箱梁预制技术交底详解

第一篇：箱梁预制技术交底详解

预制箱梁技术总结

中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

津秦铁路客运专线Ⅱ标段

预制箱梁施工技术总结

中铁大桥局津秦铁路客运专线项目三分部

中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

箱梁预制技术总结

津秦客运专线中铁大桥局丰南制梁场

(2012年11月25日)

一、预制梁设计指标

津秦客运专线预制箱梁结构形式为双线整孔单箱室简支箱梁，梁端底板、顶板及腹板局部向内侧加厚。设计最高运行速度为350km/h;设计年限为正常使用条件下结构设计使用寿命100年;最小曲线半径为7000m，困难条件下5500m。截面类底板厚度28-70cm，腹板厚度45-105cm;桥面内侧净宽8.8m，桥梁宽12m，顺桥向支座中心线距梁端55cm，横桥向支座中心距为4.5m。跨度为31.5m。32m梁每孔理论重量为820t，混凝土328方，混凝土强度等级为C50，弹性模量为35.5Gpa，混凝土理论塌落度为180±20mm。

二、梁场规划设计

(一)场地布置及规划

中铁大桥局丰南制梁场位于唐山市丰南区唐坊镇，处于平原腹地，交通便利。梁场共承担748孔箱梁的预制及架设任务。梁场共分为5个区，即：生活区、钢筋制作及加工区、箱梁生产区、存梁区和混凝土搅拌区。设置制梁台座15个(其中32m制梁台座14个，32m兼24m制梁台座1个)，每个制梁台座对应7个存梁台座，梁场最大存梁能力为120孔。制、存梁台座以及提梁机轨道基础全部PHC管桩处理，地基承载能力能够满足制、存梁要求。梁场配置底模15套、内模8套、侧模8套，月生产能力为75孔。

(二)混凝土拌合站

拌合站配置两台HLS120型搅拌机、两台ZL50Z装载机、1台洗石机以及粗骨料和细骨料储存仓，每种材料按进场状态分为待检区及合格区，为保证混凝土原材质量，骨料储存仓全部采用彩钢瓦防雨棚进行遮盖。为了保证原材料的供应，每台搅拌机配5个100t的储藏罐，其中3个水泥储藏罐，1个粉煤灰储藏罐，1个矿粉储藏罐。在砂石料存放场设8个区包括6个碎石存放区和2个砂存放区另设1个砂石料冲洗区。整个砂石料场占地24.7亩，可存砂石料29400m3。 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

三、钢筋工程

钢筋施工顺序：进场检验→钢筋下料→弯制成型→预留支座和防落梁预埋钢板位置→绑扎钢筋骨架→固定预应力管道→吊装就位

(一) 钢筋加工：

1、钢筋下料

钢筋下料应根据钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续下料法以减少钢筋损耗，为保证弯钩长度标准以及钢筋的几何尺寸足够，在钢筋下料工作台上设置一个限距板。

2、闪光对焊

为保证钢筋间距和保护层厚度，便于梁体混凝土浇筑对于梁体Φ

25、Φ

16、Φ12的钢筋接长采用闪光对焊。对焊人员必须持有有效证件方可上岗作业，为保证焊接性能良好，应对对焊接头进行拉伸和冷弯实验。试验合格后才能进行大批量作业。焊接接头错台不大约0.1d，且不大于2mm。

3、钢筋自动弯曲

为了能够形成规模化生产和保证钢筋加工质量，我们采用了CW-40型钢筋自动弯曲机，每日约加工钢筋15t，能够大大提高效率和弯制精度，保证钢筋加工质量，减少人工投入，为大批量、规模化箱梁预制提供了资源保障。

(二)钢筋绑扎

箱梁钢筋绑扎分为底腹板钢筋和顶板钢筋两部分，为了保证钢筋绑扎的准确性和模板的周转时间，使钢筋绑扎与梁体混凝土施工能够同时进行，我梁场特制了钢筋绑扎胎膜具。

1、钢筋绑扎胎膜具利用角钢焊接而成，并按钢筋坐标以及钢筋间距预设槽口来对钢筋进行定位。钢筋绑扎前应首先对胎膜具进行全面检查，确保胎膜具的尺寸准确，胎具下部的角钢测量人员进行了标高测量，确保底部钢筋处于同一平面上，保证胎膜具底面和底模底面一致，吊装后保护层以及预应力管道定位准确。

2、钢筋绑扎严格遵照图纸规定尺寸和钢筋编号，在绑扎胎膜具上标明位置再进行钢筋绑扎，绑扎完成后采用两台40T龙门吊机吊装至底模进行安装就位。为保证钢筋绑扎定位准确，同时加大骨架之间整体的连接性，我们对腹板钢筋N

6、N12以及腹板内侧钢筋N

15、底板二层钢筋骨架事先在胎膜具上点焊，使之成为一个整体，以加大吊装时的稳定性。

3、为了保证底板、桥面钢筋有足够的刚度，防止钢筋吊装或安装人员踩踏变形，横向中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

每隔2m增设一道劲性骨架，纵向按每隔50cm一道布置，劲性骨架由上下两层钢筋加焊而成。

4、底板预应力胶管在底层钢筋绑扎完毕，定位钢筋点焊固定后安装。我们根据图纸上预应力管道坐标特制了一套定位网胎膜具。腹板抽拔管在定位网安装后分别从两端穿入，预应力管道与普通钢筋相碰时，可适当调整梁体构造钢筋位置。定位网应与腹板箍筋焊接在一起，焊接时应注意水平方向定位筋必须水平，定位网的网眼净尺寸应比胶管的外径大5-8mm，便于胶管安装。

5、钢筋绑扎扎丝不得伸入钢筋保护层内，保护层垫块采用统一订做的十字形绑扎垫块，垫块强度级别应与梁体同等，抗压强度不小于50Mpa。绑扎位置放置在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动。保护层厚度桥面30mm，其他部位35mm，保护层厚度误差0-5mm。

(三)预应力孔道成型：

预应力孔道采用抽拔橡胶管预埋成孔。

1、梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，从骨架两端向跨中将抽拔管穿入定位网片设计的坐标孔。安装穿送时前端人工引导进入预设的定位网眼中。穿送时不得用力过猛，以免造成抽拔橡胶管损伤或使定位钢筋网片移位。

2、抽拔橡胶管穿好后，技术人员负责对管道方向和位置进行检验，如偏差超标再进行调整，确保管道位置准确。抽拔管接头应用薄铁皮包裹严密，并用胶带进行缠绕，以防漏浆影响成孔效果和抽拔橡胶管拔出困难的现象。

(四)顶板钢筋安装

在底腹板钢筋绑扎、内模安装完毕，顶板钢筋绑扎完成后，采用两台40T龙门吊通过专用吊具吊装入模。吊装前应对吊具钢丝绳、焊点等进行仔细检查，对每个吊点受力进行验算，确保吊装安全。

1、 特质吊具采用型钢制成主梁和分配梁，主梁全场31米，分配梁长15米，吊具应具 足够的刚度，起吊时挠度应不大于1/250，吊具应同时兼顾起吊底腹板钢筋笼和桥面钢筋笼的功能。

2、 起吊钢筋笼的吊点间距纵向为1.5m，底腹板钢筋笼横向设置4个吊点。起吊时应在 钢筋笼内穿入短钢筋作为分配筋，不得将卡环直接挂在钢筋上，以免钢筋吊装时对局部产生变形，分配钢筋应放在纵向钢筋下面。

3、 吊装时，吊点布置一定要均匀、对称，钢丝绳和钢筋连接后，钢丝绳的松紧程度要 一致，连接牢靠。保证钢筋起吊后受力均匀，防止局部受力过大，导致钢筋发生变形。 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

