红绿灯的心情日记

第一篇：红绿灯的心情日记

《红绿灯下的阴影》、《沉重的代价》观后感

在纪律教育活动月，公司组织职工党员们进行了一系列的反腐昌廉、廉洁自律的教育活动。7月26日公司领导与我分公司本部全体党员、干部、职工一起观看了《红绿灯下的阴影》、《沉重的代价》等教育片。作为一直向党组织积极靠拢的我，深受教育，现在我向党组织汇报自己的学习体会，使党组织更好地帮助我成长，争取早日成为一名光荣的中国共产党员。

首先深入开展党风廉政建设和反腐败是我们党长期坚持的举措。近几年中央对一批大案要案的查处，体现了我们党从严治党、惩治腐败的决心和魅力，体现了我们党有能力、有办法解决腐败问题，给各级党组织开展腐败斗争作出了表率。我们党是久经考验的始终代表中国最广大人民根本利益的党，是在长期不断地克服自身存在的缺点错误和战胜消极腐败现象的过程中发展壮大起来的。改革开放以来，我们党取得了领导现代化建设的历史性胜利，也取得了领导反腐败斗争的阶段性胜利，鼓舞了全党的斗志，增强了全国人民的信心，树立了中国共产党在全世界的崇高形象，我们每一个党员干部、每一个要求上进的人，都应该提高拒腐防变的能力，在思想上和生活上严格要求自己，维护我们党风的纯洁性。

其次需要深入学习和贯彻落实江泽民同志“三个代表”思想的重要部署。“三个代表”的重要思想是对新时期党的性质、宗旨和根本任务的概括，是在新形势下全面加强党的建设的伟大纲领，也为新形势下开展党风廉政建设和反腐败斗争指明了方向。《红绿灯下的阴影》、《沉重的代价》里的几个典型案件，表现出的共同点是政治上与党离心离德，经济上贪的无厌，生活上腐化堕落。他们完全背离了共产主义的理想信念和全心全意为人命服务的宗旨，背离了“三个代表”的重要思想，私欲极度膨胀，把党和人名赋予的权利作为谋取私利的手段，最终走向人民的反面。这些腐败行为造成了国家资产大量流失，造成了社会资源的巨大浪费，严重破坏了社会生产力的发展;腐败分子以极端个人主义、享乐主义和拜金主义为思想基础，追求腐朽没落的生活方式，败坏了党风和社会风气，阻碍了先进文化的发展;腐败行为满足的是个人的私欲，损害的是广大人民群众的根本利益。从这些方面教材的剖析中我加深了“三个代表”重要思想的认识和理解，今后我一定以党员的标准严格要求自己，提高思想政治素质，在政治上进一步成熟起来。

因此我们必须加强理论学习，这是坚定理想信念的根本保证。理论上的成熟是政治上清醒的基础。只有学好科学理论，解决思想入党的问题，才能正确认识社会发展规律，不被各种纷繁复杂的现象所迷惑。我们要学习和继承党的优良传统作风并把它发扬光大，同时也要屏弃不良作风坚决不辜负党和人民的殷切希望，不断开拓创新艰苦奋斗，把我们党的事业，把我们民族的事业带入辉煌的明天。

第二篇：红绿灯的发展历史你知道吗？

摘要：所谓红绿灯“指挥”交通的标准，说的就是“红灯停、绿灯行”，并没有对涉及黄灯的“停与行”作出定论，甚至很多城市街口的交通信号灯仅有红绿颜色，没有黄色指示灯。那么，红黄绿灯到底从何而来?国外是怎么规定的?为什么会有那么多的人对“闯黄灯”持有异议呢?

