珠海的海洋王国导游词

珠海的海洋王国导游词（精选8篇）

篇1：珠海的海洋王国导游词

欢迎大家来到这！我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。

珠海长隆海洋王国位于珠海横琴长隆国际海洋度假区内，是长隆集团运用积累了20多年的经验，采用世界顶尖公司的设计，吸取全球主题公园的精华，运用高科技和长隆特有的创意，全面整合珍稀的海洋动物、顶级的游乐设备和新奇的大型演艺，全力建设和打造的中国人自主研发、拥有自主知识产权的世界顶级主题公园，将成为世界顶级、规模最大、游乐设施最丰富也是最富于想象力的海洋王国。在这里，宾客可以搭乘水上过山车穿越极地、欣赏北极熊的憨态，也可以在海底隧道体验鲸鲨的慑人气势；不仅可以全家体验游乐设施和观赏表演，更可通过前所未有的世界最尖端科技和直观手段学习知识和体验大自然。

长隆海洋王国位于珠海横琴长隆国际海洋度假区，呈献世界至大的水族馆之一，让您一次过与珍稀的鲸鲨、白鲸、北极熊和其它可爱动物见面！这个全新的主题公园荣获由主题娱乐协会（TEA） 颁发20xx年度唯一的主题公园「杰出成就奖」，是您不可错过的必游景点！

立即计划您的海洋王国之旅，游遍8大主题区，到访珍稀动物展馆，挑战动感游乐设施，欣赏3大剧场表演！您更可欣赏到花车巡游、横琴海汇演等百看不厌的大型户外节目，旅程中不容错过环球滋味美食和顶尖购物乐趣，让您尽享海洋主题的精彩体验！

篇2：珠海的海洋王国导游词

今年夏至，为了满足我们的童心，姨妈带着我和表姐苗苗来到了我们心怡的童话王国――美丽的珠海海洋王国旅游。

虽然乘坐了半天的火车，但心情倍爽的我们一点儿也不觉得无趣，一路欢声笑语，终于在当天傍晚到达了目的地珠海。在黄昏太阳温柔的爱抚下，珠海显得格外靓丽干净，象在欢迎我们的到来。

第二天一早，精力充沛的我们就开始了旅程。车一到站，大老远，我们就看见了海洋王国那多彩的魔鬼鱼造型，上面镶刻着“海洋王国”四字。我和姐姐不由得拍手欢叫起来，“哇，海洋王国好好漂亮哦!”我们俩兴奋得迎着入口冲了过去……

首先迎接我们的是一条魔鬼鱼隧道。顺着隧道，我们一座由一栋栋美丽的建筑组成的城堡，我们只觉得眼花缭乱，感觉走进了安徒生的童话世界似的。令人目不瑕接的游乐设施像一个个巨大的磁铁，牢牢地吸引着我们的眼球：刺激的过山车、惊险的海盗船、神秘的触摸池，还有企鹅馆、北极熊馆等等，无不充满着诱惑。“过山车，过山车，我们就从过山车开始玩吧!”达成一致意见后，我们迫不及待地加入了过山车大军。

好不容易轮到我们了。我们坐上车，安检人员检查了每个人的安全带系好后，只听“铃铃”声一响，过山车开始启动了。长长的过山车载着我们缓慢而吃力的开始爬坡，我和姐姐互相做着鬼脸，以示放松。当过山车爬上顶端，即将开始往下冲时，看着坡度大而陡的长下坡，我的心立刻开始紧张起来，我不由自主地闭上了眼睛。瞬间，我感觉我的整个人开始往下坠，耳边风呼呼的，时不时夹杂着一阵阵尖叫声，我的心也剧烈地纠着。良久，我感觉身上突然一阵凉爽，脸上、手上溅满了水花，车速变得慢了很多，人也变得平稳了起来。我偷偷地睁开眼一看，哈哈，原来我们又回到了人间，而且我是特别喜爱的滑水道!“好刺激啊!”“吓死我了，心只差没有跳出来了。”平静片刻，周围的人开始互相交流。然而，交流还没结束，新的一轮又开始了……

