气体灭火系统操作指导

气体灭火系统操作指导（通用11篇）

篇1：气体灭火系统操作指导

气体灭火系统操作规程

第一章 国家关于气体灭火系统维护保养的有关规定

第一条 系统应由经过专门培训，并经考核合格的人负责定期检查和维护。

第二条 系统投入使用前，应具备下列文件资料：

（一）全部技术资料和竣工验收报告。

（二）系统的操作规程。

（三）系统的检查、维护记录图表。

第三条 应做好对系统的定期检查，并做好记录。检查中发现的问题应及

时处理。

第四条 每月应对系统进行两次检查，检查内容及要求应符合下列规定：

（一）对全部系统组件进行外观检查，系统组件应无碰撞变形及其他机

械性损伤，表面应无锈蚀，保护漆层应完好，铭牌应清晰，手动操作装置的保护罩、铅封和安全标志应完整。

（二）系统组件的安装位置不得有其他物件阻挡或妨碍其正常工作。

（三）驱动控制盘面板上的指示灯应正常，各开关位置应正确，各接线

应无松动现象。

（四）火灾探测器表面应保持清洁，应无任何会干扰或影响火灾探测器

探测性能的擦伤、油渍及油漆。

（五）储存容器上的压力表，其指针应在正常的范围内。

第五条 每年应对系统进行两次全面检查，检查内容和要求除按月检规定的检查外，尚应符合下列规定：

（一）防护区的开口情况、防护区的用途及可燃物的种类、数量、分布

情况，应符合设计规定。防护区外的疏散通道应保持畅通。

（二）储存容器的固定支架，应无松动现象。

（三）灭火剂输送管路与喷嘴的连接、灭火剂输送管路本身的连接应安

装牢固。

（四）灭火剂输送管路及电气管路的固定支架应无松动现象。

（五）高压软管应无变形、裂纹及老化。

（六）各喷嘴孔口，应无杂物堵塞。

（七）对每个防护区进行一次模拟自动启动试验。

（八）手动控制、手动/自动切换、紧急停止操作、备用灭火剂储存容器

切换操作应正常。

第二章 消防监控室关于气体灭火系统的操作要求

第一条 对设备的维护保养参照国家有关规定执行。

第二条 每日对气体灭火控制器的运行情况进行认真登记，如有异常情况

及时上报。

第三条 每日对气体储瓶间进行巡视，巡视标准参照国家有关保养要求，发现异常情况及时汇报并作相就记录，能处理的及时处理，不能处理的请示领导进行解决。

第四条 日常保证系统处于手动状态，尽量杜绝误喷的可能。

第五条 熟练掌握气体灭火系统的灭火原理、设备的结构原理和动作程序。

第六条 明确灭火操作程序。报警信号由感温探测器和感烟探测器两个独

立的报警信号构成，方可确认为火灾信号，必须进行确认后，才能启动灭火设备，启动设备就参照灭火区域进行启动。

第七条 启动气体灭火设备后，应迅速通知相关区域的人员进行撤离，开

启相应的防排烟设备，便于人员进行疏散，并有效利用紧急广播系统对现场人员进行疏散指导，第八条 发生火警后，应及时向领导进行汇报，并向消防支队进行报告，对于领导和消防支队下达的有效指令要立即执行。

篇2：气体灭火系统操作指导

项

1.键盘按键需解锁才可按消音或复位键，解锁方法为：4防区（先按键盘操作键、再按调分键），2防区（先按键盘操作键、再按查询时间键）键盘操作指示灯点亮OK。紧急按钮除外。

2.气体灭火控制器在自动状态时，烟感与温感2路都报警方可延时30秒开启驱动瓶电磁阀放气灭火，手动状态只报警、不延时放气。

3.气体防护区门口手动报警按钮不管手动或自动状态、按下手动报警按钮就延时5秒开启驱动瓶电磁阀放气灭火。注：火警时需按下对应防护区按钮

4.当气体防护区报火警，人员需及时撤到防护区外，并关上防火门。如误报火警、用第1条方法按气体灭火控制器复位按钮即可。如确定有火警，则需判断火情是否可控范围，小范围火情可用就近灭火器灭火，火情无法控制则按下报警防护区门口气体放气按钮，延时5秒放气。或者按下气体灭火控制器面板上面对应报警防护区紧急按钮放气。

5.当发生火情时，第4条2种操作方法不能放气灭火时，可用应急方案操作灭火，方法如下：需熟悉本系统人员到气瓶间，准确找到报警防护区的驱动瓶，拔出驱动瓶电磁阀上保险插销，按下驱动瓶电磁阀上手动放气按钮就OK。

篇3：气体自动灭火系统设计方案

本设计应用于深圳某液晶显示板厂房的气体自动灭火系统, 防护区为3个, 分别为10kV配电室、电容器室、二次设备室。

1防护区情况

防护区的基本情况如表1所示。

2灭火方式

采取组合分配全淹没灭火方式, 灭火剂采用CO2。

3用量计算

3.1实际用量计算

根据 《气体灭火系统设计规范》第3.2.3条计算设计用量

式中Kb为物质系数, 根据规范附录A取值为1. 6;V为防护区净容积;A为防护区折算面积;K1为面积系数, 取0.2;K2为体积系数, 取0.7。

结合3个防护区的房间净容积, 计算出相应的设计用量;选用45kg气瓶折算得出实际用量及储瓶数, 结果如表2所示。

3.2管网计算

根据 《气体灭火系统设计规范》第4节要求计算出喷头布置。

根据现场情况, 取喷头保护半径为5m, 在各防护区均匀布置喷头, 选取管径, Kd取1.5, 喷头配置如表3所示。

根据 《气体灭火系统设计规范》4.0.3A选取各个管道管径如图1所示。

3.3喷头压力计算

3.3.1 10kV配电室

根据规范要求, 管道起点压力取P0=5.17MPa, 后段管道的起点压力取前段管道的终点压力;利用公式计算管道终点Y值, 以终点Y值查规范附录D求得管道终点压力P。

式中Y为压力系数 (MPa·kg/m3) , Y1为始端Y值, Y2为终端Y值;Z为密度系数, Z1为始端Z值, Z2为终端Z值;L为管段计算长度 (m) ; Q为管段平均流量 (kg/min) ;D为管道直径。

根据式 (2) 可得:Y0=0 , P0=5.17;Y1= 53, P1=5.10;Y2=121, P2=5.04;Y3=18, P3=4.90;Y4=349, P4=4.60;Y5=594, P5= 4.30;Y6=360, P6=4.60;Y7=614, P7=4. 25;Y8=605, P8=4.30。

高程差压力损失Ph=0.008×5=0.04 MPa

3.3.2电容器室

根据式 (2) 可得:Y0=0, P0=5.17;Y1= 392, P1=4.60;Y2=504, P2=4.30。

3.3.3二次设备室

根据式 (2) 可得:Y0=0, P0=5.17;Y1= 120, P1=5.04;Y2=168, P2=4.90;Y3= 312, P3=4.70。

高程差压力损失Ph=0.008×10=0.08MPa

PE=P3-Ph=4.62MPa

PE≥1.4MPa, 满足要求, 合格。

3.4喷头计算面积及选定喷头规格

喷头计算面积及选定喷头规格如表4所示。

4结束语

通过以上的计算, 选择合理的参数, 经过管道优化的布置, 该系统能满足现行规范要求, 达到经济合理的目的。

摘要：针对目前气体消防的相关设计问题, 以工程实例列举气体自动灭火系统的计算、校核、管网的布置以及喷头的选择方案。

关键词：自动灭火系统,气体消防,设计思路

参考文献

[1]黄晓家.自动喷水灭火系统设计手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 2002.

