车辆委托采购协议（精选8篇）
篇1：车辆委托采购协议
车辆委托租赁协议（托管）
术语解释：
1、委托方：
2、代理方：
3、执照附件：指定代理方合法的营业执照和其它相关证照
依照国家有关法律、法规的规定，经过双方充分协商一致，就委托租赁汽车事宜订立本协议。
一：托管车辆
双方经友好协商，委托方自愿将自己所有车辆车，委托代理方进行租赁。（车辆登记日期，行驶里程，车牌号，车架号发动机号）二：委托租赁方式：
委托方将车辆长期交付代理方全权处理所有租赁业务，时间自年日至年月代理租金给委托方 三：付款方式：代理方每月号前将上月（季度）车辆托管租金以现金方式或采取银行 车帐方式付给委托方。（注：银行，帐号）。四：租赁车辆交接状况：（详见本协议附件《车辆交接单>）。
五：委托方的权利和义务：
1：拥有车辆的所有权。
2：委托方提供的车辆应该设备齐全，技术状况良好，提供的（行驶证、养路费证、购置税费证、车船使用税、保险卡、保险单）相关证件齐全有效。
3：在下述任何一种情况发生时，委托方有权随时随地收回所托管的车辆：
(1)代理方利用所租车辆从事违法犯罪活动。
(2)代理方将所租车辆转让、出售、抵押、质押。
(3)协议约定的租赁时间过期。
(4)代理方接到车辆违法通知后逾期2个月以上不对托管车辆所涉及的租赁期间交通违法行为进行处理的。
4：负责代管车辆的每一年的养路费、保险费及相关年检费用。
5：不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。
6：协助代理方在车辆于租赁期间车辆保险事故的处理（提供报案理赔所需要的身份证和其 他证件）。
7：在租赁协议期间，委托方提供车辆发生的涉及车辆租赁的所有法律诉讼行为均由代理方 全权解决。
六：代理方的权利和义务：
1：有全权自主经营代管车辆的权利。
2：在委托协议规定的租赁时段拥有所租车辆的使用权和支配权。
3：负责按照所代管车辆原厂手册之规定的日常保养、维护工作；并承担车辆日常的维修、保养、管理工作，定时跟用车客户进行沟通。
4：抵押委托租期内应严格遵守各项交通规则，并承担由于违章、违法等行为所产生的责任。5：保证委托方原车零部件的完好，托管期间因为需要必须进行更换的需通知委托方。
6：代理方需要在协议结束或失效时，在与委托方交车时，必须提供安全可用的轮胎作为保 障。
七：保险条款：
1：委托方负责向保险公司为所委托租赁车辆投保，险种为：险、险、险、险、险、险、险、险、险等。
2：保险期限：月年月
3：在协议代管期间代理方必须全力处理代理车辆的一切出险事故，违章事宜的义务。委托 方有配合参与处理的权利。
4：如车辆在租赁过程中因承租方原因造成的车辆丢失或被盗窃，经过公安部门认定无法追 回时，代理方必须协助保险公司共同处理赔偿责任，保险公司赔偿之免赔责任由代理方负责，按以下原则进行赔偿：例如：一辆新车发票价为陆万元，行驶三个月，按每月0.833%折价 率计算，三个月共折价60000.00*0.833%*3=1499.444元，即折价后车款是60000.00-1449.444=58500.556元。然后参照保险条例赔全车款的80%。即实际赔偿价为： 60000.00*80%-1499.4=46500.60元，不足部分由代理方负责。
八：协议有效期：
l：本协议有效期为
2：本协议有效期内，委托方不能收回本协议中所指的托管车辆，如需取回车辆必须提前1 个月通知乙方，否则视为违约，委托方需支付给代理方相当于所托管车辆1个月的托管金作 为违约金，本协议即时终止。
九：协议的变更和解除
l：协议的变更需要经委托方及代理方双方签署书面协议方能生效。
2：由于国家政策变动及其它不可抗拒自然力所至的代理方不能执行本协议，协议自动解除。3：如代理方提前解除协议或因自身经营原因导致的协议失效，必须向委托方支付相当于一个
月托管金作为违约金。
十：协议附件：
车辆交接单，本协议具有同等法律效力。
十一：本协议自双方签字盖章后即生效。
协议一式2份，双方各执一份。
代理方：委托方：
地址：地址：
电话：电话：
代理人：代理人：
年月日年月日
篇2：车辆委托采购协议
甲方：
身份证号码：
乙方：
身份证号码：
现甲方需购买东风雪铁龙C4L 自动档 珠光白2014年款，车架号：。经甲、乙双方友好协商，甲方委托乙方以乙方名义代购该车，基于客观真实的情况共同作出如下约定：
第一条：甲方出资委托乙方以乙方名义为甲方购买该车。
第二条：购车首付款、按揭还款、保险费、各种配套费、产权转让过户费等，所有购车及车产权过户相关费用均由甲方及时足额支付，所有车辆有关证件等资料由甲方保管。乙方不承担由于购买该车和转让该车产权所引起的任何费用。
第三条：乙方所代购的该车所有权归甲方所有，甲方享有该车的所有权、使用权、收益权及处置权等权利。
第四条：若暂因条件限制不能直接将该车产权证办至甲方名下，则暂办至乙方名下，甲方要求将产权变更至甲方名下或甲方指定的其他人名下，乙方应当积极协助甲方办理相关手续。未过户前，车辆年审等问题，乙方应当协助甲方完成。