在游乐设施堆里遨游一圈后，我们又去观看了堪称一绝的“马戏表演”。为了占到好座位，我们早早地进了场。也许是为了感谢观众长久的等待，也许是为了调动现场的气氛，在表演开始前十五分钟，几个小丑走上台，做几个滑稽的动作后，突然开始向台下抛娃娃，接着又扔皮球，倦怠中的大家一下子兴奋起来，配合着小丑的表演，有的忙于抢礼物，有的尖叫，有的不停晃动着手中的荧光棒，现场气氛火爆极了。突然，音乐从舞台中央响了起来，现场一下子变得漆黑，主持人极有磁性的声音腾空而降。“马戏开始了”，现场马上变得安静起来。在音乐和灯光的炫染下，一台台音乐、舞蹈节目陆续上演，演员们精湛又搞怪的表演，搏得了大家的一阵阵热烈的掌声，现场的欢呼声、尖叫声此起彼伏。不过，我最喜欢的是极速飞车。全副武装的演员们骑着摩托车，“呜呜呜”，马达发动后，三、四个演员驾着车子开始先后地向一块高坡度的板子上冲。冲上坡后，他们在空中串烧表演着一个又一个高难度又惊险的动作，如倒立、人车360°旋转等，我的心被一阵一阵地牵引着，和场上观众一样一会儿惊呼，一会尖叫，掌声经久不息。

我们还参观了企鹅馆、北极熊馆等，观看了动物表演，感觉爽极了!

篇3：珠海的海洋王国导游词

关键词：人才培养,课程体系,船机,海洋装备制造业

一引言

“十一五”以来珠海海洋装备制造业持续、快速、稳定的发展, 形成以大型企业为代表的港口机械制造业和海洋工程装备制造业, 以平沙产业园区为中心的国内规模最大、密度最高的游艇制造基地。海洋装备制造又是一项技术密集型、知识密集型的产业, 对技术、人才的要求较高;珠海地区船舶、游艇业发展迅速, 多数企业都将高职高专毕业生作为用人首选, 急切需要专业基础扎实、动手能力强、定位合理、安心生产一线工作、能吃苦耐劳的高端技能型人才, 太阳鸟游艇、显利船厂、三一海洋重工等企业都有较大的需求以及与学校合作的意向;为了更好地支持珠海产业发展, 培养适合珠海海洋产业特点的技能人才, 必须建立一套满足珠海本地海洋装备制造类企业人才培养需求, 符合高职人才培养特点的课程体系。

二人才培养目标定位

专业人才培养目标的定位过程首先是对行业企业人才需求进行调研与分析, 在此基础上确定毕业生的就业服务面向, 然后进行专业人才培养目标的定位。

通过对珠海玉柴船舶动力股份有限公司、珠海江龙船厂、三一重工 (珠海产业园) 股份有限公司等多家船舶与海洋装备企业进行调研, 了解了珠海地区船舶及海洋工程行业的发展情况及经济形势, 船机专业主要的就业岗位以及每一岗位在完成各种工作任务时所需掌握的职业技能, 达到职业技能应该具备的工作环境及工具等条件、技能的具体表现等;了解每一种技能所需掌握的知识结构及内容, 以及调研专家对掌握这些知识的有效学习方式的建议;了解企业对招聘员工职业素质的要求, 调查企业职业发展较成功人士, 了解轮机相关岗位人员所需职业核心素质以及企业对每一个岗位的资格要求等, 确定学生毕业后的就业服务面向, 进行专业人才培养目标的定位。

企业对船机专业高职毕业生的需求较大, 高职毕业生主要从事技术人员岗位、基层管理人员岗位, 企业认为高职毕业生能够满足企业现有需求;船机专业高职毕业生的市场需求旺盛, 现有毕业生数量有限, 主要来源于武汉船舶技术学院、九江职业技术学院等, 珠海本地企业以往都要到武汉、九江招聘人才, 在船舶行业需求旺盛的时候, 出现了人才难求的现象, 企业非常愿意吸引本地人才, 有利于员工的稳定, 减少流失;企业的主要岗位为船机安装调试、船机机电调试、船机机电设备的维护、生产管理, 企业对学生专业能力、实践经验、技能等级要求高, 一般要求达到中级;对综合素质要求高, 对创新能力有一定要求, 高职毕业生将从事生产操作型、技术型、基层管理岗位。

本专业主要面向珠海市及珠江三角洲地区, 服务船舶修造及游艇、海洋工程行业, 培养拥护党的基本路线, 适应生产、建设、管理和服务第一线需要, 具有良好的职业道德和敬业精神, 具备船机制造、安装调试、维修以及船舶电气安装和调试能力, 主要从事船机、船舶电气设备安装调试及维修工作的德、智、体等全面发展的高端技能型专门人才。

