驾 驶 员 安 全 措 施（共16篇）
篇1：驾 驶 员 安 全 措 施
驾 驶 员 安 全 措 施
西宁消防支队特勤大队一中队
驾驶员安全措施
1、中队成立安全小组，组织驾驶员进行安全学习，开展安全评比活动，并定期进行安全检查，遇有安全隐患及时排除。我中队安全小组成员有：
组长：王渊博
成员：张建忠、王小学、刘志明、徐国发、侯鹏、胡玉喜
2、安全小组组织驾驶员每季度召开一次以上安全分析会，遇有特殊情况可随机召开，但每季度不少于一次。
3、驾驶员必须每日检查保养车辆，在保证所驾车辆性能良好，无带病行驶现象的同时还必须保证车辆水、电、油、气、灭火剂的充足，以确保各项任务的圆满完成。
4、驾驶员出车一定要三证一令齐全（即：士兵证、驾驶证、行驶证、派车命令）方可出车。
5、驾驶员出车必须要有干部跟车，并教育驾驶员遵章守纪，安全行驶。坚决杜绝开快车、开霸王车、开赌气车、开英雄车和疲劳驾驶、酒后驾车等违章现象的出现，彻底将事故苗头消灭在萌芽状态。
6、驾驶员出车归队后必须及时检查保养车辆，及时补充消耗的水、电、油、气、灭火剂充足，恢复战备状态。
7、驾驶员如发现车辆行驶不正常或有故障，应及时向中队干部汇报并积极想办法排除解决。
8、驾驶员因工作调动或其他情况需要交车或接车时，一定要先熟悉车辆性能，交接清楚随车工具，并且交接手续齐全。
9、新驾驶员下连必须要在老驾驶员的带领下进行一段时间必要的试驾，其彻底摸清车辆性能和水源道路情况后，方可进行交接。交接后，老驾驶员有义务对新驾驶员进行必要的指导。
西宁消防支队特勤中队
篇2：驾 驶 员 安 全 措 施
驾驶员的安全措施
•1）、保持身体健康，头脑清醒。
•2）、熟悉车况，警惕事故发生。轮胎、制动器、灯火、雨刮器、喇叭等完好。•3）、如果装载过高，需检查高架桥的高度。注意后挡板、防水布、链条、绳子等。•4）、根据路面交通情况，能见度、限速标志，掌握车速。注意保持与前车的距离，不超速行驶。
•5）、过人行横道时小心，特别注意老人与儿童。
•6）、直行或转弯，保持适当的位置，右转弯时，尽量靠右行，双向道左转弯，应处于靠中心右侧位置；在左右转弯之前，应先发出信号，以便后面车辆提前准备。
•7）、不要过分依靠后视镜和侧视镜，仍需注意两侧、前后情况。
•8）、进入和穿过交叉路口时要小心，遇到不安全因素的情况下，切勿强行通过。
•9）、平行停车，应面对上行车的方向，前轮离开路面边，然后向后倒车，使前轮上路边并刹好车。
•10）、中途不要让陌生人上车。
•11）、饮酒、吸毒、麻醉后禁止驾驶车辆。
•12）、禁止在路中心或车辆行驶时上下车。
•13）、上车要系安全带。
•14）、夜间行车前，要检查车辆的照明设备，是否符合规定，起步前先开灯，停车后再关灯。
•15）、雨天行车，应检查电气线路是否受潮，制动是否跑偏，刮雨器是否可靠，注意与前车加大距离，禁止滑行和急打方向盘。
•16）、雾天行驶，要控制车速，运用好车辆的灯光，防雾灯、尾灯、小灯，以警示其他车辆和过往行人。
•17）、高速公路行驶，驾驶员、乘客不准站立，不得向车外抛物品，应系好安全带，车辆不要跨、压在车道分界线上行驶。严禁在高速公路上掉头、倒车、穿越中间分隔带。•18）、不要驾驶超载车。
•19）、不要运输易燃易爆、有毒物品。
篇3：驾 驶 员 安 全 措 施
1 影响驾驶安全的因素
一般来说, 引发交通事故的原因主要有人为因素和车辆技术性因素2点。
1.1 人为因素
人为因素是引发交通事故的主要因素, 将近93%的交通事故都是人为因素引起的, 具体表现为以下3方面。
1.1.1 酒后驾驶
酒后驾驶是造成交通事故最主要的因素。当驾驶员饮酒后, 部分酒精会通过血液扩散到全身各部位, 大脑在酒精的影响下会出现麻痹的情况, 进而会对全身各系统的功能造成影响, 导致驾驶员思想不集中、感知力和判断力大幅度下降、动作笨拙、操纵准确性差, 进而在遇到紧急情况时丧失了快速反应能力, 导致车祸的发生。
1.1.2 疲劳驾驶
驾驶疲劳是指驾驶员在连续长时间行车后, 生理机能和心理机能失调, 客观上会出现驾驶技能下降的情况, 严重时, 驾驶员还可能出现精神恍惚甚至瞬间记忆消失的情况。在疲劳驾驶引发的交通事故发生前, 驾驶员往往不会采取任何措施, 所以, 造成的危害也比较大。
1.1.3 斗气驾驶
斗气驾驶又被称为“路怒症”, 在国外被称作“攻击性驾驶”。它在交通违法行为上的表现主要有强行变更车道、强行超车和不按规定让行等。近年来, 斗气驾驶引发的交通事故数量呈逐年上升趋势, 严重危害了道路交通安全。据网络调查数据显示, 有60%的中国驾驶员认为自己有斗气驾驶的倾向。2015-05-03, 斗气驾驶引发的成都女司机被打事件引起了社会各界的广泛关注, 人们也开始高度关注“路怒症”这一心理现象。
1.2 车辆技术性因素
车辆技术性因素是指在使用汽车零部件的过程中, 由于磨损、疲劳、变形和老化等原因导致其功能被破坏, 进而使得汽车技术状况发生变化。虽然车辆安全性能下降引发的交通事故所占比例并不大, 但是, 一旦汽车出现安全技术方面的问题, 那么, 事故就是不可避免的, 所以, 其危害程度不容忽视。良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础, 日常维护和细心检查可以延长汽车的使用寿命, 使车辆技术处于良好的状态。
2 保障安全驾驶的有效措施
2.1 提高驾驶员驾驶技术
据统计, 在交通事故肇事者中, 驾龄小于3年的新驾驶员占60%左右, 由于缺乏驾驶经验, 这些驾驶员一旦遇到险情, 往往不能及时采取有效的措施, 很容易发生交通事故。提高驾驶员驾驶技术要从源头抓起, 驾校要严格训练, 严格要求, 要让学员牢固掌握汽车驾驶的基本理论知识和实际操作技能。目前, 我国驾校训练学员主要是以考试为主, 虽然很多学员能够考取驾照, 但是, 他们本身并不具备在正常道路上驾驶的能力。因此, 有关部门应改进考试制度, 严格把关, 可以有针对性地增加复杂路况驾驶等考试科目, 提高驾驶员应对复杂情况的能力。
2.2 提高驾驶员的心理素质
驾驶员的心理素质与行车安全息息相关, 加强对驾驶员心理的教育有其必要性和紧迫性。作为一名驾驶员, 不但要能够以积极的心态去应对生活中出现的问题, 还要有较强的心理调节能力。在开车的过程中, 始终保持平和的心态是一个驾驶员成熟的重要标志。在驾驶员培训过程中, 可以适当增加一些心理学课程, 心理素质考试合格后才能进入上车培训阶段。另外, 驾驶员的亲朋好友要及时了解他们的思想状态和心理动态, 当他们的心理出现问题时, 要及时交流, 提高心理教育的针对性和时效性。
2.3 交通管理部门要加大监控和处罚力度
交通行政管理部门应科学安排勤务, 完善工作机制, 加大依法行政的力度, 切实加大路面监控力度, 定期开展道路交通违法行为专项整治活动。在日常工作中, 要严格按照规定处罚无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶和超速超载等严重影响交通安全的行为, 以达到教育的目的。
2.4 政府部门要改善道路条件
政府部门应加大在道路建设方面的资金投入, 完善包括交通信号灯、交通标志、交通标线和防撞护栏等安全配套设施, 改善道路的通行条件。对于交通安全设施不达标、未经相关部门验收的道路, 不得完成竣工验收工作, 也不允许通车运行。同时, 政府部分应加大对道路交通科技的投入, 提高道路交通信息化管理水平, 及时发现问题、处理问题, 消除或减少道路交通安全隐患。
2.5 做好车辆日常维护和定期保养
车辆的日常维护是指驾驶员在开车前, 应彻底检查汽车转向系和制动系, 严格把控车辆的技术性能, 及时消除安全隐患。定期保养是指按照一定的行驶里程或行驶时间保养维护车辆, 从而保证车辆的安全性能, 延长车辆的使用寿命。通过日常维护和定期保养可以有效预防汽车中的“小问题”变成“大问题”, 进而确保车辆有良好的安全性、经济性和较长的使用寿命。
3 结束语
交通事故具有较大的随机性和偶然性, 并且往往是多种因素共同作用的结果。预防交通事故, 提高车辆行驶安全性是一项系统工程, 应从提高驾驶员素质、提升车辆安全性能、改善道路条件、加大监管力度等多方面入手, 进而实现整个道路交通系统的安全、通畅。
参考文献
[1]李锦棠.城市道路交通安全管理措施研究[D].西安:陕西师范大学, 2013.
