河岸挡墙施工方案

河岸挡墙施工方案（精选9篇）

篇1：河岸挡墙施工方案

下城区油车港挡墙修复工程

施

工

方

案

杭州万载市政园林工程有限公司

2017年7月28日

一、工程概况：

本工程为下城区油车港挡墙修复工程，油车港位于杭州市下城区，河道南起南黄港，北至上塘河，全长约2020m，本次主要对华丰路南段河道西侧目前浆砌块石挡墙沉降段进行修复，整治段长度约40米。

二、施工方案：

在挡墙前方采用松木桩一排密打加固挡墙基础，防止侧移，然后在挡墙后采用双排松木桩密打挡土围护现状亭子，挡墙后背开挖2.0米，拆除现有挡墙的上部倾斜位移结构后，新建浆砌块石挡墙。

三、工期安排

1)7月28日施工准备张贴告示牌、放样及场地接电准备，时间2天。2)8月1日迁移树木、绿化，时间3天。3)8月3日河道围堰，时间3天。

4)8月6日土方开挖、基础垫层、打松木桩、钢筋绑扎、挡墙砌筑、压顶支模浇筑等主体施工，时间20天。

5)8月27日回填清理，绿化补种，清理退场，时间2天。

四、文明施工

按照各方要求及施工单位自身企业形象加强文明施工：

1、每天沟槽挖出的多余土方当天运走，做到日产日清。

2、建筑材料堆放在固定的位置上，设专立砂浆搅拌区。

3、夜间必须做好照明，设警示灯。

4、沟槽开挖必须设立施工围护。

5、做到施工区域与非施工区域严格隔离，并派专人负责打扫，保持整洁，杜绝扬尘出现。

6、早上8点前尽量将噪音控制在最小点，晚上9点以后严禁施工。

7、对小区居民征询对文明施工的意见与建议，取得他们的谅解，理解与支持！

五、夏季施工措施

1、合理调节作息时间，尽量避免高温下露天作业。

2、加强机械的维护保养工作。

3、加强后勤工作，茶水供应充足，深基坑内设置排风扇。

4、搞好文明施工，加强道路洒水，防止尘土飞扬。

5、备用足够的排水设施，防止雷阵雨袭击作业面，从而影响工程质量及危及安全工作。

杭州万载市政园林工程有限公司

2017年7月

篇2：河岸挡墙施工方案

一、石笼段工程概况

本项目石笼段为棕溪110KV属变电站进站道路工程1#、3#弃土场石笼挡护，1#弃土场石笼防护3846立方，￠14钢筋18.615T，4mm铁丝32.227T，分层叠级设置；3#弃土场石笼防护600立方，￠14钢筋2.9T，4mm铁丝5.03T，分层叠级设置。

二、施工要求

1．石笼挡墙施工前，先组装好石笼，石笼骨架采用直径14mm钢筋焊接而成，每块石笼尺寸为3×2×1（长×宽×高，米）。采用直径4mm镀锌铁丝编织丝网，丝网形状为六边形几何尺寸为6cm×3cm；石笼内所填石块，应选用容重大、坚硬为风化的石块，尺寸不小于8cm，外层应用大石块，并使石块棱角突出网孔。石笼内侧可用小石块填充。石笼下基础应平整密实。编制石笼时，用机器将铁丝弯成网孔元件，在工地再编成网、成笼。钢筋笼的焊接与编制，操作工艺应符合《公路桥涵施工技术要求》JTJ041-2000相关要求。

底层及端头石笼尺寸，可根据地表横坡对其尺寸进行调整，3×1×1米、4×2×0.5米均可。

在组装石笼过程中，要严格按照有关规定对石笼用14#铁丝绑扎，控制石笼绑扎间距，绑扎间距宽度不能超过35cm。

2．石笼安装时，立面方向上层与下一层错开1.5米，剖面方向上层与下一层错开1米，互相掺压以形成一个整体，保证其稳定性，充分发挥其防护作用。先测量定好位置，依照设计图纸要求的坡度做好坡度架，石笼要联结绑扎，确保石笼位置不能错位。

3．石笼安装后进行填充石料时，要注意中间隔网不能受压，外侧用木方或钢管固定，以免石笼变形。

4．石料填充时，必须采用坚硬的石头，级配要均匀，填充料中严禁有风化石，粒径要符合有关规定及设计要求，其中粒径8~25cm占80%以上，20%为级配的碎石。投放填充以机械、人工配合，进行分层投放，投料高度不能超过35cm，严禁一次性填满。投放一层石料后，人工进行捣实调整，确保石笼的密实度和平整度。

5．每层石笼填充料完成后，控制好每层石笼的高度和平整度，保证高度和平整度符合设计要求。

6、每施工完一层石笼后，跟着回填并夯实，确保石笼的稳定性，夯实要达到设计要求。在施工完一层石笼后，现场先进行检查合格后才可进行第二道工序施工。

8．在进行第二层石笼施工时，要按照设计图纸的坡度进行叠级摆放，上层网箱和下层网箱要错开叠砌，按设计要求进行上层网箱与下层网盖的联结绑扎，并固定好网箱与下层箱体位置，才可进行投放填充石料。

9、石笼挡墙施工完毕，自检合格，并上报监理验收。

三、施工流水程序

测量定位——钢筋骨架焊接——石笼组装——石笼安装——填充石料投放——表面调平处理。

四、安全要求

石笼挡墙施工工艺比较高，针对该工程的具体情况制定相应的安全技术防范措施。

1、临边防护

1）所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。

2）工人在临边高处作业必须系安全带。

3）安全标志：充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语和标志牌。

2、安全措施

1）建立技术交底制度，在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，写明交底日期。

2）建立安全教育和培训制度。定期对施工人员进行安全教育和安全培训，经过考核合格者上岗。

棕溪110KV输变电站进站道路工程

2010年10月1日

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END

篇3：谈桩基挡墙施工工艺及施工管理

桩基挡墙是挡土墙与桩的组合形式, 于二十世纪六七十年代成功应用在成昆铁路两侧边坡的治理中[1], 桩基挡墙扩大了一般挡土墙的使用范围[2,3], 主要用于以下两种情况:1) 挡土墙基础差, 一般的地基处理不能满足地基承载力要求;2) 挡土墙基础处于不稳定土体中时, 采用桩基挡土墙可将基底置于稳定地层中, 保证挡土墙整体稳定。桩基挡墙是铁路交通等工程建设中广泛应用的一种支挡结构形式[4]。本工程案例挡土墙基础较差, 利用桩基有效改善了挡土墙基础强度。

