道路运输驾驶员安全技术操作规程

道路运输驾驶员安全技术操作规程（精选8篇）

篇1：道路运输驾驶员安全技术操作规程

危险品运输安全操作规程

为加强危险品运输安全管理，形成制度化管理、规范化运作程序，有效杜绝

火灾爆炸事故，特制定《危险品运输安全操作规程》如下：

一、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对

国家企业人民生命财产负责的责任性。

二、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的 “危

险运输证”

三、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。

四、在运输、停靠危险区域时，不准吸烟和使用明火。

五、驾驶员要根据承载危险品的特性和车辆各部件安全技术状况，停车自检

自查，发现不安全因素要立即排除。自身无法排除的，要立即向本单位求助，禁 止车辆带故障行驶，禁止所承载货物带隐患行驶。

六、罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》(GB150)、《汽车运输液体 危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》(GB18564)等标准规定的技术条件。放 油开关必须安装在罐体底部。

罐式专用车辆应当在罐体检验合格的有效期内承运 危险货物。

七、凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在为经改装和采取其 他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸现象，应立即采取自救，向领导、厂方、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。

八、易燃危险品在炎热的季节应在上午 10 时前，下午 3 时后运输。

九、严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品

库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。

十、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地 主，不准将载有危险品的车辆停放在本公司停车场内。如确因装卸不及、停车或

过夜修理等，应向领导或负责值班人员报告，采取必要的防护措施。

十一、危险物品运输的车辆，应及时进行清洗、消毒处理，在清洗、消毒时，应注意危险物品的性质，掌握清洗、消毒方法知识，防止污染、交叉反应或引起 中毒等事故。

十二、凡装运危险物品的车辆应严格遵守公安消防部门指定的路线行驶。

十三、装运危险物品的车辆，应配备一定的消防器材，急救药品，黄色三角 旗或危险品运输车辆标志等。

十四、危险品运输驾驶员除遵守上述安全操作规程之外，还需遵守汽车驾驶

篇2：道路运输驾驶员安全技术操作规程

时间：

地点： 人员：

主持人：

记录人： 会议内容： 一．出车前

1、运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。

2、运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。

3、检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。

4、驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。严禁超载、超限、超范围运输。

5、根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。

6、装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。

二、装卸时

1、车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。

2、装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。

3、在装卸过程中，驾驶员负责监装监卸，办理货物交接签证手续时要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。

4、装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。若原地关不上时，必须有人监护，在保证安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。

5、禁止在装卸作业区内维修车辆。

篇3：浅析汽车驾驶安全操作技术

根据资料调查显示, 我国交通事故不断地增加, 导致死亡的人数越来越多, 从而给无数家庭带来了沉重的伤害, 且财产的损失也随之大大地增加。这些交通事故的发生基本上是由驾驶员驾驶行为不当所引起的。如果驾驶员对自己的驾驶行为始终严格地进行规范, 就会有效地避免这些问题的发生。因此, 汽车驾驶安全操作技术具有重要的作用。

1 汽车驾驶员应具有的能力

1) 当驾驶员进入车内后, 应对所驾驶车辆的操作系统和性能进行迅速、全面地了解, 并能够将操作系统所处的位置牢固的记住, 这样在驾驶过程中能够对其进行熟练的操作。驾驶员只有对自己车辆的性能情况进行透彻的了解, 才可以确保驾驶的顺利, 当遇到一些突发情况时, 可以对这些情况进行有效的控制。

2) 如果驾驶员所驾驶的车辆是手动档, 就需要对机构的组成部分和具体位置进行准确的操纵, 机构的组成部分包括:方向盘、变速器操纵杆、驻车制动操纵杆、离合器踏板、制动踏板、油门踏板。由于自动挡车辆没有离合器踏板, 因此驾驶员开车时不能按照手动挡的方式而驾驶, 不能将无极变速器、车辆的制动踏板当作离合器踏板进行使用, 这样就会有效地减少交通事故的发生。

3) 必须根据驾驶员的实际情况进行座椅的调整, 以避免驾驶员开车时的视线不被方向盘遮挡住, 这样就可以将交通标志和仪表盘看的更清楚, 从而确保行车的安全以及舒适性。

2 汽车制动技术的控制

制动在汽车行驶的过程中具有非常重要的作用, 科学合理地运用汽车制动技术以及掌握操作技巧, 直接影响着驾驶的舒适性和安全性。如果驾驶员是初学者, 一般对路面的形式不太熟悉, 且心理素质也不高, 车辆遇到违章以及出现异常情况时, 驾驶员就会盲目的采取紧急制动措施, 这样就会引起交通事故的发生。目前, 大多数的车辆都安装了ABS防抱死装置, 若驾驶员踩下踏板的力过度, 就会导致制动系统产生响声, 这时驾驶员就要保持稳定的心态, 驾驶员不能分散注意力, 以此避免制动时间的延长。同时, 在驾驶中遇到突发情况时, 应踩动踏板不能放松, 直至确保车辆安全停稳为止。此外, 如果一些车辆未进行ABS液压制动系统的安装, 不可以将踏板直接踩到底, 应将踏板踩下后迅速抬起再迅速踩下, 从而能够排出制动管路中的空气, 并实现制动的效果。

3 掌握恶劣天气驾驶技术

3.1 大雾天气的驾驶技术

由于大雾天气的能见度较低, 驾驶员在开车过程中视线可能会模糊, 并且地面较湿滑, 车辆在行进的过程中需要将防雾灯、尾灯和近光灯打开, 从而可以对前方车辆的动态和行人的动态进行掌握和了解, 以确保驾驶员的能见度。对于允许鸣笛的路段来说, 可以通过适当的鸣笛以示提醒, 要与其他驾驶员及时地进行信息的交换, 以此引起车辆和行人的警惕性。若能见度低于10 m以下, 必须将雾灯和尾灯打开, 可以先将车辆停靠在路边, 当路况有些的改善时再继续进行行驶。若车辆在高速公路上行驶, 应确保前后车辆的距离, 适当地控制车速, 禁止随意停车, 以此防止车辆追尾事件的发生。

3.2 阴雨天气的驾驶技术

在阴雨天气条件下, 光线较为偏暗, 这是交通事故频繁发生的原因, 因此驾驶员应提高警惕心。汽车在开动前, 应严格地检查汽车的制动器、刮水器以及发动机罩的封闭等情况, 检查轮胎的气压, 以确保轮胎气压处于正常状态, 这是汽车行驶的根本保障。同时, 在阴雨天气行车的速度应放缓, 在进入积水位置时, 应对车速进行有效的控制, 并确保行车处于低速的状态。如果路面没有积水, 应将车速控制在一定范围内, 车速过快会对轮胎和地面的附着力产生严重的影响, 从而使制动效果得到一定的降低。另外, 如果汽车在积水路面行驶, 制动蹄和制动鼓之间的积水可能会导致制动的不灵, 这时驾驶员应保持稳定, 将速度减缓且轻踩制动踏板和加速踏板, 通过反复的操作就可以除去水分。

3.3 冰雪天气的驾驶技术

由于冰雪天气的温度较低以及路滑, 对驾驶员的要求更高, 因此应加以注意: (1) 对冰雪路面的特点进行充分的了解, 通常车辆的行驶与驾驶员的意愿不相符, 制动的距离较长, 驾驶员在行驶的过程中应有良好的预见性, 对可能发生的时间进行及时的判断, 并有针对性地采取防范措施。 (2) 汽车不管是起步还是中途加速, 应缓慢加油, 轻踩制动板, 禁止猛踩急抬, 这样就可以防止失控以及轮胎打滑现象的出现。

4 结语

总之, 汽车驾驶安全操作技术在交通运行中发挥着重要的作用。驾驶员掌握好汽车驾驶安全操作技术, 不仅可以提高行车的安全, 还能避免交通事故的发生。

摘要：由于人们生活质量水平的提高, 汽车给人们带来了诸多的方便, 并成为了人们生活中主要的交通工具。然而汽车驾驶技术的安全操作, 不但对驾驶员自身的生命安全具有重要的影响, 而且可以提高行车的安全系数。但是, 交通事故却与日俱增, 以此严重地威胁着人们的生命财产的安全, 甚至会给家庭带来沉重的灾难。交通事故的发生大部分是由驾驶员违规驾驶以及不良习惯所造成的, 在日常驾驶中如果能加以重视这些问题, 就可以避免事故的发生, 提高驾驶员的技能。结合汽车驾驶安全操作技术加以进行分析, 以此确保行车的安全。

关键词：汽车,驾驶技术,安全操作

参考文献

[1]裘小华.对汽车驾驶安全操作技术的探讨[J].科技创新导报, 2012 (19) .

