生产实习答辩问题

生产实习答辩问题（精选8篇）

篇1：生产实习答辩问题

中国民航大学空中交通管理学院

生产实习报告

姓名:

学号:

班级:

联系方式:

实习单位:

毕业实习报告

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。

一.实习单位和岗位介绍

在上学期紧张的应聘过程中，我最终签约了山东航空股份有限公司。山东航空股份有限公司主要从事山东省内和经批准的由山东省始发至国内部分城市的航空客货运输业务；开展与航空有关的其他服务和经营性业务。总部设在济南，在青岛、烟台、厦门、台湾设有分公司。在北京、昆明设有飞行基地，而现在的重庆第三个基地已经基本完成。形成了“东西串连、南北贯通、覆盖全国及周边”的航线网络。

山航把“确保安全，狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位。开通飞往全国50多个大中城市航班，并开通韩国国际航线。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。根据山航“十二五”规划，2015年末该公司机队规模将增加到100架飞机,实现从中型航空公司到大型航空公司的新跨越。

山航总部设在济南，而济南运控部门掌管着山航所有飞机的放行，所以相对其他分公司，济南的AOC还是不太一样的，它主要分为四个部门：签派放行、现场运行、航行情报和燃油性能。而我的实习就是在这四个部门分别进行实习。

二.实习内容

上学期放假前我们联系了山东航空股份有限公司，于是在他们的安排下我们签约运控中心的8个人分成了两批去实习。而我是第一批的，实习时间为

2013.2.25---2013.3.9。去公司的第一天，我们现在人力资源部的张老师带领下办理了公司餐卡和班车卡。然后下午在AOC的曹经理带领下参观了运控中心所有的部门，并且给我们做了初步的讲解。在为期两个星期的实习期间，我们分别在运控中心的四个部门：签派放行，现场运行，航行情报和燃油性能部门实习。每个部门实习了三天。

初次认识的地方便是我所熟悉的部门签派放行部门。想不到这里好多都是我的师兄，在师兄的讲解下，我开始慢慢了解签派工作。

飞行签派工作程序是按照飞行的四个阶段顺序进行的，即飞行的预先准备阶段、飞行直接准备阶段、飞行实施阶段和飞行讲解阶段。签派员要考虑飞机航空器的准备情况、空勤人员安排情况、气象情况、航行情报及燃油供应情况等。飞行计划及放行权由总签负责，分签负责将计划报给机场。当航班延误需换机时，协调签派员负责通知机组、机务、乘务等各部门准备好备用人员做好换机准备。

后来我又去了飞行服务站，这个还是属于签派放行部门的，在那里我们遇到了我们的学校的马学长，他告诉了我们飞服主要负责办理登记手续的部门，学习如何办理登机手续，这个工作看似简单，但也比较辛苦，要负责行李的检查，一旦发现可疑行李，必须立即检查，遇到飞机延误时还要给耐心地给旅客解释延误原因，安抚旅客。

之后我们又在现场指挥部门实习。在山航，签派员和现场指挥员同在一个工作室，他们共同负责飞机的放行及滑入的整个流程。现场指挥部门主要负责飞机滑入机坪后，签派室的工作人员负责监督在50分钟内完成下客、货物卸载、清仓、机舱清洁、维修、燃油供应、确定飞机适航后机组人员登机、旅客登机、确认旅客登机完毕关舱门等待飞行等程序。

当飞机停在近机位，则通过廊桥上下旅客，若飞机停在远机位，签派员负责安排摆渡车接送旅客，同时根据需要安排清洁小组或机务人员前去清理或维护飞机。并且签派人员应根据飞机的下一次飞行航线和目的机场的天气情况考虑飞机是否需要绕行以及飞机的满载率等计算飞机的加油量，并要控制飞机的配载平衡，以保证飞机的安全。

一切准备工作完成后，确认飞机适航，旅客开始登机，要时刻注意飞机的上客情况，及时联系通过安检但认为登机的旅客，旅客登机完毕，关闭舱门准备起

飞。飞机起飞的同时，签派员负责将起飞时间输入电脑。如果出现不正常航班导致延误时，签派员应说明延误原因，如天气原因（起飞机场或目的机场的天气低于标准或航线上有不可绕越的危险天气）、航空器机械故障或空管-流量控制等，并将延误原因及延误时间通知各部门。

当该机场为飞机到达的目的机场时，签派员应将飞机的起飞时间传达给各部门，并获取由机场传达的飞机滑入时间及停靠机位号信息，并将信息传达给各部门，使各部门提前做好接机准备。在听取通讯信息时，要懂得辨别哪些信息是本签派室负责的任务，飞机运行过程中，时刻同机组人员保持联系，注意气象变化。签派员还负责给各个部门提供资料信息，如下一航班的机长联系方式、飞机起飞时间、延误时间、到达时间等，同时有负责信息的核实。