图为上世纪20年代，上海租界印度锡克族交警人工控制红绿交通信号灯。

1931年8月23日《青岛民国日报》刊登这样一则新闻：《交通信号灯今日使用》。这则新闻称：“不论信号形式以颜色为标准，明绿色示放行明红色示停止。”这次使用的信号灯共4盏，均为红绿两色。

在英国一个没有红绿灯的路口，车辆在等待上下课的学生们先过。

重庆洋人街工作人员巡游宣传新交规。

2013年，公安部的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)开始正式施行，其中引起人们关注最多的地方就是“闯黄灯”或涉嫌违法，将会被扣除6分。所谓红绿灯“指挥”交通的标准，说的就是“红灯停、绿灯行”，并没有对涉及黄灯的“停与行”作出定论，甚至很多城市街口的交通信号灯仅有红绿颜色，没有黄色指示灯。那么，红黄绿灯到底从何而来?国外是怎么规定的?为什么会有那么多的人对“闯黄灯”持有异议呢?

纺织工人发明最早的红绿灯

古代人们出行并没有统一的交通规则，大多以身份等级和交通工具的差别来加以区分。在欧洲，贱民和奴隶要为平民让路，平民则要为贵族让路。在我国，多以官职大小作为行路避让的准则。《三国志·虞翻传》曾记载，投降吴国的蜀汉将军糜芳曾乘车出行，路遇虞翻，按照级别差距，虞翻要为糜芳让路，但是虞翻却认为糜芳是降将，拒绝为其让路，最后糜芳自觉理亏闪避一旁。后来，到了唐代，我国出现了历史上第一个“交通规则”——《仪制令》，该令作出了道路交通基本通行规范，即“凡行路巷街，贱避贵，少避老，轻避重，去避来”，后在此基础上演化出来禁止超载、为外国使节临时禁行、限速等规则。

古代这些简单的交通规则对付“人来人往”绰绰有余，但是应对近现代社会的“车水马龙”可就不行了。随着工业时代的到来，尤其是高速马车和汽车的出现，仅靠约定俗成的交通习惯已无法保证交通通畅，也无法保护行人和车辆安全。于是1868年的英国出现了世界上第一个具有指挥交通功能的红绿灯。据说，之所以选择红灯禁行、绿灯通行，是参考了英国约克郡当时女士的穿衣风格：穿红裙表示已婚，绿裙表示未婚。其实并不是这样，当时人们对光谱物理学已经有所研究，红色穿透力最强，所以作为禁行标志，与之相对应的相反颜色就是绿色，所以被选择用来表示通行。

有趣的是，首先发明红绿灯的人竟是一位纺织工人，他想出了用灯光颜色控制交通的办法，并于1859年带着一盏有活动遮檐设备的油灯来到伦敦，但是，这个发明却遭到嘲笑。直到几年以后，英国街头高速马车频繁肇事，政府才想起这项发明来。

1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国铁路信号工程师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯——煤气交通信号灯，这是第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察牵动皮带转换提灯的颜色。不幸的是，面世23天后煤气灯突然爆炸，使一位正在值勤的警察因此断送了性命。从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯。

黄灯问世缘于车速提高

第一次世界大战期间的美国街头，开始出现了现代意义上的红绿灯。之所以现代红绿灯首先在美国出现，是因为欧洲当时正饱尝战火蹂躏，美国则趁势崛起，机动车数量激增，车来车往的街口变得越来越危险重重，于是电力红绿灯和联动红绿灯相继在美国问世。

美国有了红绿灯的“无声指挥”，道路交通变得更加有秩序和安全，这促进了美国成为世界上第一个“车轮上的国家”。在该国专利申请和经济发展刺激下，几十项相关红绿灯规则的技术得到推广，先后出现了流量控制灯和计算机控制的红绿灯，成为现代红绿灯法则的“鼻祖”。

黄灯的普及要稍微晚一些，黄灯出现的一个主要原因是车辆行驶的速度越来越快了。如果说时速20公里的车辆可以及时在绿灯转换到红灯之时停下的话，那么，时速在40公里的车辆要及时停下就变得比较困难了：一是因为急刹车可能导致追尾事故，造成额外损害;二是按照物理惯性理论，骤然停止也是一件很难做到的事情。

很多中文资料都提出黄色信号灯的发明者是中国人胡汝鼎，时间是1927年，当时在美国深造的胡汝鼎想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯会更加安全。不过，据记载世界上第一盏红黄绿三色、四方向的交通信号灯是在1920年10月投入使用的，这盏由警察威廉·波茨发明的信号灯，被安装在了底特律伍德沃德大街和福特街的交会处。而用黄色代表“慎行”，铁路系统也很早就开始运用，1899年，纽约、纽黑文和哈德福德的铁路系统就使用了三色灯，红色是“停止”，绿色代表“全部清除”，黄色代表“谨慎”。

