出租车司机心得（共18篇）
篇1：出租车司机心得
一般来说，出租车讨厌公交车，公交车讨厌出租车
私家车讨厌公交车和出租车
所有开车的讨厌 电瓶车
----------------------以上废话------------------------
首先，我承认很多出租车司机开车都不是太规矩，但是说实话，我在路上看到的出租车发生的事故还真不多。
或许是因为经验的原因吧，每天市区开200KM，谁都练出来了
-----------------------还是废话------------------------
这里不想说什么好坏的问题，我们只谈驾驶心得：
所有的变道掉头，你可以不打灯，但你必须要观察到位，做好人家不让你的准备。
路况好 你可以开快，但是到路口必须要减速通过!【不怕死闯红灯的太多】
右侧有大车，千万不要贸然加速超越，搞不好就给你搞个鬼探头!
非得押队的时候，和人家打个招呼，十有八九都会让的!【大家都会有开错道的时候】
千万小心外牌车，他们会随时停下来找路!
8月初来到北汽开出租车，我非常热爱驾驶出租车这项工作。既然 热爱这项工作，我就用心去工作。我有高度的责任心;熟练的驾驶技能;有较高 的心理素质、思想素质、身体素质，安全的积数就大一些。 我每次例会都在认真听着李队讲的事故案例，他常说：“他人吃歉，我们长 智”。
讲着很多交通知识，我默默地记在心理，在这种安全的环境下，在这几年 里学到了很多安全知识，所以每天出车前都在想想李队对我们讲过的安全知识：
一看、二慢、三通过等等。
一慢 解百忧 慢是一宝 在我们开车时，觉得有点危险。因为车速过快，只要把车速放慢一点，就觉 得安全了。在开车时适当慢一点，可以给我们带来所需要的“自信感和安全感”。
驾驶机动车不管驾龄多久“马达一响，集中思想。”不管白天和夜晚、雨雪路滑 的天气、视线不好的时候，只要经过路口、胡同、人行横道、立交桥、小区、学 校、坡路、盲区这八个路段，一定要集中精神，小心驾驶，用心开车，全面仔细， 观察路面情况，提前处理路面情况，保持足够的安全距离，做到先让、先慢、先 停，礼让“三先。”准确的观察分析，判断准确的留有余地的操作车辆。
驾驶机 动车，发生交通事故，主要是开车快，来不及观察和处理情况，其次是开车精神 不集中疏忽大意，发现情况来时已晚，在起步、行车、靠边停车都应全面观察， 做到：安全 安全・・・・・・ 在行车中，小心预防，认真遵守交通法是驾驶
篇2：出租车司机心得
一、油耗较低：这年头，买辆车大抵对所有家庭都不是什么大问题了，但是停车费、油费、养护费，那样都不是省油的灯啊!以我用捷达的经验来说，经济省油是毋庸置疑的，大概高速公路90-95km/h，油耗在6.0-6.8之间，比那些花哨的牌子要实惠的多啊!!
二、性能方面：个人觉得用来代步绰绰有余，而且操控起来很方便，性能稳定，上山路也轻松有劲儿。如果追求宝马奔驰的豪华行能，那您就努力赚钱吧，反正我这个小商小贩儿用不着。
三、皮实耐用、好维修：我开出租5年的经验是，只要定期好好养护，养成良好的驾驶习惯，捷达基本是能扛很久的。反正这么多年，我只换过排气管的一节，修过前大灯和一些易碎的部件。
反正做人要实在，捷达帮我省了不少钱，也赚了不少钱，对我而言没什么比他更好的选择了。有时候在路上开到捷达车，感觉特亲切，总觉得开捷达的车友都和我一样实在，一样地认真生活，祝大家未来都越来越好啊!
篇3：夏季出车,出租车司机有话说
据伍师傅介绍, 深圳处于沿海地带, 台风经常光顾, 一到夏季, 雨天较多;而关内、关内的道路状况不一, 特别是关外, 很多道路配套设施都不齐全, 行车就像“步履薄冰”一样。
“不少事故原因调查分析表明, 很多事故都与极端天气有关, 而夏季更是极端天气多发的季节, 会为安全运营带来严重影响。”有关专家向记者介绍。
我们知道, 夏季全国大部分地区都进入了雨季, 气温的升高伴随着雨季的增加, 无疑增加了行车难度。但是有经验的师傅总是知道如何规避不利因素带来的风险, 且听经验丰富的出租车师傅是怎样行车的。
雨天行车车速是关键
据记者从深圳市交通警察局了解, 暴雨天气深圳市交通事故明显高于平时, 其中, 8成以上是因雨天路滑、车距太近等原因造成的轻微碰撞、追尾等一般和轻微交通事故。
“像我这样的有经验一点的还好, 刚刚开始开出租车的人, 对这个速度把握的不到位, 很容易就发生追尾, 或者由于路滑的原因, 撞上行人。”伍师傅开出租车已经有20多年的历史, 在深圳从事出租车行业也有7年的历史了, 对深圳的路况、天气状况基本有个大体的掌握。
提到最近的“风神”袭击深圳的事件, 伍师傅还是心有余悸。“像这样风大、雨大的日子, 速度过快是非常危险的。”
伍师傅介绍到, 雨天最容易形成“水膜现象”, 而且水膜形成时, 车主不一定能及时发现, 只有在打方向或踩制动发生失灵时才能察觉。
所谓“水膜现象”, 是指在路面有较多积水的情况下, 如果车速过快, 车轮完全丧失与路面的直接接触而悬浮在积水面上, 就如滑水一般, 这时转向和制动操作会完全失灵。
“水膜现象”在行车时速超过80公里时就会开始产生, 因此, 伍师傅说, 下雨天一定要注意车速, 否则只会得不偿失。
“深圳特区内和特区外的路况相差很大, 一旦暴雨, 排水不畅, 积水过深时, 车子涉水就比较危险。”
据记者了解, 一到下大雨的时候, 深圳宝安、龙岗积水严重, 这也正是出租车业务繁忙的路段。让人头疼的“涉水事件”, 总没有一个了结。
“涉水也没怎么, 做到先查看, 匀速前行, 之后停车检查就可以了。”现在开着桑塔纳3000的伍师傅, 轻松的告诉记者。
先查看, 就是出租车在行驶途中, 遇到积水路面, 首先应该减速或停车观察。观察的方法可以目测, 必要时下水步行实测, 也可以观察过往大车及小车, 以确定水深和路面可以安全行驶的线路。避免与大车逆向迎浪行驶;
行驶过程中, 应保持匀速前行, 平稳通过。如果之前观察到的水位较深, 最好绕行, 避免不必要的麻烦;
涉水后, 及时排除刹车片水分, 尤其是鼓刹的!否则车辆在涉水后会失去制动, 造成严重危险或事故。检查底盘是否缠上了水草, 并进行清理工作等。
