路面工程承包合同（精选8篇）
篇1：路面工程承包合同
甲方(发包方)：
乙方(承包方)：
甲乙双方本着平等、自愿、公平和诚实信用的原则，依照《中华人民共和国合同法》有关法律法规，就甲方油茶基地林地道路硬化工程发包给乙方施工事宜，经友好协商，达成如下一致协议：
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程内容：
1、道路长度：约12公里的林地道路地面硬化，具体工程长度以双方验收确认的实际公里数为准。
2、硬化要求：铺设路面宽度为3.5米，厚度为20厘米的C25砼。
3、该工程施工仅为上述路面硬化项目，不包括路基、挡土墙、涵洞、排水沟等非路面硬化项目。
4、本工程开工日期暂定于年通知为准(但甲方必须提前十天通知乙方)。
1、本工程预计总造价为人民币确认的工程量及约定的工程单价具体结算。
2、本工程的路面硬化工程单价为每公里万元人民币(一切税费由甲方负责)，本单价不包含道路路面硬化以外的其他附属工程费用。甲方因工程需要由乙方一并施工其他附属工程的，双方另外商议附属工程单价。
五、付款方式：
1、本合同书签订后，甲方书面通知乙方开工且乙方设备、人员进场之日起 工作日内由甲方按预计工程总造价的 向乙方支付预付款(进场费)。
2、完成1公里路面铺设工程，由乙方向甲方提交施工进度表，经甲方现场代表签字和财务审核认可，甲方应当于2个工作日内支付乙方完成工程量的85%工程进度款，从完成第2公里开始每完成1公里付90%工程进度款。
3、工程竣工经双方验收合格之日起7个工作日内，双方按照约定的工程单价及验收确认的实际工程量核定本工程的实际总工程款，扣除工程质保金3%，在一年内且无工程质量问题的(地基垮塌、沉陷、重车重压等这些因素除外)，甲方必须将留存的工程保质金3%全部且无息付给乙方。
1、工程质量按双方确认的上述硬化要求和规范进行施工，符合山林道路硬化基本质量要求。
2、工程保质期为一年(从工程竣工验收合格之日起算)。保质期内如因施工质量原因造成工程维修，由承包人负责出资维修，但因地基垮塌、沉陷、重车重压等非因乙方原因引起的工程质量问题均由甲方自行负责。
七、责任分担：
1、甲方保证发包乙方施工的本工程没有争议。
2、甲方派出施工员进驻场地现场指挥监督乙方施工。
3、甲方为乙方免费提供混凝土搅拌场地，并提供乙方施工所需水源、水管、电线及主干线到搅拌场地，分支线由乙方自行负责。
4、甲方负责妥善协调处理周边群众及外界社会关系。若出现纷争，所产生的一切费用均由甲方承担。
5、施工过程中因甲方不按合同规定按时付款或纷争矛盾造成乙方停工累计超过三天以上的，甲方必须补偿乙方在场人员每人每天100元误工补贴和机械每台300元/天/台班费。
6、乙方必须严格规范施工，并自觉接受甲方的监督管理，做到文明施工安全施工，确保施工质量和施工安全，工程施工期间发一切安全事故和质量事故，非乙方人为和不可抗拒等因素发生意外，由甲乙双方共同协商解决。
7、乙方施工过程中若出现不可抗力及不能协商的问题影响施工工期的，乙方必须立即报告甲方，由甲方协调并经双方代表共同签证后延期工期，其中若产生费用和责任的由乙方负担，是甲方责任的由甲方承担，非双方责任的各自承担。
8、甲方必须按约定给乙方付工程款。
八、安全保证金：
本合同签订时乙方向甲方交付 万元的安全施工保证金。该款项在工程乙方施工队进场后7个工作日内甲方必须全部退还乙方。
九、违约责任：
1、甲方必须按约定支付乙方工程款项。若逾期不给付的，必须按应给付工程款项总额的3%向乙方支付违约金，并赔偿乙方由此造成的所有损失。
2、甲方书面通知乙方进场开工，乙方无正当理由拒不进场施工履行合同或不交付安全保证金逾期15天的，视为违约，应当向甲方支付3%的违约金，甲方有权解除本合同。
3、除法定可以终止或解除合同或双方协商解除以外，任何一方不得单方解除合同，否则构成违约。
十、其他约定：
1、施工过程中的交涉以及和工程签证有关的事项双方必须以书面文字资料为准。
2、本合同未尽事宜双方应友好协商解决，双方无法解决的可以向由有管辖权的有关部门及人民法院诉讼处理。
3、本协议一经双方签字盖章生效。
4、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方：
代表(签章)
身份证号码：
电话号码：
乙方： 代表(签章) 身份证号码： 电话号码：
签订时间：
年 月 日
篇2：路面工程承包合同
发包单位：铜陵市诚兴建筑安装有限责任公司(以下简称甲方) 承包单位：铜陵市安铜井建公司建铜分公司 (以下简称乙方) 甲方为了工程施工需要，提高效益，保证工程质量，强化内部管理，现将该工程由乙方承包施工，双方达成并签订以下条款：
一、承包施工内容
该段路 为铜陵市郊区消防队内部 沥青路面工程，实际工程量以双方现场实测数为准。
二、承包方式
按单价承包，乙方向甲方实行严格的一包叁保一不包，即包经费，保质量，保工期，保安全，不允许乙方转包。
三、合同总价
1、合同单价
2、以乙方实际完成的工程量经甲方确认后分别按以上结算单价计算，总工程量暂定￥： 340000 元。
四、合同工期
该段工程一段日开工至20日完工。
五、甲方责任
(一)甲方在乙方机械进入施工现场时，需供给乙方全套有关项目的技术资料，负责技术交底。并且一次要有4000㎡以上的工作面方可通知乙方安排进行施工， 如甲方确要赶工期因工作面不足时可再与乙方协商解决。
