滚动轴承

滚动轴承（共15篇）

篇1：滚动轴承

类型

性能

滚 动 轴 承

滑 动 轴 承

动 压 轴 承

静 压 轴 承

基本性能

旋转精度

一般或较好，高速时精度保持性差

较好，高速时精度保持性好

很好，高速时精度保持性好

承载能力

一般或较好

高

可以很高

速度性能

低、中速性能好，适应变速范围大

中、高速性能好，适应变化范围小

适应各种速度，尤其适应低速和超高速

使用寿命

受疲劳强度限制

不频繁启动，寿命较长

很长

特殊性能

刚度

一般或较好

高

高

抗振性

较差

好

很好

振动噪声

较大

较小

很小

摩擦损耗

较小，摩擦系数为0.001~0.003

较小，摩擦系数为0.001~0.008

较小，摩擦系数<0.001

经济性

类型、尺寸

已标准化、系列化，轴向小、径向大

无标准化、系列化、轴向大、径向小

无标准化、系列化、轴向大、径向小

制造难易

有专业工厂生产

需自行设计制造，工艺要求高

需自行设计制造，工艺要求高

使用维修

调整使用简易，维修更换方便

调整较难，维修更换复杂

调整较难，维修更换复杂

成本

低

较高

很高

篇2：滚动轴承

内圈用来和轴颈装配，外圈用来和轴承座孔装配，

通常是内圈随轴颈回转，外圈固定，但也可以用于外圈回转而内圈不动，或是内、外圈同时回转的场合。当内、外圈相对转动时，滚动体即在内、外圈的滚道内滚动。保持架的作用主要是均匀地隔开滚动体。

滚动体的基本类型有：钢球、圆柱滚子、圆锥滚子、滚针、鼓形滚子、不对称鼓形滚子

篇3：球磨机滑动轴承改滚动轴承应用

1 冶金制造和矿山开发的应用

(1) 球磨机的条件是国内某一个大型的冶金制造厂商, 球磨机型号是MQG2736, 装球数量是50 t, 中空轴的直径为D=1000 mm, 球磨机的转动速率是n=21.7 r/min。

(2) 选用滚动轴承。现根据直径和负荷的关系, 按照之前改造的经验, MQG2736球磨机被设置成双列调心球面滚子轴承。轴承的外直径d=1400 mm, 轴承内直径d1=1000 mm, 轴承的宽度为B=280 mm。诚然, 在设计滚动轴承完全代替滑动轴承的时候, 已经完全考虑到了变形、冲击负荷力、温度上升和偏载等方面的影响因素, 轴承底座利用的是柔性密封技术。

(3) 改造前后的对比分析。目前这个冶金制造厂商在2008年和2012年两年内分别对两台MQG2736球磨机进行了改造。在改造之前, 通过一段时间的运行之后, 详细记录了运行过程的数据。在改造之后, 经过一定时间的运行, 也记录了运行数据信息。通过比对运行数据我们得出一个结论就是:改造之后的电能消耗相比改造之前降低了10.75%, 电能消耗中包含了油泵的电能消耗量。具体数据信息如表1。

(4) 改造之后的经济效益。 (1) 节能效益。首先我们从表1数据中看出来, 改造之后的MQG2736球磨机消耗电能的量为344.83k Wh/h×24 h×360 d/y×0.8 (作业效率) =2383464.9 k Wh, 但是改造之前的电能消耗率为377.78 k Wh/h×24 h×360 d/y×0.8 (作业效率) =2611215.36 k Wh, 加上稀油润滑油泵的电能消耗量:3 k Wh×24 h×360 d/y×0.8 (作业效率) =20736 k Wh。将上述三组数据进行分析就可以得出来改造之后的节约耗能量为:2611215.36 k Wh-2383464.9 k Wh-20736 k Wh=248486.4k W h, 节约下来的电费数额为2 4 8 4 8 6.4k Wh×0.42元=10.44万元;节电效率就是我们上述提到的10.75%。然后实在节约润滑油方面。 (2) 增值效益。MQG2736球磨机检修需要的时间为16h, 铁精粉台时的产量为:112.3÷2.63 (选比) =42.70 t, 所以增产量就是42.70 t×16h=683.2 t, 一吨精粉的价格为5 0 0元计算的话, 那么6 8 3.2 t×500=34.16万元。然后把节约电能的资金数量和精粉资金数量加在一起就是年增值效益为:10.44万元+34.16万元=44.6万元。

(5) 资金投资回收周期时间。滚动轴承在改造时候需要的新设备零件一共需要30万元, 安装费用保持在0.4万元左右, 那么资金投资回收周期就是:30.4万元÷44.6万元=0.68a。

2 建材市场的应用

(1) 选取我国华北某一大型水泥厂, 利用的是2.4 m×13 m的水泥磨机, 磨机的转动速度为20.2 r/min, 电动机的功率为800 k W, 研磨体的装载量为67 t, 需要的电压数据为6000 v, 比表面积是390 m2/kg, 产量是23 t/h。

(2) 改造前后的耗能对比。主要数据如表2所示。

(3) 改造前后的经济效益分析。 (1) 改造之前的耗电量。油泵耗电量为:3×24 h×0.9×330 (生产时间) =21000 k Wh, 主电机的耗电量为:1.73×6000×73×24 h×330 (生产时间) =6000000 k Wh, 两者加在一起的年度耗电量就是6021000 k Wh, 电量费用就是:6021000×0.42元=252.882万元。改造之后的耗电量。因为改造之后只有主电机, 所以主电机的耗电量就是:1.73×6000×64×24 h×330 (生产时间) =5260000, 电费为:5260000×0.42元=220.92万元。 (2) 改造之前的综合年费。稀油费用+电费+检修费用=6 (稀油的单价) ×3240+252.882+1.5=196.9439万元。改造之后的年费用为:油脂费用+电费=12 (油脂的单价) ×480+220.92=59.8092万元。 (3) 改造之前的水泥量耗值。23t×24 h×330 (生产时间) =18.22万吨, 生产水泥消耗的费用就是:196.9439÷18.22=10.81万元/吨。而改造之后的水泥消耗费用是:59.8092÷18.22=3.28万元。