[2]GB50370-2005.气体灭火系统设计规范[S].北京:中华人民共和国建设部, 2006.

[3]GB50016-2006.建筑设计防火规范[S].北京:中华人民共和国建设部, 2006.

篇4：气体灭火系统操作指导

【关键字】气体灭火；安全性；设置

实际生活中为满足一些电力行业的特殊功能区域的灭火，传统的灭火系统将被新型的气体灭火系统所取代。科学技术的不断发展，气体灭火系统的种类众多，但仍然无法做到十全十美。虽然各自都有相应的优缺点，但我们可以物尽其用。通过对常用各种气体灭火在电力系统应用的了解，更好地应用于各种场合。正如人们环保意识的变化，气体灭火技术也在向人们预期的方向发展，并在未来的消防补救措施中有着举足轻重的作用。

1、气体灭火系统安全性问题

如果气体灭火系统生产厂商不严格执行国家标准与企业标准，那么由于气体灭火系统各组件强度问题而引发物理爆炸的可能性是存在的。下面就IG-541混合气体灭火系统来进行分析。IG-541混合气体灭火系统在允许的储存条件下可能出现的最高压力为27.6±1.4MPa。标准中要求对IG-541混合气体储存容器和容器阀在型式试验时进行60MPa的超压强度试验，并要求对每只进行30MPa液压强度试验。这些试验是部件强度的保证。为了实际使用中的安全，标准还要求在容器阀上设置27.6±1.4MPa动作范围的安全泄压装置。这也就是说在非正常升压情况下，容器内的压力最高可达到29MPa，这相对与液压强度试验压力还是小的。为了保证集流管与管网的安全，标准也要求在集流管上设置动作压力范围27.6±1.4MPa的安全泄压装置。从受压容器的角度分析，其物理爆炸的危险性还是存在的。比如十分严重的机械撞击就可能引发物理爆炸。对管网而言，由于平时处于非受压状态，不存在物理爆炸的前提条件。如果管网不按规范进行选材和施工的话在灭火剂释放时就会可能产生物理爆炸。

2、气体灭火系统的特点

七氟丙烷（HFC-227ea）灭火系统采用化学抑制的灭火机理，灭火效果相对较好，虽然对臭氧层没有损耗，但是有一定的温室效应，而且七氟丙烷在高温条件下会产生对人体有害的HF，故一般系统设计喷放时间都会比较短，同时留有不少于30S的延迟启动时间，方便大家逃离火灾现场。惰性气体（IG-541）灭火系统不同于前者，是由窒息作用达到灭火效果，降低氧的浓度，窒息燃烧扑灭火灾。高压二氧化碳（CO2）灭火系统和低压二氧化碳（CO2）灭火系统，在灭火时不仅隔绝空气中的氧，而且在吸热过程中降低了室内的温度，可是却是温室效应的主宰者。高压CO2储压较高，充装密度60%～68%，设计压力为15.0MPa，灭火剂释放时容易造成围护结构和被保护物的损害。虽然原料造价非常低，且没有有害气体的分解，但是对设备有一定影响。同时，CO2浓度过高使人窒息，故只能在人员稀少的场所使用。二者不同之处相对而言，前者使用压力高、占地面积大，后者的维护管理费用较高。气溶胶灭火系统目前较多的是热气溶胶，通过灭火剂的燃烧反应，产生的高温会造成一定的危害；热气溶胶以负催化，窒息等原理灭火；灭火后有残留物，属于非洁净灭火剂，悬浮于空气中的粉尘呈电中性，虽容易清除，但残留的微粒尘中含有的金属氧化物、碳酸盐、碳酸氢盐，在遇到水分时呈弱碱性，对特定的设备也可造成一定的损害。超细干粉灭火系统，同于气溶胶产生的高温会引起一定危险，因为灭火剂是干燥、流动性好的微细固体粉粒，且可在瞬间灭火，更好地保障了人员的财产安全。既不污染环境、方便清扫，又对人体无毒害。可是价格昂贵，在灭火过程中可见度低，影响人员逃生。

3、气体灭火在电力系统中应用分析

3.1最新成果分析

电力启动60E——新型S型气溶胶灭火剂是目前国际市场上技术最为领先的一种灭火产品，其中防护于A、B、E类火灾其设计用量需100克，当防护于C类火灾，其设计用量仅需70克。S型气溶胶灭火效率也远高于其它灭火系统，灭火效率大约是CO2的17倍、混合惰性气体的13倍、七氟丙烷的9倍、海龙的4倍。其特点为，绿色环保产品：洁净性好，大气臭氧层破坏能力指数=0，全球温室效应能力指数=0；不锈钢合金钢瓶不会被腐蚀、无泄压、无泄漏、低维护保养；通过天消所灭火测试与认证；灭火无残留：2um以下的灭火药剂释放，易于消散在空气之中。其微粒量比一个月内闭计算机房自然降落的灰尘量还少；体积轻巧：较其它灭火系统体积及重量可减少90%，不占用防护区间；易于安装：不需要高压容器或是复杂配管网，节省空间及昂贵的安装成本；设计方便、适应范围性广；使用年限长达10年，优于其它同类S型气溶胶。主要适用于电信机房计算机房通信基站中继站中继站配电柜数据处理室远程控制室精密设备配电柜、电缆隧道电缆井电缆沟狭窄空间发电机房绝缘油库变电站UPS系统各种发电厂设备内、轧机设备间电子仪器控制室电气地下室电缆夹层电缆隧道变压室、可燃性液体储存区变（配）电间发电机房电缆隧道电缆井配电柜开关柜、列车机车铁路源线信号站变电所车站信号楼高速公路信号站汽车引擎间涡轮机房船舶引擎室以及NC和其它高价机器高价移动设备。

3.2设计参数分析

气体灭火系统具体到某一工程设计中有不同的设计方法，当然要以满足我国现行的设计规范以及某一工程的特点为原则而设计，其中系统的设计用量，灭火剂喷放时间，喷嘴及管网布置，管网尺寸，喷嘴型号更为重要。通常在设计中应着重注意以下两点：一是灭火剂喷放时间应遵循规范要求进行选取，如二氧化碳灭火系统在选取喷放时间时应注意到固体深位火灾与表面火灾的区别等。二是灭火系统管网设计应充分考虑系统释放时灭火剂在防护区内的均匀性，并认真进行设计计算，以计算来确定管网尺寸和喷嘴型号，并对灭火系统进行优化设计，在符合灭火剂喷放时间的前提下，管网尺寸越小越经济合理。

4、结束语

篇5：气体灭火系统操作指导

七氟丙烷灭火系统的灭火原理为抑制作用，灭火药剂遇高温自行分解，并与空气中的氧气发生化学反应，使空气中游离氧的数量减少，阻止燃烧链，使燃烧不能继续。二、七氟丙烷灭火系统操作规程