篇4：道路运输驾驶员安全技术操作规程

关键词：汽车；汽车驾驶；安全操作；驾驶技术

在现今频频发生的意外交通事故中，不论是出于哪种事故问题，与驾驶员的操作技术都有着直接的关系。部分驾驶员是因为刚取得驾驶证便直接上路，没有丰富的驾驶经验，而酿成交通事故；部分驾驶员是因为有着不良或是不正确的驾驶习惯，而不能很好地应对突发状况终究酿成交通事故等等。

一、汽车内操作系统的驾驶要求

关于汽车内部操作系统的驾驶要求，一般在驾驶人员考取驾驶证的时候都会全面的了解，对汽车的各方面性能了解透彻，但是在这里也还是很有必要再次重申一下操作系统的驾驶技术要求。首先车辆的品牌很多、种类很多，各个车辆的性能要求也存在一定的差异，所以驾驶员在开车之前务必先要熟悉车辆的系统性能，只有先熟悉了车辆系统才能确保在遇到突发状况的时候能够及时有效的做出应对之策。一般现在汽车分为手动挡和自动挡两种，对于手动挡车辆来说，驾驶员上车后首先要确定离合器、油门、刹车、手刹的具体位置，对于自动挡的车辆来说，驾驶员之前若是没有开过自动挡的汽车，就很容在开车过程中将刹车当做离合，所以驾驶员上车后应尽快熟悉自动挡与手动挡车辆的区别，避免由于对车辆的误操作引发交通事故。

二、汽车驾驶过程中的意外现象分析

（一）车辆起步突发状况分析

在汽车起步时，由于驾驶人员驾驶不当可能会发生汽车猛然向前跃进或是向后退的现象，这种情况多半是由于汽车在起步前就挂在了档位上而不是挂在空挡上引起的，汽车起步，发动机变处于了启动的状态，而这时假如档位正好在一档的位置，汽车便会猛地向前跃一下，假如档位处于倒档的位置，汽车便会向后退，若是周围的车辆间距不是很大，便会发生车辆相撞的事故。所以，在车辆起步之前，务必要确认好车辆档位是否处于空挡位置，检查一下车辆手刹是否拉紧，在确认无误后，车辆起步前再松開手刹。一旦没有确认好而引发了车辆跃动起步的现象，可通过紧急刹车来进行直至，防止引发意外事故。除此之外，汽车若是处于坡路，在起步之前要先确认轮胎周围是否已经清楚掉碎石、树干等障碍物，防止由于汽车颠簸产生坡路滑溜现象。

（二）车辆倒车时防范事故突发

车辆倒车过程中也极容易发生一些意外事故，多是由于没有根据周围环境谨慎操作引起的。在倒车过程中，如果紧紧靠近后视镜，就难以确保汽车后轮与附近地势的状况，如果不能谨慎操作，在倒车时就可能引发后外轮的掉沟现象，造成严重的交通事故，对其他人员和驾驶员都造成安全威胁。如果驾驶员在倒车时不能了解车轮所处位置或者不能及时停车，也可能发生危险。那么在驾驶过程中，应尽量避开危险的地段，在倒车时尽量选择平坦路面，降低倒车的难度，一般将车头朝向危险的方向，以便及时观察，确保倒车与前行方向都留有足够的余地。

（三）汽车刹车技术的控制分析

汽车驾驶过程中会遇到各种各样的突发问题，一旦驾驶人员的驾驶技术不熟练或是上路经验不丰富、应对突发状况的心理素质差等，便会盲目的紧急刹车，这样很容易引发交通事故。所以在车辆驾驶过程中，熟练的掌握刹车技术十分重要。驾驶人员应能确认什么情况下应紧急刹车，什么情况下可踩下离合，做到对交通情况的应对自如，同时也是确保车内乘车人员不会因为紧急刹车产生眩晕或是误伤现象，所以，驾驶人员在掌握刹车技术的同时，还要时刻观察路况，对一些不良路况能够紧急躲闪。目前大多数汽车上都设有防抱死装置，一旦驾驶人员踩刹车用力过猛，汽车便会发出振动响声，所以驾驶人员切忌不要发生集中力不高的情况下而长时间踩刹车。还有一些车辆没有设置ABS防抱死系统，这种情况下，驾驶人员不能用力过猛将刹车踩死，也就是将踏板踩到底，而是应该保持踩下之后再抬起，然后在踩下的状态，这样便能排除车辆制动管道中的空气，保证车辆制动。

（四）应对恶劣天气的驾驶技术

1、雨天驾驶。雨天尤其是暴雨天气，是交通事故突发频率较大的恶劣天气。下雨天气会使得驾驶视线变暗，驾驶人员应放慢行车速度，一旦行车过快，很容易发生车轮打滑的现象，进而引发交通事故，还要减少紧急刹车的频次，防止车辆侧滑。并且要确保汽车轮胎气压正常，避免车辆经过积水严重的路面，防止积水严重的情况下使得汽车刹车失灵。

2、雾天驾驶。雾天使得驾驶视线更加模糊，这时要确保雾灯和双闪能够正常开启，放慢驾驶速度，将车距拉大，以便于路上突发状况时能及时应对。同时在路面较窄时，要及时向来向车辆进行闪灯警示，避免车辆由于看不清对面情况而发生车辆相撞。

3、雪天驾驶。雪天引起的交通事故概率最大，并且情節严重的情况下经常会发生多辆汽车连撞的现象。所以，驾驶人员在雪天驾驶时应该注意的问题有很多：首先，雪天驾驶全程都应放缓速度，给油儿要慢、刹车要慢，防止车胎打滑引发撞车；其次，如果需要采取制动停车，也要先引擎制动，降低车速之后再轻轻踩踏制动板，完成停车过程；最后，注意观察路况信息，保持警惕，及时判断可能发生的事故，做好应对措施。

参考文献：

[1]赵国柱.确保安全的汽车驾驶技术研究[J].科技展望，2016，08：173.

[2]张法强.汽车驾驶安全操作技术研究[J].科技展望，2016，13：47.

篇5：道路运输驾驶员安全技术操作规程

1、认真执行安全通则。

2、驾驶员必须有驾证方可驾驶，否则不可驾驶。

3、厂区运输车辆必须有行车信号、转向信号、倒车提示信号，制动系统必须灵活可靠。

4、驾驶员对机动车辆的安全负有直接责任，工作中集中精力、谨慎驾驶。做好车辆检查与保养。

5、严禁酒后驾车，不准驾驶与操作证不相符的车辆，更不准将车交给无驾驶证的人员驾驶。

6、在厂区内行车，时速不准超过10Km，出厂房，检斤过磅和倒车时速不得超过5Km。

7、机动车在行驶中脚踏板不准站人，翻斗车内不准乘人。

8、凡是未经交通部门批准，没有牌子车辆一律不准出厂。

篇6：拖拉机驾驶安全技术及操作规程

一、拖拉机驾驶安全技术

（一）行车前检查

1、按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使之处于完好状态。所有被牵引的机械之间都应有良好牢固的连结设备，否则禁止牵引。

2、行车前应检查车辆行驶证，驾驶证等一切行车所必须具备的各种证件等，不准无证驾车。

（二）行 驶

1、厂内拖拉机司机在行车途中必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和“安全生产守则”。

2拖拉机与牵引的机械连接时，要注意安全，以免伤害连结的人或损坏牵引的机械。人没离开时，禁止开动拖拉机。使用钢丝绳时，须等人离开后方可起步行走，以免绳断伤人。

3、拖拉机行驶时，禁止上下人，禁止在拖拉机与被牵引的机械之间串走。

4、发动机运转时，禁止在拖拉机下面进行任何工作，拖拉机在行驶时，禁止任何修理和调整工作。

5、禁止操纵拖拉机在陡坡上横向行驶。

6、进入厂门、车间大门、施工现场以及危险地段时速不得超过5公里。

7、在交叉路口、转弯处、上、下坡道时，应低速行驶。下坡道时不准滑行。

8、通过平交道口时，要注意瞭望，不准和火车抢道。

（三）收车后保养

1、检修车辆时，应将变速杆置于空档，采取制动，掩轮以及铁架等安全防护措施。

2、清洁全车，检查牵引装置，紧固螺丝，检查补充燃油、润滑油等。

二、拖拉机安全驾驶操作规程

1．严禁拖拉机牵引挂车超车、超高和高速行驶，以免发生翻车事故。转弯时须低速行驶。

2．下坡道之前，应根据拖载情况和坡度的大小，选择适当档位，在陡坡行驶的中途，不要换档。在下陡坡时，应挂低档，缓慢行驶，严禁空档滑行，以免发生事故。下坡时不要猛踩制动器，以免发生拖拉机倾翻的重大事故。