(4) 改造之后消耗能源效益指标数据。消耗能源的下降率为: (6021000 k Wh-5260000 k Wh) /6021000 k Wh×100%=13%, 那么下降能耗的费用为; (10.81-3.28) 10.81×100%=70%。由此计算一吨水泥的成本就会下降:10.81-3.28=7.53万元, 那么综合年度费用可以节约:196.9439万元-59.8092万元=137.1347万元。

总结:因为球磨机在选矿领域中的应用很广, 所以说他的作用力是非常关键的必须深入了解和掌控球磨机的构造原理、工作指标和生产环节中的影响等因素, 在完全保证日常工作顺利进行的前提下, 确保球磨机可以正常运行。

摘要：本文主要针对本行业的MQG2736球磨机分析实际应用中的效果, 通过比较改造之前和改造之后的数据信息比对, 得出以下结论:滑动轴承转变为滚动轴承之后, 90%的MQG2736球磨机节电率达到了9%13%左右, 综合节能效率达到15%, 因此来说改造之后的MQG2736球磨机节能效率得到稳步提升。

关键词：MQG2736球磨机,节电,维护

参考文献

[1]马斌, 汤成龙, 芮凯.滚动轴承球磨机在南京栖霞山铅锌矿的应用[C]//全国金属矿山采矿新技术学术研讨与技术交流会论文集.2007.

[2]常文利.西石门铁矿选矿厂球磨机安装磁性衬板的应用实践与经验[C]//2005年全国选矿高效节能技术及设备学术研讨与成果推广交流会论文集.2005.

篇4：滚动轴承的使用与维修

1.1齿轮油 变速箱、中央传动齿轮室、后桥及转向器等部件内轴承，使用中应按使用说明书合理选用齿轮油。

1.2机油 195柴油机平衡轴轴承依靠底壳内的柴机油润滑，要严格按照使用说明书的要求选用。

1.3润滑脂 离合器分离轴承、前后轮毂轴承、发电机轴承、水泵轴承等均采用润滑脂润滑。

2.滚动轴承的拆装

2.1拆装 严禁用铁器直接敲打轴承，要用铜棒或铁块垫在轴承内、外圈上施力，但不可触及滚动体或保持架，以免轴承受损。

2.2安装 先检查与轴承配合的轴颈及孔，如有毛刺或碰痕则应挫掉，并用细纱布打磨光滑。然后把轴承放在汽油或金属清洗剂中洗净，内外圈的滚子轴承不可以互相调换，以免影响精度。

3.轴承常见故障

3.1轴承变色 轴承若温度过高仍继续运转会被烧成蓝色或黑色。产生的主要原因：安装时轴承内有杂质或污物；与轴颈或孔的配合松旷而引起轴承内外圈的滑动摩擦；轴颈间或座孔间不同心，轴承在运转中受到了不正常的作用；圆锥滚子轴承的轴向间隙太小；轴承因过载或超速运转而超过了自身的承载力；衬套、垫圈或密封装置与轴承发生摩擦；润滑不符合技术要求。

3.2轴承内、外圈出现裂纹 产生的原因：拆装时用铁器直接敲打轴承，把内、外圈打裂；轴承受到冲击负荷；轴承内、外圈与轴颈或座孔的配合不良而造成滚道受力不匀；轴承质量不好或钢材内部有缺陷。

3.3轴承锈蚀 密封失效，进入水分或污物使轴承锈蚀。

3.4滚道出现坑疤 润滑不良或受冲击负荷。

3.5滚子或滚珠破碎 安装间隙过小、使用过程中受到剧烈冲击、润滑剂中混入铁屑。

3.6保持架损坏 润滑不良、脏污严重、安装时挤压变形。

篇5：滚动轴承

2007年7月5日在德国的HERZOGENAURACH小镇上,为寻求降油耗的技术途经,专家们在对汽车里微不足道的小零件的严格检测中获得了巨大成功.

作 者： 作者单位： 刊 名：汽车与配件  PKU英文刊名：AUTOMOBILE & PARTS 年，卷(期)：2007 “”(34) 分类号： 关键词： 

★ 《滑动变阻器》教学反思

★ 《滑动摩擦力》的教学反思

★ 教学设计与教案

★ 教学设计与反思

★ 高中物理《滑动摩擦力》教案

★ 《毕加索与和平鸽》教学设计

★ 《年月日》教学设计与反思

★ 《离骚》教学设计与反思

★ 体育与健康教学设计

篇6：如何用好滚动轴承

例如，轴承零件的疲劳剥落在很大程度上就是因为润滑油中混有杂质引起的，

如何用好滚动轴承

，

可见，要想实现滚动轴承具有更长的寿命和精度保持期，除要求轴承制造厂家提高产品质量外，轴承用户也必须用科学的方法和程序使用轴承，否则，再好的轴承也会在恶劣的随意的使用条件下夭折。