(二)若工程有变更设计，甲方须及时通知乙方并提供图纸。
(三)在施工过程中，如乙方施工满足不了甲方的进度要求，甲方有权根据乙方实际施工能力减少乙方的承包工程量，直至终止与乙方的承包施工合同。
(四)负责及时办理签证并按合同条款办理付款及结算。
(五)协助乙方做好地方及有关部门的协调工作。
六、乙方责任
(一)乙方在施工过程中，应服从甲方管理，遵守法律、法规，做到文明施工，并积极搞好地方及其他施工队关系，施工中应严格控制施工质量，根据甲方要求沥青路面不能有集水现象，并且保证沥青路面不能有起沙现象。乙方按合同签订的沥青结构层施工，如验收因沥青厚度不足8cm乙方应承担责任，如因路基问题导致路面的损坏则有甲方承担一切责任。
(二)乙方人员须及时按甲方要求及时到位，不能影响工程进度，并按甲方的安排进行施工，乙方应抽调专人负责，配合甲方做好现场工作，同时做到积极主动，按进度要求分配合理。
(三)施工期间，因乙方组织力度不够不能及时完成交付任务，甲方有权安排其他施工队伍施工，甚至终止与乙方合同，乙方不得无理取闹，否则甲方拒付乙方工程款。
(四)乙方每施工完一段工作量，甲方必须及时配合验收并办理决算，如未按合同条款约定逾期视同甲方默认乙方工程量并支付相应工程款。
(五)在乙方交工前，乙方应从施工现场清除并运出乙方装备、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程整洁，并提供相关的沥青资料。
(六)施工安全：乙方在工地施工应严格按甲方要求，注意施工安全，若乙方未按甲方要求施工，造成安全事故，由乙方负全部责任，与甲方无关。
七、付款方式
机械设备进场前先预付20万元材料费，乙方方可安排施工。工程施工结束后三日内验收工程量并支付到总工程款的80%，余款年底一次性付清。逾期未付按银行同期利息2倍支付违约金。
八、合同的仲裁及其他
(一)在执行合同过程中，如发生问题，双方应参照《中华人民共和国合同法》，本着互谅互让精神协商解决。
(二)本合同未尽事宜，经甲乙双方协商同意后可另订与本合同具有同等效力的补充合同。
(三)本合同双方签字盖章日起生效，至工程验收并办理结算后失效。
(四)本合同一式四份，双方各执二份以备存查。
甲方：
篇3：路面工程承包合同
由我司承建的福泉高速公路莆田段扩建工程路面及交通安全设施工程PB2 合同段, 起讫桩号: K324 + 756. 7 ~ K346 + 605, 全长约21. 8483 公里。
本项目扩建工程由原有的双向四车道扩建为双向八车道, 设计主要采用两侧以拼接加宽为主、局部分离的扩建方案, 设计行车速度为120km / h。整体式路基宽度为42m, 其中行道的宽度为2 × 4 × 3. 75m;分离式路基宽度20. 75m, 其中行道的宽度为2 × 3. 75m。大中小桥共20 座, 匝道桥2 座, 东进服务区、仙游互通各一座。
2 旧路面标高复测程序
我部组织测量人员对左幅 ( 右幅) 老路面标高采用分段交替复测, 为了确保“畅通、有序、安全”的基本原则, 每一工作日或每一测量工作段开始时, 尽量减短布控区域长度, 一般不超过1 公里, 随着测量工作面的前移逐渐增加布控区域长度, 并保证最长布控长度不超过2 公里, 有必要时, 以半天为一个工作时段, 每一时段测量完毕立即撤除布控, 恢复原有交通。原则上以现场的两个结构物为一测量施工段落。首先先测量左幅 ( 右幅) 靠土路肩一侧的旧路面标高, 全线测量完毕后, 紧接着测量左幅 ( 右幅) 靠中央分隔带一侧的旧路面标高, 完成该幅标高复测后再按照以上施工顺序完成右幅 ( 左幅) 的旧路面标高复测, 最终完成本合同段的旧路面复测施工任务。
3 旧路面标高复测方案及相应的交通布控方案
为了保证行车安全和施工安全, 遇恶劣天气 ( 如雨天, 台风天) 时, 我部不安排测量施工。同时, 为保证夜间行车安全, 以及考虑到测量施工的可操作性, 我部夜间不安排测量施工, 因此交通布控时无需设置夜间安全警示灯, 并在当天测量施工结束后立即撤除交通布控, 恢复原有交通。
( 1) 靠土路肩一侧, 在钢护栏顶面有设置隔离栅路段的标高复测:采用左幅 ( 右幅) 1 ~ 2 个工作面同时测量或交替测量, 封闭该幅测量区域的硬路肩, 并在施工区段两端一定范围内设置交通标志和标线, 确保运营车辆从主车道和超车道按一定的速度顺利通行。测量仪器立于拼宽的新建路基上或路基外侧的空地上, 立塔尺人员在布控区内施测; ( 2) 靠土路肩一侧, 在钢护栏处没有设置隔离栅路段的标高复测: 该路段测量时, 测量仪器立于拼宽的新建路基上或路基外侧的空地上, 立塔尺人员站在钢护栏外侧将塔尺立于旧路面边缘测量的点位上施测。这种情况下, 测量人员没进入旧路面, 不影响原有的交通, 测量施工路段可不进行交通布控, 但考虑到施工安全和警示过往车辆进入施工路段, 在施工路段布设锥形交通标; ( 3) 靠中央分隔带一侧标高复测: 采用左幅 ( 右幅) 1 ~ 2 个工作面同时测量或交替测量, 并封闭该幅测量区域的超车道, 并在施工区段两端一定范围内设置交通标志和标线, 确保运营车辆从主车道和硬路肩按一定的速度顺利通行。测量仪器立于拼宽的新建路基上或路基外侧的空地上, 立塔尺人员在布控区内施测。由于测量施工速度较快, 超车道仅需短时间封闭, 对交通影响较小; ( 4) 桥面标高复测: 桥面标高相对于旧路基段路面标高下沉较小, 路面横、纵坡将参照桥面标高进行拟合, 因此我部将每座桥梁独立设为一个工作面, 单独测量并记录。