四、模板施工

(一)模板设计

模板由底模、侧模、端模和内模四部分组成。底模采用分块制作，整体安装使用。沿纵向按抛物线预设反拱，根据设计二次抛物线在跨中设置2.6cm反拱，模板平整度应符合设计要求，每米平整度≤2mm，要求底模在使用过程中不发生变形和沉降。

(二)模板制作

为了便于模板运输方便，先以10小块制作，到达工地后在制梁台座条形基础上按图纸调整好预留反拱并拼装焊接成整体。底模每米平整度≤2mm，待底模拼装打磨完毕后，测量人员在底模上放好跨度线、端模线等。箱梁跨度为31.5m，端模线距梁端55cm。侧模板采用分段制造，制造要求如下：模板接缝处应严密，焊缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，预留工地整拼的接缝须采用刨边对接。侧模在工地上拼装成整体，侧模与底模采用螺栓进行连接，每隔2.5米采用一个M45的大螺栓拉紧侧模骨架，其余部分每隔0.3米采用一个M22的螺栓进行连接。为保证模板在混凝土浇注过程中不发生倾覆，侧模两侧采用15T千斤顶对模板进行支撑，每个千斤顶须顶推到位。为保证模板施工安全，混凝土浇筑前技术人员对所有底侧模连接螺栓及千斤顶进行全面检查。

(二) 内模系统

内模是箱梁模板体系中结构最复杂，是保证箱梁质量的关键，而且在箱梁循环作业中起关键作用，内模内撑杆众多，内模高度和宽度主要靠撑杆进行调节。内模沿纵向分为5个部分，即两个端部两个变截面和一个平直段，中间采用螺栓进行连接。每部分由液压工作站分别提供动力独立工作，使模板的各个部分按顺序达到张开、收缩的目的，内模在内模拼装台位上进行拼装，吊装前技术人员对内模各截面几何尺寸及连接撑杆、插销等进行全面检查，检查合格后再进行吊装。内模与腹板采用通风孔进行连接，确保腹板结构尺寸，通风孔每隔2米设置一道。

(三) 端模安装

端模分为上端模和下端模两部分，分块拼装而成。拼装时应对好端模线，端模线距梁端的距离底板部分为55cm，桥面部分为50cm

(四) 脱模

实验室负责进行同条件养护试件强度试压和梁体、环境温度的监测。当混凝土强度达中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

到20Mpa时可脱端模;当混凝土强度达到梁体设计强度的60%，且梁体芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃时方可进行脱模。

拆模前，应先松开内模撑杆、插销等。拆除端模时，利用龙门吊拉紧端模吊点后松开端模和侧模连接螺栓，再采用水平千斤顶顶出端模后再起吊，以防止锚坑处混凝土出现磕损。千斤顶打顶时两侧必须同步进行，以免打顶不均匀造成端部混凝土磕损。侧模脱除利用卷扬机顺着移模滑道脱出。拉侧模前应先对卷扬机性能进行检查，并对钢丝绳进行检查，看看有无断丝、老化现象，还应对移模滑道两侧进行检查，看看是否有钢筋、杂物等，以免造成侧模脱除时发生侧翻现象。侧模拆除时应先将两侧的千斤顶降顶，打顶人员必须配置足够，每侧不得少于8人，打顶须同步进行，以免在拉侧模时，模板与翼缘板发生刮擦，造成翼缘板处磕损。内模拆除通过走行轨利用卷扬机进行抽出，吊装至内模拼装台位进行拼装。

五、混凝土工程 (一)混凝土浇筑

1、浇筑前准备

混凝土浇筑前应对电线路、振动棒进行检查，确保电路连接完好。必须配置足够的人员，我们要求桥面部分：桥面两侧各7个振捣人员、每台布料机配备一个放料人员，一个指挥人员;箱内部分6个振捣人员和一个指挥人员，箱内和桥面指挥人员利用对讲机进行信号联络。另外还应安排两名看模人员，检查浇筑过程中模板、撑杆是否有松动现象，如有，应及时进行加固。

梁体混凝土浇筑由台布料机分别置于梁体两端对称进行布料，放料人员指挥布料机使混凝土注入合理准确的位置，保证布料准确均匀。

梁体混凝土浇筑总体上采用水平分层、纵向分段的方式，浇筑程序为：下倒角处混凝土浇筑→腹板混凝土浇筑→箱内混凝土补料→桥面混凝土浇筑

浇筑混凝土前应对混凝土的入模温度、塌落度、含气量、水胶比、泌水率等工作性能进行测定，混凝土的入模温度应控制在5-25℃，模板温度控制在5-35℃，如果模板温度高于35℃，则采用在模板侧面浇水降温的方式。

混凝土浇筑采用整体连续浇筑，总体上采用斜向分段、水平分层的方法，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过混凝土的初凝时间，浇筑时间控制在6-8h。 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

2、混凝土的浇筑方式

混凝土灌注时两台布料杆同时从箱梁的一端向另一端分层逐步推进。灌注厚度第一层以下倒角梗肋振捣后填满为宜，灌注厚度在振捣前应为底板厚度加下倒角厚度加20cm厚，其厚度大约60～70cm。从第二层开始其厚度以30～40cm为宜，一般情况下坍落度在16cm时不超过30cm，坍落度在18cm以上时厚度不超过40cm。对于梁端加厚段其厚度还应适当加大确保下倒角一次灌满。下倒角第一次不饱满第二次补灌则很难填满。因此在灌注第一层混凝土时箱内底板的振捣人员应在布料机下料处将振捣棒沿内模下倒角处插入振捣棒引流，桥面上的振捣棒应沿内模与钢筋间的间隙插入振捣，为保证下倒角饱满箱内引流的振捣棒应先于桥面的振捣棒振捣。箱内引流的振捣棒应根据混凝土的工作性能振捣适度，一般以混凝土引出为止，下梗肋的饱满与否完全依赖桥面上的振捣棒。因此桥面上的振捣棒每一插入点的间隔不大于30cm且同一断面内外侧各一棒。

灌注下倒角处的混凝土时从下倒角处流出的混凝土应及时振捣，对此处的混凝土应采用密插短震的方法振捣，第二层混凝土浇筑完后应及时对箱内混凝土不足的部分进行补料，对前后两次的混凝土应加强振捣防止形成明显接缝。

布料机下料时滴落在内模顶板和侧模翼板上的混凝土应及时清理，防止形成干灰或夹渣，在每层混凝土浇筑前可用喷壶适当洒水以减少粘皮。炎热气温下应严格控制好腹板混凝土的下料厚度，尽量缩短新老两层混凝土的间隔时间，以免形成冷缝。

3、 梁体关键部位混凝土密实度控制措施 1) 下倒角处混凝土密实度控制措施：

腹板内侧的钢筋在不影响预应力管道的情况下应适当加大保护层厚度，振动棒沿内模与 钢筋间的间隙处下料，振动棒的软管长度不小于8m，便于振动棒能插入底板处。腹板同一断面内外侧各插一棒，若振动棒沿内模处下棒困难，可制作导引叉将振动棒的棒头从腹板钢筋内送到须振捣的部位加强振捣。在桥面上插入的振动棒振捣完毕后不得再对下倒角处进行振捣，以免形成坍塌成孔。

2) 梁端加厚段及锚下混凝土密实度措施：

由于梁端钢筋较密，对这块混凝土的振捣尤其需要注意。由于第一盘混凝土的和易性难以控制，因此不宜从梁端直接下料，应该距梁端5-6m开始下料，待混凝土性能稳定后再从梁端放料。梁端混凝土振捣同一断面振捣不少于三棒，振捣采用快插慢拔的方式，振捣时间不少于30s，表面无气泡、无翻浆、无下沉。由于支座板及锚下是梁体关键受力部位，因中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