1 项目概况

云南金沙江中游水电开发有限公司生产运行管理基地北侧进场道路路面标高与外侧地面最大高差较大, 挡墙最高达14 m, 施工期利用该段道路作为施工便道, 根据地勘挡墙基础地层为粘土层, 地基承载力特征值为180 k Pa, 不能满足挡墙基础承载力要求, 需对挡墙基础进行处理。结合工程实际, 本工程采用旋挖灌注桩基础+扶壁式挡墙, 扶壁式挡墙底板与桩基相连, 桩和挡墙混凝土强度等级均为C30, 桩基挡墙平剖面详见图1, 图2。

2 工艺原理与操作流程

采用桩基挡墙施工工艺, 在山体边缘修建桩基, 作为修建路基下挡土墙的基础。这种施工工艺能在较短时间内顺利完成。流程为:施工准备→场地清理→定桩孔位→桩孔开挖→制作安装桩基钢筋→桩基混凝土灌注→制作安装底板钢筋→底板混凝土浇筑→挡土墙立板和肋板混凝土浇筑→挡土墙墙背土回填→混凝土养护。

1) 桩基施工与桩孔开挖。测量放线, 放好线路中心线、挡土墙和各桩孔的设计轴线, 开挖线、分段线等施工要点线, 桩孔采用旋挖设备成孔。放样及桩孔现场管理要求为:桩位偏差不大于1%, 桩径允许偏差±50, 垂直度允许偏差为0.5%, 成孔施工应一次不间断地完成, 成孔完毕至灌注混凝土的时间间隔不应大于24 h。

钢筋笼在加工场加工好后, 运至孔边, 用卷扬机吊起放入孔内。混凝土串筒下料时, 应将串筒接至距孔底1.0 m处。灌注桩身混凝土必须连续进行, 以保证桩身混凝土质量。钢筋笼架设及混凝土灌注现场管理要求为:分段制作的钢筋笼, 其钢筋接头应采用焊接, 在同一截面内的钢筋接头不得超过主筋总数的50%, 两个接头的竖向间距不小于500 mm, 焊接长度单面焊为10d, 双面焊为5d;灌注桩混凝土浆液的充盈系数大于1.10, 孔底沉渣厚度不大于100 mm, 钢筋笼安装深度偏差不超过±100 mm;混凝土必须连续灌注, 每根桩的灌注时间按初盘混凝土的初凝时间控制。

待桩身混凝土强度达到设计强度后, 应对其完整性进行检测, 检测采用低应变法, 检测桩根据监理现场随机指定, 检测数量为总桩数的30%。

2) 底板施工。待桩基混凝土浇灌完毕, 经检测合格后, 即可进行底板的施工。开挖至底板设计标高后 (灌注桩截桩高度800 mm, 钢筋保留) , 底板基础铺设100 mm的C15素混凝土作为垫层, 垫层下面用100 mm的碎石进行找平, 以保证钢筋混凝土基础施工的工程质量。

模板采用组合模板, 底板钢筋现场架设, 应注意避让灌注桩锚入的钢筋, 且需预埋挡墙立板和肋板钢筋, 为防止灌注混凝土时底板钢筋和预埋钢筋产生移位, 在模板与钢筋间设置垫块来固定架立起来的钢筋网架, 垫块用细铁丝与钢筋扎紧, 垫块的强度与底板混凝土强度相同, 垫块厚度不小于钢筋保护层厚度。

3) 立板和肋板施工。在底板达到70%强度后, 开始绑扎立板和肋板钢筋, 其中立板的竖向钢筋和肋板的斜钢筋为主要受力钢筋, 采用通长的钢筋与底板预埋钢筋焊接。钢筋和模板间设置垫块。模板和钢筋架设时需注意:a.由于立板和肋板厚度均较小, 且高、宽方向尺寸均较大, 施工中需特别注意模板的垂直度和平整度;b.立板和肋板的钢筋均分布较密, 架设时应按要求布置, 并将钢筋与模板固定, 确保混凝土能在筋间缝流动。

因挡墙墙面板较高, 混凝土按300 mm厚度分层浇筑, 使用插入式振捣棒振捣, 应振捣到混凝土密实为止, 密实的标志是混凝土停止下沉, 不再冒出气泡, 表面呈现平坦、泛浆。

4) 泄水孔施工。挡墙泄水孔距相应平台0.5 m起设, 按菱形布置, 间排距为3.0 m×3.0 m, 挡墙排水管采用75 PVC管, 长度为墙身+0.3 m, 排水管外倾5%, 进水侧用200 g/m2土工布袋包裹, 土工布袋尺寸0.5 m×0.5 m×0.5 m, 内装4 cm~8 cm砾石。安装时, 采用钢筋将PVC管固定, 且PVC管与模板应接触紧密。

5) 混凝土养护。混凝土灌注完成后, 混凝土外露面覆盖土工布进行洒水养护。一般在混凝土灌注完成2 h~3 h后, 即浇水以维持外露面的润湿状态。

6) 挡土墙墙背土回填。墙背土回填应在挡土墙混凝土达到70%强度后方可进行。墙背回填材料应为碎石土 (碎石含量30%) , 场地回填前, 对原状地形须开挖成台阶状, 然后分层夯实回填, 层厚30 cm。

3 现场管理注意事项

桩基挡墙结构形式较为复杂, 施工过程中关键控制点包含以下方面:

1) 确保桩位定位准确, 前排桩中心纵向相连应与立板中心线重合, 前、后排桩中心相连应与肋板中心线重合。

2) 桩身混凝土必须连续灌注, 待混凝土达到设计强度后, 再进行底板施工。

3) 按设计要求预留足够长的桩身钢筋, 在底板施工时锚入底板, 以确保桩与底板之间有足够的抗滑力。

4) 底板混凝土浇筑完毕时, 及时预埋立板及肋板钢筋。

5) 墙背回填材料应为碎石土, 场地回填前, 对原状地形须开挖成台阶状, 然后分层夯实回填, 层厚30 cm。

4 实施效果

本工程北侧边坡共62根桩基, 扶壁式挡墙长度163.6 m, 按照上述工艺进行施工, 低应变法检测20根桩基均合格, 挡墙混凝土内实外美, 挡墙顶的监测点在回填完成后的一个月内水平和竖向位移均不超过10 mm, 满足设计要求。

作为施工道路的路基挡墙, 在施工期较大荷载下, 挡墙表面裂缝、挡墙及墙后土体变形均满足要求, 确保了工程主体按时开工和施工顺利展开。

摘要：结合工程实例, 总结了桩基挡墙施工技术及施工管理经验, 并从施工工艺、桩基施工、挡墙施工、施工注意事项等方面进行了讨论, 介绍了桩基挡墙的关键施工技术和管理控制要点, 监测数据表明:桩基挡墙施工达到了质量要求。

关键词：桩基,扶壁式挡墙,施工

参考文献

[1]杨磊, 严伟.桩基托梁挡土墙在老运河治理工程中的应用[J].科技创新导报, 2009 (9) :93.

