叉车及叉车司机安全管理制度

叉车及叉车司机安全管理制度（通用16篇）

篇1：叉车及叉车司机安全管理制度

叉车驾驶安全管理规定

1.驾驶叉车前进或后退时，驾驶员精神要集中必须面对车的前进方向，留心行人和其他车辆；在驶经或穿过门口时，或绕过视线受限制的地方时，应特别小心。

2.在斜坡上行驶时，应将货件放在叉车迎向斜坡上方的地方，货件堆装位置须稍向后倾，以免紧急刹车时引起货物跌落，在用脚踏刹车时也可产生较佳的制动效果。

3.未装货的叉车，应将货叉位置调整到离地50~150mm的高度，如位置过高，可能与行人或其他叉车相碰撞。

4.切勿突然刹车，引起货件倒塌．

5.叉车停车后，应将货叉降至地面，以免行人或驾驶员被货叉碰伤或绊倒。

6.货物堆码过高时，叉车应采用向后驾驶的方式，使驾驶员视线不受影响。

7.以货物性质和路面情况决定行车速度。车速过快，快速转弯都是不安全行为。避免高速行车和转弯时车身撞到货物和人。转弯时，应留意车尾撞人。

8.礼让行人，必要时，先鸣喇叭。喇叭应慎用，不可滥用。在十字路口，应先鸣喇叭。

9.行驶时，要慎防地面上的洞穴、凹陷或凸起处，不小心驶过这些地方时，会使方向盘急转，猛烈的急转可能打击手腕，严重时可使手腕折断。

10.行驶中，不可过于接近通道两边。叉车与通道两边的设

备或正在工作的工人间应留有一定的安全距离。

11.路面潮湿或有油污要特别小心。

12.如有人在工作台、墙边或任何固定物体前站立，不可将叉车驶近，以免不能及时刹车时，夹伤或挤伤该人。

叉车装卸安全规程

1.运货时，货物应向机身或机柱倾斜，以保证紧急刹车时的安全。

2.叉货物时，使叉车对正货物，放下货叉，车头微向前倾，慢慢把车子驶前。将货叉伸进货物底部，以顺利无阻为准。

3.调整货叉位置，使货物处于平衡状态。尽量使货叉接近货物的最外边，两个货叉处在货物中部，货物即可稳定。

4.切勿勉强搬运过重的货物，当货叉升起而后轮离地时，切勿搬运该货物。

5.卸货时，在指定位置把车停下，将货物平稳地放到地面，把货叉向前倾，叉车退后，当货叉卸下货物后，先将货叉稍为升高，再将叉车驶离。

6.千万不可找人站在车尾，企图增加叉车的起重量，很多人曾因此而受伤。切勿擅自在车尾加上平衡质量，以增加叉车的起重量。

7.应以稳固安全的方法将货物捆好。

8.降落货物时不可突然停止，以免使叉车受震，影响货物堆放位置。

篇2：叉车及叉车司机安全管理制度

生产中心【2013】001 号

通 知

一、主旨： 关于组织开展叉车司机培训的通知

二、内容：

为提升叉车司机的安全操作技能水平，强化叉车司机的安全意识，应集团行政的要求，特在2013年3月27日组织开展叉车安全操作培训。

（一）、培训时间（本次培训按排两个批次，请各部门主管根据工作安排本部门叉车司机选择参加的批次）：

2013年3月27日上午9：00——11：00（第一批），晚上19：00——21：00（第二批）。

（二）、培训地点：

厂部培训室。

（三）、主讲人：

动力五金车间经理：黄学科

（四）、参与人员：

全体叉车司机

（五）、培训要求：

①、请参与人员准时参加培训；

②、安委会将同时检查各位叉车司机的叉车证件，请各叉车司机带好个人的叉车操作证件。

③、培训期间不得随意请假，如因公请假，须填写培训学员请假单，并呈请相关主管核准交至人力资源部备案，否则以旷工对待。

万峰石材科技有限公司安委会

批准人：

篇3：叉车的故障分析及安全管理措施

1 叉车故障分布情况

叉车由三个部分构成, 分别是工作装置、轮式底盘以及动力装置。其中, 动力装置又有包括行走系统、传动系统、转向系统、操纵系统、制动系统和行走系统在内的轮式底盘和动力系统组成, 工作装置则由属具架系统、液压系统和门架系统构成。 (1) 叉车的底盘、动力和电气三个系统是最容易出现故障的地方, 几乎80%的叉车故障都是因此造成的。特别是动力系统, 占故障总数的30%。比较常见的故障包括:柴油泵接头处漏油, 排气管或水管漏水、漏气, 风扇皮带断裂, 启动器、发电机、动力感应器停止运作等。离合器失调是造成底盘故障的根本原因, 除此以外, 板簧、滚针轴承损坏、轮胎磨损、固定螺栓断裂均为造成这一故障。接触器、电机、指示灯、线路和微机开关是最容易导致电器系统出现故障的地方。在保养时, 一定要格外注意检查以上几个系统。 (2) 人为故障。维修人员工作态度不端正也会导致叉车出现故障。比如:对化油器进行保养时, 不小心将弹簧垫片掉进进气管, 阻塞活塞;没有做好油底壳的防水工作;修理时粗手粗脚, 碰伤了曲轴正时齿轮, 导致其表面不够光滑, 粗糙的表面会导致发动机发出噪音;忘记安装门气导管中的密封圈, 导致机油从排气管流出;没有立即检查发出异响的部位 (如缸连杆轴承松矿) , 导致曲轴处无法正常工作;拧紧干螺栓时过于用力, 导致发动机捣缸无法正常工作。

2 提高叉车故障的预防管理

2.1 预防措施

首先, 记录下各零件的使用情况。按照厂家规定, 将所有叉车的使用寿命以及当前的使用情况记录在明细表中, 同时详细记录叉车中已损坏部件当前的使用情况, 比如叉车作业时长、叉车零件使用时间, 然后与厂家给出的标准进行对比, 一旦发现零件运行时间快到极限, 就要立即换上新零件。其次, 对叉车零件的整体磨损程度进行检查, 并通过对比, 判断是否应该换新零件。

2.2 规范驾驶与操作

未按国家规定流程获得公安系统驾驶执照, 以及场内机动车辆 (安全监察和技术监督局颁发) 的人员禁止擅自操作叉车。一名合格的叉车操作员必须具备以下条件:首先, 要熟读叉车的说明书以及安全操作规程 (该文不作赘述) ;其次, 要对叉车的特点和操作要点进行系统的掌握与了解, 这样才能保证叉车安全平稳的搬运货物和材料。

3 完善叉车的安全管理措施

3.1 建立完善叉车安全管理制度

要保证工作人员在操作叉车时做到“有法可依, 有章可循”, 就必须建立配套的规章制度。安全管理规章制度包括:交接班制度、安全操作规程、岗位责任制、维护与保养制度、日常检查制度、大修理验收制度、安全技术培训制度等。

3.2 检查维护保养

3.2.1 日常检查

日常检查可有效地避免事故的发生, 这是一项简单却不容小觑的工作。其主要内容就是:对叉车的驱动、离合器以及轮胎、转向桥、发动机、方向盘、轮辋、制动器、货叉、油箱、制动器、油缸、喇叭、转向灯、仪表、灯光设备、车体、反光镜等部件进行检查, 一旦发现个别部件的灵活性欠佳, 就必须立即换上新的部件, 这样才能保证叉车的正常使用。

3.2.2 月检查

月检查要重点检查叉车的电气系统以及各零件的使用状况, 这项检查工作可以从根本上杜绝故障的发生。月检查的内容包括:补充发动机油, 清理空气滤清器的滤芯, 检查水箱盖的密封情况和弹簧的弹性, 检查水管有无破损的地方, 查看变速箱的油位, 变速换向操作杆, 检查驱动桥有无漏油现象, 检查车轮的磨损和变形程度, 检查车轮轴承是否松动或是有无异响, 检查转向器的固定情况, 如松动需立即拧紧, 检查钢丝绳制动踏板的使用情况等。