三课程体系的构建

1. 创建工学结合的人才培养模式

充分利用已有的实训条件, 发挥原有的专业优势, 利用平台课的资源, 培养船机专业学生的基本职业素质, 与企业进行深度合作, 以船机设备安装调试与维修岗位技能要求为重点, 以真实工作任务为载体, 联合进行职业能力培养;实施“2+1”教学体制, 即前两年在学院进行专业基本知识和基本技能学习, 第三年到企业顶岗进行专业综合能力训练, 由企业安排经验丰富的技术人员作为顶岗学生的指导教师, 实习结束后, 由企业和学院根据学生在实习过程中表现出来的职业素质、专业能力、协作能力进行综合评价, 并择优安排就业, 实现学生从基本技能的训练到综合技能训练及职业素质训练再到生产岗位的“零距离”过渡, 使教学过程与就业岗位之间实现“无缝对接”, 如图1。

2. 构建模块化课程体系

船机专业以高技能型人才培养目标为主线, 以培养学生职业素质为重点, 根据船机制造与维修专业职业能力培养需要, 通过对船机岗位工作任务的分析, 与珠海“三一海洋重工”“江龙船厂”“太阳鸟游艇”等企业技术专家共同分析确定船机专业的工作任务与职业能力要求。构建包含“基本岗位能力、核心岗位能力、拓展岗位能力”三个能力模块, 构建适应船机制造与维修工作岗位能力要求的模块化课程体系, 如图2。

3. 构建模块化实践教学体系

根据课程模块, 按照职业岗位能力培养要求, 利用机电学院原有的实践教学条件进行基础实训教学, 与珠海“三一海洋重工”“江龙船厂”“太阳鸟游艇”等骨干企业合作, 共同开发实践教学项目, 邀请企业工程技术人员全程参与论证和规划, 构建生产性实训课程, 最后到企业参加顶岗实践教学, 如图3。

4. 构建模块化教学资源库

资源库的建设以满足船机专业课程模块教与学实际应用为目的, 有静态的教学内容, 包括教辅材料、教学大纲、习题分析、问题解答、电子教案、试卷、教学策略等;半动态资源, 包括各种动画、幻灯片、录像视频、音频、网络课程、课件等;动态资源, 包括网络备课、智能成卷测评、自助学习与测评等。动态资源主要支持各理论课程的实践与评价教学。

四结束语

通过对船机专业课程体系的开发与实践, 认识到目前珠海市海洋装备制造企业对技能型人才的迫切需求, 以及目前珠海市高职院校人才培养模式还不能很好地贴合海洋装备企业的实际生产过程。本文所构建的课程体系以珠海市海洋装备制造企业为背景, 以实际工作过程为主线来构建课程体系, 让学生的学习过程更符合实际生产过程。通过对课程体系的构建, 摸索一条服务珠海经济, 满足珠海产业需求的海洋装备制造企业技能人才需求的方法, 最终建立一套区别于本科与中职教育的高职层次的海洋装备制造类人才培养方案, 既凸显珠海职教特色, 又具有推广价值。

参考文献

[1]何昌伟.船舶工程技术专业工学结合改革的系统设计[J].航海教育研究, 2013 (4)

[2]卢馨、孙程程、刘雪梅.基于船舶建造生产过程的船舶工程技术专业课程体系构建[J].船舶职业教育, 2014 (6)

[3]杨飞.基于工作过程的船舶工程专业课程体系建设[J].浙江国际海运职业技术学报, 2010 (2)

篇4：珠海的海洋王国导游词

关键词：钢结构电弧喷涂铝;防腐;喷铝工艺;质量检测

钢结构工程由于良好的材料性能、优越的力学特点及便捷的施工工艺，目前已被已被广泛地应用在建筑工程各个领域，高层建筑、车站、桥梁、场馆、海上平台等等。但随着钢结构使用规模的不断扩大，钢结构防腐性能差的的弱点越来越多的暴露出来，被广泛关注。如何提高钢结构防腐能力也越来越受到使用单位和施工单位的重视。本文通过工程实例，总结了电弧喷涂铝在建筑钢结构的应用，以期为后续钢结构施工工作提供帮助。

一、工程简介

珠海横琴长隆海洋王国项目位于珠海市南部，珠江口西侧，毗邻港澳。工程总占地面积为132万平方米，总建筑面积120.45万平方米。结构主体为钢管平面桁架，钢桁架表面进行电弧喷涂铝防腐处理，具体规定如下表所示：