篇4：农机驾驶员如何安全驾驶
1.增强法制意识，不开带病车，不用带病拖拉机作业，自觉遵守交通法律法规，不违章行车。驾驶车辆时，要随身携带驾驶证、行驶证等有关证件，以备公安交警或农机监理部门检查。
2.要注意机车的保养，新购机车或大修后的机车要经磨合好以后才能投入运营或作业。拖拉机在起步前不要猛轰油门，否则容易造成以下害处：
（1）发动机转速突然变化，易使气门弹簧、喷油泵柱塞、回位弹簧因共振而折断；（2）发动机转速剧变，造成各摩擦件表面润滑不良，磨损加剧；（3）发动机的有关运动部件承受过大的冲击而疲劳损坏；（4）发动机活塞运动速度大于气门回位速度，使气门锁夹脱落，气门掉入气缸中引发事故；（5）易使拖拉机技术状态不良。
3.严禁酒后或疲劳驾车或作业。大多数重大事故都是疲劳或酒后开车造成的，因为酒后或疲劳时，驾驶操作人员的反应意识要比正常情况下慢0.9～2秒，存在严重的安全隐患。
4.严格执行操作规程，严禁农机驾驶员下陡坡空挡滑行。由于在坡道上空挡滑行时，发动机额定转速对驱动轮产生的约束制动力消失，拖拉机在自重力作用下容易速度越来越快，最后导致失控，造成重大事故。
5.严禁拖拉机载人或人货混载。拖拉机及其变型机车是为农业服务的生产工具，它与其他机车不同，其设计结构不适合载人，人货混载更容易发生事故。遇到紧急情况制动时，由于惯性作用，货物极易把人挤伤或挤死。另外，坐在货物上面，机车遇到坑洼地段时容易把人颠下，而且货物也容易把颠下的人砸伤或砸死。
6.机车在起步前或转弯时要查看周围的情况，打开信号灯或鸣笛，表明意图，以便他人有时间作出正确决定，不要贸然行动，以免引起他人惊慌，造成安全事故。
7.通过铁路道口或十字路口时，要观测行驶道路全景，了解周围发生的事情，仔细观察发生变化的交通形势，比如：是否有火车通过、拥挤的十字路口、总是变道的机车、行人、骑车人、正在发生变化的路况等。目光注视某物的时间不要超过2秒，同时养成每隔5～10秒就查看一下反光镜的习惯。拖拉机通过村、镇街道时，要减速、鸣笛，并且要精力集中、注意观察。
8.严格遵守装载规定：大型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢1米，左右宽度不准超出车厢20厘米。小型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢50厘米，左右宽度不准超出车厢20厘米。高度从地面算起不准超过2.5米。
9.拖拉机及其机组必须具备安全装置：（1）大灯、小灯、尾灯、刹车灯、后视镜、喇叭等要齐备有效；（2）安全保护架、防护罩、油压表等齐备；（3）出车前要检查水箱是否有水，是否有机油；（4）出车前还要检查轮胎气压是否足够，是否有漏油、漏水，电瓶是否有漏电等情况。
10.排除机车故障时，一定要熄灭发动机。有些机手在作业中发现配套机具出了故障，为图省事，在发动机不熄火的情况下冒险去排除故障，结果造成人身伤亡事故。拖拉机在农田作业、在田间转移时别忘记切断动力，否则容易使开沟机和旋耕机刀片、收割机切割器、播种机开沟器等在通过田埂、小沟或其他障碍物时被损坏或碰伤他人。
11.拖拉机道路行驶的安全措施：首先不要与汽车争道，因为拖拉机是低速车辆，需要超车时要按有关规定操作，打开转向灯或鸣笛进行安全通过。夜间行车时，还应注意：（1）遵守有关规定，夜间无灯光或灯光不全时不能出车；（2）夜间行车近交叉路口时，应减速，关闭远光灯，打开近光灯，转弯时要打开转向灯。
篇5：驾 驶 员 安 全 措 施
【摘 要】 安全对于每一个人来说，并不是一个陌生的词，但它的重要性在每个人的眼中理解程度并不是一样的，大到国家，小到个人，安全是极其重要的，国家需要安全才能繁荣稳定，个人需要安全才能家庭幸福，汽车需要安全才能顺利驾驶。
【关键词】 安全 汽车 驾驶 措施安全的重要性以及安全驾驶的意义
“安全第一，预防为主”是党和国家的一贯方针，而做为一名汽车驾驶员，更应该重中之重的牢记安全驾驶。安全是相对的，危险是永存的，但事故是可以预防的。坚持安全第一，预防为主的方针，用我们对工作的耐心、细心和诚心，做好日常每一项安全工作。安全生产、安全驾驶不仅关系到企业的生存与发展，更关系到每一个家庭的幸福和社会的稳定。所以我们每一个企业，每一个公民都应该时刻把安全放在心间，必须牢固树立“安全第一，预防为主”的责任意识，前车之覆，后车之鉴，一个个血的教训无不给我们敲响了警钟，“麻痹大意”是事故的根源。安全驾驶，就是保护人们的生命和财产，安全保障社会的稳定和发展。唯有把安全生产放在第一位，才能保证企业的稳定发展，人民的安居乐业！影响安全驾驶的因素
2.1 车辆激增。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前9个月，国内汽车产销超过1300万辆，已接近2009年全年水平。该协会预计今年中国汽车销售将达1700万辆，这意味着中国新车销量已达到美国的历史最高水平。中国即将成为名副其实的世界汽车第一大国。
2.2 道路拥堵。随着经济建设快速发展，城区道路交通正在发生着日新月异的变化，人民群众生活水平不断提高，机动车购买力也逐渐增强，但是由于历史问题和道路基础设施建设的相对滞后等原因严重阻碍了城市交通的发展，目前城区道路负荷过重、部分路段交通拥堵，秩序混乱，严重制约了各大城市发展进程。如何深化城市畅通工程、有效缓解城市交通拥堵现状是当前交通管理部门亟待解决的问题。
2.3 驾驶培训效果与现实驾驶差距。汽车不断增多预示着学习驾校的人也必然增多。学车是个熟能生巧的过程，必须有足够的实际驾驶时间来提高技能。然而据我了解，驾校的服务质量和教学质量并没有跟上汽车的发展。因为学车者本身还担任了工作，很多前来学车的学员都希望以最短的时间学会开车，而有些驾校也会缩短学时。有些学员重实际而轻理论，认为只要会开车就够了，等真正上路了才发现对交法了解得不够，对道路状况也不够熟悉，从而导致惨剧的发生。交通事故的严重后果
从统计资料看，世界上每年大约因道路交通事故造成50万人死亡，1000万人受伤，造成的经济损失相当于国民经济生产总值的1%～2%。我国的情况更是不容乐观，每年死亡9万人左右，平均每天死亡250多人，相当于每天坠毁一架大型客机，损失之大，不言而喻。交通事故对生命与财产的吞噬，已经给肇事者自身、受害人家庭和社会带来了巨大危害。
3.1 交通事故对肇事者自身的危害。社会自然人在日常的生活和工作中，有着不可推卸的责任和义务。作为车辆驾驶人来说，既要对自己的家庭承担相应的责任，同时在职业或驾车过程中，也面临行政责任、民事责任和刑事责任的承担。
3.2 交通事故对受害人家庭的危害。从开头的数字，我们不难看出交通事故对数以万计的家庭所带来的危害。具体可理解为：①对致伤人员家庭的危害，②对致残人员家庭的危害，③对死亡人员家庭的危害。交通事故的防止措施
4.1 提高认识，树立安全意识，最主要的一点就是严格执行安全操作规程，执行安全规程不打折扣、不变样，有人没人管在都一个样，有没有监控都一样，坚决杜绝习惯性三违。