此对此处的混凝土更应加强振捣。

4、桥面线型的控制

由于桥面采用三列排水六面坡，中间集中排水的方式，为此，我梁场根据桥面坡度特制了混凝土整平机和收浆平台。根据桥面标高测定好整平机的高度，桥面收浆采用2m刮尺配合，确保桥面每米平整度≤2mm。

4、 混凝土裂纹控制措施：

1) 桥面收浆不得少于两次，第二次收浆的间隔时间根据实际情况而定，应在混凝土 表面有一定硬度时进行，两次收浆完毕后混凝土表面不得有明显富余浆体和脚印等。

2) 桥面收浆完，待混凝土初凝后应对桥面进行洒水保湿并用土工布进行覆盖，气温较高时可以边收浆边洒水。

3) 箱梁浇筑完成后应对梁端及时进行遮盖，以免形成穿堂风。

5、 温度控制

我们采用了长沙市三智电子科技有限公司开发研制的SZWT-MCU大型混凝土测试仪。根据测试结果来确定混凝土芯部与表层，表层与环境，箱内与箱外温差不大于15℃，如果有超出允许温差现象，则利用环境升温和梁体降温措施来控制相对温差。

6、 蒸汽养护

冬季施工时，当昼夜平均温度低于5℃或最低温度低于-3℃时，要求必须采用蒸汽养护， 混凝土收浆抹面完成后则进行蒸汽养护管道安装、蒸养棚吊装和帆布围护，将模板四周全用帆布围护，形成一个闭合的保温棚，利用锅炉房提供蒸汽进行养护。

蒸汽养护分为：静停、升温、恒温、降温4个阶段，静停期间应保持棚内温度不低于5℃，浇筑完4小时后方可升温，升温速度不大于10℃/h,恒温时蒸汽温度不大于45℃，梁体芯部温度不超过60℃，梁体降温速度不超过10℃/h。蒸汽养护期间及撤出保温设施时，梁体芯部与表层，表层与环境温差不大于15℃。控制升降温速度采用蒸汽阀的蒸汽流量，逐渐升降温。

蒸汽养护结束后即进入自然养护阶段，养护时间不少于7d。当采用自然养护时，梁体表面采用土工布进行覆盖，并在其表面覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数根据气温而定，以保持混凝土表面湿润为宜。当环境相对湿度少于60%自然养护不少于28d，相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14d。

7、 夏季降温措施 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

室外温度达到35℃以上，按夏季混凝土施工须采取降温措施，夏季混凝土入模温度一般控制在30℃以下。

我梁场采用防晒、降温等综合措施，主要措施有：

1) 混凝土骨料仓全部用彩钢瓦遮阳棚和砖墙进行封闭，避免阳关直射提高原材温度。 2) 拌合水采用井水，及时抽入水池，防止长时间不抽水而水温升高，水池顶和周边覆 盖。

3)混凝土罐车、输送泵、布料机等采取适当防晒措施，同时及时浇水降温，减少混凝土运输时间。

4)对模板外侧浇水降温

5)混凝土浇筑避开白天的高温，尽量安排在晚上进行。

六、预应力张拉工程 (一)钢绞线束的制作

对首先出库的钢绞线应按照试验编号进行逐盘进行检查，钢绞线下料应在特质的下料盘中进行，以免钢绞线在下料过程中弹出伤人和扭绞。散盘后的钢绞线应仔细进行检查，发现有分丝、折弯等需要进行处理。钢绞线严格按照工程部给的下料表进行下料，确保钢绞线下料不浪费。

(二)钢绞线束的制作

穿钢绞线前应先将孔道内的杂物等清理干净，钢绞线穿入孔道后在梁体张拉强度足够的情况下应尽快进行张拉，否则应采取防锈措施。为了提高功效，我们采用卷扬机配合穿丝，在钢绞线端部用直接100mm的套筒套住，再弯制一个抓勾，然后用一个钢绞线连接抓勾，卷扬机再连接此跟钢绞线。通过卷扬机穿钢绞线可以达到整孔穿束的目的，既节约了人工又节省了时间，大大提高了工作效率。

(三)预应力张拉

1、为防止箱梁早期裂纹将预应力张拉分为3预张拉、初张拉和终张拉3个阶段进行，预张拉强度不小于梁体设计强度的60%;初张拉强度不小于梁体设计强度的80%，初张拉完成后箱梁才能移至存梁台位，在存梁台位进行养护，待混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达到设计要求后方可进行终张拉。 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

2、张拉程序：

a：预初张拉程序：0 → 初始应力0.2б0 →初始应力0.4б0 →锚固0.5б0→回油锚固。(б0为设计张拉控制应力值)

b：经预初张后的孔道终张拉程序：0 →初始应力0.5б0 → 锚固应力бk (静停5分钟)→ 回油锚固 。(б0为设计张拉控制应力值)

c：直接终张拉的孔道终张拉程序：0 → 初始应力0.2б0 →初始应力0.4б0 → 锚固应力бk (静停5分钟)→ 回油锚固 。(б0为设计张拉控制应力值)

3、张拉操作：清除锚垫板下混凝土浆，安装工作锚，并与孔道轴线同心。工作锚安装后安装张拉限位板及千斤顶对位，再安装工具锚，安装工具锚时应注意不得使钢绞线错孔扭结。以上工作就绪后启动油泵，使千斤顶受力与梁端面垂直，再次检查锚具、千斤顶和孔道三者是否同心，有偏差时应重新进行校正，待合格后再进行张拉。张拉油表读数具体以技术部门下发的通知单为准，张拉控制应力以技术部门下发的应力控制表为准。张拉钢绞线束总体上采用两端同步、左右对称、逐级加载的方法进行。

七、预应力管道压浆 (一)压浆工作程序

1、预应力管道压浆全过程分为：预应力管道压浆施工准备工作、浆体拌制和预应力管道真空压浆三大步。

2、预应力管道压浆在终张拉完毕后48小时内进行

3、压浆前，要有技术部门下发的通知单，核对好梁号及浆体配合比

4、检查真空压浆机和压浆泵的运转情况

5、压浆前先开启真空泵对管道进行抽真空，抽完真空后再进行管道压浆

6、压浆人员应详细记录好压浆过程，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度以及压浆细节等。

八、简支箱梁预制施工质量保证措施

(一)、建立质量管理体系

梁场队长是箱梁预制质量保证的第一责任人，负责按ISO9001标准组织建立梁场的质量管理体系;组建有效的管理机构，明确各部门和各级岗位人员的职责;中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

对各部门和各岗位人员进行考核，实现合同中规定的箱梁制造的质量目标。安全质量部是箱梁预制质量的主要控制机构。

(二)、实行技术岗位责任制

严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程的检查、分项工程的质量评定、竣工文件的编制工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正;认真做好产品生产过程中的质量记录; 对于混凝土施工、工程防水、预应力张拉、焊接等特殊工序，其控制方法是：由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。

(三)、严格实施过程控制 (1)原材料检验控制

工程技术部试验专业对制梁所用的原材料：水泥、细骨料、粗骨料、矿渣粉、阻锈剂、钢筋、钢绞线、粉煤灰、外加剂、锚具、夹具连接器等材料按标准要求，进行严格检验，做到“不合格的原材料不得进场，不合格的原材料不得投入使用”;并加以标识或隔离处理，防止误用;在试生产前对所选用水泥、砂、碎石、掺合剂、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、扩钢筋锈蚀和抗碱—骨料反应的耐久性，进行耐久性试验。