伍师傅特别提醒到, 一旦涉水中发动机熄火, 就千万别再尝试着重新启动。伍师傅介绍到说, 他一武汉的朋友, 去年7月份就因为发动机在水中熄火, 重新启动后造成了发动机曲轴断裂, 大修用了好多钱。
据了解发动机进水是非常严重的问题, 水可以从空气滤芯通过进气门进入, 可以从排气管进, 可以从化油器进。发动机一旦进水之后启动, 很有可能造成发动机曲轴, 连杆等重要部件变形, 造成汽车发动机抖动, 严重的可以折断部件, 发动机大修。
发动机进水后, 直接拨打修理厂的维修电话, 挂空档拖车了, 千万不可挂挡拖行或尝试启动发动机, 必须进修理厂打开发动机气缸盖清理气缸内积水。并请专业修理工使用专业设备检测曲轴, 连杆等。曲轴连杆等部件即使有百分之一毫米的变形, 都会造成发动机运转的时候抖动。
看来, 雨天行车, 速度是关键, 无论担心“水膜现象”的打滑事件, 还是争议颇多的“涉水”事件, 掌握速度是关键, 千万不要图一时之“快”, 吃一生之“苦”。
高温天气, 多留心
三年前, 发生在安徽省庐江县的一起交通事故, 现在想来, 还让很多的哥后怕。
一辆由铜陵驶往合肥方向载员5人的出租车, 与一辆由庐江驶往铜陵方向的轻型货车迎面相撞, 造成出租车上5人3人死亡2人受伤, 货车驾驶员受伤。发生事故的原因就是出租车的左后轮胎突然爆破, 导致出租车方向一下子偏向道路左侧, 并与一辆轻卡相撞。
据了解, 在高速公路上发生的交通事故有70%至80%是由于爆胎引起的。如何避免“爆胎”, 中南小汽车的陈师傅给你支招。
首先, 出发前一定要检查胎压, 充气时要注意清洁, 充入的空气不能含有水分和油液, 以防内胎橡胶变质损坏。到了该退役的轮胎, 要及时更换;
其次, 行车途中, 万一发生了爆胎事件, 也要保持冷静, 急刹车更可能会导致翻车事故。
最后, 长时间行驶后, 在条件允许的情况下, 把车停在阴凉处或在行驶中适当降低车速。出租车一般是在城市中行驶, 行驶一段时间后, 争取能在阴凉地方休息一会。
不过, 深圳市中技小汽车运输有限公司的康师傅有些无奈的说, 对于出租车司机, 时间就是金钱, 哪能歇息。因此, 对于众多的出租车司机来讲, 为了防止行驶途中的事故, 他们会在保养上做足功夫:经常查看轮胎的日期, 到期更换;靠边停车时要避免轮胎外侧擦碰、冲撞路边等。
据了解, 现在有一种汽车产品, 经公安部交通安全产品质量监督检测中心检测认证的汽车轮胎智能监测系统 (又名TPMS系统) 。它能对行驶中车辆的轮胎压力、温度等进行不间断的监控, 一旦发现轮胎压力或者温度异常, 它就通过安装在每个轮胎上的设备立即报警, 并将信号送到安在车内的接收器上, 提醒司机时刻注意汽车轮胎现状, 有效防止轮胎爆裂引发交通事故。
“我们的车上装那么多东西, 做什么呢, 那是家轿用的东西。”康师傅觉得, 出租车不同于家轿, 他们的“车”是用来赚钱的, 能避免不用的就尽量不用。平时注意勤保养, 基本就可以防爆胎了。
篇4：出租车司机
听说北京的街道上，每天都奔跑着八万辆出租车（不含无照黑车），如同一个城市每天都被打包，装在出租车上一样。那八万个出租车司机，并不是八万个普通人，他们是八万个移动的远程喇叭和口才上佳的国家政策传声筒与义务宣传员。
全世界都在惊叹北京出租车司机的好口才，驚叹他们对上至天文地理、下至皇宫街巷无所不知。当然，你坐上那棕黄兼白色的出租车后，他们最爱跟你说的和生活中的鸡蛋、韭菜、炸酱面大相径庭，而在他们看来，完全就是日常餐桌上的萝卜白菜——平常但不可或缺的政治与国家大事。他们谈论公众人物，就如同谈论他们亲戚中的小舅子;说中南海的一些见闻，就如同谈论胡同里四合院中厅堂间摆的桌子和椅子。
不关心国家大事，是不配做北京的出租车司机的。我之所以爱坐出租车，也多少是因为爱听他们那带有几分夸张的广播和宣传。如果哪次坐上出租车，没有听到司机高谈阔论地跟我聊国家政治，我就会觉得这趟出租白坐了，白白花了我的几十元钱。尤其去机场或从机场回家，出租车费每次上百元，那是一定要从他们嘴里买些“国家机密”和趣闻逸事的。然而前天，我从机场返回家时，那个三十几岁、身材微胖的司机却一反常态，无论如何都不肯和我多说一句话。从我上车到将至家门口，一个多小时的车程，无论我问什么，他都是点头或摇头，一定要开口说话时，也只会说出三个字：“不知道。”
这让我有些意外了，让我千真万确地以为，我花上百元坐的出租车是去听繁华闹戏却进了哑剧场。搭乘着这辆哑然的出租车，出机场，过五环，到四环，再从四环路随着蚂蚁搬家般的车队走上三环路，就在我因为听不到阔谈的声音而失望到疲劳睡着时，出租车司机把我摇醒了。他告诉我已经到家了，并问我：“你知道我今天为何不爱说话吗？”我怔怔地提着行李下了车，站在车边望着他，望着他那丰润的脸和红亮的唇。他停顿了一会儿，朝我笑一笑，说他老婆晚婚晚育终于住进妇产医院快要生产了，他昨夜做了一个梦，梦里说：他今天跑车如果一天只说十句话，他的儿子可能是皇帝;如果说上五十句，就要降为宰相、总理、部长这一级;如果说话超过了一百句，就只能是司长、局长了，天天开会念文件，唇和舌头忙个不停。他告诉我这些时，脸上有些憋不住的神秘和失落，如明明可以考得更好，却只差半分没有考到最好的学生那样。
“你今天一共说了多少句话？”我问他。
“最少上千句。”他笑着对我说，又从车窗探出头来解释，说他今天一天跑车，忘了昨夜的梦，见了我才又想起来。他拉着我一路都在回忆和估算他今天一共说了多少话，说的内容是什么。他一整天话是说多了，可好在说的都是政治，都是国家大事。根据他今天说话的多少和内容看，他家将出生的儿子未来不是总理、部长、司长和厅局长，而是一个国家新闻办公室的发言人或中央电视台新闻节目的主持人。
司机说完朝我笑一笑，开车驶进了车来车往的汪洋大海里。
（赵从萌荐自《视野》）
责编：小侧
篇5：出租车司机辞职报告
您好!我是XX，客气的话我就不说了，下面是我的辞职报告。
我自xx年进来公司就在小车班当司机，刚开始开的工具车，虽然比较辛苦，但是总算上下班时间比较有规律，我还是感到比较满意的了。到了xx年，我被调到开轿车，虽然出车次数减少了，但是上下班也比较没有规律的了，经常碰到三更半夜出差的情况。三年来我也坚持下来了，因为要生活我别无选择。今年我结婚了，不能再像以前自已一个人没规律也没什么，现在有了家庭，需要一个固定的时间来陪陪家里人，希望领导能够体谅我的苦衷，批准我的辞职请求，在辞职报告上面帮我签个字，好让我做好交接工作，我将万分的感激。
