祁东汽车站2013年度一岗双责安全生产

祁东汽车站2013年度一岗双责安全生产（精选4篇）

篇1：祁东汽车站2013年度一岗双责安全生产

祁东汽车站2013年度一岗双责安全生产

责 任 状

为切实搞好车站安全工作，预防站场事故，确保站场人员、旅客的生命财产安全，确保2013年度车站安全、消防、生产形势稳定，祁东汽车站要求全站人员既对本岗生产工作负责，又对本岗安全工作负责，特签订“一岗双责”责任状如下：

一、坚持“安全第一、预防为主，从严管理，狠抓落实”的原则，成立车站安全工作领导小组。

二、车站安全领导小组组长，副组长及各班组长对全站服务员、门卫、安检、调度、运政协管等各岗位人员负有安全教育管理责任，并根据季节性客源流量，气候变换情况，经常组织召开各种安全例会，及时传达上级指示精神，教育各岗位人员提高安全工作认识别，加强对安全工作的责任意识，安全领导小组所有成员应带头并督促全站所有人员做好安全有关工作。

三、全站各岗位人员必须贯彻执行上级对安全工作的各种指示精神，对进出车站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“六不出站”。

四、车站服务员必须做好对旅客乘车安全，及上、下车安全基本常识的宣传，不准发售超过额定座位的车票，绕车巡视，挥旗、吹哨指挥发车，做好“三品”检查工作，不准给未通过“三品”检查的旅客行包进站上车。

五、门卫必须坚持进出站检查制度，严格执行“三不进站，六不出站”之规定，严禁超载车辆出站。晚班门卫指挥车辆定点停放，确保大门口通道的畅通和安全，晚上对站场及站前坪不定时做好巡查，防火、防盗、防破坏，确保站场车辆、设施财产安全。

六、调度派班必须查验营运班车是否安检合格及有关营运资质证件齐全有效，杜绝超载，并做好道路运输意外事故客运车辆旅客接驳

救援工作和配合处理工作，会同安全部门采取安全措施，并根据天气、道路情况及时做好安全行车宣传，根据客源流动流向情况及时联系运方，合理调配加班、包车，对脱班、压班及违调车辆做好原始记录并及时上报处理意见。

七、安检必须按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求》对发班和回场车辆做好检测工作，做好检测记录，发现问题及时报告有关领导和部门并确认整改到位后方可放行，指挥安检车辆有序停放，不影响车辆进出通行，预留消防通道。

八、运政稽查及报卫队员必须履行职责，对站场车辆发班和人员进出秩序加强管理，确保安全，对站场车辆发班和人员发生的纠纷等不安全因素及时协调处理好，配合运政办做好对车辆安检排查工作，按《道路旅客运输及客运站管理规定》做好有关工作，会同有关部门维护好站场周边外围的车辆人员安全有序流动，维护好正常的安全营运秩序。

车站各岗人员如发生与本责任状有悖的违章、违规、违纪及失职不作为等行为，车站上报分公司按有关规定给予相应处罚，如造成安全责任事故，对责任人按集团公司有关条款给予必要的处分，构成犯罪的，送交司法机关处理。

衡汽集团祁东分公司祁东汽车站

安全第一责任人签名：

责任部门：

责任人签名：

2013年1月1日

篇2：祁东汽车站2013年度一岗双责安全生产

责 任 状

为切实搞好车站安全工作，预防站场事故，确保站场人员、旅客的生命财产安全，确保2013车站安全、消防、生产形势稳定，祁东汽车站要求全站人员既对本岗生产工作负责，又对本岗安全工作负责，特签订“一岗双责”责任状如下：

一、坚持“安全第一、预防为主，从严管理，狠抓落实”的原则，成立车站安全工作领导小组。

二、车站安全领导小组组长，副组长及各班组长对全站服务员、门卫、安检、调度、运政协管等各岗位人员负有安全教育管理责任，并根据季节性客源流量，气候变换情况，经常组织召开各种安全例会，及时传达上级指示精神，教育各岗位人员提高安全工作认识别，加强对安全工作的责任意识，安全领导小组所有成员应带头并督促全站所有人员做好安全有关工作。

三、全站各岗位人员必须贯彻执行上级对安全工作的各种指示精神，对进出车站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“六不出站”。

四、车站服务员必须做好对旅客乘车安全，及上、下车安全基本常识的宣传，不准发售超过额定座位的车票，绕车巡视，挥旗、吹哨指挥发车，做好“三品”检查工作，不准给未通过“三品”检查的旅客行包进站上车。

五、门卫必须坚持进出站检查制度，严格执行“三不进站，六不出站”之规定，严禁超载车辆出站。晚班门卫指挥车辆定点停放，确保大门口通道的畅通和安全，晚上对站场及站前坪不定时做好巡查，防火、防盗、防破坏，确保站场车辆、设施财产安全。