(2)桥梁配件检验控制

质量检查人员对自制支座板、聚丙烯纤维网、泄水管、泄水管盖等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。

(3)胎模具检查控制

质量检查人员对用于绑扎钢筋的胎具、制定定位网的胎具、加工支座板的胎具、梁体浇筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具验收标准进行严格检查，填写检查记录表，经检查合格的胎模具才能投入使用。并按标准要求，定期对所用胎模具进行检查，超过误差标准的胎模应进行返修，以达到使用标准。 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

(4)混凝土性能试验及过程控制

试验室对箱梁生产的高性能混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，应经总工程师批准，才能投入使用。按照标准要求进行混凝土试件的力学性能试验。

(5)预应力施工质量控制措施

①用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。

②用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。

③预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行 ④张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。

⑤预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。 ⑥为了有效控制简支箱梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期来保证铺轨后轨道的平顺性。

⑦按照设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行简支箱梁的预应力束张拉。

(6)真空压浆的质量控制措施

①钢绞线束终张拉完毕，在2天内进行管道压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。

②压浆前管道真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。

③压浆所用的水泥及水要严格控制，使其符合标准。 ④冬季压浆时应采取保温措施，水泥浆应掺入防冻剂。 (7)承重基础沉降测量控制

质检人员对制梁的承重基础：制梁台位、移梁轨道、存梁台位等在使用前应进行测量检查，作好记录，进行控制，使达到使用要求;经过一个循环过程后，应对其沉降情况进行再测量。

(8)箱梁徐变上拱度的质量控制 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

控制箱梁徐变上拱度，特别是降低其离散性，是保证箱梁预制质量的重要措施。除精确计算弹性上拱度值和通过收缩徐变试验，统计制梁资料，做好预设反拱。适当时增长张拉预应力筋龄期及存放条件等多方面采取有力措施实现优质指标。

(四)、实施“三检制”，严格检验制度

每道工序完成后均应在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行对上道工序的检查，梁场专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表;驻场监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可。

九、工程质量通病防治措施

1、质量通病：钢筋弯曲不直

防治措施：采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处圆弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋不能用做受力钢筋。

2、质量通病：焊缝与钢筋交接处有缺口、咬边

防治措施：选用合适的电流，防止电流过大。焊弧不可拉得过大，控制焊条角度和运弧方法。

3、箱梁几何尺寸超标的防治

在箱梁的预制施工中往往出现几何尺寸的超标，超标的部位如：箱梁顶板厚度、腹板厚度、底板厚度及出现错台等现象。为防治这些质量通病的出现，制订措施：

(1)箱梁模板采用整体式结构，以减少拼缝并保证有足够的刚度，防止变形。

(2)内、外模和端模、底模，安装位置准确，相互之间的联接要坚固可靠，防止浇筑时内模的上浮和移位。

(3)箱底和桥面混凝土浇筑施工时，在箱底和桥面设标尺，用保证箱底和桥面混凝土的浇筑厚度。 中铁大桥局股份有限公司 津秦客运专线Ⅱ标段项目部

(4)箱梁底板混凝土浇筑时，在箱内设置足够的照明装置，确保施工人员看清控制浇筑厚度的标尺。

4、箱梁外观质量的通病防治

箱梁外观的质量通病主要包括：空洞、气泡、蜂窝、麻面、混凝土分层和表面接缝花纹。主要是因为箱体混凝土浇筑时振捣不到位，浇筑分层不匀造成的，防治措施如下：

(1)严格控制浇筑分层厚度，布料杆定点浇筑时间小于4s，移动距离15～30cm。

(2)浇筑时两台输送泵分别从梁端腹板开始，每层浇筑的长度小于6m。 (3)控制振动时间，振动棒每点振动时间35～50s，具体指标：不冒气泡不下沉。

5、箱梁表面裂纹的防治

箱梁生产完毕后，往往在表面易出现浅层裂纹，其主要原因是梁体混凝土浇筑养护不到位造成的，防治措施如下：

(1)加强混凝土早期养护，浇筑完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。

(2)大体积浇筑混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。 (3)加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。

(4)制定科学的箱梁养护工艺，采用洒水自然养护，并安装温度传感器，对梁体温度进行监控。

第二篇：后张法预应力箱梁预制施工技术方案

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

背景材料：我公司承建的忻保高速公路路基桥涵第28段工程建设任务中，共有六座大桥，上部结构均为20m后张法预应力箱梁。2009年9月至2010年9月，完成了全部大桥480片预应力箱梁预制，施工工艺较为成熟。

一.施工准备 ㈠技术准备

⒈复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量，复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否由足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确;复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量;复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除;复核梁底楔形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。

⒉根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道及其纵坡、运梁轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌合站、钢筋加工场、模板加工场、钢绞线下料场地规划设计。

⒊预制底座设计、计算;存梁枕梁设计、计算;模板设计、计算;箱梁起重运输设计、计算;龙门轨道设计、计算。

⒋编制箱梁预制单项施工组织设计，对施工技术方案进行研讨、比较和完善。制定安全技术措施，专项技术人员组进行一级技术交底及安全交底，项班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。

⒌混凝土配合比及试验，按照混凝土设计强度，进行理论配合比、施工配合比设计试验。

㈡机具准备

⒈钢筋加工、安装设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、龙门吊、钢筋成型骨架、扁担钢筋。

⒉模板及其安装设备：外侧模板、端头模板、箱梁内模、防内模上浮横梁、对拉螺杆、模板螺旋支腿、螺旋斜撑杆及其地锚、龙门吊及电动葫芦。 ⒊混凝土拌合设备：强制式混凝土拌和机、配料斗、装载机。 ⒋混凝土运输设备：小翻斗车或混凝土罐车或运输平车。 ⒌混凝土浇筑设备：混凝土料斗、附着式振捣器、插入式振捣器。 ⒍吊运设备：龙门吊、运梁平车。

⒎预应力设备：砂轮切割机、手持式砂轮切割机、卷管机、千斤顶、油泵、油压表、空压机、压浆机、水泥浆拌和机。

⒏机具标定：张拉千斤顶、混凝土拌合站使用前进行标定，龙门吊等特种机械设备由有资质的专业队伍进行安装、调试，通过安检部门的检测验收，获得合格证书。

⒐安全设备：安全帽、安全带、绝缘手套、绝缘鞋、劳动保护用品、上、下箱梁梯子、漏电保护装置、卷扬机自锁装置、灭火器、消防用沙、龙门吊操作平台及栏杆、安全宣传标语、起重安全警示标志、用电安全警示标志、机械用设备安全操作规程标牌。

㈢材料准备

⒈水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、外加剂等由持证材料人员和试验人员按规定进行检测，确保原材料的质量符合质量标准要求。

⒉不同规格的材料分开堆放，材料堆放场地要进行硬化，场地硬化混凝土厚度能满足施工机械的行驶，不同规格的石子、砂场地设置隔离墙，隔离墙高度不低于1.5m。钢筋、钢绞线存放时高出地面不小于30cm。各种材料设置30cm×50cm的标志标牌，标明材料名称、规格、产地、生产厂商等。

㈣施工临时设施准备 ⒈混凝土拌合站

混凝土拌合站场地硬化，石子、砂场地设置隔离墙，拌和机计量、标定，拌合站水通、电通，修建水泥库、养生室等。

⒉预制场地

根据预制单项施工组织设计，整平预制、存粱场地，预制底座、存粱底座施工;埋设预制场内地下水管、电缆等地下设施、排水设施;修建场内移梁轨道及混凝土施工运输道路，预制场地地面硬化等。

