公务用车总结

公务用车总结（通用15篇）

篇1：公务用车总结

中共关帝镇委员会

全镇公务用车购置使用情况自查总结

区纪委：

按照区委、区政府《关于在全区开展公务用车购置使用情况进行专项清理工作的通知》要求，关帝镇迅速组织领导干部进行了学习，并组织人员对本单位的公务用车情况进行了自查，根据自查情况进一步加强了对公务车的规范管理，以保证落实公务车管理的相关要求。现将自查和落实情况汇报如下：

一是领导重视。接到文件后，镇主要领导高度重视，专门召开会议，结合我镇工作实际，专门组织人员对我镇现有公车使用情况开展摸底调查与登记造册工作。

二是认真落实。为严格落实文件精神，真正杜绝公车私用的现象，使管理到位，镇党政办组织人员对各类凭证单据以及公车费用情况进行梳理与统计，重点审查行政费用中交通费用的开支使用情况，杜绝各类违反公车规定的行为。并严格对照通知的有关规定，逐一排查在公车管理及使用上面存在的问题及不足。对单位在公务用车情况方面进行自查自纠，制订出了切实可行的方案。

在制度管理上，健全完善专人负责、统一派车等制度，严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生等与公务无关事宜；制订“公务派出单”制度，每辆公车的外出都由行政办公室统一调配，配备“公务派出单”并报镇主要领导审核，以达到严格控制车辆公务外出的目的。

在车辆管理上，严格落实公务用车车辆管理制度。按照“规范管理，厉行节约”的原则，明确规定禁止公车私用，对车辆要定期进行维护，进行检修，认真落实各项安全措施，做到安全上路，安全行驶；进一步规范公车运行与维修情况的跟踪督查工作，督促检查公车按规定的程序和手续进行检测与维修，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，实行公车费用“一车一账”制，建立备查台账；在车辆日常使用和维修方面，更是履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

三是规范用车人员管理。加强司机安全教育，禁止酒后驾车、禁止违章驾驶，确保行车安全。在人员管理上，坚持严格管理、重点考察的原则，规定公务用车司机必须由驾驶经验丰富、心里素质好、工作尽职尽责、安全和节约意识强的人员担任。

通过自查，我镇现有公务用车3辆，车辆购置资金由镇财政自筹，符合相关规定要求，未出现超额车辆，也没有出现超标准公务车现象，公车使用情况良好，未出现过安全事故。

关帝镇人民政府

二〇一一年十一月十三日

篇2：公务用车总结

市XX局为实现公务用车的规范、科学管理，按照《XX市党政机关公务用车问题专项治理工作方案》要求，认真研究制定了《XX市XX局公务用车经费管理和公开制度》、《XX市XX局公务用车日常管理制度》，对我局公务用车的经费使用、车辆管理、派遣程序、运行制度均进行了详细、严格的规定，使我局的公务用车有章可循、有法可依，朝着制度化、规范化迈出了重要一步。我局公务用车规章制度主要包括以下几个方面的内容：

一、构建管理体系，规范车辆使用行为

（一）成立车辆管理小组

我局车辆管理小组组长由分管办公室的局领导担任，负责车辆管理的全面工作。副组长由办公室主任担任，负责车辆管理的督促检查工作。成员由副主任和车队管理人组成。车队管理人负责技术安全检查、里程登记、核查、公布以及做好司机安全教育、督促检查工作；办公室副主任负责车辆调度、出差路桥费、保管费的审核，维修保养安排，车辆发生费用(维修、汽油及其它)的登记、审核、监督等。由于党组重视、分工明确，确保了车辆统一管理工作能够落到实处。

（二）统一管理车辆档案

我局公务用车的有关证件、保险资料、备用钥匙等均由车辆管理小组指派专人统一归类保管。对车辆的基本情况及相关数据变更、维修和事故等事项进行认真记录并归档保存。

（三）规范车辆调度及登记制度

我们对车辆的使用级别、审批权限、使用登记进行了严格规定，确保了车辆使用的规范有序，每次车辆动用均有据可查。这些制度的规范与落实有效地减少了事故苗头，确保了车辆安全。对不同的车型、车况合理调度，不但较好地保证了我局各项工作的开展，也减少了公车私用现象，维护了经信系统的良好形象。

（三）实行定点保养、维修与加油制度

我们选取了服务态度良好、业务素质较高的维修厂家和加油站，将其作为我局车辆保养、维修和加油的定点单位。我们对车辆报修制度也进行了严格规定，小修必须由驾驶员报告、车队管理人会诊、车辆管理小组副组长把关同意后送修；大修须经局领导批准后方可到指定修理厂按批准项目进行维修，发现其它故障请示确认后方可追加维修项目。有效降低了车辆的维修保养和燃油费用

二、整合车辆资源，保障工作重点

（一）优先确保中心工作

我局针对本单位车辆少、任务重的特点，合理调配，集中资源办大事，全力保障我局中心工作用车。近年来，随着XX市经济建设的大发展，我局所组织、参与的大项活动数量明显增加。我们把这些大项活动的公务用车排在优先位置，确保能用有限的车辆出色完成各项大型会议和接待活动的保障任务。