第五条：因甲方在车辆使用过程中发生的问题均由甲方负责，乙方不承担任何责任。
第六条：本协议一式二份，具有相同的法律效力。甲乙双方各一份，签字后生效。
甲方：乙方：
篇3：车辆委托采购协议
医院作为差额事业单位,公务用车改革的细则有待进一步明确和完善。为做好车辆管理,同时也为探索车辆精细化管理新路径,2007年开始,我院通过中央政府采购途径,规范了涉及车辆的全部经费使用,车辆采购、车辆保险、维修、油料、过路、停车等全部选用政府采购中心确认的中标企业来提供服务。利用好中标企业每月结算时提供的详尽数据,将涉及车辆的海量信息整合在一起,实现车辆精细化管理。
2012年,我院总务后勤部门与院信息中心共同开发了车辆管理信息化系统,经过两年多的运行和不断补充完善,基本实现了车辆购置、维修、保险、油料、过路、停车、行车数据的及时采集,把以车为单位的各项数据整合在了一起,使车辆管理实现信息化。
1 依托政府采购平台整合相关数据
伴随卫生事业不断发展,医院的交通运输条件逐年改善,运输任务不断增加。我院现有行政办公用车21辆及救护车9辆。因我院“一院五址”,院址较分散,患者和医务人员每天往来门诊和各住院部之间,用车需求非常大。所以,我院在各院区之间安排了医疗班车,在工作时间的每个整点发车以方便患者和医务人员往返各院区之间。此外,各职能部门外出会议、评审、办公的用车需求也很大。在此情况下,使有限的运输资源效益最大化以满足患者和医务人员出行需求,就需要运用新技术、新方法实现车辆的精细化管理。
1.1 维修数据集成
车辆管理中,信息量大且繁杂,建立一套完整、简单、规范的信息分类编码体系和编码标准,对于实现信息集成,方便信息交流和使用,提高信息共享程度具有十分重要的意义[1]。我院从中央政采中标汽车维修企业目录中,根据不同车型,选择3家企业分别负责一汽奥迪、上汽大众、综合类车辆的维修工作。根据中央政府采购规定,每家中标车辆维修企业,在车辆维修完成后,均需要出具统一的政府采购维修结算单,每次维修的车号、具体项目、更换的配件、工时费优惠都须在结算单上明示。因为一次维修的内容往往有多项,每单项又同时涉及配件和工时,所以每张结算单的内容较多。将每月“海量”维修数据与医院信息化系统对接,需要医院调整车辆管理信息系统与“政府采购结算单”相对应。所以,我院在签订维修合同时,约定3家车辆维修企业提供“政府采购结算单”,同时还需提供基于同一模板的维修汇总单(电子版),进而大大减少了汽车队人工录入数据的工作量,保证了数据的准确性。
1.2 过路信息采集
医院全部办公用车安装ETC速通卡,大大方便了车辆过路信息收集。我院在设计车辆管理信息系统模块时,就依据合作公司官方网站公示的数据序列,设计过路信息页面的具体内容。以车号为单位,具体到哪个入口进入高速、哪个出口驶离高速以及费用信息等都可在合作公司官方网站详细收集。
1.3 车辆保险与车船税数据收集
我院通过政府采购途径,选择为医院提供车辆保险服务,交强险、商业险以及代扣车船税的合作公司。因为一张保单的数据并不是太多且每年一次,所以此项数据的采集和录入由汽车队队长完成。
1.4 油料使用情况信息集成
依照中央政府采购规定,我院加油卡主卡下所挂30辆车的加油卡都要核对车号和油品,进而避免了持单位加油卡、给私家车加油情况的发生。因为我院合作加油公司的官网提供近6个月的即时查询服务,所以在车辆用油信息采集时,完全参照其提供的数据结构,每月初由车队队长将对账单直接粘贴到信息系统中即可。
1.5 行车数据采集
大型综合性医院用车需求具有量大且琐碎的特点,每天各职能和临床科室都会将大量用车申请单送到车队,车队队长根据需求合理调配。每张派车单上包含申请科室、乘用人、用车理由、乘车地点、驾驶人、起止公里数、行驶公里等信息。为减小车队队长收集上述信息的工作量,我院在技术上采取了一些特殊手段。例如在乘车地点收集上,我们将医院的5个院址,以下拉菜单的形式提前预置在系统中,每次录入只需点击相应乘车地点即可,不需输入第一住院部、门诊等信息。这些人性化的设计,使录入工作更加便捷。
2 车辆档案的数据化采集
车辆档案管理的目的是发挥车辆的最大效能,以延长车辆使用寿命,保持车辆始终处于良好状态,从而满足医院用车需求[2]。既要保证使用,又要加强管理。为此,在管理工作上必须以管为主,以各项责任制为核心,抓好车辆技术保养和修理保障的落实,保证车辆经常处于良好状态。车辆电子档案卡让车辆管理变得一目了然。车型、车牌号、发动机号、架子号、车辆负责人、购置时间、验车时间等信息都在系统中得到明确。
摘要：分析了北京大学第一医院车辆供求现状,从车辆购置、维修、保险、油料、过路、停车、行车等数据的收集和录入角度介绍了北京大学第一医院依托政府采购平台加强车辆管理信息化系统建设和车辆精细化管理的思路和方法。
关键词：政府采购平台,医院车辆,车辆管理,精细化管理
参考文献
[1]甄镭.信息系统升级与整合策略·方法·技巧[M].北京:电子工业出版社,2004.
