关于车辆停放的函

关于车辆停放的函（共13篇）

篇1：关于车辆停放的函

xx局关于车位使用的规定

随着生活水平的不断提高，越来越多的干部职工拥有了私家车，由于我局场地有限，车位紧张的矛盾日益突出，为有效化解这一矛盾，结合我局实际，制定此规定。

一、局内所有公车按规定车位进行停放，其他车辆任何时候禁止占用；

二、倡导绿色出行，本局干部职工尽量以绿色生态的方式上下班；

三、外单位及社会车辆一律不准长时间占用停车位；

四、严格遵守城市管理及交通的相关规定，不乱停乱放，违章停车。

xx局

2013年3月15日

篇2：关于车辆停放的函

因运送货物或大件物品而必须进入生产区域的二轮车，由门卫值班人员进行登记并电话确认后给予放行，同时需告知限速及停留时间不得过长，车辆离开公司时必须接受门卫值班人员的检查。

公司将不定期对进入公司的车辆停放进行例行检查，检查过程中若发现仍有车辆违规进入或停放在生产区的，公司将对车辆所有人及相关责任人予以警告，并处以10元/次的罚款。

若车辆在公司内造成安全事故，除驾驶人承担全部责任以外，在生产区内的还将追究相关责任人的责任。通告中车辆所有人包括公司内员工及外来人员，相关责任人包括门卫及工程承包商。公司员工受到处罚的，罚款在工资中体现;若外来人员受到处罚的，当场到公司财务部交款或在工程承包商工程款中扣除，门卫凭财务部罚款单据或工程扣款单给予放行，否则门卫有权扣留车辆。

特此通告

篇3：关于车辆停放的函

我有一辆货车, 且在一家保险公司投保了道路交通事故强制保险。3个月前, 我将货车停放在自家院子内装载货物时, 由于先前堆放在车上的货物掉落, 砸伤了位于车下的搬运工李某, 并由此花去6万余元医疗费用, 还落下八级伤残。我向李某支付全部损失后, 曾要求保险公司在道路交通事故强制保险限额内对我做出理赔, 但却遭到拒绝。其理由是交通事故强制保险的理赔事由只能是针对交通事故导致的人身、财产损失, 而上述伤害虽然与货车有所关联, 但并不属于交通事故。请问:保险公司的理由对吗?

读者:蔡秀萍

蔡秀萍读者:

本案并不属于道路交通事故强制保险的赔付范围, 即保险公司的理由是正确的, 你的确无权获得理赔。

篇4：农用车辆农闲时停放须防自然侵蚀

一、燃油变质与防护

燃油与氧作用产生胶质的现象称为燃油变质。胶质严重时，会聚合成胶状沉淀物，降低燃油的蒸发性、抗暴性，堵塞油路，粘滞气门，增加积炭，影响发动机的动力性和经济性。产生胶质的内因是燃油中含有不饱和烃，汽油中含量尤甚。这种不饱和烃的安全性差，在常温下与氧接触会产生过氧化合物易生成胶质。促使胶质生成加快的外界因素有：容器中空气所占比例大，容器的密封性差，高温和阳光照射，燃油含有水分或容器不清洁，储存时间过长等。防止和减缓燃油变质的主要措施是：

1.彻底清洗油箱，尽可能采用油箱内壁涂环氧树脂漆。

2.尽可能加注安定性较好的油料。

3.在留出安全容积的前提下，加满燃油并盖紧密封。

4.避免阳光直射和高温。

5.有计划地定期检查和更换燃油。

二、金属机件锈蚀与防护

金属锈蚀是指其表面出现黄褐色锈斑，失去光泽，严重时形成片状或粉末状的氧化物剥落现象。结果使金属零件断面尺寸逐渐缩小，机械强度降低，使用寿命缩短，甚至完全丧失使用价值。

车辆的大部分机件系黑金属材料制品，锈蚀的原因主要是电化学腐蚀。其内因是钢铁材料内部组织不纯，外因是酸、碱、盐的水溶液以及氧、二氧化碳、二氧化硫、氨气等介质的作用，使金属表面产生电化学腐蚀，导致金属逐渐腐蚀。

车辆金属机件锈蚀的防护方法主要是避免金属机件与外界介质接触，防止和排除机件上形成电解液（如酸、碱、盐的水溶液）的条件。其主要措施是：

1.使金属表面与外界隔离。坚持经常对金属件表面认真擦拭保养，将附着在金属机件表面的水分、尘土和其他杂质除掉。涂上机油、润滑脂、油漆或用油纸包扎起来，使其与外界隔离。

2.在密闭容器中使用气态或液态防锈剂。如在采用干式封存的散热器、油箱内使用车辆专用型除氧封存剂或气相防锈剂；在湿式封闭的散热器内使用防锈溶剂。

3.密封车辆各总成的孔隙，避免空气、水分和灰尘等进入内部。

4.注意选择和改善车辆停放场地的环境，附近不要堆放垃圾、柴草及腐蚀性物质，以防散发有害气体。车库内保持清洁，应经常通风，使空气相对湿度保持在70%以下。

三、木质、棉麻制品变质与防护

货厢、坐垫、靠背、篷布等木质和棉麻制品是容易吸收水分的物品，尤其是在潮湿地区或阴雨季节，这些物品吸水后会使单体霉菌加速繁殖，造成腐朽、霉烂。同时木质和棉制品还易被虫、鼠咬坏。防止木质、棉麻制品变质的方法有：

1.使用防霉剂，抑制或杀灭霉菌。控制好车库的温度和湿度，亦可防止霉菌生长繁殖。

2.做好经常性的检查和清洁工作，防止虫鼠破坏。

3.经常进行通风晾晒，保持部件干燥。

四、橡胶制品老化与防护

老化是指车辆轮胎、密封垫、防尘套等橡胶制品出现裂纹或弹性和强度降低，表层发黏或变硬变脆、碎落等现象。橡胶制品发生老化后，性能变坏、使用寿命缩短。减缓橡胶制品老化的措施如下：