4.2 总结经验、教训，人的因素最重要。毛主席说过，战争胜利最根本的因素在人，不在武器。开车也是一样，一定要从自身找原因。车很重要。尽量开安全性、操控性好的车。出门前如果觉得状态不好，感觉不得劲，一定要自己调整一下。如果一定要上高速，上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包。
4.3 学习交通法规。
篇6：驾 驶 员 安 全 措 施
出租车驾驶员职业伤害预防措施告知书
1、胃病
驾驶员应做到合理安排车辆行程，做到间隔4-5小时用餐一次，定时定量，坚持“衡、软、缓、淡”的饮食习惯。长时间开车时必须常备些新鲜水果、糕点和饮用水。保持稳定情绪，减轻生理、心理负担。情绪不稳定或长期过度紧张，会导致中枢神经紊乱，并对内脏器官的功能产生消极影响，首当其冲的就是胃。
2、肩周炎
做徒手体操，做肩关节3个轴向活动，用健肢带动患肢进行练习；做器械体操，利用体操棒、哑铃、肩关节综合练习器等进行锻炼；做下垂摆动练习，躯体前屈，使肩关节周围肌腱放松，然后做内外、前后、绕臂摆动练习，幅度可逐渐加大，直至手指出现发胀或麻木为止。
3、腰痛
尽量减少震动，驾驶员腰病产生的重要原因在于汽车发生的震动，应避免旧车“超期服役”，及时更换陈旧、麿损的零部件，对汽车定期维修保养。
保持正确的驾车姿势，确保腰椎受力适度。驾车时双眼平视，座椅的靠背向后微倾，坐垫略向前翘起。臀部臵于坐垫和靠背的夹角中，以在操作时不向前移为宜。
持续驾车期间多一些间歇性休息。一次驾车时间一般不宜过长，否则身心疲惫，既影响行车安全，又会危害健康。在驾车过程中，一般每隔2小时可停车休息，这样可以帮助肌肉消除疲劳并起到复原作
用，从而减少震动带来的危害。
强运动，腰背肌力量薄弱，久之就会引起腰椎变形，常见症状有腰腿疼痛、无力、麻木。
4、震动病
为了预防震动病，必须认真保养好减震器，使其始终保持良好的工作状态，并正确使用轮胎花纹；在驾驶车辆时应平顺柔和，避免野蛮操作；将驾驶座位调整至适当的位臵，最好在座位靠背上装配富有弹性的垫子，以起到分散震动冲击的作用；在握方向盘时用力要适度，最好戴纱手套，使手掌与汽车的接触成为间接接触，以缓冲震动的作用和刺激。
5、颈椎痛、急性颈扭伤
首先调整好汽车驾驶座，使方向盘和踏板容易够得
到；驾车时要坐直，臂部尽量靠紧椅背，上身挺直，膝盖略屈，但不
可妨碍操纵方向盘；必要时可调整后视镜角度；操纵方向盘时手臂应稍弯曲；若将方向盘看成一个时钟面，左手应握在9点至10点之间，右手则握在2点至3点之间。
预防急性颈扭伤：要避免突然和强行、过度扭转头颈部，倒车时尽量用反光镜观察车后的情况；若确需扭头时，首先应适当调整坐姿，以使颈部不致过度扭转，连续扭头时间不宜过长；平时开车时应避免急刹车及突然加速，以防头颈部与躯干移动速度不一致而产生颈部肌肉痉挛。
6、耳聋、视力疲劳
驾驶员最好在平时不妨碍驾驶安全的情况下。关闭车窗，或在车上播放舒缓的音乐。
汽车驾驶员驾车时精力高度集中，透过车前玻璃，车两旁路边的房舍、树木、田园等静止物，在车轮滚滚向前瞬间快速向后退去，尤其是在睛天太阳光线强烈的情况下，这种“动”的光波刺激一量让长时间疲惫行车的驾驶员接受，便要消耗很多视紫质。
预防措施：驾驶员在停车后尽量眺望远处或绿色植物，以缓解眼 部疲劳，或者做眼保健操；驾驶员常饮茶能加速视紫质合成，有效保护视力，对保障行车安全能起到积极作用。
7、其他疾病
首先，饮食营养要调理得当。驾驶员的能量和体力消耗较大，因此，在饮食营养方面应以高蛋白、适量脂肪、多维生素、多纤维素类食物为主，多吃水果、蔬菜类食品，行车途中要多饮白开水或淡茶水。
其次，要注意劳逸结合，防止透支健康。驾驶员要学会忙里偷闲进行休息，尤其应该保证每天都有足够的睡眠时间。
再次，要坚持加强体育锻炼。每天早晚可坚持跑步、做健身操等户外活动。善于利用等客人的空档时间，走出驾驶室，呼吸新鲜空气，做些松驰脊椎、腰部、关节和四肢的活动。
篇7：驾 驶 员 安 全 措 施
学习时间：2011年11月
学习内容：正确认识安全、提高安全意识.1、认识安全意识
所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种警戒和警觉的心理状态。
几种负面安全意识的类型：
混沌型
认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接的关系。
自恃型
此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故的可能性很大。
任务型
为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2、驾驶员的安全意识误区
误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不 差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不 差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事
释义：当你容忍小时事故发生时，那你离大事故不远了
根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万起事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认。
模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止伤害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
误区三：侥幸心理
死机朋友在出车时一般会存在侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。
1、疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工
作或其他原因导致的疲劳驾驶；
2、情绪不好开车，开车饮食或吸烟；
3、发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；
4、未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等。
误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现什么安全问题。
释义：安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。
3、认识本质安全型员工
本质安全型员工：想安全，会安全，能安全，具备自主安全理念和充分的安全技能的员工。
想：是愿意，是驱动力。
会：是一种意愿转化为现实的能力。
能：是能力转化为实践的行动和本领。
自主理念和充分安全技能：是一种升华过程，强调了自身水平的提高以及对周围的影响力。
4、正确认识安全管理
安全管理特点：
1、安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持
2、安全无小事，小事全安全
安全管理的目标：