篇4：车辆采购与更新
青岛市8条南北公交线明年年初将全部换新车，为解决浮山后居民的出行难问题，最快在下月开通浮山后至沙子口、浮山后至社会福利院，以及汽车东站至恒星学院的线路。这是日前青岛市公交集团董事长、总经理徐金龙与市民在线访谈时透露的。
徐金龙表示，造成南北公交拥挤原因主要在于公交线路长度都在20公里左右，导致车辆周转时间加长，而近几年社会车辆增长迅猛、市民出行时间集中，容易造成车堵路塞。此外，公交车辆使用期不断延长，故障率相对增加。徐金龙表示，为解决南北交通拥堵问题，在今年已投资1.6亿元更换400部新车的基础上，将再投资1.4亿元对3路、363路、318路、368路、23路、302路、216路、303路更换大容量公交车，由不足10米长的车型更换为12米的大公交。据介绍，这些车辆的更新将从下月开始，并将于明年年初全部完成。
此外，为解决浮山后小区的出行难问题，徐金龙表示将在明年年初前开通3条公交线路：即浮山后至沙子口、浮山后河马石经青岛大学至社会福利院、汽车东站经海大崂山校区至恒星学院。针对市民反映的浮山后二小区周边河马石区域、海尔东城国际区域等公交车滞后的问题，徐金龙表示在经过市有关部门批准后，将开辟河马石停车场至西姜哥庄公交线路。
平湖市明年8月底前将完成全部车辆更新换代
据了解，平湖市此次共有10辆18座金龙豪华型公交车在10月底投入了公交5路线的运营，这也是今年平湖市公交车更新换代的第二批车辆，首批10辆新车已经在8月底投入了公交3路线的运营。
平湖市城市公共交通有限公司副经理全敏涛告诉记者，平湖市原有的城市公交车辆是2001年启用的，使用6年后，不仅驾驶性能有所下降，而且尾气排放大，污染较严重。许多乘客还反映车内有卫生死角，车况较差。因此，从今年5月起，公司对5年以上的老旧车辆作出报废更新计划，逐步为全市的公交车辆进行“换血”，以绿色环保的新车取代污染较大的旧车。除了已经更新完毕的公交3路线和公交5路线，还将有12辆新车陆续投入其他公交线路的使用，预计将在明年8月底前完成全市公交车辆更新工作，总计投入约440万元。
除了对原有的旧车进行升级换代，市公交公司还投入资金为城市公交“扩容”。今年，平湖市公交公司结合市交通部门完善公交网线的规划要求，先后新增了1条公交线路，延伸了3条公交线路。对于新增和延伸的公交线路，市公交公司先后投入160万元购买了8辆具有较高排放标准的新型大客空调型公交车。“新车普遍设施较好，而且更加环保。”全敏涛说，旧车更新换代加上购置新车，市公交公司总计投入了约600万元资金，虽然投入大，但票价保持不变。
郑州市新改建公路完成991公里，将有新车采购计划
截至10月底，郑州市共完成农村公路建设里程991公里，其中“村村通”完成建设里程943公里；建成乡（镇）客运站88个，农村客运车辆和客运班线分别达到779辆和235条，乡镇客车通达率100％，至村客车通达率达到97.32％。
市区内，按站点半径300米计算，公交站点覆盖面积达65％。今年郑州市新开近郊公交线路6条，力争2008年上半年城市公共交通线路向西延伸至荥阳、上街，2008年年底以前延伸至中牟、新郑，公路的延伸将有新车采购计划。
焦作加快公交发展，今年计划再更新80辆
今年，焦作市委、市政府把加快公交发展列入2007年承诺为群众办的十件实事，拿出1000万元用于焦作市城市公交场站建设，这相当于前十年的投资总额。目前，255个造型美观大方的公交候车亭，451个功能齐全的公交站牌已经出现在焦作市区38条市政道路上。此外，325个舒适耐用的长条凳和7个规范的公交港湾站台首次出现在焦作市民面前。
据焦作市公交总公司的有关负责人介绍，焦作市目前拥有公交车515辆，但有近三分之一的车辆样式陈旧、机器老化，就是李大妈所说的“老爷车”。为了让市民乘车更舒服，焦作公交总公司去年更新了50辆新车，今年计划再更新80辆，现在这些美观大方、新型环保的公交车大部分已经到位并投入使用。
扬州市将更新200辆公交车
近日，扬州市将着手制定优先发展城市公共交通战略，加强公交场站基础设施建设，大力推进公交专用车道建设。尤其引人关注的是，有关部门正在酝酿建设两条快速公交线，初步计划在“十一五”期末建设江都至仪征东西向和“十二五”期间建设南北向的两条快速公交线，形成以扬州中心城区为核心，江都市区、仪征市区为两翼的城市公共交通发展框架。
去年，扬州市还投入600万元，开通了城市公共交通IC卡，实现与南京公交领域的“一卡通”互联互通，现在市区日均公交刷卡量10万人次。
另据透露，至明年“4?18”前，扬州市将对主要路段近100个公交站点200个站台的候车亭等设施进行改造建设，市区更新200辆公交车，同时着力解决公交车辆冒黑烟问题，加大车辆尾气超标排放整治力度。
西安更新110部公交大巴
25日，110部12米长的新型纯天然气公交大巴将亮相西安街头，为冬日的古城增添亮丽的风采，也为市民出行带来方便。
近期公交总公司筹措资金近5000万元，购进110部12米长的黄海、恒通高档纯天然气车辆，投放到公交5路、11路、43路，以满足市民的乘车需求。其中5路40部，43路30部，11路40部。此次购买的均为12米豪华城市公交客车（无空调），具有低排放、低噪音、大容量、大视野、车门大开度的特点，改变了以往西安公交车较为低档的局面。这3条线路更新的车辆，均为无人售票可刷卡线路。