后来我们又在飞行性能部门和航行情报部门进行了实习。

下一站是航行情报部门，这个部门主要包括情报席和资料汇编席。而我们实习的工作主要是在资料汇编席整理资料，汇编席每28天一次大换页。有些地方取消部分图，然后新增一些，或者更新。而我们实习的时候刚好赶上换大页，所以挺忙的，也挺充实的。此外资料汇编席还提供飞行员所需要的资料包，这个需要提前一天准备好，然后等他们第二天的时候飞行的时候直接来领取资料包就可以了。而情报席位则主要监控飞行的机场的气象和起飞重量，配重等飞行前准备工作，为飞行做好充足准备。

然后我们又去了最后一站性能燃油部们，在学长们热情的关心下，他没人给我们一台电脑，让我们看了看性能燃油部门的任务，它主要包括以下几个方面：1,航务部性能油料机场起飞分析、起飞限重表工作程序；2，航务部性能油料航线固定油量维护工作程序,；3，航务部性能油料航线空中飞行时间计算工作程序；4，航务部性能油料航段供氧分析工作程序；5，航务部性能油料航段飘降分析工作程序；6，航务部性能油料航线适应性分析工作程序；7，航务部性能油料起飞一发失效应急程序制作工作程序；8，航务部性能油料拟开飞航线测算工作程序；9，航务部性能油料航班限座数据维护工作程序等。在此期间，我又利用空闲对《最低设备清单》、《山东航空应急管理手册》、《飞行签派员手册》等文件进行了学习，总体了解了飞行签派的关规定和要求。

之后我们他们在他们有空余之际又和我们聊了一些工作相关的注意事项和

个人规划打算等。就这样我们为其12天的实习就这样在我们意犹未尽中结束了。

三.实习收获与体会

在这次暑假的实习中，我对山航签派有了更全面的了解，收获颇多。回去我也总结了很多，通过实习我更加深刻的意识到签派员需要以下几点的素质要求：一，要有高度的工作责任心。签派工作对飞行安全负有重要责任，因为它掌握着飞机的放行与接收，尤其是遇到低能见度、雷雨、大风等危险天气时，更要严把“放飞关”。如果飞行签派员的安全思想松懈，工作中缺乏责任心，对危险天气情况了解掌握得不及时、不全面，就有可能导致已放行的飞机备降或者遭遇危险天气。二，要具备广泛的业务知识。随着我国民航机队的不断壮大，航线经营规模大幅度提高，飞行签派在严把飞机放行天气关、航班不正常时的运力调配以及协调各生产保障单位等方面发挥着越来越重要的作用。因此，飞行签派员应尽可能地为多掌握一些航务、飞行、机务、飞机性能以及商务运营等方面的知识。三，应具有较强的组织及协调能力。飞行签派对保证航班正点起着至关重要的作用。如何提高正点率呢？这就需要签派人员及时地协调航管、机场、商务、边检、油料等各有关单位的关系。四，要具备较高的英语能力。要做好飞行签派工作，飞行签派员的英语水平尤为重要。首先，航务方面的各种电传、航班动态电报、航行通告等信息都使用英语或其缩写形式。其次，飞机生产厂家提供的《飞行训练手册》、《最低设备放行清单》等有关飞机的性能资料也大多是英文版。另外，随着我国国际航线的不断拓展，对随机签派员的英语听说能力要求更高。五，要具有成本意识。飞行签派人员如何为增加公司的效益尽力呢？众所周知，在销售饱和的情况下，降低企业的运行成本可以增加效益。因此，飞行签派室应及时掌握航班动态，遇到飞机故障或航班延误时要合理地利用运力，结合实际情况做出取消、合并或补班的决定，从而最大限度地减少航空公司的经营成本。

四.存在问题

经过这次实习，虽然时间很短。可我学到的却是我两年大学中难以学习到的。

就像如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部等其他部的同事相处好，那样工作起来的效率才会更高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定能遇到，可有所了解做到心中有数，也算是此次实习的目的了。

只有明确了自己的缺点和不足，才能更加有效的去弥补和完善自身。所以自己目前需要做的也有很多，为了能够进公司后少些压力，为了提早拿到签派执照，我需要在学校这仅有的一学期种攻读一下几个部分：航空气象，飞行计划，航行情报，读航图。而且还要学会手工制作飞行计划，为将来的工作做好充足的准备。

实习虽然结束了，有许多让我回味的思绪，在这个春意盎然的季节，伴随着和煦的春风一起飞扬，飞向远方，去追逐我的梦！

篇2：生产实习答辩问题

各位老师早上好，我是交通工程1班，071410103李志华，下面同大家分享我本次生产实习的成果！

1实习单位信息：本次实习我联系的单位是河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司。所跟的工程是：S234（平桐线）平顶山市光明路口至舞钢任桥段改造工程，通过这为期五周生产实习我不仅加深了对交通工程专业的认识，丰富了专业知识领域，同时也巩固我们课堂所学的内容。这些为我今后进行的毕业实习、毕业设计、参加工作奠定坚实的基础。

