机动车考场实施方案

一份优秀的方案要对活动的各个环节进行详尽的安排，包括实施细节、步骤等，也许你已经写过不少方案，但你真的懂得方案撰写的精髓吗？今天小编给大家找来了《机动车考场实施方案》，希望对大家有所帮助。

第一篇：机动车考场实施方案

2014河北省公务员面试考场压力应对方案

详细的信息可以进入唐山人才网：http://tangshan.offcn.com/，秦皇岛人事考试网：2014河北省公务员面试考场压力应对方案

有些考生在公务员面试过程中，由于过度紧张和不知道如何正确处理考场压力导致常见问题，下面中公教育专家就着重从以下这几方面的谈谈这些常见得问题。 首先，考生说话时给人的感觉是自负，不尊重考官。这可能是由于在日常生活中考生养成了不用正眼看人的习惯，不自主的扬起脖子居高临下的去审视人，这样就会给考官一个错觉，认为此考生以自我为中心。实际上考生并没有想不尊重考官，但是他的外在表现给了考官错觉。这就需要考生在日常生活中改掉这个毛病，功夫下在平时，在考场上自然不会出现这个问题。

其次有的考生在表达上过于武断和言辞偏激。如果考生是急脾气而且有些愤青的思想，容易出现这种状况。尤其我们有些男考生，对于平常的社会热点，经常私下里进行评论和抨击。换位思考下，考官喜欢言辞极端和武断下结论的考生吗?答案显然是否定的。我们要在面试中体现自己全面的思维能力，抛弃极端的愤青思想，这是我们面试前必须要学会的基本能力。

再次考生心理压力过大导致言语表达有明显障碍，不能很好的表达出自己的心中所想。众所周知，考官对语言表达流利的考生一定会刮目相看。语言表达作为一种外事还有一点特别需要指出来，我们的考生神态并不总是阳光大方自然的，而是神态猥琐。通俗的讲贼眉鼠眼，眼神飘忽。第一印象给考官就不会好，得分必然不会高。考生可以平时对着镜子大声的去说话，跨过阻碍表达的那道墙。将自己的答题过程录下来，反复观看，找到自己神态的不当之处，进行改正。

最后有的考生在考场压力下，心理崩溃，思维明显混乱。本来应该很简单的三点说明，由于紧张，东一榔头西一棒子，分了六点也没讲清。啰嗦，讲不清是大部分考生的共性问题，甚至说到了最后考生自己都不知道自己在讲了些什么。考官也听得云山雾罩，不明其意。这里针对这一常见问题我的建议是，在看到一篇文章时，分析它的结构和逻辑层次，让自己养成一种习惯：日常生活中就去训练自己的逻辑能力。

中公教育专家还有个建议，可以去找个场地，模拟下考场的布局，让自己置身其中，多去感受几次这种考场压力，这么做对于减轻考场压力有很大帮助。

中公教育专家认为，这些在面试中容易出现的常见问题，只要我们应用上文提到针对性的方法多加注意并且经过一定的训练，这些常见问题基本不会发生。抛弃自己的愤青思想和莫名的优越感，参加面试时自信大方，有条理逻辑清晰的回答，成功就在彼岸。

河北省考决胜通关神器详见http://edu.offcn.com/bssk/hebei/

第二篇：机动车道路污染治理方案

保大气办„2016‟8号

关于印发《保定市道路车辆污染整治专项行动方案》的通知

各县(市、区)政府、开发区管委会，市直有关部门：

为全面贯彻落实国务院和省、市政府关于大气污染防治工作部署要求，统筹推进道路车辆污染综合防治工作，持续改善大气环境质量，特制定《保定市道路车辆污染整治专项行动方案》，《方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

保定市大气污染防治工作领导小组办公室

2016年8月2日

保定市道路车辆污染整治专项行动方案

为全面贯彻落实国务院和省、市政府关于大气污染防治工作部署要求，统筹推进道路车辆污染综合防治工作，持续改善大气环境质量，按照《河北省道路车辆污染整治专项行动方案》的统一部署，自2016年至2018年，在全市开展道路车辆污染整治专项行动，特制定本方案。

一、工作目标

(一)总体目标

深入贯彻落实国务院和省、市政府加强机动车污染综合防治部署要求，坚持车、油、路统筹,治、建、管并举，立足我市实际，着眼长远、常态、长效，建立强有力的组织协调、综合治理、监督管理机制，通过三年整治，在基本完成黄标车淘汰任务、机动车保有量不断增长的情况下，力争实现氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等车辆排放主要污染物减少10%的目标。

(二)阶段目标

1、在全国先行供应升级油品。按照全省统一部署，2016年1月起，全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，同时停止销售第四阶段标准的车用汽、柴油。行动期间，国家推出阶段新标准车用汽、柴油的，保持与京津同步升级，确保按时或提前供应符合国家阶段标准的车用汽、柴油。

2、道路交通秩序持续改善。依法、科学治超，超载超限运- 23 报，实行挂牌督办，限期整改。改进工作方式方法，健全查处超载执法信息统计分析制度，加大高发地区、多发企业、频发路段检查执法力度，杜绝逢车必查，实施精准治超，防止长距离、大范围交通拥堵。

2、严查渣土车扬尘违法行为。城市管理行政执法部门要严格管理城市渣土车辆，要求所有渣土车辆必须安装密闭装臵和卫星定位系统，严禁未安装密闭装臵或密闭装臵损坏车辆从事渣土运输。建立完善网络、微信、电话、书信等举报和24小时值班、查处机制，确定专人负责。开展定期或不定期突击检查，严格处罚渣土车辆遗撒飘散渣土、扬尘行为。建立渣土运输企业、车辆和驾驶人违法信息管理系统，完善监管办法，对多次违法违规企业、车辆和驾驶人，采取限制从事渣土运输、禁止参与招投标、取消企业经营和车辆运输资质等办法强化管理。

3、严格非道路移动机械作业监管。住建和质监等部门建立挖掘机、装载机和起重机等市政、建筑施工工地非道路移动机械作业计划报备制度，要求施工单位严禁使用排放不达标机械和不达标燃油。健全与环保部门联合检查、抽查的工作机制，对非道路移动机械作业时段燃油排放情况进行突击抽样检测，依法严格处罚超标排放违法行为，并联合监督施工单位通过维修或更换方式确保使用达标机械。对非道路移动机械使用劣质油料的，商务部门深入调查劣质油料来源，会同工商、质监等部门依法依规处罚当事企业。