六、调度派班必须查验营运班车是否安检合格及有关营运资质证件齐全有效，杜绝超载，并做好道路运输意外事故客运车辆旅客接驳

救援工作和配合处理工作，会同安全部门采取安全措施，并根据天气、道路情况及时做好安全行车宣传，根据客源流动流向情况及时联系运方，合理调配加班、包车，对脱班、压班及违调车辆做好原始记录并及时上报处理意见。

七、安检必须按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求》对发班和回场车辆做好检测工作，做好检测记录，发现问题及时报告有关领导和部门并确认整改到位后方可放行，指挥安检车辆有序停放，不影响车辆进出通行，预留消防通道。

八、运政稽查及报卫队员必须履行职责，对站场车辆发班和人员进出秩序加强管理，确保安全，对站场车辆发班和人员发生的纠纷等不安全因素及时协调处理好，配合运政办做好对车辆安检排查工作，按《道路旅客运输及客运站管理规定》做好有关工作，会同有关部门维护好站场周边外围的车辆人员安全有序流动，维护好正常的安全营运秩序。

车站各岗人员如发生与本责任状有悖的违章、违规、违纪及失职不作为等行为，车站上报分公司按有关规定给予相应处罚，如造成安全责任事故，对责任人按集团公司有关条款给予必要的处分，构成犯罪的，送交司法机关处理。

衡汽集团祁东分公司祁东汽车站

安全第一责任人签名：

责任部门：

责任人签名：

篇3：祁东汽车站2013年度一岗双责安全生产

2013年12月7日, 在由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办, 国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十届中国进口汽车高层论坛”上, 中国进口汽车贸易有限公司 (以下简称“中进汽贸”) 发布了《2013中国进口汽车市场年度报告》和《2014中国进口汽车市场运作策略报告》。

报告认为, 2013年中国进口汽车市场格局已步入深度结构调整时期。作为中国汽车市场的重要组成部分, 2013年中国进口汽车市场需求 (上牌量) 进一步放缓, 市场供给 (进口量) 虽进行了结构性调整, 但进口量仍然过大;整个行业呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大等“以价换量”的市场趋势。

中国机械工业集团副总裁、国机汽车股份有限公司董事长 丁宏祥

中国汽车流通协会会长 何黎明

据销售上牌数显示, 2013年1-10月进口汽车市场销售90.8万辆, 同比增长9.6%, 相比去年同期21.7%和全年18.7%的增长, 进口汽车需求增速进一步放缓。

从供给看, 在消化2012年延续下来的2个月库存的前提下, 2013年1-10月海关进口93.7万辆, 同比下滑0.1%。分季度来看, 市场供给呈现先抑后扬的走势, 一季度进口量同比下滑19.4%, 第三季度进口量同比增长8.6%, 而5-10月的月均进口量已连续6个月超过10万“量级”。

由于跨国汽车公司按照惯性制定高销售目标, 市场供给过量, 行业库存居高不下。报告显示, 虽然2012年四季度和2013年一季度处于下调供给、降低库存阶段, 但是进入三季度以来, 行业库存总量有所反弹, 截止到2013年10月行业库存达3.2个月左右, 仍处于高位。

为了完成跨国汽车公司制定的高销售目标, 价格优惠幅度始终较大, 市场出现了“以价换量”的局面。报告数据显示, 价格优惠幅度在2012年9-10月份间达到最高, 平均优惠达10.8%。2013年一季度, 价格优惠幅度回收至6.5%左右;但是二季度开始, 优惠幅度再次逐渐加大。

报告分析认为, 2014年进口汽车市场将进一步回归理性增长, 预计全年销售增长7%左右。同时, 由于行业库存压力较大, 2014年需要消化2013年延续下来的1-2个月的非正常库存量, 进口量增速也将有所回落。此外, 进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。

报告分析认为, 2014年, 政策对市场的影响显著。《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》将加速产品、排量结构调整;《汽车品牌销售管理实施办法》修订及反垄断调查, 将会对“高供给”起到一定的抑制作用。

据不完全统计, 2014年预计有54款进口新车投放中国市场, 纯电动与混合动力车型的导入步伐加快、高性能与轿跑车等个性化车型增多、新产品排量继续下移。此外, 沃尔沃S60、XC60、奥迪A3、路虎极光等销售量级进口产品将实现国产化, 供给拉动市场的力度或有所减弱。

报告建议, 随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态, 中国进口汽车市场的各参与主体需要重新审视其战略定位, 并及时做出策略调整, 以适应中国汽车市场的全新变化;同时, 进一步培育营销体系, 提升市场竞争力。报告还提出, 部分跨国汽车公司尚需调整高速增长的惯性思维, 制定理性销售目标, 进一步重视部分地区网络覆盖过度、车型库存高企、盈利能力下降, 以及和渠道经销商的上下游紧张关系继续升级等等问题, 建立供需关系平衡体系, 以共同谋求中国进口汽车市场的可持续、有质量发展。