1.避免暴晒。在高温作用下，橡胶会分解出不饱和的硫化氢，很容易与氧结合，加速其老化速度，试验表明，环境温度升高10℃，橡胶老化速度则会增加1倍。尤其是在阳光直射时，更能促使橡胶老化。在光线的作用下，橡胶的透气性增大，氧易渗入内部发生氧化作用，光线还能使部分氧气变成臭氧（比氧更活泼），使橡胶氧化的速度加快。另外，光线还能使橡胶中的游离硫及结合硫被氧化，并会遇水生成硫酸、亚硫酸，对橡胶起破坏作用。为减缓轮胎老化，对其外部要加强保护，如将车辆入库停放，并尽可能采用金属车库门；应用科技新技术、新材料，如涂刷聚氨酯胶防老化涂层等。

2.避免长期受力变形。橡胶制品长时间受到压力或拉力，就会产生疲劳，使橡胶变硬，弹性降低，并发生永久变形。为预防轮胎受力永久变形，车辆长时间停放轮胎必须离地。

3.避免沾染油污。橡胶制件被矿物油类（如汽油、柴油、润滑脂等）污染后，体积膨胀、胶质变软、 弹性下降。因此，橡胶制件应避免沾染石油制品。若不慎受到沾染，应立即擦洗干净。

（作者联系地址：湖北省老河口市光化办事处农办 邮编：441800）

篇5：关于车辆乱停放的通告

一、机动车辆

(一)大型车辆必须停放于回乡文化园停车场，严禁大型车辆在街道停放;

(二)小型车辆必须有序停放，禁止在人行道上乱停放。

(三)机动车在街道上临时停车应当遵守下列规定：

1、在设有禁停标志、标线的路段不得停车;

2、在路口、单位门口不得停车;

3、临时停车应当紧靠道路右侧。上下人员或者装卸物品后立即驶离;

4、临时停车不得妨碍其他车辆和行人通行。

二、非机动车和摩托车

(一)非机动车、摩托车都必须有序地顺向整齐停放。

(二)沿街单位应当加强自律，有序停放非机动车、摩托车,对随意停放的，应当予以劝阻，引导按规定停放。

(三)各单位自有非机动车、摩托车应当在本单位院内停放。

三、对违法停放机动车和非机动车行为将按照有关法律法规进行处罚。

(一)公安交警大队按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，对街道违法停车行为予以劝告，不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其它车辆、行人通行的，将予以拍照并张贴违法停车告知单，并处以罚款。

(二)对非机动车、摩托车乱停乱放及搭放物品妨碍停车区正常使用的，乡城管队对街道违法乱停乱堆乱放行为予以劝告，对劝告不听者将予以拍照并张贴违法告知单，并予以强制清理和罚款。

请广大群众自觉遵守交通法律法规，做到有序停车，共同维护街道交通秩序和硝河良好形象。

xx乡人民政府

xx县交警大队

xx县硝河派出所

篇6：小区关于规范车辆停放的通知

您好!

随着人民生活水平的不断提高，小区内拥有小车的居民越来越多，有的一户有好几辆车，从而产生了车辆停放需求大于实际车位量的问题，但小区配套车位不足，是客观的现实问题。

在停车位严重不足的小区要满足所有车辆的停放需求是不可能的。

有个别业户以“上楼取物吃饭”或“有亲戚朋友来访”等各种理由，要求有关车辆进入本小区并停放。

由于本小区的停车场只有已售车位及月保车位，不设临保车位的，管理处本着为业户提供更人性化的服务，方便了该部分业户，对前述车辆予以放行，并只允许车辆于小区首层公共通道临时停放。

但其后管理处发现，有部分车辆并非如业户所应允，车辆停放时间过长，从而造成小区公共通道阻塞，再加上节假日及每天下午放学后小区内有很多小朋友都要在花园里玩耍，容易与车辆发生碰撞，对该问题，广大业主的呼声较大，到管理处反映强烈。

造成目前这种状况一方面是小区内配套的车位不足，另一方面是因为一些没有车位的车主没有遵守相关的车辆停放规定，还有一个原因是管理处监管不力。

但小区内车位毕竟有限，同时也请广大车主理解和配合。

给您带来的不便，我们深表歉意。

但没有规矩不成方圆，希望广大车主能顾全大局，积极配合车辆整治。

为进一步加强规范管理，杜绝此类现象的漫延，规范车辆的有序停放，保持小区内道路畅通，维护区内交通秩序，现根据小区的情况，管理处拟从7月20日开始对乱停乱放车辆进行整治，并作声明如下：

一、由于本小区停车位的配备严重不足，本小区不设临保车位，小区首层公共通道一律不准外来车辆进入，执行公务车辆(消防车、警车、救护车)除外;

二、本小区停车场只对已售车位及月保车位的有关车辆开放，其它外来车辆禁止停放(搬家、装修卸货除外);

三、敬请有多辆小车的车主将另一辆车自行在小区以外的停车场停放，不要再开进小区内停放，也请月保车主将车辆停放于本处指定位置，请勿停放于其他月保车位及已售车位;

四、如需进入本小区来访或办事，敬请自行在本小区以外的停车场停放。

若XXX居业户及各车主对上述内容有任何疑问，可于办公时间内(周一至周日08:30~18:00)到本处咨询，多谢支持及合作。

此致。

广东XXXX有限公司

XXX管理处

篇7：关于学校职工车辆停放的通知

1．凡学校车辆（含汽车、电瓶车、摩托车、自行车），在学校里仅两处可供停放，一是靠近菜园的空地处；二是车棚。

2．车棚里电瓶车、摩托车、自行车停放于从右边靠近水井方向数的第一二个车棚，第三、四个车棚供汽车停放，第五个车棚为木工房。第三个车棚的前方柱子以内，电瓶车也可停放充电，但以不影响汽车停放为前提。

