恶劣天气教案

恶劣天气教案（共8篇）

篇1：恶劣天气教案

应对恶劣天气教育教案

教学目标：

1、使学生了解有关生命的来之不易与宝贵，感悟生命的可贵。

2、使学生学会珍爱生命，学会应对恶劣天气。教学过程：

一、激情导入

1.出示恶劣天气的图片，教师讲解。

2、恶劣天气对生命和劳动生活的极大破坏性。

3.小结：珍爱生命。今天这节课我们就来学习珍爱我们的生命——应对恶劣天气安全教育

二、新课教学

1.教师讲解什么叫恶劣天气

恶劣天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、剧烈、破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨、暴雪等。2.应对雷电的避险方法

一场大雷雨的能量可能相当于一颗原子弹的能量。闪电的热效应还会造成皮肤灼伤，严重的可以使人的心脏停止供血。所以，防范雷击不可轻忽。雷电通常会击中户外最高的物体尖顶，孤立而突出的目标往往最易遭雷击。在雷电大作时，我们若身处户外，应遵守以下规则来确保安全。

（1）.人在空旷的地面或水面上会成为所在平面的凸起点而被雷电击中，这时候不要进行户外球类运动，如高尔夫球、足球等。切勿游泳或做其他水上运动。雷雨天气时不要停留在山顶或高楼平台上，在空旷处不宜进入孤立的棚屋、岗亭等。

（2）A）远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体及电力设备, B）无特殊情况下一律要关闭网络，禁止户外或者在室外拨打电话,（3）.不宜在孤立的大树下躲避雷雨。大树潮湿的枝干犹如一个引雷装置，如果用手扶大树，就像用手去摸避雷针一样危险。打雷时最好与树干保持5米距离，下蹲并双腿靠拢，手或臂不能接触地面。

（4）.当你站在一个空旷的地方，如果感觉到身上的毛发突然立起来，皮肤感到轻微的刺痛，甚或听到轻微的爆裂声，发出“叽叽”声响，这就是雷电快要击中你的征兆。遇到这种情况，你应马上蹲下来，身体倾向前，把手放在膝盖上，曲成一个球状，千万不要平躺在地上。不要用手撑地，应同时双手抱膝，胸口紧贴膝盖，尽量低下头，因为头部较之身体其他部位更易遭到雷击

（5）.看见闪电几秒钟后就听见雷声，说明你正处于近雷暴的危险环境，此时应停止行走，两脚并拢并立即下蹲，不要与人拉在一起，最好使用塑料雨具、雨衣，不要使用金属雨具。

（6）.如果来不及离开高大物体，应马上找些干燥的绝缘物(非金属物品)放在地上，并将双脚并拢坐在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上，因为水能导电。

（7）.暴雨天气出门时，最好穿胶鞋，可以起到绝缘的作用。

（8）.不要拿着金属物品在雷雨中停留。不要手持金属体高举头顶(如在旷野中打伞，或高举羽毛球拍、高尔夫球棍、锄头等)。丢掉身上佩戴的金属饰品，如钥匙、发卡、项链等，放在5米以外的地方

（9）.不宜在水边、洼地停留，水体导电能力好，易遭雷击，要迅速到附近干燥的房子中去避雨。山区找不到房子，可以在岩石下或山洞里避雨。

（10）.不宜快速开摩托、快骑自行车和在雨中狂奔，因为身体的跨步越大，电压就越大，雷电也越容易伤人。

（11）.如果看到高压线遭雷击断裂，应提高警惕，因为高压线断点附近存在跨步电压，身处附近的人此时千万不要跑动，而应双脚并拢，跳离现场。

3、应对暴雨的避险方法

1、室外课遇到暴雨等恶劣天气，由当时的课任教师组织学生迅速有序返回教室并负责维持班级学生秩序。

2、如果放学时，暴雨仍旧不停，要求学生在教室避雨，如有家长来接，学校允许家长有秩序地进入班级接走孩子，班主任要及时到教室，教育和安抚学生，统计离校人数。

3、学生在放学或放学途中遭遇暴雨等恶劣天气，应就近寻找避险处，等天气好转后再回家或上学，千万不要在无法看清路况的情况下贸然淌水走路；如有条件，可事先与家长或班主任联系。

4、在家未上学时，如遇暴雨等恶劣天气，学生可以推迟上学时间，直至天气好转，家长可与班主任联系具体事宜，班主任并将学生到校情况报教务处。

4、应对冰雹的避险方法

1、户外遇冰雹要及时躲避到建筑物或坚固的遮挡物下；

2、无遮挡物时，应躲到背风处，双臂交叉护住头部和脸部，或用书包、厚实的物品护住头部，屈体下蹲，手背部向上，尽量减少身体的暴露部位；

3、有淤血、肿胀的受伤人员，可用散落的冰雹进行冰敷止血，严重者及时送往医院救治。

5、应对大风的避险方法

1、大风时一定不要靠在围板、棚架、广告牌等搭建物附近；

2、一定不要攀高，尤其不要到房顶进行修补工作！

3、不要在恶劣天气情况下冒险出游，遇到大风要及时躲进高大建筑物避险。

三、渗透思想

同学们，珍爱我们的生命吧。珍爱生命就是珍惜每一天。请同学说说怎样珍惜每一天？

篇2：恶劣天气教案

安全教案

一、恶劣天气应注意以下几点

1.大风、雷雨、冰雹等恶劣天气中，应尽量减少外出。如必须外出行走时，应仔细地观察地形、谨慎行路，以免踩到电线。应避免在电线杆、铁塔等电力设施附近走动，遇到垂落的电线也应绕行。

2.外出行走时不要赤脚。

3.在室内，如遇雷雨大风天气，应及时将正在运转的家用电器关闭，并拔出插头；不要赤手赤脚去修理家中带电的线路或设备；如果不慎家中浸水，应立即切断电源，以防止正在使用的家用电器因进水、绝缘损坏而发生事故。

4.雨天在外行走时，要注意观察，不要与路灯杆、信号灯杆及落地广告牌的金属部分接触，有积水的地方应绕行。

5.发现配电盘、厢式变电站等电力设施被水淹没后，在自己与其他人员不靠近的同时，要及时通知供电部门进行处理。

被雷击后可以采取如下办法急救： 1.伤者就地平卧，松解衣扣、腰带等。2.立即口对口呼吸和胸外心脏挤压，坚持到病人苏醒为止。3.手导引或针刺人中、十宣、涌泉、命门等穴。4.送医院急救。

二、遇到雷鸣闪电应注意以下几点

1.如有强雷鸣闪电时您正巧在家里，建议不要冒险外出。不要使用设有外接天线的收音机和电视机，不要接打电话。

2.如在野外，应立即寻找蔽护所，以装有避雷针的、钢架的或钢盘混凝土建筑物，作为避雷场所，具有完整金属车厢的车辆也可以利用。

3.没有掩蔽所时，千万不要靠近空旷地带或山顶上的孤树，这里最易受到雷击。不要呆在开阔的水域和小船上；尽量避开高树林子的边缘，电线、旗杆的周围和干草堆、帐篷等无避雷设备的高大物体附近，不要靠近铁轨、长金属栏杆和其他庞大的金属物体，山顶、制高点等场所也不能停留。