（二）合理保障业务工作

为了确保业务用车，我们制定了车辆使用的报批制度，需使用车辆的业务科应按照制度规定，提前1天将《派车单》报至办公室，以便根据用车目的地、任务、乘员人数的情况合理安排车辆，能够代办、合办的事项尽量代办、合办，同时还实行特事特办，急事急办，确保办公用车不误时、不误事，力求既要节约资源、减少车辆动用频率，又要确保各项任务的完成。

（三）有效提升保障范围

我们把提升车辆保障范围作为本单位制度的一项重要内容。在车辆管理制度中明确规定：车辆由局统一管理，车辆的使用必须由出具《车辆派遣单》，无论是单位领导还是普通干部，只要是因公派车，都能得到快捷、有效的车辆保障，既节约开支，又保障工作的正常运转。

三、加强驾驶人员教育，开展多种竞赛活动

我们在规章制度中明确指出：要抓好驾驶人员的教育，培养良好的职业道德，树立牢固的守法意识，保持经常性的安全意识，是提高服务质量，确保行车安全的关键。

（一）开展交通法规教育，增强守法意识

我局《公务用车日常管理制度》中明确规定：每月对驾驶人员集中进行一天的交通法规及本局车辆管理规定的学习，并不定期组织驾驶人员学习交通事故通报，参观交通事故图片展，力求不断提高驾驶员的法制观念，增强他们遵纪守法的自觉性。

（二）开展安全行车教育，增强安全意识

我们在规定中把车辆运用过程进行了细化和明确，按照出车叮嘱、在外指导、返回报告的程序，全程掌握行车情况，始终把行车安全放在工作的首位，从思想上增强驾驶人员安全行车的自觉性。

（三）开展思想政治教育，增强责任意识

我们规定本单位驾驶人员必须学习与我局中心工作相关的各项方针政策，提高他们的思想水平。我们还在规定中明确指出要开展多种竞赛活动，增强争先创优意识，激发争先创优的积极性，确保行车安全，减少和杜绝本单位的车辆事故，确保不因车辆问题而牵扯局领导的精力。

篇3：中国公务用车来历考

新中国成立之前,毛泽东一直没有自己的专用轿车。早在延安时期,爱国华侨领袖陈嘉庚先生将两辆美国福特牌轿车送给中共中央。有关部门在研究如何使用这两辆车时,大多数人都主张给毛泽东配一辆,毛泽东知道后立即表示反对。后来,这两辆车一辆配给了指挥作战的朱老总,另一辆则配给了年岁较大的林伯渠、谢觉哉、董必武、吴玉章、徐特立等“五老”使用。

毛泽东进入北平后,他乘坐美式吉普车检阅部队的照片被斯大林看到,斯大林马上批示有关部门,将当时苏联制造的最先进的“吉斯110”、“吉斯115”等一批高级轿车赠送给中国领导人。所以,建国后的一段时间里,中国几位主要领导人坐的都是苏联产的“吉斯”防弹保险轿车。

毛泽东的专车是黑色“ 吉斯115”,1950 年毛访苏期间乘坐这辆车,回国后,斯大林把它送给了毛。“吉斯115”是“吉斯110”的防弹型。车身安装8 毫米厚装甲、70 毫米厚防弹玻璃,能有效阻挡子弹及弹片,车底盘安装有厚重的钢板装甲,能经受地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃,与前面驾驶舱隔开,既防弹又保密。

毛泽东坐车习惯很特别,他从来不坐别人的车,却极愿意别人来挤他的车。因此,他的“吉斯115”里经常会挤满人。赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一“癖好”后,欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤在“吉斯115”里,一起到人民大会堂参加国宴。看着一大堆人与自己挤在“吉斯115”的车厢里,毛泽东的心情特别舒畅。

从坐“洋车子”到坐红旗轿车

解放后,中国长期没有自己的汽车工业,生产不出自己的轿车,国家领导人也就只好坐“洋车子”。

1958 年5 月5 日,由一汽试制的我国第一辆“东风”牌71型小轿车,进京给毛泽东试乘。该车为流线型车身,上部银灰色、下部紫红色,6 座,装有冷热风,发动机罩前上方有一银色小龙装饰,最高车速每小时128公里。毛泽东和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并试坐了这辆轿车。

上世纪60 年代后期,“ 红旗”CA722 轿车开发成功,这是一款三排座的高级豪华型轿车,增加的一排座位便于在接待外宾时安排翻译和保卫人员的位置;车身加长,显得更加壮观豪华;部分车还配置了自动变速器。从外表上看它与普通的“大红旗”无明显差别,只是略微高大一些,实际上该车全身装甲,底盘防爆,防弹的车窗玻璃厚达十几毫米,轮胎能自动补漏。林彪最喜欢汽车,所以第一辆防弹“大红旗”送到北京后,便给了林彪。1971 年9 月12 日深夜,正是这辆车载着林彪一行以每小时120公里的高速狂奔山海关机场。

公务车是计划经济下的供给物

随着我国汽车工业的发展,公务车逐渐普及,并成为等级制度的重要组成部分和特权阶层独享的奢侈品。历史学家杨奎松回忆说“:文革”前夕,听到“九评”苏修的文章,一直深为中国没有像苏联那样形成特权阶层而自豪。这种印象虽然在“文革”中逐渐破灭,但当1986年得知瑞典首相帕尔梅在街上行走被刺身亡的消息时,杨奎松还是感到相当吃惊。正是从当时的报道和随后相关的考察报告中,我们发现了一个完全不同于我们过去印象中的“资本主义”政府。除了国王、首相配备警卫人员,大臣们皆没有警卫。他们上班是官员,下班就是平民,有的上下班骑自行车来往。

