装进不信命的匣子初二作文

装进不信命的匣子初二作文（精选2篇）

篇1：装进不信命的匣子初二作文

装进不信命的匣子初二作文

我从不信命。我会对算命的人说，凭什么让我听你的，你应该听我的。

我不相信，有人说，一个生命在脐带断开的那一瞬间，在触碰到大地的第一缕空气的时候，上帝就在你脚下铺好了路，有一条无形的线牵引着你，那条线的结点就是那路的尽头，无论你偏离这条路有多远，你的归宿，你的结局早已被定格在这条路的尽头。

这是一个算命老人的话。

老妈很信命，相信因缘结果。正如人所说的`，人老了，对命的信仰便会找上来，忍不住这里称称，那里算算。老妈亦如此，有空的那天，把我拉到算命先生的柜前。

柜前铺着一幅黄卦，黄卦上有一个很大的太极，黑白两色，黑白两道。柜桌上，层层叠叠的折符被圈进一个框架里。似乎人的命运被卷进这么一个小小的四四方方的天地，每一个角落都被安排着。柜前一个老人，两眼泛白，眼白中布满血丝。他是一个瞎子，可当我来到他的跟前时，他的头抬起的角度却刚好能对准我。老妈说看不见是上帝对他的惩罚，因为他泄漏了天机。他说的每一句话都蕴藏着机密，哪天上天发了火，他就会无故死去，他说的话最灵了。

我转身就走。

现在都什么年代了，我是个二十一世纪的少年。根据逻辑来说，命运=命+运，即使命被限定住了，但它掌握在自己的手上。我的人生，我懂，我不会白白浪费掉我的人生，我相信我的人生，会很精彩。

“嗯，这孩子，命很好，以后会出国留学，有前途。”我很小的时候，有一个老先生到我们村里，被不少人请回家，邻居把他叫到我们家给我姐姐算命。这一句话让姐姐兴奋了许久。

直到后来老妈翻开老姐在医院的出生资料时，才发现，那日算命的时候报错了她的生辰，我姐是晚上十一点出生，当年报的是十二点。相差了一个小时，就相差了一个人生。

泄气的姐姐现如今在一个小小的专科院校里呆着，她是被命运捉弄了吗？

我不信命，我不信我这么一个活生生的人的一辈子，被这么一句小小的预言卷进一个黑色的世界，即使真的有命在冥冥之中注定，我也要在道路中慢慢摸索，相信这条路是我自已走出来的。

那天，那个老人叫住我，用翻白的眼睛看着我：

“你的命，不用算，因为你不信命。”

篇2：黑匣子,你可能不知道的八件事

1.它不是黑色的

黑匣子的颜色有点类似于旧金山金门大桥的颜色,是所谓的国际橘。金门大桥的色调较深, 而黑匣子的色调较亮。

2.黑匣子包括两部分

黑匣子由 两个设备 构成:飞行数据记录仪(FDR)和舱声录音器(CVR)。它们在任何一架商业飞机或喷气式飞机上都是必备的, 通常安装在飞机尾部。这样,在飞机失事时, 它们才更容易被保存下来。数据记录仪记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。早期的黑匣子使用的是有线编码,现在使用的是固态存储板。大型飞机上的固态存储器可追踪700多个参数。

3. 黑 匣 子 是 由 一 名 澳 大利亚人发明的

戴维·沃伦博 士的父亲死于1934年的巴斯海峡飞机失事,当时戴维只有9岁。20世纪50年代初, 沃伦博士萌生了一个念头: 制作一个能记录飞行数据和驾驶室对话的装置, 用于帮助分析人士将导致事故的多个事件拼凑起来。他为墨尔本航空研究中心写了一篇名为《帮助飞机失事调查的设备》的备忘录, 并于1956年发明了名为“ARL飞行记忆装置”的飞行记录仪。直到5年后,他的发明才受到广泛关注, 该设备最终在英国和美国投产。

4.专家不叫它”黑匣子”

“黑匣子”这 个名称媒 体很喜欢用, 但大多数专业人士不这样叫。关于黑匣子这个名字最初从何而来有很多说法, 从在最初的设计中其内部非常黑暗, 记者把它描述为“了不起的黑盒子”,到事故引起火灾导致碳化。不过, 航空专家通常把黑匣子叫作电子飞行数据记录仪。

5. 只 能 保 留 两 小 时 的 驾驶舱对话

数据记录仪足以保存25小时的飞行数据, 但只能保存两小时 的驾驶舱 声音记录,并循环录制。

舱声录音器不仅可以记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话, 还记录可向调查人员提供关键线索的背景噪音。

6.找到黑匣子可能要花很长时间

黑匣子装有水下定位信标,一旦其感应器接触到水,就开始发射脉冲信号, 每秒发射一次“ping”信号(卫星和飞机之间 的自动通 信信号———编者注 ), 共发射30天,然后电池就没电了。法航447航班失事 坠入大西 洋后 ,搜索人员花了两年时间才找到并打捞起黑匣子。

7. 黑匣子实际上是无法毁灭的

数据记录 仪通常由 钛(tài) 或不锈钢 包裹两层 , 而且能适应恶劣的环境条件,包含记忆板的关键部分可承受带有钢钉的227公斤的物体从3米的高度砸到它上面。研究人员尝试在1100摄氏度的火中摧毁它, 把它放进有压力的盐水罐中, 或浸入航空燃料中, 但黑匣子都安然无恙(yànɡ)。

8. 黑匣子并不像你的手机一样强大

MH370事件之后 , 专家表示, 可能是时候为搜集航空数据的手段升级了。乘客可以用手机发短信、进行网络传输或浏览网页, 但飞机上的数据记录仪却不能与外界进行实时沟通, 现在还没有从大型飞机上传输大量数据的能力。