asp.net

参考文献

[1]贺燕,林恺文.企业薪酬管理系统的设计[J].福建电脑,2010(9):154-155.

[2]杨亚楠,朱胜贤.基于ASP.NET技术的学生工作管理系统设计[J].电脑知识与技术,2010,6(22):6158-6159.

篇9：成都小区车位5宗“罪”

【第1“罪”】

车位比房子贵

现象：房价贵，涨价快

“算下来，车位价比房价还贵。”李先生两年前购买了城东某楼盘的新房，但当他和其他业主准备购买小区车位时，却被告知：“尚未接到销售通知，等车位开放销售时，一定会通知你们。”半年以前，李先生终于收到了开发商关于车位认购的短信通知，一个车位售价平均在10多万元左右。

李先生估算了一下，按标准车位平均面积2.5×5平方米计算，10多万元的总价投算下来，一个车位平均每平方米都过万了，“这个价格已经超过我房子的平均单价了。”

随着成都市内私家车拥有量持续攀升，车位的售价在近几年内不断翻番。家住万象城附近的李女士，最近从自家小区的业主那里购买到了一个车位，成交价格为25万元。可是据她了解，这名业主在两年前购买这个车位时，只花了16万元。和李女士一样，这个小区内有不少业主因为一时犹豫而错过了最佳购买车位时间，再想买时，价格却已经涨了一大截。“两年的时间，一个车位涨了近10万元，这个到底由谁来监管的呢？车位的涨幅合理吗？”

就李先生提出的车位价格由哪个部门来监管这一问题，成都市锦江区物价局价格管理科的工作人员表示，车位价格是由市场来决定的，目前尚未收到关于车位价格管理或监控的文件。

原因：两大原因逼着车位价格上涨

1.有车位的房更好卖

刘兵在成都某二手房中介公司任职，长期经营二手房的他分析，在他所接手的案例中，除小户型以外，面积在70平米以上的二手房，带车位的销售情况明显好于不带车位的。“现在大一点的房子，一般都要带车位才好卖。”刘兵说道，目前随着私家车拥有量的持续升温，车位价格上涨是必然趋势。

2.停车难！

除了上文所提到的原因之外，停车难也成为了导致车位价格猛涨的原因。

首先，小区内部车位紧张，导致小区内停车困难。目前成都市区大部分楼盘的车位比例都在1：0.7左右，很少有楼盘的比例达到了1：1。据业内人士分析，假设每100平方米配备1个停车位的标准来计算，那开发商每平方米的修建成本将增加500元，如果一个楼盘的总建筑面积是20万平方米的话，那么成本将增加1亿元。

其次，市中心停车位紧张，停车费上涨也让有车一族更希望能拥有一个属于自己的车位。按交管部门早前公布的数据显示，早在2010年，成都机动车保有量就已高达224万辆，其中中心城区机动车已达85万辆，且这个数据还在以每天超过1000辆的数量递增。而目前，中心城区的车位还无法解决这么多私家车的停车问题。所以私家车与停车位之间形成了“僧多粥少”的局面。

第三，临时占道停车费用调整，也成为了导致市民无法方便停车的原因。

【第2“罪”】

王小姐刚拿到了新房的小区房卡。买房过后，王小姐几乎已经没有任何存款了。刚准备装修时，王小姐就得到了通知：对于私家车停放，小区物管给出了两种选择——或买或租。王小姐所在的小区，地下车库一个车位售价16万元，除此之外每月还需要缴纳100元管理费，而这些车位的租金是一个月300元。

在物管处，王小姐了解到，自己所在的小区车位和住房比例是1：0.75。车位到底买还是不买？王小姐陷入了纠结之中。

她算了一笔账：自己的一辆POLO车买成13万元，这个车位比自己的车还要贵。按一个月300元的月租算下来，10年也才3.6万元。这样看来，租车位肯定更划算。但长远考虑的话，虽然租车位的价格是由政府统一定的，但是说不定以后会涨价：而假设贷款买了车位，虽说可以拥有产权，能算作一次投资，但是如果房价未来走低，车位也难免跌价，现在买车位，不一定是最好的时机。