[2]罗裕明.浅析新型支挡结构在铁路运营线中的应用优势[J].路基工程, 2005 (5) :90-91.

[3]邹建.锚索桩基托梁挡土墙在渝怀线的应用[J].路基工程, 2003 (sup) :54-57.

篇4：浆砌片石挡墙施工分析

关键词：施工工艺流程；质量控制；功效提高；人员安排；劳务使用

引言

浆砌片石挡墙是抵抗土石的侧压力，且造价低，透水性好，以维持土体的稳定，在工程中是比较常用的。单位工程开工前，必须进行综合性安全技术交底。

工程说明：

安哥拉国本格拉铁路DK841+800—DK1190+000段路基均为粉砂土路基。粉砂土是指粉砂土和部分砂粘土（lp<10），主要分布于河流冲击平原、冲击三角洲等地带，地层以第四系为主。粉砂土中粉粒含量占80%，以石英、长石为主；粘粒含量占15%，以蒙拖石、水云母为主。由于粉砂土中粉粒、粘粒含量差异，决定了粉砂土的强度特点：内摩擦角大（约为25°），内聚力较低（5～10kpa），土体渗透系数高（约2×103cm/s）。粉砂土路基主要病害有路基基床陷穴、坡面冲蚀、边坡坍塌等。安哥拉国每年雨季时间为11月至次年4月，持续时间长，雨水量大。雨季雨水对粉砂土路基的危害性最大，且病害点多面广。粉砂土路基病害整治费用高，浆砌片石挡墙及护坡的应用在一定程度上可以减少粉砂土路基病害的发生。

1.材料要求

1.1石料

石料应符合设计规定的类型和强度，石质应均匀，不易风化

片石一般采用反击破片石，用做镶面的片石，表面平整、干净。

1.2水泥

水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后对强度及其他性能进行取样复检，其质量必须符合标准。

1.3砂

砂的质量应符合相应的质量标准，砂的最大粒径不宜超过5mm，砂的含泥量不大于3%。

1.4水

砌筑砂浆所用的水宜采用饮用水。

砂浆按设计规定，浆砌片石施工采用强度等级为M7.5的水泥砂浆砌筑，M10砂浆勾缝。砂浆的配合比应通过试验确定，有良好的和易性，圆锥体沉入度50mm—70mm，气温较高时可适当增大。

2.浆砌片石挡墙（护坡）施工工艺流程：

2.1测量放线

依据设计图纸，用全站仪准确放出基础四个角点坐标点位，精确测定出挡土墙基座主（横）轴线和起讫点及沉降缝位臵。按施工放样的实际需要，用水准仪测量挡土墙各点的原地面高程，用以确定基坑开挖深度。设臵施工水准点，在基坑底面弹出轴线及墙身线，将轴线

及墙身线引出作业段面之外。

2.2基坑开挖

基坑开挖前疏通地面排水系统。采用挖掘机开挖时严禁超挖，避免扰动基底原状土。挖至设计基底应预留20cm采用人工刷底、修整，确保基底平整，几何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成10%的反坡（即内低外高），防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。开挖时保证边坡稳定，基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50cm左右；基坑坑壁坡度应视地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取相应的坡比。基坑开挖到设计标高后，应检查基底承载力，经监理工程师检验合格后应立即进行基础施工。在基坑边弃土时，坑边的堆土应距

基坑上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱基底承载能力。基坑开挖完成后，应放线复验，确认位臵无误并经监理工程师签认后，可进行基础施工。

2.3砂浆拌和

砌筑砂浆标号为M7.5，按试验室给出的配合比配料。施工配合比以重量计进行配料，采用小型搅拌机械拌合。砂浆拌合投料顺序为砂、水泥干拌后再加水湿拌，湿拌时间不得少于45s。砂浆随拌随用，保持适宜的稠度（30-50mm），一般宜在2小时内使用完毕。发生离

析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已超时或凝固的砂浆不得使用。拌合好的砂浆由手推翻斗车运至砌石现场，堆放在干净的铁皮上，严禁存放在地面上。

2.4基础砌筑

a.砌筑前应将石料表面清洗干净，用水湿润，在基坑内外两侧立杆挂线，外侧面线应顺直平整、逐层收坡。

b.砌筑基础时应先坐浆后砌石。

c.基础沉降缝设臵要求同墙身。

d.基础浆砌完成后立即用透水性材料分层回填基坑，用小型机械分层夯实，并使表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。

e.基础浆砌工艺与墙身的工艺基本相同

2.5浆砌墙身

砌石前应按设计放出实样，为了控制好墙身内外侧的坡度，砌筑前，还需用松木板钉好坡度架并立于砌筑段的两端，挂横线采用坐浆法分段分层砌筑。分段位臵设在沉降缝处，各段水平砌缝应一致。片石在砌筑前浇水湿润，石料表面有污垢应冲洗干净。分层砌筑以2-3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致找平，不同层位的

竖缝应相应错开，不能贯通。

每层砌石都应先坐浆后砌石，坐浆厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连结，且砌石砂浆密实饱满。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为定位石（角隅石）及镶面石。分层砌筑时各砌层应先砌角石，后边石或面石，最后才砌筑腹石。外围固定砌块应与里层砌块交

错连成一体，定位石的砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

砌筑腹石时，砌体中的石块应大小搭配，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料之间不得无砂浆直接接触，也不准干填石料后铺灌砂浆。片石不宜竖立使用，砌筑时应将尖锐突出部分敲除。一般情况下较大的石料以大面为底，但是浆砌片石时，需利用片石的自然形状，将大小砌石相互交错的衔接在一起，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭配紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌，砌筑过程中还要将石料的缝隙留开，保证2公分的深度，以利于勾缝。平缝与竖缝宽度不大于20mm，较宽的砌缝可用小锤将小石片敲入挤塞，但石片应被砂浆包裹。在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝做准备。

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浆砌片石应嵌入边坡内0.2m，以防表水灌入。相邻挡土墙设计高差较大时，应先砌筑高墙段。砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满，再砌筑时应将石层表面清扫干净，洒水湿润，工作缝应留斜茬。