相比较而言,我们在建立职务等级制度之初,就比照官阶规定相应待遇,建立起了一套官本位体制。这种不同级别的干部在工资以外的待遇和享受标准,设定得极为细致复杂。公务汽车便是这一整套等级制度的一部分。解放战争时期,汽车还是新鲜玩意儿,共产党的高级干部也未必坐得上,当时马匹供应相对可以保证,战时便有规定:营以上干部配有马匹,有专职马夫,拿地方供给部门的草料票向当地支取饲料。到了解放战争后期,由于缴获了大量美式吉普车,正师级以上作战单位配备了吉普车。建国后不久,进口了一批苏联轿车,配给高级干部。当时,一般只有元帅才配吉斯,部分大将也配了吉斯,如海军司令员肖劲光。上将和中将是配吉姆,但是在颜色上有区分,上将用的是灰色的吉姆,中将则是黑色的吉姆,以示区别。少将的配车一般是伏尔加了。后来,地师级以上单位开始配备轿车,华沙车应在首批配备之列。

汽车是等级的象征

对于20 世纪60 ~ 70 年代的人来说,对汽车的记忆不多,那时候汽车是身份的象征。民间曾流传这样的段子调侃当时的基层公务用车:大队书记蹬、蹬、蹬(指拖拉机),公社书记130(卡车),县委书记帆布篷(吉普车),地委书记两头平(上海牌轿车)。

上海的老人家回忆,60 年代里弄新娘子出嫁,一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。

到了上世纪70年代,正省级干部大多是乘坐伏尔加牌轿车,副省级和中央副部级坐的是上海牌轿车,而红旗属于中央正部级以上领导乘坐的专车。随着改革开放,凡没被打倒的中央正部长,原有待遇不变,都配红旗轿车。有人回忆,“当时进口车比较少,中国人民银行行长陈希愈(副部级)的专车是一辆奔驰200,部里其他的小轿车以伏尔加和上海轿车为主,总共有十多辆,包括丰田面包车,主要保证部内各司局公务用车。”

正是由于这种等级思想,改革开放前,百姓拥有轿车是个禁区。私人轿车作为资本主义的象征,50 年代限制购买,“文革”中彻底消失。即使公务车,也严格按等级,实行配给。当时中国的轿车千人保有量不足0.5辆,在全球130 个国家和地区中排名最后。如今,仅北京就有超过500万辆汽车,其中大多数是私家车。但直到今天,那些开奥迪A6 的人,还是会叫人侧目,因为这种型号的汽车与某一行政级别挂钩。

篇4：公务员的年终总结为何那么多

这一两个月，几乎所有公务员都开始为文字工作而忙碌 撰写年终总结。年终总结不仅涉及各个单位和部门，也与每一个公务员都相关。那么问题来了，公务员的年终总结为何那么多呢？

总结比过去明显多了

进入2015年12月以来，记者的一位朋友一一在华东某市残联工作的王辛，天天写总结到晚上12点。他写的总结涉及党风廉政建设、组织建设、宣传工作等等，“方方面面都得写，基本上每天写一个总结”。

在省厅工作的李新华告诉记者：“我们每个人都要写，每个处都要写，每个单位都要写，一个都不能漏。”

“总结我觉得是天经地义的事儿，一年下来，肯定要有一个回顾，告诉上级、群众、干部职工，今年我们到底做了什么，做到什么地步。”在珠三角某市政府工作的刘明觉得，写总结非常正常，其中有一个重要目的是落实全年工作计划，“年初制定的工作目标，到底有没有做，有没有完成”。

除此之外，各个单位还要配合上级不同部门的工作，写年终总结。像在残联工作的王辛负责综合业务，上级主管部门的工作只要涉及他所在的残联，他必须在年底写一份相关总结。

王辛发现，由于社会治理的方式跟以前大不一样，总结写得明显比过去多了。“比如社会治安在以前主要涉及公检法司部门，现在改进了治理方式，连残联也有所涉及，所以当年底对这项工作进行总结时，残联也必须写一下在这方面今年做了哪些事儿，以便向上级做个交代。”他说。

一般都是干货

对于单位来说，写年终总结也不那么复杂。一般来说，一个单位的工作职能不会有太大变动，所以总结的框架可以连续用下去。“前年去年今年明年，每年做的基本上都是那些事。”刘明说。

有时换了主要领导，口味不同，会重新换个框架。至于总结的内容，刘明说：“一般都是自己总结的干货，偶尔抄网络，抄的也是框子，是标题，肯定不会抄正文。”

政府工作报告也是一种年终总结。根据记者根据多年采访经验，省市级的政府工作報告质量都非常高，内容精炼，一句话一件事情，能进报告的都是大事。但是，具体到某个单位就很难列那么多数据和事实，一方面，如果他这么写，那全年工作一两页纸就说完了。另一方面，在省市政府眼里，什么工作都是小事，但对部门来说，确实是大事，可能牵扯了一年很大的精力。