若相邻两桥梁之间相距较远, 可同时开展几个工作面。靠中央防撞栏一侧标高复测时, 封闭该桥梁超车道, 并在桥头两端一定范围内设置交通标志和标线, 确保运营车辆从主车道和硬路肩按一定的速度顺利通行。仪器立于布控区域内或立于新建拼宽桥梁上, 立塔尺人员在布控区域内施测。靠外侧防撞栏一侧标高复测时, 封闭该桥梁硬路肩, 并在桥头两端一定范围内设置交通标志和标线, 确保运营车辆从主车道和超车道按一定的速度顺利通行。仪器立于布控区域内或立于新建拼宽桥梁上, 立塔尺人员在布控区域内施测; ( 5) 仙游互通和东进服务区匝道旧路面标高复测: 该路段测量时, 测量仪器立于匝道外的空地上, 立塔尺人员站在匝道土路肩外侧将塔尺立于旧路面边缘测量的点位上施测。这种情况下, 测量人员没进入旧路面, 不影响原有的交通, 而且匝道上过往车辆相对较少, 车速相对较慢, 因此匝道旧路面标高复测时不进行交通布控。
4 布控车辆管理措施
( 1) 凡进入高速公路的机动车必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关规定, 严禁违法行驶及违法停车, 确保交通安全; 在实施交通管制的施工区域必须服从安全员的指挥, 按要求行驶, 严禁违法行驶和停车、调头。所有作业人员、车辆必须遵章守纪作业, 不得妨碍高速公路的安全畅通; ( 2) 进入施工现场的车辆应在挡风玻璃左下角及车后挡风玻璃挂标志牌。并在车厢后挡板挂高强级反光z膜的施工标志牌, 标准参照《道路交通标志和标线 ( GB5768 - 2009) 》; ( 3) 准备进入施工现场的车辆, 应开启示宽灯, 以防车辆减速后引起后车辆的追尾, 距施工出入口前50 米, 应鸣笛通知现场安全员指挥后方车辆与其保持距离后方可进入施工现场。当车辆欲离开施工现场, 应注意保持与正常行驶车辆的安全距离, 在现场安全员指挥下离开现场; ( 5) 安排工具车进入施工路段布控和收控作业。并在车上设置黄色警示灯和提示标志牌, 在测量施工期间作为施工警示和布控器材运输。
5 安全保证措施
为保证旧路面标高复测期间高速公路的正常有序通行及测量施工安全, 我部在合理、科学地组织交通安全布控的同时制订了一系列的安全保证措施。 ( 1) 贯彻“安全第一、预防为主”的方针, 安全工作常抓不懈、警钟长鸣。落实安全生产责任制、实施责任管理; ( 2) 进行安全教育与培训, 增强人员安全生产意识, 提高安全生产经验, 有效防止不安全行为, 减少人为失误; ( 3) 加强作业标准化管理, 达到安全与生产技术的统一; ( 4) 交通布控方式严格按照相关规范和要求执行, 并由专人负责安排布控和验收。在施工测量期间每个施工点设置1 名安全观察哨, 对来车方向进行提示和疏导, 如有异常及时通知后方工作人员及时避险; ( 5) 施工前向监理、业代、业主、路政部门及交警部门提出交通安全布控的书面申请, 得到审批后方可进行布控施工; ( 6) 根据交警、路政管理部门提出的审查意见, 进行现场布置交通管制; ( 7) 为保证交通安全及施工安全, 我部仅在白天安排测量施工, 当天测量工作结束后或一个路段测量完毕后, 在不影响正常交通和保证安全的情况下, 立即撤除交通布控并有秩序地撤离施工现场; ( 8) 施工时, 所有施工人员均穿反光背心, 严禁嘻闹、追打、酒后上岗, 只能在施工区域内活动, 不得随意跑动; ( 9) 所有施工车辆只能在特定的路线行驶, 并经常检查车辆的状况, 保证车辆性能的良好, 避免意外发生。
6 结束语
旧路面施工复测是扩建工程施工准备阶段的一项重要技术工作, 是后续施工测量工作的基础, 对保障工程施工质量有着举足轻重的作用。
参考文献
[1]JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范.
[2]JTGF801-2012公路工程质量检验评定标准.
[3]GB5768-2009道路交通标志和标线.
[4]黄祥谈.福建省高速公路施工标准化管理指南.2010, 4.
篇4：路面工程承包合同
关键词：路面；结构；材料；应用
随着科技的不断发展，路面结构及路面材料技术也有了较大的提高。路面结构能够针对不同的道路来设计针对性的结构，并且在很大程度上对日后的应用产生积极作用，路面材料技术在应用的时候，可以降低工程成本，提高工程质量，从根本上保证在日后的发展中，我国的道路能够持续性的使用，减少检修次数。本文主要对路面结构及路面材料技术在工程上的应用进行一定的分析。
一、路面早期损坏现象机理分析
对于公路来说，在长久的应用当中，除了自然当中的日晒雨淋，还有过多的车流量以及超重的影响，这些因素都会对路面造成一定的损伤，从而导致公路不得不检修。另一方面，即便检修合理，并且恢复到了以往的质量，在本质没有改变的情况下，一定会让公路再次受损。应用路面结构及路面材料技术能够帮助工程更好的修建，在源头将问题彻底解决。在此，本文首先对路面早期损坏现象机理进行一定的分析。
（一）半刚性基层引起收缩裂缝的反射缝问题