3．所有车辆须摆放整齐，做到美观大方，教学楼前由戴家俊总监督查指挥，教学楼后由徐励群主任督查指挥。

4．所有车辆在学校里行驶，一定要慢，遇到学生时应停车让人，不得与学生抢道。

5．所有车辆遇早饭、中饭、晚饭、课外活动等学生活动密集的时间，应尽量不行驶，若确需行驶的，一定要减速，高度注意安全。

6．不遵守规定的，学校有权将该车列入黑名单，将驾驶人列入黑名单，相应车辆或该驾驶人不得继续在校内行车，车辆停在门口步行入校。

7．该通知不论晴雨，统一标准。

8．未竟事宜，另行通知。

篇8：关于车辆停放的函

杨琳（2010）《古汉语外来词研究中存在的问题》一文，对古汉语中外来词与固有词的辨识提出了中肯的看法。杨氏指出，古汉语中的外来词与汉语固有词汇的辨认，不是一件容易的事；并认为，目前学者们根据汉外音义大致相当来判定是否为外来词的辨认方法很不完善，因为它不能排除不同语言中两个词音义的偶然相同相近。

本人非常赞同杨先生的意见，但对其所认为的“‘泊与park没有借贷关系”一说，却有着不同的看法。先请看杨氏的有关论述：

例如有些人认为“泊”当“停放（车辆）”讲是英语park的音译，这是不熟悉汉语词义演变的历史而造成的误说。“泊车”的说法古汉语中早就有了。唐《孙樵集》卷五《龙多山录》：“樵起耒而游，泊车而休。”清杜漺《湄湖吟》卷六《山甬东至山阴道中二十首》之三：“夜深泊车厩，风吼维暗解。”可见“泊”与park没有借贷关系。

杨氏仅凭两条书证，就认为“泊”之“停放（车辆）”义是“汉语词义演变”的结果，并得出“‘泊与park没有借贷关系”的结论，其实是靠不住的。我们在《汉语音译语素的语源标注及汉语教学》（吴汉江 2008）一文中，就曾明确指出：“泊”义项③“停放（车辆）”是英语park的音译语素义，它最初是在粤方言中使用，随着通行范围的扩大继而成为普通话词汇中的一员，而《现代汉语词典》（以下简称《现汉》）在语源上只追溯到方言这一层面，未能溯及其真正源头；并以《重编国语辞典修订本》（1997，以下简称《国语辞典》）中“泊车”条中的标注（“为英语park的音译”）为佐证。

我们认为，杨氏的观点似乎还缺乏足够的证据，因为杨氏所引两条书证本身就存在着问题。在未找到更有力的书证之前，似宜维持以《国语辞典》为代表的“借贷说”。

二、“泊车”（动宾）组合缺乏有力的古文献书证

杨氏认为，“泊车”的说法古汉语中早就有了。但事实并非如此，“泊车”（动宾）组合的书证在古文献中呈缺失状态，以致《辞源》《辞海》及《汉语大词典》等大型辞书均未出条。从理论上讲，若“泊”字在古汉语中确有“停放（车辆）”之义，那么“泊车”这一组合在古文献中会具有一定的复现率；否则，立论便很难成立。

据检索，含“泊车”字样的古文献书证极其罕见，仅杨氏所引两条。但仔细辨别后发现，这两条书证中“泊车”的结构关系是“动补”而非“动宾”，皆作“泊（于）××（处所名词）”解。也就是说，杨氏所引书证本身就存在问题，书证中“泊”字均不作“停放（车辆）”解。

（一）书证一“泊车而休”之“泊车”存有异文

书证一“泊车而休”，出自唐《孙樵集》卷五《龙多山录》。检索《全唐文》，含“泊车”的书证仅1例，出自《龙多山记》，即“樵起来而游，泊车而休”[1]。我们又检索了文献跨度从先秦至民国的《国学宝典数据库》[2]，尽管含“泊车”字样的书证仍是1例，但读后有一重大发现，即前述《龙多山录》中“泊车而休”一句，竟因刻本年代不同而存有异文：

甲申〔光绪十年1884〕冬日，醉经堂书贾告余，文运堂有旧刻《孙可之集》，急令取来一观；前后序跋俱失，盖书贾去之，伪充宋椠。阅张月霄《藏书志》，审为正德刻本。持校汲古阁《三唐人集》，胜处颇多。然《思适斋集》载汪阆源藏有宋本。《龙多山录》樵起来而游，泊车而休，来作辛，车作甲；……（民国·李盛铎《木犀轩藏书题记·集部》）

也就是说，杨氏所引书证文字还存有异文“泊车而休”也作“泊甲而休”。[3]故书证一的可信度就大打折扣了。

另外，“泊车而休”中“泊车”一说似也不合逻辑。据《龙多山录》记述，龙多山“崛起中天”“得径蜿蜒”，可知山势高峻，山路狭窄弯曲，欲“乘车”而游谈何容易；而从“俯对绝壑”“攀缘下上”“闯然而出”“登降信宿”等句也可断，游历者是只身登山的，也就谈不上要“泊车”了。所以，根据常识，文字“泊甲而休”的可信度是较高的。[4]

退一步讲，即使“泊车而休”字句并无出入，也只能理解成“泊（于）车（处所）而休”。其实，无论是“泊甲”还是“泊车”，“泊”字皆作“停留；憩泊”解。古汉语中“泊+受事（宾语）”的“受事”，最常见的是“舟（船）”，其他受事十分罕见（详见“三”之分析）。所以，若出现“泊+名词（非舟、船）”的组合，其结构关系一般是动补结构而非动宾结构，其中“名词”为处所名词，做补语（非受事宾语）。[5]而动补结构中的“泊”字，也可有两种解释：一是本义，作“停船靠岸”讲，如“夜泊秦淮近酒家”（唐杜牧《泊秦淮》）；一是引申义，作“栖止；停留”解，如“栖泊灵台侧”（唐陈子昂《古意题徐令壁》）。（《汉语大字典》）

据上述分析，若“泊车而休”的“车”果作“甲”字，则杨氏所说的唐代有“泊车”组合，也就无从谈起；若“泊车而休”的文字并无出入，则“泊车”之“泊”也只能作“停留；憩泊”解，用“停放（车辆）”义是训释不通的。