招商银行理财投资经理吴园园认为，买卖车位不能算作投资，只能算作投机。从理财角度来讲，假设把车位看做是一个商铺，那么购买商铺过后，能用10年至15年的租金收回所有成本，才算一次合理的投资。但车位走俏，是由私家车与车位供需不平衡造成的，但人们无法预见这样的供需不平衡状况会持续多久，所以这种情况不能算作科学投资。

吴园园建议有投资车位打算的人，在投资车位时要选择车位和住户比例悬殊较大的小区，同时楼盘品质和地段也直接影响了车位的价值，商用楼的地下停车位，因为车辆流动性大，不建议投资。

[第3“罪”]

车位买断也不能高枕无忧

在车位尚属于刚需阶段，不少业主购买车位都抱着花数万元，然后一劳永逸的想法。然而事实上，记者在调查中发现，成都市内不少楼盘都会在业主购买了车位后，每月持续收取几十元至上百元不等的车位管理费。对于花大价钱购买了车位后，却仍然需要向物管缴纳车位管理费这件事情，家住西门的小潘表示无法接受。小潘虽然早在两年前就已经在所住的小区购买了车位，可是他每月还得再缴50元的管理费，就此事他曾找到小区物管讨要说法，但物管给出的解释是，这个管理费主要用于物业为业主清洁车位场地、照明和出入设施耗损等方面，根据业主车辆排量的大小来收取费用。而这项费用成都市物价局尚未制定统一的收费标准。

“车位管理费如何来收取，可以由业主和物业双方协商后决定。”成都市锦江区物价局价格管理科工作人员提醒业主，虽然目前物价局对于车位管理费并没有制定管理条例，但这项收费应该由业主自行选择是否缴纳，同时，不缴纳这项费用的业主，也自然不能享受相关服务。

[第4“罪”]

产权！产权！

车位的产权也是让业主们头痛的问题之一，记者在市内几处开发商那里了解到，目前成都出售的车位分为没有产权和有产权两种。有产权的车位售价自然高于没有产权的车位。

根据《物权法》规定，买卖没有产权的车位，其实是一种租赁行为。依据我国合同法，租赁合同期限不得超过20年，也就是说，没有产权的车位使用期限在20年以内。

这种买卖合同实质上是停车位租赁合同，成都市天天律师事务所律师何敏提醒业主，在购买车位时，要首先看清楚合同上关于车位的使用年限，并区分清楚自己的车位是否有产权，如果是无产权的车位，业主手上的合同就不能算作权属证书，也就不受《物权法》保护。

[第5“罪”]

开发商“捂”车位

上周，小周收到了开发商提醒业主认购小区车位的短信通知，而此时小周早已搬进这个小区一年半了。小周遇到的情况较为普遍。在成都，不少楼盘都会在交房半年至一年半以后，才开始出售车位。就开发商为什么“捂”车位一事，小周曾经质问过开发商，开发商负责人解释说，车位的销售必须要在公平公开的情况下进行，而且车位的功能通常也是在小区业主基本到齐的情况下才能得到充分体现，但小周所在的小区，业主是在近一年半后，才悉数到齐，所以开发商方面不存在“捂而不售”的情况，但是这个理由显然不能让小周信服。

而2010年《成都商报》曾就开发商“捂”车位一事进行报道，报道中曾有一位开发商营销负责人透露过这一现象的背后隐情：因为过早推出车位，会让刚买过房的业主无力承担，而一年半载之后，业主们资金紧张的状态基本开始缓解，所以在那时推出车位，会有更多人愿意购买；其次，车位销售前，开发商既可以先收取大笔租金，又能让业主切身感受到车位的紧张，有了这些作“铺垫”，车位则可以待价而沽了；再次，由于车位供求不平衡，所以车位始终是刚需品，开发商永远不愁卖不出去。

篇10：小区车位管理规定

方案

尊敬的各位业主

“化湖人家”住宅小区共有686户普通住宅，28套临街商住楼、20个外开门底层商铺，191个露天公共车位，99个私人车库，因此业主共有停车位总计有290个。

客观条件是小区目前约有230个有车业主，随着有车家庭在不断增加，共有车位更趋于吃紧。业主有的甚至是一户双车，共有露天车位自然是“捉襟见肘”。所以一年内不准备购车的业主、9座以上客车、2吨以上货车，不参加本次的共有车位抽签分配。