表1

序号

涂装要求

设计值/厚度

1

表面净化处理

无油、干燥

2

喷砂除锈

表面清洁度

Sa3级

表面粗糙度

Rz50—100μm

3

电弧喷涂铝涂层

150μm

4

环氧封闭漆 1道

渗入金属涂层内部，不增加厚度

（按60μm厚供料）

1，工序流程及检测项目

2  防腐工程的施工准备

（1）设备物资准备：按设备选型要求准备好施工所需设备、工具和辅具，按工程所需量准备好各种配件、劳保用品。按工程所需准备好原材料和辅助材料。安装调试设备：设备就位，安装调试设备。做喷砂和电弧喷铝标准样块。

（2）施工场地：单元件封闭和面漆涂装在工件周转场地进行，要求周转场地能摆开一定数量的单元件。涂装车间单元件能完全进入并能布置下喷砂设备、喷涂设备。

（3）工艺评审：防腐施工准备完毕后报请监理工程师检查施工准备工作和试生产情况，对工艺参数进行评定。对试样进行检测，根据检测结果对工艺参数进行评定。

3  构件表面去污除锈

材料进场表面不同程度上存在浮锈、油脂污垢等，因此喷砂除锈前，厚的锈层采用手工或动力工具进行除锈，可见的油脂和污垢也应相应处理，处理后钢材表面无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆层等附着物

4   喷砂，

喷砂是利用压缩空气，借助射吸式或压力式喷砂装置喷砂磨料，对基体表面实施清洁和粗化处理，直至基体表面呈灰白色的金属外觀和均匀的粗化面。施工采用密闭喷砂，并有通风设施。

4.1喷砂材料要求

磨料：磨料的选择应根据基体金属和图层的厚度而定，磨料必须清洁、有棱角，才能保证图层与基体结合良好。冷硬铸铁砂，刚玉砂。

形状：有棱角，粒度在0.5～1.5mm之间

清洁：必须清洁、干燥、不容许有油污、可溶性盐的游离物和长石。

压缩空气：用于喷砂的压缩空气必须清洁和干燥，以免污染磨料和待喷涂基体的表面。

4.2喷砂及质量要求

工件运进涂装车间放置好，喷砂操作工穿戴防护服进入涂装车间，操作喷砂设备对工件表面进行喷砂除锈和粗化。除锈后清洁度达到 Sa3级，喷砂操作从看不出表面粗糙度变化时起，再继续喷到原喷砂时间的 25%以保证粗化处理后表面粗糙度达到 Rz50—100μm。喷砂完毕后检验，不合格处返工处理直到合格为止。喷砂检验合格后，用干净的压缩空气吹净工件表面的灰尘等杂物。

经喷砂后的基体表面应尽快进行喷涂，其间隔时间愈短愈好。在晴天或不太潮湿的天气，间隔时间不得超过12h，在雨天、潮湿或含盐雾气氛下，间隔时间不可超过2h，喷涂后，由于停留时间过长或其他原因，致使基体表面明显变质时应重作喷砂处理。

5  电弧喷铝

喷涂必须在环境大气高于5度，或基体金属的温度至少比大气露点高3度，在雨天、潮湿或含盐雾的气氛中，喷涂操作必须在室内或工棚中进行。

5.1 铝丝质量要求

电弧喷涂用铝丝表面应光滑、无氧化、无油脂和其它污垢，不允许有较严重的表面缺陷，线材盘绕不允许有折弯和严重扭弯。进场的每批铝丝应有质量证明书，铝丝入库后应在监理工程师的监督下随机抽样送到经监理和业主认可的有资质的国家检测机构进行检验，检验合格由检验单位出具检验报告后方可使用。电弧喷涂用铝丝应存放在专用仓库，库房要通风干燥，丝材不能直接放置在地面上，应用木架垫起 100 mm 高以防水防潮。电弧喷涂用铝丝化学成分应满足规范GB/T3190-1996《变形铝及铝合金成分》中1060Al的质量要求，