不过，刘明发现，有些领导喜欢搞形式主义，他们写总结不注重实际内容，讲究排比对仗，在格式上玩技巧，在内容上务虚，“说白了就是没做事，没得说”。

李新华也承认，他自己写的许多单位工作总结，如果确实做了比较实的工作，那总结很好写。“很多工作没做，就随便糊弄一下，比如哪天某个领导做了批示，什么时候开了会，编得像真的一样。”

写得再漂亮也没用

除了以单位名义提交的总结外，根据《公务员法》的规定，每个公务员到年终都要进行考核。

公务员考核分为优秀、称职、基本称职、不称职四档，而个人总结就是考核的一个重要参考标准。李新华所在的单位还要求，每个人除了撰写个人总结外，还要分几个小组，每个人在小组上念自己的总结，然后大家再进行打分评议。

虽然有明确要求，但个人总结的质量参差不齐。

篇5：公务用车改革会议总结

会上，张荣广传达了公务用车改革工作精神，并对我县公务用车改革工作做了安排部署。发改委主任、公车改革李正君对公车改革和封存车辆工作做了具体说明。张成立主持会议。

实行公务用车制度改革，是贯彻落实上级政策精神的要求，是机关后勤保障社会化、市场化的要求，是加强领导干部作风建设，从源头上解决不正之风的要求，根据《南阳市公务用车制度改革实施方案》，要求全县按照市定方案于12月30日统一封存不予保留的车辆。在车改过程中，要科学部署、合理确定参改单位范围，明确保留车辆的种类和要求。对改革范围内的车辆，各单位不得擅自处置，要在规定时间内统一办理移交手续，并委托中介机构统一评估后向社会公开拍卖，实行“阳光”操作，确保国有资产不流失。

张荣广指出,当前，各乡镇、街道、县直各单位要把车改工作作为当前的一项重点，摆上重要位置，按照县委、县政府的统一部署，精心实施，做到四个到位。一是工作部署要到位。各职能部门要明确分工，通力协作，密切配合，真正做到思想认识到位，责任落实到位，工作力度到位。二是领导干部的示范带头作用要到位。分管领导要切实组织好车改的各项工作，按照有关部署加强协调，及时解决车改中遇到的问题，推进车改工作顺利开展。三是车改政策的宣传贯彻要到位。各部门要通过多种形式和途径，广泛宣传车改工作的目的和意义、政策规定和工作部署。四是车改纪律执行到位。要坚持规范操作，严格按照实施方案要求，统一步调，规范操作。要杜绝新的不正之风并妥善处理查该工作与中心工作的关系。

张荣广强调,公车改革是建立领导干部职工消费货币化、社会化、市场化新机制的有效措施，是一件得民心、正党风的好事情，各部门要以高度负责的态度切实把这项事关我县改革、发展、稳定的大事抓紧抓实抓好，以实际成效推进我县经济社会全面发展，确保“十二五”圆满收官，喜迎“十三五”开门红。

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篇6：公务用车工作总结

转眼20xx年即将过去，一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下，在车辆管理科全体人员的共同努力下，团结协作取得了一定的成绩，现将近一年工作汇报如下：

(一)事业单位公务用车制度改革的实施

为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(中办发〔20xx〕40号)，根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》(鲁办发〔20xx〕45号)和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》(临办发[20xx]9号)，按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》(鲁车改组字〔20xx〕1号)等文件精神和相关要求，推进事业单位公务用车制度改革，贯彻落实中央八项规定，践行党的群众路线的重要举措，落实全面从严治党、加强廉政建设，对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。

截至目前参改的事业单位有区直10个单位，卫生系统4个单位，教育系统8给单位，三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化改革方向，创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。

(二)完善智能化监管平台和车辆管理制度

为确保公务用车管理工作有序推进，取得实效，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。20xx年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程，进一步规范程序，做到按规章办事，按工作程序办事，按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车xx辆，其中，调研、接待用车2辆，一般执法执勤用车7辆，行政执法执勤用车8辆，应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求，及时登记车辆使用情况，对车辆进行信息化管理，对15辆公务用车安装GPS定位系统，与第三方公司签订技术服务协议，实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。

(三)公务用车市场化管理模式

在公务用车不能满足日常工作需要时，开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营，以租赁的形式向租赁公司租车使用，双方签订车辆租赁合同，严格按照一事一租的原则，按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责，保证了车辆管理使用规范有序，提高了效率、节约了经费。

二、20xx年工作计划

(一)宣传安全教育

定期召开安全例会，签订安全岗位责任书，进一步落实驾驶员的职责，结合日常检查和随机抽查，分析查找安全隐患，切实提高每位驾驶员的安全意识。切实做到驾驶人员有思想障碍及时排除，有烦心思想及时开导，确保领导和机关工作用车的安全。把安全教育放在首位，做到随时发现，随时提醒，随时整改，彻底把事故隐患消除在萌芽状态。

(二)优化管理制度

篇7：史志办公务用车管理情况总结

**县史志办2008年公务用车管理严格按照施办发[2006]16号文件的规定执行，一年来并未发生一起违规事件，现就将一年来的公务用车管理情况做如下总结：

一、单位车辆统一由办公室负责管理。

二、工作用车。凡属出差、下乡等工作用车，一律由办公室主任批准，发派车通知后，方可出车，未经批准，不得擅自出车。

三、外单位借车。外单位借车必须经主任、副主任同意后，由办公室安排外借。

四、私人用车。本单位职工因事用车，严格按照施办发[2006]16号文件关于公务用车管理暂行规定执行。在用车过程中，因借车人原因（除单位驾驶员或车况事故外）造成车辆损伤的，由个人承担修理费用。