⒊钢筋、模板加工场地

硬化钢筋加工场地、塔建钢筋加工棚、修建钢筋冷拉台及地锚。 ⒋龙门吊轨道施工、龙门吊安装、调试及检测验收 按照施工组织设计中预制场地的总体规划及龙门轨道的设计施工图，修建龙门吊轨道，龙门吊轨两侧支腿轨道水平，纵坡不超过1%。龙门吊安装由有资质队伍进行安装调试，并通过安检部门的检测验收，获得合格证书。

㈤作业条件

⒈各种施工准备工作完毕，施工机具、模板、安全设计齐全，材料准备充分，临时设施按照设计要求实施，施工机械进行了标定及检测验收合格，完成了首件箱梁施工，根据首件工程施工情况进行了施工总结，修改完善施工工艺。

⒉施工作业人员要求

操作人员：应由现场技术人员对操作人员进行培训和施工、安全技术交底，做到熟练掌握钢筋绑扎、模板安装、运输、振捣、张拉、压浆等技术，制订对应的安全紧急救援措施。操作人员保持固定。特种工种人员，如：机械工人、电工、起重工必须持证上岗。

二.操作工艺 ㈠施工工艺流程

清理底模、施工放样→侧模、端头模板拼装→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。

㈡操作方法

⒈清理底模、施工放样

底模清理干净，底模表面无混凝土残存物，且线性平顺，表面平整。测量地板梁长，调整楔形块位置及四个角的高度，调整楔形块底面钢模板平整度。涂抹脱模剂，脱模剂涂抹必须均匀，无积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管与底模顶面平行，接缝平整，防止漏浆。

经自检合格后进行下道工序外侧模安装施工。 ⒉外侧模安装

清理侧模表面浮浆，用钢丝刷打磨，清理干净，包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。模板安装接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支撑稳固。横隔板位置准确。侧模与底模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。涂抹脱模剂，脱模剂涂抹均匀，无积油以免污染钢筋。

经自检、抽检合格后进行下道工序绑扎底腹板钢筋施工。 ⒊绑扎腹板钢筋

钢筋原材料必须有标志、标牌，以避免不同型号的钢筋相互混淆。更不得以直径较小的钢筋替代直径较大的钢筋。模板经自检及抽检合格后安放支座钢板、绑扎底腹板钢筋。绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度、钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面的焊渣。用于工程实体的钢筋表面无锈块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可用于工 程实体。绑扎钢筋前要清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。

由于施工人员需在钢筋骨架上行走，根据需要每50-80cm设置架立钢筋，确保顶层钢筋不坍陷。施工人员进行梁体内作业时，要将脚下杂物清理干净，以防污染钢筋。底板钢筋绑扎完成后，要检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象。张拉锚板下钢筋较密，当钢筋间互相干扰时，适当调整次要钢筋。

⒋预应力管道安装

严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位钢筋，以保证定位钢筋尺寸的准确性，以保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范要求，逐一检查、调整定位钢筋的坐标，以保证预应力管道坐标准确。穿波纹管前，检查波纹管径向承压力是否符合设计要求，压轮咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。波纹管线性平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。在波纹管内穿外径稍小的塑料管，以防漏浆堵塞波纹管管道，

经自检、抽检合格后进行下道工序内模拼装施工。 ⒌内模拼装

安装内模模块编号及内模骨架编号在场外拼装内模，内模骨架75cm/道，内模模块及骨架拼装时，按照设计的螺栓孔用螺丝相互连接，不得少丝，不得放大螺丝间距。内模拼装完成后检查其尺寸必须符合设计图纸及规范要求，以保证箱梁底板及顶板混凝土厚度，内模接缝平顺，清除模板表面混凝土浮浆，在模块接缝处，用胶带密封，以防漏浆。然后涂抹脱模剂，脱模剂涂抹均匀，不得有积油现象。

安装内模：安装内模前腰清理、冲洗底模及侧模表面的灰尘及杂物，同时设计支撑内模钢筋，以保证底板混凝土及其保护层厚度。用龙门起吊安装内模。 经自检、抽检合格后进行下道工序绑扎顶板钢筋施工。 ⒍绑扎顶板钢筋

绑扎顶板钢筋前必须进行划线以保证钢筋数量及间距。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，要注意防止波纹管在焊接时被烧伤，清除干净焊缝表面的焊渣。用于工程实体的钢筋表面不锈块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可使用。绑扎钢筋前要清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。

由于施工人员需在钢筋骨架上行走，根据需要每50-80cm设置架立钢筋，确保顶层钢筋不坍陷。施工人员进入梁体内作业时，将脚下杂物清理干净，以防污染钢筋。顶板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。

安装防内模上浮横梁，确保内模不上浮，以保证箱梁顶板混凝土厚度。 经自检、抽检合格后进行下道工序浇筑箱梁混凝土施工。 ⒎浇筑箱梁混凝土

箱梁混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模、顶板钢筋安装完毕，通过自检及抽检合格后，方可一次性浇筑底板、腹板和顶板混凝土。施工中不得间断，浇筑从一端开始到另一端，先浇筑底板混凝土，然后拉坡浇筑腹板、横隔板及顶板混凝土。如此向前推进至混凝土浇筑完成。

混凝土浇筑过程中注意事项：

⑴严格控制混凝土配合比及其坍落度，混凝土坍落度控制在8-10cm。不能满足施工要求的混凝土不得使用，确保混凝土的外观质量。

⑵在梁的两端钢筋较密，用直径为25mm插入式振捣棒加强振捣，确保锚下混凝土密实。

⑶腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，混凝土不宜下落，用2.5cm插入式振捣帮将混凝土送到预应力管道处，使预应力管道处填满混凝土，然后通过高频附着式振捣器振捣密实，在浇筑混凝土施工过程中如发现管道偏位应及时调整。浇筑完腹板混凝土后，附着式振捣器不得再使用，也不得再对底板进行振动以防止混凝土捣空，应连续浇筑顶板混凝土。

⑷混凝土浇筑完成收浆后，要进行第二次抹面收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，最后用土工布盖好，同时进行养生。 ⑸在混凝土浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班，在施工中出现的问题及时处理，同时每间隔15min将管道内塑料管抽动一次，防止波纹管漏浆阻塞预应力管道。

⑹在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体混凝土浇筑过程中留有足够混凝土试件，至少两组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉时间。及时将透气孔捅开及凿毛工作，凿毛时清除混凝土表面浮浆，露出新鲜的混凝土。

⒏拆除侧模和内芯模并凿毛翼板侧面混凝土

侧模拆除以后，待表面强度达到2.5MPa左右，对翼板侧表面加密凿毛，并凿出铰筋，确保以后再进行桥面施工时，箱梁与箱梁能有效地连接成整体。内芯模在拆除过程中，注意通风和内芯模的倾覆，确保施工人员的安全。

⒐预应力张拉

施工前，张拉设备进行标定，所有张拉设备应至少每隔两个月进行一次标定和保养。在使用过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定。

混凝土强度及龄期达到图纸设计要求后即可进行张拉，张拉开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。张拉时，应两端同时且交错张拉，张拉程序为0→预应力→控制应力，张拉采用应力应变双控法，做好张拉记录。预应力钢绞线以均匀速度张拉，当预应力加至设计值，张拉控制应力达到稳定后，测量其实际伸长量，当伸长量不超出理论伸长值±6%范围后钢绞线方可锚固。否则应停止张拉，找出原因后方可继续。

张拉施工注意事项：

⑴钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。

⑵钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀，尤其确保张拉、锚固两端干净，如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑，则不能使用。