浆砌临近至设计高度时，应用较平整的石块砌筑顶部，并用水泥砂浆全面找平，顶面的横向流水坡度宜为2%。砌体在砌筑过程中随时检查平面位臵、断面尺寸和坡度，确保砌体外观及内在质量。

砌筑的挡土墙需设臵泄水孔，泄水孔间距为3*3m梅花型布臵，孔内安装直径10 cm圆形PVC管。预设泄水孔的位臵要符合设计要求，泄水孔向外横坡一般为3%。上下排泄水孔应交错设臵，最底层泄水孔距底面高度宜为30cm。按设计要求设臵砌体沉降缝，一般每10米设臵一道（与基础沉降缝对应），每道沉降缝应垂直贯穿整个砌体断面，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮，填塞深度不小于20cm。

3.质量控制

a.组织学习各种有针对性的规则、规范，严格掌握工程质量验收标准。

b.从抓第一个分项工程开始，先抓出一段样板，做到开工必优、一次成优、样板引路。

c.抓好开挖质量关，勤测量复核。控制超挖，杜绝欠挖。

d.抓好原材料及工程试验关，不合格的原材料严禁使用。

e.以内实为根本，外表平整美观，线条接缝整齐。

f.施工全过程领工员监督，严格按照配合比拌制砂浆，保证砌缝饱满，勾缝自然、流畅。

平面位置、高程、坡度、厚度、表面平整度允许偏差

序 号项 目允 许 偏 差

1平面位置±100 mm

2坡顶高程 ±30 mm

3坡 率0.5%设计值

5厚度砌 体 ±30 mm

6 垫 层 ±30 mm

7底面高程 ±50 mm

8表面平整度砌片石：10 mm

4.施工人员配置

对每施工作业点将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况配置领工员及劳务。对于劳务的使用及管理有以下几点：

a、劳务招收

在招收劳务的过程中优先招收与我队有过合作并有一定施工经验的劳务，在施工过程中，对有一定技术的劳务进行特别关注，我队将对有技术的劳务进行进行登记（登记内容包含姓名及住址，有条件的保留电话号码），以方面下个月招收。

b、善待劳务

在对劳务管理与交流的过程中，要有耐心与责任心。严禁对劳务进行打骂，加深与劳务的交流，及时掌握劳务的想法以调动其积极性。

c、管理劳务方法创新

根据不同的劳务进行不同的管理方法，我队各领工员在下班后小范围的对劳务管理的经验进行交流，并对好的管理办法进行全面开展；多学习本公司其他施工队、外公司施工队的劳务管理经验，吸收借鉴，以提升本队的劳务管理，

d、量才使用

对于在施工过程中表现好的劳务加以肯定，并在施工过程中对其进行口头表扬，并在月底可以集中所以劳务，对当月表现良好的劳务进行一定的物质奖励（奖品为胶鞋、工服或其他），劳务也有一定的自尊，多次的表扬可以提升劳务的荣誉感，在施工过程中可以有更好的表现；我队在当月对本队劳务发放一些打印资料，告知每名劳务凡长期与中铁二十局安一项目部长期合作，且有一定技术，在平时表现良好的，我公司将出具书面的推荐信，推荐其到安哥拉铁路局进行工作。

e、引导劳务竞争

合理引导劳务在施工中进行竞争，以提升施工质量与进度。

f、坚持传、帮、带

对于新招收的劳务的培训要有一定的耐心，在劳务达到独立的施工能力时，让其单独进行断面施工，并在施工中进行监督与提醒。对于有技术、有能力的劳务，让其对其他劳务进行培训.

传帮带作为员工··成长的重要方式，在安一项目部本格拉铁路施工的过程中发挥了重要作用.传，也就是传授、传承。在施工过程中首先让劳务看图纸、讲解作业指导书或技术交底等来学习所在岗位的工作内容，了解施工工艺和技术要求，其次就是要学会施工技术管理方法，同事也让劳务理解企业文化与发展。帮，就是帮扶、帮助，由于劳务对施工工艺和流程不熟练，在施工过程中会出现各种各样的问题，这个时候就要领工员的热情帮助，悉心指导。带，就是带领、带头，领工员工作的方式方法会影响劳务对事物的失却判断，影响其正确思想的形成。只有领工员通过身体力行的做好工作才能有效的率领、带动、感染、激励劳务认真学习，努力工作。

g、施工现场管理

对劳务按作业工班进行分组，在施工过程中领工员对每一名劳务的作业内容交代清楚、详细，并对当天该名劳务的现场表现及施工质量情况进行工资定位，并在第二天早上对劳务工票进行发放。

h、后勤管理

安排专人对劳务食宿进行管理，对劳务住宿区进行合理归置，对劳务的伙食严格管理，确保每一名劳务都有饭吃，有地方住，并满足劳务的部分要求.

i、各驻地及各班组选择有责任心、有一定管理水平的劳务，对其所在的工班劳务进行管理，发现异常情况劳务应及时向工班负责人反映。

5.结论

浆砌片石挡墙及护坡在路基施工中运用比较广泛，主要是路基工程中用作防护设施，可以有效的避免基体内砂土、石碴等脱落，也对周边环境维护起到很大作用。安哥拉国劳务充足，根据施工现场进度及实际情况，合理的使用劳务可以提高功效。我队在对劳务的管理中总结了部分经验，在后续的施工过程中，努力提高劳务工班长的业务与管理水平，争取造就出一批能组织、会管理、有技术性的劳务。

参考文献

[1]任成进.李志刚.刘运桥 京九线粉土路基病害机理研究[期刊论文]铁道标准设计2008（9）

[2]陈炜琴《挡墙设计探讨》期刊

[3]刘荣平《浅析浆砌片石挡土墙施工技术》期刊

篇5：挡墙拆除施工方案

（一）技术准备工作

（1）首先熟悉被拆建筑物的竣工图纸，弄清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。工地负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。

（2）对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程。

（3）踏看施工现场，熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。

（二）现场准备

（1）清理施工现场，保证运输道路畅通。

（2）施工前，先清除拆除倒塌范围内的物资、设备；将电线、燃气道、水道、供热设备等干线与该建筑物的支线切断或迁移；检查周围危旧房，必要时进行临时加固；向周围群众出安民公告，在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。

