在美国用什么信用卡

第一篇：在美国用什么信用卡

毕业去美国留学资金证明一般什么时候用

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毕业去美国留学资金证明一般什么时候用?

出国留学，是需要提供资金证明的，那么资金证明一般时候用呢?为了帮助同学们了解，下面小编就为同学们带来了毕业去美国留学资金证明一般什么时候用的内容，供大家参考。

1、申请学校的时候

大学需要了解学生是否有足够的资金就读。有的大学要求寄送申请材料的时候把存款证明一并提交，有的大学会稍微晚一些，在录取学生后，要求学生出具存款证明才可以发I-20表格。存款证明要求是定期存款，如果不是很有难度，建议准备50万。

2、办理签证的时候

学生去美国大使馆面签需要携带银行存款证明。金额方面，如果能涵盖学生完成学业的全部学费和生活费当然最好，如果不能，至少要比第一年需要花费的学费和生活费高出十几万。签证的时候，存款证明的年限越长越好。如果在签证前不久刚存入的资金，最好提供资金的使用证明来强调钱肯定不是借来的，是自己家的。这样的证明包括炒股的进出账单、有活期进出帐的存折等。

有学生会问：申请时候和签证时候用的存款证明可以是一笔资金吗?当然可以。同样的一笔资金，可以既用于申请开证明，又用于签证使用。签证后，这笔钱可以取出来交学费。

3、注意：银行存款证明也是有要求的。

1)必须是定期存款，活期的不好。

2)可以在父母名下，也可以在学生本人名下。如果是舅舅、叔叔等亲戚最好不要。可以要求亲戚提前把钱存到父母或学生名下再开证明。

3)必须要有中英文。而且英文翻译的数字要用阿拉伯数字，中文的“一二三”不行。绝大多数银行都能满足这样的要求。

4)每一个要申请的美国大学都要获得银行开具的原件，复印件不行。

5)房产证等不能代替存款证明。可以把住房抵押成存款开证明。

6)股票、基金等不能用。如果是货币基金，可以勉强用，最好不要超过存款证明总金额的10%。

申请大学的时候，因为银行存款证明都给大学寄走了，所以冻结期到期前基本不可能把所有存款证明收集回来还给银行，这个要注意。

签证的时候如果用的存款证明不是申请时用的同一份，是单独开具的，冻结期怎么选择呢?这个不要担心，其实影响不大。因为签证的时候，签证官不会把存款证明收走。签证过后学生把存款证明还给银行就可以解冻，然后把资金取出交学费。

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以上就是文都国际教育小编为同学们带来的毕业去美国留学资金证明一般什么时候用的相关内容介绍，希望可以给广大的留学生们带来帮助。

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第二篇：在美国有亲戚对我们办理签证会有什么影响

在美国有亲戚对我们办理签证会有什么影响

如果你因为害怕因为美国有亲戚而影响签证而隐瞒这一事实，那么将会给你造成不好的影响，那么如果我们美国有亲戚我们该怎么去面对签证呢?下面就一起来看看吧。

在美亲属对办理美国留学签证有影响吗?

是否在美有亲戚：坦白 OR 隐瞒

原则：绝对不能欺骗签证官亲戚在美，大使馆都有可能查到记录

后果: 隐瞒亲戚可能带来的后果面签时没问到，若check，被查出来，被拒面签时被问到，否认，被查出来，被拒

在美亲属对办理美国留学签证有影响吗：签证时考察的亲属范围

直系亲属和其他亲属在DS-160中如何填写?