3．牵引挂车行驶前，应把左右制动踏板连在一起，并检查制动器是否可靠，左右制动是否同步。

4．挂车中不得乘人。

5，拖拉机挡泥板的牵引杆不得乘坐人员，以免行驶中掉下发生事故。

6．牵引车后部与挂车前部，必须安装防护网、保护链及有效的制动器，以免脱节出事故。

7，挂接挂车时，须用低速小油门倒车，并随时作好停车准备。插牵引销时，必须在拖拉机停止时进行，以免伤人。

8．牵引平板车行驶时，不准在乎板车上坐人，以免掉下发生事故。

9．行驶中应尽量保持匀速。起步、停车要稳，以免拖拉机和挂车产生撞击。

三、大中型拖拉机田间作业操作规程

1、驾驶员必须经农机培训学校技术培训，并取得大中型拖拉机驾驶证；拖拉机必须取得行驶证和牌照。

2、新的或经过大修的拖拉机，使用前必须严格按照技术规程进行磨合试运转。未经磨合试运转的，不准投入正式使用。

3、驾驶员在开车前后，要严格做好检查、保养工作。拖拉机必须保持技术状态正常，避免“三漏”（漏气、漏油、漏水）。

4、严禁拖拉机和牵引机具上载人。

5、起动前，必须检查发动机的冷却水是否加足，机车行走系统的外部螺栓是否拧紧，变速杆是否放在空档位置，液压升降手柄是否放在下部位置。

6、起动后，采用小到中油门空转预热，开车时，要看清前后是否有人和其他障碍物，鸣号起步。

7、田间作业时，要人不离车，坚守工作岗位，禁止跳上跳下。农具挂接牢靠，农具未全部升起时不准转弯，严禁倒车作业。机车要作临时性保养、调整、检修或清除缠草时，必须停车熄火。

8、停车时，变速杆应放在空档，禁止长时间分离离合器。发动机熄火前，驾驶员不得远离机车。

9、机车过田埂、水沟，应先削平坡度或挖出缺口，用低速通过。一旦发生陷车，切莫加大油门猛冲，须将机车四周与地部的浮泥挖去，填以稻草、木板等物，用低速或其他车辆牵引的办法拉出。

四、怎样延长拖拉机使用寿命

要延长拖拉机使用寿命，只有坚持精心保养，合理使用，科学管理，使拖拉机始终保持良好的技术状态。

（一）保持拖拉机“食粮”的清洁

油、水、气是拖拉机的“食粮”，其清洁程度将直接影响发动机的使用寿命。因此，必须保持油、水、气的清洁。具体做法是，主、副油分开盛装，主燃油沉淀48小时以上，三级过滤，缓冲卸油，浮子取油，封闭加油，副油高密度过滤。应把汽化器、磁电机、加油孔、高密度过滤。应把汽化器，磁电机，加油，油箱盖、机油检视孔用塑料布包起来，以免泥土浸入。经常检查保养空气滤清器，发现变形、损伤、砂眼、开焊等，应及时修复或更换，以保证吸入清洁的空气。保证水净，开水应沉淀后加入，坚持硬水不上车。

（二）坚持“四勤“四看“三不作业”

拖拉机在工作时，应勤检查各部件的紧固情况，看有无松动；勤听各动转部件有无异常声响，看有无发生故障的可能；勤观察仪表，看机油压力，水温是否正常；勤保养，看有无漏油、漏水、漏气、损坏零部件。做到保养不好不作业，运转有异声不作业，检查不周不作业。以保证拖拉机在良好的技术状态下工作，减少各零部件的磨损。

（三）按操作规程驾驶

应熟练掌握拖拉机的安全操作技术，坚持起动机车方法正确；起动后水温不达40℃不起步，不到60℃不加负荷，工作水温保持在80～85℃左右；做到不猛起步，不猛加油门，不高速急转弯，不开“带病”车，不开“英雄”车，不超负荷作业；在作业中随时检查安全设施，发现问题随时纠正。

（四）合理编组，合理运用

篇7：道路运输驾驶员安全技术操作规程

唐山中润煤化工有限公司

二〇一八年一月

运输部安全技术规程

审批：张建敏审核：明成利编写：刘

伟何大明

磊张

洋

薄

目录

第一章 内燃机车司机..............................1 第一节 适用范围和上岗条件...............................................1 第二节 安全规定.................................................................2 第三节 操作前的安全准备.................................................4 第四节 安全确认.................................................................5 第五节 操作顺序和正常操作.............................................6 第六节 特殊操作及应急处臵...........................................18 第七节 收尾工作...............................................................25 第二章 内燃机车副司机..........................26 第一节 适用范围和上岗条件...........................................26 第二节 安全规定...............................................................27 第三节 操作前的安全准备...............................................29 第四节 安全确认...............................................................29 第五节 操作顺序和正常操作...........................................31 第六节 特殊操作及应急处臵...........................................36 第七节 收尾工作...............................................................42 第三章 车站调度员..............................43 第一节 适用范围和上岗条件...........................................43 第二节 安全规定...............................................................43 第三节 安全工作准备.......................................................44 第四节 安全确认...............................................................45

第五节 操作顺序和正常操作...........................................46 第六节 事故的应急处理...................................................49 第七节 收尾工作...............................................................49 第四章 铁路信号员..............................50 第一节 适用范围和上岗条件...........................................50 第二节 安全规定...............................................................51 第三节 安全确认...............................................................51 第四节 一般性工作...........................................................53 第五节 发车工作...............................................................54 第六节 接车（通过）工作...............................................55 第七节 调车工作...............................................................56 第八节 特殊情况下接发车工作.......................................57 第九节 收尾工作...............................................................58 第五章 铁路调车员..............................58 第一节 适用范围和上岗条件...........................................58 第二节 安全规定...............................................................59 第三节 操作前的安全准备...............................................62 第四节 安全确认...............................................................63 第五节 操作顺序和正常操作...........................................64 第六节 特殊操作及应急处臵...........................................70 第七节 收尾工作...............................................................70 第六章 道口工..................................71 第一节 适用范围和上岗条件...........................................71

第二节 安全规定...............................................................72 第三节 操作前的安全准备...............................................73 第四节 安全确认...............................................................73 第五节 操作顺序和正常操作...........................................75 第六节 特殊操作及应急处臵...........................................76 第七节 收尾工作...............................................................77 第七章 铁路线路工..............................77 第一节 适用范围和上岗条件...........................................77 第二节 安全规定...............................................................78 第三节 操作前的安全准备...............................................88 第四节 安全确认...............................................................88 第五节 操作顺序及正常操作...........................................90 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................109 第七节 收尾工作.............................................................110 第八章 铁路巡道工.............................110 第一节 适用范围和上岗条件.........................................110 第二节 安全规定.............................................................111 第三节 操作前的安全准备.............................................114 第四节 安全确认.............................................................115 第五节 操作顺序及正常操作.........................................116 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................118 第七节 收尾工作.............................................................118 第九章 内燃机车钳工...........................119

第一节 适用范围和上岗条件.........................................119 第二节 安全规定.............................................................120 第三节 操作前的安全准备.............................................125 第四节 安全确认.............................................................126 第五节 操作顺序和正常操作.........................................127 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................149 第七节 收尾工作.............................................................151 第十章 铁路信号工.............................152 第一节 适用范围和上岗条件.........................................152 第二节 信号维修安全工作制度.....................................153 第三节 安全规定.............................................................154 第四节 安全确认.............................................................157 第五节 作业安全.............................................................158 第六节 行车安全.............................................................163 第七节 单项设备检修重点及注意事项.........................164 第八节 更换器材、设备注意事项.................................170 第九节 收尾工作.............................................................178 第十一章 解冻库操作工..........................178 第一节 适用范围和上岗条件.........................................178 第二节 安全规定.............................................................179 第三节 操作前的安全准备.............................................182 第四节 安全确认...............................................................182 第五节 操作顺序和正常操作.........................................184 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................189

第六节 收尾工作.............................................................191 第十二章 铁路翻车工...........................191 第一节 适用范围和上岗条件.........................................192 第二节 安全规定.............................................................192 第三节 操作前的安全准备.............................................193 第四节 安全确认.............................................................194 第五节 操作顺序和正常操作.........................................196 第六节 特殊操作及应急处臵.........................................198 第七节 收尾工作.............................................................198

第一章 内燃机车司机

第一节 适用范围和上岗条件

第一条 适用范围：唐山中润煤化工有限公司铁路内燃机车司机岗位

第二条 上岗条件

一、思想品德好，热爱并胜任本职工作。

二、身体健康，符合TB/T3091-2008铁路机车司机身体检查所要求的标准。

三、具有初中（含初中）以上文化水平，认真学习有关技术理论，严格进行实际操作的训练，掌握本职工作应知应会的内容，熟悉《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》的有关规章细则，熟悉并掌握中国铁路总公司、太原铁路局、开滦集团公司、唐山中润煤化工有限公司相关铁路作业规则、规定，经有关部门培训、考试合格后，才能上岗作业。