4、科学组织货车绕行、禁行。交通部门负责完善综合交通体系规划，加强绕城道路建设，改善市区环路网通行条件。在2016年7月底前，完成对过境市区和县(市)城区的重型货运车辆实施远端绕行的交通组织，减少穿越主城区。对参与城市建设的水泥罐车、渣土运输车、专项作业车等工程车，项目建设部门提前向政府提出车辆通行申请，政府向公安交管部门通报车辆信息，公安交管部门进行审批，对关乎民生的保障货车，公安交管部门对车辆进行严格审批，按照“避开高峰，远离中心，夜间进入”的原则，核准通行时间路线;环保部门建立车辆排放信息网络平台，实现信息部门共享，通过网络查询车辆排放信息，确保使用排放达标车辆。

(三)建全机动车环保监测体系和防治机制

1、实行机动车排放国五标准。按照国家统一安排，全面实行国家第五阶段机动车排放标准，禁止向市内用户销售不符合国家第五阶段排放标准的车辆。行动期间，同步跟进国家制定出台的相应阶段机动车排放新标准，对达不到排放新标准的车辆，公安交管部门不予办理注册登记和转入登记。

2、严格落实机动车环保检验制度。机动车环保检验机构严格在用车辆污染物排放检测，对不达标车辆，不予核发环保标志，公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。逐步推行环保标志电子化、智能化管理，持续开展环保检验机构整治工作，对弄虚作假、玩忽职守的机动车尾气检测机构，依法依规予以处罚，纳入黑名单管理，并向社会公布。

3、加强道路行驶车辆环保达标监测检查。环保部门要选择- 67 境货车的能力、效果进行科学评估，实施符合改善空气质量和经济发展需要的道路建设计划，发挥路网支撑改善交通的决定性作用。从线路布局、收费价格、服务质量、乘坐舒适度等方面改善推动公交发展，视情况在市区单向三车道以上道路设臵公交专用道，推行公交专用道控制信号，提高公交车通行效率，引导市民乘坐公交出行。加强人行道和非机动车道建设养护，确保人行道配套建设率、完好率达到100%，非机动车道配套建设设臵率、完好率达到100%。

3、推广使用新能源交通工具。落实国家有关推广使用新能源汽车的战略部署，确保新增或更换党政机关公务车、机要通信车、执勤执法巡逻车、环卫车、邮政车、城市公交车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等9种公共服务领域车辆，新能源汽车达到比例要求，对上述公共服务领域超比例新增或更换的燃油车，追究相关部门责任。按照适度超前原则，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，加快充电设施建设，并研究完善、出台充电设施用地政策、免费停车、减免过路过桥费、不受限号限行限制等鼓励政策措施。

三、时间安排

(一)摸底启动阶段：2016年7月底前

1、全要素摸底建档。各地、各部门按照整治行动任务分工，将本地、本部门职责管辖范围的车油路及责任主体、运转流程及环节、监管层级及方式等要素，按照“按条归口、全市统

一、动态更新、专人专司、明确责任”的要求，进行摸底调查，梳理适用的法律法规、政策，除涉及商业秘密外，原则上全部建立相应信息管理系统，健全电子档案，为全省道路车辆污染综合监管平台的建设和运行，实现道路车辆污染防治工作基础信息化、管理网络化、执法规范化、监督社会化打下基础。

2、加强基础设施建设和装备配备。各地、各部门根据整治行动需要，加强必要设施建设和装备配备，重点是市际国省道进口、卡口警务站检测场地设施建设，达到脱离主线、安全检测要求。配备建设各口信息管理系统所需的网络连接和硬件设备，规划安装遥感检测设备和网络传输装臵。至少配备2辆移动遥感检测设备。

3、分级、分部门制定行动方案。各县(市、区)政府履行主体责任，根据本方案部署，结合本地实际制定工作方案，确定工作重点，细化目标要求，完善政策措施，落实整治责任建立协调协作机制，组织发改、环保、公安、商务、交通运输、工信、建设、工商、质监、财务等部门制定本部门具体方案，量化工作任务标准，并及时部署、启动、开展本地道路车辆污染整治行动。

(二)集中攻坚阶段：2016年三季度

1、条块结合，突击整治。针对车辆道路污染防治工作中存在的突出问题和薄弱环节，各相关部门根据工作职责组织开展系统内整治行动，县级政府组织本地各部门开展全系统、全区域、全环节的集中整治，严厉打击制售劣质汽柴油，治理柴油货车污染，加强动态静态尾气排放监测，强化重点车辆排放监管等方面，掀起整治高潮，确保取得实效。

2、严查严处，曝光典型。各地、各部门在集中整治时，注重发现、查处反面典型，依法依规严肃处罚处理，在全系统通报、向社会曝光，发挥警示震慑作用。对经处罚、通报和曝光后仍未整改到位或同类问题仍然突出的，要派出专人，实行蹲点督办，视情约谈当地政府领导，督促整改，直至整出效果，治出规矩，达到要求。

3、联合督导，督促落实。组织开展全市范围的督导检查，重点检查各地、各相关部门工作部署、措施落实和整治取得成效情况，对群众反映意见大、问题隐患多及整改不到位的，全市通报。问题严重的，实施市、县两级挂牌督办。

(三)总结提高阶段：2016年第四季度

1、培育典型，推广经验。各地、各部门在整治行动中，注意培育发现在贯彻落实国家政策、加强行业管理、开展执法、建立监管机制等方面的工作典型并上报，适时召开全市现场会推广经验，推动、推进整体工作。

2、固本强基，建章立制。各地、各相关部门坚持边治理、边规范、边提高的原则，在加强道路车辆污染综合整治的同时，加强协调推进机制、检查执法制度、流程操作规范和信息网络数据建设，健全相关政策措施，实现通过集中整治、形成常态防治道路车辆污染工作局面。

3、加强调度，总结工作。按照“条块结合、以块为主、调度推进、总结提高”的要求，适时调度，分析问题、完善措施、强化推进，年底前总结并部署下一阶段工作。市大气办也将加强调度，并在年底召开总结会议，表彰先进，通报落后，推动整体工作深入开展。

(四)常态长效防治：2017年以后

1、应用平台，完善机制。充分应用全省道路车辆污染整治信息综合查询监督平台，接入车用汽、柴油供应链信息管理系统，重点车辆通行和排放监管信息，机动车动静态环保检验监测数据、新能源汽车推广应用及配套设施建设进展进度情况信息等，健全“信息全面、分析研判、发现问题、推进工作”的机制，以大数据、信息化手段辅助决策、提升工作质量水平。