⑶预应力钢绞线工作长度根据张拉千斤顶的型号确定。 ⑷在下列情况下应对油表和千斤顶进行配套效验。

①千斤顶、油表之中有一件事进场后第一次使用或连续使用六个月，连续张拉200次

②在运输和张拉操作出现异常时。

③油表受到剧烈振动，指针不能回零，读书产生误差。 ④千斤顶漏油或修理过之后。 ⑸张拉时还要注意：

①锚具必须严格检查试验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥沙、油垢。

②安装千斤顶注意不要堆拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和夹片的圆锥表面应均匀涂抹石蜡油，以防滑丝。

③张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备效验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作异常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，千斤顶后方危险区禁止人员滞留、穿行。

④长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶，在张拉操作前应在行程的1/8-7/8往返运行三次以上，以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉。

⒑孔道压浆

压浆前应检查孔道是否通畅、清洁，水泥浆是否符合要求，如有条件应采用真空压浆技术。

⑴压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每个三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗。

⑵孔道压浆应按自下而上的顺序进行。

⑶为保证钢束管道全部冲浆，须压浆至出浆口水泥浆流出一段时间封闭进出浆口，不掺外加剂时须进行二次压浆，直至水泥浆凝固前，均不得移动打开。

⑷压浆中加入膨胀剂以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥达到一定强度后方可移梁。

⒒移梁

在确保钢绞线不滑丝、断丝的情况下，压浆前允许移梁。但压浆后必须满足水泥浆达到设计要求强度后方可移梁，用红漆记录编号、日期，标注位置不能暴露于结构物外露面。

⒓浇筑封锚混凝土，对于非连续梁端，上梁前应浇筑梁端封锚混凝土。 三.质量标准 ㈠施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检测。

㈡施工过程中应对底座表面、钢筋的保护层、模板和混凝土的浇筑进行全过程检查。 ㈢箱梁实测项目应符合规范及设计要求。 四.成品保护

㈠施工过程中，注意对底座和模板、钢筋、波纹管的保护，防止在浇筑过程中，在振捣棒的强烈振动作用下，模板发生严重扭曲变形，钢筋、波纹管位置发生改变。另外，应注意模板受雨水锈蚀作用，影响混凝土的外观。

㈡对张拉完的两端在压浆之前要注意保护，防止在外力作用下，严重破坏梁头张拉端。

㈢梁在倒运过程中注意防止边角碰撞破坏。

㈣对存粱区的梁外观注意保护，防止泥水和压浆时的水泥污染箱梁。 五.质量记录

㈠原材料进厂复检报告。 ㈡钢绞线、锚具复检报告。 ㈢千斤顶、油表复检报告。 ㈣混凝土强度试验报告。 ㈤张拉原始记录表。 ㈥钢筋、箱梁检查记录表。

六、安全、环保措施 ㈠安全措施

⒈做好平面布置，使各区域井井有条，解决好场地内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。

⒉设立专职安全员，特殊工种必须持证山岗，进行施工现场人员必须戴安全帽，龙门架上作业人员需佩戴安全带。

⒊各种施工机具定期进行检查、维修保养，以保证使用安全。 ⒋设置安全宣传牌、安全警示牌等。

⒌电力干线采用非裸露电线架设，统一布置电力线路。在作业机械接口，安装漏电保护器设备，严禁带电移动机械。对备用电源设备，由专职人负责管理和操作，操作人员持证上岗，严格按照安全操作规程执行。

⒍振动器的操作人员应穿绝缘鞋和戴胶皮手套。 ⒎预应力施工的安全措施

①操作高压油泵和压浆的人员戴护目镜，防止油管或压浆管破裂时无接头不严时拧紧。

②高压油泵与千斤顶之间所有的连接点、紫铜管的喇叭口或接头必须完好无损，将螺母拧紧。

③张拉时，构件梁端正面不得站人，并设置防护罩，高压油泵应放在构件端部的两侧;拧紧螺母时，操作人员站在预应力钢材位置的侧面，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。

⒏起重移梁及梁体存放的安全措施

⑴龙门架吊梁前仔细检查各部位间的连接情况，然后试吊，并认真观测龙门架各项指数的变化情况。

⑵梁体离开台座时应同步，龙门架的平移及梁体升高均匀进行。

⑶梁体与存粱之间设置枕木，梁体存放后的支垫及斜撑应牢固，并不定时观测存放后的变化。

㈡环境保护

⒈施工现场经常洒水，使施工现场无灰尘，专人组织清运废渣土。 ⒉施工中废水应及时排入事先挖好的沉淀池。

⒊千斤顶、油泵、机械设备定时保养，防止油污泄露。

第三篇：铁路预制T梁技术交底书

中铁十局邯长扩能改造工程I标施工指挥

技 术 交 底 书

目 录 前 言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1、钢筋制作工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

2、钢筋绑扎工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

3、立拆模工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

4、混凝土配制工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

5、混凝土灌注工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

6、养护工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

7、张拉工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

8、管道压浆工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15

9、封端工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

10、防水层、保护层施工工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„ 18

11、桥梁修补工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21

中铁二十三局集团第八工程有限公司渝北制梁场技术交底书

23BYB/JS-ZD.04—2010

前 言 本交底由中铁十局集团邯长扩能改造工程I标施工指挥部提出。 本交底由中铁十局集团邯长扩能改造工程I标施工指挥部管理。 本交底起草人： 本交底审核人： 本交底批准人： 本交底于2011年11月发布。 II

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23BYB/JS-ZD.04—2010

钢筋制作工序技术交底书

一、施工准备 1.检查操作人员着装情况，男士不得穿短裤背心拖鞋上机操作;女士不得穿背心超短裙高跟鞋上机操作，原则上不允许留长发，如留长发必须将头发盘起确保操作安全。 2.检查钢筋调直切断机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、闪光对焊机等设备运转情况;检查电源线路等确保钢筋制作过程顺利安全。 3.检查钢筋图纸标准是否齐全，严格按照图纸和规范规定进行作业。 4.钢筋质量是否经试验室检验合格。 5.核对钢筋的牌号、强度等级、直径是否符合施工图要求。班组根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图。当需要钢筋代换时，必须经过施工技术部门同意，且手续齐备。

二、技术质量要求 1.钢筋制作工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.钢筋下料 (1)钢筋下料时应去掉外观有缺陷的地方。 (2)钢筋切断长度偏差为±15mm。 (3)钢筋切断，根据施工图和钢筋下料单的要求，先下长料后下短料，以降低损耗。 (4)在切断过程中，如发现钢筋有裂纹和脆断，立即停止工作并及时向主管技术人员反映， 且行技术命令。 3.钢筋在加工弯制前须调直，并应符合下列规定： (1)钢筋表面的油渍、漆污、用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。 (2)钢筋应平直，无局部折曲。 (3)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 (4)钢筋调直弯曲用1m直尺靠量，允许误差≤4mm 4.钢筋成型 (1)图纸所标注的尺寸，其它一般为钢筋中心至中心尺寸; (2)钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断，太硬或对焊接处开裂等现象应及时向技术部门反映, 找出原因正确处理;并由技术部门出具合格的技术处理方案后实施。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 (3)弯制钢筋时，当钢筋直径≥20mm，每次最多不得超过2根;钢筋直径≤12mm时不得超过5根。 (4)钢丝束管道定位筋(网)点焊预制，尺寸误差±2mm，要能保证预应力管道位置准确。 (5)钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做防护措施。 5. 通桥(2005)2101使用的圆钢规格有φ8 、φ10 、φ20 ;螺纹钢筋的规格有Ф

12、Ф16 ，圆钢的代号是HPB;螺纹钢筋的代号是HRB。 6.钢筋制作完毕后，必须经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，方可进入下一道工序。