4.雷电期间，最好不要骑马、骑自行车和摩托车；不要携带金属物体在露天行走；不要靠近避雷设备的任何部分。

5.如找不到合适的避雷场所时，应采用尽量降低重心和减少人体与地面的接触面积，可蹲下，双脚并拢，手放膝上，身向前屈，千万不要躺在地上、壕沟或土坑里，如能披上雨衣，防雷效果就更好。在野外的人群，无论是运动的还是静止的，都应拉开几米的距离，不要挤在一起，也可躲在较大的山洞里。

6.注意当您头发竖起或皮肤发生颤动时，可能要发生雷击了，要立即倒在地上。受到雷击的人可能被烧伤或严重休克，但身上并不带电，可以安全救护。

7.强雷鸣闪电时，一定不要使用手机！

三、个人防雷要注意以下几点

1.应该留在室内，并关好门窗；在室外工作的人应躲入建筑物内。

2.不宜使用无防雷措施或防雷措施不足的电视、音响等电器，不宜使用水龙头。

3.切勿接触天线、水管、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，远离电线等带电设备或其他类似金属装置。

4.减少使用电话和手提电话。

5.切勿游泳或从事其他水上运动，不宜进行室外球类运动，离开水面以及其他空旷场地，寻找地方躲避。

6.切勿站立于山顶、楼顶上或其他接近导电性高的物体。7.切勿处理开口容器盛载的易燃物品。

8.在旷野无法躲入有防雷设施的建筑物内时，应远离树木和桅杆。

9.在空旷场地不宜打伞，不宜把羽毛球拍、等扛在肩上。10.不宜开摩托车、骑自行车。

篇3：恶劣天气来袭,棚菜如何应急

1.来临前早预防。 (1) 降低棚内温度, 实行低温炼苗, 提高蔬菜抗寒能力。 (2) 喷施抗冻药剂, 提高植株抗寒性。降温幅度较大时, 可用医用维生素B1、B6和酰胺、青霉素等药剂混合喷洒植株。用药量一般为每5千克水加维生素B1、B6和酰胺各2毫克、青霉素1支。降温幅度较小时, 可喷施1次叶面肥。 (3) 擦拭棚膜, 提高透光率。 (4) 检查设施, 确保大棚保温性能。 (5) 备好草苫、苫上膜等保温物品及火炉、燃煤或移动式热风炉等增温物品。

2.来临时巧应对。 (1) 多层覆盖, 注意保温。 (2) 遇大风降温时, 要注意压膜保棚。 (3) 遇连阴天气时, 要揭苫见光。如果温度不是很低, 应天天揭草苫见光, 并进行适量通风。 (4) 遇雨雪天气时, 应护苫除雪。 (5) 温度过低时, 应实行人工增温, 如加扣中小拱棚、棚外增加覆盖物、增火升温等, 但忌把棚温提得过快、过高。 (6) 若遇较长时间的连阴、雨雪、低温天气, 对于长势较弱或结果较多的植株, 应及时采收, 并适量疏花、疏果。 (7) 及时防治病虫害。恶劣天气往往有利于病虫害的发生而不利于植株生长。发生病虫害时, 要尽量采用烟雾法或粉尘法施药防治。若采用喷雾法施药, 则要适当减少喷药次数和喷液量, 以免棚内湿度过高。

篇4：恶劣天气中 行车四字诀

一是“慢”

恶劣天气条件下，“慢”是确保行车安全的重要法宝。受恶劣天气的影响，道路安全系数下降；驾驶员无法全面、有效地判断周围的交通环境。如果车速较快，等到发现危险时，往往因为来不及采取有效的处置措施而引发交通事故。一般而言，出现雾、霾等恶劣天气时，应根据道路能见度控制车速，以完全看清前方车辆时能采取安全制动为原则。出现雪、冰恶劣天气时，车辆时速应控制在30公里以内，经过临水、临涯、桥梁、涵洞等易结冰打滑路段时，时速应减至10公里以内。

二是“检”

在养成每天检查车辆的好习惯，确保水、油、电、气以及车辆制动、方向、轮胎、雨刮等设备符合安全要求，存在安全隐患的，要立即送修，应避免车辆“带病”、“带伤”上路。遇气温低于0摄氏度时，应当提前在水、油等可能冻结的液体中加注防冻液。遇冰、雪天气时，还应当在车轮胎上安装防滑链。开车出门前，还应当提前向交管部门咨询路况、交通管制信息，详细掌握通行线路的交通状况，合理选择出行时间和路线，防止车辆被滞留路面。

三是“稳”

恶劣天气行车，尤其是冰雪天气行车，要保持匀速行驶，尽量避免出现急刹车、急打方向、变更车道等情况。遇前方出现危险时，要保持冷静，采取最合适的方式避险或者减轻危害程度。

四是“慎”

恶劣天气行车，注意力要高度集中，密切关注路面情况，不能有半点分神。要留意路面交通诱导标志、标语，服从交警指挥，按要求谨慎驾驶。要保持安全车距，尽量避免跟随大货车，尤其是在长上坡路段时。遇交通拥堵时，应开启危险报警闪光灯依次停车，车内人员迅速转移到高速公路护栏外，不要占用右侧救援通道停车。车辆发生故障、事故时，应当在车辆后方150米外设置警示标志，并迅速报警。恶劣天气严重影响安全通行时，要就近驶离高速公路或者驶入服务区休息，待通行条件恢复时再上路。

友情提示

关于天气：

出游前，应提前了解前往目的地途中的天气，尤其是是否有暴雨、暴雪、台风等情况，避免遇上受恶劣天气影响而造成的塌方、山体滑坡、泥石流等自然灾害。

泥石流是我国南方省市较为常见的自然灾害之一，也是自驾车游客最害怕遇上的意外事件。要提醒的是，别以为刚发生过泥石流的地区比较安全，有时泥石流会间歇发生，如果正驾车穿越刚发生泥石流的地区，一定要当心路上的杂物，最好绕道行驶，找一条安全路线。如在旅游目的地有朋友，可在出发前向朋友再次咨询天气及交通路况，确保安全。

关于人身：

篇5：恶劣天气紧急通知

据气象部门预报，近日我区将出现降雪、冰冻等极端恶劣天气，22日至24日全区有强降温，气温可能接近或达到近30年历史同期最低。为切实做好防范应对工作，现将有关事项紧急通知如下：

一、高度重视防范应对工作。各乡镇(街道)、区政府各部门要紧急行动起来，要结合实际，认真梳理排查存在的安全隐患，采取有力措施切实加以解决，将灾害带来的影响降到最低程度，确保人民群众生命财产安全，确保正常生产生活秩序，确保社会和谐稳定。

二、确保交通运输安全畅通。公安、交通运输等部门要加强联动，合理配置人力和运力，加强路面巡查管控，从严查处各种道路交通违法行为，严防交通事故发生。区环卫处要提前做好除雪铲冰设备和物资准备，特别是上下坡道路积雪、冰块要及时清除。区交通局应急抢险队伍随时待命，做好保畅通工作。