直系亲属

接下来的问题是问申请者是否有直系亲属在美国。如果没有的话直接选NO。如果有的话需要填写姓名，与申请人关系，以及在美身份，是美国公民，永久居民还是非移民及其它。

其他亲属

小提示：在DS-160中填写是否有亲属在美背景，一定要据实填写。

在美亲属对办理美国留学签证有影响吗：案例分析

W同学背景介绍：

本科：北京某大学 专业：机械工程

GPA：3.5 TOEFL: 99 GRE：315

在美亲戚：爷爷奶奶(拥有永久居住权)姑姑(绿卡)，姑父(美国公民本土人)

申请者签证方案的制定：

第一步：绝对不要隐瞒在美亲属，因为有记录。隐瞒的后果是拒签

第二步：不要主动提及亲戚在美国，重点放在归国计划的阐述上。

第三步：如果签证官问起关于亲戚在美国的事情，需要和他解释清楚，尽量弱化自己和亲戚的感情，说自己去美国是为了学习，将来要回国，详细清晰的阐述自己的归国计划。

第四步：提供充足理由来证明自己没有移民倾向：提供重要家庭成员(父母)在国内的房产和车证

在美亲属对办理美国留学签证有影响吗：签证官会问的相关问题

Do you have any relatives in the America? (如实回答)

What do they do now?(面签前，学生要清楚在美亲属的情况)

Where are they? Which state?( 学生要清楚在美亲属的职业情况)

Do you have frequent contacts with them? (避免说frequent联系，可以回答说自己一直忙于学

业，亲属也在国外，很少联系)

Will you often visit them during your master degree? (避免说often，可以在回答的时候把重点放在自己的学习计划上，因为自己要严格执行研究生阶段学习计划，所以基本上没有visit的机会)

在美亲属对办理美国留学签证有影响吗：如何减少因在美亲属而导致的审查和拒签

DS160表格中：在美亲属背景信息据实填写

自己不主动谈及在美亲属的关系，除非签证官提及

弄清楚亲属在美停留状态(绿卡，永久停留期限，黑户)

弱化关系，强调赴美的目的，详细的归国计划

回答要自信从容，不要吞吞吐吐

最后，不管每年的美国签证政策是怎样的?积极的签证准备和方案才是最有必要的，同时对顺利拿到签证也是至关重要的。因此，在针对特殊签证个案的时候，一定要提前并精心开展签证工作，做到有备无患。

以上就是关于在美亲属对办理美国高中留学签证有影响吗的相关内容，希望对留学美国的学子们有帮助。如果您还有什么疑问可以登陆我们的网站详细了解。

第三篇：中国人为什么可以在美国结婚中国政府承认吗美国结婚证公证需要吗

中国人为什么可以在美国结婚中国政府承认吗美国

结婚证公证需要吗

很多中国人到美国尤其是拉斯维加斯结婚，为什么能这样?这样办中国政府承认吗?需要对美国结婚证公证认证吗?

我国规定的涉外结婚的法律依据主要包括：1986年《民法通则》第147条、1983年《中国公民同外国人办理婚姻登记的几项规定》、1983年《关于驻外使、领馆处理华侨婚姻问题的若干规定》、1983年《关于办理婚姻登记中几个涉外问题处理意见的批复》。具体而言，根据不同情况，我国对涉外结婚的法律适用规则可以分为以下几种：

(一)中国公民与外国人在中国境外结婚根据《民法通则》，中国人和外国公民在境外结婚，适用婚姻缔结地法。但是，按照婚姻缔结地法缔结的婚姻，不得违背我国的公共秩序和法律的基本原则，否则其效力难以得到我国的承认。

(二) 中国公民之间在中国境外结婚我国对此没有明确的规定。但是如果要在中国得到承认则一般不能与中国的基本法律原则相冲突。对于华侨之间的婚姻，根据《关于驻外使、领馆处理华侨婚姻问题的若干规

定》，其婚姻的效力依据婚姻缔结地法，但不得违反禁止干涉婚姻自由和禁止重婚的规定，否则，我国不承认其婚姻效力，也就不能为其出具结婚证明。

(三) 外国人之间在中国境外结婚需要在中国境内承认其效力对于这种情况，从国家主权出发，只要其婚姻的各项要件符合婚姻缔结地法的规定，我国一般都承认其效力。

美国结婚证公证认证手续如下：

1、委托国际公证律师或公证员将美国注册的结婚证进行公证，或从政府相关部门申请核证副本;