2路面结构形式：3cm细粒式改性沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+2×17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定砂掺碎石。实习开始时，工程已经进行铺筑上面层，所以我所接触的主要是沥青混合料的拌合，沥青混凝土的摊铺、压实以及养生等工序。

5-8页设备：热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能准确地控制温度、拌和均匀度。摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高。压路机，在不同阶段的碾压使用不同的压路机，我们工地有：双滚轮式压路机和轮胎式压路机，（复压是一般选用）

9拌和过程：S234平桐路改造工程采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，在沥青混合料拌和的过程中，如果不注意按照施工规范进行施工，很容易出现以下质量缺陷：

1每天拌和的第一盘沥青混合料易出现废料、原因，主要是沥青和骨料的加热没有达到规定的温度，结果造成沥青混合料稳定达不到要求，再加上搅拌设备吸收一部分热量，使沥青混合料的温度更低，从而形成废料。主要措施是：严格按照沥青混合料规定的施工温度拌和，并在此基础上适当提高10~20℃。

2出现花白料、原因主要是各种组成材料温度偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想解决：适当提高温度或适当提高拌和时间

3沥青混合料失去应有的色泽，原因，主要是在配制沥青混凝土时，沥青的加热温度偏高，当超过170℃时沥青则产生老化。解决：适当提高温度或适当提高拌和时间

4矿料颗粒形成明显变化等。原因主要是热料仓内集料的颗粒组成发生较大变化，可能是冷料颗粒组成发生了较大变化，或热料仓振动筛上热料过多，来不

及正常筛分就进入热料仓。解决：严格控制集料配合比，检查振动筛的工作状态 10运输车在拌合楼装料时，应前、后、中移动三次装料，从而减少沥青混合料的离析现象

施工时，运输车将沥青混合料运送到施工现场，停在摊铺机前30cm左右，将混合料自动倾卸倒入摊铺机的料斗，运输车挂空挡，摊铺机推动运输车向前进，既开始进行摊铺。

11，12摊铺： S234（平桐路）改造工程沥青混凝土上面层的摊铺采用的是热拌热铺，沥青混合料摊铺时做到以下几点：

①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。

②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。

③气温低于10℃时，摊铺沥青砼按照《市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南》实施。

④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。

⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。

在沥青混合料摊铺后，紧跟着摊铺机进行碾压。沥青混凝土面层的压实分初压、复压与终压3步完成。碾压三个阶段选用的压路机类型，碾压速度，碾压遍数以及对碾压温度的要求都有所差异。

13,14页压实碾压要求：

（1）初压紧跟摊铺机进行碾压，由外向内。温度控制在135℃以上

（2）复压应采用重型的轮胎压路机进行，高频率低振幅，温度控制在125～135℃但不得低于120℃

（3）终压应紧接复压后进行，温度在90～125℃但不得低于90℃

15页，16页，压实完成后要求路面达到要求平整度，影响路面平整度的涉及的面很广，影响的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节，其施工质量的优劣直接影响到道路的服务质量和使用寿命。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。

纵缝处理： S234（平桐路）改造工程为不影响通车采用半封闭式施工，不得不采用纵接缝，纵向接缝的碾压应满足以下要求：

①接缝方式为平接缝或自然缝；

②施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不超过10CM；③当搭接宽度合适时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。

④纵缝采用热接缝，缝边成直线，设置在通行车辆轮辙之外，与下层接缝的错位至少为15cm

横缝处理：横缝接缝部位施工：

①相邻两层的横向接缝均错位5m以上。

②铺筑接缝前，清理干净，并洒粘层油。

③把熨平板放置于已压实端部的挚板上，并加热熨平板再开始摊铺。

④碾压时，先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的挚木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层。

⑤伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

17页 施工过程中的注意事项：

(1)随时检测标高。

(2)对局部出现的离析人工筛料弥补。

(3)对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。

(4)三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。

(5)上面层不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题将混合料彻底清除。

18页工程结束时应该对所修道路进行质量评定，质量标准如下：

①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法符合市政道路工程质量检验评定标准的规定。

②外观鉴定

A、表面平整密实，没有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不超过受检面积的0.03％。

B、接茬紧密平顺，烫缝不枯焦。

B、面层与路缘石及其它构筑物顺接，无积水现象。

D、表面无明显碾压轮迹.19页 在碾压成型之后不能直接开放交通，开放交通应该注意以下几点：

摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于50℃后，注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。

19到20页，至此，一条完整的路已经完成！——我为其五周的生产实习也随之结束。本次生产实习，我主要参与了沥青混凝土上面层的摊铺以及压实等工序。通过本次的生产实习，把自己大学三年的所学知识进行了较为系统的梳理。也把许多书本中学不到的东西进行了整理和学习。在这五周的实习中，我在工地上学到了很多的东西，在工作中我学到了一些在书中有所提及但是没见到过的问题，一些诸如检验沥青拌和质量，提高沥青混合料压实技术，摊铺过程中应该注意的事项等。虽然在学校学过理论知识，但是在工地现场中自己观察发现问题却是另一种不同的感觉。通过自己的亲身经历，对于道路施工的整体概况有了一个更明了的认识。把书本上学到的理论知识能够很好的与实际相结合。这无疑是本次生产实习给我最大的收获。