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篇4：2013年度中国家用汽车

获奖理由：

回归一个大奇瑞之后的经典之作，不仅代表着奇瑞全新战略的华丽转身，还代表着自主品牌以一种全新的形象面向世界。艾瑞泽7的面世颠覆了中国人传统的船大难掉头的理念，集奇瑞汽车等中国顶尖技术和科技于大成，令人耳目一新的人性化设计，细腻的内饰做工，扎实的底盘调校，改变了中国消费者审视奇瑞，审视中国民族汽车品牌的眼光。艾瑞泽7代表着奇瑞的成熟，在产品与战略层面艾瑞泽7获得双赢。

外观——上善若水

“萝卜白菜，各有所爱”，说的是每个人的审美不同，每个人各有所好，但在艾瑞泽7身上，似乎应该改为“萝卜白菜，人人都爱”。就艾瑞泽7的外观来说，本次评测团队里没有任何一位成员说不好看。

艾瑞泽7采用“上善若水”的设计理念，毫无模仿合资品牌的痕迹，也没有奇瑞以前车型的影子。你不会觉得它的外形有多么惊艳，但整体线条十分流畅，设计简洁以至于你挑不出什么毛病来。

前保险杠微微下探，中网悬挂全新的logo，更加动感时尚，符合年轻人的品味。前大灯采用远、近光一体的凸透镜大灯，灯眉和镀铬装饰的加入提升了大灯的时尚性，颇具设计感。侧面线条非常流畅，灵动飘逸，是“上善若水”设计理念的精华所在。车尾部分同样也给人惊喜，采用非常主流的鸭尾扰流式的设计，短小精悍也充满了动感。尾灯采用LED光源，同时还集成了紧急制动双闪功能，时尚且实用。总体来说，从艾瑞泽7上我们看到了奇瑞国际化团队的设计功底，它正在颠覆人们对于自主品牌的印象。

内饰——居家传统

艾瑞泽7的内饰采用上深下浅的颜色搭配，充满了居家风格。中控台是艾瑞泽7内饰里的最大亮点，采用飞翼式造型设计，众多多边形元素加入，提升了整个内饰的年轻气息。双炮筒仪表盘、三幅方向盘样式较为传统，信息量和便利性倒是上佳。艾瑞泽7全系标配的7英寸彩色触摸屏给人以惊喜，操作简单，触控反应灵敏，集成多媒体系统、导航、倒车影像、蓝牙接听电话等多项功能。内饰材质多以硬塑料为主，部分真皮覆盖，考虑到成本因素也并没有出乎我们的预料。内饰做工相比大部分自主品牌要精细不少，相比奇瑞之前的产品，也有不小的进步。

空间——越级体验

艾瑞泽7的外观尺寸为4652mm×1825mm×1483mm，轴距达到2700mm。相比同级车，车身尺寸优势明显，2700mm轴距比身为B级车的马自达6还要多25mm。乘坐空间因此给人以越级体验，后排腿部空间足够充裕，身高177cm的记者调整好前排坐姿依然有两拳半的富余，略微隆起的中间地板并无伤大雅。只要你不是“正襟危坐”，头部也不会有任何窘促之感。软硬适中的座椅和后排中央扶手进一步提高了乘坐的舒适性。

艾瑞泽7的储物空间十分丰富，全车有30处的储物空间，钱包、手机、水瓶、各种卡，只要你手里有东西，在手能够到的地方，你总是能找到它们的安身之地。带阻尼的手套箱、可以放置水杯的中央扶手，艾瑞泽7的车内储物格绝对值得车主去探索一番。455L的行李箱容积足够满足日常所需，可以放倒的后排座椅，宽大的行李箱开口，进一步增加了汽车的储物性能。

动力——成熟可靠

1.6L DVVT发动机+CVT变速器，艾瑞泽7的这套组合我们并不陌生，就是之前在奇瑞A3上使用过的动力系统，经过验证，动力性及燃油经济性都十分可靠。直接移植到艾瑞泽7身上，这点也是促成了它能快速量产上市的原因之一。

93kW/6150rpm的最大功率和160Nm/3900rpm的峰值扭矩，驱动1.3吨的车身并不费力。CVT无级变速器让动力输出平和了很多，并无激情澎湃之感，平顺性和燃油经济性倒是因此提高不少。悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，提高了汽车的操控性能，同时能有效过滤大大小小的路面震动。如此说来，偏向舒适的底盘，配合柔和的动力输出，也算名副其实的家用汽车了。