篇7：滚动轴承机械基础电子教案

【课程名称】 滚动轴承 【教材版本】

栾学钢主编。机械基础（多学时）。北京：高等教育出版社，2010 栾学钢主编。机械基础（少学时）。北京：高等教育出版社，2010

【教学目标与要求】 一．知识目标

1.了解滚动轴承的分类及结构。

2.掌握滚动轴承的代号含义，能够熟记常用轴承的代号。3.能够正确的拆装与维护轴承。二．能力目标

1． 能够掌握滚动轴承的优点及应用场合。

2． 能够看懂滚动轴承代号的含义，并正确选用轴承。三．素质目标

1． 了解常用滚动轴承的特性。

2． 能够读懂滚动轴承代号的含义。

四．教学要求

1． 了解滚动轴承的功用、分类、特点。2． 熟悉滚动轴承代号的含义。【教学重点】

1． 滚动轴承的特点与应用场合。2． 掌握滚动轴承代号的含义。【难点分析】

1． 滑动轴承与滚动轴承的使用场合。2． 滚动轴承的代号含义。【教学方法】

讲授法，教具演示，讲课中穿插讨论与提问。【教学资源】

1． 机械基础网络课程。北京：高等教育出版社，2010。

2． 吴联兴主编。机械基础练习册。北京：高等教育出版社，2010。3． 教具与实物。【教学安排】

4学时（180分钟）【教学过程】

一．作业讲评（5分钟）

根据轴类零件学生作业完成中存在问题进行讲评，注意强调独立完成，切勿抄袭。重点表扬独立思考完成作业的少部分同学。二．导入新课（5分钟）

滑动轴承的摩擦系数较大，开始运转时滑动摩擦阻力较大，而滚动摩擦的摩擦系数比滑动摩擦的摩擦系数小，起动容易，所以在大量的场合中滚动轴承的应用比滑动轴承更加广泛。

三、新课教学

1．滚动轴承的结构 用实物和挂图、动画表示滚动轴承的结构，使学生对滚动轴承的结构有感性的认识。这里主要掌握基本结构，即由内外座圈，滚动体和保持架组成。滚动体的结构决定了轴承的特性，因此应当作为重点来讲解，区分出轴承的承载和转速特点。2．滚动轴承的分类

可按承载方向、滚动体形状以及是否可调心来分：

按承载方向－主要承载径向载荷的向心轴承；主要承载轴向载荷的推力轴承。按滚动体形状－分球和两类，柱又可分成圆柱和圆锥。按可调心－分调心轴承和非调心轴承。3．滚动轴承的代号

代号的含义是学习的重点内容，必须要求记住类别、直径系列和内径的表示方法，其余内容懂得去查相关手册即可以了。类别中必须记住常用的深沟球轴承

6、圆锥滚子轴承3和推力轴承5三种代号；直径系列要记住2、3、4即轻、中、重型；宽度系列要记住0、1、2即窄、正常、宽型系列；内径要求记住尾数乘以5为实际内径，但还必须记住00—03的特殊尺寸。该段内容是本节学习重点，要反复结合练习册来练习，达到牢记。

4． 滚动轴承的安装与维护

内圈与轴选用较紧的过渡配合；外圈与座孔选用较松的过渡配合。

安装时借用紫铜棒敲入，不能用手锤直接敲打滚动轴承；或用加热方法套入内圈； 安装推力时注意分清标准内孔的座轴承圈分为大小二个内圈，大圈的内孔尺寸比小圈的内孔大0.2mm，应贴紧安装在静止的支座上；小圈安装在转动的轴上，贴紧转动轴的端面上，与轴一起转动。从外观上看，大圈的内孔比较粗糙，安装时千万不能出错，否则轴承很快就会损坏，而且也不起支承的作用。

为保证滚动轴承的使用寿命，必需给予足够的润滑剂。如果轴承选用脂润滑，则油脂的用量不要超过轴承空腔的2/3。油脂过多将形成运动阻力。

安装轴承尽量使用专用工具，可保证轴承的安装质量和使用寿命。用手锤敲打时，防止损坏轴承，注意安装到位，防止出现歪斜。

拆卸滚动轴承时常用拆卸器拆卸滚动轴承的内圈较为快速、方便。5． 滚动轴承的失效形式

常见滚动轴承的失效形式有疲劳点蚀和塑性变形，前者是正常失效，后者是超载引起的失效。此外，在密封不好的条件下也会出现磨粒和粘着磨损。三．小结

滚动轴承的使用范围较广，其特点是标准化，系列化，而且方便维修。常用的类型，直径系列和内径代号应当熟记，对今后的学习和工作非常有益。

篇8：滚动轴承早期失效分析

一、轴承的失效

滚动轴承是即使在非常恶劣的工况下仍然具有高的可靠性较少出现早期失效。滚动轴承失效首先表现为轴承不能正常运转。通过检测发现, 轴承的失效现象具有广泛性和多样性。单独分析轴承本身通常不足以查明轴承失效的真正原因, 还要检查相邻结构、润滑、密封、运转工况和周边环境。一套有效的检测程序有助于判定失效原因, 在常规性的预防性维护保养中, 没有失效的轴承也要检测。

轴承的失效分析是一项细致的技术工作, 其主要内容包括以下几个方面:一是轴承的运行工作状态参数, 如载荷、转速及原始轴承的有关数据的分析和计算。二是轴承安装部位的形位公差的测量, 轴承和轴颈、轴壳配合情况的分析, 轴承座的安装配合和使用情况的调查, 轴承的安装和拆卸方法是否正确。三是轴承损坏前的异常现象, 如振动、噪声、温升, 电机的电流变化以及外部负荷的变化情况。等等。

轴承失效损坏后, 在拆卸轴承前应先记下有关的情况, 特别是轴承外 (内) 圈相对轴承座负载方向的位置;对已损坏的轴承零件要尽量收集完整;现场检查轴承的润滑情况, 并取润滑油样进行分析, 对混入油脂中的颗粒状物体要作进一步的分析;检查轴承的密封是否失效, 检查是否有异物、水 (汽) 从密封处进入轴承。然后利用SKF的P4和MA软件进行频谱分析;对轴承痕迹 (如失油、歪斜和水汽腐蚀、电流腐蚀, 蠕动现象等等) 进行分析, 以推断轴承的失效原因;观察轴承的润滑系统, 杂物的混入和原始润滑剂的色泽变化, 以判断轴承的润滑系统是否存在问题。

要正确地找出轴承失效的原因是很困难的, 一个轻微损坏的轴承可以从轴承的使用情况, 特别是轴承工作表面的磨损状况、磨损的轨迹等来分析其损坏的原因。而一个损坏严重的轴承或是因轴承的突发事故完全损坏的轴承, 往往是最终的破坏现象掩盖了初始的失效痕迹, 这些现象常常使人们混淆轴承损坏的最主要原因。因此, 分析判断滚动轴承失效的原因只能从轴承的工作条件载荷、转速、润滑、支撑的整体结构如轴承的配置、配合及损坏形式用推理分析的方法, 及借助其它的科学分析手段来判断。在轴承的实际使用中一般情况下没有必要去追究轴承的损坏原因, 而应立足于轴承故障的早期诊断, 防止因轴承损坏和事故而引起的停机、停产和损坏设备的更大损失。