三、做好农业生产防灾救灾工作。区农林局要牵头抓好在田作物的防灾工作，增强抗寒抗倒伏能力，加固蔬菜大棚等设施，及时清理积雪。要抓好畜禽管理工作，及时整修和加固畜禽圈舍(栏)，加强动物防疫和疫情监测。区农林局要加强技术指导，及时组织人员，深入一线帮助群众科学防灾，减少或避免低温冰冻带来的损失。要加强对受灾群众生产自救的帮扶，减少农业生产灾害损失。区水利部门要强化水利工程设施防御雨雪冰冻灾害工作，及早应对灾害可能带来的影响。

四、确保重点场所和设备安全。区沉治办、区城乡建设委、各乡镇(街道)要及时转移安置采煤沉陷区、危旧房屋居民，沿淮四乡镇要加强渡运安全管理，严重危险区域要设立监视点、警示牌，确保人民群众生命财产安全，确保不因恶劣天气发生安全事故。区教育局、卫生局、民政局牵头加强对中小学校舍、医院、敬老院等人员密集场所的安全检查。区民政局、各乡镇(街道)要特别关注分散供养五保老人，确保安全过冬。区城乡建设委要做好建筑工地施工安全工作，极端恶劣天气条件下室外工作停工。潘集供电公司要加强重要设备和重点地段的`巡查，防止出现因线路和设备结冰造成大面积长时间停电，切实保障电网安全稳定运行。区城乡建设委要协调做好供水、供气管理，确保供水、供气管道得到及时维护、抢修。通信部门要及时组织力量，做好断电和线路中断等情况下的通信保障和紧急恢复工作。

五、确保群众生活正常有序。区商务、农林等部门要组织好粮油、肉、蛋、菜、奶等农副产品市场供应和调运，满足市场和居民生活需求。区物价、市场监管等部门要加强市场监管，保持价格基本稳定，切实维护市场秩序。区卫生局要针对天气多变、气温起伏大的特点，做好疾病防控工作。区民政局要做好救灾物资储备，密切关注低温雨雪冰冻灾害对困难群众生活造成的影响，及时开展救灾和救助工作。区民政局、各乡镇(街道)要全面开展对流浪乞讨人员的巡查救助，确保流浪乞讨人员生命安全。

六、加强监测预警和信息发布。区广播电视台要及时做好灾害性天气过程的宣传、预报工作。各乡镇(街道)要充分利用各村(社区)广播等各种媒体，及时发布灾害预警信息和简明防灾避灾办法，及时通知受影响的群众，及早做好防灾避险准备。

七、切实加强值守应急工作。各乡镇(街道)、区政府各有关部门、各有关单位要严格执行24小时值班和领导带班制度，确保通信联络畅通。要加强信息报送工作，雪情冻情灾情和突发事件信息要第一时间报告区政府办公室。一旦发生突发事件，相关负责人要第一时间赶赴现场，靠前指挥，确保突发事件得到及时有效处置。对工作不力、玩忽职守造成严重后果的，将对有关负责人及责任人严肃问责。

潘集区人民政府办公室

篇6：恶劣天气应急预案

一、工作原则及保通目标

为了切实做好恶劣天气高速公路的保通工作，坚持“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，路政、征收、养护、机电等多部门密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速公路在雨、雪、雾等恶劣气候条件下的安全畅通，实现低事故率、低封闭率的总体保通目标。

二、组织领导

为了切实做好恶劣天气高速公路的保通工作，经研究决定成立保通工作领导小组，负责恶劣天气保通工作的组织、领导、协调和实施。

组 长： 胡连东

副组长： 毛祥民 丁 鑫

成 员： 孙永峰 仇在林 刘亚磊 申丽红 姬江伟

蒋宝钧 王应龙 武伟伟 杜晓丹 张林林 李航飞 李岩栋 翟艳珂 李瑞栓 何肇磊 樊海超 王晨雨 鲍雷鸣 于克伟 张靖宇 崔鸿彬

领导小组下设办公室，办公室设在路政科。

三、建立高速公路气象预警机制

路政科应主动与当地气象部门取得联系，在遇雨、雪、雾等恶劣气候时及时获得气象信息，为及早采取保通措施提供依据，同时要求各路政大队每天收看中央、省、市电视台天气预报，以便早做准备，确保恶劣气候条件下保通工作做到“五个及时”，即信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时，有效确保高速公路的安全畅通。

四、加强值班制度

各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须加强值班管理，严格落实24小时值班制度和主要领导负责值班制度，保证带班领导保持24小时通讯畅通。路况信息反馈及时准确，做到正常情况下每隔1小时向监控中心汇报；特殊情况下及时汇报。

五、建立备勤制度

路政大队、养护部门在恶劣天气下做到负责人一线指挥，实行全员备勤；与此同时，对路况实行不间断巡逻，随时监控路况变化情况。

六、具体措施

（一）恶劣天气的处置程序

1、路政巡逻队员在发现高速公路具备封闭交通条件时，应立即向值班室汇报，值班室在详细了解所反映的情况后，及时将该辖区内的天气状况、路面状况、原因、出入口的交通量等有关详细情况、信息迅速报告给监控中心，上报路警指挥中心。

2、当确定具备封闭交通条件时，洛阳管理处路警指挥中心应报请省路警指挥中心批准后实施封闭，并将封闭的具体时间、辖区路段、内容、封闭的原因等情况通知高速交警值班室。

3、值班室接到封闭交通的命令后，应及时通知有关收费站、路政大队和养护工区。

4、接到封闭交通命令的收费站应根据具体情况立即停止或实行间隔放行，值班站长在收费站上道口带班工作，向过往司乘人员做出解释。

5、接到道路封闭命令的所在养护工区应立即上路采取清扫、撒盐、除冰、修补等养护措施。

6、通讯监控部门应将道路信息发布在电子情报板上，告知相关交通情况内容。

7、路政队员应在现场与交警共同指挥疏导交通，在道路封闭路段的两端设置指示或相关禁令标志。

8、路政巡逻人员在实行道路封闭期间，要加强巡查，密切注意路上情况。当道路具备恢复交通条件时，要及时向值班室汇报并逐级汇报。

（二）雨天保通预案

1、当天降暴雨，能见度基本符合安全条件的情况下，可在收费站入口处设置“雨雪雾天，谨慎驾驶”或“减速慢行”警告标志牌，同时收费员口头提示或发放警示卡，提醒驾驶员注意交通安全；监控中心在电子显示屏上设置相同内容；同时路政人员加大巡逻密度，充分利用喊话器，控制车速，保持车距。

2、当暴雨天气，能见度较低（在50M）以下时，难以保证安全通行的路段，应实行道路封闭措施。

（1）如遇全线符合封闭条件时，应由巡逻队及时将详细情况汇报上级，上级给予下达封闭指令，同时应不间断路政巡查；停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。

（2）如遇某一路段能见度极低，符合封闭条件，而其它路段行驶条件具备时，应将详细情况汇报上级，上级下达区域封闭指令。在该区域两端收费站实行车辆分流措施，禁止车辆通行该路段，以确保行车安全，此时应采取各种措施，充分利用电子显示屏、警告标志牌、收费站的作用，同时加大巡逻密度，及时发现情况及时上报。