3.2.3 年度检查

这项安全技术检查工作具有系统性的特点, 因此需要厂内安全管理部门、设备管理人员的参与, 以及技术监督局的支持。年检时, 三方会共同检验和评价设备的使用情况, 并给出相应的维修和养护建议。首先, 检查整部车的可靠性。第二, 下发整改通知单, 明确整改期限, 直至达到预期的整改效果, 给出下一年度的安全运行建议和意见。第三, 对没有通过检验的叉车进行维修, 无法维修的立即进行报废处理, 这样才能充分发挥叉车的作用。

4 结语

通过分析叉车的常见故障分布, 掌握故障发生部位, 有利于采取有效措施进行针对性处理, 确保叉车的安全使用。另外, 要注意叉车故障的预防管理, 规范日常使用和操作, 建立健全安全管理制度, 定期检查维护保养, 可以有效降低叉车的故障发生率, 提高生产效益。

摘要：由于叉车用途的广泛性使得其被广泛应用于各种物流场合, 极大的促进了工业企业的运营发展。对这些设备进行故障分析, 采取有效的措施进行安全管理, 对于叉车的安全作业意义重大。基于此, 该文主要针对叉车的常见故障进行了分析, 并提出了几点有效的安全管理措施。

关键词：叉车,故障,安全管理,措施

参考文献

[1]范黎明, 沈定珍.叉车可靠性现状调查及研究[J].工程机械, 2013 (7) .

篇4：叉车及叉车司机安全管理制度

【摘要】本文通过液力传动叉车在检验中的实际情况和数据分析，提出了目前液力传动叉车在使用普遍存在空挡启动保护功能失效的安全隐患。通过对变速器结构和空挡启动开关的工作原理分析，文章提出了相应的防范措施，希望引起有关方的注意。

场（厂）内专用机动车辆是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆，被广泛地应用在各种搬运作业和人员运输中，已经成为物流运输系统中重要的组成部分。我国《特种设备安全法》把场（厂）内专用机动车辆作为特种设备之一，纳入到国务院颁布的特种设备目录范围内，指出其为对人身和财产安全有较大危险性的设备，对其使用过程进行严格监管。

液力传动叉车是目前场（厂）内专用机动车辆中所占数量最多，使用范围最广的品种。《厂内机动车辆监督检验规程》及JB/T2391-2007《500kg～10000kg平衡重式叉车 技术条件》中均规定，液力传动车辆必须处于空挡位置时，才能启动发动机，目的是防止挡位处于行驶档的车辆在启动瞬间即向前或向后窜动，保障驾驶员和设备安全。东莞检测院在近年的检验中发现了大量不符合上述要求的设备，其存在的安全隐患应引起足够的重视。

一、安全隐患情况

东莞检测研究院在2014年度的检验中共发现不合格叉车数量512台次，其中存在非空挡位置可启动发动机隐患的叉车67台次，占不合格总量的13.1%。具体隐患表现为：内燃式液力传动叉车在插入钥匙、挡位杆即使不是处于空挡位置，而是置于前进或后退挡位时依然能点火启动；如果驾使员没有在启动时踩住制动踏板，车辆会在没有任何先兆下直接往前或往后窜动行驶，容易造成人员伤亡和财产损失。

二、空挡启动保护功能原理

液力传动叉车的传动系统主要由变速器、液力变矩器、主减速器、差速器、半轴和轮边减速器等组成，其中变速器的结构示意图如图1所示[1]。

变速器的空檔启动开关是实现液力传动叉车空挡启动保护功能的安全保护装置，一般装配于变速器的操纵机构上。常用的空挡启动开关大多为机械式常开开关（见图2），动作原理比较简单，开关与换挡杆联动，在外力作用下，换挡杆通过拨叉去推动触点闭合或打开。当驾驶员挂入空档，开关受到外力，开关内的复位弹簧受到压缩迫使动触点与静触点结合导通，此时启动回路连通，驾使员插入钥匙后可以启动发动机；反之，驾驶员挂入非空挡时，动触点与静触点分离，即使插入钥匙后也无法启动。

三、问题原因及风险分析

在检验中发现在非空挡情况下能启动发动机车辆的主要原因为：

（一）空档启动开关始终保持接通状态。在此类故障中换档杆拨叉被卡死致使动触点和静触点始终接通的情况占有较大比例。变速器运行一段时间后，内部会混入有很多杂质，如铁屑、污垢，如果杂质颗积累过多或体积较大，有可能导致换档杆拨叉被卡死，使动触点和静触点始终接通，导致空档启动开关形同虚设[2]。

（二）空档启动开关始终保持断开状态又没有得到正确维修。出现这种情况是的原因主要在于在使用过程中空档启动开关内部由于拉弧放电、触点烧蚀及塑料件融化碎裂等原因造成了动触点与静触点之间无法正常接通，叉车无法启动；而部分叉车维修人员在空档启动开关出现故障后，没有按相关要求进行检修、调整或更换空档启动开关，而是采用短接操作使用动触点与静触点线路连在一起，使得空挡启动保护功能失效。

四、结语

从上述分析可知正常情况下空挡启动开关保证了只有在变速器挂空档时，发动机才能够起动。若该保护功能失效，驾驶员由于挂档启动发动机而又未踩制动踏板，车辆会突然加速运行，引发碰撞事故，在我市也发生过多起因为叉车的误启动而导致人身伤害与财产损失的事故。

针对问题产生的原因，建议应采取以下防范措施：

（一）使用单位应严格按照叉车出厂维修保养手册进行维保，对液力传动叉车使用过程中损坏的空挡启动开关及时进行更换，不能对问题置之不理，更不能采用短接等方法使设备带病运行。

（二）相关单位对叉车进行设计和维修时选择弹簧力足够、动触点和静触点之间距离足够大（建议大于2mm）的空挡启动开关来减少拉弧现象，并且在开关内部可采取加入灭弧脂等措施；同时应把对空挡启动开关布置处的杂质异物定期清理纳入到叉车维保项目当中。

（三）检验机构必须严格把关，按照检规要求和检验方法对液力传动叉车的非空档启动保护功能进行检验，发现问题及时反馈给监察机构并督促用户整改。

（四）监管部门加强对场（厂）内专用机动车辆的监督管理和宣传教育，对其使用和维保工作进行必要规范和引导，防止技术条件不符合的使用单位对设备自行维保或随意外包。

参考文献

[1]张育益，李国锋.图解叉车构造与拆装维修[M].北京：化学工业出版社，2011.