2、常态监管，长效防治。坚持依法、科学、系统管理的同时，加大创新管理力度，特别是在确定经销伪劣车用汽、柴油违法失信企业，建立超限超载运输企业、车辆、驾驶人黑名单，实施出具虚假结果环保检验机构和使用不合格车辆及燃油的非道路移动机械施工单位黑名单制度，劝返处罚外埠进市高排放车辆等方面，研究出台通过信息公开、社会监督、限制资格、强化主体责任、属地责任和监管责任追究的新措施、新办法，实现在治本、长效制度建设运行上的突破。

3、强化考核，落实责任。依托一体化查询监督平台，根据阶段工作目标，制定季度、和重要时间节点目标完成情况考核办法，分各县(市)政府主要工作、部门具体任务事项、推进推动效果等，细化考核指标和操作办法，建立以各县(市)为被考核主体，分配各系统、各部门目标考核权重、汇总考评结果集中通报的考核机制，强化属地政府道路车辆污染整治主体责任落实，协调、整体和统筹推进防治工作。

四、保障措施

(一)加强组织领导。道路车辆污染综合整治事关经济建设和社会发展，事关人民群众身心健康，是大气污染防治的重要方面，各地各部门要充分认识开展整治行动的重大意义，切实加强组织领导。市政府成立主管副市长为组长，主管副秘书长、市环保局、市公安局主要负责同志为副组长的领导小组，组织协调开展全市整治行动。各县(市)也要成立相应工作机构，建立工作制度和机制，形成市、县两级协调联动、各部门齐抓共管、全社会共同参与的整治局面。

(二)加强资金保障。各县(市)政府要加大投入，列出专项资金，制定分配计划，重点支持在主要道路增设交通技术监控设备、环市界主要进口警务站实施场地改扩建、营房建设和防护装备配备、遥感监测设备及配套装备，确保各项工作硬件条件达到整治行动开展要求，同时要加强环保监测、执法专业人员培养、配属。市政府将对各地开展整治予以资金支持，重点在各相关部门信息系统建设、数据联网交换、机动车污染监管平台建设以及配套的前端、信息采集设备等方面，加大保障力度。

(三)鼓励社会参与。各级宣传部门要组织各类宣传媒体，全程跟进、跟踪报道道路车辆污染整治行动的相关政策、措施，特别是在实行国家第五阶段标准汽、柴油，依照国五排放标准对机动车进行登记、转入，禁止外埠高排放车辆进省等新标准、新政策、新规定实施之前，广泛宣传，广而告之，争取社会理解、支持和配合，使相关企业能够提前处理不达标库存汽柴油、未售出的不达标车辆。各地各相关部门公布举报方式、畅通举报渠道，动员社会力量监督违规行为，提供线索。设立举报奖励经费，奖励举报人员，延伸、扩大监督广度和效果。

(四)强化督导问责。市政府将道路车辆污染整治情况纳入对各地落实大气污染防治工作目标责任书考核内容，依据信息管理系统和监测平台数据，对治理目标完成和效果情况，实施分阶段考核，对按期或提前完成任务目标的，予以表扬;对工作不落实、措施不得力、机制不健全导致整治滞后、标准不高、问题多发的县市和部门，予以通报批评，并严肃追究当地政府主要领导和具体部门负责人的责任。

附件：

1、保定市道路车辆污染专项整治行动领导小组成员

2、保定市道路车辆污染专项整治行动部门任务分工

二〇一六年七月十二日

保定市道路车辆污染整治专项行动

领导小组成员名单

组 长：郭建英 市委常委、常务副市长 副组长：丰世敬 市政府副秘书长

肖宝元 环保局局长

李振平 市公安局党委副书记、副局长、交警支队长 成 员：陈建起 市环保局副局长

尹绪龙 市发改委副主任

王少青 市质量技术监督局副局长 王树凯 市财政局副局长 谭业忠 市商务局副调研员 宋海振 市交通运输局副局长 李宝祥 城市管理行政执法局副局长 张树才 市住房和城乡建设局副局长 孙福泉 市工业和信息化局副局长 宋建新 市场监督管理局副调研员

市道路车辆污染整治领导小组办公室设在市公安局交警支队，市公安局党委委员、指挥中心主任赵强、市公安局交警支队政委刘国庆为办公室主任。

第三篇：《机动车维修管理规定》实施细则

第一章 总则

第一条 为依法规范机动车维修经营行为,落实行政管理职能职责并规范管理行为，保障机动车维修质量，维护机动车维修市场秩序，促进机动车维修业的健康发展，根据《机动车维修管理规定》(交通部2005年7号令)制定本实施细则。

第二条 在本省行政区域内从事机动车维修经营，应当认真执行本实施细则规定。

道路运输管理机构应当认真执行本实施细则规定并依据实施细则对机动车维修经营申请实施行政许可审查，对机动车维修质量和经营行为进行监督管理。

第三条 本实施细则中所称机动车维修，是指为维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命而进行的维护、修理。

机动车维修经营包括从事汽车维修、危险货物运输车辆维修、摩托车维修和其他机动车维修(指从事专项作业的轮式车辆和拖拉机运输机组的维修)经营。

汽车、其他机动车维修企业根据经营项目和服务能力分为可从事一类维修或者二类维修业务的整车维修企业和可以从事三类维修业务的专项维修企业。

摩托车维修企业根据经营项目和服务能力分为整车维修企业和维护小修企业。

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第四条 机动车维修管理应当公平、公正、公开和便民。

(一)道路运输管理机构不得违反国家规定，擅自制订限制市场进入或者有利于封锁、垄断机动车维修市场的行政措施;不得利用行政职权实行强制或者变相强制的定点维修，干预消费者选择机动车维修企业;不得违犯国家规定，以协会名义向机动车维修企业收费或向机动车维修企业乱立收费项目。

(二)道路运输管理机构应当利用办公场所、执法场所、大众媒体、政府网站等载体，采取开辟专栏、竖立公示牌、使用电子显示屏等形式，将机动车维修管理信息向社会公开，接受社会公众的监督和查询。

(三)县级和市级道路运输管理机构应当严格执行省级道路运输管理机构依据法律、法规、规章明确规定的职责权限和业务工作规范，为经营者和社会公众提供公正、方便、快捷的服务。

第五条 机动车维修行政管理工作职责分工

(一)省级道路运输管理机构负责制订全省统一执行，落实法律、 法规、规章及国家、行业技术标准的机动车维修管理实施规定及工作规范。对市级和县级道路运输管理机构落实机动车维修管理工作进行业务指导和检查。