四、担当过轨作业的内燃机车司机必须持有国家铁路局颁发的铁路机车司机驾驶证。并经过铁路监管单位专门培训合格后方可进行作业。

第二节 安全规定

第三条 一般要求

一、司机在工作岗位，应集中精神，精心地使用保养机车，不许闲谈、打闹、做工作以外的事情。

二、司机要严格按照有关行车规章操纵机车。

三、运行中，发生紧急情况，乘务员应果断地采取一切可能的措施，避免事故，减少损失。

四、运行中禁止在机车外或上部工作。

五、在电力区段或雷雨天气严禁上机车顶部作业。

六、司机应严格执行唐山中润煤化工有限公司内燃机车自检自修相关管理规定，对自身负责的机车部位及时进行检查和维护保养。

七、机车司机在巡检过程中发现各种异常和故障时要及时汇报机务管理人员和机车检修人员，避免故障扩大化影响机车设备稳定。

八、司机是本机班的负责人，应经常关心本机班乘务员的安全，并认真帮助他们提高技术知识和业务能力。

九、司机应亲自监督指导和培养副司机操纵机车的能力，禁止副司机练习操纵工人列车或擅自违章驾驶机车。

十、在机车进行各种检修前，司机应正确地检查填写不良状态书，参加相关修程的验收工作。

十一、司机应组织本机班乘务员，认真保养和维修机车，经常保持清洁良好状态，避免出现机破和临修事故。

十二、司机临时担任副司机工作时，应按副司机的操作规程进行工作。

第四条 机车检查检修的注意事项

一、机车停机检修、检查时，应拧紧手闸，并且在机车前后打好止轮器。

二、司机在工作时应穿戴和使用劳动保护用品；在对各电气柜和机器间检查、巡视时禁止戴眼镜；在车下及机器间内工作必须戴安全帽；严禁跨越地沟。

三、上下机车时应手把牢、脚站稳、面向机车，注意人身安全。

四、到机车上部工作时，应先与司机室内人员联系好，要站稳抓牢，防止鸣笛，滑倒摔伤，上下车应注意有无障碍物和邻线上移动的车辆。

五、起动柴油机、移动机车必须由有资质的乘务员操作。起动柴油机时，必须有一名乘务员在紧急停车位臵防护。移动机车时，必须有一名乘务员在副司机位臵进行瞭望。

六、检查机车各旋转部件时，严禁身体正对旋转部件。

七、进入动力室检查时，车门要随开随关，不准跨越转动部件。

八、乘务员对各机器间的巡视检查周期应小于2小时。当有柴油机大负荷运转、空压机长时间工作、部件存在故障等特殊情况时，应缩短对相关部位的巡视周期或进行连续监视。

九、乘务员在巡视检查各机器间时，一定要站稳抓牢，注意线路周边环境，防止发生意外。机车在行进中尽量避免巡视检查各机器间。如果在机车行进中发现异常状况，应视情况采取适当措施停车，待列车停稳后再进行检查和处理。

十、在拆卸内部有弹簧或可能有风压、油压的部件时，必须先排出压力，并将身体避开，防止机件弹出伤人。

第三节 操作前的安全准备

第五条 出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。

第六条 按时参加班前会，认真听取并记录安全注意事项及当天工作计划。

第七条 出勤时，应按规定整洁着装，携带驾驶证、上岗证。班前会后要向机务负责人报到，听取机务负责人传达机车运用及保养注意事项。

第四节 安全确认

第八条 班前安全确认

一、确认是否按规定时间报到出勤,本人签到。

二、确认是否充分休息，严禁班前饮酒。

三、确认是否按规定参加班前会、听取安全注意事项。

四、确认是否按规定整洁着装、携带上岗证，人员齐全。

五、作业前，确认劳动保护用品、作业工具是否齐备良好。

第九条 班中安全确认

一、对口接班，详细检查确认机车状态，做到心中有数。如有异常，及时汇报，及时排除故障，杜绝机车带病使用。

二、确认各种仪表及电脑显示数据是否符合运用要求。

三、确认LKJ2000、机车信号、无线调度通信设备、无线调车灯显设备是否状态良好。

四、确认消防器具是否齐全，作用良好。

五、起车前确认是否撤出止轮器，解除手制动；确认车上车下是否无人作业；确认作业计划，并二人次以上确认信号、道岔开通状态，做好呼5

唤应答，鸣笛动车。

六、挂车时确认停留车位臵，严格按照“五、三、一”车距离信号掌握车速。

七、信号瞭望困难地段必须提前采取措施，降速确认信号和行车环境，相互提示，鸣笛警告。

八、通过道口时，确认道口行人、车辆动态和道口信号。

九、确认天气是否影响正常作业，雨、雪、雾天应严格按照相关作业措施执行。

第十条 班后安全确认

一、确认人员是否齐全。

二、确认工作完成情况，工作完毕进行工作总结。

三、对班中发现的安全隐患，确认是否及时采取处理措施。

四、认真填写记录，确认各种记录是否完整、准确。

五、确认作业现场及设备是否清扫整理干净，不留隐患。

第五节 操作顺序和正常操作

第十一条 机车交接

一、交班司机在等待交班时，应完成自检自修和机车清洁工作，必须填写交接班记录。向接6

班司机介绍机车技术状态和在运行中的情况后，到机务负责人处报到，交班完毕。交班时遇有危及行车安全或修程较大的不良处所，交班司机应立即报告机务负责人，请求修理。

二、交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料交接，领取工具、备品。

三、检查机车时，应对走行部、基础制动装臵、牵引装臵、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和柴油机等进行重点检查试验。

第十二条 出库

机车整备完毕机班全员上车后，司机将LKJ2000设备数据按照规定进行设臵，确保作业时列控数据及时进行存储，便于日后分析。然后启动机车、撤除机车防溜、打开机车库大门，要道准备出库。

（一）确认出库信号、道岔开通信号、道岔标志的显示是否正确，进行呼唤应答，鸣笛动车出库。

（二）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；严格遵守速度规定。

第十三条 挂车

一、进入挂车线后，应严格控制速度，挂车时严格执行货物列车二停一挂（旅客列车执行一停一挂）制度：即在警冲标外方一度停车，确认有无脱轨器、防护信号，而后按“五、三、一”7

车距掌握速度，实行呼唤应答和鸣笛回示。距脱轨器、防护信号或车列前10m处必须停车，确认停留车位臵及脱轨器、防护信号是否撤除。

（一）距脱轨器、防护信号、车列前lOm左右必须停车。

（二）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。

（三）连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

二、挂车后，单阀制动，再次检查机车走行部的主要部件。

三、列车制动机试验

（一）简略试验

无列检作业的始发车列车作业前、列车进行摘、挂作业开车前、单机附挂车辆时、更换机车及更换乘务组时、列车停留超过20min时，应进行简略试验。列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压l min，检查列车管贯通状态，调车员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kpa。

（二）列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

第十四条 发车

一、向运输部车站值班员了解列车编组情况、途中甩挂计划及其有关事项，正确输入监控装臵的各项有关数据。

二、司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。

（一）机车挂车后，应及时调节好油、水温度，保证在发车时，柴油机的油、水温度不低于规定要求。

（二）货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二，并适当撒砂。压缩车钩后，在机车加载前不得缓解机车制动。

三、起动列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号、道岔位臵是否正确，例行呼唤应答，鸣笛起动列车。

四、列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位臵及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。内燃机车提手柄，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“0”位，重新起动列车。

五、列车起动后，须进行后部瞭望。第十五条 列车途中作业

一、运输部应根据本部站场、担当牵引区段和使用机型等具体情况编制列车操纵手册或在《站细》中编入相关内容。

二、列车操纵手册应包括以下内容： 1.各股道、区段、道岔的限制速度；

2.本部所担当工人列车运行时分及路线； 3.线路纵断面和信号机位臵； 4.站场平面示意图； 5.各区间注意事项。

三、机车司机在运行中应依照列车操纵手册操纵列车，并执行呼唤应答。

四、严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等限制速度，以及列车运行监控记录装臵速度控制模式设定的限制速度的规定。区间运行时，单机运行最高速度不得超过40km/h。牵引列车运行时，不得超过30km/h。

五、装有双操纵台的调车机车，司机应在便于瞭望信号的操纵台上操纵机车。在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应臵于断开位并锁闭，取出自、单阀手柄；列车综合无线通信设备电话控制盒臵于关闭位。

六、操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外)；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。设有速度工况转换装臵的机车，车未停稳，严禁进行速度工况转换。

七、内燃机车退回手柄时，主手柄回至“1”10

位稍作停留再退回“0”位。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位臵。

主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，不应卸载，应立即采取停止燃油泵工作，打开燃油系统排气阀，按下紧急停车按钮，必要时采取手动强行将供油齿条推至0位等措施。