在目前的公路应用当中，半刚性基层引起的收缩裂缝的反射缝问题是非常严重的，不仅影响了公路交通的日常工作，同时对出行的人们和车辆造成了客观上的威胁。从目前的情况来看，这个问题在我国的发生概率较高，各省市地区的交通道路具有一定的类似问题发生。在日后的工作当中，必须彻底解决这个严重的安全隐患，否则很有可能造成较大的事故。经过一定的研究，产生半刚性基层引起收缩裂缝的反射缝问题的主要原因是：在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝而具有弱点。由于半刚性基层中细颗粒部分较多，比例一般超过20%。半刚性基层中的粗集料已经不能或很难形成嵌挤，完全成为一种悬浮密实状态。从以上的表述来看，只有从源头来解决问题，才能避免反复的情况发生。
（二）唧浆问题
公路经过多年的发展，在很多方面都表现出了一定的积极效果。但是在经济迅速发展的情况下，人们的出行率有所增加，社会对公路的需求也有所上升，再加上旅游旺季等一系列因素的作用，我国很多地区的公路都因为压力过大，因此产生了唧浆问题。目前国、省道多数采用沥青碎石路面，沥青碎石路面由于空隙率大、抗渗性差，公路建成后，来自沥青层及基层的水将积存在基层表面，无法通过基层排走，受地表水侵蚀以及各种外因条件的影响，路面早期容易出现唧浆病害，进一步发展导致路面大面积破坏。唧浆问题的发生不是偶然现象，过去也有发生唧浆问题，但是并没有现阶段如此严重。从客观的角度来说，要想彻底解决唧浆问题，就需要应用路面结构及路面材料技术，在改变公路内部架构和本质的同时，对公路质量实施巩固性的措施，只有这样才能将唧浆问题完全解决，防止再次发生较大的危害事件。
（三）半刚性基层与沥青层之间的连结问题
除了上述的两个问题以外，我国公路的早期损坏还有半刚性基层与沥青层之间的连结问题。公路的设计并不是将所有的材料铺到路面上就可以的。虽然部分材料的性能比较优越，但是在实际的施工当中，材料和材料之间也会产生一定的矛盾和冲突，从而严重影响公路的使用寿命。从现有的情况来看，我国在沥青层施工过程中往往不恰当地要求先将沥青层下面层修通，这中间开挖中央分隔带，埋管道、绿化、安装护栏等施工使路面污染严重，致使多条高速公路均不同程度出现了较严重的车辙，这不仅使路面平整度变差，影响行车安全，而且很快出现推移、网裂、坑洞、坑槽等早期病害。由此可见，半刚性基层与沥青层之间的连结问题已经到了非常严重的地步，如果得不到妥善的解决，势必影响我国的道路安全和地区之间的经济发展。在以后的工作当中，半刚性基层与沥青层之间的连结问题必须作为首要解决的问题，只有这样才能在客观上和主观上满足公路的修建要求。
二、路面结构及路面材料技术在工程上的应用
（一）路面结构
为了更好的解决路面损坏当中的问题，同时进一步巩固公路的质量，本文主要以A至B段的高速公路为例。在路面结构方面，运用旋转振动（GMT）技术，设计沥青混凝土、水泥稳定碎石的骨架密实型的配合比，控制沥青、水泥用量，使得沥青混凝土SMA的密度达到2.48kg/cm。水泥稳定碎石的水泥用量控制在3% 以下，其密度达到2.44 kg/cm 左右，强度控制在4--5MPa。通过应用上述的路面结构及路面材料技术，路面损害的部分问题得到了很好的解决。另一方面，由于我国的公路数量较多，因此A至B段的高速公路仅仅能够代表一部分的公路，要想让每个地区的公路问题都得到解决，还需要根据自身的实际情况，适当的改良技术，在数值方面也要追求符合實际，否则很难将问题彻底解决。
（二）路面材料
对于公路来说，材料的应用具有决定性的影响。首先，材料分为原材料和加工材料，两种材料拥有各自的优势，有些时候要配合使用，有些时候要分开使用。为了避免上述半刚性基层与沥青层之间的连结问题的再次发生，必须有效利用材料，将不同材料的实际功能充分发挥出来。在A至B段的高速修建当中，沥青下面层采用70号沥青，稀浆封层、中上面层采用SBS改性沥青，沥青软化点在65℃以上。粗集料碎石首先选开采有一定时间、基本没有风化岩的石质为优质石灰岩的石料厂。再要求厂家对碎石设备、筛分设备进行改造。生产现场派驻监理，从石头爆破、到各级碎石都要派人捡除风化石。细集料采用优质机制砂和矿粉。通过以上路面结构及路面材料技术的应用，相关问题得到了很好的解决，并且基本上没有复发过。另外，我们在应用路面结构及路面材料技术的时候，必须完全清楚每一种材料的优势和劣势，力求在综合运用中，达到一个理想的效果。
（三）施工控制
应用路面结构及路面材料技术的一个容易被忽略的环节就是施工控制，以我国的发展来看，施工控制并没有达到一个理想的效果，导致路面结构及路面材料技术在工程上应用的时候，产生了较大的阻碍。本文认为，在施工控制方面，必须要从以下几个方面出发：第一，有关路面结构及路面材料技术的设备必须控制其有效应用，避免长时间作业引起的故障；第二，有关路面结构及路面材料技术的施工人员要合理安排施工时间，同时对天气情况要有一个综合的了解，避免客观上的因素对公路质量产生影响。只有在施工控制方面，做到一个较高的水准，才能让路面结构及路面材料技术发挥出真正的功效。
三、结束语
本文对路面结构及路面材料技术在工程上的应用进行了一定的分析，同时在公路现存的问题进行了一定的阐述。以我国目前的发展情况来看，路面结构及路面材料技术还是需要不断的优化，只有从根本上强化技术，正确应用，才能保证公路的质量。相信在日后的工作当中，我国公路的质量和使用寿命会进一步的提高。
参考文献：
[1]哈国文.高速公路车辙病害综合防治体会[J].甘肃科技纵横，2011（03）.
[2]吕志刚，王鹏，盛安连.基于ARM7车载式高速公路平整度测试仪研制[J].自动化与仪表，2010（10）.