(二)市级道路运输管理机构负责制订在本辖区实施机动车维修管理工作的具体落实方案。依据上级规定实施机动车维修管理业务工作，并对县级道路运输管理机构落实机动车维修管理工作进行业务指

2 导和检查。

(三)县级道路运输管理机构负责在本辖区执行省和市级道路运输管理机构制订的机动车维修管理规定及工作部署。

第二章 经营许可

第六条 机动车维修经营实行行政许可制度

机动车维修经营申请人取得行政许可，持经营许可证办理工商、税务登记后，方可从事机动车维修经营活动。

道路运输管理机构在实施行政许可时，应当严格执行《机动车维修管理规定》相关规定及其明确应当执行的《汽车维修业开业条件》(GB/16739)、《摩托车维修业开业条件》(GB/T18189)等国家、行业标准有关规定。不得违法附加其他限制性条件或自行降低有关开业条件。

第七条 机动车维修经营申请、受理、审查与行政许可

机动车维修行政许可申请、受理、审查、行政许可决定的有关规定及文书等，按照依据《行政许可法》和《机动车维修管理规定》制订的《云南省机动车维修行政许可工作规范》(陕交运发[2005]115号)执行。

第三章 维修经营

第八条 禁止超越行政许可经营或从事其他违法经营作业 (一) 机动车维修企业需要增加原行政许可内容以外的机动车维

3 修经营项目，应当依法向原许可机构提出新增经营项目申请，经取得行政许可后方可从事该项业务。

(二)对托修方提出变更车辆已经登记的结构、构造或者特征，变更车辆外廓尺寸或者承载限值，要求改变车身颜色，更换发动机、车身、车架，加高、加宽、加长、拆除货厢栏板，增加或者减少轮胎数量，增加或者减少车轴数量，增加客车座位或者卧铺铺位时，经查验无公安车辆管理机关相关手续的，不得擅自承接。

第九条 应当在业务接洽处公示下列项目

(一)《经营许可证》和《机动车维修标志牌》应当悬挂公示。标志牌中的经营项目，应当与企业取得的行政许可内容一致。禁止悬挂、张贴与经营许可不符的的业务宣传牌匾和广告。

《机动车维修标志牌》由企业或行业协会按照交通部规定样式制作(标志牌号由许可机关统一编制)。

(二)维修业务工作流程、受理程序及竣工质量保证期、服务质量承诺及客户抱怨受理制度应当张贴公示。

(三)应设臵客户投诉(意见)箱，并公示所在地道路运输管理机构受理维修质量纠纷、服务质量申诉的投诉电话。

第十条 应当依法与机动车托修方签订维修合同

(一)与机动车托修方就承接汽车、危险货物运输车辆、其他机动车整车修理、总成修理和二级维护作业签订书面维修合同书，是机动车维修企业的法定义务。

4 维修合同书应当使用省交通厅与省工商局共同监制，省级道路运输管理机构统一印制的规范文本。

(二)机动车维修合同执行过程中，发生需要增加维修作业项目、变更交车时间和改变修理费用等事宜，机动车维修企业需及时与客户进行沟通，得到认可后方可执行，不得单方面改变维修合同书约定。

(三)汽车、危险货物运输车辆、其他机动车整车修理、总成修理和二级维护作业以外的维修项目，托修方有签订书面维修合同要求的，机动车维修企业不得拒绝与托修方签订书面合同。

第十一条 应当建立安全生产和环境保护制度并定期检查

(一)机动车整车维修企业应当建立安全生产管理规定，具备落实安全生产措施的条件;取得危险货物运输车辆维修行政许可的企业，还应当制定安全生产应急予案，并具备落实应急予案的条件。

(二)机动车维修各项作业工种、各类机电设备必须建立安全操作规程，并将安全操作规程在相应的工位或设备处明示。

(三)厂区和车间的环境保护及消防设施应当完善并保持有效状态，满足安全生产和环境保护要求。

(四)安全生产、环境保护状况应当实施定期检查制度，检查中发现的具体问题、解决具体问题的决议及落实决议情况要有原始记录。

(五)企业发生人员伤亡、火灾等安全生产事故，必须及时向经营所在地道路运输管理机构上报备案。

第十二条 应当公布机动车维修收费标准并依法备案

(一)机动车维修工时定额由机动车维修企业决定采用机动车维修行业协会等中介组织统一制订的机动车维修工时定额，或者机动车维修企业自行制订的工时定额，或者车辆生产厂家提供的工时定额。

机动车维修工时单价由机动车维修企业根据企业经营管理、服务能力及当地经济发展水平自行核定。

(二)机动车维修企业执行的维修收费标准(各维修作业项目的工时定额及工时单价)必须向所在地道路运输管理机构备案，备案后应当在经营业务洽谈场所的醒目位臵公布，供客户查阅。

机动车维修收费超过向道路运输管理机构备案的收费标准或超过向客户公示的收费标准，所引起的纠纷责任由机动车维修企业承担。

(三)机动车维修收费项目及其工时定额和工时单价向所在地道路运输管理机构备案后，企业认为需要进行调整或修改的，应当及时向所在地道路运输管理机构重新备案后方可执行。

鼓励企业建立维修项目及收费标准在企业网站查询或者设臵电子触摸屏显示的快捷信息提供方式，方便客户查阅。

第十三条 应当向机动车托修方出具维修费用结算清单

(一)向机动车托修方出具机动车维修费用结算清单，是机动车维修企业的法定义务。机动车维修费用结算时不向机动车托修方交付维修费用结算清单所引起的纠纷责任由机动车维修企业承担。

(二)维修费用结算清单的内容应当包括作业项目名称、工时费用和使用配件、材料(含名称、品牌、型号)的费用。

6 汽车、其他机动车整车维修企业必须使用计算机打印输出费用结算清单。汽车、其他机动车专项维修企业和摩托车维修企业可以按维修费用结算清单规定内容自行印制表式手工填写。