（三）雾天保通预案

1、高速公路能见度在100米—200米时

（1）高速交警大队，路政大队应派出联合巡逻车进行不间断巡逻，及时向路警指挥中心报告路面情况，利用可变信息板发布信息等方式提醒车辆驾驶员保持安全车距车速。（2）在收费站入口处向司乘人员提示，利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时60公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，与同车道保持100米以上的距离。

（3）各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行30辆车后，间断5分钟再放行，并派出人员疏导车辆。

（4）停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。

2、高速公路能见度在50米—100米时

（1）高速交警大队，路政大队应派出联合巡逻车进行不间断巡逻，及时向路警指挥中心报告路面情况，通过使用警报器，喊话，可变信息板发布信息等方式提醒车辆驾驶员保持安全车距车速。

（2）在收费站入口处向司乘人员提示，利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时40公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险警报闪光灯，与同车道保持50米以上的距离。

（3）各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行15辆车后，间断10分钟再放行，禁止任何危险品运输车辆及超限车辆驶入高速公路。（4）路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提示行车注意事项。

（5）停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。

3、高速公路能见度低于50米时

（1）当出现能见度低于50米，采取其他交通管制措施仍难以保证交通安全，确需关闭高速公路时，及时上报省路警联合指挥中心，请求关闭高速公路，得到省路警联合指挥中心答复后，及时下达关闭指令。由高速交警大队，高速公路路政管理机构共同发布公告实施，下达关闭指令，收费站入口及沿线信息板及时发布高速公路封闭信息。

（2）各收费站在高速公路关闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆，特勤车辆等必须通行高速公路的车辆通行需求。

（3）路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序。

（4）停止对未中断交通的施工作业路段的施工，对因局部开挖，无法及时撤离的，应增设各种警示标志和灯具，加强管理。

（5）可变信息板发布信息等方式告知其就近下路或到服务区停车，并关闭服务区出口，禁止滞留的车辆上路行驶，负责服务区内车辆有序停放。

（四）冰雪天保通预案

在下雪前路政大队必须协调高速公路养护公司提前对桥面、通道、涵洞、阴坡等容易形成积雪、冰面的路段做好除雪、除冰准备。

1、雪天，但气温较高，未出现积雪、结冰状况，不影响正常通行时：

（1）路政大队应会同高速交警联合实行双向不间断巡逻，重点查看桥面、通道上方等路段的路面状况，及时向路警指挥中心汇报。

（2）当路面上出现交通事故时，交警、路政人员应对事故现场采取警戒措施，视情况延长警戒区域并增设各种指示标志。

（3）路警指挥中心应及时向养护处、高速养护公司、各收费站通报路况信息。养护公司应组织人员，做好养护工作，各收费站应向通行车辆发布雪天限速行驶的通告，利用可变情报板，发布路况信息、限速行驶等警告指令。

2、出现少量积雪、气温较低，桥面、通道上方等路段出现积雪、结冰迹象，已部分影响正常通行时：

（1）路警联合指挥中心得到联合巡逻车路况通报后，应立即将路况信息上报省路警联合指挥中心。养护公司组织各人员对桥面、通道或积雪路段实施洒融雪剂等除雪、除冰措施，保证该路段能够限速通行。

（2）路警指挥中心及时将路况信息通报收费站、监控中心，各收费站向通行车辆发布雪天限速行驶的信息。收费员在发卡时，告知司乘人员限速行驶，注意安全。

（3）路政大队应在危险路段前设置限速、禁超、禁停、保持安全车距等警告标志和指示标志。

（4）为防止出现积雪、结冰现象，工程养护处应督促高速养护公司对全路段进行巡查，对出现积雪在1厘米以上、结冰的路段随时采取措施，实行除雪、撒融雪剂等作业，是高速公路具备基本通行条件，保证车辆限速通行。

3、下雪或出现积雪、结冰现象，严重影响车辆通行时：（1）联合巡逻车应迅速将路况信息上报省路警指挥中心，路警指挥中心将封闭信息迅速传达到各收费站，各收费站应关闭车道，并在进入高速公路的匝道口提前向通行的车辆发不因冰雪封闭的通告，维持好站区的秩序，同时向滞留的车辆提供便民服务，监控分中心应利用可变情报板向通行车辆发布道路封闭信息。

（2）路警指挥中心应将路况信息迅速通报养护科、高速养护公司，高速养护公司及时组织人员，对高速公路采取全面地撒融雪剂、撒防滑材料等除冰、扫雪等措施，尽快使高速公路达到限速通行条件（单车道无冰、无雪，坡道、桥面无冰无雪）。（3）各收费站在高速公路封闭后，应预留紧急通道，保证救援车辆、特勤车辆等必须通行高速公路的车辆的通行需求。

（4）高速交警大队、路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及人员，协助收费站维持站区秩序，利用扩音向司乘人员发布路况信息及封闭指令。

（5）高速交警大队、路政大队应对封闭路段实双向不间断联合巡逻，及时向路警指挥中心汇报路况信息。高速交警大队、路政大队在封闭路段两端实施主线分流，全部车辆就近引出高速公路。各大队必须协调一致，保证措施到位。监控分中心应利用可变情报板发布路况及交通管制信息，提示车辆驶离高速公路。

（6）对于高速公路封闭后滞留在高速公路上的车辆，路政巡逻人员应引导其就近驶离或到服务区停车，并封闭服务区出口，禁止滞留车辆上路行驶，在接到开通指令后实施放行。

（7）联合巡逻人员在确定除雪、除冰完毕，可满足车辆限速通行时，应及时向路警联合指挥中心汇报，请示路警指挥中心批准后，放行车辆。

（8）在单车道无冰无雪，坡道、桥面无冰无雪的条件下，区域内各收费站对车辆以单车道每3分一辆的原则放行。在双车道清雪、除冰结束后，实行正常通行。（9）监控中心利用可变情报板向司乘人员提供路况信息及限速、保持车距等行车指令，联合巡逻人员应加强路面控制，根据行车条件，纠正超速、超车、安全车距不足、违法停车等行为；高速养护公司同时进行路面巡查，及时处置再次出现的结冰、积雪等现象，保证通行条件。

（五）其它措施

1、实行交通安全管制措施，都必须在各收费站设警告标志牌或发放宣传卡，提醒司机注意安全。

2、出现恶劣天气时，必须充分利用电子显示屏的作用，充分发挥路政巡逻车的警灯、警笛和喊话器作用，提醒司机减速慢行。

3、应不间断巡逻，及时发现情况及时上报大队。

4、以上方案实施中，所有人员必须一切行动听指挥，以确保人员及交通安全。

5、要发挥移动标志牌的作用，将移动标志牌设置在路障或现场不少于100M处较明显的地方，同时开启闪烁标志和扩音器（警笛）。

6、路政大队应敦促养护部门加大特殊路段的重点清除工作。如大、中型桥梁缺乏地温支持，冰雪较难融化；因山坡遮挡冰雪不易融化的地方；路面出现弯坡，造成路基两面高低不一，首先清除路基高面部分的积雪，以防止高面积积雪融化成水而流到行驶车道，造成夜间温度降低继续形成冰面、滑溜等情况。