篇5：叉车司机岗位安全职责

1、遵守各项规章制度和操作规程、遵守纪律、持证上岗不违章作业。

2、负责设备的使用、维护、掌握一般故障的排除及保养。

3、正确穿戴和使用劳动保护用品、用具。

4、注意防火，熟悉消防器材的位置并会使用。

5、开车前不喝酒，在行驶中注意路况安全，思想不开小差。

6、确保开车速度不能超越15千米/小时，在转弯儿时，务必降低速度行驶，以防因为惯性导致所叉的物品甩出造成人员受伤或物品损伤。

7、监视无关人员不得进入叉车区区域范围如养护地区范围。

8、在叉物品时严禁超载，以防叉车受损及叉车后部支棱造成不安全因素。

9、停车后应拉紧手刹、放下叉脚、关闭电源、拨出钥匙，按期保养车辆。

10、发生事故时，应立即向上级如实汇报，并采取控制措施保护好现场，做好详细记录。

11、有权拒绝违章指令，对他人违章作业要劝阻和制止。

篇6：叉车司机安全承诺书

为了加强安全生产管理，保障员工生命及公司财产安全，全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针，进一步落实“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的安全生产制度，根据国家有关法律法规的规定制定本《岗位安全生产承诺书》。

甲方为鸿通电子有限公司部门负责人，为乙方提供必要的资源保障。乙方为叉车驾驶员，乙方职责如下：

一、遵守叉车操作规定

1、启动

1.1起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣号起步。

1.2叉车在载物起步时，操作员应先确认所载货物平稳可靠。起步时须缓慢平稳起步。

2、行驶

2.1叉车的行驶速度≤10公里/小时;

2.2叉车在运行时，不准任何人上下车，货叉上严禁站人。确实需要叉车辅助人员工作时，应配有专用的用于叉车的.安全装置，货叉应叉入安全装置下面专用的固定槽中。

2.3在交叉或狭窄路口，应小心慢行，并按喇叭随时准备停车。

2.4进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。非紧急情况下，不能急转弯和急刹车。

2.5空车上下斜坡：如果在斜坡上空车行使, 需要倒退上坡, 货叉向前行驶下坡，这样重心会落在前轮上。

3、作业

3.1严禁超载、偏载行驶。

3.2装卸货物时，从货叉承重开始至承重平稳以及相反的过程期间，必须启动刹车。

3.3作业速度要缓慢，严禁冲击性的装载货物。

3.4停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常的行驶位置后再行驶。

3.5叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。叉车所载物品不得遮挡操作员视线，如出现遮挡操作员视线时应倒车缓慢行驶，如遇上坡则不应倒车行驶，应有一人在旁指挥货叉朝上前进。

3.6货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头,不要刮碰物品扶持人员。

3.7叉车在起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货叉范围半径1米内禁止有人。

3.8搬运影响视线的货物或易滑的货物时，应倒车低速行驶。

4.停车

篇7：叉车司机安全技术操作规程

1、出车前，应先检查好刹车、转向、信号等部件，发现问题及时消除。

2、在起动行驶前，必须先发信号，并环视四周，确认安全后方可行驶。

3、车辆在行驶中，需要超越车辆及行人时，要在五米以外发出信号，不得强行超车。

4、在运载货物时，不得超车，载运高度不得超过档架，宽度不准超过车体0.5尺，且必须装载牢固。

5、叉车决不允许运输易燃、易爆物品（如氧气、乙炔、硫酸及其它危险物品）。

6、物件冻结在地上，或被其它物件压住时，禁止用叉车起动，更不允许用单叉子担负重物。

7、司机严禁将车交给非驾驶员开车，严禁酒后开车和疲劳驾驶。

8、叉车驾驶室外任何部位禁止载人。

唐山市潞丰肥料有限公司

篇8：如何安全操作叉车及维护保养

首先,必须遵守相关的安全操作规定要求:

1.唯有受过培训并具备相应资质的人员才能操作和维护保养叉车;

2.在操作或维护保叉车时,应佩戴安全防护用品:如安全帽、安全鞋、防护眼镜、面罩和手套等;不穿宽松衣服、不佩带饰物、不留长发,避免卡入或卷入控制系统或移动部件,造成伤害或伤亡;

3.在维护保养叉车前,在显耀位置悬挂警告标签,避免其他人员失误启动叉车;禁止戴湿手套或穿戴湿衣服处理电气设备,避免引起的电击触电伤害。

4.处理有害物质如润滑油、燃油、冷却液、溶剂、过滤器、蓄电池和其他物质时,要遵守有关的法律和法规。必须将机器在检查、保养、试验、调整和修理时洒出的液体用容器盛放好。

5.使用清洁剂时要小心,不要使用易燃材料作为清洗零件的清洗剂,如柴油或汽油等,有着火的危险。

其次,在叉车操作和维护保养过程中,我们需要注意以下一些事项,减少不必要的伤害:

1.叉车液压系统中设定有压力,在检测或拆卸相关零件时,必须佩戴防护眼镜和皮手套,先释放系统压力,避免溶液喷射造成的伤害;

2.运行过程中的发动机及散热系统相关零件有高温高压现象,容易造成烫伤或烧伤,必须在零件冷却后进行检查;如检查运行中的发动机冷却液时,注意慢慢地松开加水口盖,先释放压力,避免蒸汽烫伤;

3.所有燃油、大部分润滑油和一些冷却剂的混合液都是可燃物质,泄漏到高温零件可能引起火灾;操作或维护保养过程中禁止使用明火照明,避免火灾或爆炸;

4.电叉产品的蓄电池组在充电过程中会产生易燃气体,必须打开电池护罩。充电场所要求宽敞、通风良好并且远离火源;电解液是一种酸性物质,检查蓄电池时,必须戴上防护眼镜或橡皮手套等防护装备,避免电解液碰触到人的皮肤和眼睛造成伤害;

5.加注燃油时注意远离火源,务必拔下启动开关钥匙。加油后,务必记住旋紧燃油箱盖,必须擦干溢出的燃油。

6.轮胎和轮辋的保养、拆卸、修理和安装需要有专用设备和专门技术,因此最好要请轮胎修理店来做维修、保养。不要靠近受热的轮胎,保持一个最小的距离(至少15米),避免爆炸伤害;

7.不要让机器行驶在路面凹凸不平或有车辙坑沟,或有尖突物的路面上,可能损伤机器或造成机器倾翻的危险。在室内使用叉车时,排气(一氧化碳)可造成危险注意通风换气;

8.上下叉车时,只能在有阶梯或扶手的地方登上或走下,注意清洁扶手或阶梯上的油迹或污泥,避免摔伤;叉车运行时严禁上车或下车;

9.叉车启动前,确保变速操纵杆在空档位置,拉紧停车制动器。启动后,不要立刻开始作业,应让车辆充分预热,检查灯光、报警、指示等电器是否运行正常;

10.叉车不得载人,操作者需系紧安全带,调整后视镜的视野位置,运行工作装置数次,保障叉车各系统运用正常;

11.叉车使用后要停放在平地上,工作装置降低到地面上,必要时把楔块放在车轮下,以防止机器移动;将变速操纵杆移到空挡位置,合上停车 /紧急制动器;车辆停机将钥匙取下随身携带,电叉产品需将电源接插件脱开。

再次,我们还需要正确、安全地操作叉车,降低在使用过程中造成的人员伤害及车辆事故:

1.叉车使用前,检查车辆的条件状况,不允许“带病工作”,发现有任何故障时,应停机报修;

2.驾驶员有保护行人安全的重要责任。行人经常拥有通行的优先权,尤其在转弯时,须特别注意,驾驶员不可有随便闪烁车灯或按喇叭吓唬行人让路的行为;

3.按照叉车吨位的额定载量进行装卸,不允许超载,装卸货物前要确认一下货物重量和重心位置。

4.货叉上下严禁站人,不可用于升降和搭乘人员。

5.货叉叉幅尽可能设定宽大,货物安全捆扎保证稳定载货;装卸宽大货物或有偏重的货物时,在操作时要特别注意以免使机器翻倒;

6.绝对不能在倾斜不平的路面举升货物;堆积高处货物时,确认堆积在顶上的货物不得松散,使用挡货架保护,特别注意落下货物发生的意外;

7.载货行驶时尽可能降低货叉,约离地面15~20厘米;门架向后倾,让货物紧靠货叉架:在行驶中,不能倾斜和升降货物;

8.在视线不良地区减速运行,按喇叭谨慎行驶;保证安全距离,以便在任何状态之下,都能安全停车;湿路面及易滑的地板上要减速行驶。

9.在交叉路、碍视场所等有危险性的地区,不能对同方向行驶的车辆作超车或赶车行驶;

10.车辆转弯时注意车尾的摆幅,减速行驶,车速过快容易造成翻车事故;