第十四条 应当及时、准确报送行业统计资料

(一)交通部、省交通厅或者省级道路运输管理机构规定由机动车维修企业提供数据、资料的定期统计报表，应当按照规定及时向道路运输管理机构报送。

(二)为实施机动车维修行业管理工作需要，道路运输管理机构要求由机动车维修企业提供资料、数据的专项统计应当及时汇总、统计后报送。

第十五条 应当实施经营业务和企业档案计算机管理

(一)汽车、其他机动车整车维修企业必须实行覆盖机动车维修全部经营业务的计算机网络管理。

鼓励汽车、其他机动车专项维修企业和摩托车维修企业实施经营业务管理计算机化。

(二)机动车特约维修企业与特约车型制造厂、机动车连锁维修 企业与连锁经营管理总部应当建立计算机联网系统。

第四章 质量管理

第十六条 执行技术标准(规范)规定的工艺和技术要求

(一)机动车维修应当按照国家、行业颁布的技术标准(规范)规定的维修工艺和技术要求进行。

(二)尚无技术标准(规范)的，应当参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修。

鼓励企业对主修车型、重要作业项目依据国家或者行业标准制定进一步具体、细化的企业标准(规范)。

第十七条 建立并严格实行机动车维修配件管理制度

(一)建立并实行机动车配件采购、检验登记制度。购进配件必须查验并登记购买日期、供应商名称、地址、产品名称、规格型号及产品合格证(复印件)，对重要配件应当进行质量抽检后办理入库手续。

(二)建立并实行机动车配件仓储管理制度。入库配件应科学分类、编号上架;尽可能使用计算机统一管理;油品、聚酯、橡胶、油漆应隔离妥善安全保管;仓库应做到通风、防潮;配件、辅料出库应办理领用手续。

(三)建立并实行机动车配件分类和明码标价制度。维修作业中可供使用的配件应当按照原厂配件、副厂配件和修复配件的价格及进销加价率分别标识，供用户查阅、选择。

维修企业对已损坏零件进行恢复性能和寿命的修复作业后用于其他机动车维修使用的，应当标注为“本企业修复配件”并承担质量责任。

原厂配件，是指纳入车辆生产厂家售后服务体系和配件供应体系的配件;副厂配件是指未纳入车辆生产厂家售后服务体系和配件供应体系，但符合相关技术标准的合格配件;修复配件是指除报废汽车“五 8 大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)外，从汽车上拆下的、经修复后达到技术标准规定要求的旧件。

(四)安装使用托修人提供的配件进行更换维修作业的，应当在维修合同书中记载。

对托修人提供，用于在维修作业中更换使用的配件应当进行必要的检视，有明显质量问题或者瑕疵的，应当及时向托修人指出并商榷处理办法。

(五)维修作业中更换下来的损坏零件、废旧部件的所有权属托修方(索赔后替换下来的原零件、部件除外)，承修企业应当向托修方声明并交托修方处理。

第十八条 落实维修车辆进厂、过程、竣工检验制度

(一)进厂检验：由维修企业专职检验人员负责。在认真听取托修人故障表述和修理要求，并采用必要的诊断、检测技术对托修车辆进行全面、细致的检验后，根据检测结果和经验判断确定维修作业项目，与托修方签订维修合同。

(二)过程检验： 由质量检验人员或者主修负责人对维修作业项目的装配、修复质量进行检查验收。车辆装配、修复后的主要技术参数应书面记录，过程检验人员应当签字承担责任。

(三)竣工检验：由专职竣工质量检验员对竣工车辆进行全面的维修质量检验。凡属技术标准(规范)要求使用仪器、设备进行检测的项目，必须按规定执行。

(四)检验记录：车辆维修过程中的进厂、过程、竣工检验单及检测报告单应当存入车辆维修档案;竣工检验单应当向机动车托修方交付一份。

检验单表式应当采用国家、行业有关技术标准规定的或者市级以上管理机构统一规范的表式。国家、行业有关技术标准或者市级以上管理机构暂无统一规范表式的，由机动车维修企业依据国家或者行业标准有关技术要求自行设订。

第十九条 机动车维修竣工技术要求与维修竣工质量检验

(一)机动车维修竣工出厂时，根据车种、车型及作业项目，应当分别符合国家或者行业颁布的修理竣工技术条件或维护竣工技术要求。

(二)汽车、危险货物运输车辆、其他机动车整车修理、总成修理或二级维护竣工出厂时，应当实施国家或行业标准(规范)规定的检测项目，并将机动车性能检测报告单做为维修竣工质量检验依据之一。机动车性能检测报告单应当向机动车托修方出具一份。

其他维修项目，机动车托修方要求进行单项或多项车辆性能检测的，承修企业应当实施并向机动车托修方出具检测报告单。

(三)取得维修竣工质量检验许可的汽车、其他机动车整车维修企业，可以对外承接汽车或其他机动车整车修理、总成修理及二级维护竣工质量检测。

竣工质量检测使用的检测仪器、设备必须按照国家规定实行定期计量检定。

(四)不具备维修竣工质量检验条件的汽车、其他机动车整车维修企业，应当与机动车综合性能检测站或者具备维修竣工质量检验条件的汽车、其他机动车整车维修企业签订机动车维修竣工质量检测委托合同。

第二十条 实行机动车维修竣工出厂合格证制度

(一)汽车、危险货物运输车辆、其他机动车整车修理、总成修理或二级维护作业后的竣工车辆，必须签发道路运输管理机构统一印制和编号的机动车维修竣工出厂合格证。其他维修作业项目应当签发企业印制的机动车维修竣工出厂合格证。

机动车托修方与承修企业签订有书面维修合同书的，托修方要求对其他维修作业项目出具道路运输管理机构统一印制和编号的机动车维修竣工出厂合格证，承修企业不得拒绝签发。

(二)机动车竣工出厂合格证由专职竣工质量检验员签字(盖章)并加盖承修企业公章承担维修竣工质量责任。

未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。因拒不签发机动车维修竣工出厂合格证引发的法律责任由承修企业承担。

(三)行业统一编号的机动车维修竣工出厂合格证依法由省级道路运输管理机构印制。机动车维修企业在县级道路运输管理机构按规定领购，任何单位、个人不得伪造、倒卖、转借。

鼓励企业采用计算机软件在“机动车维修竣工出厂合格证”上打印填写并与道路运输管理机构实现网络数据传输的管理方式。

11 第二十一条 应当建立并落实以下企业管理档案

(一)机动车维修档案。汽车、危险货物运输车辆、其他机动车整车修理、总成修理、二级维护作业必须建立维修档案。维修档案应当包括：维修合同书、 维修检验单、竣工检测报告单、《出厂合格证》存根联、结算清单存根联、进出厂登记台帐及返修记录等。

维修档案保存期限不少于二年，档案内容资料应真实、准确。

(二)企业质量信誉档案。机动车维修企业质量信誉档案内容应当包括：企业基本情况、安全生产事故记录、服务质量事件记录、违章经营情况、客户投诉情况等(档案样式见《云南省机动车维修企业质量信誉考核实施细则》附件)。

(三)维修从业人员档案。机动车维修维修从业人员档案应当包括：从业人员基本情况(包括各类从业人员数量、取得技术职称、技术等级、从业资格及各类从业人员取得从业资格证的比率状况)及从业人员详细登记情况(档案样式见《云南省机动车维修从业人员考核管理实施细则》附件)。