篇5：水泥路面承包合同
发包方：巷子口镇仙龙潭村村委会（以下简称甲方）
承包方：易今云（以下简称乙方）
甲方根据工程施工需要，现将仙龙潭村卫水组路面工程承包给乙方施工，为保证工程顺利完成。根据《中华人民共和国合同法》，结合本工程的具体情况，经双方友好协商一致，特签订本合同，以共同遵守。
一、工程概况：本工程系卫水组水泥路面硬化工程，路面原则上要求3米宽，0.2米高。（根据路基实际情况，乙方可以自主调整硬化宽度）。甲方只需负责600立方混凝土，多出工程量由乙方自己负责处理。
二、工程单价：水泥路面硬化每立方按335元计算，实际上就是600立方X335元/每方=201000元。
三、付款方式：2012年由甲方付3万元现金给乙方作为本工程首付款（在工程完工验收后付给）。2013年古历12月20日,甲方付70500元现金给乙方，2014年古历12月20日把剩余的100500元全部付清。
四、质量保证：在本工程完工验收后，于2012年古历12月20日甲方付给乙方3万元为首付款。乙方必须保证使用南方水泥，混凝土标准为C25。
五、本合同经双方签字盖章生效，如有违犯本合同导致双方经济损失，所产生的损失必须由违约方承担所有责任。
六、本合同一式三份，甲方执二份，乙方执一份。
仙龙潭村村委会法人签字(盖章）：
乙方（承包方）签字（盖章）：
篇6：路面硬化工程合同范本
甲方：*******
乙方：*******
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等有关法律及规定，甲、乙方双方就*******路面硬化中的有关事项，经双方平等协商，签订本合同，共同遵守执行。
一、工期
开工日期：**年**月**日
竣工日期：***年**月**日
二、施工内容
甲方承担工程中的技术、质量、进度、工程量、文件施工管理工作部分。
乙方承担工程中的基础、砼地面制作及现场施工、相关工作管理（全面负责施工安全管理）及经甲方同意采购的地材、部分辅材部分。
三、工程造价
经甲乙双方协商，施工组织以财政审定的预算执行，路面（路床整形15cm厚4%水泥稳定碎石、20cm厚5‰水泥稳定碎石、15cm厚C20砼路面）即92元/m2计算；围栏（2.1米高Ф25镀锌圆钢栏杆，基座为1米长63槽钢）380元/米计算，排水沟（宽30cm深50cm，24墙体）199元/米，结算以直接费加税金（以审定标准为依据）不计取其他任何费用，予以结算。
四、工程量签证
隐蔽工程如清渣、换土、基础处理、房屋拆除、化粪池表面爆除和重建等工程量必须进行现场签证，对隐蔽工程乙方必须及时通知甲方施工人员，经甲方施工员、技术员、预算员现场收方后才能进入下道工序，否则工程量甲方不予认可，乙方必须在二天内向甲方代表提交工程量签证单，甲方代表在二天内审核完毕，并办理好签证，按规定返回签证单。所有签证按湘建价[2005]326文件执行。
五、进度要求
甲方负责工程的进度管理，乙方必须严格按合同约定的工期组织施工，由于乙方原因未按约定进度工程完工，每延期一天扣款人民币***元并承担相应的责任和损失。
六、质量要求
1、乙方须依施工图及甲方要求按国家施工技术操作规程精心施工，质量严格按国家验收规范交工；凡未到达质量要求，返工处理造成的各项损失均由乙方负责，并每处（次）扣款人民币****元，并承担相应的责任和损失。
2、工程竣工验收合格之日起，按以下第三条承担保修期，结算付款时由甲方财务扣留总价的**%作为保质金，保修期内乙方承担的部分发生的质量问题，乙方必须在接到甲方通知二天内进行返修，否则，甲方可派人处理；并在保质金中扣出费用，保质金在保修到期后办理结算。
3、保修期限
（1）土建工程一年（其中地基础和主体工程，为设计规定的该工程的合理使用年限）；
（2）保修期从项目竣工验收签字之日起计算。
4、由于质量不符合规定要求造成损失，由甲方按有关规定向乙方索赔。
七、安全
签订安全、环保管理协议，施工过程中发生的一切安全（事故）责任均由乙方负责。
八、结算方式
本合同无预付款。完成路床整形和碎石基层后支付伍万元，安装栅栏和排水沟竣工后付壹拾万元，完成砼路面后支付出伍万元，经验收合格审计结算***个工作日支付总工程款**%，其余**%保修期过后一次付清，如甲方未按时支付按银行利率予以利息。
九、其它
工农矛盾由此产生的费用由乙方自负。
十、本协议一式四份，甲乙双方各执两份，双方签字盖章后生效。甲方法人代表（签章）： 乙方法人代表（签章）：
委托代理人： 委托代理人：
开户行： 开户行：********************* 帐号： 帐号：********************
签订时间： 年 月 日
篇二：乡村道路硬化施工合同范本
发包人：_________________________(以下简称甲方)
承包人：________________________(以下简称乙方)
经过甲乙双方协商，就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。
一、工程项目
1、工程名称：_________________
2、工程地点：_________________
3、承包范围：____________________
4、承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。
5、合同价款：合同总价款_______万元。
二、技术要求
1、路面为______cm厚C30水泥混凝土路面，宽____米。
2、18cm厚3:7灰土垫层。
三、施工及质量要求
1、路基处理
在原有路基的基础上，对高低不平路段，采用推土机或装载机整平，并清除地表杂草，然后用压路机压实。
2、严格控制路面材料质量，垫层必须夯实，否则返工。
四、双方权利和义务
1、甲方主要工作：
负责场地三通一平;
2、乙方主要工作：
负责本工程施工范围内的施工安全工作。乙方应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用;做好现场设备、材料的照管工作。
五、工程价款的支付
工程竣工拔工程总造价的90%。工程质量保证金为总造价的10%，质保期一年，质保期自竣工验收之日计算，期满后一次性支付质保金。
六、安全文明施工
乙方应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及甲方统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工;发包人、对乙方任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。
乙方在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均由乙方自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。