公交总公司要求每个司机上岗统一着装、统一标识、统一服务，每辆车统一布置、统一标准。另据知情人士透露，公交二公司12月将利用43路退下来的旧车，开通去往浐灞生态区的线路，这将让浐灞生态区告别没有公交的历史！
此外，公交总公司还自筹资金700余万元，拟新增候车亭240组。现已有140组安装完毕，其余100组也将于年底前完工。此次新增的候车亭，主要安装在电子城、丈八北路、文景路等处。新增的候车亭，将为近郊市民的出行带来更大方便。到目前为止，公交总公司对市区400余组公交站牌进行了更新。
烟台更新8台公交大巴近日，烟台市由幸福至黄务的16路公交新线开通半月后的今天，8辆崭新的公交车抵达烟台挂牌，在相关手续齐备后将充实16路公交线，市民候车时间有望进一步缩短。
四通八达的公交路网、日益充足的运力，还有不断更新的公交车辆和候车站亭、日臻完善的人性化服务，港城公交让市民实实在在体会到了出行的幸福。
公交线路每延伸一步，市民出行的便捷程度就提高一个层次。对于港城市民来说，今年出行喜事不断：1路、17、41、44、45分别延伸至莱山网通、海滨小区、APEC莱山工业园、西蒙西；16路公交新线使得幸福至黄务实现单车直达；20台公交车辆充实到41、45、48、53路运营中，车辆到站频率更加密集。截至目前，公交线网总长达到 563.1公里，市区有路的地方几乎都有公交线路布网其中。
天长市年底将更新59辆面包出租车
天长市在推进城市建设中，本着提高城市品位，方便市民出行的原则，大力发展现代交通工具，使得城市面貌为之焕然一新。
天长市一是拓展城市公交覆盖面。为从根本上改善市区交通状况，方便市民出行，去年“两会”之后，市城管执法局积极主动地开展了城市公交的调研工作。去年11月，天长市城市公交正式开通；今年8月，又增两条线路。截止目前，全市共投放公交车68辆，开通6条线路，基本实现了主街道全线覆盖。公交车开通一年来，运营安全，乘坐舒适，票价低廉，市民反响较好。二是提升出租车档次。为进一步提升城市形象，今年上半年营运权到期的41辆面包出租车，被依法收回营运权后，面向社会公开招标，全部更换成2007款桑塔纳轿车，10月12日正式投入营运。年底还将更新59辆面包出租车，预计两三年内市区客运出租车将全部实现更新换代。三是坚决取缔“马自达”运营。“马自达”和人力三轮车载客运营，既不合法，也严重影响交通安全，同时还有损城市形象。天长市根据三年前与“马自达”业主签定的协议，于11月1日，将“马自达”和人力三轮车营运权全部取缔，仅保留78辆残疾人自助车营运，并且限制在中心市区以外的区域营运。为体现有情操作，市财政对每一辆报废的“马自达”补贴800元，每一辆人力三轮车补贴300元；同时，在招聘城管、公安协管员时，尽量录用符合条件的“马自达”业主；“马自达”业主申请摊位，给予优先安置；城管执法局还协调劳动部门以及16家用工企业，举办了三期培训班和就业服务周活动，免费为“马自达”业主进行岗前培训和就业推荐。截止日前，已有734辆“马自达”和人力三轮车被强制报废，“马自达”运营现象基本消除，广大市民普遍感到市区街道变得宽敞了，交通安全感增强了。
北京市2500部新车今冬投入运营
50辆新型的15.4米的欧IV标准柴油车从昨天开始载客运营。据悉，市公交集团预计在今年冬运期间更新2500多部车。记者从公交双层客运分公司了解到，从昨天起，50辆新型公交车开始在723路（由马驹桥开往前门）和458路（由云岗南宫开往北京南站）陆续更换，预计将于本月26日更换完毕。
据悉，此次更换的新车为通道车，车身长15米，共有28个座椅，最多可搭载200名乘客。另据介绍，今冬开始，全市公交司售人员将统一服装，蓝色将成为公交职工的代表色，以往各种颜色的工装将不再使用。
哈尔滨市冬运将开通十余条线路增开百余台公交车
哈尔滨市交通部门启动了新的冬季运营计划。冬运期间，空调14路等5条线路增开大站快车、2路等9条线路增开区间车，更新改造106路等线路的119台公交车，在205路等十余条线路上增加投放113台公交车，通过加大车辆供给密度，有效缩短市民出行候车时间。
79路、106路、335路换新车，122台学生定时班车开通，为适应冬运需要，哈尔滨市交通部门还全面整备了车厢服务设施：密封了门窗和天窗，整修、安装供暖设施，修复了破损车皮、车厢地板和围板，更换补设了破损、缺失的扶手和座椅，在聚酯和木制座椅上增设了防寒坐垫。为使乘客乘车温暖舒适，各公交企业在除空调车型外的营运车辆上增设了防滑脚踏垫，并在铁质扶手上包上绒布。同时，重点加强了对报站设备的检修和司乘人员报站行为的监督。
永安市年底将采购30辆新型公交车
日前，永安市委、市政府采纳市农工党提案建议，将采取三项措施，加大城市公交建设投入，以有效解决市民出行难题。