轴承零件的疲劳、磨损、 (配合) 变形和装配等因素是引起轴承失效的最常见的几种原因。

二、轴承常见的失效机理

1. 接触疲劳失效

接触疲劳失效是各类轴承表面最常见的失效形式之一, 是金属在交变应力的长期作用下而产生的失效, 主要表现为疲劳裂纹的萌生、扩展和断裂的过程。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面, 往往也伴随着疲劳裂纹, 首先从接触表面以下最大交变切应力处产生, 然后扩展到表面形成不同的剥落形状, 如点状为点蚀或麻点剥落, 剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大, 而往往向深层扩展, 形成深层剥落, 深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。

通常情况下, 疲劳剥落往往是滚动轴承失效的主要原因, 一般所说的轴承寿命就是指轴承的疲劳寿命, 轴承的寿命试验就是疲劳试验。试验规程规定, 在滚道或滚动体上出现面积为0.5mm2的疲劳剥落坑就认为轴承寿命终结。滚动轴承的疲劳寿命分散性很大, 同一批轴承中, 其最高寿命与最低寿命可以相差几十倍乃至上百倍, 这从另一个角度说明了滚动轴承故障监测的重要性。

2. 轴承的磨损失效

磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。滚动轴承的内外圈之间同滚动体之间, 虽然主要表现了滚动磨擦, 但金属表面的接触和相对运动其磨擦现象仍然不可避免, 从而导致零件表面的磨损, 持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏, 并最终导致轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可使轴承零件的尺寸和形状发生变化, 轴承的配合间隙增大, 运动精度降低, 噪声振动加剧, 最终使轴承失效;也可影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失, 因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。轴承的磨损失效是常见的失效模式之一, 按磨损形式的不同通常可分为磨粒磨损和粘着磨损。

磨粒磨损系指外界坚硬磨擦颗粒或金属表面的磨屑进入轴承滚道而引起的磨损, 其磨损表面有被磨粒摩擦留下的细槽痕迹, 或者压溃而出现的麻点。硬质粒子或异物可能来自主机内部或主机系统其它相邻零件由润滑介质带进轴承内部。在多尘条件下工作的滚动轴承, 虽然采用密封装置, 滚动体与套圈仍有可能产生磨粒磨损。据统计, 在拖拉机中, 滚动轴承由于磨粒磨损失效的约为点蚀失效的2.5倍。

粘着磨损系指作相对运动的表面金属因直接接触使材料从一个表面转移到另一个表面的磨损现象。由于摩擦表面的显微凸起或异物使摩擦面受力不均, 在润滑条件恶化时, 因局部摩擦生热, 造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合, 甚至表面金属可能局部熔化, 接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。这种粘着———撕裂———粘着的循环过程构成了粘着磨损, 粘着磨损的表面 (如滚道、滚动体表面) 通常都能看到金属粘着的痕迹。一般而言, 轻微的粘着磨损称为擦伤, 严重的粘着磨损称为咬合。

此外, 还有一种微振磨损。在轴承不产生旋转的情况下, 由于振动的作用, 滚动体和滚道接触面间有微小的、反复的相对滑动而产生磨损, 在滚道表面上形成振纹状的磨痕。

3. 游隙变化失效

轴承游隙是内圈、外圈、滚动体之间的间隙量, 即将内圈或外圈一方固定, 另一方上下或左右方向移动的移动量, 径向方向和轴向方向的移动量分别称为径向游隙和轴向游隙。滚动轴承在制造时有规定的游隙, 这个游隙称为原始游隙;该轴承在主机上安装时, 由于某个套圈有过盈配合, 导致轴承游隙值减小, 这一经过安装后形成的游隙被叫做安装游隙;轴承工作时产生运转, 轴承零件的温度将随着运转而升高, 体积发生变化, , 又因与轴承相配的轴或壳体温度的升高也发生伸长现象, 这也会导致轴承的游隙再度发生变化, 这个工作起来后产生的游隙被叫做工作游隙。工作游隙一般要小于安装游隙, 有时这一游隙值亦会随着组配、安装方式的不同而增大。

轴承的游隙既不能过小也不能过大, 游隙过小将造成轴承在运行状态下无法建立油膜空间 (热膨胀导致滚子与滚道挤压) , 严重时会使轴承运行在无油膜、高接触应力的工况下而提早疲劳失效。而过大的游隙, 将导致承载区过小, 局部提前疲劳失效, 且运行精度差。轴承游隙的选择, 对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动和噪声等都有很大的影响。轴承安装前的原始游隙与在工作温度下的工作游隙一般是不同的, 为使轴向定位准确, 应使工作游隙尽可能小, 但小到什么程度要看具体工况。

滚动轴承在工作中, 由于外界或内在因素的影响, 使原有的配合间隙发生改变, 配合精度降低, 甚至造成“抱轴”, 这种现象称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大, 安装不到位, 温度升高而引起膨胀量过大、瞬时过载等, 内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等, 以上因素均是造成滚动轴承游隙变化失效的主要原因。

4. 断裂失效

引起轴承断裂失效主要有两大因素:过载与缺陷。当外加载荷超过滚动轴承材料强度的极限而造成零件断裂时称为过载断裂, 轴承产生过载的主要原因是轴承安装不当或主机突发故障。轴承零件在制造过程中所产生的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂, 称为缺陷断裂。

应当指出的是, 滚动轴承在制造过程中, 对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器正确分析轴承零件中上述缺陷是否存在并采取相应的措施进行控制。一般情况下, 通常出现的轴承断裂失效大多数为过载失效。