业主每天驾驶来往小区的单位小车，应当提供其“单位公务车辆申请停放“化湖人家”小区有效期一年的《单位证明》”、《行车执照》、业主本人《身份证》和《驾驶证》，方可参加本次业主共有露天车位抽签分配。

由于露天车位布局在不同的楼层楼下，为了方便业主车辆就近停放和管理，首先考虑以车位或栋为单位，进行本次业主共有车位公开、公平、合理的抽签分配（设几个抽签点，由住户选择抽签区域）。

本次分配的共有车位租赁有效期为一年。次年根据有车业主绝对户数和共有停车位的相对平均数进行分组重新抽签分配。

一、业主共有露天车位分配程序及原则

（一）有车业主携带《房产证、土地使用证或购房合同》、《行车执照》、业主本人《驾驶证》和《身份证》，及时到物业服务处进行提前登记，经过物业有车业主抽签资格登记审核后，每个车位抽签小组人数是相对平均数（小组人数必须取其整数），不足一组可与同车位业主凑足一组，由“有车业主共有露天车位抽签小组”当众进行有效抽签取得一个共有露天车位承租人的资格。

（二）在共有车位抽签资格审核过程中，有车业主违反《管理规约》具有违章搭建、违章建筑行为或没有按时缴纳物业服务费，应尽快根据相关文件规定要求进行整改，经检查合格后才能获取露天车位承租人的抽签资格（否则将失去当年共有露天车位抽签资格）。

（三）共有露天车位承租人资格不是永久固定的。所有有车业主抽签机会是平等的，每年都有重新公开、公平、公证抽签共有露天车位的机会。每个车位及每个“有车业主共有露天车位抽签小组”只能发放一张有效的《业主公用露天车位承租人资格登记表》。

（四）抽签获得一个共有露天车位资格的有车业主，凭“有车业主共有露天车位抽签小组”所有成员签字的《业主公用露天车位承租人资格登记表》、《房产证或购房合同》、《行车执照》、业主本人《身份证》、《驾驶证》在规定时间内及时到物业服务处进行登记、备案办理相关手续。

（五）共有露天车位经注册登记之后，有车业主的车位因转让房屋失去业主资格或车辆已经转让无须车位，原有的共有露天车位不得进行私自转租，相应承租费用经结算后，原“车辆收费出入卡”收回或作废，重新在原有抽签小组成员中进行公开抽签以确定车位承租人。

（六）由于业主共有露天停车位数量有限，只能采取“有车业主共有露天车位抽签小组”进行抓阄这种原始方式，相对公平的方法来决定各自的车位。所有承租人准确车位号在小区内进行公布一周，经分配公示后，每个共有露天停车位只能发制作一张《业主共有车位收费进出卡》。

（七）根据公安厅《关于加强和规范居民小区通车管理工作的意见》及交管局规定，小区道路是提供业主车辆行驶、业主出入及消防车辆通道，不得随意乱停乱放车辆或阻碍小区附近道路交通。小区规划设计道路临时停车场，只能方便业主及访客车辆临时停车并按物价局、交管局核定标准进行收费。

（八）没有取得共有露天车位的有车业主车辆，可选择购买（或租赁）开发商开发建设的私人车库，也可自寻其他收费停车场地。

（九）随着小区业主车辆逐渐增加，周边车辆进出小区非常多，车辆进出入管理规定势在必行。小区将实行车辆凭《业主共有车位租赁收费进出卡》进入小区的管理办法，同时实行没有《业主共有车位租赁收费进出卡》的业主车辆进行门岗换证登记，超时按物价局临时停车场收费标准收费，并且加强严禁车辆乱停乱放，临时停车收费监控、监督、惩罚力度。