在今年年初的市政协全会上，农工党永安市委会提交了《关于加大城市公交事业投入的建议》的提案，提出整顿现有公交车辆，将公交投入纳入公共财政体系，市财政对市公交公司承担的公益服务和车辆更新进行补贴等建议。该提案得到市政府及有关部门的高度重视和积极办理，市政府采纳政协建议，及时召开常务会议，研究推出三项举措:拨付80万元作为公交公司为特殊群体实行免费乘车的补贴，并且从明年起，每年财政预算安排200万元予以专项补贴；今年年底前购买30辆新型公交车，优先用于城区公交运营，力争3年内更新全部公交车；要求公交公司加强队伍建设，提高驾乘人员素质，打造安全、便捷的公交体系。
南京市将更新500到600辆公交车
截至2007年11月，南京今年已新开辟公交线路10条，优化调整线路28条，今年南京的公交通过新辟和优化调整线路重点解决了百水芊城等经济适用房小区、仙林江宁大学城、江北沿江新建小区、河西新城区等区域百姓的出行问题。但南京江北等地仍有“公交出行难”的难题。南京市公交总公司营运处任志和副处长昨天表示“年底前南京还计划新辟和调整公交线路6条”。
其中，利用板桥到所街的一条新建道路，计划开辟由板桥工业园到河西的公交线；江北的江岸水城和天润城将新辟和延伸一条公交线路到达，这两个小区的公交站点正在选取中；另外，50路公交线将延伸到徐庄工业园，143路公交线路将延伸到察哈尔西路的公交空白地带，120路公交线将到达玉兰路南端新建道路的空白区域。
任志和副处长还表示，2008年的南京公交总公司还将以优化主城区公交线网，积极开拓连接新区、河西、江北、仙林以及板桥地区老百姓的出行为重点。2008年，南京公交总公司计划净增100辆公交新车，更新500到600辆公交车，其中净增的100辆新车将全部投入到以江北为主的新建小区以及城郊接合部等线网缺乏地区。
乐安县更新客车25辆
近年来,乐安县积极发展农村客运，大力建设以县城为中心、连接乡镇、通达建制村的农村客运网络，把水泥路修到农民家门口，客运站点建到村头，客车开进村组，让农民坐上方便车、经济车、安全车。
篇5：二手车辆(交易)处理委托协议
（甲方）委 托 人：
身份证号：
（乙方）被委托人：
身份证号：
经双方协商，达成如下协议：
(一)甲方自愿将车型 昌河CH6328EI颜色香槟色，车牌号： 川AK3T30 车辆识别代码发动机号的车辆委托乙方做报废或再次合法交易处理。
附属说明：
车辆手续情况：年审至2011年03月，交强险至2010年12月。
(二)乙方在了解上述车辆信息后，自愿接受甲方委托，并对车辆做以下处理：
1.报废处理：将车辆交予正规、合法的车辆报废公司做报废和车辆注销处理。
2.交易处理：乙方有权再次出售此车辆，出售车辆前，承诺依照车辆交易相关法律，先将车辆交予交通车辆管
理所进行车辆年审、并购买车辆保险等取得合法手续后，做再次交易处理。一旦再次交易成功，须第一时间通知甲方，并在一周内办理车辆过户手续。
(三)甲方应将车辆的行驶证、机动车登记证书等相关手续全部随车移交乙方。
(四)该车的交车时间为2011年8月9日20时00分。在此时间之前该车辆的电子眼及任何违章罚款，由甲方负责；在此时间之前的所有与该车辆相关的交通事故、经济纠纷、法律责任（包括交通肇事、车辆使用、车辆交易相关法律责任）由甲方承担。
(五)该车的交车时间为2011年8月9日20时00分。在此时间之后该车辆的电子眼及任何违章罚款，由乙方负责；在此时间之后的所有与该车辆相关的交通事故、经济纠纷、法律责任（包括交通肇事、车辆使用、车辆交易相关法律责任）由乙方承担。
(六)在签此协议同时，双方应当面验清车况，移交手续，事后不得以任何理由反悔。
(七)此协议经双方核实内容有效，并达成以下共识：该协议一式两份，签字之时生效，具有正式合同的法律效应，受相关法律保护。该协议单方不得随意更改。双方各执壹份。车辆处理完毕后，此协议终结。
篇6：采购委托协议
二〇一一年
月
采购项目委托代理协议书
编号：
委托人：（采购人，简称甲方）受托人：（采购代理机构，简称乙方）
根据《中华人民共和国招标投标法》以及相关招标采购规定，甲方自愿将本单位（项目名称）委托乙方实施采购，乙方愿意接受甲方委托，并在受托范围内依法实施采购。现经甲乙双方协商一致，达成以下协议：
一、委托代理事项的基本内容：
1、委托代理项目名称：
2、项目预算金额：约
3、评标办法：
4、确定中标人办法：
(1)甲方授权评审委员会直接确定；(2)甲方在收到评审报告照评审委员会推荐的中标候选人顺序确定。
5、采购方式：
二、采购依据：
1、《招标投标法》及招标采购有关规定；
2、甲、乙双方共同确认的《采购文件》；
3、甲方提供的采购项目的技术与商务需求及规范；
4、采购所必须的其他资料。
三、合同签订：根据采购结果，乙方协助甲方与中标供应商直接签订经济合同。
四、采购工作必须遵循以下原则：
1、公平、公正及维护企业利益和提高经济效益的原则；
2、按照《采购文件》规定的程序进行的采购原则；
3、保密原则。
五、双方的权利与义务：
1、甲方的权利与义务： 1.1、甲方的权利：
1.1.1、督促乙方及时依法依规组织采购活动；
1.1.2、制定采购项目的最高采购控制价格或提交采购管理部门审批的采购项目预算；