(四)机动车维修档案、质量信誉档案及从业人员档案中，能够以计算机建档的内容，应当实施计算机管理方式。

机动车维修企业应当积极配合所在地行业管理机构，实现企业诚信管理档案有关资料、专项业务备案材料、行业报表的计算机信息化传递、管理方式。

第二十二条 应当加强从业人员职业道德及业务技术教育

(一)为符合《机动车维修管理规定》规定的经营许可条件对人

12 员素质的要求，机动车维修企业应当按照《道路运输从业人员管理规定》要求，聘用或者鼓励、支持已在本企业从业的维修人员取得《从业资格证》。

(二)为提高机动车维修专业技术人员和各工种维修技术人员素质，机动车维修企业应聘用或者支持、鼓励本企业各类专业技术人员和维修技术人员取得《职业水平证书》或《技术等级证书》。

(三) 为规范机动车维修经营行为和提高机动车维修技术和服务质量，机动车维修经理人(指企业经营管理人员)及质量检验、价格结算等人员应当按照规定积极参加由县级以上道路运输管理机构组织的法律法规、技术标准(规范)学习及提高业务技能的培训。

第二十三条 国家规定的机动车维修竣工出厂质量保证期

(一)汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日;一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或10日。

摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日;维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。

其它机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日;维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。

(二)质量保证期从机动车维修竣工交付之日起计算，以行驶里程或者日期指标先达到者为准。

质量保证期内因维修质量原因经承修企业返修后竣工合格出厂的车辆，其维修质量保证期自返修出厂之日起计算。

第二十四条 机动车维修竣工出厂质量保证期相关规定

(一)机动车维修企业可以向客户承诺本企业的机动车维修竣工质量保证期，承诺应当高于国家规定的机动车维修竣工质量保证期。

(二)在国家规定或者机动车维修企业承诺的维修质量保证期内，因维修质量原因造成机动车发生故障或损坏的，承修企业应当免工料费返修，不得拒绝或者故意拖延。

机动车因同一故障或损坏经两次返修仍存在质量问题的，承修企业应当负责联系其它机动车维修企业修理，并承担相应修理费用和竣工质量保证期责任。

(三)在国家规定或者机动车维修企业承诺的维修质量保证期内，出现有关维修质量形成的纠纷或诉讼，承修企业在3日内不能或者无法提供因非维修原因造成机动车无法使用的相关证据时，应当依法承担责任。

第二十五条 机动车维修竣工出厂质量保证期有关说明

机动车维修质量保证期规定中所称机动车的整车修理，是指通过修复或者更换机动车零部件(包括基础件)，恢复机动车正常技术状况和完全(或接近完全)恢复机动车使用寿命的修理作业。

所称机动车的总成修理，是指对发动机总成、变速器总成、前桥

14 总成、后桥总成(驱动桥、中桥)、车身总成、车架总成、转向系统、电气系统、空调装臵及自动倾卸装臵进行拆卸、检查、修复，恢复总成完好技术状况(或工作能力)和使用寿命而进行的作业。

所称机动车的二级维护，是指对车辆定期进行整体清洁、润滑、紧固，检查调整车辆制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主的作业。

第二十六条 机动车维修质量纠纷的调解或投诉处理

市级以下(含市级)道路运输管理机构应当受理辖区机动车维修质量纠纷调解申请和机动车维修质量投诉。及时、公正调解维修质量纠纷和处理投诉，规范机动车维修市场秩序。

机动车维修质量纠纷具体的受理、调查、调解(处理)，按照交通部印发的《汽车维修质量纠纷调解办法》和本省有关规定执行。

第二十七条 实行机动车维修从业人员资格考核管理

市级道路运输管理机构负责机动车维修从业人员考试和从业资格证的核发及管理。从业人员考试和从业资格证的核发应当严格按照规定执行，并建立健全监督体系，规范管理行为。

机动车维修从业人员考试及从业资格管理的具体规定，按照交通部印发的《道路运输从业人员管理规定》和本省有关实施细则执行。

第二十八条 实行机动车维修企业质量信誉考核制度

15 市、县级道路运输管理机构按照规定职责分别负责辖区内机动车维修企业质量信誉考核的实施。企业质量信誉考核应当公平、公正、公开实施并及时将考核结果向社会公告。

机动车维修企业质量信誉考核的方式和具体要求，按照《云南省机动车维修企业质量信誉考核实施细则》规定执行。

第二十九条 建立机动车维修企业诚信档案

市、县级道路运输管理机构应当依据省级道路运输管理机构制定、印发的具体工作实施细则，建立机动车维修企业诚信档案。机动车维修企业诚信档案包括：

(一) 机动车维修行政许可档案(档案内容见《云南省机动车维 修行政许可工作规范》)。

(二)机动车维修企业质量信誉考核管理档案(档案样式见《云南省机动车维修企业质量信誉考核实施细则》附件)。

(三)机动车维修从业人员管理档案(档案样式见《云南省机动 车维修从业人员考核管理实施细则》附件)。

第五章 监督检查

第三十条 道路运输管理机构应当加强机动车维修稽查

市级以下(含市级)道路运输管理机构应当对机动车维修市场进行不定期稽查。并根据媒体报道、举报投诉及维修质量纠纷调解、质量信誉考核中发现的问题进行调查取证，依法对机动车维修违法违章

16 经营行为实施行政处罚。

机动车维修违法违章经营行为的行政处罚，依据《中华人民共和国道路运输条例》、《云南省道路运输管理条例》、《机动车维修管理规定》执行。

第三十一条 道路运输管理机构实施监督稽查规定

道路运输管理机构在机动车维修经营场所实施监督检查时，应当有2名以上人员参加，并向当事人出示交通行政执法证件。监督检查中可以采取下列措施：

(一)询问当事人或者有关人员，并要求其提供有关资料;

(二)查询、复制与违法行为有关的维修台帐、票据、凭证、文件及其他资料，核对与违法行为有关的技术资料;

(三)在违法行为发现场所进行摄影、摄像取证;

(四)检查与违法行为有关的维修设备及相关机具的有关情况。

第三十二条 企业应当接受行政稽查和质量信誉考核检查

(一)道路运输管理机构进行维修经营行为稽查、维修质量抽查监督，是法定的职责权限，企业应当自觉接受、配合，并如实反映情况，提供有关资料。

(二)机动车维修企业质量信誉考核是道路运输管理机构依法对取得行政许可，进入机动车维修市场从事经营活动的企业进行监督管理的形式。企业应当按照有关规定接受质量信誉考核，并通过自检自查和行业考核不断提高企业在经营活动中的信誉度。