5. 小结

篇9：滚动轴承的安装与修复技术

一、滚动轴承的安装

滚动轴承由内圈、外圈、滚动体、保持架组成,如图1和图2所示。滚动轴承与滑动轴承相比有较多优点,被广泛用于拖拉机、推土机、电动机、农用车等农业机械的可旋转轴上,安装时的具体要求如下:①安装前需将轴承的滚道、轴孔的油道清洗干净,需润滑的轴承应涂抹润滑油;②不能将污物掉入轴承圈内,以免损伤滚动体及滚动面;③按要求检查轴承内外圈的配合过盈量是否符合标准;④安装应使用专用工具,并在配合面较紧的座圈上加压,加压力要均匀,以防轴承歪斜;⑤当安装过盈较大的轴承时,不得猛烈敲击,应采用压力机或将轴承浸在80~100℃热柴油中预热进行装配;⑥轴承安装后,应检查其端面与轴或座台肩支承面是否贴紧,转动是否灵活,有无卡滞现象,若不符合技术要求应修整。

二、滚动轴承的修复

1. 滚动轴承的拆卸。拆卸前,应先检查确定拆卸方向,注意有无轴向定位装置。从轴上拆卸轴承时,受力点应选在轴承的内圈上;从孔中拆卸时,受力点应选在轴承的外圈上,拆卸时使用专用工具,用力要均匀,以防轴承歪斜。

2. 滚动轴承的修复。滚动轴承在工作中,如果钢球和滚道的轴向和径向间隙超过0.2~0.3毫米、保持架出现疲劳剥落痕迹,则应修复,其修复方法有加工换件修复法和选配修复法两种。

①加工换件修复法。a. 钢球的修复。将拆卸的旧钢球放在滚动抛光机中进行抛光,主要工序为:把钢球、河沙、水一起放入抛光机中滚动,并不断加水冲洗,初步除去锈油;加入石灰、碱和水进行清洗粗抛光;捞出钢球用清水洗净并晾干,然后将钢球与锯木屑放入抛光机进行精抛光;精抛光后的钢球,用千分卡测量、分组,每组公差范围在0.005毫米以内,精抛光技术达标的才能使用。b. 保持架的整形。单列向心球轴承保持架由两片对称铆合组成,一般经修复后的轴承内外圈常与加大尺寸的钢球成套装配,所以对原来的保持架必须整形后才能与加大钢球相配铆。保持架兜深应小于兜的球形半径,这样可使钢球在保持架铆合后能灵活滚动而不受阻。整形后的保持架需放进抛光机中加锯木屑进行抛光才能使用。c. 内外座圈及滚道的修复。轴承因安装不当而造成内座圈一起转动,当座圈外表面磨损时,可采用对座圈外表面镀铬来复原其标准尺寸。滚道磨损可用磨滚道机床磨去疲劳点蚀的金属层,然后用加大的钢球与之匹配进行修复。为了确保滚道的形状正确,在磨滚道时应注意:主轴中心线应与机床面及纵向走刀线的砂轮轴心线平行;滚道圆弧中心与左右摆动应一致;磨削后滚道的圆弧半径必须比装入的钢球半径略大,使钢球在滚道内能灵活滚动。

②选配修复法。将同型号的轴承拆卸后,经过清洗和鉴定,进行尺寸分组,把符合技术要求的相应尺寸的内外圈和钢球重新进行分组成套安装。这种利用旧轴承进行尺寸选配修复的,其修复率可达20%左右。

篇10：滚动轴承

双列圆柱滚子轴承的截面小、载荷能力高而且刚性高。SKF NNCF 5048 CV

双列圆柱滚子轴承型号信息如下：

品牌是：瑞典SKF，型号是：NNCF 5048 CV，内径是：240mm，外径是：

360mm，宽度是:160mm,参考速度是：800r/min，限制速度是：1000r/min，质量是：56,0kg,所属类型是：双列圆柱滚子轴承。

我司供应的NNCF 5048 CV双列圆柱滚子轴承，这些轴承可分离，即带整

体式法兰的轴承圈以及滚子和保持架组件可同其它轴承圈分别安装，或者

所有轴承部件均可分别安装。这便利了这些轴承的安装、检查和维护。青

岛德瑞精工轴承有限公司与瑞典SKF集团有多年密切合作关系，所销售的NNCF 5048 CV型号双列圆柱滚子轴承保证100%原装进口。

构造型式:外圈无挡边N0000型和内圈无挡边NU0000型圆柱滚子轴承此种

轴承可接受较大的径向载荷,极限转速高,不束缚轴或外壳的轴向位移,不

能接受轴向载荷。内、外圈均带挡边的圆柱滚子轴承NJ0000型、NF0000

型轴承可束缚轴或外壳一个方向的轴向位移,并能接受较小的单向轴向载

荷。NU0000+HJ0000型、NJ0000+HJ0000型、NUP0000型轴承，可在进口

轴承的轴向间隙领域内束缚轴或外壳两个方向的轴向位移。并能接受较小的双向轴向载荷

篇11：滚动轴承安装前的准备工作

(2)轴和座孔的装配表面上如有碰伤、毛刺、锈斑或固体微粒(如磨屑、砂粒、泥土)等存在，不仅会使轴承安装困难并使安装位置不正确，而且固体微粒如落入轴承内就会起研磨作用，当轴承旋转时就会磨伤或擦伤轴承的工作表面，所以在安装之前必须仔细加以检查，如发现有上述缺陷，应加以修正。例如利用油锉除去毛刺、凸起碰痕、锈斑，并用细砂布打光，又如清洗固体微粒、污物等，

(3)应将装配表面用洁净的汽油、煤油、甲苯或二甲苯等溶液清洗洁净，并用洁净的抹布擦干，再涂上薄薄一层润滑油，这样可使安装操作更方便。

(4)临安装时打开轴承封装，将它浸入上述汽油等液体中以手轻缓地转动，要保证保持架，滚动体以及滚道表面的封装油彻底被清洗洁净。

(5)清洗大量轴承时，先用温度为90～100℃的热机油淋烫以使封装油熔化，同时用无锋口且不落屑的工具挖净全部旧油，再淋烫几分钟，然后用煤油冲洗去机油，最后再用汽油清洗一遍。清洗洁净后，应戴上薄膜手套将轴承放在工作台上的洁净的布上或纸上晾干。