篇3：生产实习答辩问题

一、生产实习中存在的问题

随着高校教育改革不断深入地全面发展, 生产实习的教学模式也在逐步改进。全国高校师生和社会各界相关人士积极探索, 勇于实践, 总结出了一些行之有效的方法, 使生产实习工作取得了一系列成绩, 为培养高素质实用型人才奠定了基础。但是, 根据调查与实践, 目前我国高校大学生生产实习涉及到的因素很多, 一些措施尚不够完善, 在具体操作过程中会遇到诸多困难, 因而还存在一些问题。

1. 对生产实习的认识不足。

生产实习涉及到学生、指导教师和接收实习生的单位, 在三者中均存在对实习认识不足的现象。个别学生实习态度不认真, 实习时间达不到教学的要求, 甚至很少去实习现场, 要么抄袭别人的实习报告和施工日志, 要么东拼西凑地进行编造, 蒙混过关。有些院校的生产实习长期遭到忽视, 实习指导教师人数往往不足。很多企事业单位不愿意接收实习生, 使实习生的安排在高校扩招之后更是雪上加霜。

2. 实习质量得不到保证。

虽然各高校努力建立生产实习基地, 但仍然难以满足生产实习学生人数的要求, 很多学生不能获得在基地实习的机会。目前各高校实际上还主要依靠指导教师及学生通过个人关系联系实习单位。有些学生并未实际参加实习, 仅仅委托熟人求单位开个实习证明。由于实习经费短缺, 学生实习地点分散, 加之师资力量不足, 指导教师很难进行长期和集中指导。另外, 高校教师个人能力参差不齐, 很多人缺乏现场工作经验和相关知识, 很难对学生进行有效的职业指导, 往往是把学生带到实习单位后, 由现场技术人员接管。有些学生虽然被安排了具体工作, 但对现场工作不感兴趣, 怕苦怕累, 经不起风吹日晒, 早早便离开工地。有些学生准备考研, 参加各种补习班, 将生产实习当作可有可无的附加小菜, 对老师帮助联系的实习工地挑肥拣瘦, 只要与参加补习班有冲突, 便予以拒绝。以上情况会造成一些学生实习专业不对口、实习时间和质量均难以保证, 生产实习流于形式, 效果大打折扣。

3. 教学管理机制不够完善。

据调查, 我国高校生产实习一般安排在第六学期后的暑假进行。实习前, 由于各方面缺少充分准备和沟通, 缺少详细的实习计划, 学生带着茫然开始实习。实习期间, 由于学校的指导教师不能长期在现场, 而在现场的实习单位技术人员又不承担明确的责任和义务, 无法形成对实习的有效监督。实习结束后, 通常根据实习报告、施工日志和实习单位开具的鉴定意见, 结合实习答辩考核实习成绩。这种考核方式在一定程度上能够起到积极效果, 但由于缺乏有效监督手段, 给部分投机取巧者以可乘之机。这部分人的实习成绩不能得到如实反映, 更谈不上实习效果。尤为严重的是, 后来者将抱着侥幸的心理群起而效之, 形成恶性循环。

二、生产实习教学的改进措施

社会和经济的发展要求高校生产实习教学必须与时俱进。高校和社会各界人士必须进一步提高对生产实习重要性和社会效益的认识, 建立健全完善的监督和考核机制, 确保生产实习教学工作有序、务实和高效地进行, 为社会培养合格人才, 解决人才市场的供需矛盾。

1. 重视生产实习, 校企携手建平台。

参加生产实习, 积累工作经验, 对日后就业大有裨益。用人单位在瞬息万变的竞争中, 每年都会选拔一大批优秀的员工作为自己的新鲜血液, 往往要求新员工具备在社会环境下生存和处理人际关系的能力, 对单位运行和管理制度有基本的认识和接受程度, 具备基本职业素质和工作技能, 做到来之能战、战之能胜。目前, “企业招聘难”和“学生就业难”的矛盾仍然很突出, 而生产实习是在校大学生获得工作经验、解决上述矛盾的极其重要甚至无可替代的途径。高校应加大生产实习的投资力度, 多选派工程经验丰富和理论水平较高的教师担负生产实习指导任务, 并在评优、晋升职称和待遇方面制定鼓励政策。要不断地巩固和扩大实习基地的建设, 和企业建立长期良好的合作关系, 为生产实习搭建坚实宽广的平台。各企业部门要担负起时代赋予的使命, 不仅注重经济效益, 更要注重社会效益, 敞开胸怀, 热情接纳大学生实习。其实, 在一些发达的西方国家, 很多著名的大型企业均愿意接收实习生, 并积极创造条件, 不仅解决了学生的实习问题, 也宣传了企业本身, 争取了更多的优秀人才。我国企业接收大学生实习, 虽然暂时可能没有明显的经济效益, 但是可以更好地为社会培养合格的高级人才, 同时也为将来招聘有工作经验的大学毕业生奠定了基础, 从而解决人才市场的供需矛盾。