1.1.3、对评委提交推荐的中标供应商候选人进行审查，确定中标供应商。甲方也可以在采购开始前书面授权评委直接确定中标供应商；
1.1.4、向乙方提出合理化建议。1.2、甲方的义务：
1.2.1、负责提供采购项目必需的技术资料、采购需求及规范等相关资料、落实采购资金，以满足采购工作的需要；
1.2.2、及时对乙方提交的《采购文件》进行审定，并对审定后的《采购文件》给予确认；
1.2.3、针对在采购过程中出现的情况，依据采购规定向当地采购管理部门申请处理采购有关事宜；
1.2.4、收到乙方提交的评审报告后五个工作日内，确定中标供应商；
1.2.5、对供应商提供的投标文件、评委的评审文件、以及应该保密的事项保密； 1.2.6、协助乙方做好代理采购工作。负责回答由乙方提交的关于供应商对采购项目提出的技术、商务需求等方面的疑问，在考评过程中，汇同乙方协助评委对供应商的资格、资质等方面进行审查；
1.2.7、及时与中标供应商签订项目合同，并依法履行合同； 1.2.8、处理采购过程中出现的质疑事件。
1.2.9、甲方指定代表负责与乙方联系、处理采购事宜。甲方代表对乙方作出的有关事项要求完全代表甲方意愿。
1.2.10、支付项目采购活动过程中有关的专家（含评委）工资及差旅补贴费、场地租赁费、接待就餐费及其他必要的费用和乙方的代理服务费等。
2、乙方的权利与义务： 2.1、乙方的权利：
2.1.1、依法制止串标等违规行为的发生。对违规供应商作出取消资格、没收投标保证金等相关的处理措施；
2.1.2、向中标供应商收取代理服务费: 代理服务费按照国家计委《招标代理服务收费管理暂行办法》的通知（计价格[2002]1980）号文标准计取，中标人在领取中标通知书时向乙方支付招标代理服务费。同时以转帐或现金付款方式一次性缴清。
2.1.3、向甲方提出合理化建议。2.2、乙方的义务：
2.2.1、根据甲方提供的技术资料、采购需求及其他相关资料及时编写采购文件并送甲方审定，在规定的媒体发布采购信息；
2.2.2、依法负责组织和开展采购活动，受理供应商对采购有关事项提出的疑问；2.2.3、在考评过程中协助评委对供应商的资格、资质等方面进行审查； 2.2.4、采购结束后五个工作日内将评审报告报送甲方；
2.2.5、在甲方确定中标供应商后，及时向中标供应商颁发中标通知书。2.2.6、协助甲方与中标供应商签订成交项目合同；
2.2.7、对供应商提供的投标文件、评委的评审文件、以及应该保密的事项保密； 2.2.8、协助处理采购过程中出现的质疑事件；
2.2.9、乙方指定代表为项目负责人。负责与甲方联系、处理采购事宜。乙方项目负责人对甲方作出的有关事项要求完全代表乙方意愿。
七、采购过程中，甲乙双方应紧密配合，遇有问题应及时协商，妥善解决。以圆满做好采购工作为目标，双方各负其职，不得相互推委责任，延误工作。
八、本协议未尽事宜，以《采购文件》约定为准或甲、乙双方友好协商解决。
九、本协议在甲、乙双方签字盖章后生效。
十、本协议正本一式陆份，甲、乙双方各执叁份。
甲方：（盖章）地址：
乙方：（盖章）地址： 法定代表人： 代理人： 联系电话：
签约时间：年 月 日
法定代表人：代理人：联系电话：
篇7：采购委托协议书
(非通用--授权项目)
根据《政府采购法》和《合同法》等有关规定，甲方委托乙方采购（项目名称），项目预算为：元，具体委托事项如下：
一、提出采购需求：甲方指定专人代表甲方联系和处理采购过程中的有关事项，及时向乙方提供有关技术、服务和商务等详细采购需求材料。
二、供应商资格审查：甲方可以根据采购项目的性质对供应商提出资格和资质等要求，委托乙方予以审查。
三、具体采购事宜：乙方根据甲方具体采购项目的特点和要求依法确定采购方式、编制采购文件，采购文件经甲方审查确认后，由乙方按照法定程序组织采购活动。达到公开数额标准，因特殊情况需要采用公开招标以外的采购方式采购的，甲方应向乙方提出书面情况说明，由乙方办理采购方式变更审批手续。
四、中标、成交供应商确定、合同签订和质疑处理：
1、甲方授权评标委员会、或谈判小组、或询价小组直接确定中标、成交供应商，或根据评标委员会、或谈判小组、或询价小组提交的评审报告，在五个工作日内确定排名第一的供应商为中标、成交供应商并书面通知乙方。
2、乙方在财政部门指定的政府采购信息发布媒体上公告，向中标、成交供应商发出中标、成交通知书。
3、甲方在中标、成交通知书发出之日起三十日内，按照采购文件确定的事项签订政府采购合同，并自合同签订之日起七个工作日内将合同副本送甲方的同级财政部门备案，乙方作为合同的见证方。
4、甲方授权乙方处理供应商对采购活动有关事项的询问或质疑，甲方应予以配合。
五、合同履约验收：
1、甲方负责对供应商履约的验收，大型或复杂的政府采购项目，可与乙方共同邀请国家认可的质量检测机构参加验收工作。
2、甲方在验收过程中，发现供应商未能按照合同履约的，应按合同有关条款约定与供应商进行交涉，同时应拒签验收单并通知乙方，乙方协助甲方处理。
3、乙方可对供应商的履约情况进行抽查，甲方应予以配合。
六、采购项目的价款支付：甲方按照采购文件或采购合同约定向供应商支付合同价款。
甲方：（盖章）
代表签字：