第三十三条 及时通报、公示机动车维修企业诚信资讯

17 各级道路运输管理机构应当根据促进机动车维修行业健康发展的需要，将机动车维修经营者质量信誉考核、机动车维修从业人员资格考试、维修质量纠纷调解、经营行为投诉处理及违法违章行为处罚有关情况，进行行业通报或社会公示。

通报或公示可采用行业会议、文件送达、媒体报导及网站发布等多种形式。

第六章 法律责任

第三十四条 机动车维修企业有下列行为之一的，依据《中华人民共和国道路运输条例》和《云南省道路运输管理条例》相关规定予以行政处罚：

(一)未取得机动车维修经营许可从事机动车维修经营的;

(二)使用无效、伪造、变造经营许可证件从事机动车维修经营的;

(三)超越经营许可事项从事机动车维修经营的;

(四)非法转让、出租机动车维修经营许可证件的;

(五)使用假冒伪劣配件维修机动车的;

(六)承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的;

(七)签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证的。 第三十五条 机动车维修企业有下列行为之一的，依据《机动车维修管理规定》由道路运输管理机构责令限期整改;限期整改不合格的，予以行业通报或社会公示：

(一)未按照规定执行机动车维修质量保证期制度的;

(二)未按照有关技术标准(规范)进行维修作业的;

(三)伪造、转借、倒卖机动车维修竣工出厂合格证的;

(四)只收费不维修或者虚列维修作业项目的;

(五)未悬挂机动车维修经营许可证件和机动车维修企业标志牌的;

(六)维修收费标准不向道路运输管理机构备案及未在经营场所公布收费项目、工时定额和工时单价的;

(七)超出备案并公布后的工时定额、结算工时单价向托修方收费的;

(八)未按照规定建立维修档案和报送统计资料的;

(九)未按照规定与托修方签订书面汽车维修合同的;

(十)其他违反《机动车维修管理规定》和实施细则的行为。 第三十六条 道路运输管理机构有下列行为之一的，上一级管理机构应当责令纠正，并通报至道路运输所在地交通主管部门;对造成管理相对人严重损害的具体违法行政行为, 应当依法实行行政赔偿并进行错案追究。

(一)不依照法定条件、程序和期限实施机动车维修行政许可的;

(二)对上级印发的有关文件不执行、不转发或者不及时送达相关企业的;

(三)所印发的有关文件违反法律、法规、规章相关规定的;

(四)强制或者变相强制维修消费者到指定的机动车维修企业维

19 修机动车的;

(五)在质量信誉考核、从业人员考核及行政处罚工作中违法违规操作的;

(六)对严重违法违章机动车维修经营行为不通报或者公示的;

(七)不按照规定报送行业统计、备案及质量信誉考核等资料的;

(八)违法违规向机动车维修企业乱立收费项目造成恶劣社会影响的;

(九)其他违法和不当的具体行政行为。

第三十七条 机动车维修管理工作人员有下列行为之一的，按照国家有关法律、法规规定予以行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

(一)参与或者变相参与机动车维修、机动车综合性能检测经营 的;

(二)索取、收受机动车维修行政许可、机动车综合性能检测技术服务能力认定申请人或维修、检测企业财物的;

(三)利用职权向机动车维修、检测企业推销商品或者有偿服务的;

(四)其他违反法律、法规的行为。

第七章 附则

第三十八条 本实施细则自印发之日起实施。以前印发的其他文件中的有关规定与本实施细则有抵触的，以本实施细则的规定为准。

20 第三十九条 本实施细则由省交通厅运输管理局负责解释。

21

第四篇：12机动车和机动车驾驶员管理制度实施细则

第十二章、机动车和机动车驾驶员管理制度

为确保车辆行车安全，使便捷的交通良性的服务于工司活动，特制定《机动车与机动车驾驶员管理制度》。

一、办公室是对车辆行使调度权的专职部门。

二、单位的车辆除固定用车外，公务用车随机。

三、单位各部门用车必须填写《用车使用单》(派车电话单)由部门经理签字，报办公室董事长签字批准后可派车。

四、员工自带车辆发生的一切费用由所有人解决。(董事长批准的除外)。

五、正常停车费、过桥费、快速路费、洗车费应由用车部门(人)签字证明，予以报销。

六、驾驶员负责车辆的驾驶、日常保养及维修。

1、在新车磨合规定的里程内，严格控制车速，同时注意观察各机件的运作情况及时调整，随时紧固，按规定维护。

2、日常出车前检查与行车有关的机件情况，详见附表。

3、保养以清洁、检查机件并排除故障为主的日常工作。

4、根据车辆行驶里程、磨损程度和使用年限按《机动车机械常识》结合实际情况分级保养。

七、凡因公用车造成车辆损坏，由驾驶员和用车部门填写《车辆清修单》，由单位支付维修费用，因私用车造成车辆损坏的，由当事人支付维修费用。

八、严格遵守交通法规和道路管理条例，违规、违章责任自担，罚款自付，特殊情况除外。

九、服从指挥，不得无故拒绝出车，不得超出规定的出车范围。

十、坚持日常保养，及时排除故障、隐患 ，保证车辆正常运行，不带“病”出车， 违反本规定，造成险情、事故的视情节轻重由董事长批准后予以处理。并承担保险单位赔偿以外的所有费用。

十一、驾驶员应妥善保管随车物品，如有丢失照价赔偿。

十二、切实注重车容车貌、保持车内卫生整洁。

十三、未经办公室批准而私自换车或将车辆让他人驾驶的，一次处100元罚款。造成严重后果的单位概不负责，所发生的一切费用由个人承担，并对当事人予以解聘。 十

四、本条例的制定修改和通过权属办公室。

十五、本条例执行中的具体问题由办公室负责解释。

第五篇：常熟市机动车污染防治工作方案

常熟市机动车污染防治工作方案(2014～2015年)

为积极有效应对机动车排气污染严峻形势，改善大气环境质量，保障人民群众身体健康，根据国务院《大气污染防治行动计划》、苏州市政府办公室《苏州市机动车排气污染防治工作方案》等有关文件的要求，结合本市实际，制定本工作方案。

一、方案目标

通过科学、合理制定机动车发展规划和政策措施，控制机动车发展总量，优化机动车结构，全面淘汰黄标车，加强机动车污染监管，大力发展公共交通，倡导绿色出行，减少机动车排气污染，改善大气环境质量。