11.叉车载货巨大,前方视界被阻挡时,必须倒退行驶,或由辅助人员指挥前进;特殊情况在坡路行驶时,上坡时前进行驶,下坡时倒退行驶;如载货体积大,阻碍前方视线,需上坡行驶时,由辅助人员指挥前进;

12.离开叉车时,必须关掉电源,停放在平坦地面,并降落货叉。确认手制动器卡紧,变速杆挂在空档位置,然后拔下车钥匙。

13.每日完工后,都须检查车辆状况,保持良好状况。遇有故障,及时报告有关人员。

新车走合及定期进行维护保养可保障叉车以最佳状态运行。在定期维护保养时,要重复进行原来要求中所列的维护项目;例如,在进行500工作小时或3个月的维护保养项目时,应同时进行250工作小时或1个月50工作小时或每周和每10工作小时或每天中所列的维护项目。

篇9：叉车司机管理制度

叉车司机岗位职责

一、叉车司机必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车。

二、叉车司机必须持证上岗，无特准许不得使用叉车做与工作无关的事情。没有车间的安排，不准擅自让他人驾驶叉车。

三、叉车司机必须掌握维护叉车基本保养知识和技能，认真做好叉车的维护保养工作，做好详细记录。

四、叉车司机必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况，严禁高速行车。

五、叉车司机必须集中精神严禁带人行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶与超载。

六、叉车出行前必须严格检查刹车系统电路有效性和柴机油、水、电瓶电量补充是否加足，严禁带故障出车，空挡滑行。如发现缺陷严禁出行并进行申报检修，处理完善后再操作。

七、叉车司机必须认真填写叉车维修记录制定维修计划。每周清洗一次空气 滤清器，每年应申请一次全面保养和维修工作。

八、叉车司机如违规上述规定按失职处理，并视情节严重程度给予批评和进行处罚。

叉车管理制度

一、叉车必须专人驾驶并负责日常保养维护。

二、驾驶前按相关技术要求检查确认正常方可投入使用。

三、遇到刹车不正常或其他故障要及时处理检修。

四、没有经过车间主管批准和总调室安排不准擅自出车。

五、下斜坡时严禁空挡滑行。

叉车司机安全操作规程

一、驾驶前必须检查燃料系统所有管道接头是否有泄漏现象。

二、叉车启动应注意观察电压是否正常。

三、叉车起动时一定要用叉车专用锁匙，不能用非叉车锁匙启动辟免损坏车锁。

四、叉车起动时，注意观察周围是否有其它障碍物，载物料时应倒车行驶并控制好速度，货叉应距地面200—300mm，车行驶中不允许升高和降低货物，不得急刹车和高速转弯，僻免翻车。

五、遵守限速规定，车速不得超过5km/h，严禁高速行车，以保安全。

六、叉车停车时将方向杆放在中央位置拉好手刹车。

七、易滑动物体必须绑牢固方可提升，货叉悬空时司机不能离开。

三轮车管理制度

一、驾驶员操作要点：

1.驾驶员操作必须穿戴工装配带上岗证，着装整齐。

2.驾驶员必须经过严格培训，了解三轮车性能特点，并熟练掌握操作方法和操作技巧。有相关管理人员批准后方可上车操作。

3.未经专业培训的人员，不得擅自驾驶三轮车。

4.驾驶员必须熟悉和严格执行安全操作规程和其它各项规章制度。

5.驾驶员必须保持三轮车的外观整洁，爱护各种使用开关，零件的完整性。

二、驾驶员操作注意事项：

1.工作前检查车辆电源指示仪表工作电源正常，各项仪表使用正常，检查刹车系统，轮胎气压是否正常，柴机油、水是否充足。

2.使用完毕及时清洁车辆，保持车容车貌。

3.经常检查紧固螺钉，不得有松动螺钉。

4.禁止车长时间暴晒和淋雨，以免控制器损坏，造成操作失灵，发生意外。

5.车辆启动后，慢速运转行驶，观察其运动状态，确认车辆运转正常，方能正常行驶，三、设备保养与维护：

1.严格按照车辆使用说明书中的操作要求，实行定期保养、维护，发

现问题及时维修。如果无法自行处理，需要申请上级领导到定点维修处进行维修。认真填写检查记录，填好备件更换情况。

2.机油及其它润滑系统、制动系统、轮胎气压、灯光电路、紧固件、密封件等，必须定期或出车前进行检查。填好检查记录。

机修车间

篇10：叉车司机管理制度

为了使公司的叉车司机作业管理规范化,保证财产物资的完好无损。确保生产,以降低成本,提高经济效益,特制定本制度。

第一章、叉车司机作业范围

一、物资的装卸车。

二、仓库物资整理、移位。

三、仓库与仓库之间的物资调拔及材料移库。

四、送车间领用材料及在仓库降材料。

五、机器设备及配件的装卸。

六、值日：叉车的保管、维护与卫生。

第二章、叉车司机职责

一、遵守公司的各项规章制度及有关规定，保质保量地完成日常各项工作任务。

二、服从仓库负责人的安排和调度。在仓库服从仓管员指挥，保证叉车的工作需求和工作质量。

三、维护车辆的清洁和完整，经常对其安全附件和性能检查，并按规定进维修和保养。

四、配合仓管做好储位规划和管理，以及原辅材料、配件的排列堆放。确保物资堆放安全，经常提出有建设性的建议以提高工作效率和工作质量。

五、在装卸作业中做到轻装轻卸，力求货物不破损以保证公司材料质 量。

六、廉洁自律、自觉维护公司利益和形象，按程序、按规定公平地对待每一位客户。

七、为提高工作效率，司机人员通讯保持通畅，做到随呼随到。

八、以保证装卸、送料作业时的安全，严禁酒后驾车。车辆维修必须按规定的程序申报维修。

第三章、叉车使用管理

一、车辆严禁超载、超速、载人，杜绝驾驶员以外的人随意动用车辆。

二、车辆在作业过程中严禁急停、急刹车、急转弯。

三、车辆开始作业前需前瞻后顾，鸣笛、提速要慢、停放位置要在一个固定合适的位置。

四、车辆在出入仓库门、人流混杂，视线不清，拐弯抹角等处一定要先按喇叭，并且做到相互提醒或警示。

五、注意路况，及时调整车速和叉臂，抱夹离地面距离。

六、司机人员在作业过程中发现问题及时汇报上级领导。

第四章、处罚细则

一、司机人员在作业过程中，叉坏物资按公司材料原价赔偿损失。

二、在作业过程中，不服从仓管员指挥，故意刁难客户及仓管员，投机取巧，经核实第一次罚款50元并警告批评；第二次给予加倍处罚。司机人员野蛮操作，经核实第一次罚款100元并通告；第二次给予开除。

三、上班时间或特殊情况接上级紧急通知，司机人员通讯工具，不允 许停机、关机或者拒接电话。第一次给予警告，第二次给予100元罚款。

四、为确保安全，在作业过程中，严禁穿拖鞋、接打电话、收听耳机。经发现第一次给予警告；第二次给予罚款50元。

五、司机人员在作业过程中撞坏、撞凹叉车、建筑物及公共财产，视其情节罚款或按财产原价赔偿。

六、上班时间，司机人员不脱岗、不睡觉。

七、下班后，作业未完毕，必须继续作业完毕后才能收工。擅自提前离岗或托拉、延长卸货时间，经核实，第一次给予罚款100元；第二次给予罚款200元。

八、当日作业完毕后，要检查车辆的用油情况，导致油量无法满足第二天工作需求，经核实，给予罚款100元并警告。

篇11：叉车及叉车司机安全管理制度

一．叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。

二．每班出车前必须检查以下各处：

1.检查燃油储油量。

2.检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。

3.检查工作邮箱的容量是否达到规定的容量。

4.检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。

5.检查转向及制动系统的灵活性和可靠性。

6.检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。以上准备工作完成后，才能开始工作，三．在较差的道路条件下作业，起重量应适度降低，并降低行驶速度。