此致
敬礼
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
篇6：出租车司机电子简历
民 族:汉族 政治面貌:群众
籍 贯:上海市 婚姻状况:已婚
教育程度:高中 专 业:无
毕业院校:上海电视业余学校 现有职称:暂无
工作信息
求 职 类 型:全职 应 聘 岗 位:司机
工 作 地 点:上海浦东 薪 金 要 求:面议
其他: 更 新 日 期:2010-8-20
无其他要求
教育情况/特长
外 语 特长:英语 等 级:无
普通话程度:标准 计算机能力:一般
教育/特长:
本人驾龄10多年,对上海及周边路线比较熟悉,对车辆的保养及维护认真,无重大责任交通事故;能遵守公司的各项规章制度,客户服务意识强,较好的完成领导安排的`出车任务.
工作经历: 工作经验:
5月----2月 上海市富临皇宫大酒店
职位:餐饮部 厨师
6月-----4月 上海申强企业发展有限公司
职位:出租车司机
7月-----7月 昊扬办公家具有限公司
职位:司机 现场监理
204月-----5月 纺织劳务有限公司
职位:外借建设银行普陀支行(行长专职驾驶员)
206月------9月 河北建筑设计院上海分院
职位:公务车司机
篇7：出租车司机违约赔偿
出租车司机和顾客运送的合同成立并且生效，而出租车司机没有将顾客按约定的时间运送到目的地，对顾客造成损失，是违约行为，必须承担违约责任。
因为不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任，但是出租车司机的违约是否属于不可抗力的行为？不可抗力是指不能预见，不能避免并不能克服的客观情况。只有同时符合这三点才能抗力适用的余地。首先出租车司机违约是因为自己交通违规这种主观原因造成的，所以不并不是不能预见，不能避免和不能克服的客观原因。同时出租车司机在订立客运合同的同时，是十分肯定的保证能将顾客并能提前送到目的地，从而过于自信的许下保障履行任务，换言之：如果准时到达，获得报酬；否则，承担违约责任。但是顾客的利益并不属于直接的可得利益，因为顾客要获得10万元的利益要受其他因素的影响，则该损失属于间接损失，所以出租车司机是否要赔偿10万元，要由法官根据具体情况而判断。因此要由出租车司机全部赔偿10万元是不合理的。
篇8：出租车司机防劫车八招
近年来, 暴力抢劫出租车案时有发生。在这些案件中, 歹徒作案的共同特点是:往往选择偏僻的线路, 以多付钱或较长的运行线路为诱惑, 见时机成熟便掏出刀具等凶器, 顶住司机的要害部位而实施抢劫, 如果司机稍加反抗, 案犯则进行伤害以达到抢劫的目的。有些亡命徒既要钱又要司机的命, 见了女司机还要劫色。
遇到这种情况, 出租车司机只能被动防备, 出租车司机也被列为危险的职业之一。在案件发生时, 即使是被动的防, 也得有防的措施, 或叫被动中寻求主动。结合某地多年间发生的出租车抢劫案, 加上笔者自己的开车体会以及与出租车司机座谈的信息, 笔者认为以下几条措施可供出租车司机朋友参考。
正确识别歹徒
要重视副驾驶座的客人, 这个座位夜间最好只允许女士乘坐, 不要让男青年就坐;结付车费撕票汇时, 要多留神, 眼观六路, 耳听八方, 防止歹徒突然袭击。抢劫出租车案犯男性较多, 年龄一般在16—35岁之间。作案的时间多选择在晚19时至23时这个时间段。
借故支客
遇到可疑人乘车或途中发现乘车人异常, 如改变要去的地方, 乘客要求中途加人, 驶往僻静的路段、陌生的地方等, 都要提高警惕, 随机应变, 灵活应付, 设法求救, 千万不能心存侥幸, 一错再错下去。此时可以寻找机会找借口说:油料不够、车况不好或行驶途中故意熄火等, 以此摆脱困境;停车前要拉好手刹, 开启车门, 一旦发现情况, 迅速抽身离车报警。
自救之法
不仅要留意车上的人, 还要留意已经下车的人;夜间出车不宜太晚, 出车不宜太远, 不宜送多个男青年去一个陌生的地方。在本市载客也要选择车辆较多的路段行驶, 停车时要选择商场、医院、工厂、交通治安岗亭附近或人多热闹的地方。万一发生情况便于呼救争取援助。在有交通警察的地方, 还可故意违章闯红灯等, 以引起警察和路人的注意。
依靠管理部门
出长途或到远郊, 不论是白天还是夜间, 有条件的城市, 都要先到出城区的检查站进行登记。同时设法告知单位或家人, 要让他们心中有数;一旦遭到抢劫, 要尽可能地记住犯罪分子的体貌、衣着、口音、特征等, 并及时到附近的公安机关报警, 以便公安机关开展侦破和控制工作, 尽早抓获罪犯, 切不可忍气吞声自认倒霉。
了解歹徒惯招
如果已经被劫车犯罪嫌疑人控制, 首先要冷静, 坚信“坏人没有好下场”这样的信念, 巧妙地打开“求救灯”。歹徒抢劫的作案手段之一是, 坐在驾驶员身后用绳索、铁丝、电线等突然套在司机的脖子上, 使司机失去反抗能力。之二是团伙抢劫, 里应外合, 犯罪嫌疑人是经过周密策划实施的抢劫, 他们都会将司机骗到某个偏僻的地点, 实施抢劫计划。之三是施用麻醉药物抢劫, 所以在行车途中, 司机绝不可以轻易接受乘车人递过的香烟、饮料、食品、餐巾纸等。对付歹徒抢劫主要的三种手段应先从汽车起步时开始, 注意观察是重中之重, 凡是乘车者不告诉乘车目的地, 或者吞吞吐吐答非所问, 或者前后矛盾, 醉汉或装疯卖傻者, 应拒载或立即让其下车。形迹可疑或随身行李很少的外地客人轻易不要让其搭车。
女司机更要谨慎
女出租车司机往往是犯罪分子要锁定的抢劫对象, 所以, 女性司机晚上尽量不要出车, 或出车别太晚, 即使是白天, 如果乘客要去的地方过于偏僻, 也要多长个心眼。另外, 出车时最好不要佩戴项链、戒指等贵重物品, 以免露富招灾。
安装防护网
在辽宁多个城市乘出租车都没有防护网, 问过司机, 他们普遍说不美观, 主要还是别人没装, 自己也不好意思带头装, 怕被同行说自己胆小, 而安装报警器又费钱。但是防护网的作用是不可忽视的。