甲方（签字盖章）：
乙方（签字盖章）：
时间
篇三：村内道路硬化工程施工合同
发包方：（以下简称甲方）
承包方： 建筑安装工程有限公司（以下简称乙方）
为了确保工程的顺利完成，经甲乙双方协商，本着平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就本工程施工事项协商一致，明确双方的权利义务关系，经协商订立本合同，共同遵照执行。
一、工程项目
1、工程名称：村内道路硬化工程建设项目
2、工程地点：
3、承包范围：一千三百九十三米长的水泥硬化路面。
4、承包方式：包工包料，包质量，包工期，包安全，包文明施工及验收通过。
5、合同价款：合同总价为25万元，单位造价每平方米62元（竣工后实际测量为准）。
二、技术要求
1、路面为15公分厚C25水泥混凝土路面，宽3米，两侧路肩宽度为各75公分。
2、施工后路面的平整度必须达到上级的验收标准，并且保证雨水排泄。
3、在原有路基的基础上，对高低不平的路段采用机械整平，低洼地段必须用砂石做垫层，并且夯实。
4、严格控制路面材料质量，路基必须夯实，否则返工。
三、双方的权利和义务：
1、甲方的权利和义务
甲方委派的监督管理人员两名，姓名：
职权:对施工阶段质量进度以及现场工程质量进行监督与控制，参加验收以及保修阶段的相关工作。
2、甲方主要工作
负责场地以及提供水源，电源等各项准备工作。
负责施工现场障碍的疏导以及可能出现的纠纷调解工作，保证施工顺利进行。
3、承包人的权力和义务
项目负责人姓名：
项目负责代表乙方就工程项目全权对甲方负责。
4、乙方的主要工作
负责施工范围内的施工安全工作，乙方应按照有关规定严格实施安全防护措施。承当由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用，做好现场的设备、材料的照管工作，做好现场施工记录。配合甲方和监督单位质量检查。乙方在施工过程中所发生的一切安全事故、质量事故，均由乙方自行负责。并且承担相应的经济责任、法律责任和一切经济赔偿。
四、工程价款的支付
所有工程款项均由乙方自行垫付。工程验收合格，待上级拨款到位后付款，最迟年底前付清。工程质量保证金为总造价的5%，质保期为一年，质保期满后一年一次付清。
五、工程竣工验收
乙方在工程竣工具备验收的条件下，积极配合甲方和有关单位组织验收，对不合格要求整改的。要按要求整改，并且承担自身原因造成的整改费用。
六、工程期限
工程期限为一个月。
七、违约责任
1、未经甲方允许乙方不得将工程分包，否则甲方有权力终止合同并且追究乙方所造成的法律责任。
2、乙方必须按时竣工，否则每超期一天按1000元/天支付违约金。
八、合同生效
合同订立时间： 年 月 日
合同订立地点：
本合同双方约定签字盖章后生效。
发包人：（公章）
法定代表人：
委托代理人：
联系电话：
承包人：（公章）
法定代表人：
委托代理人：
联系电话：
篇四：乡村道路硬化合同书
发包方：XXXXXX（以下简称甲方）承包方：XXXXXX（以下简称乙方）
为加强本村村道路硬化工程的管理，确保工程质量并按期完成任务，经发包方与承包方，双方协商，签订本施工合同。
一、工程名称：村道硬化
二、工程地点：
XXXXXX村委会
三、工程数量：
长 米，宽 米，厚 米，按 万元/公里计算。路基确实不能达到限定宽度的，根据现场情况定，资金由甲方协调，乙方配合。自筹资金由甲方负责筹措，乙方配合。乙方向上级部门所争取的协调资金甲方必须交付乙方使用，不能作他用。
四、工程质量要求：
严格按照《公路水泥砼路路面施工技术规范》及设计施工图纸执行，工程质量要求水泥、沙子、石子按1:2:3.5的比例标准施工，此合同实行比选方式，合同鉴定由乙方落实，甲方配合。
五、施工期限：
本工程从签订本合同之日起，乙方即组织开工，至 年 月 日止，工期 天。
六、交通局所发开工令由乙方自行负责。
七、工程款的结算：
本工程合同价款采取计量投资一次性包干，超支不补。工程项目合同造价为人民币（大写）元整，（小村道路硬化施工合同写）￥ 元。最终结算金额以实际发生工程量进行核算（以验收工程量为准）。
八、付款方式：
工程补助资金按上级部门拨付给甲方的实际情况，在该工程完工并经验收合格后，拨付给乙方。
九、甲乙双方的责任：
（一）甲方责任：
1、负责提供工程施工的所有相关技术资料。
2、乙方在施工期间，如有群众干扰或发生纠纷，甲方必须及时处理，所需用经费由甲方负责。
3、乙方在施工期间如有违章作业，甲方有权让其整改，并责令停工。
4、对工程主要材料规格及配比要求进行质量把关。
5、配合乙方做好施工安全工作。
6、甲方负责乙方施工场地及用水、用电的协调。不得影响乙方机具设备安装及正常施工用水、用电。
7、工程竣工后，会同乙方对全部工程进行自检，甲、乙双方积极配合上级部门做好竣工验收工作。
8、工程竣工后，甲方负责上级部门及自筹资金的协调，30日内没有结付乙方工程款项，按银行同期利率的3倍结付乙方资金利率及工程款项。
（二）乙方责任：
1、乙方施工中所需要的搅拌站，水，电，机具等一切设备由乙
方自行筹备。
2、乙方在施工中存在质量不符合条款要求的，甲方有权当场纠正或要求返工，在合情合理情况下，乙方一定要服从，由此造成的损失由乙方自负。
3、乙方按合同进行施工，确保质量，主动接受甲方的监督，安全操作。
4、乙方在施工中必须加强安全生产管理，做到文明施工，对于施工中所发生的各种机械事故、交通事故、其他意外事故及各类纠纷，甲方不予承担任何责任，因此造成的重伤、死亡或经济损失的，甲方不承担任何费用，一切责任由乙方自行承担并解决。
5、对交（竣）工验收中提出的缺陷及质量问题，乙方按要求整改完善，并由乙方承担自身原因造成整改的费用。
6、在工程施工过程中，经甲方检验不符合设计要求的工程，乙方必须及时采取补救措施，该返工的必须全面返工。
7、在施工过程中，不得擅自调整工程建设内容，不得擅自增加或减少工程量。
8、积极配合甲方和上级部门做好工程自验和竣工验收工作。
十、违约责任：
1、未经甲方技术质检人员许可，乙方擅自施工，因此造成的损失由乙方全部承担，甲方不予追加工程补助资金。
2、未经甲方技术人员检测、验收，将不合格材料用于工程施工，因此造成的一切损失由乙方全部承担，甲方不予追加工程补助资金。
3、经甲方检验不符合设计要求而进行补救或返工的工程其一切费用由乙方承担。
4、未经甲方许可，乙方中途停工，不能按期完工或完工后验收不合格，甲方不结算工程补助资金。
5、合同签订之日起，甲乙双方必须履行各自职责，必须对所签合同负责。
6、如甲方违约，给乙方造成的经济损失由甲方负责。
十一、本合同有效期为甲乙双方签字之日起至工程竣工验收后止。
十二、本合同未尽事宜，或在施工中发现新问题，由双方协商解决。