四．在装卸货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉分搭，以免偏载或开动的货物向一边滑落。货叉插入货堆后，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶，禁止货叉超过500mm。

五．严禁高速急转弯行驶，起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。

六．在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。运载货物行驶时不得作急刹车，以防货物滑出。在搬运大体积货物时，货物挡着视线，叉车应倒车低速行驶。

七．严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。

八．叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉找到。

九．在工作过程中，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。

十．工作一天后，应对燃油箱加油，这样不仅可以去除油箱内的潮气，而且也能防止潮气在夜间凝成的水珠溶于油液中。

篇12：叉车及叉车司机安全管理制度

叉车不同于固定的机械设备, 它的工作环境、工作状况都处于一个随时变化的过程中, 行驶中的安全取决于驾驶员的即时操作, 叉车的工作环境往往比较复杂, 因此叉车的操作对驾驶员提出了比工厂内其他操作人员更高的技能要求, 而且叉车必须严抓安全管理制度的执行, 要把制度落在实处不能挂在墙上, 从而才能管得好, 无事故。

机械型企业中叉车事故主要可能的原因有:

1) 叉车的行驶速度过快。工厂内路通道往往比较狭窄, 车多, 人多, 很多情况下是人车混流, 转弯也多, 按照《厂内机动车辆安全操作规程》要求, 机动车辆在工厂内行驶的速度, 在支线和厂房内路为5km/h, 主干道为10~15km/h, 可是很多时候叉车司机为了赶时间, 提前完成班产量, 往往超过规定时速, 遇到前面有紧急情况时, 刹车不急, 引起事故。也有时因转弯处的视线盲区, 无法及时观察到行人, 造成了伤人事故。

2) 超规定装载。在装载货物时, 求快图省贪方便, 往往超高、超宽、超重装载运输, 在运送庞大物品时, 无人指挥引导;运送超高易倒物品时不捆扎牢固, 这些情况造成了视线不良, 遇紧急情况货物易发生倾翻砸伤人。

3) 无证上岗。叉车属特种设备, 叉车司机必须经特种设备培训部门培训合格后, 才准许上岗作业。但有些单位往往让一些没有经过培训教育和考试取证, 认为会开汽车就会开叉车的人员, 只经过几天简单的熟悉, 就让上车作业, 由于叉车通过后轮转向与一般车辆不同, 车辆自重又大, 人员驾驶过程中, 稍有不注意就容易导致事故发生。

4) 车辆带病作业, 维保不及时。由于生产忙、任务重或怕麻烦、省费用, 不注意车辆的检验, 叉车为特种设备, 国家要求必须每年检验一次。又驾驶员工作责任心又不强, 或缺乏维修保养技术, 叉车发生了前后灯碰破不亮、刹车不灵、方向盘失控、嗽叭不响、轮胎打滑、齿轮箱漏油、水箱缺水等情况时, 也不管不顾, 只想完成生产任务, 极易引发事故。在现实中就发现很多光头轮胎, 造成侧滑, 还有叉车货叉因疲劳破坏断裂而造成的事故。

针对叉车的车速过快和转变死角问题我公司做出了两项小的改进, 很好的解决了这两个大问题。

对于车速过快, 我公司的汽修专业人员对油门踏板进行了改造, 经反复测试后, 在踏板的下方焊接了一个限位装置, 在不影响行驶安全的前提下, 使得司机在踩油门的过程中无法一次踩底, 把车速控制在5km/h左右, 避免了叉车因车速过快而引起的伤人事件。

对于车辆在车间转弯处视线死角的问题, 我公司请专业人员在车间内部T字口和十字口, 每个转弯方向加装了人体红外感应测头, 并且加装了联动人行指示灯, 在每次叉车到达路口时, 如果路口有人, 人行指示灯就不停闪烁红光, 对叉车司机进行警示, 司机获得警示后, 停车等待, 直至行人走过后, 方出入路口中, 避免因视线盲区而造成的车辆伤人事故。

要管好叉车还必须做好叉车安全管理制度的落实工作。建立建全岗位责任制, 安全操作规程, 日常维护保养制度, 安全培训制度等。对于叉车驾驶提出5点要求必须做到。

1) 驾驶员的资格要求:

叉车驾驶人员必须经特种设备专业培训机构培训并取得叉车驾驶操作证后方能上岗, 无证人员严禁驾驶叉车。必须做到专人专车, 并登记备案, 没有安全管理部门的, 叉车司机不准擅自出借叉车。

2) 驾驶前做好检查

检查转向灯、刹车、喇叭、前灯、和反观镜是否完好;叉子是否弯曲、损坏及裂纹产生。

检查燃料系统所有管道、接头是否有泄露, 检查燃料油、发动机油、齿轮油、波箱油、液压油及水箱水位、电池水是否足够。不足时应按标准要求或标准线增添后方可使用。

3) 驾驶中的安全要求

(1) 叉车启动时, 注意观察周围是否有其它车辆、行人或障碍物;转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况, 要亮指示灯, 慢行并响喇叭;倒车时应先看倒后镜及回头观察情况, 无障碍物方能行驶。车辆与道路边缘应保持一定距离, 以策安全。叉车载有物料, 在下斜坡时, 应倒车行驶并控制好车速。上下斜坡时应慢速行驶, 下斜坡时严禁空档滑行。 (2) 行驶时货叉应距地面200-300mm, 在行进中不允许升高或降低货物, 不得急刹车和高速转弯。 (3) 遵守限速规定, 车速不得超过5km/h;严禁高速行车, 以保证安全。 (4) 在十字路口或其它视线盲区, 请减速慢行, 并鸣喇叭;在潮湿、不平的地面行驶及转弯时, 请减速;避免急转弯, 避免在不牢固的物体表面行驶。 (5) 运输途中停车时, 一定要把手刹掣拉起并挂空档才能离开叉车。 (6) 不得在车间或危险品仓库内擅自接驳蓄电池等叉车电路, 以免产生火花。

4) 装卸规定

(1) 叉车装运的货物不能太高, 以免挡住驾驶员的视线, 导致事故的发生;除短距离移位外, 不得同时运输两板的货物。 (2) 叉起货物时, 货叉要先仰后提升, 下降时, 应先下降后倾斜。 (3) 不要运送松散的货物以免翻倒, 运送前应将其固定牢固;提升物品要用卡板, 不易稳定之物件, 如高度大的设备、空桶、易滑动之缸体或物件必须绑上绳索, 绑紧后方可提升。 (4) 停车时, 不要将货叉悬空。禁止叉物悬空时司机离开叉车。 (5) 卸下的货物定要井然有序地堆放在无碍通行的地点, 货物或叉车都不得停放在通道口。

5) 停放要求

作业完毕将叉车停放在指定的位置, 货叉平放地面并对车辆进行必要的检查整理清洁;停放后将方向杆放在中央位置, 拉好手刹车。

另外, 叉车作为特种设备, 必须每年经地方特种设备检测院检验合格后方可使用, 检验不合格的车辆严禁继续使用。

篇13：叉车司机试题及答案

考试时间：90分钟 姓名： 得分：

一、选择题（每题2分，共20分）

1.甲数是825，乙数比甲数多750，求甲乙两数的和是多少?（b）A．1575 B．2400 C．850 D．1600 2.下列给出的几句话中，没有语病的一句是。（a）

A、阅读理解正确与否，是衡量阅读能力好坏的重要标志

B、阅读与理解，是衡量阅读能力的重要标志

C、阅读是否理解是衡量阅读能力的主要标志

D、阅读能力好坏的标志是理解

3.肥皂剧：指以一个家庭或一个团体为主体而展开的系列电视故事剧，它贴近当代现实生活，并具有连续性，以下不属于肥皂剧的是（d）。A.《我爱我家》 B.《东北一家人》 C.《粉红女郎》 D.《红楼梦》 4.椅子的名称始于（a）。