篇12：各国滚动轴承钢

中国

日本德国美国英国法国前苏联国际GB ,YBJISVDEhASTMAISISAEBSNFГОСТISOGCr6105Cr2(1.3501)E5010050100100C 3Ш X6GCr9SUJ1105Cr4(1.3503)E511005110051100534A 99100C 5Ш X9GCr15SUJ2100Cr6(1.3505)E521005210052100534A 99100C 6Ш X15GCr9SiMnSUJ3A485-Gr.1GCr15SiMn100CrMn6(1.3520)中国日本德国美国英国法国前苏联国际GB ,YBJISVDEhASTMAISISAEBSNFГОСТISOGCr6105Cr2(1.3501)E5010050100100C 3Ш X6GCr9SUJ1105Cr4(1.3503)E511005110051100534A 99100C 5Ш X9GCr15SUJ2100Cr6(1.3505)E521005210052100534A 99100C 6Ш X15GCr9SiMnSUJ3A485-Gr.1GCr15SiMn100CrMn6(1.3520)

篇13：滚动轴承的结构设计

在以往的教科书和技术资料中都分别阐述了滚动轴承类型的选择原则、配置方式、安装方式及轴向定位、固定方法，但内容基本都各自独立，而同一种配置方式可以用不同的轴承类型，同一种轴承类型可以用不同的安装方式，因此对应的固定方式也不同。本文根据不同的配置形式，归纳了三类支点。根据支点的不同，总结了所用轴承的类型、安装方式及内外圈固定方式，可以有效避免设计轴承结构时出错。

2 轴承的配置类型

2.1 单向固定支点

利用轴上左右轴承及端盖各限制一个方向的轴向移动，实现了轴系的轴向固定，这样形成的支点称为单向固定支点。如图1所示。为了防止轴承因轴受热伸长而被卡死，轴承外圈与端盖间应留有0.25～0.4mm的轴向间隙(间隙很小，结构图上不必画出)，间隙量常用垫片或调整螺钉调节。这种配置方式结构简单、方便、轴系固定牢靠，适用于支点跨距不大(跨距l≤350mm)，工作温度不高(温升△t<50℃)的场合。

2.2 一端双向固定、一端游动

当支承跨距较大(跨距l>350mm)或工作温度较高(温升△t≥50℃)时，轴受热伸长量较大，必须给轴承以热膨胀的余地，以免轴承被卡死，同时又要保证轴系相对固定，以实现其正确的工作位置。为此，应用一端支点沿双向固定、另一端支点游动的配置型式，简称一端双向固定、一端游动。固定端由单个轴承(图2(a))或轴承组(图2(b)、(c)、(d))承受双向轴向力，而游动端(图3)则保证轴伸缩时能自由游动。

2.3 两端游动

两端游动是为了满足某种特殊需要而采用的一种配置形式。如图4所示为人字齿轮传动的高速主动轴，与其相啮合的低速齿轮轴被设计成两端单向固定式结构，由于人字齿轮本身的相互轴向限位作用，高速主动轴的轴向位置被限定，不必再另外考虑其轴向固定问题。为了防止齿轮被卡死或人字齿轮两侧受力不均，采用允许轴系左右少量轴向游动的结构，故两端都选用圆柱滚子轴承作为游动支点。

3 三种支点的结构设计

3.1 单向固定支点

无轴向力或轴向力很小时可选深沟球轴承，内外圈单向固定即可，如图1(a)所示。当轴向力较小且支承的工作零件位于两轴承之间的轴上时，为了使支承有较好的刚性，可选用图1(b)所示正安装的一对角接触轴承内外圈单向固定即可。当轴向力较大且支承的工作零件位于悬伸端时，为使支承有较好的刚性，可选用图1(c)所示反安装的一对角接触轴承，外圈宽边单向固定，内圈必须双向固定。

3.2 双向固定支点

当轴向力很小时，可选图2(a)所示深沟球轴承。当轴向力较小时，可选图2(b)所示一对角接触球轴承。当轴向力较大时，可选图2(c)所示一对角接触滚子轴承。当轴向力很大时，可选图2(d)所示一对推力球轴承。除角接触轴承的窄边不受力外，固定端的轴承套圈均需沿轴向双向固定。

3.3 游动支点

常用的轴承有两种，当径向力较小时，可选图3(a)所示深沟球轴承，内圈需双向固定，外圈自由;当径向力较大时，可选图3(b)所示内外圈可分离的圆柱滚子轴承。为避免松脱，游动轴承内圈应与轴作轴向固定(常采用弹性挡圈)。用圆柱滚子轴承作游动支点时，轴承外圈要与机座作轴向固定，靠滚子与套圈间的游动来保证轴的自由伸缩。

4 结论

以上对不同配置方式和不同支点轴承结构进行了较详细的分析设计，用类似方法可对生产中多种形式轴承结构进行分析设计。轴承结构设计时首先确定相应的配置方式，然后根据支点类型确定相应结构，从而在轴承的配置、轴向定位和固定时避免错误的结构设计。

摘要：滚动轴承作为轴的支点用来支承轴及轴上零件,通常的轴都有两支点。文中提出轴承设计时应首先确定轴承的配置方式,然后按照滚动轴承选用的一般原则结合轴承支点的类型选择轴承的类型,选择安装方式及轴承内外圈的固定方式,理顺了轴承结构设计的步骤,保证了轴承结构设计的正确性。

关键词：滚动轴承,配置,支点,结构设计

参考文献

[1]濮良贵,纪明刚.机械设计[M].北京:高等教育出版社,2006.