2、将公证过的结婚证送美国州务卿办公室进行认证;

3、将经过州务卿认证的结婚证送中国驻美使领事馆认证。

来源于http:///html/cjwt/2534.html

第四篇：用马克思原理解释 人为什么在失去后才懂得珍惜

人都是贪婪的往往没有拥有的时候就想尽全力去抓住，当自己抓住了的时候，就觉得厌倦，想丢弃当真正失去了，才发现，原来它对他多么的重要，才知道，拥有它对他来说充满着多少意义为什么失去后才懂得珍惜呢?也许人都不是很想这样的，当他拥有的时候感觉不到失去的痛苦，觉得这个即使自己丢弃了，也是会回到他身边的。这是人天真的想法当真正丢弃了，才发现他丢弃的东西也是会嫌弃主人的，如果想要再次拥有它就要付出代价往往付出代价获得的东西才懂得珍惜的。

马克思主义唯物辨证法的矛盾论原理解释了这个现象。矛盾是普遍的、绝对的，存在于一切事物发展的过程中，又贯穿于一切过程的始终。矛盾双方既相互排斥，相互对立;又相互依存，相互贯通，并在一定条件下向对立面转化。矛盾同一性和斗争性对立统一，不可分割，二者的辩证结合构成一切事物的矛盾运动，推动事物发展。当拥有的时候，在失去时，我们不要悲哀，在得到时，我们不要骄傲。把握所有，珍惜现在。

第五篇：美国运通及信用卡

美国运通及信用卡.txt我的优点是：我很帅;但是我的缺点是：我帅的不明显。什么是幸福?幸福就是猫吃鱼，狗吃肉，奥特曼打小怪兽!令堂可是令尊表姐?我是胖人，不是粗人。 美国运通，创建于1850年，现已成为多元化的全球旅游、财务及网络服务公司，提供签帐卡及信用卡、旅行支票、旅游、财务策划、投资产品、保险及国际银行服务等。

美国运通-简单概述

中信美国运通信用卡美国运通公司总部设于纽约市。主要通过其三大分支机构营运：美国运通旅游有关服务，美国运通财务顾问及美国运通银行。美国运通旅游有关服务(American Express Travel Related Services)，是世界最大的旅行社之一，在全球设有1,700多个旅游办事处。美国运通旅游有关服务向个人客户提供签帐卡，信用卡以及旅行支票，同时也向公司客户提供公司卡和开销管理工具，帮助这些公司在管理公干旅行、酬酢以及采购方面的开支，公司同时还向世界各地的个人和公司提供旅游及相关咨询服务。美国运通财务顾问(American Express Financial Advisors)，以财务计划和咨询为业务核心，与零售客户建立紧密的关系和长期财务战略。为了满足其零售客户的需求，美国运通财务顾问亦同时开发和提供财务产品和服务，包括保险、养老金和多种投资产品。美国运通银行 (American Express Bank)，在以美国为基地的银行中，美国运通银行拥有其中一个最大的国际分支机构网络，通过40个国家的77家办事处，提供私人银行服务、个人理财服务、同业银行以及外汇交易。

美国运通公司纽约证

券交易所代表道琼斯工业指数的三十家公司之一，是世界最大的独立发卡机构并拥有最大的自成系统的特约商户网络。美国运通公司是美国的百年老店，但银行也并非他的本行。1850年运通以快递业务从纽约州布法罗市起家，1891年发明并发行了运通旅行支票——关于运通的支票，我以前曾介绍过，这里就不再赘述了。二战以后已经运通是世界知名的公司。它当时最赚钱的业务就是通行于全世界的旅行支票。其实，运通考虑是否进入银行卡业务已经有好几年了。令它犹豫再三的原因主要有两个：一是怕影响公司良好的声誉，二是怕银卡业务会蚕食自己的盈利主业——旅行支票业务。到了1957年12月，它才终于决定推出自己的银卡，可以说是被形势所迫。1958年10月1日推出了American Express Card——运通卡。运通公司享誉全球，特别是它的旅行支票被公认为与美元一样可用，所以运通要发行银卡的消息一传出，立刻得到了广泛响应，尤其是经常旅行的生意人，更是积极申请。