篇9：出租车司机
凌晨1点，广州白云机场的T2航站楼入口处，路上满满当当停满了接站的“私家车”和颜色各异的出租车。无间断的车流队伍里，出租车司机王海国排队等候了二十分钟才拉到一位客人。王海国告诉《小康》记者，出租车司机的排班一般分白班和夜班。白班就是从早晨开始，到下午三四点钟结束，然后交接，换夜班。有时候两个班的司机由出租公司分配，其他时候，就是出租车的车主自己去雇。王师傅通常都是排夜班，来往机场火车站等客运枢纽，都是夜班出租车司机经常光顾的目的地。
王海国说，开出租车的近二十年时间里，对出租车行业充满了感情。“最开始广州街上跑的出租车都是拉一些外宾，机场往往是活儿最容易拉的地方，而且赚钱也多。”王师傅回忆，在私家车还没有普及的年代，出租车行业的竞争小，主要是出租车公司之间的市场份额之争。对出租车司机来说，只要能按月上交“份子钱”，生活基本没什么压力。
“好时候已经过去了，现在跑出租每天堵在路上和空驶的时间越来越长，我们出租车司机的收入几乎是对减一半，跑夜车的司机一过凌晨就只能找个地方守着，拉一趟客再回去继续守，还不敢拉远了。”王海国讲述的这段经历，绝非个例。在《小康》记者的走访调查中，九成以上的司机都反映拉客越来越难。
“许多司机都是白班夜班轮流开车，平均每天工作十二个小时的最普遍，多的则达十五六个小时，而且一年360多天，几乎天天都在跑。开出租车赚的是辛苦钱。”与王师傅换班的黄超也是一脸愁容。黄超说有时候运气好，前一位乘客刚下车，就会遇到另外一位乘客直接上车，这是他们最期望遇上的事，“运气好的时候，一天能收入五六百，运气差的时候，一天只能赚个‘份子钱’。”
期待“份子钱”改革有突破
“份子钱”已经成为出租车司机不能承受之重。提到“份子钱”，黄超说，近两年来，随着收入的减少和生活压力的加大，司机对“份子钱”的上交，埋怨声很大，出租车企业和出租车司机之间的内在矛盾在不断激化和加深。
黄超坦言，每月上交的“份子钱”雷打不动，在黄超供职的国营出租车公司，的哥每月需向公司上交5000多元的“份子钱”，大多数司机所交的“份子钱”在5300元到5500元之间。
“这钱平均到每天，大概是170多元，加上一天的燃油费用，算下来开支起码要300，赚到的钱交了‘份子钱’后几乎剩不了多少。”黄超说，私家车增多和打车软件出现以后，自己上路开车的注意力相比之前变得更为集中。“一眼照顾不到，本该是你去载的客人就会马上被别的出租车钻了空子，竞争太激烈了。”
此外，出租车市场一直还受到两股力量的挤压，私家车的增长和公共交通事业的发展。《小康》记者梳理发现，广州汽车保有量在2015年共计233.8万辆，比2014年增加11万辆，私家车所占比例接近80%，加上当前全国一致号召优先发展城市公共交通，出租车行业的未来发展，大多数的哥、的姐表示前景难以预料。王海国说，目前虽然有媒体曝出部分出租车司机转做专车司机，但自己公司的同行虽然有心转做专车司机，但因为违约金高昂，也不敢轻举妄动。
“现在我们最期待看到的变化就是出租车‘份子钱’的减免，‘份子钱’不降下来，出租车行业怎么改都解决不了根源问题。”王海国和黄超一致希望，在即将出台的出租车改革条款中，“份子钱”带来的压力能在政府的政策指引下得到缓解。
编辑/张玉荣
篇10：出租车司机聘用合同
甲方：郎晓山
车辆所有人：
乙方：
（聘用司机：晚班司机）
甲乙双方在自愿，平等的基础上，协商一致，达成以下条款；
一、甲方聘请乙方为
公司管理的黑
白班司机，工作时间为早5:00点到晚4:00，如因特殊情况未能补充燃料的，需提前30分钟交车，乙方同意根据甲方工作需要从事该车的白班出租运营岗位工作。
二、本合同自双方签字：
****年**月**日起有效。
三、乙方保证其提供的驾驶证、从业资格证、身份证等资料的真实、合法、有效。乙方每次驾驶必须携带所需证件，不得无证、酒后，超速造成交通事故等后果的，由乙方自行承担，在影响运营的情况下需按日向甲方缴纳车辆运营租金每天二百元人民处（200元人民币）。
四、甲方为乙方提供符合市公安交通管理局和出租车运营管理处规定的营运车辆。在乙方运营时间不影响，打扰其正常工作。如当班时间维修车辆，每小时扣除15元运营租金，当日结清。
五、乙方应自觉遵守甲方和哈尔滨市出租车运营管理的各项规章制度。爱惜车辆，严格遵守驾驶操作规程，配合甲方做好车辆出车前，回场后的检查，发现损坏和事故隐患第一时间通知甲方，协调维修。若因乙方未尽以上职责，造成车辆损坏，则由乙方承担全部维修和停运造成的经济损失。
六、车辆在运营过程 发生交通事故，由当班驾驶员承担相应的赔偿责任，经保险公司出险赔偿的，需承担下一保险费率上浮部分的费用，车辆维修更换的配件必须为4S店的原厂配件。
七、双方都应自觉遵守运价政策，按照计价器显示金额收费，如因乱收费导致乘客举报的，由当班司机承担所有责任。
八、乙方经甲方聘用后，自愿交付叁仟元人民币（3000元人民币）作为风险押金，一直到离职为止，如乙方没有任何违章或事故处理，甲方在一个月后如数退还乙方。
九、乙方每日支付给甲方运营租金壹佰肆拾元人民币（140元人民币），燃料使用费按实际行驶公里数当日缴清。乙方月出满勤的，在当月最后天免除壹日运营租金140元人民币。乙方不享受国家给予的燃油补贴。
十、乙方聘任用期间须按合同约定按时出车，如有特殊情况，乙方应提前一天通知甲方，如有违反，乙方需照常向甲方缴纳当日租金。
十一、乙方不准将车辆交给第三者驾驶，使用甲方提供的运营出租车拖车，超员载客等；如运营范围超出哈尔滨辖区时，需通知甲方，征得其同意，如违反上述规定，并经发现，本合同自行终止，押金不予返还！
十二、本合同经双方签字生效，一式两份，双方各执一份，同等效力，甲乙方在合同期内应严格履行本合同。
本车黑ATR776保险百分之80超出后由驾驶员承担
甲方签字：
乙方签字： 身份证号：
身份证号： 家庭住址：
家庭住址：
签订日期：
篇11：出租车司机日常英语
您是布莱克先生吗？我是来接您的。
Are you Mr.Black? I’ve come to pick you up.我能为您效劳吗？
Can I help you?