1、系统的启动方式为自动控制、手动控制和机械应急手动控制三种。

一般情况下使用手动控制，在保护区无人的情况下可以转换为自动控制，当手动控制和自动控制不能执行时，应采用机械应急手动控制（建议不采用）。

2、自动控制：按下灭火控制器上的“自动”

键，灭火系统处于自动控制状态。当保护区域发生火情时，温感和烟感给报警控制器发出报警信号，灭火控制器接收到信号后，发出声、光报警信号，并发出联动指令，经过30 秒，发出灭火指令，打开与保护区域内相应的电磁阀释放启动气体，启动气体通过启动管路打开容器阀释放灭火剂，实施灭火。

3、手动控制：按下灭火控制器上“手动”键，灭火系统处于手动控制状态。当保护区域内发生火情时，可按下控制器上启动按钮即可按规定的程序启动灭火系统释放灭火剂，实施灭火（在自动状态时，若发生误报等现象时也可手动按下控制器上的停止及复位键将报警关闭）。

4、机械应急手动控制：当保护区发生火情时，灭火控制器不能发出灭火指令时，应立即通知所有人员撤离现场，拔出与保护区域相应的电磁阀上的安全卡套，压下圆头把手打开电磁阀，释放启动气体，即可实施灭火。

（因储气罐压力较高，手动操作危险性很大，一般不建议手动操作）。

5、当控制器发生误报、或在延时时间内发现异常情况下不需要启动灭火系统进行灭火时，可按下手动控制器上停止按钮或紧急控制盒内的紧急停止按钮，即可停止灭火指令的发出。

6、本系统灭火使用后，应及时通知维保人员对下列部件进行复位，方可继续使用：

1）控制盘复位（详见说明书）2）电磁阀更换新膜片，恢复原工作状态。

3）启动钢瓶重新充装启动气体。

4）将被释放过的选择阀复位。

5）检查单向阀是否复位。

6）容器阀恢复原工作状态。

7）重新充装灭火剂。

8）所有拆卸过的管路，必须安装正确，保证密封。

三、灭火系统检查和维护

(一)、七氟丙烷气体灭火系统是一种高效灭火装置，自动化程度高、密封要求严。为了确保工作的可靠性，（应由经过专门培训合格的专人负责定期的检查、维护和保养。）

（二）、应按规定建立完善的维护保养制度，制定操作规程。对系统的定期检查应做好记录，记录由检查人员和审核人员签字并归档保存，对检查中发现的问题应及时处理，并做好记录。

（三）、每月一次对本系统进行检查，具体检查内容如下：

1、对储存容器、选择阀、灭火剂流动管路单向阀、压力软管、集流管、启动装置、管网与喷嘴等全部系统部件进行外观检查，系统部件应无碰撞变形及其它机械性损伤，表面应无锈蚀，保护涂层应完好，铭牌应清晰，手动操作装置的铅封和安全标志应完整。

2、每个储瓶内灭火剂的压力指示值应在绿色区域内。

3、启动瓶氮气的压力指示值应在5MPa 以上。

（四）、每年二次对本系统进行全面检查。具体检查内容和要求除按月检查规定外，还包括：

1、防护区的开口情况、防护区的用途及可燃物的种类、数量、分布情况，应符合原设计规定。

2、灭火剂储瓶间设备、灭火剂输送管道和支、吊架的固定，应无松动。

3、压力软管，应无变形、裂纹及老化现象。

4、各喷嘴孔口应无堵塞。

5、灭火剂的输送管道有无损伤与堵塞现象。

6、对每个防护区进行一次模拟自动启动试验，如有不合格项目，则应对相关防护区进行一次模拟喷气试验。

7、用标准压力显示器检验储瓶内压力和检漏用压力显示器的准确性。

（五）、每五年一次对本系统进行一次全面检查，检查内容和要求除按月及年检查规定外，还应包括：

1、对管网系统进行强度和气密性实验。

2、对管网阀件及启动瓶组件进行拆洗重装、重新实验。

3、对全系统重新进行调试。

四、注意事项

1、本品适用环境温度为：-10℃～50℃，相对湿度≤95%（40℃±2℃）。

篇6：气体灭火系统安装调试方案

１、气体灭火系统施工准备

（1）气体灭火系统施工前应具备下列技术资料：设计施工图，设计说明书，系统及其主要组件的使用、维护说明书。

（2）系统组件与主要材料齐全，其品种、规格、型号符合设计要求。系统组件的产品出厂合格证和由国家质量监督检验测试中心出具的检验报告齐全。

（3）气体灭火系统施工前应对灭火剂贮存容器、容器阀、选择阀、单向阀、喷嘴和阀驱动装置等系统组件进行外观检查，并应符合下列规定：系统组件无碰撞变形及其他机械性损伤，组件外露非机械加工表面保护涂层完好，铭牌清晰、组件所有外露接口均设有防护堵、盖，且封闭良好，接口螺纹和法兰密封面无损伤。

（4）查勘现场灭火剂贮瓶间设置条件是否与设计相符，确认具备安装条件。2、系统主要部件的功能及作用

（1）箱体：箱体是用来固定灭火剂贮存容器，启动瓶控制器等部件的，箱体底部有地脚螺栓，供固定设备用。箱体部有进线孔，供外部设备进线用。

（2）火灾感烟探测器：火灾感烟探测器是带编码的感烟探测器，采集现场的烟雾参数，通过传输线向控制器反映烟雾浓度的数据，控制器对其进行处理，从而准确地实现火灾的探测及报警功能。（本装置不含此件，需另配件）

（3）火灾感温探测器：火灾感温探测器采用温敏元件为传感器件，可根据要求设定报警温度值，对现场温度进行探测，并将信号放大，经传输线传至控制器，由控制器进行处理，确认现场是否存在火警。（本装置不含此件，需配套）

（4）探测器底座：探测器底座用于安装烟感或温感探测器。

（5）紧急启停控制盒：能在人工确认火灾后按下控制盒紧急启动按钮，手动输入火警信号，以使灭火控制器发出灭火指令，实施灭火。或在灭火控制器发出火警信号后，若现场无火警，则在延时时间内，按下控制盒内的紧急停止按钮，停止控制器向电磁阀发出灭火指令。

（6）放气显示灯：放气显示灯安装在灭火区入口处，当现场发生火灾正在实施灭火时，放气显示灯闪亮，警示人们该区域正实施灭火。

（7）声光报警盒：声光报警盒应安装在灭火区内，当现场发生火灾时，发

出火警声响，并伴有光信号显示，提醒现场人员迅速撤离。

3、系统安装调试及使用

（1）装本装置就位于预先设计的位置。

（2）将装箱时拆下的立管及喷嘴装在容器阀上，连接处要牢固密封。

（3）确认模拟报警后中心控制器能有DC24V电压输出给电磁阀。如本装置自带报警控制器，由按说明书中调试并将所有联动接好，检查线路是否正确。电磁阀暂时不装在启动瓶上。