（二）书证二“夜深泊车厩”之“车厩”乃一古地名

书证二“夜深泊车厩”，出自清杜漺《湄湖吟》卷六《山甬东至山阴道中二十首》。若离开语境孤立地看诗句，“泊车厩”可有两种解释：一是如杨氏所认为的“泊车（于）厩”，结构为“动+宾+补”；二是如我们所理解的“泊/（于）车厩”，结构为“动+补（处所名词）”。

那么，诗中“车厩”是一个词还是两个词呢？这是问题的关键。纵观组诗《山甬东至山阴道中二十首》内容，我们有两个重要发现：

一是诗人一路并非“乘车”而行。组诗中多次出现“舟（楫）”“船”“舱”及“潮”“江”等字样，可见诗人是一路“乘船”而非“乘车”。例如，组诗“之一”有“过坝舟如坠”“潮退沟水浅”“入江浑未利”等句；“之三”有“潮平兼潮落”“官差踞大舱”“贾客无船买”等句；“之四”有“丈亭类三江”“中流入县道”“舟楫代车马”，等等，即为“乘船”之明证。另从“之三”中“沙岸走蛑蟹”“襆被枕岸旁”等即景描述，也可推断诗人当时正身处水岸之旁的舟船之上。既然“无车”，“泊车于厩”也就无从谈起了。

二是诗中“车厩”乃一地名。从组诗《山甬东至山阴道中二十首》的题目可知，诗人是从山甬东（今浙江舟山）到山阴道中（今绍兴城西南偏门郊外）的。组诗中出现的一系列古地名（多数至今仍在使用），如“慈溪”（之二）、“丈亭”（之四）、“余姚”（之六）、“曹娥”（之八、之十）等（几乎都与水有关），为我们绘制了一条诗人水上踪迹。鉴于此，可推知“泊车厩”之“车厩”（之三），乃一古地名，即车厩山（在今浙东余姚市河姆渡镇），其北麓面对姚江，离慈溪城四十里。[6]

据上文分析，既然“车厩”是一古地名，那么“泊车厩”的正确读法应是“泊/车厩”，即“泊/（于）车厩（处所名词）”（动补结构）。而杨氏将诗句断成“泊车/（于）厩”，显然是读破句了。故“泊车厩”之“泊”，仍作“停船靠岸”解（本义），与“停放（车辆）”无涉。

综上所述，“泊车（甲）而休”之“泊”，是“停留；憩泊”义；而“泊车厩”之“泊”，是“停船靠岸”义。所以，无论是唐代还是清代，“泊”字都未派生出“停放（车辆）”义。

三、“泊”（bó）字历来是与“舟（船）”

形成固定语义组合的专用动词

《玉篇·水部》：“泊，止舟也。”也就是说，“泊”字是个专用动词，适用义域一般是“舟（船）”，即“停船靠岸”是“泊”之专指义；若与受事“车”字组合，就会产生语义冲突。这也是“泊车”组合在古文献中难觅踪影的真正原因。

专用动词“泊”与其后句法成分共现，主要有两种方式：一是形成动宾结构，“泊”字的语义指向是受事宾语“舟（船）”；二是形成动补结构，“泊”字的语义指向是地点补语（处所名词），而作为意念上的宾语——“舟（船）”，一般则是缺省的。

我们发现，“泊舟（船）”（动宾）这一固定语义组合，在古文献中使用频率相当高。《全唐诗》中，“泊舟”出现36次，如：“泊舟淮水次，霜降夕流清”（常建《泊舟盱眙》）；“泊船”出现16次，如：“吴门东去路三千，到得阊门暂泊船”（顾非熊《送徐五纶南行过吴》）。另《全唐文》中，“泊船”未见用例，“泊舟”出现3次，如：“泊舟寻之，得岩与洞，此邦之形胜也。”（元结《朝阳岩铭（并序）》）

当然，受事宾语“舟（船）”不唯与专用动词“泊”组合，也可受“停”字支配，古文献中也不乏“停舟（船）”的用例。与“泊”字不同的是，“停”字的适用义域更广：既可与“舟（船）”搭配，也可与“车（弦、鞭、杯、梭等）”组合，是个通用动词。《全唐诗》中，“停舟”有27例，如“长河浪头连天黑，津口停舟渡不得”（李颀《送陈章甫》）；“停船”有4例，如“停船夜坐亲孤月，把锡秋行入乱峰”（皎然《送演上人之抚州觐使君叔》）；而“停车”组合有28例，如“莫虑能骑马，投辖自停车”（高峤《晦日宴高氏林亭》）。而《全唐文》中，“停舟”有2例，如“既翱停舟宿留，日日以须，韦君之出洛也易期”（李翱《题桄榔亭》）；“停船”未见用例；而“停车”有14例，如“俄见行牛喘，停车寻诘，久而方去”（崔融《对京令问喘牛判》）。

从上可知，古文献中“泊舟（船）”的出现频率要远远大于“停舟（船）”。那么这是为什么呢？

我们认为，其主要原因有二：一是“泊”字作为专用动词（首选动词），用来支配受事“舟（船）”的概率，自然要比通用动词“停”字高；二是“泊”“停”二字并非在任何情况下都可互换，它们的词义并不完全重叠：“泊”的语义特征是“+[停船]+[靠岸]”，如“门泊东吴万里船”（唐杜甫《绝句》），且在具体的语境中“舟（船）”亦可缺省，如“夜泊秦淮近酒家”（唐杜牧《泊秦淮》）；而“停”的语义特征是“+[（船）静止]±[靠岸]”。所以，若表述“停船靠岸”就得用专用动词“泊”字；若表示“船行在江心或河中变为静止状态”，往往就用“停”字，且文中须出现受事“舟（船）”，如“春风江上暂停舟”（牟融《送沈侯之京》）。