本来，运通预测在5年内达到20万卡户，结果在开业前两个月就突破了这个指标。在此之前，DinersClub和其它银行卡在大型、知名的连锁系统中开拓市场时，几无斩获。可对于运通银行卡来说，情况是倒过来的：由于它在旅行服务业的主导地位，许多商户生怕搭不上这一班扩展业务的快车。在运通卡开业时，签约入网的商户便超过了17000多个;特别是美国旅馆联盟的15万卡户和4500个成员旅馆的加入，标志着它的银行卡终于被美国主流商界所接受。运通的战略从一开始就是树立一个为上流社会有钱人提供方便的银卡形象。它的年费一开始就定在6美元，比当时DinersClub的5美元高1美元，这也是为了表明自己的档次更高一层。这一战略后来被证明非常成功。在以后的近30年内，运通卡一直保持了自己的“精英”形象，高人一头，得以在相当长一段时期内避开了银卡业中其它发卡公司的直接竞争。但在最初，这一战略背后的重要动机是为了减少对本公司主导产品——已经得到大众广泛应用的旅行支票业务——的蚕食。

美国运通-百年起落

美国运通信用卡2004年10月4日，将是载入全球银卡业发展史册的一个日子。这一天，美国联邦最高法院宣布：拒绝受理Visa及MasterCard对美国司法部的指控垄断而提出的上诉，决定维持地区法院的原判。最高法院的拒绝，结束了历时六年众所瞩目的诉讼案，也宣告了主导银卡市场近30年的银卡联盟双联制的寿终正寝。

从快递起家

在进入付款卡行业之前的100多年，运通最初起家是由三家快递邮件公司合并而成的。它的邮件与货物快递运输服务，因快速与可靠而获得信誉。特别是美国内战期间，运通以可靠方便地传送快递包裹和信件而大为出名。美国内战之后，铁路系统的发展带来了地区市场的全国化，跨区域的全国性货币流动变得更为重要了。但是，现金很容易被盗。在美国没有全国性银行的情况下，资金的传运只能依赖于邮寄系统。

美国的邮局应需发明了一种简单的支票—汇票。邮寄汇票很快就成为一个普遍受欢迎的资金传运方式。美国运通也立即引入了富有竞争性的汇票产品。但很明显，汇票缺乏现金的灵活性，还同样面临被盗与伪造的威胁。为了解决这个问题，1891年美国运通的一个雇员发明了旅行支票，两次性的签名对证，减少了由偷盗带来的损失。旅行支票很快就成为公司的重要产品之一。运通花了很大力气说服美国国内和欧洲的银行及商家接收它的支票，保证不收取商家的任何费用，并为防止伪冒对商家进行担保。

内战结束后，随着美国大众到国外旅行的人数日益增加，运通在欧洲的网络发展非常迅速。1955年，运通为客户提供了约125亿美元的旅行支票，占据了全世界旅行支票行业市场份额的75%。到了1977年，运通发放了全世界所有旅行支票的50%。直到今天，运通的旅行支票依然可以开出任何数额的金额以替代现金，在世界的很多地方使用。

1950年，在运通步入100年之际，大莱俱乐部(Diners Club)成立了。开始，大莱俱乐部引入了以餐馆客户为目标对象的大莱付账卡(Diners Card—世界上首次推出的付款卡)。付账卡不提供循环信贷，持卡人必须每月偿还全额欠款;没有预先设定的固定的信贷限额。

很快，大莱俱乐部把它的付账卡生意扩大到其它旅游娱乐方面，如旅店、餐馆和鲜花业。1960年前后，大莱卡持卡人数已达125万人。美国运通曾有几次考虑收购大莱卡，都由于种种原因而放弃。运通也考虑过从头建立自己的卡，但因担心当时的主要收入来源——旅行支票受影响而犹豫了好几年。