2. 摒弃形式主义, 脚踏实地求真知。

有些学生看重的不是怎样参加生产实践活动、提高自己的工作能力和积累工作经验, 而是实习结束后能否得到一张实习证明。尽管这样的学生在实习中可能很少或根本不参与工作, 甚至不去现场, 但碍于情面, 现场技术负责人还是会按学生的要求开具正式的实习证明, 这张徒有虚名的实习证明除了能帮助学生回校后在参加答辩和评定成绩时蒙混过关外, 对职业技能和各种素质的提高并无多大帮助。这样搞形式主义的实习, 有百害而无一利, 在实习答辩以及将来职场应试时极易被揭穿, 并使诚实这一重要品质受到质疑。实习的机会是非常珍贵的。学生要把实习当做自己的第一份工作, 严格执行企业的规章制度, 静下心去, 深入到基础环节, 努力学到书本上没有的真知灼见。要积极参加现场举行的图纸会审、技术交流、工程例会、质量检查和安全管理等活动。要时时检讨自己的工作表现, 学到了什么, 哪些地方还有待于加强。要坚持吃苦耐劳的精神, 先不要计较物质上的得失。要通过自己的工作来为企业带来更好的效益, 为学校赢得更好的声誉, 积累工作经验, 丰富实践技能, 给自己将来求职带来收获和惊喜。有了实习经历, 并不等于就有了工作经验。生产实习是培养计划的一个重要组成部分, 应尽量选择与自身专业相关的岗位, 最大限度地发挥专业知识优势, 为自己的顺利就业增加砝码。一般说来, 指导教师推荐的实习单位是较为合适的, 但有的学生怕远、怕苦, 或担心与参加研究生补习班发生冲突, 从而放弃合适的实习单位, 自己随意找个实习单位, 结果虽有实习经历, 但仍无工作经验。因为所从事的实习内容与自己所学专业不符, 所谓的工作经验与用人单位的要求相去甚远。

3. 完善教学管理, 科学考核勤监督。

篇4：生产实习答辩问题

关键词： 生产实习 教学质量 解决对策

【分类号】G642.4

1引言

生产实习是为了帮助学生对所学知识的感性认识，为学习专业课程专业基础课程打好基础[1]。通过生产实习，巩固、扩大和加深所学理论知识，培养学生的独立工作能力和加强劳动观起重要的作用。然而，根据近三年生产实习教学工作发现，目前在生产实习的教学过程中还存在一些问题，影响生产实习的教学效果，若不能很好地解决，将直接影响到教师教育专业学生培养的质量。

2生产实习中存在的问题分析

2.1学生思想认识、专业知识准备不到位

从学生的层面来说，思想认识不明确减弱了实习生的内驱力。不能充分认识到教育实习对自身专业发展、职业理想和人生规划的重要作用。由于部分学生认为自己将来不一定从事所学专业的工作，因此对生产实践教学不够重视。此外，由于思想认识不到位，实习生在专业理念的准备、专业知识的储备、专业技能的训练上，目的不明确，态度不端正。

2.2生产实习经费不充足

充足的教学经费是提高教学质量的重要物质条件[2]。据了解部分高校注重理论课教学，对实践教学不够重视，在实践教学方面的人力物力，经费方面的投入不够，实习基本采用费用包干制，生均费用大都在200元以下（其中包括住宿费、实习场地费、指导费、证件费）。近年来物价上调，交通费用上涨，实习单位不同程度的提高了收費标准，而学校的经费预算几年不变。从有限的经费上来考虑，实践基地学校接待实习工作的热情和积极性会受到很大的影响，这无形中给联系实习、建设基地、落实工作造成很多的困难。导致带队老师的食宿、学生的食宿条件变差。此外，实践基地太远，造成学生生产实习只能远赴千里到外省企业，增加了成本，影响了生产实习单位的选择，不能保证专业对口，很难为高质量生产实习提供有力的资金保障。

2.3实习教学方法单一、师资力量薄弱

由于时间和实习条件的限制，无条件进行操作实习。根据生产实习目的，在生产实习指导教师指导下，在企业中直观的学习工业过程、操作方法、劳动组织等的教学活动。然而，在实际实习参观中我们发现还存在很多问题，部分实习单位的师资力量薄弱，指导教师的责任心不够。比如在生产实习多由年轻教师带队指导，实习过程走马观花，对学生实习的目的、重点、深度把握不够，缺乏生产经验和教学经验的年轻教师指导生产实习不能满足实习要求。

2.4考核方式单一

考核是达到实习教学要求、实现实习教学目的的重要手段。如何全面科学地评价教学效果，与考核的方法和体系密切相关。实习报告是学生实习的重要成果，也是帮助学生总结知识、提高实践能力的重要手段之一。目前，大部分高校生产实习的考核是通过撰写实习报告，但是也存在不少问题，实习报告质量整体水平偏低。就实习报告完成的内容而言，实践内容少，泛泛而谈，深度不够，自己体会总结的少。