黄灯时间固定有利司机判断

美国是现代红绿灯的发源地，美国的红绿灯虽然也分为红黄绿三个颜色，但是三色灯会通过各种闪烁频率给予司机提前预知。以黄灯为例，稳定的黄灯表示给司机警示，闪动的黄灯表示司机需要非常谨慎，而黄色的箭头则表示此方向即将被禁行，请谨慎驾驶。根据美国联邦法律，有红绿灯控制的街口，车辆在绿灯时无需减速。这样一来，时速高达几十公里的车辆会在路口飞驰而过，黄灯承载着缓冲和保证安全的作用。

美国红绿灯中，黄灯时间永远保持不变，具有相当稳定性，所以司机完全可以根据驾驶经验判断行进还是减速停止。如果在绿灯或者稳定黄灯时候，司机突然减速给后车造成的追尾事故，前车要负全责。美国的做法并不是鼓励车辆去“抢黄灯”，而是尽量减少交通堵塞压力。十字路口四个方向各个红绿灯的时间差设计较为科学，不会出现两个方向绿灯或黄灯交叉重合的现象，所以，不必担心车辆因闯黄灯造成事故。

英国的红绿灯制度和美国非常接近。红灯和绿灯可能会因为控制流量而变化时间，但是黄灯时间都固定为3秒。英国法律规定，黄灯视为警告，司机要么尽快通过，要么谨慎减速停止。但是如果过分减速会给后车造成追尾影响的，或者已经越过停车线的，应该尽快通过，并规定：“黄灯亮起意味着能停下的车辆要停在停车线后。车头已超出停车线的车，或已迫近停车线、刹车可能导致事故的车，可以继续前行通过。”

日本的红绿灯最大特点在于增加了“绿闪”功能，即在绿灯即将变为黄灯之前，会闪动数秒，然后再是黄灯3秒，最后才是红灯。这样一来，由于“绿闪”的出现，使得黄灯功能增加至6-8秒，充分给予司机判断的时间。不仅如此，对于黄灯的规定还有：“司机若觉得已经临近停止线，难以突然减速，或司机判断若急刹车会给自己或其他车辆带来困扰及危险的话，可以继续通过，并不会视为违规。”这样的规定意义在于避免僵化规则的适用，强调了个人根据情况判断的因素。不过，日本闯黄灯和闯红灯之人非常之少，原因在于对闯红灯的惩罚措施严厉——“赤信号无视”的罪行堪比醉驾。

为什么这些国家没有将闯黄灯作为直接处罚标准?原因有四：其一，如果将路口灯控设置较为科学，就不存在交叉路口黄灯与相交方向绿灯、黄灯相重合的情况，从根本上避免了事故发生。其二，基于对强行停车导致后车追尾事故的考虑，各国都将判断后车距离和刹车实践作为司机主要考虑范畴。其三，各国都遵循畅通疏导交通的基本原则。其四，各国对黄灯设置较为合理和固定，都为3秒，这就给司机稳定的判断模式。

探本究源

德高速路何以不限速

德国是汽车制造之国，一直以高速路不限速为最大特点。笔者曾就此问题请教过德国法律学者，他们认为，虽然高速公路没有限速规定，但是一旦因为速度过快导致事故的，法官会加重司机过错责任承担。

可见，在德国对高速路不限速的治理属于“结果犯”性质，只有在造成损害后果时才负责任。同样，德国对于红绿灯中黄灯是该加速还是减速的理解也是一样的。在德国道路交通安全教育中，首先要司机掌握的是自己座驾的性能问题，掌握刹车距离到底该有多少，以此衡量自己在黄灯亮时是应该加速通过，还是适当刹车。和很多国家一样，德国将前车因为黄灯的过分急刹车导致后车追尾事故归责于前车，如果考虑到后车跟进速度过快，前车不得不加速通过黄灯则不算是违规操作。