（3）搭设临时防护设施，避免拆除时的灰尘飞扬影响生产的正常进行。

（4）在拆除危险区设置警戒区标志。

（5）接引好施工用临时电源、水源，保证施工时水电畅通。7.5.2施工方法

干砌石拆除主要采用挖掘机施工，局部采用人工借助撬棍施工，集料后，经监理同意可以使用的料石单独堆放，不可使用的应清运至施工区以外地点堆放。

浆砌石拆除主要采用挖掘机施工，局部采用风镐配合人工撬棍施工，将不适合重新使用的块石等废弃料用挖掘机配合自卸汽车运往指定的废碴场废弃。

7.5.3安全保证措施

（一）基本要求

（1）施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。

（2）拆除现场施工人员，必须经过行业主管部门指定的培训机构培训，并取得资格证书方可施工。

（3）施工人员进入施工现场必须带安全帽、扣紧帽带，高空作业必须系安全带，安全带应高挂低用，挂点牢靠。

（4）施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。

（5）建筑物拆除时，应自上而下顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其他部分倒塌。

（6）拆除项目竣工后，必须有验收手续，达到工完，料清、场地净，并且确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的安全。

（7）拆除物受气候影响较大，密切注意，防患于未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须去现场检查，确认拆除物是否用加固，做到安全无隐患。

（二）拆除时安全事项

（1）工人从事拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手架上或其他稳固的结构部分上操作。

（2）拆除区周围应设立围栏，挂警告牌，并牌专人监护，严禁无关人员逗留。

篇6：干砌块石挡墙施工方案

一、干砌块石施工

（１）、砌体要分层进行，层间竖缝要错开，每层以大石块为骨干，大面朝下

（２）、不平稳部位应用小石块垫稳，不得有松动石块。

（３）、层面应经常用厚薄不同的石块调整高度，以便始终保持各层呈基本水平上升。

（４）、砌体应表里一致，不得以大块石砌外缘而内填碎石或河卵石；外砌石块要互压１／２以上，并用大块石封顶。

（5）、干砌石砌筑施工 护底砌筑时人工将中粗砂和碎石摊平并均匀平整密实。砌筑时块石大面向下，一层与一层错缝锁结方式铺砌，垫层铺设与干砌石砌筑配合进行，随铺随砌，护底表面砌缝的宽度不大于25mm，砌石边缘顺直、整齐、牢固，砌体外露面的顶面和侧边，选用较为整齐的块石砌筑平整，所有明缝均用小片石料填塞紧密。护坡砌筑时人工拍实碎石垫层铺设之后，进行干砌石砌筑，施工时，块石层面垂直于坡面，一层与一层错缝锁结方式铺砌，垫层与干砌石铺砌层配合砌筑，随铺随砌。护坡表面和边缘应顺直、整齐、牢固，砌缝的宽度不大于25mm，所有明缝用小片石料填缝紧密。

（6）、干砌石施工应符合以下要求：石块要用手锤加工，打击口面。不得使用裂石和风化石。长度在30cm以下的石块，连续使用不得超过4块，且两端须加丁字石。一般长条形丁向砌筑，不得顺长使用。

（7）、面石用料应大小均匀、质地坚硬，不得使用风化石料，单块重量不小于25kg，最小边长不小于20cm

（8）、腹石砌筑必须排紧填严，无淤泥杂质。

（9）、面石砌筑禁止使用小石块，不得出现通缝、浮石、空洞。

（10）、坡面平整度用2m靠尺测量，凹凸不超过5cm

**市湖溪镇清潭**里村 大塘榺除险加固工程

篇7：浆砌石挡墙拆除施工技术方案

施工11标

MR-QR-SQ011-技案-09

浆 砌 石 挡 墙 拆 除 施 工 方 案

中国水利水电第十六工程局有限公司 南水北调济南市区段输水工程施工11标项目部

二〇一〇年十二月

批准：

审核：

编制：

目 录 工程概况...........................................................................................................4 2 浆砌石挡墙开挖的引用标准和规程、规范...................................................4 3 浆砌石开挖程序及方法...................................................................................4 3.1 浆砌石开挖程序..........................................................错误！未定义书签。3.2 施工方法........................................................................................................4 4 砌石挡墙拆除安全措施...................................................................................5 1 工程概况

暗涵侧墙作为小清河左岸岸墙。输水暗涵设计过水断面3-4.9×4.7m（孔数-净宽×净高），C30钢筋混凝土结构，下卧段局部变化，开挖过程中多处遇到部分原小清河岸墙以及北马鞍山桥台两侧防护墙基础，结构为浆砌石挡墙，位于我部基坑开挖范围内，根据图纸施工和设计现场勘察要求，应予以拆除。浆砌石挡墙开挖的引用标准和规程、规范

(1)《建筑工程质量检验评定标准》GB50210-2001；

(2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；(3)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；(4)《水利水电工程施工地质规程》DL/T5109-1999；(5)《水利水电工程施工测量规范》SL52-93。(6)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005(7)《水电水利工程施工测量规范》DLT-2003。浆砌石开挖程序及方法

3.1 施工方法 3.1.1 测量控制方法

(1)在收到监理人的交桩点及其技术数据后，对所测控的三角网点按四等、水准控制点按三等进行复测和验算，并对成果进行分析，形成报告后及时送交给监理人。

(2)施工前，对平面控制点及高程控制点进行加密测设，并严格控制加密点的精度，作为施工放样时的测量基准点，根据控制点和施工图，测出施工现场的控制桩。

(3)所有测量桩布置在安全地带，并设有红白漆的钢筋支架保护。

3.1.2 砌石挡墙明挖(一)清除覆土

对砌石挡墙旁边的土方用挖机予以挖除，以消除在破击锤破碎砌石挡墙时的土方障碍导致无法达到破击深度。当遇到地下水位以下破碎时，应该及时降水，降水完成后方可开挖。为保护建基面不受扰动起见，土方在建基面以上50cm处，砌石挡墙旁边3米挖机行走范围内土方应该予以保留。

(二)破击锤破坏挖除

采用破击锤对砌石挡墙进行破碎，如碰到大体积石墙破碎时，应该从上往下以半米的深度逐层破碎，破碎完一层随即挖除一层，破碎的程度应该达到渣土运输标准，破碎的石头尽量避免散落到基坑面，以免在挖机行走时压入建基面，导致在开挖建基面过程中扰动建基面。

(三)石渣清运

箱涵基础第一层为碎石垫层，为避免石渣与碎石垫层施工中的级配碎石混杂，影响碎石级配，必须将破碎后的石渣清运出基坑，采用PC210挖掘机配合15吨自卸车将石渣运至指定的弃渣场。石渣清理完成后，报请监理工程师进行现场验收，验收合格后方可进行下一工序的施工。砌石挡墙拆除安全措施

1、在施工前，详细了解设计、施工、监理指令的石墙拆除要求。对可能引起的滑坡和崩塌及时采取有效的预防性措施；在陡坡下施工，仔细检查边坡的稳定性，如遇有崩塌体等，事先作好妥善清理和支护。严格执行各项安全技术措施，施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须系安全带，按规定发放和正确使用个人劳动防护用品。