五、车辆维护。驾驶员负责车辆日常维护工作，如需更换零件或外出维修，须经办公室主任批准。

县史志办

二○○八年十月二十八日

篇8：关于公务用车选型目录

一、关于选用车型的原则，我们按照三项原则来操作：首先是规格，价格限制。因为是公务用车，花纳税人钱，所以不应奢华，而且中国汽车产业发展带来的产品性价比的提高，产品价格已有所下降。其次是为采购、使用、维修的长期稳定，要求企业有足够的研发投入，要求对产品有完全的工业产权，要求按市场价格申报，要求已稳定批量生产。第三是按性能价格比列表打分。

二、政府采购，不受WTO的普惠原则限制。因为政府采购是花纳税人的钱，且政府使用的物品又可能涉及国家安全等，所以政府采购是不受WTO条款限制的，政府采购可以自行制定规则。

三、本次采购目录，虽然合资企业产品入选少，自主品牌入选多，但我们并未将资本属性或品牌技术来源作为选型条件，在规定的条件下，对所有企业是一视同仁的，这期目录中并非一家合资企业都没有，郑州日产等合资企业产品也有入围。

四、本次采购目录确定的原则，符合国际惯例。

篇9：公务用车清理纠正工作总结

根据县领导干部廉洁自律工作办公室《关于进一步做好公务用车清理纠正工作的通知》（鲁廉办〔2011〕7号）精神，我乡认真组织学习，并开展了自查活动。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

董周乡人民政府现有公务用车2辆，专职司机2名。

二、自查情况

经自查，本单位无公车私驾、私自外借现象。未发现在公务用车维修管理中出现重大违规违纪现象。

三、专项治理措施

1、提高认识，加强廉洁自律教育

加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我乡严格按照通知要求，制定公务用车管理规范，对公务用车的使用、加油、维修等方面做了明确的规定，确保公务用车合理有序。

二、强化责任，明确专项治理工作目标

为严格规范公务用车维修管理，治理商业贿赂，整顿公务用车维修秩序，我们进一步明确了专项整治的目标，达到了堵塞公车维修环节漏洞，节约财政资金，促进党政机关廉

政建设之目的。

三、布置专项治理工作内容、范围、任务

按照通知要求，我们对公务用车定点维修厂进行了统一的布署和安排，明确专项治理的任务，着重解决公务用车维修管理中存在的问题。

今后的工作中我乡将进一步加强公务用车的管理，严格规范用车制度，杜绝违反公务用车维修管理及商业贿赂的情况发生，发现一起处理一起，从而打造节约型机关，促进党政机关廉政建设。

董周乡纪律检查委员会

篇10：公务用车问题专项治理工作总结

为推进全院公务用车问题专项治理工作的开展，在局统一领导和安排下，按照院相关通知要求，进一步规范公务车辆管理，完善制度，落实责任，公务用车问题专项治理工作取得了一定的成效，现将工作总结如下：

一、健全组织，责任到人

为确保该项工作有序推进，取得实效，我院成立了公务用车问题专项治理工作领导小组，由副院长蔡其敏同志任组长，院办公室主任叶浪同志和院设备材料部主任雷雨同志任副组长，院纪委办、计财部、监审部负责人为成员。落实专人管理，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我院公务用车问题专项治理工作的开展。

二、加大宣传，提高认识

我局坚持每月召开一次公务用车工作会议，研究部署下个月公车治理工作。结合全局干部职工大会，组织全体机关工作人员认真学习《党政机关公务用车问题政策解答》和《德阳市人民政府关于印发＜德阳市公务用车管理暂行规定＞的通知》等文件精神和有关规定，充分认识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。同时，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

三、注重细节，措施得力

（一）完善公务用车管理制度。按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，为进一步规范公务用车制度，我局出台了《德阳市民政局公务用车管理规定》等相关文件，印发了《文明交通千日行活动实施方案》（德市民[2011]165号），与驾驶员签订了安全岗位责任书，制作了安全行车牌，严格公务用车使用制度，确保行车安全。

（二）有效节约燃油。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源，逐步建立起节约用油奖励机制。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。

（三）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，避免用油浪费，以及杜绝公车私用现象，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教育管理，努力提高驾驶员的政治素质和业务水平；采取培训、评选先进等方式，鼓励驾驶员钻研业务，提高技能，树立机关驾驶员的良好形象；完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。

（四）实行公务用车定点维修。为了搞好机关公务用车定点维修工作，我们实行了车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量。

四、下一步工作打算

篇11：公务用车总结

市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室：

根据全市党政机关公务用车问题专项治理工作动员部署会议精神和《市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室关于建立公务用车问题专项治理工作机制的通知》（车治办发〔2011〕号）文件要求，按照《市党政机关公务用车问题专项治理工作宣传方案》（车治办〔2011〕号）的安排，现将市局开展公务用车问题专项治理工作情况汇报如下：