5.2 电弧喷涂铝工艺

每套电弧喷涂设备配备两名喷涂操作工（培训合格），操作工穿戴好劳保防护用品，呼吸供气正常后进入涂装车间，其中一人操作喷涂枪进行喷涂，另一人负责看管喷涂机。打开涂装车间的通风排尘系统，无关人员撤出涂装车间。检查橡胶电缆、送丝软管、控制导线、压缩空气胶管等接头是否正常、牢固、可靠气路是否有泄漏，确认准备工作就绪后，接通电源，拨动送丝开关且将进退丝开关置于进丝位置，要求两边走丝速度一致。启动压缩空气，压力0.6mpa，供气量3m³/min，打开喷枪手柄上的开关开始喷涂，并调节工作电流为150～200A。喷涂时，喷枪应尽量同工作面垂直（60^o～90^o），在无法垂直喷镀的情况下，其夹角不得小于45°。采用分层喷镀法，每层铝膜的厚度应均匀，为75μm，前一层与后一层垂直或45度交叉喷涂。相邻喷镀区域要搭接1/3宽度，其分层喷镀的时间间隔不得超过2h，构件喷涂应该是先转角、在顶部、后平面的顺序进行，应防止构件表面喷镀层局部过后的现象。喷涂的移动速度为80～100mm/s，铝丝走丝速度为2～2.2m/min。停止喷涂时应先关闭进丝开关，最后关闭压缩空气。

4.3电弧喷涂铝完成质量要求

（1）外观：图层外观应均匀一致，无气孔或低材裸露的斑点，没有附着或附着不牢固的金属熔融颗粒和影响涂层使用寿命的一切缺陷。

测量方法：对照标准样块用目视比较法直观检查。

（2）厚度：在一个工件表面上所测得各局部厚度中的最小值，应满足规范和设计要求。

测量法：用磁性测量图层的厚度，采用九点十次测量法。

（3）结合强度：进行划格实验，满足实验要求

测量法：划格实验

5，封闭漆涂装

电弧喷涂铝完成，检测合格后对表面进行封闭漆涂装。

6，结论

通过以上工序的严格控制及应用，很好的解决了电弧喷铝在建筑钢结构工程的应用，对以后钢结构施工防腐工艺的进一步完善有借鉴意义。

参考文献：

[1] 郝增宝.电沉积镀层对建筑钢结构耐蚀性的影响[J].电镀与环保，2014，34（4）：14-16.DOI：10.3969/j.issn.1000-4742.2014.04.005.

[2] 易春龙.电弧喷涂技术[M].北京：化学工业出版社，2006，1.

篇5：珠海海洋王国作文

珠海，这个美丽的城市，东面与香港相望，南面与澳门相望，而我却奔着珠海长隆海洋王国而来，那里是海洋的天地，也是我们的乐园。

一进大门，是海洋大街，头顶上出现了巨大的屏幕，五彩缤纷的海鱼游来游去，墙壁两旁的珊瑚栩栩如生仿佛把我带入了海底世界。

穿过海洋大街，这里有许多动物展览馆，可以观赏海豚表演，聪明的白鲸，可爱的海象，海牛，美丽的珊瑚，贝壳，还有珍贵的中华鲟呢，各种各样的海上生物，让人应接不暇。

我喜欢去北极熊馆，进门口的几只棕熊，肥头大耳，可爱至极，我们往里去，一股冷气扑面而来，接着看到几十头北极熊在咆哮，我近距离看北极熊，毛雪白雪白的，和电视里一模一样，真是有趣。

除了看海洋生物以外，这里还有刺激的过山车，惊险的碰碰车，神秘的海底小火车等等。

你以为就这样结束了，好戏还在后头。夜晚花车游行开始了，各种漂亮的花车，让人眼花缭乱，还没缓过神来，烟花表演和水上表演开始了，音乐旋律响起，喷泉忽高忽低，水上摩托尾部燃放着烟花，天空变得绚丽夺目，无人机也加入了表演，在天空变化各种图案，大家响起了阵阵雷鸣般的掌声，真是一幅热闹又喜庆的画面。

篇6：游珠海海洋王国作文

早晨，我们兴高采烈地排好队，整装待发，真是万事俱备，只欠东风。七点四十分时，我们准时向珠海长隆海洋王国进发了。一路上我们谈天说地，吃喝玩乐。时光如箭，大巴车轮下生风，不知不觉就完成了两个小时的行程，我们抵达了珠海长隆海洋王国。

下车后，老师将我们按计划分好了组别，就开始唠唠叨叨地叮嘱安全问题，我们则是懂非懂地点点头，然后就开始了海洋王国之旅。

一进海洋王国的大门，我们就看了一个超大屏幕在天花板上，不停地播放着与海洋生物相关的逼真4D动画片，每个人都不时发出赞叹，两旁的柱子上装饰着贝壳、海星、珊瑚，让人觉得自己好像是到了海底世界一般。