综上所述，“泊”（bó）字作为专用动词，表示“停船靠岸”之专指义；若与受事“车”字组合，就会出现语义冲突，故古文献中难以觅到“泊车”这样的说法。

四、“泊”（bó）字之“停放（车辆）”义属于非派生式新义

杨氏认为，“泊”之“停放（车辆）”义是“汉语词义演变的历史而造成的”，并得出“‘泊与park没有借贷关系”的结论。倘若这种看法成立，现行辞书中理应不该缺失这个义项。然而，像《汉语大字典》《汉语大词典》等大型历时辞书中均未收录。可见，杨氏的说法，只是主观“推理”，缺乏古文献的书证。那么，“泊”之“停放（车辆）”新义，究竟是从何而来的呢？

（一）“泊”之“停放（车辆）”新义来源于粤方言

据考察，“泊”之“停放（车辆）”新义，是伴随着现代汉语粤方言新词“泊车”的出现而衍生出来的，并由粤方言移植到普通话词义系统中。因此，“泊”之新义属于典型的非派生式。

《现汉》从第3版（1996）起，才将“停放（车辆）”义作为新义项收于“泊1”条下，并标注〈方〉。那么，这个新义又是来自哪个方言区呢？

于是，我们查阅了《汉语方言大词典》（1999，以下简称《汉方》），对“泊”字语源有了进一步了解。请看：

泊 bō；pō ①〈名〉平原。……②〈动〉鸟类栖止。……③〈动〉停（车）。粤语。广东广州[p‘ak33]～车。④〈量〉相当于“堆”。……

可见，“泊”字之“停放（车辆）”新义来自粤方言，并非普通话词义系统中所固有的。

那么，粤方言新词“泊车”之“泊”义，又是经何种途径而产生的呢？

（二）新词“泊车”之“泊”是英语park的音译

据考察，粤方言新词“泊车”之“泊”，是源自对英语park的音译，其随着通行区域的不断扩大而走出了粤方言区，并被汉语普通话词汇系统所吸收。也就是说，“泊”字具有双重身份，既是一个方言词，也是一个外来词：这是借词进入普通话层面的又一方式。（曹炜，吴汉江 2003）

我们之所以认为“泊”与英语park存在借贷关系，是因为它对源语词park（英语）是连音带义的借用，即纯粹的音译。具体表现在：

1.从粤语发音来看，“泊车”之“泊”音更接近于英语park[pɑ：k]。表“停放（车辆）”义之“泊”，粤语读音与普通话（bó）甚远，而与源语词（英语）音[pɑ：k]极近：广州粤语中读作[p‘ak33]（《汉方》），台湾粤语中一般俗读成pā（《国语辞典》1997），而香港粤语中读作pag3（郑定欧 1997：356）。

其实，香港粤语中，“泊车”之“泊”念pag3[p‘ak33]（程祥徽 2001），而“泊船”之“泊”读bog6[pk22]（吴开斌 1991：13）。两个“泊”字在粤语语音系统中读音迥异，也非多义词。可见，两个“泊”字的来源的确不一样：“泊船”之“泊”是汉语固有词，而“泊车”之“泊”是汉语借词（音译）。而《现汉》中，“泊车”之“泊”与“泊船”之“泊”，读音标注完全相同（bó），且都收于“泊1”条下，这种处理方法在一定程度上淡化了音译的形式标志。

2.从粤语词义来看，“泊车”之“泊”的“停放（车辆）”义，是对英语park义（to leave a vehicle that you are driving in a particular place for a period of time）的直接借用。20世纪80年代中后期，港澳等地区停车场奇缺：parking（“停放车辆”）成为一个突出的公共问题。在这样的背景下，英语park的对译词——“泊车”，也就进入了当地人们的语言生活。例如，1985年4月，澳门泊车管理公司成立。（黎小江，莫世祥 1999：282）从这个意义上来说，作为新词的“泊车”（停放车辆），首先活跃在港澳粤语中，而后才进入广州粤语中，并随着内地汽车数量的激增而迅速“蹿红”，最终成为了普通话词汇中的一员。

我们发现，“泊（车）”最早为英汉词典所选用并作为英语park的对释词，当首推陆谷孙（1991）主编的《英汉大词典》。请看：

park ① vt.1.停放（车辆等），泊（车）；停靠（车辆等）；把（车等）开进停车处：～a bike（car）停放自行车（汽车）……② vi.1.停放车辆：He～ed in front of our house.他把车停放在我的房子前。……

早在20世纪90年代初，陆氏就选用“泊（车）”作为英语park的对释词，可见这个新词在当时的“活跃”程度。[7]而对照同样是上海译文出版社于70年代末出版的《新英汉词典》（1978，陆谷孙也是主编之一），却未见使用“泊（车）”作为对释词，说明“泊车”一词当时还未产生或被接受，即还未进入公众的语言生活。

需要指出的是，最早确立“泊”之借词“名分”的，要算《简明香港方言词典》（吴开斌 1991：13），“泊”条下加括注“（音译park）”；而给“泊车”一词旗帜鲜明地标注语源的历时辞书，则首推台湾《国语辞典》（1997），其“泊车”条中赫然标注“为英语park的音译”。

不过，因借词“泊”字有强烈的表意倾向，易让国人误以为它与汉语固有词“泊”字是同一个词（多义词），并误以为“泊”字新义[“停放（车辆）”]是由固有义（“停船靠岸”）衍生出来的，这实属不明语源而造成的臆断。

既然“泊”之新义是他源性而非自源性的，那么上述误解又是如何产生的呢？这是因为，两个“泊”字具有共同的语义特征——“[+停放]”，只是适用义域不同：汉语固有词“泊”字有“[+船（舟）]”的区别特征，而汉语借词“泊”字含“[+车辆]”的区别特征。所以，尽管两个“泊”字来源不同，但国人多倾向于将它们看作多义词，而不是同音词（《现汉》第5版即如此处理）。