请上车。
Please get in.欢迎乘坐我的出租车！
Welcome to take my taxi!
我来帮您拿行李。
Let me help you with your luggage.我把这些包放到行李箱里行吗？
Can I put these bags in thetrunk?
要帮忙吗？
Would you like any help?
请从这边上车。
Please step in from this side.去哪儿？ Where to?
=Where are you going?
对不起，您能再说一遍吗？
Pardon?
在哪儿？
Where is that?
哪个机场？
Which airport?
我能看一下地址吗？
May I have a look at the address?
您能在地图上给我指出来吗？
Could you show me that place on themap?
undefined
请在沿途告诉我怎么走。
Please point out the way to there as wego along.开车只有二十分钟的路程。
It’s only a twenty-minutedrive.A: Is that place far from here? 那个地方离这儿远吗？
B: It’s only a twenty-minute drive.开车只有二十分钟的路程。
A: I’m in a hurry.我很赶时间。
B: We’ll be there in ten minutes.我们十分钟就能到那儿。
我没有把握，但我尽力而为。I’m not sure.But I will try mybest.A: Can you get there before 3 o’clock?>你能在三点之前到那儿吗？
B: I’m not sure.But I will try my best.我没有把握，但我尽力而为。
请系好安全带。Please buckle up.=Please fasten your seat belt
篇12：出租车司机个人总结
这篇文章，仅仅是个人的经验总结。在看这篇文章之前，请各位看官先到网上搜搜看看《来自一个高速交警的忠告》，里头有的我就不再重复了。
原则篇：
我个人的开车原则是：以发现和预判为第一要义，然后用正确的手段来控制车辆的运动轨迹。
我从来不认为能顺利避开危险或障碍的司机是高手，我只认为能把障碍或危险在萌芽阶段就扼杀的司机才是真正高手，坐这种司机的车，就像喝水。
这个原则拆分开来就是这么几个关键词：发现;预判;控制。发现代表着视野和行车认真度，这是行车基础;预判是对目标物体的运行轨迹进行分析，这是控制车辆的前提;正确地控制车辆则是安全行车的必要条件。这里说起来很绕口，但是在以下的篇章中，基本上所有的细节都是这里的衍生品。
城市道路篇：
在城市道路里因为车速慢，事故往往都是小擦小碰，对司机本身伤害不大，所以在城市道路里开车，往往需要考虑的更多的是对方以及行人。
1、始终保持视野良好。
行车难免会遇到超越停着的大车或建筑物或树丛的情况。此时驾驶员右边的视野会完全被遮挡，若有人或自行车从这些遮挡物中突然走出，因为预判时间不够，往往会导致事故。这种情况也适用于等红绿灯之时。左侧或右侧转弯车道红灯挺满车，直行车道绿灯，有时会有行人突然从停着的大车里窜出。所以我一般过这些地方时，会在车右侧预留1.5到2米的缓冲距离，真有人出现，不至于措手不及。若真没这空间，就放缓车速。还有就是有时在城里超越大车，因为大车在你右侧，你右侧视线完全被遮挡，大车如果突然刹车，肯定它前头有什么东西突然出现，所以最好你也跟着刹车。
2、不论有没有红绿灯，过路口减速。
很多司机过十字路口或丁字路口时，如果遇上绿灯，直接一脚油门，飞驰而过。但我想每一个会开车的司机都碰到过闯红灯的行人或摩托车或汽车。尤其是在一些路好人少的经济开发区道路或者城乡结合部，当地的村民对红绿灯本身并没有太大的概念，骑着一辆摩托车看着路好人少不会顾你的红灯，当油门对上油门的时候，事故就是这样发生了。我们有时候甚至不能怪闯红灯的一方，因为是城市的发展改变了他们时代生存的地方。至于过丁字路口，不论有没有车辆，转弯的一方都在路口处停一下，确认没车辆或其他车辆看到你后再行驶，千万不要将爱车的脑袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。
3、堵车很烦，但能让一把别人让一把;对明显插队上来的人，只要在你前头插，坚决不让。
能让一把让一把的人是那些早早打转向灯却因车流多转不过来，或黄格线被占转不过来，或是在丁字路口因车流转不了;或在人行道上的行人等等等等。对那种插队的人，坚决不要让(撞了也是随意变道者全责)。不然会让越规者受益，老实人吃亏。这里要批评两句杭城交警在高峰期的指导思路。他们是为了能让道路快速畅通，往往在高峰期对越规插队者视而不见。长此以往，使得越规者愈发受益，从而鼓励老实人也变成越规者，进而造成恶性循环。但如果一开始就严惩越规者，可能最初会导致道路非常拥挤，但从长远看，肯定会进入一个良性循环。
4、夜间行车不要在城里开远光灯。
不是为别人，也是为你自己。试想下，你看别人开着大灯时是一篇模糊，那么如果你开着大灯，别人也是一片模糊。
5、看到黄牌的学字打头的车离远点。
篇13：有这样一位出租车司机
可是, 就有这么一个出租车司机, 当乘客坐上他的车后, 一眼就能看见他穿着雪白的衬衫, 系着搭配得体的领带, 西装笔挺, 皮鞋擦得锃亮, 并且把车身擦得光可鉴人, 车内干净, 布置得很温馨, 车上的音响里轻声播放着萨克斯风音乐。
当客人坐上他的出租车, 这位司机会彬彬有礼地递上一张精美的名片, 同时微笑着对乘客说:“欢迎您乘坐我的出租车, 这有我的车号和电话, 您看一下我们的服务宗旨, 我来把您的行李放到到后备箱里去。”
汽车刚刚开动, 这位出租车司机一边在认真开车的同时, 一边给客人介绍沿途所经过的街道和有关的历史典故。让客人欣赏着美妙轻音乐的同时, 还能浏览着窗外的美丽风光, 使得旅途不再寂寞。
如果客人不想看窗外风景, 他会及时提醒:“我这里有书报, 你可以浏览最新的期刊杂志或今天的报纸。”当他看到乘客手中有茶杯, 便提醒乘客:“我保温瓶里是新水, 你可以泡茶或者续水。”
当客人想吸烟, 这位司机会友好地提示他:“吸烟对身体有害, 您最好不吸烟或者少吸烟。”如果这位客人烟瘾挺大, 果真不听劝告, 把烟点了, 这位司机就会知趣地笑笑, 然后说:“前面有烟灰盒, 不要把烟灰或烟蒂扔到车窗外, 那样很危险。”
这位司机是我的一个好朋友。某一个周末, 我去体验出租车司机的生活, 一整天都坐在他身后的座位上。
那天晚上, 他破例收车早了一个多小时, 我们坐在他家对门的小酒馆里聊天。我问他:“你每天都是这样吗?”