（4）将电磁阀接通DC24V1A电源，观察是否动作，并动作有力。

（5）打开压力表确认压力是否正常，必要时对照铭牌上的参数，称重检验瓶内灭火剂重量是否亏损。

（6）待电控系统验收合格后再将本装置全部装好开通。

（7）投入使用后，非专业人员不得随便打开箱门，或乱放其他物品。

（8）保护区内无人时，应将选择开放在自动位置。

4、系统注意事项

（1）本装置应由经过培训的专业人员负责。

（2）本装置在发出报警后灭火剂释放之前所有人要撤离现场。灭火完毕后要将废气排掉，通风方可进入现场。

（3）本装置在交付使用前和拆卸保养过程均不得装上开启杠杆，以免误喷。

（4）更换膜片，或部件时必须与厂方取得联系，不得随意更换。

（5）本装置在搬运过程中应直立方向上，并防止碰撞震动。

（6）无关人员不得乱动本装置，以免发生意外。

篇7：气体灭火系统介绍及检查方法

七氟丙烷是无色、无味、不导电、无二次污染的气体，具有清洁、低毒、电绝缘性好，灭火效率高的特点，特别是它对臭氧层无破坏，在大气中的残留时间比较短，其环保性能明显优于卤代烷，是目前为止研究开发比较成功的一种洁净气体灭火剂，被认为是替代卤代烷1301、1211的最理想的产品之一。

部件组成：

七氟丙烷自动灭火系统主要由自动报警控制系统、灭火剂储存瓶组、瓶头阀、启动气体储瓶、电磁瓶头阀、减压装置、选择阀、单向阀、压力开关、框架、喷头、管道等设备组成。实现功能：

七氟丙烷主要是以物理方式灭火，但同时伴有少量的化学方式灭火，所以在目前常用的气体灭火系统中，灭火效果最好。

如何检查：

（一）验收检查：

系统功能验收时，应进行模拟启动试验，模拟喷气试验，对灭火剂备用量的系统进行模拟切换操作试验，对主用、备用电源进行切换试验。实际验收操作时，可将启动、喷气试验合在一起进行试验。

1、选择气体输送管道最长的防护区，选用其充装的灭火剂进行模拟喷气试验进行模拟喷气试验喷放量10%；

2、将不做模拟试验防护区的启动控制管路、电控线路断开；

3、将灭火控制器设置到启动允许状态；

4、人工模拟防护区内任意一个探测器动作，此时，相关的报警设备（警铃、声光讯响器）应动作正常，再模拟另一个任意探测器动作，相关联动设备（空调、防火阀、出入口等的非消防电源）应动作正常；

5、灭火控制器进入喷气延时状态，延时后，系统自动启动该防护区的启动钢瓶电磁阀，打开试验喷放钢瓶瓶头阀，释放试验气体。气体喷放后，喷放反馈应正常（喷洒指示灯亮，控制室收到气体喷放反馈信息）；输送管道无明显晃动和机械性损坏；试验气体能沿输送管道经喷嘴在防护区内进行喷放；

6、有备用灭火剂的系统应进行主、备用切换及模拟喷气试验。

7、现场模拟试验。

（二）日常检查：

此时系统已处于运行状况。为防止误操作的发生，日常检查不建议进行模拟试验，也不宜检查启动气体储瓶的瓶头阀撞针工作状态。一般只测试报警系统是否正常。可人工模拟防护区内任意一个探测器动作，检查此时相关的报警设备（警铃、声光讯响器）动作是否正常。检查注意事项：

1、由于气体灭火系统储存气体压力非常大（家用自来水压通常0.4Mpa，气体系统工作压力最大17.2Mpa）因此气体灭火系统的验收和日常检查中，注意安全性非常重要。

2、日常检查时不要进行模拟喷射试验，以防止误喷事故发生；

3、日常检查时不建议通过检查瓶头阀撞针是否动作的方法来进行测试，防止测试后因安装不专业造成事故。

3、日常检查时应注意对钢瓶阀门的检查和围护结构的检查，泄压口宜设在外墙上，应设在防护区净高的2/3以上。

二、混合气体灭火系统

混合气体灭火系统主要是由氮气、氩气和二氧化碳气体按一定比例混合成的混合气体进行灭火。这些气体来源丰富，对大气层臭氧没有损耗，相当环保。是替代卤代烷灭火系统的很好选择。

混合气体灭火系统主要有IG-541（氮气52%、氩气40%、二氧化碳8%），IG-55（氮气50%、氩气50%），IG-100（氮气100%），IG-01（氩气100%）等几种系统。其中IG-541是最常用的一种。

部件组成：

混合气体灭火系统主要由自动报警控制系统、灭火剂储存瓶组、瓶头阀、启动气体储瓶、电磁瓶头阀、减压装置、选择阀、单向阀、压力开关、框架、喷头、管道等设备组成。实现功能：

混合气体主要靠降低氧气浓度来灭火。当防护区中氧气含量降至15%以下时，大部分可燃物将停止燃烧。而混合气体灭火系统能把防护区氧气降至12.5%，使火灾终止。

相对二氧化碳灭火系统而言，混合气体灭火系统的灭火浓度比较低，在防护区内喷放时，短时间内对防护区的人员不会造成窒息伤害，特别适用于防护区内长期有人的场所。但它的灭火效果不如七氟丙烷灭火系统。

如何检查：

（一）验收检查：

系统功能验收时，应进行模拟启动试验，模拟喷气试验，对灭火剂备用量的系统进行模拟切换操作试验，对主用、备用电源进行切换试验。实际验收操作时，可将启动、喷气试验合在一起进行试验。

1、选择气体输送管道最长的防护区，选用其充装的灭火剂进行模拟喷气试验，喷放量为设计用量所需容器总数的5%，且不得少于1个；

2、将不做模拟试验防护区的启动控制管路、电控线路断开；

3、将灭火控制器设置到启动允许状态；

4、人工模拟防护区内任意一个探测器动作，此时，相关的报警设备（警铃、声光讯响器）应动作正常，再模拟另一个任意探测器动作，相关联动设备（空调、防火阀、出入口等的非消防电源）应动作正常；

5、灭火控制器进入喷气延时状态，延时后，系统自动启动该防护区的启动钢瓶电磁阀，打开试验喷放钢瓶瓶头阀，释放试验气体。气体喷放后，喷放反馈应正常（喷洒指示灯亮，控

制室收到气体喷放反馈信息）；输送管道无明显晃动和机械性损坏；试验气体能沿输送管道经喷嘴在防护区内进行喷放；

6、有备用灭火剂的系统应进行主、备用切换及模拟喷气试验。

7、现场模拟试验。

（二）日常检查：

虽然混合气体灭火系统灭火浓度较低，不致于造成防护区内人员窒息。但此时系统已处于运行状况，为防止误操作的发生，日常检查不建议进行模拟试验，也不宜检查启动气体储瓶的瓶头阀撞针工作状态。一般只测试报警系统是否正常。可人工模拟防护区内任意一个探测器动作，检查此时相关的报警设备（警铃、声光讯响器）动作是否正常。

检查注意事项：

1、平时瓶头阀和电磁瓶头阀上的压力表锁紧螺母应锁紧以防压力表处慢漏气，检查时再慢慢地拧开。拧开后需停留片刻再观察压力表值，检查完毕依然要将该螺母锁紧。

2、日常检查时不要进行模拟喷射试验，以防止误喷事故发生；

3、日常检查时不建议通过检查瓶头阀撞针是否动作的方法来进行测试，防止测试后因安装不专业造成事故。

4、日常检查时应注意对钢瓶阀门的检查和围护结构的检查。

三、二氧化碳灭火系统

二氧化碳是一种不导电、惰性、低毒性、灭火后不留污染物良好的灭火剂，且来源广泛、生产容易、价格低廉。二氧化碳灭火系统目前主要有低压二氧化碳气体灭火系统、高压二氧化碳气体灭火系统两种。