篇7：恶劣天气预案

恶劣天气应急预案

中建七局第四建筑有限公司

****年**月**日

一：应急处置基本原则

坚持以“预防为主、统一指挥、快速反应、分工负责”的原则，重点突出对恶劣天气的预防和对应工作的实施和落实，在项目应急领导小组的统一指挥下，各分包单位和项目班子成员各付其责，密切配合，认真落实设备事故和预防控制措施，防止由于恶劣天气影响，导致施工现场乃至办公区、生活区引发各种安全隐患和事故发生。

二：编制依据与使用范围

为了及时、有效、迅速的应对恶劣天气（如异常大风、异常大雪、异常低温等）对项目实施进度、质量、安全等方面的影响，确保工程能够按照合同及策划目标如期实现，我项目特编制“恶劣天气施工应急响应预案”，以时效、快捷、危险源杜绝发生的管理模式应对突变气候对工程实体影响。

2.1：编制依据

序号

名称

编号

类别

建筑施工安全技术规范

建筑机械使用安全技术规程

JGJ33-2012

行

业

施工现场临时用电安全技术规程

JGJ46-2005

行业

建筑施工安全检查标准

JGJ59-2011

国家

建筑施工高处作业安全技术规范

JGJ80-2016

国家

2.2：适用范围

主体结构施工对恶劣天气异常引起不便的预防措施，二次结构砌筑外墙的防护保温措施，钢筋、模板、混凝土的调运、加工、安装、拆除、浇筑等工序的安全防范措施，塔吊吊、卸作业使用过程中对恶劣天气的要求状况，如5级风以上不允许塔吊进行吊运作业；外架稳定性的安全防护措施；机电管井预留预埋，现场安全用电管理制度等。

三：组织机构及职责：

3.1：部门职责：

建立以项目经理为首，由项目生产副经理、项目总工、项目各职能部门负责人、专业责任工程师(工长)、专业分包单位、各方面的管理人员以及施工作业队人员组成的应对恶劣天气施工的安全管理体系。异常环境施工期间，总承包方将委派一名具有合法上岗资质和有足够经验的安全工程师并配备1名助手常驻现场。

3.1.1：——项目经理职责：

——对工程项目施工全过程的安全生产和文明施工负全面领导责任，并针对现场实际情况合理有序的统筹组织相关单位及部门负责人对恶劣天气引起的各种可能性突发状况进行人力、物力、等安排，以保证工程进度及质量的协调统一。

——督促检查安全技术交底与安全设施验收工作，参加项目特殊防护设施及大型机械设备的检查验收，确保异常天气施工过程中的安全生产。

——定期组织项目安全生产、文明施工检查工作，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态。

——由于恶劣天气发生的伤亡事故，组织保护现场和抢救受伤人员，及时向有关主管部门上报，协助事故的调查处理工作，认真落实防范措施，吸取事故教训。

3.1.2：——项目生产副经理职责

——对工程施工全过程安全生产和文明施工负领导责任，对项目经理负责。

——坚持管生产必须管安全、质量的原则，贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度；组织制定本工程项目安全生产管理办法、安全要求并组织落实。督促贯彻运行本公司职业健康安全体系，提出解决重大问题的意见和措施。并对恶劣天气有可能造成的质量隐患进行整改落实。

——组织实施各项安全技术措施，在要求设置防护设施的地方必须设置，以改善劳动条件，保证劳动者的作业安全。组织周一安全交底，检查指导分项安全技术交底的执行情况，组织安全设施，大、中、小型机械设备验收工作。

——领导和组织项目定期（每周）安全生产检查，对存在的不安全问题，组织制定整改措施并督促落实。对上级或地方主管部门检查提出的安全生产与管理方面的问题，定人、定时、定措施予以解决。

——组织参加项目施工生产及安全会议，分析解决施工中存在的安全问题。

——做好项目安全管理工作，加强对施工人员的安全教育，提高施工人员安全意识。

——组织有关人员对劳务分包队伍施工区域危险因素进行辨识、评价及更新。

——发生伤亡事故组织保护现场和抢救受伤人员，及时上报上级相关主管部门，协助事故的调查处理工作，认真落实制定的防范措施，吸取事故教训。

——负责保持本项目工程应急救援预案响应能力，必要时负责组织实施。

3.1.3：项目总工职责

——对工程项目施工全过程安全技术负领导责任。

——在施工生产过程中，对恶劣天气影响现场施工质量与进度进行最终性评定，并针对现场实际与气候状况综合分析，编制相应的应急与准备预案。

——参加并组织有关恶劣天气应急准备的安全技术交底，并制定相应的质量、安全、进度等技术措施，保证其可行性与针对性。并监督现场方案与应急准备的执行情况，及时解决执行中出现的问题。

——组织主持机械设备、安全防护设施、临电设施的验收工作，履行验收手续，发现设备、设施的不正常情况应及时采取措施，严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用。

——做好培训交底的落实工作。认真执行相应的安全技术措施与安全操作工艺要求，预防施工中因化学物品引起的火灾、中毒或其新工艺实施中可能造成的事故。

——组织参加项目定期安全生产检查、施工生产及安全会议，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改措施予以消除。

——参加伤亡事故及重大未遂事故调查处理工作，从技术上分析原因，并制定防范措施。

3.1.4：项目安全环境监督管理部职责

——针对现场可能发生的突变天气进行初步判断，做好应急准备工作，并及时与有关部门进行沟通，已保证现场不会由于突变天气来临引起安全事故的发生。

——做好安全生产宣传教育工作，对现场安全生产状况进行全面检查并作好记录。

——掌握安全生产状况，纠正违章作业，消除不安全因素，检查发现的不安全问题负责制定整改措施并监督落实。

——发现重大险情或严重违章，必须令其停工，迅速撤离危险区，并立即报告有关领导处理后方可复工。

——建立健全标准规定的十项安全管理资料和文明安全达标考核所需资料。

——负责安全资料的整理和管理，深入施工现场监督检查。

——与分包、劳务作业队安全员共同开展安全检查、监督工作。

——保持应急救援预案响应能力。

3.1.5：项目工程管理部职责

——负责对恶劣天气的识别与应急响应工作，并做好后续工作记录，检查现场各种机械运行状况，如发现异常现象应及时反馈。

——对恶劣天气现场施工做好技术交底工作，并交代作业人员的安全防护的具体措施，以报施工顺利进行。

——经常检查班组作业环境及各种设备、设施的安全状况，发现问题及时处理，并对现场出现的恶劣天气来袭做好初步应急准备工作，如外墙砌筑做好保温措施，以免砂浆由于大风、低温等因素造成各种性能难易保证，从而出现质量缺陷等问题。

——严格执行安全技术交底，落实安全技术措施，做到不违章指挥，定期组织所辖班组学习安全操作规程，开展安全教育活动。

3.1.6：

项目技术质量部职责

——负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督落实，尤其对突变天气给现场施工带来的影响制定相应应急措施，并指导具体实施措施。

——评价恶劣天气可能影响的范围，并据现场在施部位、实际施工进度情况制定预防控制措施，并将处理方法进行交底。

——负责对恶劣天气引发的设备事故，现场作业事故，制定切实可行的应急救援方案，并根据方案制定积极可行的援救措施和行走路线，同时配合现场抢修人员进行抢修工作，尽快回复生产，降低事故损失。