到了1958年10月，运通听说大莱正在酝酿发展旅行支票，终于坐不住了，决定自己进入付账卡行业。运通为它的付账卡设计出具有特征色调的形象。由于运通具有旅行支票业务的商家网络与客户群基础，运通卡刚开始运行，就有了17500个商家和25万持卡人。

运通卡的市场目标是收入较高的阶层，特别是经常旅行的商务人员或其他人。但运通的商家折扣收费略低于大莱卡。为了与大莱卡区分，显示运通卡是更“时髦和高级的”卡，运通有意从开始就为运通卡定下了瞄准高端客户的基调——其年费为6美元，比大莱卡的5美元高20%。

运通卡一开始也是用硬纸卡片制作。第二年，运通推出第一张塑料制作的卡。塑料卡上的卡

号、持卡人姓名等主要信息，都制成凸纹，可以在刷卡机上把这些信息通过复印纸印到收卡单上。这一创新，不仅明显降低了伪冒风险，而且收款员也不必再用手抄写信用卡信息，大大简化了刷卡程序。

最初，由于没有发卡和运作经验，一些客户到期不付款，运通没有盈利。到1961年，运通几乎想将运通卡生意卖给大莱俱乐部，或与其合并，但考虑可能通不过美国司法部的检验而停了下来。

就在这关键的时刻，运通雇到了后来被称为“付款卡之父”的乔治·瓦特来管理运通卡的运作。瓦特将年费增加到10美元，并对不按期付款的客户施加压力，严格管理。局势很快向好的方向发展。1962年底，接收运通卡的商家增加到82000个，持卡人也翻了近4倍，达到90万人。运通的付账卡首次盈利。

到1969年，运通卡持卡人发展到300万，近70亿美元的交易量使运通的付账卡业务获利5000万美元(注：这里和下面的美元额都折算成1998年价值)。运通卡在这一年采用新设计，把卡的主调变成美元一样的绿色，从此，也被称为绿卡。

绿卡的业务成为了运通最夺目的单一产品。到了1977年，运通已具有一定规模——在美国有了630万的持卡人，200亿美元的交易量。绿卡的持卡人为大莱卡的5倍以上，并多为经济方面的精英。近50%的年收入在55000美元以上的美国家庭，都持有运通的绿卡。绿卡广泛地被与旅游业有关的商家接收，如高档餐馆和高级商店，绿卡成为在旅游娱乐消费方面占统治地位的优越的付账卡。

有趣的是，运通的“出门不能没有它”和“你知道我吗?”的经典电视广告，强调了绿卡在世界范围内被热捧以及绿卡持卡人的优越性——他们总在某一方面很出名。持有运通的绿卡，几乎成为了一种优越身份的象征。在20世纪70年代后期到80年代的早期，可称作是绿卡的黄金时代。1980年代初，运通的商家折扣几乎比Visa及MasterCard的高出50%。持卡人的年费，也升到了标准绿卡60美元，金卡85美元的水平。

走到折翻点

由于运通相信消费者及商家会愿意继续为“优越的”运通卡多付额外费用，1980年代中期，运通又推出“运通会员有优越性”的广告，以强调运通卡的优越性质。但在“价值”观念引入消费者的时代，当发现卡开始推出消费百分比现金回扣奖励办法的时候，运通的广告带给客户更多的是迷茫。

因此，到了1980年代末，形势的发展变化使得运通那曾30年持续有效的战略逐渐失灵了。这有几方面的原因。

首先，90%的运通卡持卡人同时也持有银行发的Visa或MasterCard的普适信用卡。渐渐地，接收信用卡的商家已多于接收运通的付账卡，因为运通卡的持卡人可以不用付账卡，而且信用卡似乎还更好用。另外，信用卡的即时信贷和循环信贷也是付账卡所不具有的。再有，普适银行卡的两大协会，由于要促使银行多发它们的卡，给了银行更多的利益，也在商户中得到更广泛的接受。因此，在两个价格方面运通面临着与Visa或MasterCard的严峻竞争——