十三、本合同一式三份，甲乙方各持一份，存档一份。本合同从签字之日起生效。
甲方：XXXXXX村委会（盖章）乙方：XXX
法人代表： 承包人（签字）：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
篇五：道路硬化承包合同
承包人(全称)：
发包人(全称)：
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双方就本施工事项协商一致,订立本合同。
一、工程概况：
村内道路硬化工程硬化面积约平方米。工程内容包括路基平整、水泥路面浇筑等，概算约为 万元。牐
二、合同工期：工程在 年 月 日前完工。牐
三、质量要求及奖惩措施：
1、确保合格(由村两委组织邀请专业人员验收)，必须做到安全生产，文明施工。
2、村内主干线路面按四级公路水泥混凝土路面标准建设，质量目标合格。
①水泥混凝土标号c25标号，板厚15cm，弯拉强度4.5mp以上。
②施工中的主要材料应进行各项物理性能指标试验，其中粗骨料必须采用碎石，并符合国家有关标准规定，根据材料各项指标和水泥的实际标号，选择最佳配合比（水泥要有出厂证明、质保单）；施工中试验规程应严格按《公路工程水泥混凝土试验规程》，不合格材料不得进场施工。
③路面应采取横向拉毛或机具压槽等抗滑措施，其磨擦力应符合施工规范要求，路面与其他构造相接应平顺，做到路面边缘不积水。
④混凝土铺筑后按施工规范要求养护；混凝土路面外观无脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害，且符合规范和工艺要求。⑤工程档案资料及试验资料送××*村委会一份备查。
3、奖惩措施：承包人必须严格按有关规范、标准施工，确保工程质量。工程质量未达到合格必须无条件返工，承担返工损失，保质期为一周年。
四、工程承包方式：
包工包料，竣工工程结算以承包价为基础，其承包单价为水泥路面板厚 15cm单价为40元/平方米；工程量按实结算。
五、付款方式：
完成路面硬化工程50%付合同款20%；工程全面完成，经验收合格待上级拨款到位后付至总工程款90%，并返还履约保证金；暂扣10%作为工程质保金，质保金在质保期满后1月内付清。
六、承包人向发包人提供履约担保，担保方式为：履约保证金弍万元，履约保证金在工程验收合格后退回。
七、奖罚措施：
1、工程在 年 月 日前竣工。除不可抗拒因素外，拖延工期一天罚100元。
2、承包人在决标后须向乙方递交本工程投标时的项目管理班子详细名册，要求项目经理到岗率每月不得少于20日。未事先征得发包方同意，抽查时发现擅自缺岗除责令到岗外，处以每人每天罚款100元。另外，在工程合同签订后不得转包，否则视为弃标，履约保证金将不退还，该工程予以重新招投标。
3、承包人必须接受发包人的监督员监督，接受整改意见。
八、安全责任：
1、施工前由发包人负责清理好在施工范围内的农作物；施工期间有关政策处理纠纷由发包人负责。
2、承包人施工期间爆破作业人员必须持证上岗（三员三证齐全），并做好安全保险等相关手续，若由承包人引起的发生人身安全和行车安全、群众纠纷等大小事故，一切责任和经济补偿均由承包人负责。
九、该工程的招标文件作为签订施工合同的附件，承包人应遵守建筑业法律、法规和各项有关政策。
十、该工程质量保修责任与义务按国务院2000年1月20日颁发的《建筑工程质量管理条例》等有关法规执行。
十一、本合同一式三份，承包人、发包人各执一份,××*办公室存档一份。
十二、合同生效
合同订立时间： 年 月 日
合同订立地点：××××村办公楼
本合同双方约定签字盖章后生效。
发包人：(公章)××××××××××村委会承包人: 牐 代表： 住所:
篇7：混凝土路面施工承包合同
甲 方：浙江博采金属有限公司1#、2#、3#、4#厂房室内外垫层和路面工程 甲方代表：徐德富 乙 方：
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规，遵循平等自愿、公正和诚实信用的原则，双方就水泥混凝土路面工程事宜达成如下协议：
一、施工概况: 浙江博采金属有限公司1#、2#、3#、4#厂房室内外垫层和砼面层浇筑。
二、施工单价：
室外道路垫层按每平方米 5 元人民币确定，室外道路面层浇捣及铣花、柏油嵌缝按每平方米 9 元人民币确定；室内垫层按每平方米 5 元人民币确定，室内面层浇捣严格按甲方的要求进行施工，每平方米 8.5 元人民币确定，总价以实际完成工程量结算。
三、工程款拨付
工程款由甲方负责筹措，在水泥混凝土垫层及路面浇捣的过程中甲方向乙方陆续支付至合同总价款的70%，竣工验收合格后剩余30%在今年春节前结清。
四、施工技术及质量
1、执行《工程施工质量验收规范》及现行国家相关技术标准、规范
2、以施工图纸、设计文件要求标准和双方合同为依据。
3、质量标准：合格
五、工期
甲乙双方合同签订后，乙方进入现场开始施工起，如未发生不可抗拒的因素，乙方应恪守口头协议，不得怠工。
六、安全文明施工
1．乙方应按甲方统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工；甲方对乙方任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。
2．乙方须加强安全管理教育工作，严格实施安全防护措施，严禁违章指挥，违章作业，违反安全操作规程施工。持证上岗，杜绝安全事故发生。若由于乙方自身安全措施不力造成事故，乙方承担全部损失和责任。
七、双方责任
甲 方：
1、甲方向乙方进行技术交底，负责工程施工用电,材料的采购、运输、供应,提供一台已在现场的‘750’搅拌机供乙方使用（注：甲方不担当任何操作人员及搅拌机在使用过程中所产生的任何费用）。
2、对乙方安全生产、文明施工的落实情况进行监督。对发现的各种不安全、不文明的行为立即制止，解决和排除其隐患。有权对不符合安全生产、文明施工的行为提出相应整改意见。
3、甲方负责人对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。
乙 方：
1、按工程需要自备各种施工机械和人工，负责本工程施工范围内的施工安全工作，做好现场设备、材料的照管工作。
2、在工程期间，乙方应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此发生的费用。
八、违约责任 甲方违约：
因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计。乙方违约：
1．因乙方原因，未按本合同所示工期按时竣工，每延误一天，乙方按 元/天向甲方支付逾期违约金，并承担由此给甲方带来的全部损失。