3提高生产实习教学效果的措施[3]

根据近三年生产实习教学中所遇到的问题，将影响生产实习教学质量的因素归纳总结出来，以期对高校的生产实习教育环节有一定的帮助。针对生产实习过程中存在的问题，提出以下改进措施：

3.1做好动员，提高认识

一方面，通过对实习生进行思想动员，引导性的讲解实习的重要性和实习注意事项，要求学生不仅要从专业课程体系中认识生产实习的重要性，而且要从思想意识上重视生产实习，让他们深刻认识到实习的重要意义及实习机会的来之不易；另一方面，让实习生对所涉实习项目相关的理论基础知识进行复习，以保证最佳实习效果；此外，明确考核方式，严格要求对学生的实习全过程提出要求。

3.2加大投入，做好保障

西方发达国家己开始将教育资源投入与教育效果有机地联系起来，表明教育经费同教育的效果密切相关，要达到一定水平的产出结果，特定水平的教育投入必须得到保障[4]。市场经济下办学，就得依据市场经济的规律，让教师付出与所得相匹配，否则会严重挫伤教师的积极性。高师院校的教学管理部门应该加大对生产实习经费的投入，让实习费与实践基地付出的劳动相当；让实习的联系者、带队者体面而有尊严地去和实践基地合作；让实践基地从经费上便于接待、安排和实施具体的指导工作；让实习指导老师乐于从事这样一个辛苦而繁杂的工作；能让每一位为教育实习工作付出心血和劳动的老师都得到应有的回报，从而保证实习工作的顺利开展。

3.3实习教学方法多样化，加强师资力量建设

在我们的生产实习中常用的教学方法有：讲解法、示范操作法、讨论法、参观法、观察法、实习日志法。实习中对于部分噪声比较大不便于通过讲解和参观学习的车间，指导教师可以配备扩音器以及降低每组人数以提高教学质量。对于高危险车间区域，采用多样化的教学方法，比如采用示范法，由工人师傅示范操作，把完整的操作过程划分为几个简单的动作进行分解演示，同时注意注意重点。也可采用直观的教具，以鲜明具体、生动形象的展示给学生。选择和联系具有代表意义的工程现场进行实习，重视和加强准备工作，教师提前对实习路线和工地情况进行了解，掌握工地施工状况、工艺技术设备等。

3.4改革考核方式

采用多样化的考核方式，建议注重过程考核与实践报告相结合的方式，考核分五方面综合评价：①纪律，良好纪律是安全的保障，占15 %；②现场考核，包括能及时回答出实践指导教师提出的问题并进行互动交流。考核学生对现场流程、工艺参数等知识的掌握程度，占30%；③笔试，对实习中涉及到的基础知识进行考核，占20%。④实习报告，从专业的角度总结实习收获与质量，占15 %；⑤实习日记，记录每天的实习情况及实习感受，占15%；

4结语

生产实习是实践教学的重要环节，是提高学生动手能力和增进对企业了解的重要途径。在生产实习过程中，做到实习目标明确，内容充实安排合理，教学过程多样化，严格要求确保生产实习安全高质量的完成。

参考文献：

[1]朱兆文，祁学甫. 论生产实习教学的特征与管理[J]. 成才之路，2010，08：4-5.

[2]罗建平，马陆亭. 我国普通高校经费配置结构与效率分析[J]. 河北师范大学学报（教育科学版），2013，07：54-58.

[3]袁泉. 浅谈工科院校校外生产实习存在的问题与对策[J]. 教育教学论坛，2014，13：243-244.

篇5：生产实习答辩问题

1.注塑模具主要用什么材料？

2.冲压模具主要用什么材料？

3.模具展上你看到什么新技术？

4.简要描述你在模具展览上的所见所闻及体会。

讲座部分

1.张孝民主要讲了什么？

2.刘德普主要讲了什么？

3.王以华主要讲了什么?

4.塑料成型工艺主要有哪些？

5.热流道注塑模有什么优缺点？

6.什么是冲裁？弯曲？拉深？翻边？切边？精冲？多工位级进模？

7.板料冲压成形过程中最容易产生的3种主要缺陷是什么？

8.冲压设备中的开式、闭式、单点、多点是什么意思？

9.ANSYS软件有哪些主要功能？

10.Moldex3D软件有哪些主要功能？

11.轿车的主动安全技术有哪些？被动安全技术有哪些？

12.轿车安全如何评定？一般由何种机构评定？

13.轿车碰撞分析采用什么软件？

14.中国大型商用飞机C919设计制造中的“四性”“三减”分别指什么？

15.大飞机C919设计目标中减重多少？减排多少？

16.大飞机为什么要减重？

17.中国大型商用飞机C919设计制造中的新材料有哪些？

18.中国大型商用飞机C919设计制造中的新工艺有哪些？

19.什么是正挤? 反挤? 复合挤压?