持卡人的年费和商家折扣。当然与此同时，运通的付账卡也还有一些优势：比如持卡人花费上限灵活;另外由于运通的闭环交易中心系统，它可以有很多的数据，发展出更多的企业卡。

运通面临的挑战是信用卡与付账卡的企业经济的冲突。信用卡可以实现付账卡所有的功能，而且还多。然而，运通似乎没有意识到客户在日益经济增长过程中对价值的追求。结果是，1980～1990年代，信用卡的高速发展限制了付账卡的发展，运通付账卡的持卡人失去了用付账卡的动力;商家也不愿意付额外的费用继续保持运通卡。

1990年代早期，运通面临着严峻的问题。1993年，哈维·科拉贝(Harvey Colub)成为运通新的执行总裁，他一上任，就在商业运作模式上了展开了几个大的变革。

首先，推出了基于运通最优标志下的各种系列产品，以同银行卡日益普及的认同卡竞争。比如他们推出一项奖励方法：当卡户加入了会员奖励计划后，用运通卡付款的每一美元可以赢得一个奖励点，而奖励点可以用来换取与运通公司有合同的航空公司的常飞里数、旅馆的常客优惠计划、租车优惠或购物回扣等等。

其次，运通的广告也从强调卡的精英性质转移到运通系统比其它系统相对优越的方面。

第三，降低商家折扣，加大投资，以扩大商家对卡的接收点。

第四，努力与属于银卡协会的银行建立联盟，以增大卡的发行。

1990年代中期，作为一项联合战略，运通准备通过属于Visa或MasterCard的成员银行发展它的付账卡和其它的卡。但是1998年下半年，由于Visa和MasterCard协会在美国采用了禁止它们的成员银行发放运通和发现卡等其它“注定成为竞争的系统”的卡，运通的计划没有能够实现。Visa和MasterCard协会因为忌讳欧盟的反垄断行为，没有在欧洲采用这个法则。于是运通在美国之外的30多个国家的40多个银行形成了联盟，发放运通卡。

美国运通-运通模式所谓运通模式，可以从两个不同层次上去理解：一个是运通卡的产品和交换网络运行模式。另一个是运通公司整体的发展战略。而这两个层次相互之间又是密切相关的。

运通模式过去半个世纪，运通卡产品和交换运行模式的起落是有其历史原因的。

1950年代,发展信用卡的不仅只有大莱和运通两家，而且还有许多银行。但除了美洲银行卡后来演变为VISA的前身之外，其它的银行信用卡都失败了。例如大通银行也是1950年代开始推出信用卡的，但到了1962年就因不堪亏损重负而卖掉了信用卡业务。关键原因是，当时的美国银行法禁止跨州银行业务。由此，这些银行卡无法用于最需要信用卡、也是最早接受信用卡的行业——旅游业，使其在银行法允许的区域范围内，很难达到经营信用卡所必要的规模效益。

大莱和运通当时发行的都是签账卡，其实也要提供短期信贷，以在持卡人每月付账之前支付商户。但因算作是“支付业务”而非信贷业务，因此不受银行法的地域约束。所以，大莱和

运通从一开始就是面向全国市场发展的业务，并积极拓展国际业务，能很快达到规模经营。

1966年，两大银卡联盟的成立突破了银行法的地域限制，使银卡业的格局发生了根本的改变。从那时起，所有的银行都可以加入银卡联盟。因此，VISA和MasterCard集所有银行的实力与大莱和运通卡竞争，其后来居上并进而称霸银卡市场的大趋势几乎是不可避免的。虽然两大银卡联盟从一开始就受到反垄断法诉讼的挑战，但它们初起时力量都不大，没有市场影响力，而且没有它们，银行无法突破银行法的地域限制，所以它们多次胜诉。