“以前不是, 只有今年才这样的。”他回答我的话, 看得出很坦诚。
“以前是什么样子呢?为什么现在会这样?”我疑惑地问他。
他对我说:“没开车以前, 我很爱喝酒, 自从开上车, 特别是有一次看见一个酒后驾车撞人事故现场以后, 我是彻底地把酒戒了。”他接着说, “以前咱们在一个单位上上班, 那时看你那么敬业, 我还笑你傻。当我被炒鱿鱼时可真的傻了, 你为我在老板面前求情, 我写了五张保证书也无济于事。”
他有些悲伤, 接着说:“我找了好几个单位, 都不合适, 不是人家不要我, 就是给的工资太低, 我不愿意干, 只好筹钱买了这辆车。刚开始干时, 尽管有出租车公司管着, 但还是觉得自己就是一个无业游民。我也曾和别的出租车司机一样整天抱怨, 可是抱怨有什么用呢?世界油价不会因为我的抱怨而降低;一不注意闯红灯、超速了, 被电子眼看中也不会被交警网开一面;每天早出晚归的也不仅仅是出租车司机吧!”
他有点兴奋, 继续说:“幸亏那天你带我去听老教授的讲课, 还记得他讲的是励志成功学大师维斯·戴尔的新书《心诚则灵》里面的故事, 还有就是钢铁大王卡耐基的创业故事, 使我受到很大的启发。”
篇14：出租车司机投资法则
我敢肯定很多人会说是钱。一般人都会说，“我没钱理财啊。”然后我们的对话从理论上来说会陷入一个循环：“如果你有了钱，那么又何必理财呢？直接花钱就行了。”
“因为我想拥有更多的钱。
“如果你有了更多的钱，为什么还要投资理财呢？直接花钱就行了。”
“因为我想要更多更多的钱。”
看循环节就在这！
什么是理财里最稀缺的要素？关于这个问题，我们应该请教一下北京的出租车司机—现在很多关于财经的段子里，出租车司机是个非常繁忙的角色，他们成了街头智慧者的代表，这有点像在格雷厄姆的文章里老有个寡妇扮演保守投资者—如果在北京上下班堵车高峰的时候，你想坐出租车去一个北京二环路以内的地方基本属于一种非分之想，出租车司机不会去的。
这种情况除了让人愤怒之外，还不被理解。因为在很多人看来，出租车司机闲在路边他们的成本并没有降低。
可出租车司机是怎么看这个问题的呢？他们宁愿停在路边，虽然没有利润，但是也会减少在拥挤的马路上和别人发生交通事故的概率；另外，停在路边休息也可以为晚高峰过后的生意准备好体力。说到底，他们在非常拥堵的路段上，宁愿停在路边也不愿意拉客的最主要原因是司机的机会成本太高了。一个成熟并且还算正直的出租车司机—这也就是说他既不会干特别蠢的事，也不会欺骗乘客—他们增加自己收入的最基本手段是：增加干活的时间，除此以外别无他法。
我们来总结一下司机们的运营教条吧。
1要做高效率的事
2注意别在很拥挤的时候赚钱，这样效率低，而且容易有风险
3别干机会成本高的事，机会成本也是成本！
4最稀缺的东西是时间
我可以肯定，北京的出租车司机不是一个智商超群的群体，但是，他们的集体智慧真的对大多数人的理财具有参考价值，而且我们会犯很多他们已经注意到的错误。
一般人和出租车司机相比，最容易出现的错误是，以提高效率为荣，但以增加时间为耻。这种概念从小就灌输在很多人的脑子里，比如人们更推崇那种用很短时间复习取得好成绩的孩子，对于通过勤奋获得好成绩的孩子重视程度就要相对轻一点。几乎每个人都知道博尔特，也知道这个火箭人之前的很多超级短跑明星，比如鲍威尔或者约翰逊。但是，你能说出任何一个万米跑的世界冠军或者马拉松的世界最好成绩保持者的名字吗？无疑我们的文化是更崇拜那些在短时间内有极高效率的人。
这种短时高效崇拜，会让很多人在解决问题时出现跑偏的情况，比如他们往往认为自己做的不够好是因为自己的效率低，而且试图在低效环境—类似于出租车司机们所面临的堵车时间—提高效率。这种行为在投资上的表现就是，他们希望在一个低收益的投资品种获得高收益，或者在市场不好的阶段也希望获得高收益。这样做的方法有两个，一个是放大投资杠杆，另外一个是被骗。
从投资的角度来看，想以很高的效率运营自己的投资过程要付出很高的辅助成本，而且实现的有效性还很令人怀疑—在这我特别喜欢用“效率饱和”这个词—所以，面对现实吧，我们应该像成熟的出租车司机一样清醒，增加投资的时间大概是获得更高投资收益的最好方法。所以能活得长一点，也是投资的一个很重要的要素。
篇15：表彰出租车司机通报
据合肥晚报报道，看到路边有焦急的病人家属，合肥好心出租车司机李世才立即让他们上车，为将急症儿童送医救治，他顾不上红灯，下车后拒收车费也没有留下姓名。今天上午，受助儿童家长给李世才送来锦旗，表达自己的谢意。李世才所在出租车公司和合肥市运管处也将对他进行表彰，号召全体出租车司机向李师傅学习。
xxxx
年月日
篇16：出租车司机辞职报告
出租车司机辞职报告1
尊敬的出租车班长：
您好!我是XX，客气的话我就不说了，下面是我的辞职报告。
我自xx年进来公司就在小车班当司机，刚开始开的工具车，虽然比较辛苦，但是总算上下班时间比较有规律，我还是感到比较满意的了。到了xx年，我被调到开轿车，虽然出车次数减少了，但是上下班也比较没有规律的了，经常碰到三更半夜出差的情况。三年来我也坚持下来了，因为要生活我别无选择。今年我结婚了，不能再像以前自已一个人没规律也没什么，现在有了家庭，需要一个固定的时间来陪陪家里人，希望领导能够体谅我的苦衷，批准我的辞职请求，在辞职报告上面帮我签个字，好让我做好交接工作，我将万分的感激。
此致
敬礼
辞职人：xxx
xxx年xx月xx日
出租车司机辞职报告2
敬爱的公司领导：
我是夜班出租车司机XX，现我正式提出辞职申请，下面是我的辞职报告。
至20xx年我就在坤驰出租车公司当司机，主要出夜班车，4年干下来还算比较习惯，也比较满意。然而近来由于要回湖北老家结婚，所以不得不提出辞职的要求，虽然有一万个不舍，但是这也是没有办法的办法，所以我恳求领导批准我的辞职请求，在辞职信是同意签字，我将在最快时间将车子及相关证件交还公司，我将十分的感激。
此致
敬礼
辞职人：xxx
xxxx年xx月xx日
出租车司机辞职报告3
尊敬的公司领导：
您好!