篇8：驾 驶 员 安 全 措 施
机关车队隶属于机关后勤服务部门, 重要职责所在就是机关事务公用派车, 进而在确保行车安全的基础上, 提高工作效率。由于工作特殊性的影响, 机关车队在管理上存在着诸多问题, 应该也必须得到有关部门的重视, 文章将对此问题进行探讨。
1 车队在管理存在的主要问题
1.1 人员构成复杂, 待遇不尽相同
就车队人员的构成成分上来说是比较复杂的。总体来说, 行政编、事业编、合同制人员都有, 参差不齐, 这样混合复杂的编制直接造成了同样一项工作, 但不同编制的人做, 所获得工资和待遇完全不同, 很容易出现众多问题, 为统一管理带来了很大的难度。
1.2 活动范围扩大, 公车私用现象频繁
随着我国经济的发展, 在不断优化的道路交通环境条件下, 机关车辆的运用上也不断呈现区域扩大化的现象, 由于工作的需要很多时候机关车辆必须到很远的距离外去, 在这无形当中也加大了对车辆和人员管理上的难度系数, 疲劳驾驶、超速行驶等违章行驶问题层出不穷。另外, 在机关车队中, 很大一部分是领导的专用车, 这些车辆自主性比较强, 很多时候不听从安排, 难以控制其出车时间。长期之下, 这些车的驾驶员就会有私心, 公车私用的现象就此产生, 而棘手的是对此无法进行统一管理和有效控制。
1.3 机动车少, 活动增多, 增加了工作难度
在车队的所有驾驶员中, 专职为领导开车的驾驶员不少, 他们的工作安排多听从领导, 这在一定程度上造成了不能形成统一的车辆部署, 车多但可供支配的机动车辆很少。政府职能的扩大化带来了机关后勤保障的工作的分化和细化, 要求也越来越高。各类会议接待和检查活动的逐渐攀升, 这一切活动都离不开车, 所以车队的压力可想而知, 可供支配的机动车辆日渐紧张, 驾驶员也是明显不足, 工作量和工作难度都是其无法承受的, 租用外来车辆也是不得已而为之。总之, 活动的增多带来了车辆的紧张, 甚至达到工作无法完成的窘况, 这些也都增加了车队管理的难度。
2 解决车队管理问题的措施
机关车队最为根本的工作重心就在于保证单位和领导能够顺利完成日常的各项工作, 进而保证行车安全, 高效快捷的完成工作任务。所以单位和领导的日常工作要想更加顺利的完成与机关车队的驾驶员自身素质的高低、工作效率的完成度、服务质量的高低密不可分。快捷高效的完成单位和领导的日常工作有利于树立机关的办事形象和工作作风。由于机关车队的工作性质有一定的特殊性, 与其他部门不尽相同, 所以加强对其管理工作势在必行。为了更好的管理机关车队工作, 也是更好保证服务质量, 文章提出了以下几点意见措施, 希望与同行们分享:
2.1 制定规章管理制度, 规范管理, 合理用人
各个机关单位应本着实事求是的原则, 具体问题具体分析, 根据本单位的实际, 进行合理的公务用车配备。并根据相关的政策法规, 统筹兼顾, 对领导用车和机动用车的驾驶员配备数量进行合理的规划, 在用车高峰时段采取一些灵活手段, 做到调度有效。加紧制定驾驶员的职责、工作制度等相关的驾驶员管理上的行为规范, 还可以利用一定的奖惩制使其管理上在最佳的范围内。
2.2 提高思想认识, 加强组织领导
作为机关车辆的使用者和管理者, 机关驾驶员是机关工作不可或缺的重要组成部分, 所以加强驾驶员的管理是当前工作较为重要和紧迫的任务。要将其纳入机关工作议事日程, 相关领导和责任人应该对此提高重视的程度, 将思路进一步理清, 找准发展方向, 对一些重点难点问题积极给予关注, 将各项工作积极落实到实处, 使驾驶员的管理工作更上一个新的台阶。
2.3 加强技术培训, 提高技术水平
在一次出车的工作中, 安全是第一位的, 没有安全别的事情都无从谈起。车辆是机关车队所使用的主要的工具, 所以提高车辆运行的安全系数, 是驾驶员的根本出发点和落脚点。我国的综合实力逐步提高, 人们的生活水平不断提高, 道路上的车辆也越来越多, 交通堵塞的状况也与日俱增, 城市交通面临着巨大的压力, 行车的难度也在不断加大, 存在着诸多的不安全因素。针对这种情况, 我国也在逐步完善交通方面的法律法规, 这无疑对驾驶员的驾驶技术提出了更高的要求, 以便能够保证驾驶安全。还要定期组织人员对全部的车辆进行检修, 以便保证车辆在安全上能够达到标准, 驾驶员安全操作, 自觉遵守交通法律法规, 更好的完成运行任务。
2.4 强化使命意识, 培养驾驶员良好的职业道德
培养驾驶员的对自身工作的责任感和使命感, 时刻能够以安全第一为工作的主旨, 增强服务意识, 积极选拔行业典型, 树立先锋模范。培养其爱岗敬业、文明行车、优质服务优良的工作作风, 以便更好的服务于工作, 也对机关工作的顺利实施起到积极的作用。
2.5 加强专业技术教育, 争做合格的驾驶员
对于车队的建设, 很重要的方面就是建立一支素质高、作风良的驾驶员队伍, 对于每一个驾驶员的综合素质都要有起码的了解, 每个人都要有一个工作上的档案。车队可以不定期的开展一些相关的技能、工作作风、思想建设等方面的培训, 培训时间的选择上要科学, 内容要适当, 以便驾驶员有效的接受。
2.6 严格督促检查, 规范驾驶员行为
首先, 抓好制度落实。坚持车辆安全周检查制度, 对发现车辆存在安全隐患、形象不佳等问题实行重罚;坚持驾驶员考核月通报制, 对驾驶员违规操作的问题及时批评指正。其次, 加强教育, 提升驾驶员素质和服务水平。再次, 驾驶员奖惩要严格。驾驶员这个职业在某种程度上和医生有很多相通之处, 如果有事故发生, 就有可能是关乎人命的大事, 每年我国在车祸中的死亡人数数字大得惊人, 所以更应该将可能发生的安全隐患降到最低, 遵章驾驶, 安全为先。对于那些不把违章当回事的驾驶员, 一旦发现, 从重处理, 起到以儆效尤的效果。
2.7 不断健全规范制度, 实现科学调度
要按照法律、文件等规范要求并结合本单位的实际情况建章立制, 对车辆采购、车辆使用、车辆维修、车辆更新等方面实施标准化管理, 这样才能在信息系统中进行各环节的控制, 才能对全系统的车辆依据统一标准和规范进行运作, 从而实现机关车辆有序的管理。要实现调度的科学性, 一是要本着公平合理、综合利用的原则调度车辆, 确保工作用车;二是要坚持统筹兼顾、确保重点的原则, 充分考虑车少、人多、工作量大、供求矛盾突出的实际, 最大限度提高车辆利用效率。
2.8 坚持经常化, 确保管理不失控
要使机关驾驶员管理的经常化, 就要真正“管起来、训起来、学起来”。因此, 必须推行驾驶员集中居住、集中训练、集中管理制度, 通过“集中”, 消除管理“空档”。同时, 建立驾驶员出车后的汇报制度。通过全时纳人, 全程管理, 使机关驾驶员时时、处处都处在严密的安全管理和监督中, 确保管理经常化。
摘要：机关车队的驾驶员是保证机关单位工作的基础和前提, 有着十分重要的作用, 应该加以重视。文章在分析了机关车队驾驶员管理中存在问题的基础上, 提出了相应的解决措施, 希望对机关车队驾驶员的管理工作上提供些许借鉴的意义。
关键词：机关车队,驾驶员管理,问题,措施
参考文献
[1]邓汝春.车队的管理与沟通[J].驾驶园, 2008 (07) .
[2]周健.浅谈单位勤车队的管理[J].科技信息 (学术研究) , 2006, (11) :84.