部件组成：

1、低压二氧化碳自动灭火系统主要由：灭火器储存装置、主阀、选择阀、维修阀、机械应急启动装置、膜片式安全泄压阀、喷头、管道及管道附件等组成。

2、高压二氧化碳自动灭火系统主要由：自动报警灭火控制系统、灭火器储瓶、瓶头阀、启动气体储瓶、电磁瓶头阀、选择阀、称重装置、单向阀、压力开关、框架、喷头、管道等设备组成。

实现功能：

二氧化碳被高压液化后罐装、储存，喷放时体积急剧膨胀并吸收大量的热，可降低火灾现场的温度，同时稀释被保护空间的氧气浓度达到窒息灭火的效果。

二氧化碳是一种惰性气体，价格便宜，灭火时不污染火场环境，灭火后很快散逸、不留痕迹。而应该注意的是，二氧化碳对人体有窒息作用，系统只能用于无人场所，如在经常有人工作的场所安装使用时应采取适当的防护措施以保障人员的安全。

检查方法：

（一）验收检查：

系统功能验收时，应进行模拟启动试验，模拟喷气试验，对灭火剂备用量的系统进行模拟切换操作试验，对主用、备用电源进行切换试验。实际验收操作时，可将启动、喷气试验

合在一起进行试验。

1、选择气体输送管道最长的防护区，高压二氧化碳系统选用其充装的灭火剂、低压二氧化碳系统选用二氧化碳灭火剂进行模拟喷气试验。喷放量为设计用量所需容器总数的5%，且不得少于1个；

2、将不做模拟试验防护区的启动控制管路、电控线路断开；

3、将灭火控制器设置到启动允许状态；

4、人工模拟防护区内任意一个探测器动作，此时，相关的报警设备（警铃、声光讯响器）应动作正常，再模拟另一个任意探测器动作，相关联动设备（空调、防火阀、出入口等的非消防电源）应动作正常；

5、灭火控制器进入喷气延时状态，延时后，系统自动启动该防护区的启动钢瓶电磁阀，打开试验喷放钢瓶瓶头阀，释放试验气体。气体喷放后，喷放反馈应正常（喷洒指示灯亮，控制室收到气体喷放反馈信息）；输送管道无明显晃动和机械性损坏；试验气体能沿输送管道经喷嘴在防护区内进行喷放；

6、有备用灭火剂的系统应进行主、备用切换及模拟喷气试验。

7、现场模拟试验。

（二）日常检查：

此时二氧化碳灭火系统也已处于运行状况，为防止误操作的发生，日常检查不建议进行模拟试验，也不宜检查启动气体储瓶的瓶头阀撞针工作状态。一般只测试报警系统是否正常。可人工模拟防护区内任意一个探测器动作，检查此时相关的报警设备（警铃、声光讯响器）动作是否正常。

检查注意事项：

1、低压二氧化碳灭火系统特点是制冷机组使储存容器内部二氧化碳长期维持在温度为零下18 ℃到20度之间，压力为2 Mpa左右，二氧化碳以液态形式储存在罐内。它的缺点是系统配有制冷装置，耗电量大，对供电要求较高，所以检查时要检查供电情况。

2、高压二氧化碳灭火剂是以固液态形式储存在储罐内，因此不能用压力表来显示其储存量，所以在高压二氧化碳灭火系统中设置称重装置来检测灭火剂储存量，储存钢瓶是吊装在称重装置上面，称重装置就像我们生活中用的弹簧秤一样。

3、日常检查时不要进行模拟喷射试验，以防止误喷事故发生；

4、日常检查时不建议通过检查瓶头阀撞针是否动作的方法来进行测试，防止测试后因安装不专业造成事故。

5、日常检查时应注意对钢瓶阀门的检查和围护结构的检查。

四、气溶胶灭火系统

气溶胶灭火技术是在军用烟火技术的基础上发展起来的新型灭火技术。气溶胶通俗说是细小的固体或液体微粒分散在气体中形成的稳定物态体系，专业是指以气体(通常为空气)为分散介质，以固态或液态的微粒为分散质的胶体体系。气溶胶灭火系统主要有S型气溶胶

和K型气溶胶。S型热气溶胶灭火剂以锶盐（硝酸锶）为主氧化剂,K型热气溶胶灭火剂以钾盐（硝酸钾）为主氧化剂。还有其它型热气溶胶灭火剂正在开发。气溶胶灭火系统体积小，灭火效率高。其灭火剂的设计用量不到二氧化碳灭火系统的1/

15、混合气体灭火系统的1/

13、七氟丙烷灭火系统的1/5。

部件组成：

气溶胶灭火系统主要组成有：

1、反应室：（包括灭火剂药柱、启动引发装置，通过电信号可以启动反应室，反应生成热

气溶胶）

2、化学阻降材料（阻火降温的同时，吸热分解为惰性气体，提高灭火效果）、3、控制信号线（单台装置负载电阻为2-5欧姆）

4、装置外壳、气溶胶释放口

实现功能：

1、气溶胶灭火系统以化学抑制（烧蚀式）为主灭火。具体通过气相化学抑制作用、固相化学抑制作用、降低氧浓度来实现。

2、气溶胶灭火系统以吸热降温（降温式）为辅进行灭火。

3、捕捉并消耗燃烧自由基和降温降低氧气浓度作用二者具有协效作用。

如何检查：

（一）验收检查：

系统功能验收时，应进行模拟启动试验，模拟喷气试验，对灭火剂备用量的系统进行模拟切换操作试验，对主用、备用电源进行切换试验。实际验收操作时，可将启动、喷气试验合在一起进行试验。

1、选择气体输送管道最长的防护区，选用其充装的灭火剂进行模拟喷气试验进行模拟喷气试验喷放量10%；

2、将不做模拟试验防护区的启动控制管路、电控线路断开；

3、将灭火控制器设置到启动允许状态；

4、人工模拟防护区内任意一个探测器动作，此时，相关的报警设备（警铃、声光讯响器）应动作正常，再模拟另一个任意探测器动作，相关联动设备（空调、防火阀、出入口等的非消防电源）应动作正常；

5、灭火控制器进入喷气延时状态，延时后，系统自动启动该防护区的启动钢瓶电磁阀，打开试验喷放钢瓶瓶头阀，释放试验气体。气体喷放后，喷放反馈应正常（喷洒指示灯亮，控制室收到气体喷放反馈信息）；输送管道无明显晃动和机械性损坏；试验气体能沿输送管道经喷嘴在防护区内进行喷放；

6、有备用灭火剂的系统应进行主、备用切换及模拟喷气试验。

7、现场模拟试验。

（二）日常检查：

日常检查一般只测试报警系统是否正常。可人工模拟防护区内任意一个探测器动作，检查此时相关的报警设备（警铃、声光讯响器）动作是否正常。

检查注意事项：

1、注意检查灭火装置的抗电磁干扰性能，防止引发器的电爆管因电磁干扰引起误喷。

篇8：浅谈气体灭火系统网络控制

关键词：气体灭火,网络,控制,总线故障

1 引言

气体灭火控制系统主要是对气体灭火保护区(多为无人职守的重要设备机房)火情进行监测和灭火控制。当气体灭火保护区发生火灾时,区域探测器(烟感、温感)报警,通过自动或手动方式联锁启动钢瓶内的气体,进行灭火,并将相关信息上传至FAS系统。