二、小区车辆停车管理服务收费标准（牟定县物价局核定停车服务收费标准）

（一）小区共有露天停车位收费标准：

物业共有露天停车位场地占用费360元年月.辆

（二）小区道路临时停车场停车收费标准：

1、临时停车1小时以内不收费

2、临时停车1小时以上12小时以内收费5元/次.辆

3、临时停车超过12小时以上24小时以内收费10元/次.辆

三、物业管理区域内机动车辆停放人应遵守以下规定：

1、遵守业主大会决议，管理规约和物业管理区域内机动车停车管理制度，服从停车管理人员的指挥；

2、按照规定或约定交纳停车管理服务费用；

3、应在指定的停车位置停放，禁止占用、堵塞消防通道和消防设施等

4、物业公司有权按照停车管理制度、停车服务协议、管理规约或业主大会决议处理违章事宜，由此产生的费用由车辆停放人承担。

四、小区内机动车辆停车收益分配方案

（一）小区共有露天车位收益分配：

根据牟定县住建局房管股停车管理服务指导意见：业主共用停车位的停车服务费在扣除管理成本（物业停车管理费 元/月.辆）费用后，应当将（业主共用车位场地费 元/月.辆）收益30%用于补贴物业管理公共服务费，收益的70%归全体业主所有。

（二）小区道路临时停车场停车收益分配：

根据牟定县停车服务收费标准：利用小区业主公共区域、规划道路划定的共用临时停车位，其物业公司在扣除停车管理成本（露天车位收取 元/位.月）费用后，应当将（业主共用临时停车位 元/月.位）收30%用于补贴物业管理公共服务费，收益的70%归全体业主所有。（为了便于全体业主监督检查，临时停车收费发票侧面加盖业委会章，正面加盖物业公司财务章，方为“化湖人家停车收费有效发票”。否则小区业主有权举报，追查相关责任。）

（三）其停车收益总额的 40%用于小区公共部位、公共设施设备维修改造及小区业主群众性文化娱乐活动，并包含小区公摊电费的支出；30%主要开支于业主大会、业主委员会会议费用，必要的日常办公用品、办公费用及津贴费用等等。经过物业公司与业委会双方帐务核对，年终决算资料在本小区内予以公示。

（四）停车收益财务帐目管理：属于全体业主40%部分进入 “全体业主专用帐户”，开支时由业主委员会开出专项授权书，委托建设单位或物业公司用于小区公共部位、公共设施设备维修改造及小区业主群众性文化娱乐活动，并由物业公司出据发票和决算资料报业主委员会进行审核入帐。属于业委会30%收益同样进入“全体业主专用帐户”，主要开支于：业主大会、业主委员会会议费用，必要的日常办公用品、办公费用及津贴费用等等。业主委员会凭支出票据报销，经过物业公司与业委会双方帐务核对，财务年终决算资料在本小区内予以公示。

五、小区实施停车物业公司管理收费应达到以下要求：

（一）遵守本县停车行业经营管理服务的有关政策和业主大会的决议、物业服务合同和管理规约等；

（二）制定切实可行的停车管理方案，方案应包括停车管理人与使用人的职责，停车管理分配方案、发生紧急情况的处置预案等；

（三）有专人对进出的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门更换停车凭证。

（四 维护物业停车秩序，指定停车区域，保障车辆停放整齐，确保消防等安全通道畅通和行驶通畅；

（五）24小时有人巡视停车场地或采取电子监控手段进行不断监视，制止损害停放车辆的行为；当车辆发生刮、碰、撞丢失等情况时应积极配合、协助相关部门处理，但不负赔偿责任。

（六）实施停车管理的物业公司应及时对区域内道路、停车场地等交通设施进行维修养护，保证正常使用；

（七）在物业区域内的道路划定停车位，应当符合交通设施国家安全标准和国家消防规范的规定，不得占用消防通道，防碍行人和其他车辆通行；

（八）利用业主共用场地划定的停车位，任何单位和个人不得出售，业主专用车位应当向本物业业主出售；

（九）在本物业区域增加公共区域、公共道路停车位方案，应经业主大会通过。

临时进出物业区域的车辆管理制度，须经业主大会制定或由业主委员会与物业公司商定。

本小区《共有露天停车位分配方案》是参照《物权法》、《道路交通安全法》、《物业管理条例》、《消防法》等等相关法律法规起草拟定的，特在小区内部及向小区业主公示一周，征求业主意见。