我是白班的出租车司机XX，经过再三思考，正式向公司提出辞职。
由于诸多原因，现在我不得不向公司提出申请，对于由此给公司造成的不便，我深感歉意。但同时也希望公司能体恤我的个人实际情况，虽有很多的不舍，但还是做出以上的决定，希望公司领导能对我的申请予以考虑并批准。谢谢!
此致
敬礼
辞职人：xxx
篇17：出租车司机工作分析
职务名称:出租车司机
直接上级:出租车公司经理
所属部门:出租车公司
工作概要
工作任务:
1.遵守交通法规，服从民警指挥，不违章超速行驶，不强行超车，不酒后开车，不疲
劳驾驶；
2.车容整洁，车况良好，不开机件失灵车上路；
3.礼貌行车，安全礼让，不穿插外宾车队，不争道抢行，不开斗气车，确保交通安全
畅通；
4.文明驾驶，讲究公德，不挤靠行人，不溅污行人衣物，不向车外吐痰、抛废弃物，不乱鸣笛；
5.关心儿童，照顾老弱，行至学校门前、人行横道，主动减速
6.发生或遇到交通事故，主动保护现场，抢救伤者，及时报告、不隐瞒、逃逸、躲避；
7.对外地客人，要主动介绍当地的风土人情，人文景观，旅游资源和发展优势；
8.对客人遗忘在车上的钱物，要及时寻找失主，主动交有关部门认领；
9.严格遵守效能规划和操作规程，正确安全驾驶车辆；
10.服从调派，热情、礼貌、周到的服务于各部门；
11.安全行驶，准时到达指定地点；
12.爱护车辆，做好日常维护、保养，发现问题及时上报维修；
13.保障车辆安全，做好防盗、防破坏措施；
工作职责:
1.遵守国家治安和交通管理法规及有关规章制度；
2.仪表端庄，服装整洁，热情服务，礼貌待客，为乘客提供方便；
3.遵守国家外汇管理规定，不得向乘客套汇、换汇和索要外币；
4.不得敲诈勒索，刁难乘客、严禁利用客运出租汽车进行违法犯罪；
5.保持计价器准确有效，不得故意损坏计价器或使计价器失准；
6.小型出租汽车必须按计价器显示金额收费，使用并开给乘客有效统一票据。不得以
任何方式直接或变相多收车费,不得暗示,索要,私受礼物和小费.7.车内无客时必须显示空车待租标志，做到招手停车（在行驶道路上停车不得超过二
分钟），无正当理由不得拒绝载客.不得在交通岔口和没有禁停标志的地段停车上下
客
8.接受客运出租汽车管理机构和各有关部门的检查，遵守公共场所秩序，服从调度人
员的调派；
9.发现违法犯罪分子或有违法犯罪嫌疑的人，应当及时报告公安部门、客运出租汽车管理机构或本单位保卫部门不得知情不报.任职条件
基本条件:
1.性别:不限
2.年龄: 18周岁以上，60周岁以下
3.教育程度: 具有初中以上文化程度，年龄在30周岁以下的必须具有高中以上
4.具有本市常住户籍，非杭州市常住户籍的须持有暂住地派出所签证的居住一年以上的暂住证明（其中女性还须持有当地计生部门出具的生育证明），持有合法有效的身份证；
5.持有公安部门核发的杭州市区机动车驾驶证，安全驾驶车辆2年以上,以及杭州市,区,县(市)公安机关交通部门证明的”三年内无重大以上交通事故’记录.基本技能:
1.能说普通话,听得懂杭州话
2.熟练运用GPS应用操作
3.熟悉地区道路
4.开车技术熟练
5.了解相关法律、法规.乘客心理
工作态度和品性:
1.责任心强
2.正直热情,文明礼貌
3.良好的服务态度
篇18：出租车司机职业特点与权益保护
出租车是人们出行的一种交通工具, 随着城市建设步伐加快, 出租车司机这个职业也从以前被人们看作是挣钱多的“金领”变成了现在收入较少的工作。收入变少会带来多方面问题, 例如由于成本增加, 出租车司机通过增加上班时间来获得更多利润, 无形中就会产生巨大的安全隐患[1]。出租车司机为维护自身权益所举行的罢工屡见不鲜。因此, 出租车司机的权益保护问题成为了人们关注的焦点。
1 出租车司机的职业特点
随着我国经济蓬勃发展, 出租车行业的发展是十分迅速的。从1984年的“计划调配时代”到今天的 “联合兼并时代”, 经历了近三十年的变化, 由原先的小规模、车辆少、司机少的状况逐渐发展为如今大规模、车辆多的行业。出租车司机在以前还被人们看作收入高、工作稳定, 令人向往的职业。随着社会和市场经济的发展, 逐渐变成了现在的一般职业。这是一个特殊的职业, 有其特殊的职业特点。
1.1 对城市地理环境 、道路交通状况熟悉
出租车司机必须对城市道路十分了解, 这是从事这个职业的首要条件。伴随着城市建设, 各城市的道路发生了翻天覆地的变化。因此, 出行者可能会出现路径选择混乱的现象, 而出租车司机是对城市道路变化最清楚的人, 他们对道路交通状况了若指掌。
1.2 工作时间不稳定 , 普 遍超 过 8 小 时
出租车司机每天至少要工作十几个小时。也就是说当普通职员工作完8小时后, 回到家休息的时候, 出租车司机们连最起码的份钱和油钱还没挣出来[2]。从某市运管处得到的信息, 出租车司机每月交给公司的份钱近3000元, 按每月30天计算, 每天上缴给公司的钱就是100元 , 再加上油钱、车辆的修理费、伙食钱 、罚款等各种费用 , 每天的基本支出近200元。如果按每天工作8小时, 平均每小时收入30元计算, 每天的正常收入仅240元, 减去支出后仅剩40元, 这仅仅是乐观的估计, 大部分人的收入还达不到这个水平, 换句话说, 如果自己不主动延长工作时间, 连基本的生活费都挣不出来。