篇9：汽车驾驶节油措施的探析
【关键词】汽车；驾驶；节油；措施
【中图分类号】U471
随着科技信息化时代的不断发展，许多高科技的产品不断出现在人们的日常生活中，特别是代步工具越来越先进，汽车在我国几乎已经很普遍。在科技日益发展的今天，带来了许多的好处，也同时带来了很多的问题，越来越多的汽车需要耗费的油量也在不断的加大，给能源的损耗带来巨大的压力，汽车尾气的排放也给环境带来了严重的影响。针对这种情况，许多的国家都提出了相应的举措，来改变这一现状。汽车驾驶节油具有一定的现实意义，对我国节能减排的举措有促进的作用，对我国环境的改善大有帮助。
一、影响汽车耗油量的原因
（一）驾驶技术
驾驶技术也是影响耗油量的一个原因，只是很少被人注意，在驾驶的过程中，做到节油的驾驶员很少。第一，驾驶汽车时目光短浅，措施不当；第二，急加速、急停车多次并且见空挡就抢；第三，由于路况复杂，手忙脚乱，导致加挡后忘记抵挡高速行驶。第四，不良的驾驶习惯也会增加汽车的耗油[1]。
（二）汽车本身的设计
汽车的本身设计也会影响汽车在驾驶时的耗油量，包括汽车的外部设计和内部系统，关键因素有三个，一是车身的设计；二是发动机的设计；三是车身的重量是否较轻。
（三）汽车的保养
汽车好的保养技术，也可以使汽车在驾驶时减少油的排放量，及时对汽车油箱的油进行检查，当机油到达一定的里程就需要更换，在发动机点火的时候要符合相关的要求，不能出现不正常的燃烧，同时还要防止发动机积炭等情况。
（四）路况的影响
道路的实际状况也会影响汽车驾驶时的耗油量，比如堵车的情况下，汽车会频繁的起步、停下，在这种时候，不能汽车驾驶的耗油量大，而且在一定的程度上也会对环境造成影响。
二、汽车在驾驶时节油的相关措施
（一）增强节油的主观意识
驾驶员有主观意识上的节油思想，在一定程度上能够节省不少的耗油量，大量数据表明，驾驶方式的不同，耗油量的差距在30-50%。汽车的耗油量除了汽车的车型不同，车身的自身原因，驾驶方式也会影响汽车的耗油量，不同的驾驶人，燃油的消耗量也是不相同的。在驾驶汽车的时候，驾驶员要有节能减排的思想，良好的节油心态和主动节油的意识，不仅能够节省经济开支，还能减少对能源的浪费，同时又能为保护环境做出自身的贡献。
（二）保持良好的驾驶习惯
1及早出门
大量的数据表明，在上班拥挤的时段，驾驶员心情烦躁，频繁的加速以及停车，这样的驾驶方式，耗油特别大。在这种情况下，开车的驾驶员，可以提早出门，把上下班高峰时段错过，在思想上和行动上提早做准备。早计划，早安排，保证驾驶的足够时间，这样驾驶员在驾驶的过程中，不会因为道路拥挤而心情烦躁，影响驾驶的心情，在情绪上比较稳定。真正做到安全驾驶，不超车。这种驾驶习惯不仅能够保障汽车减少的耗油量，又能体现驾驶员的高素质。
2规划好路线
在人力资源管理中，我们要求员工要做好工作的計划和规划，在驾驶的过程中，也需要提前做好规划，查好相关的驾驶路线，以免走错路，造成不必要的损失。在提前的计划当中，可以找出驾驶的最短路线，这样既可以节省时间，又能减少汽车的耗油量。
3按规定的路线行驶
驾驶员在驾驶汽车的过程中，尽量走直道，不要突然变道，这样不仅会造成驾驶的安全隐患，还会更加的费油。在驾驶的过程中尽量走直道，减少不必要的安全隐患，节省汽车的油量。
4早晚加油
由于油的密度较低，应该在气温比较低的时候加油，这样在早晚加油，会使油量只能更多，在加油的时候使用黏度较低的发动机加油，既省力又可以多省油[2]。
（三）驾驶汽车的一些经验
1对汽车定期做保养
许多的驾驶员都表示，汽车的任何不正常的状况都会影响汽车的耗用量，使汽车的耗油来量增加。汽车的发动机是汽车最重要的组成部分，发动机的良好是保证节油的最基本的要求。首先，要对汽车做定期的检查和保养，确保发动机的完好，及时更换机油，保持汽车良好的润滑状态。其次，定期的对油路进行清洗，保持油路畅通，对油箱要特别注意保持清洁，一般是两到三年清洁一次以免影响的清洁。第三，对火花塞要行驶三到五公里更换一次，保证点火的效果。第四，空气滤清器要定期的清洗，保证发动机的畅通，保证燃烧的效能。第五，四个轮胎要定期的定位，检查轮胎气压是否正常，轮胎气压要在厂商规定的正常要求下的上限，如果轮胎气压低于正常范围内，油量会增加5%，轮胎的气压应该保持在正常合适的水平。轮胎气压正常能够保证汽车在驾驶时的安全，同时又能节省汽车的耗油量，保证燃油的经济性，还能保持车身的美观性。对汽车做定期的保养是非常重要的，有些驾驶员没有定期保养的观念，只顾眼前的利益，而忽略了长远的经济效益[3]。
2在驾驶的过程中合理用挡
汽车在驾驶的过程中，大量的踩油门，会增加油量的排放，在行车中要避免使劲的踩油门，踩油门时要轻而缓慢，换挡时要快而及时，尽量在驾驶中不要猛踩油门，急刹车，换挡要根据驾驶的情况合理换挡。
3安全稳速行驶
在驾驶的实践中表明，稳速行驶是最省油量的，在驾驶的过程中尽量不要猛加油、突然刹车。
4暖车和空转时间不宜过长
在发动汽车的时候，一般需要暖车，但暖车的时间不能过长也不能过短，具体要多长时间要根据本车的维修使用手册来定。发动机空转的时间也不宜过长，实践证明空转三分钟的耗油量相当于汽车行驶1公里。
结语
汽车驾驶的节油措施，是一个长期的过程，需要驾驶员在驾车的时候注意各种节油的细节，在驾驶技术上、汽车的保养、驾驶的习惯上都要特别的注意。汽车的节能减排是一项系统的工程，在实施的过程中不是一蹴而就的。驾驶员要从自身做起，为我国的节能减排做出贡献，从小的驾驶细节注意起来，不要忽略节油的小细节，就像本文所述的举措一样，从各方面的小问题开始注意，在驾驶的过程中做到减少汽车的耗油量。
参考文献：
[1]刘存山.汽车节油技术与使用技巧[J].农机使用与维修，2012，02：91-92.