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23BYB/JS-ZD.04—2010

钢筋绑扎工序技术交底书

一、施工准备 1.检查绑扎丝、绑扎钩、吊具、绑扎平台等工具是否具备绑扎条件。 2.对照施工图纸将所需的钢筋的直径、编号、尺寸、规格和数量进行复核，备足材料、保护层垫块，按照工艺细则和作业指导书的要求严格执行。 3.检查钢筋网片的规格、数量及尺寸，有无影响制孔胶管的情况，如出现应及时向技术部门反映，以便及时解决。 4.检查支座板是否与所生产的梁型一致，是否是经检验合格满足使用要求。 5.检查制孔胶管有无破损、划痕、断裂或变形等现象，如发现应及时进行更换。 6.底模是否符合要求。

二、技术质量要求 1.钢筋绑扎工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸位置及尺寸进行。钢筋骨架的箍筋垂直;箍筋与水平筋交点处要用绑扎丝绑扎;所有的相交点均应全部绑扎。 3.钢筋安装绑扎要控制位置，保证牢固，用绑扎丝按逐点改变绕丝方向交错扎结。不得有变形或松脱现象，尤其是定位筋(网)必须绑扎牢固，位置准确。 4.绑扎采用混凝土垫块强度不低于混凝土设计强度(≥55Mpa)，混凝土保护层厚度均为35mm。垫块应分散布置、相互错开，不得横贯保护层的全部截面，垫块间距不得大于1m且不少于4个/m2。 5.制孔橡胶管：纵向预应力钢束孔道采用抽拔橡胶管成孔的。橡胶管直径为70-90mm，通桥(2005)2101 32m桥梁用70mm与90mm直径橡胶管成孔，注：发现管径减少3mm以上或表面脱胶分层，及时更换。 6.制孔胶管安装：橡胶管安设时严格按照坐标位置控制，保持良好线型，制孔胶管小心的穿入钢筋骨架的钢筋定位筋(网),避免碰坏钢筋骨架。在跨中处由2根对接构成，用波纹管将其连接并用塑料布缠紧，用铁丝绑扎牢固防止混凝土浆流入胶管内。胶管位置偏差,距跨中4米范围内≤4mm,其余部分≤5mm。 7.梁体钢筋绑扎时腹板蹬筋不垂直度偏差为≤15mm;箍筋间距偏差为≤15mm;梁面主钢筋

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23BYB/JS-ZD.04—2010 间距偏差为≤15mm;钢筋保护层与图纸尺寸误差为0，+5mm。 8.按照施工图要求，正确地将经检验合格的桥梁配件(联结角钢、预埋T钢、支座板)等安装定位。 9.拔出来的橡胶棒，经检查合格后，应理顺放好，以备下次再用。如发现表面破损、剥皮，则禁止使用。贮存的胶管，禁止在上面施压重物，以免橡胶棒局部变形。从而影响预留孔道的质量。 10.钢筋骨架绑扎完毕后，在保证钢筋骨架、桥梁支座、桥梁配件等位置准确，胶管定位正确且绑扎牢固后，经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，报监理检查，合格后方可进入下一道工序。 4

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立拆模工序技术交底书

一、施工准备 1.检查钢筋绑扎成品是否满足要求。 2.保证底模胶条全部外露完好、支座平整，支座安装有明显的标定限位。 3.底模预设反拱、预留压缩量满足设计要求。 4.检查模型表面及接缝处、底模胶皮的灰碴，对模型均匀地涂刷脱模剂。 5.检查桥梁配件等是否满足立模要求。

二、技术质量要求 1.立、拆模工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.底模上标识有梁长控制线，端模须安装在梁长控制线位置。侧模底部上标识有高度控制线，安装侧模时将标识线对齐底模表面高度，以此来控制侧模安装高度。支座保持平整、位置准确，支座安装板安装有紧固限位装置。 3.梁体钢筋验收合格后安装模型，先安装端模，然后按照大面(外侧)与小面(内侧)同时交错进行的顺序安装侧模，并由一端向另一端顺序吊装，每一节相对应的侧模安装好后要用上部拉杆临时连接后，安装侧面斜拉杆、防扒扣件、连接螺杆及铁锲块紧固件。 4.相邻安装的两节模型，必须接缝密贴、表面平整无错台、连接紧固。按设计规定安装预埋T钢、联结铁、桥牌预埋螺栓等。 5.桥面钢筋验收合格后安装桥面外侧档碴墙模板、端边墙模板、梁端不等边角钢，安装时要顺直，并按施工图安装泄水管模型与横向预应力成孔装置等预埋件装置。 6.全部模型安装完后，以端头模型中心线为基准，检查安装桥梁模型全长和调整桥面内外侧宽度。然后逐一紧固全部的连接螺栓、铁锲块及防扒扣件，调整好侧模的垂直状态(统称“抄平”)在允许范围内。 7.模型安装完毕后，班组必须认真进行全面检查，确认达到标准后，由班组质量检查员认真填写模型安装质量检查记录，并由安质部专职检查人员验收合格后，方可进入下一道工序。 8.当梁体混凝土强度达到大于33.5MPa时,混凝土表面温度与环境温度之差不大于15℃等条件都同时具备时, 才允许拆模。 9.拆卸模型的顺序,先拨出挡碴墙伸缩缝模型，拆除以拨出后伸缩缝成型良好，不塌陷，且

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23BYB/JS-ZD.04—2010 能顺利拨出为准。然后按先桥面挡碴墙模型、端边墙模型及桥梁端模, 后侧模的顺序进行。 拆卸模型的顺序为：先拆卸外侧模及端模的所有紧固件、斜支撑、敲移模型侧面支撑, 拆除上部拉杆, 然后拆卸端边墙模和挡碴墙模随后拆除端模。 拆模时，模型吊具挂稳后方可开始拆模，防止顶松外侧模时, 模型突然倾倒，然后用两台专用千斤顶杆,同时分别顶在内外侧模的竖带上, 两台顶杆同步施力, 即可将外侧模逐扇顶松。外侧模全部顶松后, 拆卸内侧模所有联结件,然后两顶杆一端顶在挡碴墙上,另一端顶在内侧模竖带上, 两顶杆同步施力逐扇顶开内侧模。最后,按先外侧模后内侧模的顺序,将侧模逐扇吊离梁体。起吊时，要平稳，由专人扶好模板，防止撞破梁体。拆下的模型缓慢平放，以免损伤钢模，同时注意施工安全。 10.脱模移梁后应及时铲净底模表面和橡胶条上残存的灰渣,检查修整缺陷，均匀涂刷隔离剂，对钢模支承的园宝铁转动处即时涂润滑油。 11.当桥梁移出制梁台座后，应及时除净底模表面和橡胶条上残存的灰渣，检查修整缺陷，均匀涂刷脱模剂。 12. 首次投入使用的底模要对其进行沉降观测，正常使用过程中，每季度检查一次底模的各项质量指标(反拱、压缩量、全长、跨度限位装置及支座段平面等)是否符合质量标准，如有特殊情况，及时整修、检查。检查侧模面板、骨架等是否变形，焊缝是否有开裂，连接处胶条是否老化损坏等，不能满足使用要求时，要及时维修、重新校正到允许范围内，方可再次投入使用。 6

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混凝土配制工序技术交底书

一、施工准备 1. 拌合设备是否运转正常，计量器具是否经检验合格。 2.试验室按当天开具的配合比料单(施工配合比)进行配比。 3. 水泥、减水剂、砂、石、粉煤灰、水等主要原材料是否经检验合格，符合使用要求，数量是否能满足生产要求。