一、加强领导，成立专项治理领导小组

为了解掌握情况，加强督促指导，确保公务用车问题专项治理工作顺利开展，我局成立了以局党组书记、局长为组长，副局长为副组长，各科室、所属二级单位相关负责人为成员的公务用车问题专项治理工作领导小组，负责专项治理工作的组织领导。领导小组办公室设在局机关办公室，具体负责组织全局公务用车问题专项治理工作。

二、强化责任，明确专项治理工作目标

按照中央、自治区和市委统一要求的方法步骤、政策界限、目标要求和工作时限，推进公务用车问题专项治理工作。1

我局开展专项治理的摸底自查面达到100%，不留死角。登记自查情况按规定在本单位公示7天。我局公务用车按照要求严格管理，无车辆转移、借用和群众有反映等不良问题。

三、布置专项治理工作内容、范围、任务

按照市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室统一布署和要求，我们对局机关和所属二级事业单位公务用车问题专项治理工作进行了统一的布署和安排，明确专项治理的任务，着重解决公务用车问题专项治理工作中存在的问题。

四、制定专项治理的方法和步骤

（一）开展调研：局公务用车问题专项治理工作领导小组办公室对局机关和所属二级行政事业单位的公务用车情况进行了详细调研，了解和掌握情况。

（二）摸底登记：局市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室以公务用车制度建设情况、车辆配置情况、管理情况、存在的问题、纠正措施为内容对局机关和所属二级单位公务用车情况进行了摸底调查，并以报表形式将本单位公务用车配备使用情况报送市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室。

五、存在问题

经自查自纠和局公务用车问题专项治理工作领导小组办公室督查，未发现在公务用车问题专项治理中出现重大违规违纪现象，但也有个别车辆存在超标问题。

六、下一步工作安排

针对公务用车问题专项治理工作中存在的问题我局将重点以：1.公务用车问题专项治理工作落实情况；2.公务用车配置和使用情况；3.公务用车使用管理制度制定情况；

篇12：北宋官员的“公务用车”

刘贡父，北宋的大学问家，与兄长刘原父同年中进士，司马光修《资治通鉴》，便是刘贡父当的助手。

大约宋英宗治平年间，经学术界大佬欧阳修举荐，刘贡父获任馆阁校勘。能当上馆阁校勘的，基本上都是当时的学术牛人，不过馆阁乃清水衙门，薪水不是很高，也不给配备“公车”，为方便上下班，刘贡父便自掏腰包买了一匹很便宜的骒马（雌马）代步。

北宋的马价，便宜者七贯钱一匹，相当于三四千元，一辆电动单车的价钱；贵者一匹一百多贯，相当于六七十万元，跟今日中高档轿车的价格差不多。以刘贡父的工资收入，只能购买低档一点的代步工具。

骒马其实不太适宜用于代步，因為骒马胆子小，容易受惊奔跑或踢人。同僚见刘贡父买了一匹骒马代步，就取笑他：“别人开的是奔驰宝马，你倒好，买了匹骒马，就不怕它受惊踢人吗？”

刘贡父说：“我自有法子。”同僚问：“什么法子？”刘贡父说：“我买一幅青布，系在马屁股上。”同僚说：“这就更为诡异了。”刘贡父这么回答说：“吾初幸馆阁之除，俸入俭薄，不给桂薪之用，因就廉值取此马以代步。不意诸君督过之深，姑为此以掩言者之口耳。”

从刘贡父的这段经历，我们可以一窥北宋“公务用车”制度的一些侧面：宋朝中央政府的绝大多数官员，是不能享受配备“公车”（官马）待遇的。你若不想辛苦走路上下班，只能自掏腰包买匹“私家马”。

有些官员，可能买不起一匹像样一点的“私家马”，又不想像刘贡父这样买匹骒马充数，那怎么办？可以坐“出租马”。宋代开封府的“出租马”服务业很是发达，租马或租马车都非常方便，即使是夜晚二更时分，市间也有马出租。《东京梦华录》记载，东京市民“寻常出街市干事，稍似路远倦行，逐坊巷桥市，自有假赁鞍马者，不过百钱”，开封府的市民平时出个门，习惯租马代步，租一次只需一百文钱左右。

宋仁宗时，开封府军巡院（法院）有个叫孙良孺的法官，很喜欢装穷，“以贫，不养马，每出，必赁之”，即以贫穷为由，不买“私家马”，出门公干都是坐“出租马”。有一次，他押死囚赴刑场处决，开封的法院居然也没有调派“公车”给他用，还是叫了“出租马”。马夫问：“官人准备去哪？”孙良孺说：“到刑场。”马夫又问：“那还回来吗？”听到的人忍不住哄堂大笑。

宰相级别才有专用的官马

宋代宰相级别的高官，才配备有专用的官马，相当于“专车”；还配给控马的马夫，相当于专职的“司机”；工资清单上还有“马匹刍粟”一项，相当于“燃油补贴”。

不过，宰相一旦退休，即取消“公车待遇”，比如名相富弼、王安石致仕后，都是自己买了头小毛驴骑。富弼有一次“跨驴出郊”，遇上一个小屁官“水南巡检”，巡检的马前卒吆喝着要富弼下驴让道。富弼也不计较，默默鞭驴走开。要是富弼坐在挂着宰相牌子的豪华公车上，小小的巡检哪敢如此放肆？