篇14：滚动轴承装配的调整与预紧

【摘 要】滚动轴承游隙的调整和预紧工艺，是提高轴承旋转精度和承载能力、降低传动系统振动和噪声的有效手段。装配工作中应弄清概念，明确轴承装配的技术要求，同时还要兼顾轴承温升的控制和保持良好的润滑，对此工艺方法正确加以运用，能够保证滚动轴承装配的质量。

【关键词】游隙；调整；预紧

0.前言

滚动轴承的装配是钳工装配和修理工作中的基本操作，而游隙的调整和预紧是滚动轴承装配工作的重要环节。准确把握游隙调整和预紧的工艺概念，并且在装配工作中正确地运用这种工艺方法，是轴承装配工作质量的保证。

1.基本概念及原理

（1）滚动轴承的游隙是指在无负荷时一个套圈固定的情况下，另一个套圈沿径向或轴向所作的最大活动量，故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。

滚动轴承装配时，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体数量减少，单个滚动体的载荷增大，从而降低轴承的旋转精度，减少使用寿命；游隙太小，会使摩擦力增大，产生的热量增加，加剧磨损，同样能使轴承的使用寿命减少。因此，轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。

（2）滚动轴承的装配是钳工装配和修理工作中的基本操作，而游隙的调整和预紧是滚动轴承装配工作的重要环节。准确把握游隙调整和预紧的工艺概念，并且在装配工作中正确地运用这种工艺方法，是轴承装配工作质量的保证。

滚动轴承的游隙分为径向游隙和轴向游隙两种。滚动轴承装配时，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体数量减少，单个滚动体的载荷增大，从而降低轴承的旋转精度，减少使用寿命；游隙太小，会使摩擦力增大，产生的热量增加，加剧磨损，同样能使轴承的使用寿命减少。因此，轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。

2.轴承预紧

预紧就是轴承在装配时，给内圈或外圈一个轴向力，以消除轴承游隙，并使滚动体与内、外圈接触处产生初变形。预紧能提高轴承在工作状态下的刚度和旋转精度，承受载荷较大，旋转精度要求较高的轴承，大都是在无游隙甚至有少量过盈的状态下工作的，这种情况下就需要在装配时对轴承进行预紧。游隙的调整和预紧通常都是通过内圈对外圈作适当的轴向相对位移的方法来完成的。

所以调整游隙或预紧时必须保证良好的润滑和散热。如果调整不当或润滑不良， 会使轴承摩擦加剧，发热量增大，使轴承磨损加剧，寿命减少。正确地进行滚动轴承游隙的调整和预紧，还要注意以下问题。

2.1装配技术要求是选择装配工艺方法的根本依据

对滚动轴承游隙的调整可以有效地提高其旋转精度，提高轴承的承载能力，延长轴承的使用寿命，还可以有效地减少振动和噪声，但并非所有的滚动轴承在装配时都需要进行游隙的调整。而预紧固然可以提高轴承刚性和旋状精度，却同时会使摩擦加剧，润滑油膜被破坏并产生大量的热。因此，被预紧的轴承必须进行强制润滑和冷却，这种工艺方法仅限于对轴承刚性和旋转精度要求极高的情况下采用，是一种较为特殊的工艺方法。生产实际中也只是在机床主轴装配中用到，其它传动机构的轴承装配几乎见不到。

在滚动轴承装配中是否进行游隙的调整和预紧，要根据技术文件提出的装配技术要求决定。一般对于高速、重载或旋转精度要求较高的轴承会有调整轴承游隙或预紧的要求；反之，则会保持轴承游隙，装配时仅作轴向固定即可。从轴承的种类上看，对于圆锥滚子轴承、角接触轴承、推力轴承均需要对其游隙进行调整；对于一般低速、轻载的向心球轴承，多数情况下不需要对游隙进行调整，只作轴向固定即可。

2.2要在热平衡条件下达到游隙调整和预紧的要求

滚动轴承实际的理想工作间隙，是在轴承温升稳定后所调整的间隙。因此，轴承游隙的调整应分三个阶段：首先在常温下按照相关操作规范和技术要求对轴承游隙进行调整，至间隙合适并用手转动应感到旋转灵活；然后，将调整机构适当回松（防止试车时由于温度升高而使轴承突然抱死），进行空运转试验，从低速到高速空运转时间不超过2小时，在最高速的空运转时间不少于30分钟，轴承应运转灵活、噪声小、工作温度不超过50℃；最后将调整机构复位并锁紧即可。

2.3保持良好的润滑

良好的润滑不仅可以起到减小摩擦的作用，还对轴承和轴上零件具有冷却作用。滚动轴承游隙进行调整以后，摩擦会相应地加剧，产生的热量会使整个传动系统温度升高，如果不能及时散热，这些热量就会使传动零件的尺寸发生变化，从而影响到滚动轴承间隙的变化，以至于产生更多的热量，形成恶性循环。因此，对于经过游隙调整的滚动轴承，必须保持良好的润滑，以减少摩擦。更重要的是，用不断循环流动的润滑油带走大量的热，抑制温度的升高，实现传动系统的热平衡。

3.结束语

篇15：滚动轴承

关键词：标志板;激光刻打;CAD二次开发;Python

《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》(简称《轮规》)中规定，铁路货车在进行厂段修时，车轮轴承压装后必须要刻打轴承标志板并进行安装。现在用的标志板打号机大部分采用“液压站+钢字头”的刻打方式，平均5～6min才能完成一个标志板的刻打，生产效率不高;由于字头数目固定，当遇到新的内容时须增加或更换字头，非常不便，这在一定程度上延长了轮对检修流程。焦作车辆段轮轴班组在原有一台液压站打号机的情况下新添置一台YPK－20型激光打号机，该机器刻打速度快，且输入字样灵活，提高了刻打效率。然而机器配套的软件EzCad要利用现有图纸进行更改，且有别于CAD文本框直接在图纸上更改的输入方式，须于图纸一侧的参数框内输入，且每输入一项须点“保存”或“应用”键保存，整个输入过程较原设备更为烦琐。基于这种情况，设计了新的图纸生成程序，提高了输入效率。