（三）“泊车”一词产生的内在动因

也许有人要问：“泊车”一词不也可用“停车”来替代吗？为何能在普通话词汇系统中取得“户籍”呢？

其实，不同语言间的词语借用，是因为目的语词义系统中存在着“空位”，这是借词产生的内在动因。而“泊车”一词的产生，正好填补了汉语词义系统中的“空位”。

在粤语中，“泊（车）”与“停（车）”其实是有区别的：“泊（车）”一词与英语park相当，即to leave a vehicle that you are driving in a particular place for a period of time，强调的是将车辆停放在一个合适的地方；而“停（车）”与英语stop相当，强调的是让车辆停下来。所以，“泊（车）”与“停（车）”不可相互替代。

而借词能否在目的语词汇系统中“扎根”，主要取决于借词是否有长久的生命力，是否经得起时间的考验。我们发现，借词“泊”字一经产生，其新义不仅填补了汉语词义系统的“空位”，而且对“泊”族词中其他词语产生了“辐射”作用，使得汉语词义系统发生了微妙的变化：“泊位”一词原本是单义词，“航运上指港区内能停靠船舶的位置”，现因“泊”字新义的影响而产生了义项②“车位的俗称”（《现汉》 2005）。

综上所述，“泊车”一词是当代汉语中出现的一个全新组合（动宾），是对译英语park而产生的“音译+意译”形式，并在不长的时间内获得了普通话系统的认可。“泊”字作为一译音用字，也随“泊车”的频繁使用而衍生出“停放（车辆）”之义。显然，“泊”与park之间确实存在借贷关系。

附 注

[1]杨文中引例“来”作“耒”，“龙多山记”之“记”作“录”，与《全唐文》稍异。

[2] 参见《国学宝典数据库》，http：∥dbpub.cnki.net/grid2008/Unis/Brief.aspx？ID=gxdb。

[3]另据清杨守敬《日本访书志》、民国瞿良士辑《铁琴铜剑楼藏书题跋集录》等，也均见有“樵起辛而游，泊甲而休”（宋本）内容的记述。以上均参见《国学宝典数据库》。

[4]“甲”为“木”义，即“森林、树木”，“泊甲”就是“泊（于）甲（处所）”，乃一动补组合。

[5]从现代汉语角度看，该组合为状语后置。

[6]“车厩山”的得名当与“车”“厩”事物有关，据《会稽记》中“车厩山”条云：“越王勾践于此置厩，停车秣马，遗迹犹存，故曰车厩。”

[7]《现汉》从1996年起才收释“泊”字的方言新义，比陆氏所编晚了整整5年。

参考文献

1.曹炜，吴汉江.现代汉语方言词简论.中国语研究，2003（45）.

2.程祥徽.说“泊车”.语文建设，2001（4）.

3.汉语大字典编辑委员会编纂.汉语大字典.成都：四川辞书出版社，武汉：湖北辞书出版社，1986—1990.

4.黎小江，莫世祥主编.澳门大辞典.广州：广州出版社，1999.

5.陆谷孙主编.英汉大词典.上海：上海译文出版社，1991.

6.新英汉词典编写组.新英汉词典.上海：上海译文出版社，1978.

7.吴汉江.汉语音译语素的语源标注及汉语教学.辞书研究，2008（6）.

8.吴开斌.简明香港方言词典.广州：花城出版社，1991.

9.许宝华，宫田一郎主编.汉语方言大词典.北京：中华书局，1999.

10.杨琳.古汉语外来词研究中存在的问题.南开语言学刊，2010（1）.

11.郑定欧.香港粤语词典.南京：江苏教育出版社，1997.

12.中国社会科学院语言研究所词典编辑室.现代汉语词典.北京：商务印书馆，1996，2005.

（苏州科技学院人文学院 江苏 215009）

篇9：关于规范校园机动车辆停放的规定

各科室、教学部：

为进一步加强校园道路交通、机动车辆的管理，维护学校正常的教育教学及生活秩序，创建文明、平安、和谐校园。现对校园机动车辆进出、停放进行规范，有关事项规定如下：

一、机动车辆进出校园的管理规定

1．凡进出校园的机动车辆，应主动接受门卫的检查。2．学校东大门为学校机动车辆进出通道，不经门卫检查允许的机动车辆一律不准进出。

3．严禁无牌、无出入证、无证机动车辆驶入校园。

4．学校教职工车辆需随车携带某某学校统一发放的通行证（卡）进出校门。无通行证（卡）或丢失通行卡者到学生科申请办理。

二、机动车辆行驶规定

1．机动车辆进出校门按照交通标识行驶。2．不得超速行驶（限速15公里/时）。

3．校园内严禁鸣喇叭。

4．严禁在校园内练习机动车辆。

三、机动车辆停放的管理规定

（一）机动车辆停放要求

1．本校教职员工的机动车辆，按照各地点指定车位停放：

（1）办公楼：所有车辆应整齐有序停放在西广场靠综合楼大门右侧各自车型的停车位处。如小车位不够停放时，以第二列由东往西整齐有序停放，再不够时才在第三列整齐有序停放。其它地方车辆不准乱停乱放，尤其是大门通道，否则当作违停论处。

（2）教学区：所有车辆应整齐有序停放在南广场各自车型的停车位处，如小车位不够停放时，车辆停放在南大门的停车棚处，按照停车位整齐有序停放。其它地方不准乱停乱放，尤其是学术报告厅门前，教学楼各间楼梯口处及东大门天桥下位置，否则当作违停论处。

（3）实训中心：所有小车一律要整齐有序停放在西路南边的停车位处，如车位不够停放时，乃靠北环路南边单边整齐有序停放；所有摩托车停放在南门两边停车位处。其它地方不准乱停乱放，尤其是实验楼内花园及校道拐弯处，否则当作违停论处。

（4）教师公寓：按照各自停车位停放，小车位不够停放时，将车辆停放在南门停车棚内，其它地方不准乱停乱放，尤其是人行通道及消防通道，否则当作违停论处。

（5）学生宿舍楼：所有小车停靠在宿舍区校园路东边（单边）停放；摩托车、助力车及自行车等整齐有序停放在各栋宿舍门前绿化带两边，不准停放在门口及堵塞通道，否则当作违停论处。