奇思妙想

欧洲试行取消红绿灯

用眼神达成默契，靠谦让维护交通。俗话说，“最危险的地方也是最安全的”。如今，欧洲人正梦想着将这句名言应用到交通管理上。据德国《明镜周刊》报道，作为试点，欧洲7个城市和地区正在尝试取消街上所有的红绿灯和指示牌，让司机和行人通过自我约束来维持交通秩序，真正做到友好相处。

你知道吗

我国曾绿灯停红灯行

我国第一个红绿灯出现在1928年的上海英租界内，但当时的红绿灯只是针对行驶的机动车，行人大多无视信号灯。北京最早的红绿灯大约在1932年出现在西交民巷。“文革”时期，还曾经短暂出现过“绿灯停、红灯行”的情况，理由是红色是革命的颜色。

我国最早红绿灯的设计变化是由交管部门按照路口一般流量进行估算，事先计算好时间，定时变化。后来，随着电脑技术、监控技术和卫星定位技术的广泛应用，变化多元次的计算方法开始被红绿灯控制系统所采纳。现在我国大城市主要街口的红绿灯变化时间，都是按照车辆实际流量变化，通过微波传感器来比较测量车辆排队长度，然后决定时间长短。不过，随着车辆定位功能的普及，利用其本身传感器装置可以更为精确地判断变化时间。

思考辨析

中国“闯黄灯第一案”车主完败却引发大讨论

我国对于红绿灯规则的规定主要体现在三个法律文件之中：

1.《道路交通安全法》第26条规定：“交通信号灯分三种，红灯、绿灯、黄灯。三种信号灯功能不同，红灯禁止通行，绿灯准许通行，黄灯表示警示。”

2.《道路交通安全法实施条例》第38条规定：“

(一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;

(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行;

(三)红灯亮时，禁止车辆通行。”

3.公安部2013年1月1日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》将违反信号灯通行扣分数上升为6分。日前公安部交管局对此表示，“闯黄灯”“暂不处罚，以教育为主。”

从以上规定法律位阶上看，道路交通安全法法律层面位阶最高，其次是条例，属于行政法规位阶，最低的是公安部的部门规章。上述法律法规对我国红绿灯的规定并不完全一致，主要分歧在于对“闯黄灯”的理解上。对其争论，在我国“闯黄灯第一案”中体现得淋漓尽致。

2011年7月，浙江嘉兴海盐县舒江荣驾车经过秦山路路口时闯了黄灯。几天后，他收到海盐交警部门的罚单，因“不按交通信号灯规定通行”被罚款150元。舒江荣不服，认为《道路交通安全法实施条例》没有明确禁止在黄灯期间车辆不能通行。他向海盐公安部门提请行政复议，复议的结果是，维持原处罚决定。舒江荣以处罚事实不清、证据不足、无法律依据为由，将海盐交警告上了法院。

从媒体公布的法院判决看，一审法院认为，车辆和行人应当按照交通信号灯包括黄灯的指示通行。从法条规定黄灯表示警示的含义来分析，黄灯应该为红灯与绿灯之间的过渡，系告知车辆、行人红灯即将亮起。在黄灯亮起的一刹那已越过停止线的车辆可以继续通行，而不是鼓励未越过停止线的车辆加速通行，否则黄灯不仅不能起到应有的警示作用，还可能造成交叉路口交通混乱，从而减弱道路的通行能力，带来安全隐患，因此不符合道路交通安全法等道路交通管理法律法规立法所要达到的真正目的。

依照上述法规规定，黄灯亮时已越过停止线的车辆可以继续通行，如未越过停止线的也可以继续通行的话，则失去了设置黄灯的意义。因此，设置黄灯的真正意图是，只有符合“黄灯亮时，已越过停止线的车辆”才可以继续通行，即除此之外均不得通行，法院判决原告败诉。

舒江荣随即提起上诉，被上诉人海盐交警辩称：“黄灯作为一种警示的含义，是红灯与绿灯之间的过渡，这意味着在黄灯亮的一刹那，已驶过停止线的车辆可以继续通行，但未驶过停止线的车辆应在停止线前停止。假设如上诉人所称黄灯亮，未越过停止线的车辆也可以继续通行，那么黄灯和绿灯又有什么区别呢?”