年月日
篇8：车辆委托采购协议
根据中国产业调研网发布的《中国轨道交通行业现状研究分析及市场前景预测报告 (2015年) 》的相关预测, 2015~2018年全球轨道交通装备市场的规模将按年均增长率3.4%的速度快速增长, 预计到2018年, 中国、美国、俄罗斯将拥有全球最大的铁路网, 是全球轨道交通装备制造业最大的市场, 中东、南非、南美等地区则快速呈现出轨道交通装备的巨量需求[1]。
2005~2014年的10年间, 中国内地拥有城市轨道交通的城市从8 座发展为22座;运营线路总长由381.6公里增长至2913公里。现阶段, 已有14个主要城市建成轨道交通线路, 25个城市正在规划建设轨道交通网络。随着建设规模的扩大和运营线路的增加, 我国将进入城市轨道交通建设大发展阶段, 预计到2020年, 规划线路里程将超过7000公里。
株洲某公司作为中车集团的骨干企业, 开发了具有自主知识产权的关键产品, 掌握了整车和关键总成核心技术, 不仅能够满足国内轨道交通市场的需要, 而且具备参与国际市场竞争的能力。随着全球铁路和城市轨道交通的快速发展, 株洲某公司将会进入一个难得的黄金发展机遇期。
二、C类产品的特点和采购管理现状
株洲某公司作为机车和城轨车辆的主要制造企业, 在向国内市场提供优质产品的同时, 还将相关产品出口到欧洲、非洲、亚洲等国际市场, 并受到了所有客户的一致好评。该公司月度在产机车和城轨项目多达25种, 在产项目涉及的C类产品有6200余项。随着国内外轨道交通行业的飞速发展, 株洲某公司生产的机车和城轨项目数量将会大幅增加, 这就需要对C类产品的管理更加规范。
1.C类产品的特点
C类产品种类繁多 (主要包含紧固件类、接插件类、接头类、标识类等等) , 项目间产品通用性强 (60%以上) , 设计变更频繁, 生产周期短, 价值低, 储存和保管费用高。
2.C类产品采购管理现状
以工艺BOM清单或工艺定额为基础, 按项目进程需求分项目实施采购, 供应商分项目交付产品, 库管部门按项目入库、保管和使用。故存在相同产品采购、入库等相关工作重复发生的现象, 并产生了变更积压和人力、物力的浪费问题。
三、建立C类产品滚动采购模式
为了从根本上解决重复下单采购、入库管理、分项目储存和变更积压等相关工作所产生的浪费, 需要对现有工作进行相应的改善, 即在归集库房管理和通用产品项目整合的基础上, 推行月度滚动采购和紧急零星采购相结合的采购模式。
1.滚动采购基础数据确定
(1) 建立C类产品基础数据表
根据各项目的BOM清单和对应的项目定额表, 建立各项目可行的C类产品基础数据表。此表须包含项目台车或列车数量、产品编码、产品名称、技术规范、项目定额等信息。
(2) 固化产品采购成本
通过组织产品年度招议标来建立年度价格平台或签订产品年度价格框架协议的方式锁定C类产品的年度采购价格, 确保产品的采购价格和运输费用不会随着采购次数、采购数量和运输次数的变化而变化。
(3) 明确供应商供货比例
通过招议标的方式确定并建立C类产品年度供应商确定平台, 明确各供应商的产品年度供货比例, 进而为后续滚动数据的计算提供基础依据。
(4) 项目生产计划。各项目有效可执行的季度或年度生产计划, 可为相关产品月度滚动采购数量的确定提供有效支持。
2.滚动采购模型的确定
(1) 模型变量
QX:单项产品各项目的总需求数量。
QC:单项产品各项目的总采购数量。
QD:单项产品已订购的数量。
QDB:单项产品补充采购的数量。
QW:单项产品已订购且未交付的数量。
QSI:单项产品月度实际需求数量 (定额变更前) 。
QSIB:单项产品月度实际需求数量 (定额变更后) 。
QI:单项产品月度实际需到货数量。
QIK:单项产品可用即时库存数量 (安全库存数量和不可用积压数量除外) 。
PD:单个项目单项产品列车定额或台车定额。
ND:单个项目对应的列车数量或台车数量。
NI:单个项目的月度生产列车数量或台车数量。
D:不同的项目 (取值可为1—50之间的整数) 。
I:1年中的12个月份。
(2) C类产品滚动采购模型的建立
(1) 基础数据计算。
单项产品各项目总需求数量=∑ (单个项目单项产品列车定额或台车定额×单个项目对应的列车数量或台车数量)
单项产品须采购总数量=单项产品各项目总需求数量-单项产品已订购的数量-单项产品可用库存数量=∑ (单个项目单项产品列车定额或台车定额×单个项目对应的列车数量或台车数量) -单项产品已订购的数量-单项产品可用即时库存数量
单项产品总需求数量=单项产品需采购总数量+单项产品可用即时库存数量
单项产品月度实际需求数量=∑ (单个项目单项产品列车定额或台车定额×单个项目的当
月月度生产列车数量或台车数量)
单项产品月度实际到货数量=∑[单个项目单项产品列车定额或台车定额× (单个项目的第一个月度生产列车数量或台车数量+单个项目的第二个月度生产列车数量或台车数量) ]- 单项产品已订购且未交付的数量-单项产品可用即时库存数量
(2) 滚动采购模型的建立
综合考虑项目主机生产计划、设计变更、超额补料、三包备品计划、段改等因素, 将滚动采购模型分为月度滚动采购模型和紧急零星采购模型。