篇10：驾驶员安全驾驶-刘改
一、保持工作状态，合理安排作息时间；随身携带证件，随时做好出车准备。
二、经常了解、熟悉并掌握省内各道路信息，确保行车期间不因道路熟悉方面的问题耽误工作或时间。
三、行车期间不吸烟，在有可能还要继续驾驶车辆的情况下不饮酒。（严禁酒后驾驶）
四、遵章驾驶，经常学习道路交通安全法规。
日常工作方面：
一、每周至少一次检查所属车辆的机油、转向助力油、防冻液、刹车油、电瓶液、轮胎气压，并做好记录。发现问题及时汇报。
二、每月月初与月末检查所属车辆的总公里数，统计耗油量，计算每车平均油耗，并做好记录，对油耗过高的车辆及时汇报。
三、保持车辆卫生，坚持每天（一扫。对车内杂物及时清扫）清扫车内杂物，确保车内整洁。
四、每月月初统计当月所要年审和购买保险的车辆，并及时汇报；对已年审和购买保险的车辆及时做好记录。
五、按照领导要求做好车辆的维修、保养工作；发现问题及时汇报并按领导要求进行处理，同时做好记录。
六、保守所内机密。对从领导处听到的有关所内及其他单位或个人的秘密、谈话、不泄漏、不乱说、乱讲。
七、与领导在外就餐时，服从领导安排。与领导同桌，按领导安排就座，不抢座、不占座，照顾好领导和客人，就餐完毕后及时离开房间；在外待命，自己单独就餐时，严禁点烟及酒水，餐费一般控制在三十元以内，并在领导就餐快结束时在不打扰领导的情况下去房间取走剩余酒水；与其他单位驾驶员一同就餐时，按照领导安排处理，尽量不点烟及酒水。
七、保证领导车内的烟酒、矿泉水、纸抽等用品的储备并做好记录，如有不足，及时汇报补充。
八、着装要庄重、仪表要得体、谈吐要大方，接送领导或客户时要注意（有关）礼节礼仪。
九、按时接送领导，不迟到；出车返回及时清理、检查车辆；按规定使用车辆门禁，特别是本所地下车库，无论横杆处于何种状态，都要使用门禁打卡进出。停车时要选择方便领导上下、离去的地点。当将车辆放好，又不需要陪同领导的情况下，应选择方便领导自行驾车离去的地点并将车辆放置地点告诉领导。
十、在高速公路上驾驶车辆时，要时刻保持精力。如需休息，在征得领导同意后到服务区休息。确需在高速公路上临时停车的，要选择无护栏的地段，停车时要与路基保持合适距离，避免开门时刮蹭车门，同时打开车辆警示灯光。
十一、出发返回后及时做好记录，并按要求粘贴报销凭证，及时报销。
十二、车辆发生异常或事故，立即汇报，按领导要求处理。
十三、对领导安排的工作或交待的事情不清楚的要及时询问、请示，不要擅作主张或按自己的理解行事。
篇11：驾驶员安全责任
依照中华人民共和国《道路安全法》。结本地工程的实际情况对驾驶员特订出如下安全责任制度，望广大驾驶员和车主自觉遵守和认真落实执行安全顺利的圆满的完成这一工程项目。
一、驾驶员必须在确保安全的前提下进行运输施工。
二、驾驶员必须做到《三勤四不漏》保证车辆各部位安全可靠，保持良好的运输车况。
三、每台车必须设置刹车降温水。
四、从起点运输到止点倒土严禁接打电话，装车按先后次序进行。
五、严禁在岗穿拖鞋、光赤膀，严禁酒后驾车，抢道超车运行，严禁在工作途中疲劳驾驶和打瞌睡。
六、每台车主的车辆必须具有三证《驾驶证、行车证、保险证》特别是第三者责任险，任意缺少一件和无三证自行上岗的一切后果自负。
七、每台车主必须具备证件与车队鉴定安全责任书才可上岗，如不具备三证要求上岗的，一切后果自负。
八、严禁在本公司工作的所有人员打架、斗殴、寻衅闹事、操动罢工、赌博、嫖娼等违规违法行为，一切后果自行承担。以上规定望广大车主及驾驶员配合执行。
除上述规定之外，任意缺少一样证件，自愿上岗的，一切后果自行承担，甲方不负任何责任。
车主：驾驶员：车牌号：
篇12：驾驶员安全合同
交通安全责任合同书
为深入贯彻执行国家交通法规及有关道路管理条例,增强驾驶员的交通安全意识,完善和落实交通安全责任制,确保国家财产及人民生命财产的安全,防止和杜绝各类交通事故的发生,确保建设局各科室的用车安全，特制定交通安全责任书,由服务中心(甲方)与驾驶员(乙方)签订合同如下:
一、甲方的权利和义务
1、经常利用各种形式对驾驶员进行交通法规及安全知识的宣传教育。
2、定期检查驾驶员对有关交通法规及服务中心制定的机动车管理办法的落实情况,并提出改进意见，对严重违犯管理制度的驾驶员，有权按规定对当事进行处罚。
3、按公安、交通车辆管理部门的要求,及时组织落实好驾驶员的学习,审验及车辆审验工作。
4、严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》对违规、违章、违纪及肇事驾驶员进行相应的教育和处罚。
5、及时有效地组织落实好驾员的业务培训、考核工作。
6、定期组织工作学习交流，控制车辆维修及油料消耗费用，及时学习贯彻相关规章制度。
二、乙方的权利和义务
1、认真遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及服务中心机动车管理办法的有关规定，严守纪律，保证车辆安全，遵纪守法，礼貌行车，认真履行岗位职责和安全管理规定。
2、将企业利益放在首位，对工作尽职尽责，积极维护公司利益及同事关系，以积极的工作态树立良好的企业形象。
3爱护车辆，精心保养，做好车辆的保养工作，做到期定期检查、定期维护，随时清洗，保证车容貌的清洁卫生。确保车辆处于良好运行状态。
4、自觉遵守各项规章制度，服从车辆管理员的调度管理，紧急情况下随叫随到，不计个人得失，工作任劳任怨，积极主动，提出合理建议，协助搞好交通安全工作。
5、不私自开车，不酒后开车，不开英雄车，不开赌气车，不将车交于非专职驾驶员驾驶。行驶中礼让三先，操作按规程，杜绝安全责任事故发生。
6、认真完成各项出车任务，提前做好出车前的准备工作,并按约定时间提前10分钟到达用车地点，处于待命状态，随时出车。执行任务时，要保持良好的精神状态，积极、主动、热情的为客人服务。
7、认真完成各项出车任务，收车后即时向车辆管理人员通报出车情况。
三、奖罚
1、驾驶员因交通违章、肇事及违犯有关车辆管理规定的,按交通道路管理条例规定和中心制定的车辆管理办法进行处罚。
2、对驾驶员有下列行为做如下处罚:
（1）驾驶员私自出车,车辆未按规定停放等违规情况发生的，扣罚200元，并通报批评。
（2）车容车貌检查不合格的,一次罚款100元。
（3）因驾驶员自身责任，耽误出车，发现一次罚款50元。
（4）严禁酒后驾驶车辆，违反者与之解除劳动合同，并赔偿一切损失。
（5）服务质量差,被乘车人有理由投诉,一经查实，对当事驾驶员罚款100元。一月连续被投诉两次以上罚款400元，并通报批评。
（6）擅离岗位,每次罚款50元。
（7）驾驶员出发索要礼品,被乘车投诉的，一经查实，对当事驾驶员予以警告，并按礼品价值的2倍罚款，如再次出现类似情况，停发当月工资。
（8）迟到,早退,个人及车辆卫生不洁净，（有异味）每次罚款50元。
（9）严禁将车辆交于服务中心之外的人员驾驶，如发现一次扣除驾驶员100元，并通报批评。
3.驾驶员能认真履行合同,安全行车无责任事故,年终给予奖励。
此合同一式贰份，甲乙双方各执一份。自签字之日起生效。
（认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通安全法》《********中心车辆管理办法》相关法律、法规和规章制度相互支持，密切配合，共同搞好交通安全工作，并结合本合同，努力把交通安全责任制度落到实处。）
甲方：（签章）乙方：（签章）
篇13：浅谈注意安全与驾驶员的行车安全
1 注意对行车安全的影响
注意是思想对每一事物的注意与集中, 在现实生活中, 同时出现在我们面前的事物是多种多样的, 也是不可能、也不一定要对一切事物都获得明确的感觉, 而总是有选择地感觉事物的一种或几种。例如, 我们驾驶车辆通过行人稠密、车辆往来频繁的集市村镇时, 非常自然及时避让来往车辆和行人, 适时地变换车速。而对路边的生意人讨价还价却视而不见、听而不闻。这就是驾驶员把注意力投向不同事物产生的结果。注意分有意注意和无意注意, 有意注意是预定目的, 是一种主动服从于一定活动范围的注意。例如驾驶车辆时留心观察行人动态, 即使疲倦时还要强迫自己去注意情况等都是有目的、有意识的注意。还有每天驾驶员对车辆所做的检查、保养、维护, 行驶中注意察听发动机、底盘所发出的响声等与安全行车有关的, 都会引起驾驶员的有意注意。
无意注意是事先没有目的, 由外部事物引起的注意。如大家正在开会, 突然有人推门进来, 大家都会无意识地朝门口看。还有在行车中, 前方有一个骑自行车人突然把手晃动一下, 你就会习惯地松油门打方向, 以防意外;另外, 当你驾驶车辆看到前方行人较多是, 就会鸣喇叭, 以引起行人的无意注意, 以达到及时避让的目的。
2 集中注意是安全行车的前提
我们在总结事故原因时, 往往把它归纳于“注意力不集中”。其实, 事故的原因具体分析起来是多方面的, 但注意力不集中应该是重要因素之一。
所谓的集中注意, 就是根据驾驶任务和安全行车的需要, 把全部精力集中到所从事的活动中。俗话说的好;“马达一响、集中思想, 车子一动、想到群众”, 就是这个意思。
在与其它工作相比, 驾驶车辆更需要时刻集中注意。因为车辆是高速行进的, 道路情况不断千变万化, 只要思想稍一开小差, 就会忽略某些重要情况而发生事故。当然, 集中注意并不仅仅指某一个、单一的对象。驾驶车辆时, 并不是只把注意力集中去观察道路的前方, 还应该随时观看仪表、随时听听车辆在行驶中发出的各种声音。为了能更好地把注意力长期保持在驾驶工作中, 对驾驶员是有要求的。