篇8：河岸挡墙施工方案

该桥为快速路跨越河流而设的一座大型桥梁。桥梁设计东西走向, 东侧接主桥钢箱梁为平直梁端。西侧桥宽范围内连接主线桥及两个曲线匝道口, 平面设计为大异形斜头梁端。该联箱梁位于河岸漫滩地段, 桥下净高达15 m, 地面高低起伏高差达3 m。跨径为 (21+23.935+21) m。桥总宽43.5 m~71.79 m, 梁高1.8 m, 为等高度普通钢筋混凝土箱梁。顶板厚25 cm, 底板厚22 cm, 边腹板为斜腹板, 厚度为30 cm~50 cm, 中为直腹板, 厚度为30 cm~50 cm。端横梁厚120 cm, 中横梁厚160 cm, 该联范围内钢筋总量为930 t, 现浇C50混凝土计2 370 m3。

2 工程地质条件

2.1 场地地下水情况

场地地下水为孔隙潜水与微承压水的混合水, 该地下水主要接受河水的补给, 水位变幅随季节性变化不明显。

2.2 地基土层情况

场地类别为Ⅱ类, 属于平坦的冲洪积平原。场地土类型为Ⅲ类。土层主要由第四系全新统晚期至晚更新统沉积的砂类粉土、细砂土与砾类碎石土等构成。地面下20.0 m深度内为含圆砾层、粉土层、粗砾砂、细砂层、粉土层的各饱和砂类土层, 处于稍密~中密状态, 为易液化土层。有着较高的含水量和较差的透水性能, 该软土地基具有抗剪强度低、抗压性能差、压缩性高、高空隙性, 流动性较为显著, 渗透性弱等特点, 如果没有采用科学的处理方法将承重支架地基直接铺设于软土上方, 极易出现支架地基断裂、土层沉降, 导致该地段现浇梁在施工状态下整体下沉的质量事故。

3 连续梁支架施工方案的选择

3.1 方案选择的原则

方案的制定应解决该联跨河岸漫滩施工中的结构布置平面不规则、梁端为折线式斜头型的平面布置形式, 梁下净空高, 地形复杂, 河岸漫滩地段地质软硬不均, 桥下地面高低错落不一, 桥下车辆通行, 施工场地小, 现场起重运输机械布置困难、回转空间小等问题, 确保跨河岸漫滩地段混凝土箱梁施工的工艺质量要求和安全标准, 支架体系必须要有足够的强度、刚度及整体稳定性并满足规范要求。

3.2 方案的确定

支架的选择须考虑周转材料来源难易、造价、工期、安全系数、沉降变形等要素。依据现场实际情况及各种综合因素的影响, 跨河岸漫滩地段地质不良, 地基土质抗剪强度小、地基软弱不均;受汛期洪水影响大;常规的满堂支架法施工简便, 但需要对该地段进行软基处理, 洪水浸泡支架地基后将会导致支架下沉, 不能满足河道的防洪要求。同时支架搭设高度高, 地基处理和材料周转的费用高。因此采用常规施工方法难以满足各方面施工的要求。

综合考虑以上各种不利因素, 决定采用钢管桩贝雷梁组合支架实现该联现浇梁的跨河岸漫滩地段施工。选用贝雷片组合梁作为纵向承重支架, 钢管桩作为临时支墩, 河槽中采用贯入法插打钢管桩, 在临墩承台处预埋地脚螺栓及墩身上预埋连接钢板固定钢管立柱。柱顶与横向分配梁间设临时支撑砂桶以进行拆模落架作业;墩顶附近可搭设少量钢管支架以进行箱梁侧模支立。

4 支架布置方案

4.1 支架布置形式

钢管桩采用φ630×8钢管, 材质为Q235。在临墩承台处安装钢管桩时, 要确保钢管桩的垂直度, 并确保与M20地脚螺栓、墩身连接钢板的可靠焊接固定。在河槽漫滩地段采用直接插打钢管桩。钢管桩单桩设计承载力90 t。入土深度不小于20 m。钢管桩施工过程中, 其承载能力以贯入度及桩底高程双控, 避免河流冲刷及防汛带来的不利影响, 确保钢管桩的可靠性及承载能力。

钢管桩间采用φ426×8钢管或Ⅰ36a型钢连接作为剪刀撑及与墩身连接件, 剪刀撑和钢管立柱之间焊接, 焊接质量必须符合规范要求, 确保安全。

钢管桩桩顶处桩口内部用钢板十字固定后, 用80 cm正方形钢板封口焊接固定。安装临时支撑砂桶、分配梁、贝雷梁以及底模支撑。桩顶分配梁采用双拼的Ⅰ45a, 材质为Q235B;临时支撑砂桶与下方钢管桩封口钢板、上方分配梁之间采用焊接连接和U形螺栓固定后焊接连接, 确保牢固定位, 传力可靠。

贝雷架为3 m标准贝雷梁, 箱梁常规截面地段采用单层双排布置形式, 在异形曲线地段采用单层三排布置形式, 贝雷片间每隔3 m采用花窗和槽钢双固定的方式连接固定。

底模分配梁采用Ⅰ14, 材质为Q235B。

4.2 各种工况下支架的布置组合

根据组合支架承受箱梁荷载分布情况, 对墩顶现浇横梁处、异形梁两斜头端处、箱梁斜腹板及翼缘板地段、受墩身影响无法直接安装组合梁的地段进行重点结构力学分析, 在满足强度、刚度、稳定性的基础上, 细化支架的受力特点, 优化组合支架的布置形式。采取灵活多样的布置形式, 在支架设置困难地段多点布置钢管桩, 适当加密组合贝雷梁的布置数量, 将应力集中的箱梁荷载分散成多区分段分节承受并传递至钢管桩立柱上。

经分析计算确定如下:在正常箱梁断面地段, 钢管桩立柱间距横桥向不大于3.6 m, 顺桥向不大于9 m。采用单层双榀 (一组) @0.9 m的贝雷梁组合形式, 双榀一组的组合贝雷梁间距横桥向不大于3.6 m, 顺桥向钢管桩支点处贝雷梁跨径不大于9 m。

在墩顶位置的现浇箱梁横梁处加密布置一组双榀@0.9 m的组合贝雷梁, 使该地段组合贝雷梁间距控制在2.25 m范围内。在异形梁两斜头端处、箱梁斜腹板及翼缘板地段采用单层三榀 (一组) @0.9 m的贝雷梁组合形式, 三榀 (一组) 的组合贝雷梁与双榀一组的组合贝雷梁间距控制在2.0 m~2.5 m范围内。