a.月度滚动采购模型。根据NI的定义可计算出当I取不同数值时与之对应的相关月份。
例如, 当I为1时, 对应的相关月份I+1为2月份、I+2对应的月份为3月份、I+3对应的月份为4月份等等。
根据项目生产计划中每月生产的车段号计算出月度实际生产需要的台车数量或列车数量, 即确定NI的具体数量。
例如, 广州地铁项目在1月份生产车号段T2-T4、2月份生产车号段T5-T6、3月份生产车号段T7-T8、4月份生产车号段T9-T13。则该项目1月份实际生产数量为3列车, 2月份实际生产数量为2列车、3月份实际生产数量为2列车、4月份实际生产数量为5列车, 即N1对应的数量为3, N2对应的数量为2, N3对应的数量为2, N4对应的数量为5, 且可按同样方式计算出其他项目的相关数据。
根据公式 (4) “QSI=∑ (PD×NI) ”分别计算出1月份、2月份、3月份、4月份等单项产品的实际需求数量。
以此类推, 可计算出QS3, QS4等数据信息。
根据公式 (5) “QI=∑[PD× (NI+NI+1) ]-QW-QIK”分别计算出1月份、2月份和3月份的到货数量信息。
1月份要求实际到货的数量Q1为
以此类推, 可计算出Q2, Q3对应的数据信息。
根据上述数据, 可确定三月滚动计划中对应的到货数量, 但只有第一个月的到货数量 (Q1) 为实际需求数量, 供应商要按规定数量和规定日期交付产品;其他两个月的需求数量 (Q2和Q3) 仅用于供应商对相关产品的合理储备。
b.紧急零星采购模型。当因设计变更、定额变化、超额补料等原因造成产品月度实际需求数量变化时, 采购人员可结合当日可用库存数量 (剔除在产车型需求总量后) 和前期已订购数量, 完成相关产品实际采购数量确定工作。
当QBSI-QI=QDB>0时, 需要补充采购, 补充采购的数量为QDB。
当QBSI-QI=QDB=0时, 本月不需要补充采购, 补充采购的数量QDB可以累加到下个月的月度滚动采购订单中。
当QBSI-QI=QDB<0时, 不需要补充采购, 此时采购人员要及时核对产品的到货情况并取消后续未到货产品的订单。
(3) 签订年度供货和产品储备框架协议
为了保证滚动采购模型的顺利实施, 需要与供应商签订年度供货框架协议, 进一步确定产品的采购及运输事宜, 明确三个月到货数量的具体含义和产品储备实施方案;同时制定已订购产品的取消原则和相关积压产品的处理方式。
3.滚动采购模型管理延伸
滚动采购模型的建立和实施, 可为后续实现供应商管理库存 (Vendor Managed Inventory, VMI) 奠定基础。现阶段的滚动采购模型需要采购人员明确具体的到货时间和到货数量, 及时了解产品库存数量和使用单位的领料信息, 并提醒供应商按要求交付产品。
如基于现有的滚动采购模型, 在已有的EAS系统中开通供应商查询模块, 便于供应商通过该模块查询相关产品的库存信息, 实现库存信息共享, 促进供应商主动对客户的库存进行管理, 进而逐步实现供应商管理库存 (Vendor Managed Inventory, VMI) , 使供应链上供需双方的总体成本达到最低。
四、典型案例
2015年1月, 株洲某公司以2306种紧固件类产品采购工作为试点, 首次试用了上述滚动采购管理模型。1月7~8日, 采购部门与9家供应商签订了年度供货框架协议, 协议中对滚动采购模型实施的主要项点 (价格、运费、交期、订货数量执行等) 进行了规定;并在1月12日将2~4月份紧固件月度需求计划提供给了对应的供应商;在1月20日将紧急新增的4种产品以零星采购的方式下达给了供应商。供应商分别在1月30日和2月12日分批将规定2月份到货的产品交付到株洲某公司的物料接收部门;同时结合产品的生产周期和3月份、4月份产品需求数量进行了适量的产品储备, 并在2月10日将储备产品信息清单提供给了采购人员。
2015年2~12月, 采购人员参照1月份紧固件滚动采购模式分别编制和下达了后续11个月的紧固件月度滚动采购计划和73份紧急零星采购计划。
紧固件类产品滚动采购模式已取得显著效果, 据统计, 自紧固件类产品实施滚动采购与零星采购相结合的采购模式以来, 在没有增加采购总成本的前提下, 2015年度采购计划的份数比2014年度采购计划的份数减少了89份 (下降52%) , 产品到货准时率比2014年提高了10%, 缺料率比2014年降低了20%, 产品积压数量比2014年降低了30%以上, 库管员数量由原来的4个人减少为3个人。自2015年10月起, 采购人员已将滚动采购模式推广到接插件类、接头类等其他C类产品的采购工作中, 在短短的3个月已初见成效。
五、总结
本文建立了一种与C类产品匹配的新型采购模型——滚动采购模型, 并推导了此模型的运算过程和表达式, 经由各项目整合运算确定合理的采购数量和到货数量, 并通过实际应用证明了此模型的可行性。此模型为供应商的产品储备提供基础支持, 可增强供应商的服务意识, 同时为C类产品后续实现VMI奠定基础, 最终实现供需双方利润的最大化。
参考文献