宰相机构（三省）的公务员（胥吏），虽然行政级别不高，但因为公务繁忙，工作性质重要，也可以乘坐“公务用车”，“三省胥吏岁累优秩，日给肉食，月享厚禄，寒暑有服，出入乘官马”，待遇很高。

除此之外，一般的官员就不配备“公务车”了。我们若以为宋朝一个芝麻大的官儿都能够占辆“公车”用，那就想错了。

北宋士大夫不乘轿

或许还有朋友会问：古人不是都乘坐轿子吗？你怎么不提宋朝官员坐的轿子？其实，北宋士大夫是很少坐轿子的。南宋的朱熹回忆说，“记得京师全盛时，百官皆只乘马，虽侍从亦乘马。”轿子通常只是女性、出嫁的新娘子与年迈之人才乘坐。

宋真宗朝的宰相王旦，有一回下班回家，被一书生堵在半路上，书生指着他大骂：“百姓困旱，焦劳极矣！相公端受重禄，心得安耶？”骂着骂着，还将手中的书本掷过去，正中王旦的脑袋。可以看出来，宰相王旦下班并没有乘坐轿子，否则那本书不可能扔中他的脑袋。王宰相也真大度，说：“言中吾过，彼何罪哉？”交待左右侍卫不要为难那书生，放他走。

宋神宗时，王安石辞去宰相职位后，隐居于金陵，出入“惟乘驴”。亲朋好友念及他年事渐高，劝他乘坐轿子，王安石正色说：“自古王公虽不道，未尝敢以人代畜也。”王安石的政敌程颐也是“自少时未尝乘轿”，有一次他与两位官员游蜀道，山路崎岖难行，作陪的官员提出要坐轿子，程颐坚决反对，说道：“某不忍乘，分明以人代畜。若疾病及泥泞，则不得已也。”当时的士大夫，多以乘坐轿子为耻，认为那是“以人代畜”，不合人道。有些士大夫“或有老病，朝廷赐令乘轿，犹力辞后受”，即使不得已要坐轿子，也是再三推辞。

出差可乘驿马

如果宋朝官员因公要出远门呢，有没有“公车”接送？宋仁宗景祐三年（1036），刘贡父的朋友欧阳修，因参与政争，由馆阁校勘被贬为夷陵县令。从京师到夷陵，有水陆两途，陆路近一些，水路远一些，但欧阳修家中没有良马，只好舍近求远，雇船走水路：“始谋陆赴夷陵，以大暑，又无马，乃作此行。”

宋朝设有发达的递铺与驿站系统。递铺负责快马传递，驿站负责公务接待。根据制度，官员若“差出勾当公事”，即因公出差，比如被委派到外地鞫治狱案、抚恤灾民、巡视地方，或者入朝奏事等，可以向有关部门申请一份“驿券”和一份“走马头子”—凭“走马头子”可以调用驿站与递铺的官马；凭“驿券”则可在各地驿站免费食宿。

但宋朝政府对递铺官马与驿站食宿的管理甚严，只有紧急公务或急程赴任，才可以动用乘驿，如宋真宗时的一项立法规定：“今后除急程赴任及勾当紧切公事，即得乞乘马，余不得更乞支借。如违犯并勘罪严断。”欧阳修被贬到夷陵当个小小的县令，并不是什么重大、急切的事情，当然动用不了递铺与驿站的资源，只能自己雇船。

如果官员违反制度擅自动用驿站与递铺的官马呢？按照宋朝的立法，诈乘驿马，判流刑；未取得凭证而擅乘驿马，判徒刑；私借驿马，杖一百，若驿马借出五天，即判徒刑一年。宋真宗朝时，荆湖北路转运使梅询，擅自将驿站官马借与广州知州邵晔的儿子，以便他赶往广州看望病危的父亲，导致驿马累死于途上。梅询用心虽善，无奈触反了驿马制度，只能领受降职的行政处分，被贬为襄州通判。

篇13：公务用车总结

20xx年在县委、县政府的坚强领导下，在县机关事务管理中心的悉心指导下，我局认真贯彻落实《关于印发xx事业单位公务用车制度改革指导意见的通知》(陇车改组发〔20xx〕1号)和《关于印发xx事业单位公务用车制度改革实施方案的通知》(陇车改组发〔20xx〕2号)文件精神，顺利完成了事业单位公车改革任务。现将我系统事业单位公车改革工作总结报告如下:

一、公车改革工作情况

1、参改单位情况

文广系统涉及车改的有xx文化馆、xx图书馆、xx博物馆、xx广播电视台、xx文化市场综合执法局共计5个事业单位，单位性质均为公益一类全额拨款事业单位。现各单位均按照《xx事业单位公务用车制度改革指导意见》和《xx事业单位公务用车制度改革实施方案》要求，研究制定了本单位的车改实施方案，经我局审核，各单位实施方案均符合实际情况和事业单位车改政策要求。