（6）临时性会议、集会：①在学术报告厅开展集会（活动），要求小车一律整齐有序停放在南环路北边单边停靠；摩托车整齐

有序停放在南路通往学术报告厅的通道两边。②在运动场开展升旗仪式或集会或活动时，所有车辆一律整齐有序停靠在校园路南边单边停靠，且要求离出口通道3米处不准停放车辆，否则当作违停论处。

2．因公、私外来机动车需经电话联系接洽部门或接洽人说明情况，下车来访登记后方可进入校园，并按照门卫值班人员的指定位置停放机动车辆。

3．学生家长的机动车辆不允许进校，按照门卫值班人员的要求整齐有序停放在校门的两侧，不得阻碍交通。

(二)机动车辆停放必须规范有序，不得堵塞出入口，不得阻挡他人机动车辆通行。

（三）严禁在道路沟盖板上停放机动车辆。造成损坏，违者赔偿。

（四）各类维修（送货）等机动车辆需由接洽部门与相关科室联系同意后，在不影响交通的前提下，可以临时停放，卸货完毕后应及时离开。

（五）遇学校开学迎新、大型活动、组织考试或执行特殊任务等，机动车辆停放服从学校统一指挥。

（六）对不按照要求停放的机动车辆，学生科或教官队进行不定期检查，并通报检查结果。

（七）凡是在学校内停放的机动车辆，学校只提供停放场地，出现任何损伤或丢失，责任自负。

四、夜间停放车辆管理

夜间校内除学校公车外，原则上不停放车辆，车辆安全管理由车主本人负责，有关车辆及车内财物受损，学校不予负责。

五、对违停车辆的处理

1．一次违停者，由学生科或教官队对该车辆作记录，并在校园网上通报该车辆牌号等相关信息。

2．二次（含）以上违停者，将锁车，并予以处罚50元/次（由总务科在个人津贴代扣）违停费；屡次违停或拒不服从管理者，处罚50元/次外，并责成相关人员进行批评教育。

3．对因违停造成他人人身伤害和财产损失的交由有关部门依法处理。

4．车辆违停记录（含各科室办理的业务联系单位车辆）作为所在科室、教学部“深化平安校园建设”考核依据之一。

各教学部、综合楼领导要广泛宣传，率先垂范，带头执行，并教育师生员工自觉遵守和维护学校的规定，服从相关部门的管理，相互理解、支持和配合，保障校园车辆停放有序、安全畅通。

某 某 学 校

篇10：关于车辆停放的函

时间：2011年2月14日

事由：关于启用地上停车场进行收费管理的方案

为增加会馆经营收入，同时避免会馆地上车场出现车辆逆行情况，方便车场车辆的管理，根据控股公司领导的相关要求，保安部就会馆车场的实际情况，将规范管理方案进行汇报。

一，停车场路线

1，根据天津泰达国际会馆所在的地理位置及周边的环境。现准备将会馆地上停车场进行封闭，前车场一个入口。一个出口。后车场一个入口。车辆进入后进行停放，并按照行车路线的指示标志统一由星期五餐厅正门的出口驶出会馆。

2为避免发生车辆碰撞及逆行现象，准备将会馆地下车库出口与地下车库入口进行对调，同时也将地下一层通往地下二层的出入口对调，行车路线也进行规范的调整。

二，施工单位预算

根据三方比价同时考虑到地上车场与地下车库系统一并兼容的情况，现由地下车库系统施工单位（天津市顺恒达停车设备公司）提供的预算改造其中SHD100 EM卡 二进一出智能停车场系统预算价格为78061.37。地面交通设施为42023.81.出入口三组摄像探头为9345.00.三组管理岗亭为30000.00规格：1.5米X1.5米X2.4米不锈钢材质。地上车场预算共计168775.18.（地上车场车位为90个）地下车库改造预算为36789.42.（地下一，二层共计车位100个）总体改造预算为205564.6.施工时间约15天。(考虑到规划地面交通标识应在室外温度8-10度施工为最佳)。

三，收费车场管理方法

1.为充分利用会馆区域内的90个车位进行经营管理工作，经与公安交通管理部门进行协商，会馆支付其（每年10000元的协勤管理费）将庆丰路距中环线50米以南的马路便道作为会馆员工停放私家车使用，（停放车位数量30个）同时加派2名车场管理人员进行规范管理。上岗时间为早7点至晚22点（要求45至50岁的男性，月薪每人1000元，有停车场管理经验者优先）。并收取员工停车费每辆车80元/月。同时发放停车证。

2．泰达国际会馆地上停车场实行24小时值班制度，出口收费处1名人员，为固定岗位。同时前后车场白天各有一名车位调动管理人员，夜间一名车辆巡视人员，（早8：00-晚20：00）（晚20：00-早8：00）按照班次共需要3名人员。员工车辆停放区域2名人员。预计增加5名人员。收费车场按照智能停车场系统的流程，凡经入口进入会馆的车辆必须领取EM（临时卡）刷卡进入，并按照会馆地面交通设施标识路线进行行车，同时按照管理人员的调度将车辆停放到指定的车位上，车辆驶出会馆统一由收费出口驶出，并出示EM（临时卡）进行计时交费（根据物价局收费停车场标准4元/小时。半小时内免费。超出半小时按一小时计费。同时为方便广大业主及会员，泰达会馆地上停车场还实行月卡制，业主，会员及客人可申请办理月卡，（7人座及以下车辆180元/月，480元/季度，840元/半年，1440元/年）（7人至17人座车辆360元/月，960元/季度，1800元/半年，3360元/年，同时每张月卡收取工本费100元。）进行车辆停放。（地下停车月卡与地上系统可一并兼容使用。（地上停车月卡则不可以与地下系统一并使用）。同时根据会馆要求凡来会馆消费的客人可出示消费部位提供的免费停车凭证单，免于交费(一车一单)，另外，出租车辆，送客人车辆即停即离一律按照要求领取EM（临时卡）刷卡进入。如有在车场内等人车辆必须按照车场管理人员要求停放，驶出会馆时，以在车场内停放的实际时间而产生的费用进行缴费。为了充分利用地上车场车位，暂不加装地锁装置固定车位。