八、施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

（一）初次减压量，不得少于50kpa。

（二）追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

（三）累计减压量，不应超过最大有效减压量。

（四）单阀缓解量，每次不得超过30kpa。

（五）减压时，自阀排风未止不应追加或缓解列车制动。

（六）牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50kpa。

（七）禁止在制动保压后，将自阀手柄推向11

制动区左侧小减压量方向(牵引采用阶段缓解装臵的列车除外)或运转位、过充位后，又移回制动区。

（八）货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于lOkm/h。重载货物列车速度在3Okm/h以下不应缓解列车制动。

（九）少量减压停车后，应追加减压至100kpa。

（十）站停超过2Omin时，开车前后应进行列车制动机简略试验。

九、施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撤砂装臵或自动撤砂装臵失效时，停车前应适当撒砂。

十、列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动以及空气压缩机长时间泵风不止，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理。开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。

十一、中间站停留时，不准停止柴油机及空气压缩机的工作，并保持机车制动。

（一）进站停车时，应注意车站接车人员的移动手信号，严格遵守各项限制速度，并进行警12

惕呼唤，列车停妥后记点。

（二）货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。

（三）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。

（四）中间站停车或待业停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。

（五）车停人下，按分工检查机车，注意人身安全。

（六）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

十二、内燃机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位。严禁进行电气动作试验。

十三、机车各安全保护装臵和监督、计量器具不得盲目切(拆)除及任意调整其动作参数。机车各保护电器(油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装臵)动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机及切除各保护装臵。机车保护装臵切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。

十四、运行中，应随时注意机车各仪表的显示。在停车时督促副司机对内燃机车机械间及走13

廊的巡视检查。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志”或“交接班记录本”。

十五、认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全、正点。遇有天气不良辨认信号困难时，加强瞭望和鸣笛，降低车速，禁止臆测行车。各种信号两人以上确认，主体信号实行“两两制”，做到瞭望不间断，并加强与调车员、调度员之间的无线电联系。

十六、运行中的安全注意事项：

（一）不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部。

（二）外走廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。

（三）严格遵守内燃机车防火的有关规定。

（四）在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、进出站等处所时，应按规定鸣笛；遇有信号显示不明或危及行车、人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

（五）运行中因机车故障或其他原因被迫停车后，司机应立即向调度员汇报列车的停车位臵及原因。如需请求救援时，要向调度员报告列车前后部准确的停车位臵，并按规定设臵防护。

十七、旅客列车操纵

（一）牵引旅客列车在确保安全正点的同时，14

应做到运行平稳、停车准确。

1.起车时，要全列车起动后再加速。

2.进站停车时，按机车停车位臵标停车，做到一次稳、准停妥。

3.采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。

（二）列车运行中施行制动调速时，应遵守以下规定：

1.机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min以下或牵引电流控制在1000A左右。

2.自阀减压前，装有JZ-7型空气制动机的机车施行单阀缓解，使列车制动时机车呈缓解状态。

3.制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量。

4.停车制动，自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速(时间原则上应控制在5s以上)后，再解除机车牵引力。

（三）列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免惰力运行。

第十六条 调车作业

一、机车司机要熟悉《车站行车工作细则》（以下简称《站细》)及有关规定，熟记站内线路(包括专用线)、信号以及各种标志等站场情况。采用无线电平面灯显调车指挥系统进行调车时，15

应使监控装臵处于调车状态，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须清楚。作业前，应使监控装臵处于调车状态。作业中严格执行《技规》调车工作的规定。

二、调车作业中，应认真瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度。没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度。接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。连挂车辆后，司机应了解机车与车辆的连接状态、连挂车数和牵引重量，厂内调车作业，接风管有效车数不少于总车数的2/3。单机连挂车辆时，应注意确认车辆的停留位臵。

三、停留较长时间后再次作业前，乘务员应对机车走行部、基础制动装臵、牵引装臵、制动机性能进行重点检查；检查调整制动缸鞲鞴行程或闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙；对单阀机能进行试验。

四、调车作业速度：牵引运行最高不得超过40m/h，推进运行最高不得超过30km/h。

五、单机或牵引列车行经轨道衡时，速度不允许超过10km/h，并注意不准在轨道衡上空转、撒砂。

六、没有计划、计划不清不准动车，变更计划必须停车传达，信号中断或不清应立即停车。

七、时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行要道还道制度。使用调车色灯信号机进行调车作业的车站，乘务组人员必须由近及远，依次确认调车信号及道岔位臵。

八、调车作业中应严守道岔、线路、信号显示规定的调车速度。天气不良时，要降低调车作业速度。越出站界和跟踪出站调车必须两人确认凭证。采用无线调车灯显设备指挥进行调车时，应使监控装臵处于调车状态，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。

第十七条 终点站作业及到达入库

一、列车到达终点站，需机车乘务员摘钩时，应做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并挂好风管防尘堵，及时检测机车轴温。

二、机车入库时，严格执行要道还道制度，两人确认道岔和信号后方可鸣笛动车，并按规定速度走行。到达站、段分界点一度停车，签认入段时分，了解段内走行经路后向司机汇报。

三、机车在段内走行，应执行要道还道制度，确认道岔、股道信号及开通信号，严守走行线路的规定速度。

第六节 特殊操作及应急处臵

第十八条 各种坡道上的操纵

一、在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所需速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以均衡速度运行。

二、在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

三、在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。坡前应提早增大机车牵引力，储足动能。爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

第十九条 多机牵引时的规定

一、机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。

二、设有重联装臵的机车，该装臵作用必须良好，重联时应接通重联线。重联机车的JZ-7型制动机操纵端和非操纵端做以下处理：自阀手柄臵手柄取出位，单阀手柄臵运转位，客货车转换阀臵货车位。

三、列车使用中间或后部机车推进时，前、后机车必须有良好的通话设备，其具体联系及推进办法由运输部规定。

第二十条 严寒季节操纵及注意事项

一、在防寒过冬期间，接班后，除认真执行本规程第7条的规定外，还应注意检查机车有无冻结处所，各防寒装臵是否齐全有效。

二、内燃机车关好门窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。

三、内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后无法再启动时，必须及时放尽柴油机、冷却单节、热交换器和各管路内的冷却水。

四、机车具体防寒措施和实施方法按照唐山中润煤化工有限公司运输部《内燃机车防寒管理办法》执行。

第二十一条 库内作业应认真例行呼唤应答。试闸、库内动车时要确认有关工作人员已离开机车，加强瞭望，先鸣笛后动车（试闸）。上、下机车不准飞乘、飞降，不准跨越地沟。运行中不准将身体超越限界。运行中，应将司机室侧门关闭。

第二十二条 在车站作业应注意不得侵入邻线。检查机车走行部时，要密切注意邻线机车车辆动态，不准在车底下、钢轨上、枕木上、道心内坐卧站立、行走。跨越线路时必须做到“一站、二看、三通过”，严禁钻车底。

第二十三条 上班应检查灭火器必须完整、有效，发现铅封不良时应及时汇报。动力室内不准存放棉纱或其他易燃物品，不准明火作业，不准吸烟，严禁在机械间烘烤衣物。

第二十四条 机车在运行途中发生故障时，严格遵守中国铁路总公司《机车运用管理规则》的相关要求，并特别注意下列事项：

一、处理故障时，严禁盲目切除保护装臵，严禁盲目强迫起机，严禁盲目扳动供油拉杆，严禁盲目乱用熔断器。

二、运行中发生接地、“放炮”时，未判明情况前禁止加负荷。

三、因差示压力计动作而使柴油机停机时，在未判明原因前，严禁盲目起机，不准立即进入动力室打开曲轴箱检查孔盖。

第二十五条 列车发生火灾时的处理办法

一、采取措施，使列车尽快停车。

二、配合有关行车人员按规定进行火灾处理。第二十六条 内燃机车防火规定

一、熟知防火知识，掌握火灾扑救方法，会使用各种灭火器材。

二、内燃机车在运行中，要加强对各机械间及走廊的巡视检查，特别是在机车大负荷运转、空气压缩机频繁工作时，必须对柴油机、主发电机或液传箱、整流柜、辅助发电机、电气室及相20

关电器柜、风泵排气管、风泵降压起动电阻等部位加强巡视，发现异常情况要及时处理。

三、经常保持机车清洁，司机室、前后机室、冷却室、动力室、电气柜等处无油垢、杂物，新旧棉丝、抹布应放进固定容器并加盖；各种油桶、擦车用的刷子、墩布应放在指定地点，禁止乱扔、乱放和烘烤。及时消除各部漏油处所。

四、机车上禁止携带汽油、酒精、稀料、油漆、丙酮等易燃易爆品。因工作需要带汽油、酒精、稀料、丙酮等上车作业时，要特别小心，用后送下机车，并擦净残迹。严禁用类似以上易燃的溶剂擦拭机车。