2．因乙方原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由乙方无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由乙方自行负责，并且向甲方赔偿本工程项目总造价的 违约金。如因乙方工程质量不符合要求，甲方提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，甲方有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由乙方承担。
九、其 他
1、如施工完毕后，未能通过相关部门的验收，甲方将不予以支付剩余的工程款，直到验收合格后，甲方无息支付。
2、本合同一式贰份，经双方代表签字与盖章后生效，本合同未约定事宜，如有特殊情况或不可抗拒的自然因素，由双方协商另签补充协议。
3、甲乙双方履行合同全部义务，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止
甲 方： 乙 方：
篇8：路面工程承包合同
贵州省江口至瓮安高速公路路面工程LM-2合同全长42.687km;地处中亚热带湿润气候区, 最热7月, 月平均气温27.2℃, 极端最高温41.1℃, 无霜期303天。一月最冷, 月平均气温5.5℃, 路面分区属于夏热冬温区。由于极端高温较高, 对路面的感温性能要求突出, 所以采用温度稳定性较好的SMA-13混合料路面。考虑施工技术成熟性, 采用广泛应用的掺加木质素纤维玛蹄脂SMA-13混合料。
路面耐久性作为一项综合指标, 影响较大的因素将决定路面的寿命。针对气候条件, 应对掺加木质素纤维玛蹄脂SMA-13混合料配比进一步优化, 确定出高温性能突出的木质素掺量。项目所用为絮状木质素纤维, 具有较好性质。木质素纤维取自天然木材, 在工业加工下获取的有机纤维, 有絮状和颗粒状两种, 絮状纤维各项指标突出应用广。
1 材料指标
1.1 胶凝材料
本合同段SMA-13混合料中采用壳牌SBS改性沥青作为胶凝材料, 指标如表1所示。
1.2 矿料
1.2.1 粗集料
粗集料采用玄武岩碎石, 粗集料必须洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体, 且无风化、无杂质, 并具有足够的强度和耐磨耗性能, 主要的粗细集料物理、力学指标试验结果, 如表2所示。
1.2.2 细集料及填料
细集料采用玄武岩机制砂。填料使用矿粉采用石灰岩研磨粉。细集料及填料指标如表2所示。
1.3 木质纤维
木质素纤维混合料高温性能最优, 矿物纤维混合料的低温性能最优, 聚酯纤维混合料的高温性能最差[1]。所以根据工程实际环境特点, 选用高温性能最优的木质素纤维作为SMA混合料的纤维材料, 其各项指标检测结果如表3所示。
1.4 材料的合成级配确定
根据SMA-13矿料配合比的规范要求, 合成满足级配接近规范的级配中线的合成级配。根据现场粗集料、细集料和矿粉的筛分结果进行矿料级配设计, 得到合成级配如图1所示。
2 不同木质素纤维掺量对高温性能影响
2.1 确定加木质素纤维的混合料配合比
配合比设计方法采用马歇尔试验法。根据试验制作5组不同油石比的试件, 测定沥青混合稳定度、流值、毛体积密度、沥青饱和度、空隙率和矿料间隙率指标, 确定出SMA-13混合料油石比OAC为6.10%。最终确定出混合料的配合比, 作为后续试验的基准配合比。
2.2 高温车辙试验
在基准配合比的基础上, 改变木质纤维掺量值, 分别为混合料质量的0.25%, 0.30%, 0.35%, 0.40%, 形成四组配比, 进行高温稳定度对比试验。试验方法采用车辙试验, 根据不同纤维用量时马歇尔试件密度计算车辙板混合料量, 成型300mm×300mm×50mm的车辙板。利用车辙仪, 在试验温度60℃条件下, 使用直径200mm, 宽50mm实心橡胶轮胎, 加压0.7MPa往复运行, 速度42次/min。获取试验结果, 整理后得到不同纤维掺量同动稳定度值之间关系, 如图2所示。
通过图2可以看出, 在其他条件不变, 随着纤维掺量增加, 混合料的高温稳定性在不断变好, 但在掺量为0.35~0.40时, 变化量已经很小。
分析产生这种现象的原因是, 随着木质素纤维掺量加大, 木质素纤维表面多孔性结构能够吸收沥青中的酸性树脂组分, 在木质素纤维表面产生物理浸润、吸附甚至化学键作用, 使沥青形成单分子状排列, 产生牢固的结构沥青层, 使SMA-13混合料中沥青粘度变大, 耐热能力加强, 提高了胶凝材料的粘附性。在高温作用下, 能有效防止骨料间相互错动, 显著提高SMA-13抵抗变形的能力。当掺量达到0.40左右时, 沥青量已不能满足纤维的吸收作用, 导致配比中沥青不能充分粘附集料, 胶结效果下降, 影响混合料的高温稳定性。
2.3 确定最优配合比
对掺加不同纤维量的沥青混合料进行浸水马歇尔试验 (残留稳定度比) 、冻融劈裂试验 (残留劈裂强度比) , 得到试验结果都能满足规范要求。比较数据结果和动稳定度趋势, 最终选定木质素纤维掺量为混合料质量的3.5%。
3 经济分析
掺加不同纤维将影响施工的成本, 玄武岩矿物纤维价格在5000-7000元每吨, 聚酯纤维价格在18000-22000元每吨。折合到工程中常用的木质素纤维、玄武岩矿物纤维和聚酯纤维添加量为0.3、0.4和0.2。每吨混合料增加的造价大概21元、26元和40元。
本项目选定的掺加量为3.5%, 每吨混合料价格增加25元左右。同玄武岩矿物纤维的增加值接近, 但木质素纤维混合料的高温性能最优, 能很好地满足项目特点, 且经济效果较好。
4 总结
SMA-13混合料铺筑路面具有较好的路用性能, 在添加不同纤维后又可以在特性上有所变化, 所以可以根据施工项目特点, 选择合适的纤维。本文所用木质素纤维有较好高温性能, 适合本项目。通过对掺加量试验研究得出下面结论:
①油石比不变的条件下, 起初, 木质素纤维掺量增加的同时, 高温稳定性变好明显。
②综合项目特点, 最终选定木质素纤维的掺加量为0.35%, 有较好的路用性。
③对于选定的掺量, 对比不同的纤维施工造价增加值, 具有较好的经济效果。
摘要：针对安江高速LM2合同段路面SMA-13混合料配合比确定, 在路用性能达标的基础上, 考虑当地气候条件, 分析不同掺量木质素纤维对高温性能影响, 得出最佳纤维掺量。方法是采用掺加不同比例木质素纤维的多组SMA-13混合料进行高温车辙指标试验, 将得到数据进行对比分析, 优化木质素纤维掺量。同时结合分析在不同掺量下的经济效益, 优化出高温性能突出且经济效益显著的混合料配合比。
关键词：木质素纤维,混合料,高温性能,经济性
参考文献
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