二审法院于2012年4月6日宣判，驳回上诉，维持原判。该案虽以原告完败告终，但是却引发了公众对“闯黄灯”的大讨论。

首先，从法理上看，按照“法不禁止即自由”的基本原则，在国家层面法律法规没有明文禁止的前提下，即便是涉及到“闯黄灯”这样的公共利益事件，法院和执法部门也没有权力作出限制性和处罚性的扩张解释。

其次，从黄灯设置实际功效来看，黄灯的真正意义在于缓冲机动车行进所产生的惯性，警示即将到来的红灯。按照原审法院的解释，“没有越过停止线”的车辆必须一概禁止通行的话，那么黄灯实际就等同于红灯的作用，从而失去了原有缓冲的功效。

再次，执法部门和原审法院忽视了黄灯亮起后，对前车的行进速度和后车车距因素的考虑。不考虑缓冲的骤然停车，一方面很容易造成后车追尾事故，另一方面客观上会造成司机在路口红黄绿灯交替之时处于茫然的态度，人为造成混乱和交通拥堵。

对红绿灯的科学设置完全可以避免因“闯黄灯”造成的交通事故。避免十字路口的红黄绿灯重合，才是真正解决“抢出来”事故的好办法。

这场断断续续持续了一年的讨论，因今年伊始新交规实施而重新回到公众视野。公安部交管局日前对闯黄灯“暂不处罚，教育为主”的最新表态，似乎让我们对“闯黄灯第一案”的判决结果产生了新的认识。

第三篇：红绿灯儿歌

(一)

(二)

(三)

红绿灯，像妈妈， 小朋友，请注意， 小小卫士本领大，

行人车辆要听话。 交通安全要牢记。 交通规则记得牢，

红灯停，绿灯行， 栏杆叔叔对我说， 放学排队出校门，

车辆行人不打架。 别从我的肩上过， 不吵闹来不奔跑。

大马路，像爸爸， 路灯阿姨告诉我， 过马路走人行道，

奔驰宝马也靠它。 晚上天黑要当心， 遇见红灯停一停，

路不熟，地还疏， 红绿灯，提醒我， 绿灯亮了往前行，

开车可要小心啦。 我的眼睛用处多， 遇到汽车靠边行，

人让车，车让人， 睁开绿眼大步行， 乘车礼让有礼貌，

交通安全靠大家。 睁开红眼都停下， 尊老爱幼讲文明。

车撞人，人撞车， 一眨一眨黄眼睛， 小朋友，莫忘了，

警察叔叔生气啦。 告诉大家准备啦! 交通规则记心头，

大家遵守交通法， 小朋友，请珍惜， 安全幸福千万家。

兴国安邦振中华。 生命安全最重要。

人人遵守交通法，

争做安全小卫士，小卫士。

(四)

(五)

(六)

小朋友，正年少， 你拍一，我拍一， 我是一个小公民，

交通法，要记牢， 走路靠右最要紧。 遵守交规常记心，

走路时，靠右行， 你拍二，我拍二， 红灯亮时切莫行，

人行道，最放心， 绿灯行来红灯停， 绿灯才是保护神，

过马路，要当心， 你拍三，我拍三， 路上骑车不带人，

斑马线，看分明， 车内勿把头外探， 安全隐患要消除，

红灯停，绿灯行， 你拍四，我拍四， 横穿马路祸根生，

黄灯灯，莫着急， 路上学生别嬉戏， 人命关天岂儿戏，

马路上，别玩耍， 你拍五，我拍五， 十字路口情况多，

不能跑，慢慢行。 先左后右过马路， 车辆转弯要慢行，

转弯前，手示意， 你拍六，我拍六， 酒后驾车万不可，

不猛拐，不强行， 酒后驾车必闯祸， 十次事故九次疾，

守法规，讲文明， 你拍七，我拍七， 人行道上过马路，

安全法，记心间。 未满十二不能骑， 平平安安把家回。

你拍八，我拍八，

并排骑车手勿拉，

你拍九，我拍九，

翻越栏杆小命丢，

你拍十，我拍十，

人人遵守路畅通，

开心出门开心归，

安全时时记心中。

第四篇：培智红绿灯教案

红绿灯(执教者：谢燕)