2、参改车辆保留、取消情况

各参改事业单位现有必要的业务、生产用车共计7辆，其中:县文化馆业务用车2辆;县图书馆业务用车3辆;县电视台业务用车2辆;县博物馆和县文化市场综合执法局均无车辆。

改革后继续保留必要的业务、生产用车共计6辆，其中:保留县文化馆业务用车2辆，县图书馆业务用车3辆;取消县电视台业务用车1辆，现剩余1辆业务用车。

3、参改人员情况

各参改事业单位编制核定51人，实有37人。其中文化馆9人;图书馆6人;博物馆5人;电视台13人;文化市场综合执法局4人。所有参改人员全部执行报销公务交通费用。

4、司勤人员安置情况

车改后根据各事业单位保留车辆结合实际情况，我文广系统事业单位继续保留2名司勤人员(1名在册在编，1名合同工)。

二、主要做法

1、健全机构、落实任务

为推进文广系统事业单位公务用车制度改革工作顺利开展，我局及时成立了由局主要领导任组长，主管领导任副组长，事业单位主要负责人为成员的事业单位公车改革领导小组，加强车改宣传力度，统一思想，严格按照公车改革的有关要求，深入开展调查研究，认真核实现有车辆、参改人员、车辆费用支出等情况，结合各单位实际情况制定了《事业单位公务用车制度改革实施方案》，并严格按照实施方案落实了公车改革各项工作。

2、全面精准做好参改车辆认定和参改人员范围

一是摸清底子，确保参改车辆认定精准，不错不漏，应改尽改。各参改单位严格按照市县有关车辆改革文件精神，坚持标准，准确把握，详实的摸清统计了参改车辆底子，结合各单位的工作实际，从严从紧核定保留车辆。二是结合实际，反复论证，制定实施方案。制定好实施方案是公务用车制度改革的关键，为使方案切实可行，各参改单位均成立了车改领导小组，采取调查摸底、召开职工大会、征求各方意见和建议的方式，在充分调研、多次论证的基础上，形成了各单位《公车改革实施方案》。三是妥善安置司勤人员。驾驶员属外聘人员的，车辆封存后按照相关规定已解聘，其他在编在岗驾驶员，按照公开、公平、择优的原则均已安置了岗位。四是严格核定报销公务交通费用范围和人员。按照县车改方案有关规定，在保证节支和本单位稳定的前提下，经多次会议研究确定，所有在职人员参加车改，领导班子成员带头维持现有方式报销公务交通费用，保障公务出行。

3、完善制度，做好保留车辆的管理

篇14：公务用车总结

一年来在市机关事务管理局的指导下，我乡严格按照市财政局等部门的要求严格使用公务用车现将我乡一年来的开展情况总结如下：

基本情况：我乡现有公车x辆，遇重要会议和办重要事情需外出用车的时候都是在外租用车辆。由于x乡较为偏远，到一次简阳用车产生的费用xxx元，造成了x乡公务用车支出费用较大，在这样的情况下x乡也加强了机关公务用车的管理。

公务用车使用管理

篇15：公务用车总结

情况汇报

根据《市委办、市政府办关于印发〖XX市党政机关公 务用车问题专项治理工作实施方案>的通知》（XXX〔2011〕1号）的文件精神，我办高度重视机关公务用车问题专项治理工作，加强管理，认真排查，狠抓落实，较好的完成了各项工作任务，现将工作开展情况汇报如下：

一、认真学习，统一思想，高度重视公务用车问题专项 治理工作

XXXXXXXXXXXX办公室高度重视机关公务用车配备使用 问题，把治理公务用车问题和反腐倡廉、党风廉政建设相结合，及时成立公务用车问题专项治理工作领导小组，XXXX任组长，XXX任副组长，其他XXXXXX为成员。领导小组下设办公室，由XXX兼任办公室主任。形成了主要领导全面抓，分管领导亲自抓，各个部门具体抓的工作格局。

二、认真细致、全面深入，切实做好公务用车专项治理 工作

（一）深入动员部署

根据市委、市政府的安排部署，召集公车治理领导小组 成员及相关处室，认真传达学习市委、市政府关于公车治理的文件精神及相关政策，就做好专项治理工作进行了深入动员，对机关公车治理工作进行了安排部署。在日常工作中常委会领导经常听取专项治理工作情况，并提出指导性意见。

（二）全面清理纠正

1、认真展开自查。自6月中旬开始，我办按照市委、市政府公务用车专项治理工作的安排和部署，组织相关人员对常委会公务用车进行了全面深入的调查。XXX厅级领导X人，处级领导XX人，下设正处级单位XX个，按工作需要合理配备公务用车，现XXX共有XX辆公务用车，此次共对常委会XX辆公务用车进行了全面细致的调查摸底，对照要求逐一检查，在此基础上认真填报了《一般公务用车配备使用情况登记表》和《公务用车配备使用情况汇总统计表》。并在XXX机关显要位置进行了公示，上报市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室进行了备案。

2、严格审查核实。我办公务用车问题专项治理领导小 组组织有关人员严格按照市印发的《实施方案》和《XXX机关公务用车问题专项治理工作方案》，对全机关登记自查情况逐车逐项进行对照审核、核实甄别。在审核内容上，重点审查核实了机关实有车辆数、车辆排气量、购买价格、购车资金来源等。

（三）专项治理措施

1、提高认识、加强教育。加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切需要。本单位严格按照通知要求，组织干部职工认真学习有关文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

2、加强管理、严肃纪律。严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车，不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

（四）健全规章制度。在日常管理中，严格公务用车购置和运行费用预算管理，认真落实在财务上单独列支和单车费用定额预算制度，以这次专项治理活动为契机，进一步健全了《机关公务用车管理办法》等规定，全面推行公务用车定点保险、定点维修和定点加油。