2 气灭系统电控部分组成

气体灭火系统电控部分主要是与FAS系统结合,实现气体灭火系统的远程监视及控制功能。除气体灭火控制器、感温感烟探测器外,电控部分主要是由气体灭火保护区内外的配套设备组成,主要包括:电磁启动阀、手自动转换开关、紧急启动按钮、止喷按钮、警铃、声光报警器、放气勿入指示灯、压力开关等。

3 气灭系统网络结构及其特点

气体灭火系统电控部分按功能大体可以分为两种类型,一种是可独立成系统方式,另一种是非独立成系统方式,而这里的划分原则是以气灭保护区为核心来进行划分的。

3.1 可独立成系统方式

可独立成系统方式的组网结构比较简单。每个气灭保护区单独设置气灭控制器,将报警探测器通过现场总线接至此气灭控制器中,电磁启动阀、手自动转换开关、急启止喷按钮、警铃、声光报警器、气体释放指示灯、压力开关等输入输出设备通过硬线直接接入气灭控制器的有源接点中;最后从气灭控制器输出对应反馈信号通过FAS系统的I/O模块上传至火灾报警控制主机(见图1)。

如图1所示,可独立成系统的气体灭火控制网络可通过单保护区气灭控制器独立对当前保护区内的火情进行监控。保护区内的探测器、警铃、声光报警装置及火灾时放气控制等功能均可由气灭控制器单独完成。

当现场总线发生故障或现场I/O模块等网络节点发生故障时,气灭控制器无法上传各种反馈信号至火灾报警控制主机中,但是对气灭控制的功能不会产生任何影响。

这种组网方式对于火灾报警控制主机的负荷较小,火灾报警控制主机只负责监视“一报、二报、放气、故障”等重要反信,不具备“启停、复位”等控制功能,也无法实现气灭控制器与火灾报警控制主机之间信息的数据交换。

3.2 非独立成系统方式

非独立成系统方式组网结构可分为两种。一种是报警与控制分回路监控的,探测器接入火灾报警控制主机中,其他气灭配套设备接入各自气灭保护区的气灭控制器集中设置(见图2);另一种是将多个气灭区的报警和控制回路接入同一个气灭控制器中集中控制(见图3)。

如图2所示,气灭集中设置的组网方式是将多个气灭保护区的感温感烟探测器通过探测总线接入火灾报警控制主机中,形成了一套以火灾报警控制主机为核心的探测网络,气灭控制器为分区的执行机构。

当某保护区内发生火情时,保护区内的探测器将报警信息上传至火灾报警控制主机,主机再将“一报、二报”信息传递给相对应保护区的气体灭火控制器,再由当前气体灭火控制器向警铃、声光报警、电磁启动阀等执行设备发送控制命令,进行一系列设备联动。

当探测总线断开或出现故障时,气灭保护区探测器无法将现场火灾信息反馈至火灾报警控制主机,因此也无法实现气灭系统的联动控制功能;而当通信总线发生故障或某网络节点断开时,火灾报警控制主机无法将“一报、二报”信息传递给气体灭火控制器中,无法实现信息的传递、控制命令的下发,气灭控制的功能也就无法具备。

这种组网方式对于火灾报警控制主机的负荷是相当大的,火灾报警控制主机不仅接收气灭主机执行中的重要反信,还需按区域自行判断某个保护区探测器上报的“一报、二报”等火警信息,同时还兼具着与气灭控制器进行数据通信,将信息发送至对应气灭控制器中的重要使命。然而,报警与控制回路分开设置比较容易排除故障,省去了一些繁冗的隔离、离线操作。另外,火灾报警控制主机可实现多种远程操作及监测功能,对于操作者来讲是十分便捷的。

如图3所示,这种气灭集中控制网络结构是将多区域的探测器接入一个气灭控制器中,报警回路以及其对应的控制回路均由一个气灭控制器来完成,再利用现场总线将火灾报警控制主机与多个气灭集中控制器相连,火灾报警控制主机可实现远程控制、信息采集、数据交换等功能,通过现场总线可对气灭控制器进行远程的系统复位。

当某保护区内发生火情时,保护区内的探测器将报警信息上传至与其对应的多区域气灭控制器中,气灭控制器独立完成其自动联动控制,同时火灾报警控制主机也可通过总线对气灭控制器进行实时监控。

当总线发生故障或某个网络节点(气灭控制器)断开时,火灾报警控制主机无法与气灭控制器进行通信,并失去远程系统复位及控制功能,但对保护区本身气灭控制的功能不会产生任何影响。

这种以气灭控制器为核心的集控系统,在控制系统当中相当普遍,而对于火灾报警控制主机的负荷又是较小的,同时也能实现远程监控功能。省去了多余的气灭控制器,对气灭保护区进行集中管理,方便快捷。不过,当气体灭火控制器发生故障的情况下会同时丧失多个保护区的气灭控制功能,这就对多区域气灭控制器的可靠性提出了更高的要求。

4 小结

上述几种典型气体灭火控制网络,主要都是与火灾报警控制主机紧密相连,通过烟感温感探测器检测火情,最终来实现气体自动联动喷放。但是网络结构的不同也直接制约着火灾报警控制主机与气体灭火控制器的功能以及负荷;而对于处在相同故障下的不同网络控制系统,其失去的监控功能也是有差异的。