2.1 是要认识驾驶工作的意义和安全行车的重要性。安全行车是有促进生产有发展, 活跃国民经济, 促进文化信息的交流;忽视安全行车害国、害民、害自己。所以要求在驾驶中, 要牢固树立安全行车观, 严守道路交通安全法和操作规程。这样;才能保正有意注意, 才不受无关事物的干扰。
2.2 是要热爱驾驶工作。
只有热爱它, 才能对它产生兴趣。例如, 从发动机单调的嗡嗡声的变化中, 可以发现它的运转是否正常, 由行人动态可以预测他们是否会横穿马路, 从中总结出规律, 这种兴趣感可以保持驾驶过程中的集中注意。
2.3 是要养成一进驾驶室就要集中思想的习惯。
驾驶员在上班前就应该处理完私事, 不带情绪上车, 以免上车后牵肠挂肚, 东思西思, 分散注意力。驾驶工作是十分严肃慎重的工作。在行车中, 必须集中精力开车, 不闲谈、不吸烟、不带小孩随车玩, 这样可以减少分散注意的因素, 有利于注意的集中。
3 扩大注意范围, 打好安全行车的基础
注意的范围是指在同一时间内注意到对象的数量、范围。如呈现在驾驶员视野中的事物很多, 有树木、车辆、行人、交通标示等等, 但驾驶员只能注意到其中的一小部分。
驾驶员应当有较大的注意范围, 才能眼观六路、耳听八方把所有行车安全的有关信息反映到大脑。有经验的驾驶员不但能注意到近处的交通信号、行人、障碍等, 还能注意到车后及两侧。因此, 扩大注意范围是安全行车的基础。怎样扩大注意范围呢?
3.1 要有丰富驾驶知识, 知识越多、经验越丰富, 注意的范围就越大。
好比一个成年人去读小学一年级的课本, 几乎可以“一目十行”, 注意范围较大。但如果去读一本有微积分的数学著作, 就须一字一句地去感悟了, 注意的范围变的很窄。同样, 一个经验丰富的驾驶员, 能够在复杂的交通情况下, 照前顾后, 得心应手地运用一系列措施, 达到目的。而对一个初学驾驶的人来说就办不到了。
3.2 要了解注意对象的特征。
据心理学家研究, 人们对排列整齐的事物, 对颜色相同的事物, 对大小相等的事物, 比对凌乱错落、五颜六色、大小不同的注意范围要大。因此, 驾驶员应在行车实践中不断摸索总结事物的规律, 扩大视野和注意范围。
3.3 及时转移自己的注意。
每个人都有自己的爱好, 有的人喜欢打牌, 有的喜欢下象棋等娱乐活动。但当你接受了出车任务时, 就应该及时转移自己的注意, 集中精力开好车。如不能在思想上抛开原来的活动, 还把注意停留在原来的活动上, 就可能出事故。同时, 从驾驶过程来说, 也需要扩大转移注意。如驾车在狭路上会车时, 驾驶员要先集中注意观察情况、周围环境和会车地点, 然后迅速转移到鸣号、减速、打方向, 接着又要转移到车子靠右的程度和左边交会的距离等。仅仅半分钟, 不仅注意要扩大, 而且最少要转移六次。
4 练好注意分配的基本功, 开好安全车
分配注意, 就是在同一时间内把注意分配到几种活动上去。例如, 听课, 一边听讲, 一边记笔记, 就是把注意分配到听与写两种活动上。
驾驶车辆要求驾驶员有较强的分配注意能力。如行车中, 即要注意操纵方向, 观察仪表, 又要注意来往行人、车辆, 还要注意交通标示, 即要用手, 又要用脚操纵, 如果不注意分配注意, 就会抓住这头, 放掉那头, 就非常容易出事故。
在行车过程中遇到的各种情况, 我们不可能事先料到它发生的地点、时间以及影响正常行驶的程度。所以要求驾驶员应把注意力主要放在对情况的观察、分析和判断上。而对于处理情况的所采取的具体措施, 那无非是方向、制动、变速、喇叭和灯光等相互配合、综合运用。这些要通过多学多练, 细心摸索, 就可掌握要领, 达到灵活运用的程度, 那时, 就可以同时注意几件情况了。
综合上述所述;注意对于安全驾驶来说确实是非常重要的, 如果驾驶员思想开小差, 没有注意观察、判断和操作失误, 那就非出事故不可。即使保持注意, 但注意不集中, 或注意范围太窄, 又不会分配注意, 也都会导致交通事故。因此, 驾驶员要分析自己的特点, 扬长避短, 自觉地训练自己的注意, 逐渐使自己具有集中稳定注意、有较大范围, 又能分配自己的注意力。
参考文献
[1]《驾驶员交通安全教程》.
[2]《驾驶员培训教材》.
篇14：不同性格的驾驶员如何安全驾驶
据最新的交通心理学研究显示，人的心理状态对交通安全隐患的影响非常重要，不同气质类型的驾车人交通事故发生率会有所不同。较早的心理学将人分为四种气质，即多血质、粘液质、胆汁质、抑郁质。气质是人典型的、稳定的个性心理特征。有心理咨询公司对其所在地的交通事故做了长期的调查发现，发生重大交通事故的司机，大多是胆汁质的人。
胆汁质驾驶员——马路第一杀手
胆汁质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快；严格要求自己的愿望很强烈，但这种愿望往往会被自己的一时冲动所破坏。行车中易被对方不礼貌的行为激怒，一旦激怒将会做出危险的报复行动；处理危险情况时不够沉着仔细，喜欢冒险尝试，危险系数比较大。车辆的恶性事故中，这种类型的驾驶员比较多。
在对交通事故进行分析时，人们往往更注重驾驶员的技术和对交通规则的遵守，而忽略了心理因素的作用。交通心理学研究认为，相对于技术因素，人的心理状态对交通安全隐患的影响更重要。胆汁质驾车时，争强好胜的超越心理、生活中压力积聚而成的挫折感和一些无意识驾车的心理状态，都比较容易引起一时冲动，造成交通事故。这些心理情绪的形成，与人的个性心理特征又密切相关。
这类驾驶员不适宜长距离驾驶车辆，因为他们很难在长时间的驾驶中保持良好的心理状态，容易发生意外。
粘液质驾驶员
粘液质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶员不易受外界的干扰，能较严格地执行交通规则；驾车的工作节奏较慢，车队行进时经常掉队；对情况处理不够果断，发生危险情况时，常因优柔寡断而错失良机。这种人发生行车事故的主要原因是遇情况犹豫，自信心不足。
这类驾驶员性子慢，适宜在道路情况不复杂的条件下长途驾驶，而不适宜在情况复杂的条件下短途驾驶。
抑郁质驾驶员
抑郁质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作较正规，能严格按照操作规程和交通规则驾驶车辆，车速会比较稳定，行车中有主动礼让的精神。但这种人处理情况有时会出现顾此失彼的现象，对一些交通状况观察得不够细致全面，思路比较狭窄，致使处理意外情况时不知所措；行车中情绪虽稳定，但一种意念产生后，就非要付诸实现，不易改变主意，一旦遇到超车、让车、会车不顺心而产生固执情绪时，便会强行付诸行动而容易导致意外。
这类驾驶员积极性低，易疲劳，工作效率不高，在紧张情况下尤其如此。因此，他们不适宜做专用汽车驾驶员，如救护车、消防车等。
多血质驾驶员
多血质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确，行车中能坚持礼让，并且乐于帮助其他驾驶员解决困难，遇紧急情况采取的措施也比较果断有力。但这种人的驾驶特点表现得不稳定，车辆驾驶的平顺性随着情绪变化而有较大的波动，车速时快时慢，有时车开得十分平顺，有时马马虎虎、粗心大意。当别人讲奉承话或心情高兴时，经常忘乎所以地开快车；经常耍小聪明蒙混对方或有关人员，对一些重要的情况观察得不细致，导致行车中险情和小事故不断。
这类性格的驾驶员，应注意锻炼和培养自己坚定顽强的意志，努力克服那种轻浮好胜的性格。
不愿与人结伴的人易发事故
最新的心理学将人的特质分为乐群性、聪慧性、稳定性、恃强性等16种，称为16维度。其中对驾驶员情绪影响比较大的有乐群性、稳定性、恃强性、敢为性、幻想性、独立性和紧张性。
乐群性是指一个人与他人结伴的愿望程度。乐群性越低的人，社会适应性也就越差，可能会带有一些反社会人格和攻击性人格，这种人在驾驶车辆时容易因一点小事而冲动，发生交通事故。
稳定性则决定了人的情绪波动情况，稳定性高的人比较中规中矩，情绪的起伏小，开车时的安全系数也相对高。相反，稳定性差的人驾车的安全系数就低。
恃强性代表了一个人的好胜心理，通常开车时喜欢超车的人恃强性比较强。交通管理部门有“十次车祸九次快”的说法，说明这些人容易发生交通事故。
敢为性，顾名思义，表现人做事的勇敢度，也从另一方面反映了一个人是否冲动和富有攻击性。
在以上这些属性上表现较差的人，可能会在驾车时做出攻击性驾驶的行为。攻击性驾驶行为是由开车时的急躁、烦恼，或带有愤怒的情绪引起的，是驾车安全的最大危险因素。
紧张性高的人开车最危险
幻想性高的人容易“走神儿”。这样的人容易处于无意识驾驶的状态，给驾车带来一定的危险。独立性差的人，自我心理调节能力比较低，需要别人的鼓励和帮助。这些人在开长途车的时候比较容易心理疲劳，最好配有副驾驶。所有属性中，紧张性高的人开车最危险，因此，这些人尽量不要自己驾驶车辆。
篇15：驾驶员安全承诺
为了强化交通安全责任意识，明确管理和使用机动车辆的安全责任和义务，维护道路交通秩序，保障自己和他人的人身、财产安全，本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容：
一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《郑州市机动车驾驶员培训管理规定》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律、法规, 严格执行行业管理部门的管理规章制度，并依法组织教学。
二、积极参加交管部门组织的交通安全教育学习和培训，并接受
定期的安全知识、驾驶技能和文化水平的考核。
三、坚守高尚情操，发扬奉献精神,洁身自好，廉洁教学，严格