教学目标：1，引导学生掌握正确通过红绿灯的方法，培养学生安全文明行走的意识。

2，轻、中度智障学生能理解课文、背诵课文。 教学准备：多媒体课件

红绿灯标识

斑马线条 教学过程： 一，复习导入

1，复习字词，朗读课文。

2，今天，我们继续学习16课《红灯、绿灯》，希望通过今天的学习，同学们能更好地理解课文，掌握正确通过红绿灯的方法，树立安全文明行走意识，做一个文明行走的小天使。 二，新授

出示多媒体课件

1，走路不贪玩

(1)图中的小朋友在马路上干什么?(在做游戏。可以引导学生 用有的、有的、还有的说一句话)

(2)你觉得他们的行为文明吗?我们应该怎么做?(用课文中的一句话说说。我们走路不贪玩)

2， 过马路时左右看 (1) 看图，说说

(2) 在斑马线条上演练 3，红绿灯

(1)你知道红绿灯站在路口起什么作用吗?请红绿灯作自我介绍：警察叔叔把我们请到路口来，就是要我们帮助大家安全快速地通过路口。怎么才能安全快速地通过路口呢，我们应该听从红绿灯的指挥，看见红灯停，看见绿灯行。 (2)在斑马线条上演练

(3)学生和家长演练：马路上静悄悄的，一辆车子也没有，只有红绿灯静静地站着。家长说：现在没有车，我们可以闯红灯通过的，看学生如何回答

评价：某某同学在没有车辆、无人监管的情况下，不仅自己自觉遵守交通法规，还教育妈妈(爸爸)遵守交通法规，这是多么可贵啊 4，从小养成好习惯

(1) 看图，说说图中的小朋友是怎样过马路的，你觉得他们做得对不对，表现棒不棒。 (2) 警察叔叔做了什么样的手势，说了什么话。(警察叔叔翘起了大拇指，夸他们从小养成了好习惯，真是文明行走小天使。

5，朗读《红灯、绿灯》

通过学习，小朋友对课文一定又有了新的认识，下面，我们一起朗读课文。(个别辅导读) 6，播放图片，评述事例，说说自己的想法。 7，再次朗读《红灯、绿灯》，并试着背诵。 8，做填空练习，巩固。

9，如果不听从红绿灯的指挥会发生什么样的事情呢?(请同学说一说，播放图片)，实际生活中，像这种汽车和行人闯红灯的现象有很多。不遵守红绿灯的指挥，是一种极不文明、极不安全的行为。让我们一起来做文明行走小天使，不闯红灯、文明行走，给那些不遵守红绿灯的人做出榜样，好不好。

当堂宣誓：我宣誓：从我做起，不闯红灯，走文明路，做文明人。 10，游戏，演练。

第五篇：红绿灯 说课稿

小班社会活动《红灯绿灯眨眼睛》说课稿

一、教材分析

《红灯绿灯眨眼睛》选自山东省省编教材小班上学期主题四“骨碌骨碌转”次主题一“车轮骨碌碌”。在交通高度发达的今天，车辆川流不息，交通规则在幼儿生活中显得尤为重要，它既关系到幼儿的生命安全，也是幼儿认知社会环境和社会规范的重要途径。《指南》中指出社会活动应“结合社会生活实际，帮助幼儿了解基本行为规则或其它游戏规则，体会规则的重要性，学习自觉遵守规则。”开展《红灯绿灯眨眼睛》这一活动是引导幼儿认识红绿灯，知道它像警察叔叔一样每天坚守在岗位上，指挥着车辆、行人安全通行。通过“红灯绿灯眨眼睛”这一生动的比喻，让幼儿在轻松愉快的模仿游戏中，知道“红灯停、绿灯行”的交通规则，并能够从小树立遵守交通规则的意识。