20.为什么有些零件需要热锻?

21.钛合金有什么优点?

22.汽车为什么需要轻量化?

23.汽车关键零件国产化有哪些难点?

24.ISO/TS 16949 是一个什么样的标准?

冷冲模模具图

1.所画冷冲模用于生产什么样的零件？

2.所画冷冲模如何进料？

3.所画冷冲模如何对板料成形？

4.所画冷冲模的工作原理和工作方式如何？

注塑模模具图

1.所画注塑模用于生产什么样的零件？

2.所画注塑模有几个浇口,属于哪种进浇形式？

3.所画注塑模分型面在哪？

篇6：实习答辩要点

自述要点（供参考）：

1．自我介绍（用两三句话介绍姓名、班级、题目、指导教师等 时间不超过半分钟）

2．选题意义（我为什么做这个毕业设计课题？ 时间不超过半分钟）3．毕业设计的主要内容（自述重点！）

A 设计的内容（结合装配图介绍）说明：工作原理、组成部分、每部分功能和结构、主要进行了哪些设计计算、绘制了哪些工程图样； B 研究的内容（针对毕业论文）说明：研究方法、实验方法、数据处理情况、研究结论、研究成果的意义 C 我在毕业设计中做了些什么？ 4．毕业设计总结（时间不超过1分钟）A 总结设计成果（或研究成果）的特色； B 我在毕业设计过程中的主要收获、心得

技术实习答辩

答辩须知：

1． 注意衣着整洁，仪态自信；

2． 答辩流程：（1）将文档资料交给答辩老师；

（2）将重要图样挂起；

（3）学生自述（不超过5分钟）；

（4）老师提问，学生回答问题（约5分钟）

自述要点（供参考）：

1．自我介绍（用两三句话介绍姓名、班级、题目、指导教师等 时间不超过半分钟）2．实习企业简介（用2～3句话介绍实习单位名称和企业的主要产品 时间不超过半分钟）3．实习的主要内容（自述重点！）强调我在实习中做了些什么？

4．实习总结（介绍实习取得的成绩、本人在实习中的收获 时间不超过半分钟）

各位同学您好！

篇7：关于实习答辩要求

答辩时可把各项材料交来了吧？ 以下转发答题及要求。

13.12.24

实习答辩题目：

（任选二至三题）

1.你认为教育实习的目的和意义是什么？通过教育实习，你有什么收获？

2.如何上好一堂数学课？

3.你实习期间讲授的内容是什么？结合某一节课的课堂讲授和学生接受情况，谈谈授课前和授课后你对该节课内容的认识？

4.通过自主实习，你认为中小学数学老师应具备哪些素质和条件？

5.在课堂教学中，如何处理突发事件？试举例说明.6.实习期间你的体会是什么？

7.在实习期间，你觉得自己有哪些不足？如何弥补这些不足？

8.毕业后，你对自己有什么样的规划和设想？

9.实习期间，你遇到什么样的困难，并且是怎样克服的？

10.实习期间，最让你有成就感的是事情是什么？

篇8：生产实习答辩问题

长期以来, 社会生产严重意外事故频发, 人们面临着各种各样的风险, 而随着生活水平的提高, 人的需要层次也逐渐后移, 在这一背景下人们对安全的需要日益迫切。为此, 我国高校纷纷创办了安全工程本科专业, 迄今已培养了数以万计的本科及研究生, 这支以“安全工程”为主业的队伍深入各行各业为保障人们的生产、生活安全做出了重大的贡献。目前, 我国开设安全工程专业的高等院校约70多所, 尽管不同学校安全工程专业的培养目标及侧重方向有所不同, 但培养方案中基本都有生产实习这一教学环节。据了解, 各所高校针对生产实习这一环节的执行情况大体相同, 即由本专业基层教学单位自行联系并组织学生实习。其余高校即使教学管理方式并非如此, 但存在的问题也与之相似。

二、存在的问题

从以往的实习情况及学生对实习过程的反馈来看, 生产实习这一重要的实践教学环节效果不够理想。造成这一状况的原因是多方面的, 既有实习环节安排上的问题, 也有很多客观原因, 但根本的原因在于没有从学生的切身利益出发, 没能真正重视人才培养的成效, 这当然并非教学机构或教学管理者的本意, 而是旧的实习模式本身存在的弊病。如前所述, 现阶段各高校普遍实行管理权下放, 诸如生产实习这样的实践教学环节基本是由基层教学单位负责的, 各系再安排老师负责联系实习单位。这种方式虽然便于监管, 但个人或单位出面与企业联系解决学生生产实习的过程中却存在着如下问题:

1. 联系有困难:在安全生产法颁布实施后, 企业纷纷制定了安全生产目标, 在这种情况下多数企业出于自身利益及安全方面的考虑通常不愿接待来自高校的学生实习。

2. 专业相关性不强:所前所述, 正是由于实习单位联系比较困难, 加之企业出于安全问题的考量, 通常会让学生远离危险源, 只选择相对安全的地方让其参观, 学生的能力得不到锻炼, 与生产实习的初衷相违背。