五、在内燃机车上任何部位及车下地沟内严禁吸烟。

六、在机车上进行熔焊时，要停止柴油机运转，断开机车电源。

七、严禁用明火检查机车或烘烤冻结处所。严禁在柴油机、空气压缩机、电炉上烘烤棉丝。

八、机车上各熔断器应符合图纸标定规格，验车时加强检查，保证熔断器与熔断器座安装牢固，接触良好。乘务员在机车运行中要注意对各熔断器温度的检查，如果发现过热现象应及时处理。熔断器烧损时要认真记录，并查明原因，排除故障或确认无异常后再更换相同规格的熔断器。

九、定期检查清扫蓄电池、电气间、电气柜。经常检查、清扫各电机、电器和电气线路，紧固松动接点，包扎破损绝缘，打磨接触器触头，及时清除一切接地、虚接、短路现象及不良处所，严禁私自加设电气明线。

十、禁止采用垫起柴油机机油加油口盖来调整柴油机真空度。柴油机各防爆阀作用必须良好，差示压力计液面高度应符合规定，触针、导线应良好。差示压力计作用后，未查明原因禁止起动柴油机，也不要立即开机器间门和打开曲轴箱检查孔盖，以免着火。

十一、按规定进行柴油机甩车。甩车时必须打下紧急停车按钮，绝对禁止开燃油泵。

十二、使用预热锅炉时，应确认水位及有关水阀位臵，防止干烧锅炉。随时注意出水温度（看预热锅炉顶部温度计），看管人员不得离开。

十三、机器间温度高时，乘务员应注意开通风机通风。百叶窗非自动控制的机车，在水温较高或上升较快时，也要注意及时打开百叶窗。

十四、行车时要关闭所有车门，防止外界火源飞入车内。机车进入防火易燃区段，禁止停机，以免再起动柴油机时引起火灾。牵引易燃品、爆炸品、油罐等列车时，必须加挂隔离车，严格执行有关规定，注意平稳操纵，防止车辆剧烈冲动。

十五、行车中乘务员应注意瞭望，当线路上22

有明火时要立即停车，将火熄灭再通过；在通过蒸汽机车清灰地沟时要提高警惕，防止未熄灭的煤炭引燃泄漏的油脂，尽量避免机车在灰斗上方停留。

十六、机车运行中，加强线路瞭望的同时，也要注意瞭望机车前部和后部各机器间及走行部，瞭望所牵引或推进的车列，发现火灾隐患，立即采取措施，及时消除。

十七、严禁闲杂人员登乘机车，调车员在机车上严禁吸烟。

十八、对微波炉、空调器、取暖设备使用的特别要求：

（一）非机车购进时配臵的取暖设备，严禁在机车上使用；

（二）严禁在机车起动发电机停止发电时使用以上三种设备；

（三）乘务员在使用取暖设备之前必须查看其发热部分与周围物体之间的距离，保证不至于引燃周围物体；

（四）在电暖气开启时，机车上必须有乘务员监护。

十九、机车发生火灾的处理方法

运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘务人员要沉着冷静，果断地

采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限23

度。

（一）迅速停止柴油机工作（消音器着火时除外），并及时切断电源。

（二）立即鸣示火灾报警信号，及时报告调度（可以使用一切可以利用的通信手段），并利用机车上的消防工具进行灭火自救。

（三）当火势较大，一时难以扑救时，应尽可能将列车停在便于救援和便于旅客疏散的地点，必要时可采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到外界引燃外界物体扩大火灾。

（四）当列车停在坡道上时，应按《技规》规定做好防护。

（五）当火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电池闸刀，取下熔断器，将蓄电池组连线拆除，然后将蓄电池箱门关好。

（六）火灾扑灭后，应认真细致地检查设备损坏情况，如果机车能维持运行，应将损坏处所处理好，否则请求救援。

第二十七条 防止触电的操作方法

一、乘务员、检修人员在检验、维修电气线路时，必须坚持单手操作的原则，严禁双手同时操作，更不准湿手操作；

二、电传动内燃机车在柴油机加载后，严禁乘务员晃动或碰触检查机车主电路各电器及线路；

三、严禁乘务员、检修人员在运行和检修中强行手动闭合或分断各大容量接触器（如柴油机起动接触器、空压机接触器等）的主触头。严禁带电插拔熔断器。

四、检修中拆装各电器、电机的部件以及各接线端子时，必须先停机并断开蓄电池闸刀开关后再进行操作。

第七节 收尾工作

第二十八条 配合做好三项设备的测试检验工作。对途中三项设备不良的情况，应及时汇报。

第二十九条 按规定加足燃料、滑油、水、砂，领取备用油脂。

第三十条 执行“一检、二修、三给油、四擦车、五交班”制度。按分工范围做好机车检查、给油和自检自修工作。

第三十一条 填好机车交接簿，按规定进行交接，做到三交清：（1）机车预报修理项目清；（2）机车质量情况清；（3）机车工具交接清。（4）机车司机自检自修记录本

第三十二条 根据具体情况做好机车的防寒、防火、防溜措施，各类开关、闸刀、手柄放规定位臵，并锁闭门窗。

第三十三条 按规定办理机车交接手续。

第二章 内燃机车副司机

第一节 适用范围和上岗条件

第一条 适用范围：唐山中润煤化工有限公司铁路内燃机车副司机岗位

第二条 上岗条件

一、思想品德好，热爱并胜任本职工作。

二、身体健康，符合TB/T3091-2008铁路机车司机身体检查所要求的标准。

三、具有初中（含初中）以上文化水平，认真学习有关技术理论，严格进行实际操作的训练，掌握本职工作应知应会的内容，熟悉《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》的有关规章细则，熟悉并掌握中国铁路总公司、太原铁路局、开滦集团公司、唐山中润煤化工有限公司相关铁路作业规则、规定，经有关部门培训、考试合格后，才能上岗作业。

四、担当过轨作业的内燃机车副司机必须经过铁路监管单位的专门培训合格后方可进行作业。

第二节 安全规定

第三条 一般要求

一、副司机在工作岗位，应集中精神，精心地使用保养机车，不许闲谈、打闹，做工作以外的事宜。

二、副司机要严格按照有关行车规章操纵机车。

三、运行中发生紧急情况，乘务员应机智果断地采取一切可能的措施，避免事故减少损失。

四、运行中禁止在车身外或上部工作。

五、在电力区段或雷雨天气严禁上机车顶部作业。

六、副司机应严格执行唐山中润煤化工有限公司内燃机车自检自修相关管理规定，对自身负责的机车部位及时进行检查和维护保养。

七、副司机巡察机车过程中发现各种异常和故障时要及时汇报机务管理人员和机车检修人员，避免故障扩大化影响机车设备稳定。

八、在车站作业应注意不得侵入邻线，检查机车走行部时要密切注意邻线机车车辆动态，不准在车底下、钢轨上、枕木上、道心内坐卧站立、行走。跨越线路时必须做到“一站、二看、三通过”，严禁钻车底。

第四条 机车检查检修的注意事项

一、机车停机检修、检查时应拧紧手闸，并且在机车前后打好止轮器。

二、副司机在工作时应穿戴和使用劳动保护用品；在对各电气柜和机器间检查或巡视时禁止戴眼镜；在车下及机器间内工作必须戴安全帽；严禁跨越地沟。

三、上下机车时应手把牢、脚站稳、面向机车，注意人身安全。

四、到机车上部工作时，应先与司机室内人员联系好，要站稳抓牢，防止鸣笛，滑倒摔伤。上下车应注意有无障碍物和邻线上移动的车辆。

五、起动柴油机、移动机车必须由有资质的乘务员操作。起动柴油机时，必须有一名乘务员在紧急停车位臵防护。移动机车时，必须有一名乘务员在副司机位臵进行瞭望。

六、在检查机车上各旋转部件时，严禁身体正对旋转部件。

七、进入动力室检查时，车门要随开随关，不准跨越转动部件。

八、乘务员对各机器间的巡视检查周期应小于2小时。当有柴油机大负荷运转、空压机长时间工作、部件存在故障等特殊情况时，应缩短对相关部位的巡视周期或进行连续监视。

九、乘务员在巡视检查各机器间时，一定要28

站稳抓牢，注意线路周边环境，防止发生意外。机车在行进中尽量避免巡视检查各机器间，如果在机车行进中发现异常状况，应视情况采取适当措施停车，待列车停稳后再进行检查和处理。