这一次两大银卡联盟败诉，究其原因是因为它们已经太强了，有明显的市场影响力。而且美国银行法对跨州经营银行业务的禁令已经取消，银卡联盟已经失去了作为唯一的补偿体制缺陷的机制功能。

运通从1986年就推出了循环信用卡。但到目前为止，它的旗舰产品仍然是签账卡。随着运通交换网络向其它发卡公司开放，运通卡的产品结构组成和网络运行模式都有可能发生根本改变。因此，运通卡近半个世纪树立起来的运通模式到底还能维持多久，还是一个问题。

1.运通卡模式对中国信用卡市场目前发展的启发意义。

首先，中国的商业银行当前正在大力推动信用卡市场的发展，而且大家的注意力大多放在循环信用卡上。然而，目前银行力图开发的还是收入高、信用好的超优质客户群体。这些客户几乎并不需要信用卡提供的信用。事实上，不少卡户还习惯性地在账户里存入大量现款，把信用卡当成代币卡来用。即使禁止他们预存款，他们当中绝大多数也会当月付清欠款。对于这一消费者群体中的相当多数来说，也许大莱卡和运通卡的签账卡是目前更合适他们需求的产品。

第二，运通交换网络今后是独家经营系统运行和商户支付，但与其它发卡商共享网络的交换功能，这和中国银联目前的运行模式相近。中国银联模式近来遭到许多批评挑战。今后可以和运通互相借鉴了。

第三，运通与中国工商银行今年宣布的战略合作令人十分瞩目。如果中国建立第二个银卡交换网络，具有最大服务网络系统的工商行是最具条件的。工商行可以从运通网络从封闭走向开放的过程中学到很多经验。

运通公司作为整体而言，是美国企业史上的一个典型范例。美国具有百年以上历史的大公司有很多，像运通在其中占有一个十分独特的位置。可口可乐也成立于19世纪，但它今天的主要产品和公司成立时没什么本质区别。花旗银行成立快200年了，但它一直主要从事商业银行业务。向运通这样从包裹传递起家，历经汇票、旅行支票业务、旅游服务公司、信用卡、综合性金融服务公司等等多次脱胎换骨式的改造，仍然不断创新、与时俱进的大企业，还真是不容易找出第二家。

2.运通公司能够经久不衰，不断推陈出新的要素是什么

第一，运通始终强调优质服务。不管是在和平年代，还是战争时期，运通服务的可靠和效率是著名的。当然，运通为了使客户满意，有时超出了经济规律允许的范围，也产生了问题。

例如运通卡早期亏损的重要原因之一，就是不愿意及时催收和惩罚拖欠卡户。虽然签账卡规定的是当月还款，但当时运通往往等到拖欠三个月之后才催收。这些问题到乔治·瓦特主管运通卡业务之后才逐级得到了解决。

第二，运通特别注意形象塑造。有了优质服务，还得让大家知道才行。自从1880年代尝到了广告对促进汇票销售的巨大好处之后，运通一直不遗余力地投入广告和其它宣传。运通的“出门不能没有它” 的广告已经成为广告史上的经典。

第三，是创新和挑战现实的勇气。运通一个半世纪以来的许许多多发明创新,给它提供了不断的活力。运通成立早期，就挑战美国邮政局，推出廉价邮费。运通的竞争是后来美国邮政局实行联邦统一邮费的重要原因之一。旅行支票的发明，则使运通在众多传递公司中最终脱颖而出，奠定了后来发展壮大的根基。而运通对两大银卡联盟多次推出法律挑战，终于导致联邦司法部出面胜诉银卡联盟的结果，开创了运通在21世纪发展的广阔天地。当然，运通并不是每次都是主动的。它推出的运通卡就是犹豫多年，最后被迫采取行动的。但是它毕竟改弦更张了。而且一旦作出决定，它就全力以赴，没有半途而废。世界上有多少曾经显赫一时的大公司，因为不能应对时势变化，割舍过去，或虽然说要改变但作起来拖泥带水，最后被历史抛弃了