3. 学生人数多的情况下集中实习很难保证实习效果, 而且工矿企业位置相对偏僻, 安排所有学生的食宿也存在一定困难。

4. 实习期间的学习环节较少, 难以获得理想的实习效果。

三、措施及建议

1. 学校自建实习基地。

开设安全工程专业的高校应针对安全工程专业建设专业实习基地, 为安全工程专业生产实习创造良好的条件。理由如下:安全工程专业涉及面广, 不仅横跨多个生产领域, 而且既有安全技术方面的专业要求, 又有安全生产管理等方面的相关知识, 很难通过个别企业的现场实习达到实践教学的目的。因此, 需要学校搭建更专业更全面的实践教学平台, 根据本校安全工程专业培养目标, 实习基地应将安全技术集中的几大分支都予以涵盖。

2. 校企合作建立实习基地。

通过与企业签订长期合作协议, 企业可利用高校的仪器设备及科研平台, 由学校为其提供技术支持、人才交流等, 帮助企业解决生产上的技术难题。高校可利用企业现有条件将企业作为校外实习基地, 在保障安全且不影响企业生产的前提下, 让学生了解企业安全管理的基本概况, 进而熟悉企业安全管理工作的各项内容, 做到理论联系实际。双方也可进行其他形式的交流合作, 最终目的是双方资源共享, 互惠互利。

3. 尽可能采取分组实习。

为保证实习效果及便于安排食宿, 建议专业人数较多的情况下, 能按照每组不超过30人进行分组实习。给每个师生配备个人防护用品之外, 还应提供扩音设备, 同时在确保学生人身安全的情况下, 尽量提供良好的参观视野, 并有保证这一要求的必要措施。

4. 外聘专业指导教师。

除了由专业老师带队外, 建议学校聘请现场经验丰富的专业技术人员担任现场指导教师, 一方面为了保证实习期间学生的人身安全, 使实习过程能顺利进行, 另一方面可以使学生尽可能多地了解并掌握实际生产中的安全知识。虽然目前多数高校均已照此执行, 但现场的指导教师往往都是企业员工来担任的, 如此安排也是有利有弊:好的方面是企业一旦同意学生实习, 必然会安排专人带领, 而且这些人员通常现场经验比较丰富。但是, 也存在不利的因素, 如企业员工多为一线工人, 虽有现场经验, 但不擅于为学生讲解或授课, 而且由于其身份是企业员工, 因此侧重点往往放在保障实习过程的安全及生产的照常进行, 而并非学生的实习效果。

5. 扩展实习内容。

通常的实习以参观和讲课为主, 参观过程如果组织安排不当, 多数只能走马观花, 而讲课内容虽然与课堂理论教学不完全相同, 但也属于“压入式”的灌输, 学生相对比较被动, 故收效甚微。为了进一步扩展实习内容, 让学生在实习期间学到并且巩固更多的知识, 建议增加实习期间的教学环节, 如:让学生在实习之初查阅相关资料, 对实习期间的所有环节、教学目标及所要掌握的知识有一个全面、清晰的认识, 以便在实习期间能够变被动为主动, 主动询问之前不懂的知识, 主动准备各个环节所需的资料和装备;引导学生发现问题或提出问题让学生思考并组织学生进行讨论, 鼓励学生大胆发言, 阐述自己的观点等。

综上所述, 安全工程专业作为一个工科专业, 其实践教学环节必不可少, 在所有的实践教学环节中生产实习的时间最长, 其重要性可想而知, 但基于上述种种问题的存在, 实习效果往往不佳。因此, 作为安全工程专业人才培养单位不仅要对安全工程专业的生产实习给予足够的重视, 还必须竭尽全力确保实习效果。本文将安全工程专业生产实习存在的问题予以分析罗列, 并初步提出一些改革建议, 具体落实涉及到诸多问题, 但为了提高教学质量, 培养更多安全工程专业的合格人才, 改革已经刻不容缓, 由此引出的问题也不容回避。目前的实习方式存在的问题相信各位指导教师都有目共睹, 以上建议只是抛砖引玉, 希望各位老师踊跃提出自己的改革设想, 共同推进安全工程专业人才培养模式的改革创新。

摘要：安全工程专业与许多专业性质有很大不同, 首先其涉及面很宽, 无法通过到个别企业的实习达到实践教学的目的;其次学生所必须掌握的安全知识不能停留在课本上, 必须具备解决实际问题的能力, 而这一点通过单纯的现场参观也很难实现。本文分析了目前各高校安全工程专业生产实习普遍存在的问题, 并有针对性地提出了解决这些问题的若干建议。

关键词：安全工程专业,生产实习,实习基地

参考文献

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[2]陈广平, 张会林.矿物资源工程专业生产实习教学改革探讨[J].中国冶金教育, 2006, (4) .

[3]贾涛, 苏秦, 乔建明.工业工程专业生产实习教学改革的探索与实践[J].工业工程, 2009, (8) .