参考文献

[1]GB50370-2005.气体灭火系统设计规范

篇9：气体灭火系统的维护管理制度

一、气体灭火系统应由经过专门培训并经考试合格的专人负责定期检查和维护。

二、气体灭火系统投入使用时，应具备下列文件资料：

1、经批准的竣工验收申请报告；

施工记录和隐蔽工程中间验收记录；

竣工图和设计变更文字记录；

竣工报告；

设计说明书；

调试报告；

系统及其主要组件的使用维护说明书；

系统组件、管道材料及管道附件的检验报告、试验报告和出厂 合格证。

2、系统的操作规程

3、系统的检查、维护记录图表

二、应按规定对气体灭火系统进行检查，并做好检查记录，检查中发现的问题应及时处理。

三、每月应对气体灭火系统进行两次检查，检查内容及要求应符合下列规定：

1、对灭火剂贮存容量、选择阀、液体单向阀、高压软管、集流 管、阀驱动装置、管网及喷嘴等全部系统组件进行外观检查。系统组件应无碰撞变形及其他机械性损伤，表面应无1

锈蚀，保护涂层应完好，铭牌应清晰，手动操作装置的防护罩、铅封和安全标志应完整。

2、卤代烷灭火剂贮存容器内的压力，不应小于设计贮存压力的 90%。

3、气动驱动装置的气动源的压力，不应小于设计压力的90%。

四、每年应对气体灭火系统进行两次全面检查，检查内容和要求除按月检规定的检查外，尚应符合下列规定：

1、防护区的开口情况、防护区的用途及可燃物的种类、数量、分布情况，应符合设计规定。

2、灭火剂贮瓶间设备、灭火剂输送管道和支、吊架的固定，应 无松动。

3、高压软管应无变形、裂纹及老化；必要时应按有关规定对每 根高压软管进行水压、强度试验和气压严密性试验。

4、各喷嘴孔口应无堵塞。

5、对灭火剂贮存容量逐个进行称重检查，灭火剂净重不应小 于设计量的95%。

6、灭火剂的输总管道有损伤与堵塞现象，应按有关规定对其 进行严密性试验和吹扫。

7、按下列规定，对每个防护区进行一次模拟自动启动试验，如有不合格项目，则应对相关防护区进行一次模拟喷气试验。

模拟自动启动试验时，应先关断有关灭剂贮存容量上的驱动

器，安上相适应的指示灯泡、压力表或其他相关装置，再使被试防护区的火灾探测器接受模拟火灾信号。试验时应符合下列规定：

（1）指示灯泡显示正常或压力表测定的气压足以驱动容器阀和选择阀的要求。

（2）有关的声、光报警装置均能发出符合设计要求的正常信号,有

关的联动设备动作正确，符合设计要求。

篇10：二氧化碳气体灭火系统安装合同书

发包方（甲方）：

承包方（乙方）：郑州凌达消防工程有限公司

依照《中华人民共和国经济合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》的有关规定，结合本工程的具体情况，经甲乙双方友好协商，达成如下协议，愿共同遵守。

一、工程概况：

工程名称：工程地点：建筑面积：㎡

承包内容：

1、原气体灭火系统的设备维修调试和灭火剂（二氧化碳气体）充装。共18套储瓶组，每瓶充量42Kg。

2、新装二氧化碳气体灭火系统设备安装及调试。共22套储瓶组，采用70L瓶组，每瓶充装量为42Kg，分3个保护区（容积分别为 270m³、75m³、40m³），采用3套启动系统。

承包方式：包工包料，有变更的另行计算（依据所报预算）。

工程造价：30万元（叁拾万元整）。

质量等级：合格

二、双方责任：

⒈ 甲方责任：

⑴、针对本工程所作出的修改及变更须在与消防规范不冲突的前提下以文字形式通知乙方，并对乙方的工程签证单预以审核确认。否则，乙方有权拒绝施工。

⑵、按本合同约定拨付工程款，以确保工程的顺利进行。

⒉ 乙方责任：

⑴、接到甲方（监理单位）变更通知单后认真核算工程量，尽快报甲方予以确认，确认后严格按照验收规范予以施工。质量达到合同要求。

⑵、合理组织施工，保证工程按期完工。

⑶、积极与相关专业配合，保证各工种、工序顺利进行。

⑷、负责施工现场的文明施工，强化文明施工管理，提高施工现场管理水平。

三、付款方式：签订合同两日内付至总价的30%，管道安装完毕后两日内付至总价的60%，设备安装及系统调试完毕后两日内付至总价的95%，余5%为质保金（壹年后付清）。

四、工程质量：

按国家规定的质量验收标准验收合格（具体参照验收依据）。

五、工程验收：

工程完工后，由甲方负责对整体工程（包括变更部分）进行验收达到使用标准。

六、保修：

1、乙方负责的保修期为一年。

2、在保修期进入第六个月时，乙方向甲方提供系统检查记录及测试告，报告内容包括对操作保养工作的建议。

3、一年保修及维护管理运行期满后，乙方继续向甲方提供专业系统服务，保证满足业主使用要求。

七、合同生效及终止：

⒈本合同自签订之日起生效。

⒉本合同在双方完成约定工作内容后即终止。

八、其他约定：

⒈本合同一式肆份，甲、乙双方各执贰份。

⒉未尽事宜，由双方共同协商解决。

九、补充条款：

发包方（章）：承包方（章）：

代表人：代表人：

篇11：气体灭火系统操作指导

由于铁路运输装备长时间大负荷、高频率运转，发生火灾的危险程度高。铁路机车车辆火灾事故，不但给国家财产造成巨大损失，而且也严重威胁人民生命财产安全，给铁路运输的声誉带来恶劣影响。对于内燃机车，火灾防控的重点部位是柴油机室、供配电设备间等。对于电力机车，防控的重点部位是整个机械间。所以，非常有必要在铁路机车车辆上配备科学、有效的自动消防灭火系统。

一、内燃机车内的火灾危险性及其特点

铁路内燃机车是目前我国铁路运输中的主力机车，全国大约有近4万辆，该机车内部的主要火灾危险性和隐患如下：

（1）机车内部温度较高。机车高速运行中车内的平均温度在50℃～70℃，其中废气管的局部温度高达600℃，因此，只要有燃油泄漏，极易发生火灾。

（2）油路较复杂。由于机车高速运行时，产生振动，容易发生柴油跑、冒、滴、漏等现象。

（3）电路较复杂。机车内的电气室有大量的变配电设备，由于机车运行振动或动物咬伤而造成电器短路或漏电的现象时有发生。

（4）由于运行中铁路部门规定列车运行速度大于120km/h时不能进行巡视检查。而机车内又没有安装相应的火灾探测报警系统和灭火系统。所以对火灾的初期很难发现。存在严重的火灾隐患。

（5）灭火器材不能有效地发挥作用。由于机车内空间狭小，而车内火灾易发区又较长（近8.1m），目前常用的灭火设备是手提式灭火器，由于灭火人员无法接近火源，所以很难对发生的火灾实施扑救，导致火势迅速蔓延。

目前，电力机车数量正在增加，电力机车的电路更复杂，电流更大，部分车型的速度高于内燃机车，其火灾事故的危险性不亚于内燃机车，所以配备消防设施也是十分重要。综上所述，由于机车内具有较大的火灾危险性，而车内用于预防和保护措施的消防设备又严重不足，每年大约要造成几十台机车发生火灾事故，造成上亿元的损失（每台内燃机车总造价为600万元/台～1000万元/台）。因此加强对机车消防设施的配备,保证列车安全正常运行显得越来越重要。

二、机车选择七氟丙烷气体灭火系统的依据

对于机车的消防设施，应优先选用七氟丙烷气体灭火系统，因为七氟丙烷灭火剂具有以下优点：

（1）七氟丙烷灭火剂具有无色、无味，是ISO/CD/14520《气体灭火系统——物理性能及系统设计》认可洁净气体灭火剂，对大气的臭氧层没有破坏作用。

（2）七氟丙烷是一种高效洁净的气体灭火剂，能够用于扑救可燃液体和可熔化固体的火灾、可燃固体的表面火灾、电气火灾。七氟丙烷液相储存具有良好的稳定性，应用于全淹没系统，灭火机理为化学过程，打断燃烧化学反应链，并辅以冷却作用，灭火效果好。

（3）七氟丙烷灭火剂是不导电介质，不含水性物质，不含有固体粉尘、油渍，它是液态储存，气态释放。喷放后可自然排出或由通风系统迅速排除。现场无残留物，不会受到污染，善后处理方便。其物理特性见下表：

七氟丙烷灭火剂物理性质

（4）七氟丙烷灭火浓度低，充装密度较大，储存压力较低，药剂储存位置较小，很适合机车空间小的特点。

综上分析，针对机车上内部空间陕小，没有太多的位置安装灭火药剂贮瓶，温度较高

并长期受到运行振动，不宜采用受温度影响较大、压力过高的系统。如CO2系统和IG541系统，由于其受温度影响大，灭火剂用量过大，尽管CO2系统和IG541系统有较好的绿色环保性能，但其应用量相对容积比过高，要占用较大的空间，因此要在列车上使用有较大的困难，而七氟丙烷则在环保和使用环境上都比较适合，如灭火体积分数较小，使用量不大，占用空间小，而且系统压力不高，受温度影响小，基本适宜在机车上采用。