遵守收费管理制度，不向学员索取、收受财物，不向学员谋取利益，不利用职责之便贪占公共财产，谋取私利。
四、精心维护驾驶车辆，严格落实车辆“三检”制度，保持车辆
技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。
五、模范遵守国家各项法律和社会公德、驾驶员职业道德规范、道路交通安全法，遵守驾校一切规章制度，保证文明驾驶、安全教学，明礼诚信，举止端庄，作风正派，以身作则，严于律已，宽于待人。
承诺人：
篇16：驾驶员安全教育
一、上车前检查及保持正确驾驶姿势
疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，车辆运行的安全至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障
汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。
系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带。
三、预先判断，轻松驾驶
在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车!
为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来，依据是根据人的反应速度(时间)+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。
切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。
四、恶劣天气下的行车安全
雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距，不开远光开雾灯且勤用喇叭;应低速行驶，以能见度为依据。
控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万一发生事故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故!万一发生事故了，第一个要报交警;再及时上报单位，第三是报保险，发生事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等交警来到为止。
五、紧急情况处理
特殊的紧急情况时要保持镇定的头脑、正确的处理方法。
爆胎处置方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆会马上跑偏或出现严重摇摆现象，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶方向继续行驶一段路程，自行停车，也可采用减档来减速。而若是后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但方向不会出现大摆动，这时应轻踩制动，让车缓缓停下即可。
制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎么办，制动过程中，由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件(或运动机械)不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们注意到你的车，而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速。最后，如果上面的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。
制动失灵的判断与排除
1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。
2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。
3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。如遇起火、碰撞等突发情况，应先确保人员安全，尽快撤离事故现场。转向失灵应急处置：转向突然失去控制时，不可惊慌失措，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助;当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，山区道路行车要严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的制动作用控制车速，严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能，气压制动的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”;感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。
六、做好雨暑季行车安全
现值雨暑季节，雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因素，加强对驾驶员的安全宣传教育工作，不断提高驾驶员在强降雨等恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置能力。暑季高温闷热的天气，使人变得容易烦躁、疲劳、注意力分散，对安全行车极为不利，驾驶员要注意休息，控制情绪;雨中行车时，驾驶员要注意观察路面上的车辆和行人的动态，并与其保持足够的安全距离;跟车、超车、会车时，要与车辆及道路边缘适当加大安全距离，严禁强行超车和超速行驶;在傍山路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶，久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情况。要特别提醒驾驶员，在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时，不能盲目通过，一定要做到先看后查，确定安全后再通过;遇到暴雨、雷雨一定要减速慢行，正确使用制动，严防车辆侧滑。
七、文明驾驶车辆
怎样才能做到文明驾驶，主要有以下几个方面一是驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自己的政策理论水平，提高解决问题、处理问题的能力。驾驶员素质的高低，将直接影响车辆交通安全，积极参加技能培训、法规学习，通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。二是加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养，经常检修，保持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状态。特别是夏天季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾。夏季天气热，驾驶员要调整好作息时间，做到劳逸结合，避免疲劳驾驶。三是加强职工道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神，听从命令，服从安排，遵守交通规则，特别是遇有雨、雾天要减速慢行，避免事故的发生。平时做到不开英雄车、斗气车、酒后不驾车、不把车辆转交给无证驾驶人员等。
八．总结
认真学习道路交通法规和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。
1、安全驾驶、谨慎驾驶，不开超速车，如遇交通事故，第一时间通知单位和交警，并保护好现场;
2、必须认真做好出车前的检查工作以及行车中、回场后对车上发现异常物品要及时汇报。
3、行驶中通过交叉路口、繁华路段、转弯以及学校门口、必须将车速控制在安全范围内。
4、学习安全驾驶经验，遵守操作规程，对车辆坚持出车前，行车中，“三检”和定期保养、维修，保证车容、车况完好，行车途中严禁吸烟，严禁非驾驶员驾车，切实树立安全第一思想。
5、自觉遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理。
6、要防止车辆自燃及火灾的发生，若出现此类情况，应首先确保人员安全撤离，采取适当措施，减少损失。
7、文明行车、礼貌待人、安全礼让、中速行驶、认真执行有关安全规章制度，贯彻四不准：不准抢道行驶、不准强行超车、不准抢红灯、不准刹慢行车。五不开：不开快车、不开逆行车、不开斗气车、不开机件失灵车、不酒后驾车。做到六坚持：坚持你快我慢、你抢我站、你超我让、你挤我停、踏踏实实地把安全落到实处。
一、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》。学习、贯彻、落实相关交通安全工作的意见。
二、积极参加司机培训，主动接受安全教育，严格遵守上级交通安全主管部门对机动车驾驶员提出的各项要求。
三、自觉遵守交通法规，牢固树立安全第一的思想。重点做到四“不”，即不酒后开车;不疲劳驾驶;不闯红灯;不超速行驶。
四、经常对车辆进行安全检查，出现故障及时修理。
五、减速慢行，注意躲避，防止发生事故。