受墩身影响无法直接安装贝雷组合梁的地段, 顺桥向钢管桩支点处贝雷梁跨径大于9 m的地段, 采用“见缝插针”的形式加密布置一组双榀@0.9 m的组合贝雷梁, 或在原有一组双榀@0.9 m的布置形式上加设一榀贝雷梁片, 使之变成单层三榀 (一组) @0.9 m的贝雷梁组合形式。

为确保贝雷梁的受力特性, 通常是将钢管桩立柱的承重支点对应贝雷梁的竖杆处正下方布置, 使贝雷梁各杆件的力学分配情况与贝雷梁容许内力的计算模型保持一致。对于钢管桩立柱的承重支点不在贝雷梁竖杆位置时, 贝雷梁体现出明显的桁架变形特点, 需要在位于支点处的贝雷梁上下弦杆间增设竖杆, 采用安装双[25b槽钢顶紧上下弦杆并固定可靠, 起到合理传递竖向压力的作用。

4.3 受力检算分析

支架结构的传力方式为:模板→方木→Ⅰ14分配横梁→贝雷片承重纵梁→分配梁双拼Ⅰ45a分配梁→630×8钢管桩 (钢管立柱) 。支架所承受的荷载主要有:现浇箱梁钢筋混凝土结构自重、模板及方木自重、混凝土浇筑过程的各种施工荷载、贝雷梁及分配梁自重、钢管桩自重等。采用Midas Civil结构分析软件建模进行验算, 得出各杆件受力符合规范要求。其中, 最不利处位置的贝雷片承重纵梁的最大挠度为5.3 mm, 小于对应允许值28 mm。钢管桩最大承受荷载35 t, 小于允许值90 t, 梁体自重、支架荷载、基础自重传递至桩基的压力为1 430 k N, 小于桩基实际承载力2 532 k N。

钢管桩的沉降主要由钢管桩的压缩变形以及钢管桩桩底土层压缩变形组成。钢管桩的沉降采用m法计算, 经计算整个钢管桩的最终沉降为3 mm。

4.4 支架的荷载预压及预拱度设置

荷载预压分三级, 即按预加荷载 (箱梁结构自重的1.2倍) 的60%, 80%和100%分三级加载。荷载加压时按区分段均匀对称进行。荷载预加时, 加载顺序与混凝土浇筑顺序一致。先底板、后腹板、再翼缘板。同层预加荷载时应从跨中向支点依次进行。支架卸载时按照与加载相反的顺序组织卸载。荷载预压的目的是为消除支架的非弹性变形, 包括在组合支架安装时各节点处要尽可能减少各类支撑构件间存在的间隙, 使其间隙在荷载的作用下被充分消除后压紧。要及时收集并整理支架的弹性变形数据及混凝土的收缩徐变数据, 根据荷载预压结果调整底模标高并设置预拱度, 承重纵梁的跨中处预拱度为最大, 钢管桩临时支墩支承处为零, 两者间以二次抛物线成线形调整相应标高以满足最终成桥后梁体线形要求。

5 支架施工

5.1 钢管桩打接桩

打桩时采用50 t履带吊配吊120 k W的振动锤将钢管桩夹紧后吊起, 打桩过程中检查钢管桩的垂直度并控制振动力:弱振→中振→强振, 下沉速度不大于0.8 m/s;控制垂直度垂直偏差为0.4%。打桩深度接近设计深度时, 连续观察打桩过程中钢管桩的击打下沉速度, 下沉速度较快时说明地基土层湿软达不到钢管桩设计规定的摩阻力, 故需要增加钢管桩桩长;若击打不到设计深度、下沉速度缓慢时, 则表明地基土层土质较好, 钢管桩与土层的摩阻力能够满足钢管桩承重要求。

打桩后钢管顶端需修整到位后进行焊接接长。焊接之前必须根据标高计算需接长钢管桩长度, 配置相应长度钢管, 钢管桩接长后横向顶面标高须满足设计要求。接长处四周焊缝要饱满均匀一致, 焊接后的钢管保持垂直, 纵向钢管间距均匀。横向焊接相应剪刀撑加固到位。

5.2 横梁、贝雷梁等的安装

待钢板桩桩口加固、封口后安装临时支撑砂桶。安放工字钢横梁, 工字钢横梁接头处必须顶齐焊接固定。工字钢纵横梁、砂桶、钢管顶面钢板间相互焊接固定, 在工字钢横梁顶面定位组合贝雷梁位置。贝雷梁的组拼在综合考虑场地布置情况及起吊能力后确定。安装过程中须注意下部临时结构的均匀受力, 防止发生偏载偏压现象。

承台处的钢管柱, 在施工承台及墩身时预埋对应螺栓及连接钢板, 钢管底面钢板与螺栓连接固定。钢管桩之间未形成整体时相互独立, 安装工字钢横梁时, 在钢管桩上焊接作业爬梯及平台方便施工人员现场作业。高空作业人员必须系安全带、戴安全帽。吊装作业时须安排专人负责指挥操作。起吊及下落过程中必须平稳有序, 避免对钢管桩、横梁等部位造成冲击。

6 结语

跨河岸漫滩地段大体积异形现浇梁采用钢管桩贝雷梁组合支架法施工, 成功解决了面对复杂箱梁结构施工时, 场地内防汛要求高、地基承载力差、支架高且宽, 地形复杂、施工场地狭窄、各种施工要素相互干扰等问题。钢管桩和贝雷梁组合的支架法具有拼装简单、方便、迅速、缩短施工周期、材料配套容易组合、支架整体稳定、安全可靠等特点, 可为同类工程进行方案设计和过程施工提供参考。

摘要：结合某跨河岸漫滩地段现浇梁的工程地质条件, 选取了钢管桩贝雷梁组合支架法施工方案, 并介绍了支架的布置形式, 阐述了钢管桩打接桩、横梁、贝雷梁等安装技术, 指出该方案具有拼装简单、工期短、稳定性高等优势。

篇9：加筋土挡墙施工技术浅谈

【关键词】加筋土挡墙；施工；工艺

引言

加筋土是一种在土中加入拉筋带的复合土，它利用拉筋带与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土體的目的，加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物。加筋土挡墙由墙面板、拉筋和填料三部分组成，加筋土挡墙的内部稳定是借助填料与拉筋之间的摩擦，对墙面所承受的水平土压力进行平衡；而其外部稳定性是借助拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力来平衡的。