由于私家车的增多, 现在乘出租车的人比前几年少了。出租车司机们每天工作的十几个小时中, 许多时间在等待。所以, 出租车司机要主动加班, 许多人除了睡觉之外的所有时间都在马路上揽活。可以说, 出租车司机是一个庞大的“疲劳驾驶族”, 这也是城市交通安全的一个潜在隐患。
1.3 接触范 围广
出租车行业社会接触范围广, 流动性大, 出租车司机常成为犯罪分子的目标。据不完全统计, 有50%以上的司机收到过假币, 30%的司机不同程度的受到盗窃犯罪的侵扰。随着女性司机的比例在逐年增大, 女司机遭遇暴力不法侵害的案件占到该行业发案总数的80%左右。这一系列数字都说明出租车司机是一个危险性极高的职业[3]。
1.4 生存状 况欠佳
很多出租车司机反映公司对职工不关心, 除了要份钱外, 对司机本人基本上是不闻不问, 企业环境很冷漠。如果有什么不满意反映给领导, 一般会得到这样的答案:你不满意可以不干, 有很多人想开出租车呢! 大批失业者进入这个行业, 使出租车司机们对不公平待遇基本上都采取忍耐态度, 只为能保住饭碗。
在每天工作的十几个小时里, 大部分时间都是一个人, 这使他们产生了很强的孤独感。由于时间长, 司机与家人团聚的时间少, 造成了一些司机的家庭成员之间关系冷漠, 以至于产生了家庭危机。有一部分司机每天回到家后都或多或少的喝点酒, 原因是可以缓解一下一天工作中的紧张情绪和巨大的压力。
2 维护出租车司机权益的措施
2.1 平衡劳 资利益
从根本上平衡劳资利益, 需要建立一种双方能够有效对话、协调关系的沟通机制。对于人数较多、相对分散的劳动者, 需要通过工会特别是行业工会组织, 就自己的经济权益和经营者展开协商。而政府行业主管部门作为中立方, 要通过制定行业管理法规, 依法进行管理、监督以及帮助双方协调, 应避免平时因种种原因撒手不管, 发生停运事件了才出手收拾烂摊子。
各地出租车司机的行业工会或没有建立, 或徒有虚名, 没能真正担负起切实维护出租车司机基本权益的职责, 这是出租车停运事件频发根本原因之一。应当加强行业工会建设, 有效维护出租车司机的基本权益。
2.2 减免休息日份钱
保障休息休假权, 最简单的办法是减免休息日份钱, 让出租车司机敢于休息。企业都希望员工能为企业创造最大的价值。在出租汽车行业, 这个价值是通过班费或份儿钱来体现的, 但是在创造价值与员工付出之间要有一个合理的比例, 以保障员工、企业、行业的可持续发展。
目前最简单且行之有效的做法, 是在过去班费的基础上减免休息日的那一部分创效指标。实行这种方法的地方, 出租车司机的休息权确实得到了保障。但是, 劳动关系是复杂的, 核减休息日班费的前提, 是出租车司机的班费指标是否合理。
2.3 调整份 钱
份钱调整应“两手抓”, 一方面企业测算出租汽车运营成本;另一方面要积极推动工资集体协商制度。根据城市运输需求、运力总量, 可大致算出每台出租汽车合理的月收入。再根据这个参照指标, 扣除企业经营成本等, 便可得到一个比较合理的份钱指标。鉴于出租汽车行业高风险、高强度的特点, 出租车司机收入应该高于所在城市的平均收入。
2.4 建立完善的合同制度
不同经营模式的企业, 都要逐步建立集体合同制度, 解决驾驶员社会保险、医疗保险等社会保障问题。出租汽车企业有义务为员工缴纳“五险一金”。出租汽车行业也有自己的特点:出租车司机既是一线劳动者, 又是经营者, 每一次的服务与收费, 既是劳动过程, 又是经营过程。这种生产经营方式在其它服务行业是不存在的。
这种特殊性也造成了出租汽车行业管理的难点。因为有相当一部分驾驶员属于挂靠经营, 与企业只有经济关系, 即双方只签订经营合同, 双方没有劳动关系。那么, 从法律上讲企业就没有义务给这些驾驶员缴纳医疗保险、养老保险等, 不存在解决其社会保障权益的问题, 但应该规范这种关系。
出租汽车行业要长期、持续、稳定、高品质地为社会服务, 推行企业员工制模式很有必要。如果有企业认为, 保障出租车司机合法权益就必然减少企业利润, 那只能说明这个企业很短视。
3 结束语
不难看出, 公众对于出租车司机这一群体缺乏足够的关注, 对他们的各种健康置若罔闻, 不管是政府还是出租车公司都不能充分保障出租车司机的各种权益。针对出租车司机的职业特点, 从四个方面提出了维护出租车司机权益的措施:平衡劳资利益、减免休息日份钱、进行份钱调整、建立完善的合同制度。
摘要：为了引起公众对出租车司机这一群体的关注, 切实维护好他们的权利, 描述了出租车司机的职业特点, 并提出了相对应的维护出租车司机权益的措施。
关键词：出租车司机,职业特点,权益保护,改善措施
参考文献
[1]李慧, 何学森.出租车司机职业状况的调查分析[J].海淀走读大学学报, 2004, 03 (4) :12-16.
[2]王昌硕, 韩云昌.工作时间:休息休假[M].上海:华东师范大学出版社, 1998, 10-15.