1程序效果要求及其实现方法

1．1新程序拟达到的效果液压站打号机的输入界面采用所见即所得的方式，即输入界面与轴承标志板排列格式基本一致［1］，这里同样沿用这一设计方案。虽然EzCad可以直接在图纸上修改，但由于其输入是在另外的输入框，且需要保存确认，影响了输入体验，这就要求我们设计一个输入较为方便的界面。而程序也应该拥有保存功能，以便对输入标志板内容进行批量刻打。1．2实现方法选择虽然EzCad也提供了二次开发的函数，但其开发语言较为单一，功能也较为局限。相比之下，AutoCAD作为通用作图软件，对其进行二次开发的手段比较丰富，而其保存的DXF格式文件也可以在EzCad中打开，所以可以先在CAD中生成待得图像的DXF文件，再将DXF文件导入EzCad中进行刻打，而保存得到的DXF文件也解决了数据的保存问题。这样，原问题就转化成了一个CAD二次开发的问题。1．3开发语言选择选择较为流行的Python语言作为编程语言。Python是一种面向对象的语言，它的使用和分发完全免费，提供了所有脚本语言的简单性和易用性，并且具有在编译语言中才能找到的高级软件工程工具。

2程序结构设计

我们希望该程序界面友好、操作简单，所以可以一个GUI程序为主体，而将调用CAD生成DXF文件的函数作为GUI控件的响应函数包含于该程序中。2．1程序界面设计程序界面设计为有一个对话框的界面，这样可以使操作更为直观简单。输入内容除了标志板内容外，还有与存储数据和刻打相关的一些内容。下面分别介绍除标志板内容之外的各输入内容。(1)保存文件夹:可输入文本框，用于输入生成DXF保存的文件夹路径。(2)载重:下拉菜单，选项为“60t”和“70t”，用以区分两种不同轴重的轮对。车间习惯于通过车辆载重对车辆部件进行区分，这里也沿用这一习惯。两种轮对标志板大小不同会导致在摆放时纵向中心不一致，可以通过调节各自的图像生成位置来避免手动调节摆放位置带来的麻烦。(3)轮对编号:可输入文本框，输入压装时对轮对的临时编号，用于保存DXF文件时进行区分和识别。由于一般为流水号，文本框后的“+1”按钮可方便地对上个轮对编号进行加一处理。(4)待刻打方向:下拉菜单，选项分别为“双侧”“左侧”和“右侧”，用以区分两边标志板都需要刻打、仅需要刻打左侧、仅需要刻打右侧等情况。(5)轴承修程:下拉菜单，选项分别为“一般检大修”“一般检新造”“大修”和“新造”，用以区分不同修程的轴承，并以此确定标志板A栏中轴承新造/大修检修标记和D栏中一般检修标记是否刻打。(6)相隔距离调整:文本框，用于调整图纸上两标志板内容的相隔距离，在定位装置固定时该输入内容不变。(7)生成图纸:按钮，在输入信息完毕后按下它生成图纸。

由于轮对未经二次组装时，其首次组装年月日和末次组装年月日一致，而这样的轮对占很大的比例，故采用“当右端B栏的轮对末次组装年月日文本框为空时，生成图纸时该数据调用左端B栏的轮对首次组装年月日数据”的设计方案以提高输入效率。在设计好界面布局后对其tab顺序进行编辑，这样就可以通过“tab键”进行各输入位置的切换，实现纯键盘操作以提高输入效率。总体顺序为“从上到下，先填写左端，再填写右端”。然后对左端标志板内容的顺序进行局部调整，填完D栏后，再打C栏的“车轴制造年月”“钢种代号”和“车轴制造单位代号”，以适应新《轮规》实行后，未退卸轴承标志板C栏这三项内容需要完善的情况。对于界面的程序实现，Python支持多种图形界面的第三方库，这里导入基于Qt库的PySide模块进行编写。PySide集成了Qt和Python的优势，拥有LGPL授权许可，允许进行免费/开源软件和私有商业软件的开发。2．2生成DXF图纸的程序设计pyautocad模块可以帮助完成用Python语言编写简单的ActiveX自动控制脚本［2］，这里导入它来编写调用CAD生成DXF文件的函数作为“生成图纸”按钮的响应函数。pyautocad封装了一些接口［3］，而且其中的sendcommand函数可以控制在CAD的命令行中运行指定的命令，相当于把CAD命令行prompt当成了一个微型API［4］，这就允许我们完整地使用CAD的功能控制生成图纸。具体生成图纸的流程为:(1)根据相对位置生成各栏文本;(2)将文字分解，变为外围轮廓线文字;(3)对空心的文字进行填充;(4)对文本进行打散，使之成为曲线;(5)调整图形位置;(6)保存。由于CAD中生成的文字导入EzCad中会变为空心文字，这里先在CAD中将文字变为空心文字，再对其进行填充。将文字变为空心文字有两个方法:一是使用官方自带的Express工具箱，二是安装燕秀工具箱。虽然Express工具箱的处理速度比燕秀工具箱更快，但文字处理后轮廓内部有一定的多余线条，这会影响后续的填充操作。而燕秀工具箱处理效果更好。填充过后，还要再把图形打散一次，以保证填充线也能导入到EzCad中去。在生成一个新的图纸时，先检查该文件夹中是否存在该轮对编号文件名的文件，如果存在，则程序不发生动作，如果不存在，才生成对应的图纸文件。在生成图纸完毕后，可以将图像删除继续等待下一个文件生成，也可以将CAD关闭，当下次调用时再次打开。而如果单单以DXF格式保存就关闭CAD时，CAD会以对话框的形式询问是否以DWG格式保存，故还要主动保存DWG格式的文件。这样目标文件夹中除了会有我们需要的DXF文件，还会有副产品———DWG文件。最后生成的图纸效果如图2所示。再将保存后的DXF文件作为矢量图导入EzCad中打印即可。

3结语