妥否，请领导批示。

武连旺（代）

篇11：关于车辆停放的函

南川南极建筑安装有限公司

为了保证施工现场施工通道运输材料车辆正常运行安全和施工人员通行的安全，要求你司对各班组上班工人停放的摩托车进行整顿和治理。所有车辆严禁停放在施工区内外施工通道上。

所有入场的车辆一律停放在，工地施工通道外侧的空地如大门右侧空地、厕所旁边空地、8-9#楼通道外侧空地、和施工区内1-7#楼之间的空地、新建篮球场地坝空地等。

请你司根据各班组上班工人停车需要，在工地的几处空地的场地进行调整安排落实。加强班组车辆的停放管理，不准在施工通道上乱停乱放，保证施工通道的安全。如有不服从管理继续乱停乱放者，将按违反南川中央花园施工现场安全文明施工违章处罚条例有关规定处理。

特此通知

浙江德发建设集团有限公司

南川中央花园项目部

篇12：关于车辆停放的函

关于规范机关大院车辆出入和停放的暂行规定

鉴于机关出入车辆大量增加，机关大院车辆停放负荷日益加重，为确保本机关大院内车辆进出畅通、停放有序，维护机关大院安全和正常工作秩序，现就加强县委政府机关大院车辆出入和停放管理事项规定如下：

一、车辆出入管理

经报请县委、县政府同意，决定于2011年1月1日起，对出入县委政府机关大院的车辆严格实行出入示证管理制度，进出机关大院车辆一律凭大院车辆出入证。请机关大院根据通知要求到机关事务管理局办理出入证

1、办证对象

驻大院机关各部、委、局的在编车辆。

2、办证手续

凡符合更换范围的车辆，均需由各单位办公室主任统一造表并附车辆编制复印件和各个车辆行车证复印件。由各单位领导签字盖章后到管理局办公室办理。

3、办证时间

2010年12月20日至12月25日（节假日除外）。

4、证件管理

各单位要妥善保管好车辆出入证，不得转借、涂改、复制等。按“一车一证”原则办理，不得一车多证，出入机关大院时须将通行证件放在明显位置，以便查验。

二、车辆停放管理

1、进入大院的摩托、自行车一律要按规定停放在指定地点，不得随意乱停乱放。

2、进入大院车辆车辆进入机关大院减速慢行，按交通标志的指示行驶。遵守大院内各项交通警示，不抢道占道，不鸣喇叭，不随意停车下人、等人。

3、停放车辆一定要“按位箭头停车，按线行驶”不得乱停乱放。

4、禁止私家车和外单位车辆进入院内，如有特殊情况另行处理。

5、夜间存放车辆非机关大院单位车辆严禁在院内停放，凡夜间存放车辆必须到门卫进行出入登记，未登记车辆造成后果责任自负，如特殊原因停放过夜的车辆，必须经领导同意办理相关手续后，方可在指定车位停放，并按规定在次日早上8时前必须将车开走，空出车位。

6、凡持有出入证的车辆在院内车位已满的情况下，请自觉听从保卫人员的指挥，否则收回其出入证。

篇13：关于车辆停放的函

辽建发 [2008] 9号

来源： 省建设厅 时间： 2008年01月28日

各市房产局、公安局，葫芦岛市建委：

现将《辽宁省城市住宅物业管理区域车辆停放管理规定》印发给你们，请认真贯彻执行。

辽宁省建设厅

辽宁省公安厅

二〇〇八年一月二十八日

辽宁省城市住宅物业管理区域车辆停放管理规定

第一条 为规范城市住宅物业管理区域内的车辆停放行为，为业主提供高效、安全的服务，保障车辆停放有序，交通顺畅，依据《中华人民共和国物权法》、《物业管理条例》等法律、法规、规章，结合本省实际情况，制定本规定（以下简称《规定》）。

第二条 本《规定》适用于本省内城市住宅物业管理区域内的机动车停放管理。

物业管理区域是指建设单位或业主通过选聘物业服务企业，由物业服务企业按照物业服务合同约定提供物业管理服务的住宅区域。

第三条 物业管理区域应设置地下停车泊位、专用停车库房。对停车位不足的住宅区，各地区公安机关要指导业主大会和物业服务企业在不影响行人和车辆通行，不影响消防安全的前提下，在住宅区内划定停车泊位。住宅区内停车泊位无法提供的，各地区公安机关要在住宅区周边三、四级道路或者空地设立临时、夜间机动车车辆停车场。

第四条 利用物业管理区域内的场地、道路设置的专用停车泊位（场地），由建设单位或业主大会依据相关法律、法规，制定《住宅区机动车停放管理规约》，委托物业服务企业实施管理。

第五条 有专用停车位的机动车辆必须在指定的车位停放，无专用停车位的业主停放车辆及外来人员临时停放车辆要按物业服务企业车辆管理员指定的位置停放。

第六条 专用停车位要画明停车线，保持道路通畅，场地清洁卫生。

第七条 住宅物业管理区域内学校、幼儿园门口周边半径25米内禁止停放车辆，消防通道严禁停放车辆。

第八条 车辆在住宅物业管理区域内停放，不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成障碍。

第九条 物业管理区域内车主要爱护停车位内的消防、供水、供电、通讯等一切专用设备和公用设施。不慎损坏时需按价赔偿，若造成严重事故者，将追究其法律责任。

第十条 物业服务企业要安排一定数量的车辆管理员。车辆管理员要具备敬业精神和高度的责任心、纪律观念，尽职尽责，做好巡视记录和交接班记录，严禁擅自离岗；文明执勤，认真检查，热情服务，及时指挥车辆停放，维持车辆停放秩序。

第十一条 业主停放在住宅物业管理区域内的机动车辆遭受到人为损坏时，物业服务企业应及时协调。因物业服务企业管理过程中存在过失造成业主停放在住宅物业管理区域内的机动车辆遭受损坏时，应由物业服务企业按照《住宅区机动车停放管理规约》给予赔偿。