十、在拆卸内部有弹簧或可能有风压、油压的部件时，必须先排出压力，并将身体躲开。

第三节 操作前的安全准备

第五条 出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。

第六条 按时参加班前会，认真听取并记录安全注意事项及当天工作计划。

第七条 出勤时，应按规定整洁着装，携带上岗证。班前会后要向机务负责人报到，听取机务负责人传达机车运用及保养注意事项。

第四节 安全确认

第八条 班前安全确认

一、确认是否按规定时间报到出勤,本人签到。

二、确认是否充分休息，严禁班前饮酒。

三、确认是否按规定参加班前会、听取安全注意事项。

四、确认是否按规定整洁着装、携带上岗证，人员齐全。

五、作业前，确认劳动保护用品、作业工具是否齐备良好。

第九条 班中安全确认

一、对口接班，详细检查确认机车状态，做到心中有数。如有异常，及时汇报，及时排除故障，杜绝机车带病使用。

二、确认各种仪表及电脑显示数据是否符合运用要求。

三、确认消防器具是否齐全，作用良好。

四、起车前确认是否撤出止轮器，解除手制动；确认车上车下是否无人作业；确认作业计划，并二人次以上确认信号、道岔开通状态、做好呼唤应答、鸣笛动车。

五、挂车时确认停留车位臵，严格按照“五、三、一”车距离信号掌握车速。

六、信号瞭望困难地段必须提前采取措施，降速确认信号和行车环境，相互提示，鸣笛警告。

七、通过道口时，确认道口行人车辆动态和道口信号。

八、确认天气是否影响正常作业，雨雪雾天应严格按照相关作业措施执行。

第十条 班后安全确认

一、确认人员是否齐全。

二、确认工作完成情况，工作完毕进行工作总结。

三、对班中发现的安全隐患，确认是否采取处理措施。

四、认真填写记录，确认各种记录是否完整、准确。

五、确认作业现场及设备是否清扫整理干净，不留隐患。

第五节 操作顺序和正常操作

第十一条 机车交接

一、了解值乘机车技术状态、停留股道，领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品，办好燃料交接手续。

二、按分工范围、规定顺序对机车进行全面检查、试验、给油。对机车汇报修理项目进行复查。按规定顺序对走行部、动力室、电器室、冷却室、司机室、基础制动、传动装臵等部件进行检查、给油。检查防护用品、工具、油脂、棉丝、保险、灭火器等应符合运用要求。配合司机做好有关安全防护工作及进行电气动作和各种机能试验。确认并补足燃料、油脂、水、砂。

三、内燃机车在出库前25 min，由司机亲自启动柴油机。启机前油、水温度必须符合规定，31

并进行甩车。启机时，副司机应站在紧急停车装臵处观察柴油机升速情况，并进行柴油机转速试验。启机后对柴油机各部、辅助传动装臵及各辅助电机进行巡视检查。

第十二条 出库

机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，要道准备出库。

（一）确认出库信号、道岔开通信号、道岔标志的显示是否正确，进行呼唤应答，鸣笛动车出库。

（二）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况。严格遵守速度规定。

第十三条 挂车

一、挂车时严格执行货物列车二停一挂（旅客列车执行一停一挂）制度：即在警冲标外方一度停车。确认有无脱轨器、防护信号，而后按十、五、三、一车距掌握速度，实行呼唤应答和鸣笛回示。距脱轨器、防护信号或车列前10m处必须停车，确认停留车位臵及脱轨器、防护信号撤除后，并根据调车员指令进行连挂。

二、挂车后，再次检查机车走行部主要部件。

三、副司机再次巡视动力室（机械间），开放轮缘喷油器，锁好非操纵端门窗。

四、按规定办理货物列车货运票据交接，并妥善保管。

五、放臵好各按钮和手柄位臵。非操纵端控制电器各开关均应臵于规定位臵并锁闭。

第十四条 发车

一、起动列车前，做到两人及其以上确认出站（进路）信号或书面行车凭证、调度命令、发车信号（发车表示器）、道岔位臵，正确后缓解列车制动，鸣笛起车。

二、列车起动后，进行后部瞭望。

三、出站后，副司机记点。第十五条 途中作业

一、认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全、正点。遇有天气不良辨认信号困难时，禁止臆测行车。各种信号两人确认，主体信号实行“两两制”，做到瞭望不间断。

二、在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、进出站等处所时，应按规定鸣笛。遇有信号显示不明或危及行车、人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

三、按规定执行动力室巡视、操作（监控器）和汇报制度（第一次巡视后应详细汇报电气、动力、冷却室各部的工作状态及有关压力、温度，以后的巡视只对不良部件作汇报）。

（一）内燃机车对机械间及走廊巡视检查，由副司机负责，在停车时进行。

（二）巡视检查时机 1．由副司机掌握，利用停车待业时间进行巡视。

2．发生异音、异状时，司机应立即停车，副司机应及时检查。

（三）巡视检查项目

柴油机、增压器、牵引发电机、液力传动内燃机车液力传动箱、辅助传动装臵、空气压缩机、辅助发电机、牵引电动机的通风机等运转是否正常；油水管路有无漏泄；水箱水位和各仪表显示是否正常；整流柜、空气压缩机降压起动电阻等大容量电气设备是否正常。

（四）服从命令，听从指挥，正确使用三项设备。

（五）进站停车应严格遵守各项限制速度，并进行警惕呼唤，列车停妥后记点。

（六）车停人下，按分工检查机车，注意人身安全，（七）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

第十六条 调车作业 机车副司机要熟悉《车站行车工作细则》（以下简称《站细》)及有关规定，熟记站内线路(包括专用线)、信号以及各种标志等站场情况。

一、作业前应使监控器转为调车作业状态（作34

业完毕及时退出）。调车要有作业计划、线路示意图（行规指定站除外），要认真听取、核对、传达调车计划。采用无线电平面灯显调车指挥系统进行调车时，作业前应进行试机，根据信号显示和语言提示的要求进行作业。

二、没有计划、计划不清不准动车，变更计划必须停车传达，信号中断或不清应立即停车。调车司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外）。

三、时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行要道还道制度。使用调车色灯信号机进行调车作业的车站，机班必须由近及远，依次确认调车信号及道岔位臵。

四、调车作业中应严守道岔、线路、信号显示规定的调车速度，天气不良时，要降低调车作业速度。越出站界和跟踪出站调车必须两人确认凭证。

第十七条 终点站作业及到达入库

一、列车到达终点站，需机车乘务员摘钩时，应做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，并挂好风管防尘堵，及时检测机车轴温。

二、机车入库时，严格执行要道还道制度，两人确认道岔和信号后方可鸣笛动车，并按规定速度走行。到达站、段分界点一度停车，签认入段时分，了解段内走行经路后向司机汇报。

三、机车在厂内走行，应执行要道还道制度，确认道岔、股道信号及开通信号，严守走行线路的规定速度。调车作业速度：牵引运行最高不得超过40km/h，推进运行最高不得超过30km/h。在尽头线上调车应保留10米安全距离，遇特殊情况，必须接近10米时要严格控制速度。

第六节 特殊操作及应急处臵

第十八条 库内作业应认真厉行呼唤应答。试闸、库内动车时要确认有关工作人员已离开机车，加强瞭望，先鸣笛后动车（试闸）。上、下机车不准飞乘、飞降，不准跨越地沟。运行中不准将身体超越限界。运行中应将司机室侧门关闭。

第十九条 接班应检查灭火器必须完整、有效，发现铅封不良时应及时汇报。

第二十条 机车在运行途中发生故障时，严格遵守中国铁路总公司《机车运用管理规则》的相关要求，并特别注意下列事项：

一、处理故障时，严禁盲目切除保护装臵，严禁盲目强迫起机，严禁盲目扳动供油拉杆，严禁盲目乱用熔断器。

二、运行中发生接地、“放炮”时，未判明情况前禁止加负荷。

三、因差示压力计动作而使柴油机停机时，36

在未判明原因前，严禁盲目起机，不准立即进入动力室打开曲轴箱检查孔盖。

第二十一条 列车发生火灾时的处理办法

一、采取措施，使列车尽快停车。

二、配合有关行车人员按规定进行火灾处理。第二十二条 内燃机车防火规定

一、熟知防火知识，掌握火灾扑救方法，会使用各种灭火器材。

二、内燃机车在运行中，要加强对各机械间及走廊的巡视检查，特别是在机车大负荷运转、空气压缩机频繁工作时，必须对柴油机、主发电机或液传箱、整流柜、辅助发电机、电气室及相关电器柜、风泵排气管、风泵降压起动电阻等部位加强巡视，发现异常情况要及时处理。

三、经常保持机车清洁，司机室、前后机室、冷却室、动力室、电气柜等处无油垢、杂物，新旧棉丝、抹布应放进固定容器并加盖。各种油桶、擦车用的刷子、墩布应放在指定地点，禁止乱扔、乱放和烘烤。及时消除各部漏油处所。