三、灭火系统应用在铁路内燃机车上解决的关键技术难题

白沙消防工贸有限公司生产的“远红”牌机车七氟丙烷气体报警灭火系统在南车戚墅堰机车有限公司东风11G准高速内燃机车上运用始于2004年，为了达到预期的质量要求，针对机车的特点解决了以下几个关键技术难题：

（1）机车高速运行时平均温度为50℃～70℃，七氟丙烷灭火系统的常规使用温度为0～50℃。要求该系统零部件的材料必须能承受70℃的高温，而系统设计工作压力应不高于七氟丙烷灭火剂储瓶的最大工作压力值，这样才能确保系统的安全性。因此，对系统中采用的密封元件要选择耐高温材料，在保证灭火性能、喷射性能的前提下，合理调整灭火剂的充装量。

（2）灭火系统具有较高的抗振性能，为此对该系统中零部件和安装组件进行了如下改进：

一是对灭火剂瓶组中采用的容器阀结构采用导向型浮动式自压密封结构。这种密封结构的最大特点是无论温度变化怎样，阀瓣活塞组件上始终有一个作用力，作用在阀门密封口上，结构简单，不易掉零件，可靠性高。使瓶组密封性得到大大提高，完全能克服因振动引起灭火剂泄漏的缺点，经地面和机车上试验效果很好；

二是各零件采用防松动和脱落结构，并增涂密封厌氧胶；

三是增设低压防泄漏措施，以确保系统不泄漏。

（3）灭火系统的具有更高的可靠性、安全性，为此对该系统中的密封部件、启动部件等进行了如下改进：一是对阀门的运动部件采用固体粉末材料润滑，永无润滑干涸、硬化、凝固、卡塞之虑，保证系统启动性能；二是系统取消附设氮气启动小钢瓶驱动装置，改用灭火剂贮存大钢瓶启动装置，既简化结构，又保证了足够的启动气源；三是通过电磁驱动装置，手动机械启动操作灵活简单。

（4）根据机车内油电路复杂的情况，系统设计专用喷头，对发动机的油槽、排气管和气缸盖等火灾易发部件实施重点保护、定点喷射。

（5）为确保灭火的有效性和准确性，配套采用了紫外火焰探测报警系统,安装3个紫外火焰探测器，经过探测器三次相应才确认发生火灾，大大降低了系统的误报和误动作。另系统设有自动、手动及机械应急启动三中方式，确保了灭火动作顺利进行。

（6）根据机车的特殊性，白沙消防工贸有限公司研制了机车专用气体灭火控制器，采用RISC单片机控制技术，具有火灾探测、火灾报警、联动控制、故障判断等多种功能。针对列车机车的使用环境恶劣的情况，为避免产生误报警、误动作，对本气体灭火控制器进行了优化设计，并做多项强化。如：

1、针对机车上干扰源多干扰强度大的情况，采取了多级EMC措施和多重预警处理，极大地减少了误报警的机率，最大程度避免了对司机的干扰。

2、针对可能出现的误动作情况，增加了多级安全防护，配备有授权硬件电路，杜绝在非报警情况下的误动作。

3、增加了手动自动切换的方法，减少了按键误操作的可能。

4、自动储存最近500多次发生的系统事件，完整再现启动过程，确定启动原因，可用于追溯已发生事件的原因和过程。数据掉电100年不丢失。

四、火车机车监控、报警与灭火系统

火车机车监控、报警、灭火综合系统系统由机车气体灭火控制器与七氟丙烷气体灭火系统和视频监控系统组成。三个子系统有机结合，各自发挥其作用，相互支持、互补，形成完整的、科学的灭火系统，确保火灾及时扑灭，保护机车的安全。

火车机车火灾自动报警系统主要功能：探测火灾、启动灭火系统、接收手动启动和其他手动操作。白沙消防工贸有限公司已在DF11G机车批量安装火灾自动报警系统，该系统一直正常运行。火车机车火灾视频监控系统主要功能：可通过显示屏在第一时间观察到火灾视频，使火车司机及时停车并手动启动灭火系统进行灭火，减少损失。

白沙消防工贸有限公司已在DF4机车上安装视频监控系统，目前运行正常。火车机车七氟丙烷灭火系统的主要功能：有效灭火。白沙消防工贸有限公司七氟丙烷气体灭火系统已在DF11G机车批量安装，系统长期工作，深受用户好评。

“远红”牌气体灭火系统的优势

如上所介绍，“远红”牌气体灭火系统被专家认定为国际先进水平，多项技术为国内首创，产品可靠性高。

“远红”牌与国内其他品牌固定灭火系统对比表

五、“远红”牌火车机车自动报警灭火系统在东风11G准高速内燃机车上的应用

白沙消防工贸有限公司生产的“远红”牌火车机车自动报警灭火系统与2004年开始应用在南车戚墅堰机车有限公司东风11G准高速内燃机车上，对动力室和供电室进行保护，总共安装218台机车，该产品通过不断改进，经受机车运行的严酷考验，整个气体报警灭火系统运行稳定可靠，并在关键时刻起到关键作用。公司在开发火车机车自动报警灭火系统，投入大量的人力、物力，集中公司的所有技术力量，进行研发。并得到南车戚墅堰机车有限公司的大力支持。

下图为沙消防生产的七氟丙烷气体灭火系统在东风11G准高速机车上应用实物照片：

东风11G准高速内燃机车

安装在机车上的七氟丙烷气体自动灭火系统的灭火剂瓶组

安装于机械室内的紫外火焰探测器

安装于驾驶室的气体灭火控制器

安装在驾驶室与机械室之间的门框上的紧急启停按钮

安装在机械室的七氟丙烷气体灭火系统的喷嘴

六、灭火系统在其他内燃机车上的应用

白沙消防工贸有限公司的火车机车自动报警灭火系统在DF4机车上的运用，紫外火焰探测器分别对电阻柜、电气柜、整流柜、同步牵引电机等部位进行监控，喷嘴分别也安装在上述部位进行保护。同时增设视频监控系统，摄像头2只，分别安装在电气柜与同步牵引电机上部，两端驾驶室的显示屏每隔10S，切换一个摄像头的图像。显示屏安装在驾驶室，以便驾驶员及早发现火灾，进行手动操作灭火。

火车机车自动报警灭火系统按上述产品安装。

因为是旧车改造，条件较差，又不允许改变机车的任何结构，给安装带来许多不便，较难处理，外观也较难做得整洁。

安装在DF4机械室内七氟丙烷气体灭火系统的瓶组

安装在DF4机械室内七氟丙烷气体灭火系统的瓶组

安装在DF4驾驶室内的气体灭火控制器，以方便驾驶员进行操作

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为安装在DF4机车电控柜上的紫外火焰探测器与七氟丙烷灭火系统的喷嘴

安装在DF4机车发电机室上部的高清红外夜视摄像头

安装在DF4机车电控柜上部高清红外夜视摄像头

安装在DF4机车发电机室的七氟丙烷灭火系统喷嘴

安装在DF4机车驾驶室的显示屏（屏上显示电控柜的图像）

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安装在DF4机车电控柜边的电源