A唐代 B 宋代 C明代 D 清代

5.驾驶叉车在工厂主干道行驶，不得超过（D）A 15km/h B 20km/h C 5km/h D 10km/h 6.原则上叉车除叉车司机外，车上只能再坐（B）人使用叉车的部门不能无理由要求叉车司机载多人的。

A 2 B 1 C 3 D 0 7.叉车保养工作季度月份为：3、6、9、（C）。

A 10 B 11 C 12 D 1 8.同班次不同叉车司机交接使用叉车时，必须进行（A）交接，以确保安全。A 口头 B 书面 C 口头和书面 D 不进行 9.每周一清理（B），周六清理车外表污物。

A 机油滤清器 B 空气滤芯 C 柴油滤清器 D 水箱

10.叉车司机在工作期间注意安全行驶，如果叉车碰坏物品或撞到人的，按 《奖惩管理流程》规定，并视具体情况进行相应的处罚。(D)A 后勤科 B 生产部 C 叉车组 D 人力资源部

二、填空题（每小格3分，共60分）

1.叉车行驶时要与前面车辆保持一定的距离，前面如有行人或车辆时应发出信号，下坡时严禁熄火滑行。速度过快第一次警告，第二次记过，依次累加。2.出现警告处分每4人次记上级主管一次警告处分；出现记过处分每2人次记上级主管一次警告处分；出现记大过处分1人次记上级主管一次警告处分；出现开除处分一人次记上级主管一次记小过处分。3.红木家具价值的高低取决于制作工艺质量的好坏。

4.叉车操作者必须持证上岗，严格执行《安全操作规程》，并对驾驶证进行年审，对叉车进行年检，在得到市劳动局的合格确认后方可继续驾驶和使用叉车。

5.每天做好叉车的点检工作，填写《叉车日常保养表》，保持叉车良好工作状态。

6.叉车司机每天必须提前十分钟到岗，例行检查：柴油、机油、水箱的水位。如果有两个以上不同部门同时紧急用叉车的，由叉车组主管协调，对协调有异议的由常务副总协调解决，生产内部之间的不同部门急需使用叉车的由厂

长确定。

7.叉车在使用过程中，如有问题要及时反馈给组长，由组长进行检查并报修。

三、判断题（每小题2分，共10分）

1.定期对叉车司机进行安全教育(每周一次)；由叉车组组长负责开展工作。（√）

2.驾驶叉车时禁止用货叉举升人员从事高空作业，以免发生高处坠落安全事故；禁止使用单叉作业，叉载重量应符合载荷规定，可以超载作业。（×）3.不同班次，上下班时必须进行交接，填写交接表，让接班人员知道叉车的状态，以确保安全。（√）

4.叉车司机在工作期间要注意安全行驶，如果叉车碰坏物品的，当班叉车司机按物品损坏或维修成本的100%赔偿。(×)5.每周对车辆进行2次清洗，并检查油、电、刹车系统是否正常，定期更换齿轮油、更换液压油、电池充电、水箱加水。（×）

四、简答题（每小题5分，共10分）

一、叉车司机主要职责：

1、负责叉车的日常保养及维修，确保能及时用车。

2、负责叉车的调度保证出车的准确性及有效性。

3、配合各车间各车间货物运送、转移，确保生产、工作高效有序的进行。

二、叉车司机的主要权利：

1、非公司事务司机有权拒绝出车。

2、《叉车临时使用申请表》必须填写完整，使用部门主管必须签名，否则叉车司机有权拒绝出车。

3、使用部门《叉车临时使用申请表》使用是由填写不清楚的，司机可以拒绝出车。

篇14：叉车使用和司机管理制度

一、叉车使用规则

（一）、厂内机动车司机必须遵守的规定

1、严格遵照一般安全守则和操作规程，服从安全管理人员的指挥、检查，自觉遵守厂区内的各种安全标志，维护交通秩序，确保生命财产的安全；

2、驾驶车辆时，必须携带操作证，不准将车辆交给没有操作证的人驾驶，不准驾驶与操作证准驾驶车种不相符的车辆；

3、不准驾驶安全设备不全，机件失灵或违章装载的车辆；

4、严禁酒后开车。当司机身体患有疾病或过度疲劳有碍行车安全时，不准驾驶车辆；

5、不准穿拖鞋、高跟鞋驾驶车俩，着装要符合安全要求。行车时不准吸烟，饮食，与他人闲谈或有碍行车安全的行为；

6、行车中车辆不得突然紧急制动，不得做之字形行使，不准超过限速规定行使。

（二）、机动车行驶安全规定

1、厂内机动车分道行驶的规定

（1）、各种车辆在道路上行驶一律右侧行使；

（2）、在没有分道线的道路上，机动车在中间右侧行使；

（3）、在同一车道内行使的车辆，低速车应靠右侧行使。

2、行驶速度

（1）、机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主干道行使每小时不得超过30公里，其他道路每小时不得超过20公里。叉车的行驶速度每小时应小于15公里；

（2）、机动车行使下列地点、路程或遇到特殊情况时的限速规定

①、有人看守道口、交叉路口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道，设有警示标志处或转弯，调头；通过以上路段叉车的行驶速度每小时应小于10公里；②、进出厂房、仓库大门、危险地段、生产现场、倒车或拖带其他车辆每小时不得超过5公里，同时应加强了望，谨慎行使；

③、车辆行驶经交叉路口需要提前减速，加强了望，做到礼让“三先”（先慢、先让、先停），谨慎通过；

3、厂内机动车的行使间距

（1）、同向行驶，车辆前后之间应根据行使速度、路面和气候情

（2）、要注意辆车之间的适当安全侧向距离。

4、下列情况应禁止行使

（1）、过于狭窄的道路；

（2）、易燃易爆危险仓库；

（3）、机械设备过于拥挤、人员过于密集的区域。

5、机动车停车规定

（1）、车应停在指定地点或道路有效路面以外不妨碍交通的地点，不得逆向停车。驾驶员离开后，拉手刹车，切断电路；

（2）、不得在禁止停车处停车。

6、机动车倒车规定

（1）、先查明周围情况，确定安全后再倒车

（2）、在平交路口、桥梁、隧道和危险地段不准倒车。

（三）、叉卸货作业规定

1、叉车叉取货物

（1）、不管是倾斜门架还是调整货叉高度，要求动作连续，一次成功到位

（2）、货物在高处时，如未在放货位置，禁止向前推动前倾手柄，以防造成叉车向前倾翻；

（3）、不允许叉车在前倾的情况下载货运行

2、叉车卸下货物

（1）、操作操纵杆时，动作要柔和，速度要适当；

（2）、卸货抽货叉时，货叉高度要适当，以防拖拉、刮碰货物。

二、叉车的保养

（一）、定期保养

1、日常保养：以清洁、润滑、检查为中心内容，由驾驶员负责完成；

2、一级保养：以检查、润滑、紧固、调整为中心内容，除了日常保养的内容外，还要进行必要的调整工作。由驾驶员完成，累计作业100小时进行一次；

3、二级保养：以检查、调整为中心内容，对机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换易损部件，作业500小时进行一次，由维修员负责，驾驶员协助；4磨合期保养：主要是针对新车和大修车的保养，磨合期内，应降低车速，不要满载，初始期一般为40工作小时。