二、幼儿分析

小班幼儿已经对社会行为规则具有最初步的认识。然而自控能力差，自觉性和规则意识也比较弱，教师要通过多种途径，积极创设符合小班幼儿年龄特点的氛围，利用多种形式,让幼儿感受、明确规则的存在，逐渐培养良好的规则意识和行为习惯。

三、活动目标

基于对教材的分析和小班幼儿的年龄特征，根据《纲要》中“教育活动内容的组织应充分考虑幼儿的学习特点和认识规律”的要求，我将本次活动的目标确定为：

1. 认知目标：知道汽车、行人在马路上要遵守“红灯停，绿灯行”的交通规则。 2. 能力目标：能够较灵敏地根据红绿灯的变化做出相应动作。 3.情感目标：愿意主动参与活动，体验模仿游戏的快乐。

四、活动重、难点

根据活动目标，我制定的重点是：知道汽车、行人在马路上要遵守“红灯停，绿灯行”的交通规则，听从红绿灯的指挥;难点是：能够较灵敏地根据红绿灯的变化做出相应动作。

五、活动准备 活动重点的解决有赖于活动难点的克服，只有调动起幼儿参与活动的愿望，才能完成活动重点。所以，为了提升幼儿参与活动的热情，结合小班幼儿思维的具体形象性特点，我作了以下准备

经验准备：幼儿玩过“开汽车”的游戏。

物质准备：交警帽子，红灯绿灯卡片各一个，汽车方向盘与活动人数相等。

六、教法、学法

有效的教学方法能激发孩子的兴趣，为其自主自动的学习提供了可能。本活动中教师将充当幼儿活动的支持者、合作者、引导者，力求形成“合作探究式的师幼互动，我选取以下教法组织活动：谈话法、讲解法。

在整个活动中遵循《纲要》理念，以幼儿为主体，让幼儿在轻松气氛中掌握活动的重、难点。幼儿的学法主要是：游戏法、角色表演法。

七、活动过程

围绕活动目标和活动重、难点，同时把教法、学法渗透到活动过程的各个环节中，我设计了以下几个活动环节：

(一)游戏导入，激发兴趣。

小班幼儿喜欢玩游戏，在游戏中很容易进入角色。在导入环节我运用游戏法，让幼儿扮演小司机，通过玩“开汽车”的游戏，自然引出本活动的主题――红灯绿灯。

(二)结合图片，讲解规则。

这个环节主要运用谈话法和讲解法，通过一系列的问答，唤起幼儿的生活经验，并引发幼儿思考，理解活动的内容。比如：你们在哪里见过红绿灯?红灯有什么用?绿灯呢?然后为幼儿讲解红绿灯的作用，让知道“红灯停、绿灯行”的交通规则，初步的解决本活动的重点。

(三)学说儿歌，巩固认知。

简短有趣的儿歌是幼儿喜闻乐见的一种认知方式。在这个环节，儿歌的出现可以帮助幼儿进一步巩固认知红绿灯的作用，掌握交通规则。

(四)情景游戏，深化认识。

这个环节主要运用游戏法，教师扮演交警，幼儿扮演小司机，在有红绿灯的路上行驶，根据我手中红绿灯的信号变化，做出相应动作，并通过停顿检查的方法对幼儿表现出的遵守规则的行为及时肯定，对违规行为给予纠正，从而提高幼儿的规则意识。活动进行到高潮部分，我还会让幼儿来做交警，因为幼儿的规则意识还并不是很强，所以我会在一旁引导幼儿完成交警的角色。整个游戏过程中，每个孩子将会体验遵守交通规则带来的快乐，从而解决活动的难点。

(五)角色互换，愉快结束。

幼儿特别喜爱扮演交警的角色，我就请幼儿轮流扮演交警，其它幼儿按红绿灯的信号开着小汽车一起出去，继续游戏，从而愉快的结束活动。

纵观本次活动，我以游戏贯穿始终，在轻松愉快的氛围中，让幼儿体验游戏快乐的同时，知行合一的了解“红灯停，绿灯行”的交通规则，提高幼儿的交通安全意识和自我保护能力，丰富幼儿的社会规则和社会认知经验。由于水平所限，活动设计中可能存在这样那样的问题，恳请得到各位评委的批评指正。