3.1.7：项目物资设备部职责

——负责恶劣天气应急工作中各种设备、物资、器材的购买和供应，保证应急处理工作的正常运行。

——负责收集气象信息，及时向应急小组提供详细恶劣的气象资料，并对气象资料来源进行可行性判断。

——负责联系由于恶劣天气引起伤亡事故的抢救车辆，交代好司机师傅行走路线，并负责联系医院做好抢救工作。

3.2组织机构

安全管理目标：无死亡事故，杜绝重大伤亡事故，严格控制轻伤事故频率，职业病发生率在6‰以内，无火灾爆炸事故，无重大机械事故，无实物中毒及传染病事故，无重大交通事故。创建天津市“安全文明工地”杜绝重伤事故，轻伤事故率低于2‰。

建立施工现场安全保证领导小组：项目经理为组长，项目生产经理为副组长，项目部其它成员均为组员，各负其责，保证安全体系正常运转，发挥作用。

组

长：褚万飞

副组长：蔺晶

组

员：白杨、房新龙、张永峰、刘建刚、张力、李婷婷等。

四：异常天气施工注意事项：

4.1：钢板桩拔除与土方回填

4.1.1：钢板桩拔除期间严禁桩长半径内站人，并由专人指挥进行拔除工作，拔除区段内桩长半径范围内现场在施部位应暂时停止作业，待拔除完毕后立即回复施工，如遇大风、强降雪等异常天气，现场管理人员应立即告知停止作业。

4.1.2：若遇有风天气，现场操作人员应注意好安全防护工作，进行对钢板桩对拉钢筋的切断操作员工应戴好防尘、防沙眼睛，避免由于大风天气迷眼导致钢筋切断过程中瞬间崩断等伤人事故的发生。

4.1.3：异常天气进行土方回填时，应做好运输车辆内回填土的苫盖工作，保证现场文明施工要求。

4.2：钢筋工程

4.2.1：当环境温度低于-5℃条件下进行焊接时，为钢筋低温焊接。低温焊接时，除遵守常温焊接的有关规定外，应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。

4.2.2：当环境温度低于-20℃时或异常低温时，不得进行施焊工作。

4.2.3：雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，要采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头避免碰到冰雪；焊后未冷却接头若碰到冰雪，易产生淬硬组织。停止钢筋焊接施工。

4.2.4：

已吊运的钢筋不得在脚手架上集中码放，应及时随运送。

4.2.5电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业现场。

4.2.6抬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。

4.2.7作业时不得站在钢筋骨架上，不得攀登钢筋骨架上下。

4.2.8使用切割机作业应遵守下列规定：

4.2.9绑扎边柱、边梁钢筋应搭设防护架，高空深坑绑扎钢筋和安放骨架，须搭防护架或马道，防护架高度必须高出作业面1.2米，临边防护不系安全带不得从事临边钢筋绑扎作业。

4.2.10多人合运钢筋，起落、转停协调配合，人工传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。

4.2.11绑扎3米以上柱、墙体钢筋时，搭设操作通道和操作架，禁止在骨架上攀登和行走。

4.2.12机械操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须由专业电工排除。

4.2.13钢筋吊运应选好吊点，捆绑结实，防止坠落。小件钢筋必须用吊箱，长短不齐禁止混吊；恶劣天气施工时如遇5级以上大风，需停止塔吊的吊运作业，并

4.3：混凝土工程

5.8.2振捣器不得放在初凝的混凝土、楼板、脚手架、道路和干硬的地面上进行试振，如检修或作业间断时，应切断电源。

5.8.3操作时振动棒应自然垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或使钢筋夹住棒头，也不得全部插入混凝土中。