（二）、非定期保养：主要是入冬和入夏的换季保养

1、清洗燃油箱，检查防冻液；

2、按地区季节要求更换润滑油；

3、清洁蓄电池，调整电解液密度；

4、调整好化油器。

三、司机管理制度

1、设置专职管理人员管理叉车，建立健全车辆的安全管理；

2、组织对叉车司机进行安全理论知识和技术实际考核；

3、对叉车司机进行登记注册及档案管理

4、核发叉车驾驶操作证

5、对叉车司机定期进行身体检查；

篇15：叉车司机岗位职责及规范

叉车司机必须持证上岗，上岗前认真学习《叉车驾驶员安全技术操作规程》（以下简称《规程》），严格按《规程》作业。

一、作业前准备：

1、叉车司机上岗前必须穿戴本工种劳动保护用具。作业前首先检查叉车轮胎气压，刹车系统是否符合要求，方向是否灵活，燃料润滑油是否符合规定要求。

2、熟悉作业区域，检查作业路线是否有不安全隐患。

3、检查起动、运转及制动系统，熟悉车辆性能、车况状态，严禁带故障出车。

4、叉车起动后检查压力、温度是否正常，还应检查是否有外泄漏情况及密封件是否牢固可靠。

5、起步前观察四周，确定无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。

6、液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表达到安全方可起步，起步必须缓慢平稳。

二、作业中遵守：

300—400MM，门架需后倾。

1、叉车作业时，货叉底端距地高度应保持

2、叉车在载物起步时，司机应先确认所载货物平稳可靠后方可运行。

3、叉车行驶时，不准将货叉升得太高，载物行驶更不准将货叉升得太高，影响叉车的稳 定性。

4、叉载货物时，应按需要调整货叉间距，使两叉负荷平衡，不得偏斜，货物一面应贴靠挡物架。装卸作业时，必须用制动器制动叉车。

5、禁止单叉满负荷作业或用叉顶物、拉物，特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。

6、用货叉直接叉货时，货叉应尽可能深地插入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到货物、物体（叉运盘圆、盘螺除外）。使用移动站台卸火车时，要注意观察包装袋是否完好，装卸过程中要平稳、缓慢，转弯时减速行驶，避免货物倾斜及脱落。

7、叉运设备及易损物时，必须把货物打包、捆好后进行叉运。

8、叉车作业过程中，不准强行通过有危险或潜在危险的路段及限高处。

9、根据指令和需要，将装、卸、倒货物安全、平稳、牢靠地放到货位上。

10、卸货后应先降货叉至正常的行驶位置后再行使。

11、禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞，严禁野蛮装卸。

12、叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

13、禁止超载，禁止用货叉高举人员从事高空作业，以免发生发生高空坠落事故。

14、禁止货叉上悬空物品时离开叉车，离开前必须卸下货物或降下货叉架。

15、协助其他科室完成临时任务。

三、作业后保养：

1、发动机熄火前，应是发动机怠速运转。发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄，拔下钥匙。

2、作业后，检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。低温季节（在零度以下），应放尽冷却水，当气温低于-15摄氏度是，应拆下蓄电池并搬入室内，以免冻裂。转动机油滤清器手柄1-2转，检查螺栓、螺母有无松动现象，并及时排除不正常情况。

3、发现车辆故障及时报修。

4、将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放车库或指定地点，严禁乱停乱放。

5、交接班时，应做好车辆交接及车况状态交接。

四、注意事项：

1、不准将车辆交与其他无关人员驾驶，若发现必须及时有效地制止，必要时报告保卫人员协助解决。严禁司机驾驶叉车出库或私用。

2、严禁酒后作业，开车时必须精力集中，不得做与本职工作无关的事情。

3、叉车司机作业时，载物高度不得遮挡司机的视线。特殊情况货物影响前行视线时，倒车时要低速行驶。

4、转弯时，如附近有行人或车辆，应鸣笛发出行驶信号。禁止快速急转弯，车辆会在急转弯中使货物脱落或失去横向稳定而倾翻。

5、叉车在下坡行驶中严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

5、叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持货物和起平衡作用。

6、卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后在行驶。

7、自管库作业必须先验票后作业。

8、叉车库区内安全行驶速度5公里/小时，叉车作业时要遵守库内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

篇16：叉车用安全装置的开发

关键词：叉车减灾,安全装置,激光扫描器,光幕,着座传感器,肢体伸出监测

0引言

根据日本厚生劳动省公布的2006年劳动灾害事例[1],起因于搬送类机械的4800件事故中,半数以上也就是说2400件以上是叉车事故。这个比例在第三产业范围内,则上升到70% 。另一方面,以叉车为代表的搬送类机械是造成第三产业劳灾事故的主要机械类别[2]。因此,在我们所进行的第三产业机械类事故的减灾研究中,防止叉车事故的发生占有重要的地位。以此为背景,我们主要研究设备技术,探讨叉车减灾措施。

1叉车减灾技术措施

对于文献[1]公布的资料,我们抽出了2006年劳动灾害事例,其中工伤4日以上( 包括死亡) 的叉车劳灾事例,在表1中给出了事故分类统计。

事故最多的四种类型依次是挤压、被撞、坠落、 冲撞发生事故,合计占87% 。也就是说,防止此类事故发生,叉车事故将减少约90% 。但是,即使是同类型的事故,具体的发生状况是多种多样的,需要的预防措施也就各不相同[3,4,5]。在此,在硬件设备方面我们给出一些针对叉车的可行的减灾技术措施。

1.1驾驶员在席检测

驾驶员受灾的挤压型叉车灾害中是一种比较典型的事故是驾驶员站在驾驶席上,头部伸出到前部护顶架之外时,身体或衣服触动门架操纵杆,造成头部或颈部被门架和护顶架夹住。《日本劳动安全卫生规则》( 第151条之11) 规定,离开驾驶席时的安全规则是,货叉架降到最低位置,发动机停机,并加挂手闸。如果在劳动现场严守这一规则的话,上述事故是不会发生的。这就说明,仅仅依靠法律和安全管理的措施有其局限性[6]。

作为设备方面的措施,我们有基于驾驶员在席检测的行驶许可技术。装备了该技术的安全装置后,只有当驾驶员正确地坐在驾驶席上时,机械系统才得到行驶和装卸许可。关于这种装置,ANSI/ ITSDF B56. 1( 2005年改定)[7]中有相关规定。日本的一些叉车厂商陆续从2007年起作为选件装备,但是到目前为止,还没有关于其效果的统计数据。根据我们对2003 ~ 2007年间288件的叉车死亡灾害分析,估计有28件( 10% ) 的灾害可以得到预防。

1.2甩出车外之防止

叉车的侧翻及坠落灾害中,驾驶员被甩出车外,与地面激烈碰撞之事例常有发生。作为预防措施,我们建议,在驾驶员席外追加驾驶仓护栏。它可以在叉车侧翻/坠落以及与墙壁等冲撞时,将驾驶员挡在驾驶仓内。根据2003 ~ 2007年间的死亡事故分析,推算出这项装备措施会对其中的46件( 约16% ) 事故有效。

1.3肢体伸出监测

在倒退行驶中,即使驾驶员是座在驾驶席上,但头部、手或上肢侧向伸出驾驶仓,而被仓库货架支柱等碰撞挤压之类的事故也时有发生。为防止此类事故,我们提出的措施是,采用驾驶仓用肢体伸出监测技术。简而言之,此技术是在驾驶仓护顶架安装光学传感器,如果检测出驾驶员肢体伸出驾驶仓,则发出危险警报或直接控制停驶。基于2003 ~ 2007年间叉车死亡灾害的数据分析,可以推测出此项措施对其中的七件有效。目前此项技术还未有其他实用化报告。在第二节里,我们提出一个基于透过型光幕保护装置实现此项驾驶仓用肢体伸出监测技术,并探讨了叉车刹车自动控制系统的实现所存在的问题。

1.4危险认知支援

在周围作业人员受灾的被撞类事故中,很多是由于驾驶席的视野不良造成的。因此,有必要采取驾驶员危险认知支援措施。例如,在护顶架及驾驶仓安装摄像头或者激光式传感器,将叉车行驶路线及周围环境信息显示在驾驶台显示屏上,有冲撞危险时发出警报[8]。如果进一步,还可以增加控制停驶的刹车控制装置。基于2003 ~ 2007年间死亡灾害的数据分析,可以推测出此项措施对其中53件 ( 约18% ) 有效。作为此项措施的具体实现,我们应用了一个基于无线电波方式的提示警告系统,有关其功能及基本性能指标可参见文献[9 - 10]。