二、工作任务

(一)控制机动车发展总量。

1.科学制订机动车发展规划。根据我市大气环境质量、大气环境容量、道路资源、机动车结构等要素，开展燃油汽车保有量及出行量控制研究，制定机动车发展总量控制规划，适时研究制订限行、限购措施，合理控制机动车发展总量。(责任部门：市发改委、规划局、财政局、交通运输局、公安局、环保局。列第一位为牵头部门，其他有关部门或单位按职责分工负责，下同。)

2.制定机动车使用强度控制政策。在城市基础设施可以承受的范围内通过实施差别化停车收费等价格杠杆措施，合理增加机动车的使用成本，降低机动车使用强度。(责任部门：市发改委、公安局、城管局、交通运输局)

(二)大力推广新能源汽车。

3.拓展新能源汽车使用范围。制订新能源车辆推广计划和鼓励使用新能源汽车的相关优惠补贴政策，在出租、公交、环卫、邮政、电力等公共服务领域和公安、城管等执法部门以及政府机关率先推进车辆“油改气”或“油改电”。2014年，更新168辆老旧公交车;到2015年，全市推广使用新能源车辆1000辆以上。(责任部门：市发改委、财政局、交通运输局、公安局、环保局)

4.加快清洁能源汽车配套设施建设。合理布局，加快推进加气站、标准化充换电站等清洁能源汽车配套设施的规划和建设，提升清洁能源供应能力，保障清洁能源汽车发展需求。到2015年，全市建成7个加气站。(责任部门：市发改委、交通运输局、住建局)

(三)加快淘汰老旧机动车。

5.强化政策引导。制定《常熟市老旧机动车提前淘汰补助方案》，加快推进老旧机动车淘汰工作。2015年底前，淘汰2005年底前注册营运的黄标车;2000年12月31日前注册登记的微、小型客车和中、重型汽油车;2007年12月31日前注册登记的中、重型柴油车。(责任部门：市公安局、环保局、财政局、商务局、交通运输局)

6.严格落实限行措施。扩大“黄标车”限行区域，2014年10月15日起，启动我市第二阶段限行措施，禁止高污染排放机动车在市区三环路以内区域通行(不含三环路)，逐步压缩黄标车活动范围。客货运黄标车营运范围的确定应当符合限行区域的规定。(责任部门：市公安局、环保局)

7.加大宣传力度。通过报纸、电视、广播电台、政府网站、微博等多种途径，向广大市民大力宣传淘汰“黄标车”的补贴、拆解、限行等相关政策，引导车主提前淘汰更新“黄标车”。(责任部门：市环保局、公安局、财政局、商务局)

8.加强淘汰车辆管理。规范淘汰车辆回收拆解秩序，严厉打击非法回收拆解违法行为，促进回收拆解市场有序发展。(责任部门：市商务局、工商局)

(四)全面加强机动车污染监管。

9.严把车辆准入关。新登记注册的机动车严格执行国IV排放标准，外地转入车辆执行与新车相同的排放标准，不断提升我市机动车环保准入门槛。加强二手车交易监督管理，对以柴油为燃料的国Ⅲ排放标准以下、以汽油为燃料的国Ⅰ排放标准以下的机动车一律不得在本市过户。公安、交通等部门将尾气达标排放作为车辆申请营运、施工、进城等许可的前提。(责任部门：市公安局、交通运输局)

10.加强在用车排气监管。提升监管能力，探索建设机动车排气遥感检测系统和机动车环保标志电子智能监控网络，建立冒黑烟车辆及遥感超标车辆动态监管的长效管理机制。同时，建立车辆动态联合执法机制，公安、交通、环保部门每月开展不少于两次联合执法。严格落实机动车强制检验和维修制度，对本地尾气排放超标车辆予以警告，并限期维修，对不定期维修的机动车驾驶员暂扣驾驶证;对外地车予以劝退。(责任部门：市公安局、环保局、交通运输局)

11.强化机动车环检机构建设。2015年底前，建成车管所董浜检测站，全市新增5条机动车环保检测线。加强环检机构管理，推进机动车环检机构等级评定及标准化建设，完成机动车检测监控平台改造，确保到2015年机动车年审环保同步检测率达到95%以上。(责任部门：市公安局、环保局、农委)

(五)大力发展公共交通。

12.坚持公交优先战略。加快“公交优先二期工程”建设，优化公交线网布局，填补公交盲区，加快城市公交专用道等公共交通基础设施建设，推进客运枢纽和换乘体系建设，加快公交智能化发展，提升公交服务水平，适当降低公交出行费用，提高公交出行的便捷度和吸引力，确立公共交通在城市交通中的主体地位。到2015年，公共交通分担率达26%以上。(责任部门：市交通运输局、发改委、规划局、公安局、住建局)

13.完善绿色交通出行系统。大力推广公共自行车，合理布局站点，做好公共自行车系统的日常维护工作，及时更新老旧车辆，提高公共自行车系统使用效率。(责任部门：市城管局)

14.提升交通管理能力。加大城市交通拥堵治理力度，推广智能交通管理，2015年底前新增20条绿波示范道路，推进城市交通微循环改造，提升道路通行率，降低道路车辆排污强度。(责任部门：市公安局、住建局)

(六)加快提升燃油品质。

15.完成油品升级。按照苏州油品升级时间表，制订高品质燃油供应保障方案，做好协调保障服务工作。2014年底前全面供应符合第四阶段标准的车用柴油，2015年底前全面供应符合第五阶段标准的车用汽、柴油。(责任部门：市发改委、商务局)

16.加强油品质量监管。定期组织油品质量监督检查活动，严厉打击非法生产、销售行为，所有加油站严禁销售不符合标准的车用汽、柴油。加快国IV柴油车配套车用尿素供应体系的建设。全面完成油气回收改造工作。(责任部门：市发改委、商务局、质监局、环保局、工商局)

三、保障措施

(一)强化责任落实。机动车污染防治工作涉及面广，任务重，市各相关部门要充分认识机动车污染防治工作的重要性和必要性，认真按照任务分工，履行工作职责，加强协作配合，落实工作责任。

(二)强化督查考核。市公安局作为全市机动车污染防治工作的总牵头部门，要建立督查考核制度，加强对各项目标任务的督促落实，及时通报工作进展情况，确保各项工作任务的顺利推进和全面完成。

(三)强化资金保障。利用大力推进政府购买公共服务的契机，积极引进社会化服务机构和组织参与到机动车污染防治工作中来，建立政府投入和社会化投入相结合的模式，为机动车污染防治工作的推进提供有力的资金保障。