5.8.4振捣器作业时，软管弯曲半径不得小于50cm；软管不得有断裂；操作振捣器作业时，应穿戴好胶鞋和绝缘橡皮手套。

5.8.5振动器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机外壳上妨碍散热。

5.8.6作业转移时，电动机的导线应保持有足够的长度和松度。严禁用电源线拖拉振捣器。

5.8.7用绳拉平板振捣器时，拉绳应干燥绝缘，移动或转向时不得用脚踢电动机。

5.8.8泵送设备的停车制动和锁紧制动应同时使用，轮胎应楔紧，水源供应应正常和水箱应储满清水，料斗内应无杂物，各润滑点应润滑正常。

4.4：模板工程

4.4.1模板安装

1）模板拼接安装时，用销卡连接牢固，在楼层上放置大模板时，成片模板必须支撑牢固，采取可靠的防倾倒措施，防止碰撞造成坠落，遇有大风天气，应将大模板与建筑物固定。

2）模板组装完后，应转运至专用堆放场地放置。

3）墙体模板上必须有操作平台、上人梯道、护身栏杆等附属设施，如有损坏，应及时修补。

4）安装外侧模板时，必须确保平台板的安装牢固，及时绑好兜网和安全网。模板安装后，应立即拧紧穿墙螺栓，操作人员必须系好安全带。

4.4.2模板拆除、堆放

1）拆除模板时，操作人员和指挥必须站在安全可靠的地方，防止意外伤人。严禁人员随大模板起吊。

2）模板的堆放要搭设插放架，并进行面对面堆放,中间留出60cm宽的人行道，以便清理和涂刷脱模剂。

3）在电梯间进行模板施工时，必须逐层搭好安全防护平台，拆除平台时，先挂好吊钩，操作人员退到安全地带后，方可起吊。

4.4.3模板吊装注意事项

1）模板安装前要检查吊装用绳索、卡具及模板上的吊环是否完整有效。严禁大幅度摆动。

2)大风天气应停止吊装作业。

3)拼装大模板应在每次使用吊装前检查模板配件是否连接牢固。

4）柱模板现场安装，利用塔吊进行模板安装拆除时在木肋上安装吊环，吊环应穿过木方形成封闭口。

5）群塔施工时为防止塔吊碰撞，由项目统一制定各塔吊的顶升高度，严禁各塔吊私自顶升塔吊。

6）群塔施工时，司机必须在得到指挥信号后才能进行操作，各动作操作前应鸣铃示意、操作时应注意力集中，不得与其他人员闲谈或做其他动作。

4.5：塔吊作业：

4.5.1：遇大风天气（不超过4级大风）塔司与信号工应紧密配合，且吊运过程中下方不允许站人，待下方工人抓稳吊运材料后方可缓慢放置堆放地点。

4.5.2：遇大风天气（不超过4级大风）应增加吊运材料的绑扎点，避免由于风力过大，吊运过程中摆动幅度过高引起的坠落伤人等现象的发生。

4.5.3：遇大风天气（不超过4级大风）对块材进行吊运时，尽量避免长短不一集中吊运，且应保证绑扎点牢固，无滑移现象发生。

4.5.4：遇4级以上大风天气应停止塔吊的吊运作业，并告知塔司离开时务必将门锁好，避免非专业人员进行塔吊作业带来的安全隐患

4.5.5：异常天气过后应对塔吊整体性能进行试检工作，并进行试塔。

4.6：外架安全防护

4.6.1在六级以上大风、大雪、大雨等天气应停止作业，大风、大雨、大雪后上架人员应有防滑措施。；

4.6.2在遭受暴风、大雨、等强力作用之后；应重新对脚手架进行整体检查。

4.6.3大风过后，若发现架体有显著变形、沉降、拆除杆件和拉结以及其它安全隐患存在的情况时应立即停止使用。

4.6.4工人上架操作时必须戴好安全帽和佩挂安全带。禁止在架板上加垫单块脚手板或其它物品增加操作高度。

4.6.5严禁上架操作人员在架面上奔跑、退行、嬉闹和坐在栏杆上，避免发生碰撞、闪失、失衡、脱手、滑跌和落物等不安全作业。

4.6.6严禁在架面上堆放材料，杂物必须及时清除，不得把脚手架作为模板的支撑。

4.6.7严禁自架上向架下抛掷材料、物品和倾倒垃圾。

4.6.8外防护架不得与任何架体相连。

4.6.9所有抱柱钢管与柱之间必须塞木方达到柱成品保护的效果。

4.7：二次结构施工

4.7.1遇大风、大雾等天气应及时对已砌筑好的墙体进行保温覆盖，避免由于风大，气温低造成砂浆内水分风干、冻结，致使含水率过低导致水化热不充分，从而影响砂浆强度，进而导致砌筑质量下降等现象的发生。

4.7.1：遇大雪天气应完全按照冬季施工相应措施进行现场布置和管理工作，如保证砂浆和易性、对拌合水进行加热、刚刚砌筑完成的砌体进行保温等工作。

4.7.2：大雪天气施工过程中要求操作员工穿防滑鞋、高空作业时系好安全带，且员工本身做好防寒工作，避免冻僵四肢而带来的安全隐患。

五：应急援救措施

应急措施是针对恶劣天气施工范围内可能出现的质量、安全事故，做出应急快速反应，实施抢险措施，尽可能将损失降到最低限度，减少对人员造成的伤害和对财产的造成的损失，最大限度的控制局面，减少国家和企业的经济损失和人员的伤亡。一旦发生安全事故，就启动应急求援预案，相应应急预案如下：

5.1应急指挥小组

现场设立应急指挥小组，应急指挥长为项目经理，事故现场副指挥长为项目生产经理、项目书记、项目总工，组员包括主要分包队伍的现场负责人，紧急事件联络员为项目安全员。

5.2

应急机构的组成、责任和分工

5.2.1、应急指挥长：

负责分析紧急状态和确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源和控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；直接监察应急人员的行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构；决定请求外部援助；决定应急撤离；决定事故现场外影响区域的安全性。

5.2.2事故现场副指挥长：

所有事故现场操作的指挥和协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急行动的执行；控制紧急情况；现场应急行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。

5.2.3伤员营救组：

引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。

5.2.4、物资抢救组：

抢运可以转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物品到安全地带。

5.2.5、消防灭火组：

启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。

5.2.6、保卫疏导组：

对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散场区内外的员工撤出危险地带。

5.2.7、抢险物资供应组：

迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全配备；及时提供后续的抢险物资。

5.2.8、后勤供给组：

迅速组织后勤必须供给的物品；及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。

5.2.9、现场临时医疗组：

对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；及时转移重伤人员到医疗机构就医。

5.3、施工现场设置急救药箱，常备各种急救药品，以便及时救治现场受伤人员。

5.4、加强对边坡的监测，如出现异常情况，及时上报项目部，并增加观测次数；如坡面不能稳定，及时组织卸掉坡顶荷载、采取临时支撑等措施处理，防止坡面破坏扩大。

5.5、如出现危险区域，应划定范围，并设置醒目的标识，禁止无关人员进入危险区域。

5.6、发生事故和紧急情况后，保卫人员应作快速反应，如遇事故性质严重，难以处理时应拨打电话110，同地方派出所联系，确保快速控制局面。疏散无关人员，保持现场稳定，并会同地方派出所人员协助处理。

5.7、在应急过程中,遇有威胁人身安全的情况时,应首先确保人身安全,迅速组织脱离危险区域，再采取紧急措施。

5.8、与商洛市第三人民医院医院保持联系，地址：商洛市商州区通江西路中段。

5.9紧急事故处理结束后，在24小时内填写《应急准备和响应报告书》一式两份，自留一份，报公司一份；分析原因，总结经验，防止再次发生。

5.10

施工现场周围医院布置及地址

商洛市第三人民医院

商洛碧桂园·翡翠湾项目施工现场

应急小组人员联系方式：

项目经理：褚万飞

***

项目总工：房新龙

***

商务经理：尚恒

***

机电经理：范小帅

***

生产经理：蔺晶

***

生产经理：蔺晶

***

项目总工：向俊宇

***

机电经理：王正银

***

商务经理：秦辉华

***

如遇恶劣天气项目各部门，各相应负责人员应做好应急准备措施，并制定抢救行走路线和具体援救方式、方法。同时将有关信息反馈到各个作业队伍，依次进行交底和落实，避免由于恶劣天气来袭，机动时间不够产生的安全事故和质量隐患。

项目经理：褚万飞

各个作业队伍相应的质量。安全现场负责人

张自康

黄岩

王籴

范小帅

张力

刘建刚

白杨

李婷婷

张永峰

刘继朝

马骋飞

李燕

商务经理

尚恒

机电经理

范小帅

项目总工

房新龙

安全总监

丁坤

生产经理

蔺晶

综合办公室

技术质量部

机电安装部

物资设备部

安全环境监督管理部

恶劣天气应急领导小组

应急小组框图：

篇8：恶劣天气教案

2009年11月10日～13日，河北、山西、河南、山东、陕西、宁夏北方六省区遭遇罕见暴雪，这次雪灾来势凶猛，全部封锁交通，危害程度大，特别是对公路交通运输的影响是历史上最严重的，使公路基础设施受低温、雨雪、冰冻的影响，遭到破坏的程度甚广，造成直接经济损失超过125亿元。截至13日，根据统计，百余万人受灾，发生道路交通事故478起。暴雪使多条高速公路和国省道干线被关闭或严重拥堵，数万车辆和人员滞留在路面。京张高速连堵70 h，堵车里程长100多千米，上万辆车滞留。11日的蔬菜全国均价整体上涨，暴雪将南和县贾宋镇郄村207个蔬菜大棚压塌，尚未收获的1 500多亩大白菜被埋雪地，2.2万亩蔬菜被埋，菜农直接经济损失达1.3亿元。12日石家庄、邢台、太原、济南等地学校宣布暂时停课，河北邢台县南石门镇西小郭村附近的一座大型加油站被暴雪压塌……在此期间，公路部门极力组织机械、全部养护人员铲雪，打冰，在急弯、陡坡背阴路段撒防滑路料及工业盐等融雪剂，为过往车辆及行人排除道路障碍、清除路面积雪，采取必要的有效的预防措施，提高道路的安全保障能力。