1、加筋土挡墙的特点

加筋土挡墙技术从出现到大规模使用已经有了50多年的历史，它以其显著的技术经济优势在公路、建筑、水利和煤矿工程中得到了广泛的应用，同时也加速了其自身的发展与成熟。首先，加筋土属于柔性结构物，在较软的地基上可以应用，并且能够适应较大的地基变形，抗震性较强。它可以做成很高的垂直填土，很大程度上节约了占地面积。其次，加紧土挡墙的造价比较低廉，—般只达到普通挡墙的40％～60％，经济性非常突出，而且排水畅通，使用砌竖缝的方式可解决排水问题，免去了专门的排水管。此外，其面板采取预制方式，拉筋带可在工厂定制生产，在现场分层填筑。施工简便、快速、并且节省劳动力和缩短工期。

2、加筋土挡墙的施工工艺

2.1 基础工程

在基坑开挖前，要进行详细测量定位工作并标示出开挖线；基坑开挖和处理过程中，按设计要求开挖至设计标高，坑底面平面尺寸一般大于基础外缘30至60cm，做好防水和排水工作。如果挡墙地基的承载力比较低，应采取相应的措施提高地基承载力，直到满足设计要求。如果土挡墙的地基是风化岩石，必须对风化部分进行清除，若地基为砂性土、粘性土以及碎石土等土质地基则应夯实整平，对于没有风化的岩石应要将岩面凿成水平台阶，台阶长度应大于3m，宽度应大于0.5m，台阶的其高宽比应小于1:2。对于加筋土挡墙的基础浇筑，一般是现浇混凝土基础，注意在浇筑时要控制好基础顶面标高。

2.2 面板安装

加筋土挡墙基础施工完成后，必须经过验收检查，方能进行墙身的施工。面板采用预制的方式制作，完成后运至施工现场。对于面板安装而言，首层面板是控制全墙基线的关键层，需要用经纬仪控制，在条形基础顶面上准确划出面板的外缘线和墙面板长度分段线。在进行面板安装时，要用低强砂浆砌筑调平，从墙端和沉降缝两侧开始，按设计要求的垂直度、坡度挂线安装。要注意相邻面板的水平误差应控制在10mm之内，轴线偏差每20m要控制在10mm内，为防止应力集中造成的面板损坏，严禁在面板间采用坚硬石子或铁片支垫；对于其它层面板的安装而言，安装方案和第一层面板相同，每层面板安装时均要用垂球、挂线核对，每三层面板安装完毕后要进行轴线和标高的测量（偏差范围要求同第一层）。要做到及时逐层的调整水平和垂直误差，杜绝积累误差到最后再进行调整的做法。

2.3 筋带铺设

第一是下料，将拉筋带按分层设计长度提前下料，下料长度为设计长度的2倍加穿孔所需长度。第二，筋带要垂直面板并呈扇形辐射状，尽量保持散开状态压实平整的填料上均匀分布铺设。另外，筋带应拉直拉紧，杜绝卷曲、扭结现象，避免与硬质棱角填料的直接接触。筋带拉紧定位后，要用少量填料从拉环或拉孔处向筋带尾部覆盖，使之固定。

2.4 填料的铺设与压实

进行筋带的铺设定位后，即可回填施工。回填填料中不得含有尖锐棱角等有损筋带的材料，填料的种类、粒径必须符合设计要求。填料、面板安装、筋带铺设交替进行，对于工作面开阔、较长的挡墙，可采用流水作业施工。施工时要注意：第一，填料要分层回填、碾压，虚铺厚度根据填料的压实系数确定，通常取30至50cm，填料粒径不得大于填料压实厚度的2／3，最大粒径应小于15cm。当采用机械卸料、摊铺时，机具与面板距离应大于1.5m，对于1.5m之内的回填，采用人工摊铺的方式，要保证表面平整、摊铺厚度均匀一致，设置坡度大于3％的横坡。第二，每层填料摊铺完毕后应及时碾压，采用先轻后重的步骤，杜绝压路机在未经压实的填料上急刹车或者剧烈的变向操作。碾压施工作业应先从筋带长度的中部开始，压实机械沿路基的纵向行进碾压，逐步碾压至筋带尾部，然后再由中部处向墙边碾压。严禁使用重型机械在靠近面板1m的范围内碾压，宜采用5吨以下的轻型压实机械如振动板、蛙式夯等进行压实。第三，当有渗水现象或者填料为粘性土时，宜在面板后大于0．3至0．5m范围内回填砂砾填料作为滤水层，也可用渗滤排水管代替。

2.5 防水排水及附属工程

第一，加筋土挡墙、桥台和加筋土的基础埋深较浅，很容易被冲蚀产生外露，要严格按照设计要求施工，同时及时做好排水和修筑护脚。第二，加筋土工程的反滤层、透水层、隔水层等防水排水设施应按设计要求与加筋体施工同步进行。路肩式加筋土挡墙路肩部分应进行封闭。第三，帽石、缘石、栏杆的安装前，要复测中线、放出墙顶基线、测定标高。在安装时应保证线型顺适，砌筑坚实，保持外表干净美观。

3、加筋土挡墙施工的注意事项

首先，对于加筋土挡墙而言，排水和防水是其关键问题，必须严格防止挡墙的水浸入，对亚粘土和粘性土而言尤为重要。而且，与填土接触的所有部件均应采取严格防水措施。比如：在涂刷防水剂于墙板内侧面、用聚氯乙烯对拉筋表面进行防护处理、拉筋的断头用沥青胶封口等等。第二，为确保墙板安装质量，保证墙板稳定在设计位置，铺设拉筋时必须拉紧。填土作业过程中，距离墙板2m处使用15t压路机进行碾压，在装运填土时，重型运输工具在距离墙板2～4m范围内作业，产生的震动以及压力使得墙板有向外推移的趋势，如果拉筋不紧，会造成墙板向外推移较大。所以一旦发现有墙板超出设计位置，必须立即返工处理。第三，一定要使用钢模板作为加筋挡墙的面板，且尺寸精确，才能保证预制成的面板拼装缝符合规定标准，使面板间接缝受力均匀，拼出的挡墙不仅美观而且使用寿命长。此外，挡墙在填土时宜先在整个挡墙内均匀夯实，然后将下层距离板1m处的填土挖出再进行分层填筑夯实，这样就可以避免面板外鼓。

参考文献

[1]雷胜友,惠会清.加筋土挡墙土压力计算方法[J].交通运输工程学报. 2005(02)

[2]雷胜友.双面加筋土高挡墙的离心模型试验[J].岩石力学与工程学报. 2005(03)