这次我们的主要目的地是海洋馆，里面有多种海洋生物的展馆。

首先，我们参观了海象山，看到了海象。它们长着两根长长的獠牙，有着流线型的身体、发达的肌肉以及强有力的鳍状肢。走起路来摇摇晃晃，显得十分笨拙，滑稽可笑，但是一旦进入水中则行动自如，非常机敏，用后肢推进，前肢转弯，据说时速可达24公里，可深入70米的海底。

接着，我们去了企鹅馆，看到了许多形态各异的小企鹅。它们一个个昂首挺胸，精神抖擞，活像一个个刚打完胜仗的大将军，走起路来一摇一摆，可爱极了。

然后，我们进了白鲸馆，看见大水缸里的白鲸一会儿如过山车般俯冲下水底，一会儿又扶摇直上浮出水面，还时不时在水面上转圈圈，好像一个世界游泳冠军刚刚赢得了比赛，在那里举手欢庆。

随后，我们到了庞大的鲸鲨馆，亲眼目睹了美丽的鲸鲨。两头鲸鲨身长约5米，没有想象中的那么巨大，都只有4到5岁，均在幼年期，体态温柔而优雅，灰蓝色的皮肤上有序地点缀着白色斑点和动感的横纹，有如棋盘，又如星空。在它的两腮上有3个月形的排气孔，牙多而细小，排成多行。听说它的牙齿很容易掉，但又会很快就长出新牙；成年的鲸鲨身长可达20米，被誉为名副其实的“海洋巨无霸”。

出了鲸鲨馆，我们又体验了亚洲第一台水上过山车—冰山过山车。穿好雨衣，坐上浮艇，我们就出发了。我的心情就如同十五个吊桶打水一般—七上八下。这是具备着瞬间速下滑、盘山高带转弯、水中破冰滑浪，又可以控访北极熊的过山车，“轰”的一声，漫天的水珠像天空中的繁星点点，扑面而来，转眼间我被淋成了“落汤鸡”。

“人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌”，这是前人说的，总是那么的贴心，知道我们的感受，我们的肚子很快就“咕咕”地叫了起来。整好队形，老师带着我们来到了“雨林”餐厅吃午饭。这里的菜式多种多样，色香味俱全，看得我们眼花瞭乱，目不暇接，若不是要做个文明的好学生，我们早就饿虎扑食了，哪里还会来等待老师的开伙号令。

饭后，我们又玩了许多其它的项目。下午的时间一晃而过，我们还没来得及细细品味，就不得不“打道回府”了。

篇7：珠海海洋王国景点介绍

珠海长隆海洋王国:成人票350元，珠海长隆国际马戏城二等座:350元。

开放时间

长隆海洋王国:10:00-19:30，马戏城:开园时间18:30-21:30，演出时间20:00-21:30

篇8：珠海的海洋王国导游词

一、广东区域建设用海的基本情况

广东位于北纬22°09′-25°31′、东经109°45′-117°20′之间,面向南海,毗邻港澳,且海域辽阔,海岸线长,滩涂广布,大陆架宽广,港湾优越,岛屿众多,海洋生物、矿产和能源资源丰富。其中,海域面积419300km2(包含专属经济区),近岸海域面积63889km2,大陆海岸线4114km,居全国首位;海岛1431个,岛屿岸线2414km。

广东是我国大陆与东南亚、中东以及大洋洲、非洲、欧洲各国海上航线最近的地区,是我国参与经济全球化的主体区域和对外开放的重要窗口,海洋经济活动频繁。近年来,随着陆域空间和资源趋于饱和,向海洋进军,向海洋“要空间、要资源、要环境”成为必然。

2007-2012年间,珠海高栏港、江门银湖湾、汕头东部经济带、广州龙穴岛、江门广海湾产业新区、阳江吉树港区、东莞长安港区、湛江东海岛临港工业新区等8个片区区域建设用海总体规划相继获批,用海总面积16787.4ha,填海总面积11071.5ha。十八大之后广东省政府谋划了中山翠亨新区、茂名滨海新区、湛江海东新区、珠海横琴新区、深圳大鹏新区、东莞长安新区、惠州环大亚湾新区、广州南沙新区、潮州新区、阳江市滨海新区、汕尾新区、汕头海湾新区、揭阳新区、江门滨江新区等14个滨海新区建设。《广东省集中集约用海实施方案》中确立了广州南沙龙穴、汕头东部、湛江东海岛等29片集中集约用海区。广东发展过程中,区域建设用海成为促进经济发展的重要引擎,而区域建设用海引起的海洋生态环境问题也成为不可忽视、不可回避的难题。