四、机车上禁止携带汽油、酒精、稀料、油漆、丙酮等易燃易爆品。因工作需要带汽油、酒精、稀料、丙酮等上车作业时，要特别小心，用后送下机车，并擦净残迹。严禁用类似以上易燃的溶剂擦拭机车。

五、在内燃机车上任何部位及车下地沟内严37

禁吸烟。

六、在机车上进行熔焊时，要停止柴油机运转，断开机车电源。

七、严禁用明火检查机车或烘烤冻结处所。严禁在柴油机、空气压缩机、电炉上烘烤棉丝。

八、机车上各熔断器应符合图纸标定规格，验车时加强检查，保证熔断器与熔断器座安装牢固，接触良好。乘务员在机车运行中要注意对各熔断器温度的检查，如果发现过热现象应及时处理。熔断器烧损时要认真记录，并查明原因，排除故障或确认无异常后再更换相同规格的熔断器。

九、定期检查清扫蓄电池、电气间、电气柜。经常检查、清扫各电机、电器和电气线路，紧固松动接点，包扎破损绝缘，打磨接触器触头，及时清除一切接地、虚接、短路现象及不良处所，严禁私自加设电气明线。

十、禁止采用垫起柴油机机油加油口盖来调整柴油机真空度，柴油机各防爆阀作用必须良好，差示压力计液面高度应符合规定，触针、导线应良好。差示压力计作用后，未查明原因禁止起动柴油机，也不要立即开机器间门和打开曲轴箱检查孔盖，以免着火。

十一、按规定进行柴油机甩车，甩车时必须打下紧急停车按钮，绝对禁止开燃油泵。

十二、使用预热锅炉时，应确认水位及有关水阀位臵，防止干烧锅炉。随时注意出水温度（看预热锅炉顶部温度计），看管人员不得离开。

十三、机器间温度高时，乘务员应注意开通风机通风。百叶窗非自动控制的机车，在水温较高或上升较快时，也要注意及时打开百叶窗。

十四、行车时要关闭所有车门，防止外界火源飞入车内。机车进入防火易燃区段，禁止停机，以免再起动柴油机时引起火灾。牵引易燃品、爆炸品、油罐等列车时，必须加挂隔离车，严格执行有关规定，注意平稳操纵，防止车辆剧烈冲动。

十五、行车中乘务员应注意瞭望，当线路上有明火时要立即停车，将火熄灭再通过；在通过蒸汽机车清灰地沟时要提高警惕，防止未熄灭的煤炭引燃泄漏的油脂，尽量避免机车在灰斗上方停留。

十六、机车运行中，加强线路瞭望的同时，也要注意瞭望机车前部和后部各机器间及走行部，瞭望所牵引或推进的车列，发现火灾隐患，立即采取措施，及时消除。

十七、严禁闲杂人员登乘机车，调车员在机车上严禁吸烟。

十八、对微波炉、空调器、取暖设备使用的特别要求：

（一）非机车购进时配臵的取暖设备，严禁39

在机车上使用；

（二）严禁在机车起动发电机停止发电时使用以上三种设备；

（三）乘务员在使用取暖设备之前必须查看其发热部分与周围物体之间的距离，保证不至于引燃周围物体；

（四）在电暖气开启时，机车上必须有乘务员监护。

十九、机车发生火灾的处理方法

运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘务人员要沉着冷静，果断地采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限度。

（一）迅速停止柴油机工作（消音器着火时除外），并及时切断电源。

（二）立即鸣示火灾报警信号，及时报告调度（可以使用一切可以利用的通信手段），并利用机车上的消防工具进行灭火自救。

（三）当火势较大，一时难以扑救时，应尽可能将列车停在便于救援和便于旅客疏散的地点，必要时可采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到外界引燃外界物体扩大火灾。

（四）当列车停在坡道上时，应按《技规》规定做好防护。

（五）当火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电池闸刀，取下熔断器，将蓄电池组连线拆除，40

然后将蓄电池箱门关好。

（六）火灾扑灭后，应认真细致地检查设备损坏情况，如果机车能维持运行，应将损坏处所处理好，否则请求救援。

第二十三条 防止触电的操作方法

一、乘务员、检修人员在检验、维修电气线路时，必须坚持单手操作的原则，严禁双手同时操作，更不准湿手操作；

二、电传动内燃机车在柴油机加载后，严禁乘务员晃动或碰触检查机车主电路各电器及线路；

三、严禁乘务员、检修人员在运行和检修中强行手动闭合或分断各大容量接触器（如柴油机起动接触器、空压机接触器等）的主触头。严禁带电插拔熔断器。

四、检修中拆装各电器、电机的部件以及各接线端子时，必须先停机并断开蓄电池闸刀开关后再进行操作。

第二十四条 严寒季节操纵及注意事项

一、在防寒过冬期间，接班后，除认真执行本规程第7条的规定外，还应注意检查机车有无冻结处所，各防寒装臵是否齐全有效。

二、内燃机车关好门窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及41

预热锅炉冻结。

三、内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后，无法再启动时，必须及时放尽柴油机、冷却单节、热交换器和各管路内的冷却水。

四、机车具体防寒措施和实施方法按照唐山中润煤化工有限公司运输部《内燃机车防寒管理办法》执行。

第七节 收尾工作

第二十五条 配合做好三项设备的测试检验工作。对途中三项设备不良的情况，应及时汇报。

第二十六条 按规定加足燃料、润滑油、水、砂，领取备用油脂。

第二十七条 执行“一检、二修、三给油、四擦车、五交班”制度。按分工范围做好机车检查、给油和自检自修工作。

第二十八条 填好机车交接簿，按规定进行交接，做到三交清：（1）机车预报修理项目清；（2）机车质量情况清；（3）机车工具交接清；（4）机车自检自修记录本

第二十九条 根据具体情况做好机车的防寒、防火、防溜措施，各类开关、闸刀、手柄放规定位臵，并锁闭门窗。

篇8：联合收割机安全操作规程

2.出车前要严格按照使用说明书做好机器保养, 注意下田部位行走系统的维护和保养, 以确保收割机处于良好的技术状态。

3.作业时, 收割机上可乘坐接粮员1人 (大型机可坐1~2人) , 不准乘坐与操作无关的人员。

4.新的或经过大修后的收割机, 使用前必须严格按照技术规程进行磨合试运转。未经磨合试运转的, 不准投入正式使用。

5.发动机启动前, 应将变速杆、动力转出轴操纵手柄置于空档位置 (履带式机型应将工作离合器置于分离位置) 。

6.收割机起步、接合动力 (或工作离合器) 转弯, 倒车时应事先鸣喇叭或发出信号、并观察机器前、后、左、右是否有人, 接粮员是否坐稳;起步、接合动力档时速度应由慢逐渐加快;转弯、倒车动作应缓慢。

7.作业中, 驾驶员要集中注意力, 观察、倾听机器各部件的运转情况, 发现异常响声或故障时, 应立即停车, 排除故障后方可继续作业。

8.接粮员工作时要注意力集中, 如发现出谷口堵塞或其他故障时, 应立即通知驾驶员停机并排除故障, 在机器未完全停止运转前, 严禁用手或工具伸入出粮口, 以免造成人身伤亡事故。

9.严禁在机器运转时排除故障, 禁止在排除故障时启动发动机或接合动力档 (工作离合器) 。

10.收割机在较长距离的空行中或运输状态时, 应脱开动力档或分离工作离合器;长距离道路行驶时, 应将割台拉杆挂在前支架的滑轮轴上。

11.机组在转移途中或由道路进入田间时, 应事先确认道路、堤坝、便桥、涵洞等能否承受机组重量, 切勿冒险通行。行驶途中左、右制动踏板应连锁, 注意观察道路前方车辆、行人动态, 遇有情况时, 应立即减速靠右行, 必要时应停车避让。上、下坡和上、下渡船以及通过狭窄地段时, 应有人协助指挥驾驶。严禁在不平道路上高速行驶, 禁止空档或发动机熄火溜坡。

12.作业过程中, 水箱水温过高时, 应立即停车, 待机温下降后再拧开水箱盖, 添加冷却水。如发现发动机工作时断水、严重过热时, 应立即怠速运转, 降低机温后, 再徐徐加入冷水。严禁停车后立即加入冷水, 以免机体开裂。冷却水开锅需要打开水箱盖时, 严禁用手直接打开水箱盖, 应用抹布或麻袋包住水箱盖后, 先轻旋使水箱内蒸汽跑出, 待水箱内外压力一致时, 方可打开水箱盖。注意操作时人不可正对着水箱盖口操作, 以防水蒸汽冲出造成人员烫伤。

13.田间固定脱粒时, 应事先将拨禾轮上的传动皮带放松卸下, 并取下拨禾轮, 以便手工喂入作物。喂入时要尽量均匀, 防止堵塞。脱粒时, 驾驶员应自始自终在驾驶位置上, 以免发生意外。