2肢体伸出监测减灾措施

最近,一些新型叉车装备了驾驶员着座监测装置。这种基于座席传感器的安全装置如果未检测到驾驶员正确着座( 包括未着座或者即使着座但身体偏斜以及身体重心提高等) ,将会自动启动安全互锁功能,使得叉车的走行及货架操纵均无效化。但是,对于现在市场占有率近半的中小型叉车来说,即使驾驶员下肢保持坐姿,头部、上肢等仍然有可能倾斜伸出驾驶仓外而不被座席传感器监测到。如果这样,在工厂内狭窄的通道或仓库货架间行驶时, 仍然存在肢体与侧壁或支柱冲撞的危险。因此,在着席监测传感器的基础上,我们提出了用光学传感器监测肢体伸出驾驶仓的方法。在此,我们给出此方法的实现并探讨检测领域设置问题。

2.1基于光幕的肢体伸出监测

首先,为了检测出驾驶员着坐但部分肢体伸出驾驶仓的状态,我们在叉车上如图2所示,安装穿透型光幕保护装置( 以下称为光幕) 。但是,如果只是在光幕检测到肢体伸出,后立即禁止行驶机构工作甚至紧急刹车,存在实用上的问题。因为叉车的构造以及货物搭载状况,急刹车会使叉车失去平衡。

2.2障碍物检测连动互锁系统

此系统是在光幕检测出肢体伸出时,如果周围没有障碍物,仅使叉车减速; 在此状态下如果再进一步驶近障碍物,则使叉车完全停驶。为此,在驾驶席下部车体侧面加装障碍物检测用激光扫描器。 图3给出了由光幕和激光扫描器连动实现此行驶互锁系统的逻辑电路构造。表2给出了其逻辑真值表。光幕和激光扫描器都是在检测出障碍物或肢体伸出时,OSSD端输出为断开( OFF) 的保护装置。

OSSD: 传感器的检测输出( 0: 检出; 1: 未检出) ; * : 不必关心其具体值。若从安全性考虑的话,固定为 0; #: 实用方便起见“1”,但从安全角度考虑,推荐用“0”。

为实现表2中的逻辑功能,激光扫描器的障碍物检测区设置分为远距离和近距离两种。其位置关系示于图4。实际中的具体区域设定取决于叉车行驶速度以及刹车/停止特性。另外,激光扫描器的反应速度也要加以考虑。设激光扫描器近距离和远距离两种监视检测区的半径分别为Rc,Rf,下面探讨这两个区域设置的基本公式。

1) 近距离区Rc的设置

近距离区里,肢体伸出状态下距离Rc处检测出障碍物的话,叉车必须在短于Rc的距离内停车。 若以检测出障碍物后叉车停车为止的距离为S0,Rc须满足下式:

式中,V0是近距离障碍物检出时叉车行驶速度 ( 减速后的速度) ,Ts是激光扫描器的反应时间,Te是叉车控制电路反应时间,Sover是控制电路发出停车指令后,叉车停车之前的制动距离( 机械系统的惯性行驶距离) 。由于Ts,Te,Sover是已知的常数,可知S0取决于Rc和V0。此外,附加距离因子Sp,依赖于障碍物接近速度以及激光器安装位置等因素。

另一方面,如果相距Rc的障碍物被检测出之后,光幕才检测出肢体伸出的话,根据表2,此时叉车已处于减速状态,虽未停车但缓慢地定速行驶。 也就是说,叉车距障碍物很近时才有肢体伸出并被检测出来时,式( 1) 中确保制动距离是不可能的。 对此,我们在后面加以讨论。

2) 远距离区Rf的设置

远距离区里,在肢体伸出状态下距离Rf处检测出障碍物的话,叉车必须在短于Rc的距离内减速到V0。若以叉车从Rf至Rc之间減速度为a( 常数) , 则Rf可由下式表示:

式中,V1是远距离区内障碍物被检出时叉车的最高可能行驶速度。

2.3实验验证

为了验证此连动互锁系统的可行性,用实际的蓄电池式1. 5t叉车进行了验证实验。KEYENCE光幕GL - R52H肢体伸出监视传感器使用,障碍物检测使用KEYENCE激光扫描器SZ - 04M。图3及图4中所示的远距离与近距离这两个监视区,是由一台激光扫描器SZ - 04M所具有的可对两个独立区域同时实施安全监视功能来实现的。

式( 1) 中传感器的反应时间Ts在传感器性能规格表中为已知( 约100ms) 。为求出电路反应时间 ( 指令时间) Te以及制动距离Sover,做了两个测定实验。

1) 反应时间Te测定实验

为了测定从两个传感器得到OSSD输出到叉车减速( 或紧急停车) 指令开始实施之前这段电路的反应时间Te,我们用安全继电器构成了逻辑电路, 测定其反应时间。测定的结果,Te= 9. 6ms。

2) 制动距离Sover测定实验

制动距离Sover是控制电路发出控制信号( 停车指令) 后,叉车的行驶电机供电停止,随后叉车经过惯性行驶直到叉车完全停车为止的距离。实验仍然是以载重能力1. 5t的蓄电池式叉车为对象,先测定收到停止指令之前的速度V0,然后测定制动距离Sover。测定结果及根据式( 1) 算出的停止距离S0示于表3中。

2.4有关刹车控制的讨论

假设检测出肢体伸出时叉车与障碍物的距离为Sd,我们从此距离Sd与定义近距离区域Rc之间的关系来考虑系统的刹车问题。

1) 近距离区域半径以外的场合( Sd≧ Rc)

障碍物位于监视区2时发生肢体伸出则符合表2中倒数第二行的情况,因而发出限速指令( 信号” 0”) 。如果肢体伸出状态持续到障碍物位于监视区1,则符合表2中最后一行,发出停止指令( 信号” 0”) 。假设经过减速后进入监视区1时的速度是Vc,行驶到障碍物之前能停车的条件是:

式中,S0( Vc= V0) 是Vc取V0值时,V0代入式 ( 1) 算出的停车距离S0。

例如,若规定进入区域1时速度为Vc= 1. 06 ( km/h) ,因为S0( Vc= 1. 06) = 0. 4,所以,设Rc为0. 4m以上即可。但这是以进入监视区2时开始的减速已经使速度降低到Vc( 比如说1. 06km/h) 为前提的。即使没有发生或检测出肢体伸出,也需在位于监视区域2时限速。此外,决定监视区2的范围的Rf也需设定为适当的值。

2) 近于近距离区域的场合( Sd< Rc)

障碍物从位于监视区3直到进入监视区1时, 发生肢体伸出,则符合表2中倒数第3行,停止指令及减速指令同时发出。停止指令被优先执行。因为,与障碍物的距离Sd短于Rc,此时若发生肢体伸出,到达障碍物时也不会停车( Sd< So) 。

因此,有必要给系统追加此警告功能,在驶入监视区域1之前时,能发出“禁止肢体伸出”,“注意障碍物”等警告。此外,保证Vmin< < Vc之限速功能也是必不可少的。

综上所述,实际使用装备本系统时需注意以下几点:

A) 为了在进入监视区域1之前充分减速,进入监视区2时即使未发生肢体伸出也有必要开始实施限速( 或减速) 。

B) 为避免到达障碍物时无法停止,当障碍物进入监视区1时,最好能够先实施一时性刹车动作。

C) 在障碍物进入监视区1的情况下,如果允许行驶,必须装备能充分减速,并能发出“禁止肢体伸出”警告的安全装置。

3结语