1 在极端天气条件下提高保障能力方面存在的问题

1)面对大雪封路，道路不通，除雪设备的短缺严重制约着道路的保障通行能力，尤其远在山区乡下的干线公路，不能及时远距离调运到机械，遇此种情况，作为公路部门很难在极短的时间内铲除道路积雪，保障道路畅通。2)针对海拔高、气温低容易结冰，连续急弯下陡坡特殊路段的被控的司乘人员与车辆的解救比较困难，铲雪工具不先进，不能及时清除路面积雪，储备融雪剂不充足，降雪后不能及时撒足够的融雪剂，由于地形特殊，抢救人员不能及时到达该路段，被控的司乘人员与车辆得不到及时的解救。3)作为公路部门目前制定的道路冰雪预警、应急系统尚处在初始阶段，普遍存在着条块分割、各自为政的分散状态，未能形成统一协调的综合防灾应急管理机制，应急体系建设相对滞后，面对公路突发事件的处置，立即启动灾害预警体系之后，不能够形成迅速、快速、有力、有序、有效抢通公路的局面。目前我们仅依靠现有的养护队和自备的防滑料及两辆铲车、一台清扫车构成应急队伍，远不具备抗击雪灾的条件。4)目前路况系统仅仅依靠人工智能观察记录，及时掌握路况情况，没有远程监控及红外线监控等设备，对路况不能及时了解情况及现状，不能针对路况实际情况采取有效抢修措施，效果不显著。5)阳泉北站动车组火车站的开通，就意味着命令盂县所有干线公路不能延误火车，而我们采取的原始的人工清除路面积雪的方法已经不能满足我们公路部门对公路保障服务能力标准提高的要求。6)公路遇冰雪后撒布除雪剂、融雪剂的最佳时机是大雪下降之初2 cm～5 cm厚之时。如何掌握时机，最重要的依据是天气预报。如果盲目使用除雪剂、融雪剂，不仅效果不好，还会产生副作用，造成道路周边地区环境的破坏。雪越下越大、冰越结越厚、交通运输堵塞越来越严重，因此备足融雪剂掌握适当的时机洒显得特别重要。7)平时要训练演习，要经常检查措施落实的情况，应急时才能起到应急的作用。今年初冰雪灾害发生时，很少见到破冰除雪的专门机械，而取而代之的是履带式的机械、斗齿式的机械，虽然一时间可以起到交通运输的疏导作用，但是给公路路面留下巨大的伤害，修复这些伤害今后必然要付出很大的代价和时间。这些将是客观存在的事实，是在应急抢险保障公路通行能力作战准备中需要进一步研究与解决的问题。

2 提高抢险队伍应急作战保障能力的对策

1)建立“抗寒机制”，实现全民同参与。持续低温、暴雪、冻雨的极端天气，“造成短暂的交通瘫痪”这一现象，提示我们建立一个切实可行的“抗寒机制”势在必行。实施与当地政府部门联合，进行区域编组，各乡镇政府与驻道班养护人员为一线指挥部，形成以养护队伍为攻坚力量、村民委员会为骨干力量、人民群众为主要力量的全民同参与的抗寒应急体系。公路管理部门对处于边远地区的道班配备一定的机械设备和防滑物资，负责所管养范围内所有干线公路和乡村主体干道、重要目标场所进行细致区分、责任承包，明确到具体单位、落实到具体人员，做到每条道路有人管理、每个路段有人维护、每一要点有人过问，确保暴雪、冻雨过后，所有主要交通枢纽、重点场所能立即得到清场，缓解或避免形成交通瘫痪的恶性循环局面。

2)采取多措并举，把住咽喉险要。车站、山路、陡坡、桥梁、公路交汇处，进入城市的交通要道，扼制进出咽喉的重要通道，这些都要迅速进行清除疏通。对此要力量集中、凝成聚力、多措并举。首先，以人工扫雪、铲雪与用消防车冲水融化积雪相结合。其次，用扫雪除冰机清扫与车运积雪相结合。对陡坡、桥梁等特殊位置，在及时清除完积雪以后，匀铺一层盐，撒上锯木屑;使要点、重地在应急机动作战中确实起到支撑作用。同时运用现代系统，启用专用装备，配全冰雪防滑链。针对目前双阳线管头山特殊路段，安装红外线远程监控，购置多功能除雪机、除冰车(除雪机器人)、道路铲冰机械、道路清扫车以及购买并储存新型融雪剂、道路防滑除冰液，采取固定和移动自动喷洒技术，提高道路遇暴雪、冰冻极端恶劣天气的抗滑能力，提高积雪的清除时间，及时解救被困车辆及司乘人员，及时疏通道路，提高道路安全保障能力。对所有外出车辆及抢险车辆全部配齐防滑链，加大对防滑链的配带训练、保养与检查;按应急机动作战准备的要求进行配备训练使用。当受暴雪、冻雨的极端天气严重威胁时，启动传统的燃料系统，做到“现代”与“传统”兼备，发挥“双保险”作用。

3)首先要探索和建立切实有效的除雪铲冰管理体制。尤其应该借鉴国外的成功做法和经验加以建立和完善，防范道路雪灾及冬季除雪铲冰工作。要与地方政府部门及沿线乡镇、厂矿、公安交警联系群防体系，道路除冰除雪把社会公众、企业与各级政府、公安、交通等部门直接联系起来，在“测、报、防、抗、救、援”这条防灾减灾体系链中，还将气象、电力、通讯、民政等部门串联在一起。其次，要建立防范道路雪灾的专业和非专业应急队伍，配备必要的除雪设备和材料，搞好救灾物资储备。并做到常备不懈，确保雪天除雪任务的完成。

4)采取固定式道路状况检测设备、冰雪道路预警技术、红外线远程监控系统等，加大对干线公路的监控与检测，逐步取代人工智能检测，对公路突发事件及时监控，立即启动应急预案，立即抢修，确保干线公路安全畅通，提高公路的服务保障能力。

5)丰富作战器材，配备清雪除冰器、移动自动喷撒融雪剂技术。从这次强暴风雪、冻雨极端天气的实践看，虽然地方政府组织群众和部队官兵及机械都进行积极抗击，用“人工撒融雪剂战术”与自然抗争。但是，由于力量优化整合不够，总感到应对处置办法不多、效率不高。浙江的一家电动工具公司新研制的大型扫雪机在南京雨花台大显身手，给我们带来新的启示，能否把各类大小不同功率的扫雪除冰机器配备到单位各基层，这也许会在全民参与的“抗寒机制”中实现聚变效应，在未来的应急机动中起到意外的效果。

6)要完善应急预案，健全预警预报机制，按照各部门职责分工和工作范围，完善对抗灾救灾的监测、预测、预报、预警体系。自然灾害来临时，充分发挥广播电视、报社、网络等新闻媒体的舆论导向作用，要畅通信息渠道，上级发布的指令要不折不扣地传达落实到基层，基层的情况要及时、准确反馈上来，做到信息上下畅通，以便早发现、早报告、早预警、早处置。尤其与气象部门及时沟通，及时掌握气象部门的长期、中期、短期内雨雪冰冻天气的预测预报以及降水、气温、路面温度、积雪厚度等气象要素的报告，及时将有关预报信息向公众和有关部门提供。我们公路部门要根据天气预报，提前储备融雪剂，当雪下到适当厚度时及时撒铺，确保融雪剂、除雪剂发挥最大效力。