二、《区规》实施情况

高栏港是依托华南沿海主枢纽港高栏港而设立的国家级经济功能区,是广东省重要的交通航运枢纽,陆地面积380 km2,海域面积1100 km2,海岸线55 km。2007年国家海洋局批复《珠海高栏港经济区区域建设用海总体规划》,批准填海面积3406ha,港池用海1625ha。

据不完全统计,2008-2010年,国家海洋局《关于为扩大内需促进经济平稳快速发展做好服务保障工作的通知》实施期间,通过珠海高栏港大平湾一期-九期等大规模的围填海活动,完成填海2155.9221ha(截至2015年8月,已利用1288.1364ha,未利用的867.7857ha),未填的1250.0779ha。截至2015年底,《区规》范围内没有新增围填海。

目前,《区规》范围内三一海洋重工产业园、中海油海工基地、珠江钢管项目、国家船舶及海洋工程装备材料质量监督检验中心、珠海碧辟化工有限公司等项目已经入驻并投产,市政道路、防洪排洪渠等公益用海项目业已基本交付使用。中国海油深水海洋工程装备制造基地二期等项目在建。

2007年-2016年,《区规》执行近10年时间,围填海完成率约63%,利用率约38%,围填海进度主要受限于海域使用权证审批,利用程度主要受限于产业政策调整和招商引资力度。

三、《区规》实施过程中的主要生态环境问题与原因分析

1、海水无机氮等指标超标问题显现。

2011年-2015年《广东省海洋环境状况公报》和2011年-2014年的《珠海市海洋环境状况公报》显示,高栏港区附近海域无机氮基本处于第四类海水水质标准,石油类大多处于第一、二类海水水质标准,部分港口海域略劣于第二类海水水质标准,活性磷酸盐基本保持在第二类海水水质标准,海域海水水质质量总体呈下降趋势,部分指标有所改善。

主要原因为:一是《区规》实施后,经济开发活动增加,人口向港区快速积聚,生产、生活污水增加,而污水处理设施及管网不能完全满足需求,部分含氮的污染物随着地表径流入海;二是公共码头、企业码头数量多、分布散,港区船舶来往频繁,含油废水等不能完全回收处理,部分废水直排入海;三是围填海活动增加,防波堤等公共设施一定程度上减弱了该海域的海水交换能力,海水自净能力削弱。

2、海洋生态系统破坏,海岸带生态功能丧失。

围填海活动产生大量悬沙直接造成大量海洋生物(浮游藻类、微生物、鱼类等)死亡,海洋生物栖息地以及鱼类产卵场、洄游通道消失,间接导致海洋生物多样性减低,优势物种改变,部分物种在该海域消失。填海成陆对原海域的生态系统造成永久性破坏,海洋湿地面积减少、亲水空间压缩、海陆交换区域硬底化严重、潮间带底栖生物消失,原有海岸带生态系统完全破坏,生态功能基本消失。

原因为:人类本身的经济活动和基础设施建设,对生态环境的直接破坏和间接影响。

3、抗风浪以及风暴潮、台风等灾害性天气能力急剧减弱。

近年来,风暴潮、台风等灾害性天气造成的经济损失逐年增加,受灾人口、范围呈增加趋势,强降雨天气造成的洪涝、排水问题严重,并且容易造成海洋环境的二次污染,历年海洋环境状况公报显示,8月份高栏附近海域的海水质量为全年最劣水平,水体富营养化程度最高。

原因主要为:大规模围填海挤占海域空间,纳潮能力减弱;围填海造成排洪渠道改道,排洪能力减弱;围填区地表性质的改变使得地表的蓄水和下渗能力减小,导致地表对雨水的调蓄功能下降;围填海海陆交换区域生态屏障消失,风浪抵御能力减弱。风暴潮、台风期间,大量雨水携带泥沙以及其他生活、生产污染物(主要为含氮污染物)通过地面漫流及地表径流入海。

4、回淤增加。

《区规》实施以来,高栏港区的航道清淤方量、清淤成本明显增加,清淤时间间隔缩短,而清淤造成的悬沙对海洋生态造成持续影响。2008-2011年期间,因围填海造成大量悬沙,港口区域的回淤量达到峰值。总体而言,高栏港回淤量呈上升趋势。

原因主要为:一是大规模的围填海挤占海洋空间以及影响海洋水动力环境,致使港区泥沙容易沉积。二是填海区域的海陆交换区域对海浪冲击抵御能力降低,水土流失并由潮水、海浪携带入海。

四、对策建议

1、制定并细化区域建设用海规划的政策措施。

一是制订并细化区域建设用海规划审批的规范性文件。以海洋主体功能区规划和海洋生态红线制度为总控,限定区域建设用海的区域和规模、产业布局等,避免地方政府“圈地”式用海导致海洋空间资源浪费和海洋环境恶化加剧。二是制定区域建设用海规划的用海保障政策,区域建设用海规划批复后相关用海程序虽在一定程度上简化,但缺乏长效的用海保障政策,填海施工与区域建设用海规划时间节点实际分离,施工期的不确定性导致对海域造成重复性、长期性破坏。三是制定区域建设用海规划实施和海洋环境的监督计划。区域建设用海规划实施和环境的监督仅依赖海监执法行动,缺乏规范的监督措施。制定监督计划和问责制度,明确责任主体、监督主体、考核主体,有效避免实施过程产生的管理混乱,减少因管理疏忽而导致了海洋环境问题。

2、建立健全区域建设用海规划实施的海洋环境保护机制。

一是建立健全区域建设用海的海洋环境后评价制度。在区域建设用海规划的实施中,每隔五年开展一次海洋环境后评价评估,科学调整海洋生态环境管理及修复保护的措施。二是建立健全区域建设用海的海洋生态环境损失补偿制度,在区域建设用海规划的编制和实施过程中,要求制定科学合理、长期性的、以当地政府为责任主体的海洋生态损失补偿方案,并根据阶段性的后评价结果实时调整,严格落实。三是完善海洋环境监测和预报体系。根据区域建设用海的区域、规模,科学设置海洋环境监测站点和验潮井,对区域建设用海的海水水质、潮位等指标进行实时监测、限时报送、及时处理。

3、优化结构,加强管理。

一是优化区域建设用海规划范围内的产业结构,根据用海性质、规划主体产业特点及区域海洋环境状况,先行制定“准入标准”和“禁入名单”,促产业集聚发展、可持续发展。二是合理规划空间布局,区域建设用海规划的实施过程中,要求科学评估,合理布局,严格按集中集约用海,污染物集中处理排放的管理要求,避免多点开发,多点排污。三是实施区域建设用海规划的入海总氮总量控制,合理布置入海排污口,强化涉及陆源排污的海洋工程及海岸工程项目的监督管理。四是落实区域建设用海规划内海洋企业信息实时采集,督促进入企业与海洋管理部门实现点对点的对接,避免管理盲点,将违法排污入海的企业列入“黑名单”,并及时处理,重点监督。五是完善配套设施建设。按照“同步设计、同步建设、同步投运”的要求建设污水处理设施和污水收集管网,并根据当地实际情况开挖排洪渠和雨水收集管道,保障污染物的处理能力,禁止污染物入海。

4、构建生态屏障,重建海岸带生态系统。

在区域建设用海规划的编制和实施中,明确海洋环境保护投入比重(污水处理等陆域环保的设施设备投入除外),投入资金由省级行政主管部门监督,当地市政府为实施主体,用于形成海岸线的整治修复,可考虑按修复岸线不低于35%的标准,或不低于原有自然岸线长度的标准执行。

5、加强事故的预防和处理。

一是区域建设用海规划的实施,围填海的施工期船舶来往频繁,制定详细的污染事故应急处理计划,及时处理污染损害海洋环境突发事件,提高应急反应能力。二是布局有石油、化工等危险化学品企业的区域建设用海规划,应制定最严格的应急处理计划,有效应对最极端情况下的污染事故,避免突发事件引起海洋环境问题;三是科学制定灾害天气的应急处置措施,避免灾害造成海洋环境的二次污染。

摘要：文章分析广东海洋经济的重要性和集中集约用海的迫切需求,从区域建设用海的角度思考海洋环境面临的严峻形势,并提出合理化的对策建议,有利于加强区域建设用海的科学管理,旨在为妥善协调区域建设用海中开发与保护的关系提供一定地参考。