二、技术质量要求 1.桥梁配制工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.梁体混凝土理论配合比为：408kg(水泥):643kg(砂):286kg(5--10mm碎石):857kg(10--20mm碎石):83kg(粉煤灰):4.91kg(减水剂):133kg(水)。 3. 在配制拌合物时，水泥、水、减水剂及粉煤灰的称量偏差不大于±1%，粗、细骨料的称量偏差不大于±2%(均以质量计)，混凝土的总碱含量不得超过3kg/m3，如发现不符时，须由试验人员查明原因后予以调整。在拌合过程中，要对拌合机的计量准确度进行抽查，每一工作班不少于3次。 4.混凝土施工配合比，按试验室当天出据的施工混凝土配合比通知单使用。混凝土拌制时，依下列顺序投料：砂、水泥、粉煤灰、减水剂搅拌均匀后，再加入水，待砂浆搅拌均匀后加入碎石。混凝土的净搅拌时间不小于120秒，也不能大于180秒， 5.搅拌不合格的混凝土，严禁灌入梁体，搅拌好的混凝土出机前，不得投入新料，出机后不得任意加水。 6.混凝土搅拌要均匀，颜色一致，确保混凝土运输至浇筑地点时的坍落度控制在140±20mm。开拌后的前3盘混凝土测量坍落度，以后每7-9盘检查一次。且混凝土含气量控制在2%-4%。 7.拌制混凝土的进度须与灌注进度紧密配合，避免滞灰而影响灌注质量。拌制好的混凝土应具有较好的流动性和满足要求的初凝时间，以满足混凝土灌注的要求。 8.混凝土的搅拌工作完毕后，应及时清洗搅拌机和混凝土料斗，并检修有关设备，以便下次再用，并及时打印混凝土拌合记录，签字齐全，并及时上交。

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混凝土灌注工序技术交底书

一、施工准备 1.检查混凝土运输车、混凝土料斗是否具备桥梁生产条件。 2.模型安装及钢筋均经检查合格符合要求。 3.检查配电柜是否运转正常，检查模型上振动器是否完好。振动棒是否正常。 4.准备好混凝土灌注所需要的抹子、平板震动器、铲子等工具。 5.在灌注前，须将模板上的杂物清除干净，不允许有积水，并且模型接缝未密实处，要嵌塞密贴。

二、技术质量要求 1.桥梁灌注工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.混凝土灌注采用连续灌注，斜向分段、水平分层灌注，以附着式振动为主，插入式振动为辅的工艺以保证混凝土振动密实。分层厚度不得大于30㎝。 3.灌注入模时下料要均匀，一斗混凝土不允许集中一处下料，避免因混凝土层厚度太大振捣困难。灌注主梁从梁一端开始到另一端结束，当灌注至距离另一端6～8m时，则从另一端反向浇筑，然后合拢。混凝土灌注采用斜向分段、水平分层、循序渐进，一次灌注完毕的灌注方式，分段长度为4～6m，分层厚度不得大于30cm。砼灌注下料均匀，料斗口要对准腹板模型槽口正中，在吊车司机的密切配合下，每斗砼沿梁长方向拉开约4-6米，若一次放不完料，不得后退放料盖在前一层未振实的料上，可在隔墙处多放或振实后向前层料上再放一层。灌注人员要特别注意混凝土流动方向，必要时用铁棒引导混凝土入模，严防缺陷发生。 4.灌注振动体系采用侧模振动为主，辅以捣固棒插入振动。侧振与捣固棒密切配合。 5.混凝土振动时间，必须保证混凝土获得足够的密实度(以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面浮浆为度)，注意总结经验，掌握最佳的振动时间，达到梁体混凝土表面光滑,没有大气泡冒出。 6.操作插入式振动器，快插慢拔，振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为5～10cm，每点振动时间约20～30秒，确保混凝土密实。 7.挡碴墙、端边墙及桥面表层灌注的混凝土不能为方便抹面而太稀,否则易造成施工困难和难以保证混凝土的质量。桥面混凝土要确保密实、平整、排水畅通，对桥面混凝土、挡碴墙混

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23BYB/JS-ZD.04—2010 凝土必须执行二次收浆抹平。挡碴墙用新鲜的混凝土灌注，不得使用桥面或收集起来的振动过的混凝土或砂浆灌注。 8.混凝土自加水搅拌时起，滞留时间不得超过1h，浇筑间断时限不超过2h，当气温达30℃左右时，不应大于1.5h，一片梁的灌注时间不超过3.5 h。试验员可根据平时测定，对不同温度的初凝时间来加以判定调整。

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养护工序技术交底书

一、施工准备 1. 检查养护水管是否通畅。

二、技术质量要求 1.养护工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.自然养护时，混凝土梁面采用土工布予以覆盖。梁体洒水次数能使混凝土表面保持充分潮湿，保湿养护不应少于14d。 3.梁体混凝土自然养护采用洒水自然养护，洒水次数以能使混凝土表面保持充分潮湿为度，保湿养护不应少于14d。浇水养护时间不少于14天，洒水养护的次数随天气变化而定，当环境相对湿度<60%，1小时洒水一次;相对湿度60%～90%，2小说洒水一次，相对湿度≥90%，不对梁体混凝土洒水养护。 4.当温度低于5℃或高温露天暴晒时，梁体表面喷涂养护剂，低温时、相对湿度大于90%时，不对梁体混凝土洒水养护，高温时应防晒。 5.每片梁必须由养护人员做好养护记录。

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张拉工序技术交底书

一、施工准备 1.检查张拉千斤顶和张拉油表是否在检验校定期内，检查张拉油表是否与张拉千斤顶配套使用。 2.检查梁体混凝土表面质量有严重缺陷者不得进行预施应力施工。 3.锚具、夹片等是否经检查符合使用要求。 4.检查梁体混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期是否已达设计要求。 5.张拉安全屏障与张拉平台是否保持完好状态。 6.检查钢绞线的下料长度及数量是否满足千斤顶张拉长度要求，检查锚具夹片的尺寸和硬度是否满足张拉规定的要求。 7.伸长值及油压表读数的技术交底是否按要求下发。

二、技术质量要求 1.张拉工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.纵向张拉张拉锚具，采用群锚锚具。横向锚具低回缩锚具，锚垫板采用配套锚垫板。 3.纵向张拉千斤顶穿心式千斤顶，使用前应进行校正,• 在正常情况下, 千斤顶的校正系数不得大于1.05, 相关系数不小于0.999，千斤顶校正后有效期不得超过一个月，且横向张拉不超过500次张拉作业、纵向张拉不超过200次张拉作业。 4.桥梁张拉分为两阶段进行：早期张拉、终张拉。早期张拉是在台位进行，其梁体强度大于33.5Mpa;终张拉梁体混凝土强度不小于58.5Mpa、混凝土弹性模量不小于36Gpa时，且混凝土龄期不少于14d时(即张拉前“三控”)，方可进行张拉。 5.张拉时要有试验室开具的强度通知单方可进行。张拉力及油表读数按技术交底书要求进行。张拉束数按下列要求进行： 通桥(2005)2101桥梁： 32m：初张拉束数：N

2、N

2、N

5、N

6、N7 32m：终张拉束数：N

3、N

6、N

1、N

1、N

4、N

5、N

7、N

2、N2 6.张拉前必须有施工技术部开具的张拉技术通知单和张拉技术交底书以及试验室开具的终张拉强度通知单。钢绞线张拉程序为：

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23BYB/JS-ZD.04—2010 早期张拉： 0→初始应力(20%δk)【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→初张拉控制应力【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固。 终张拉：预加应力时要做到两端基本同步，测量伸长值必须两端同时进行并做好记录，签字齐全。 a、对未进行早期张拉过的钢绞线进行终张拉： 0 →初始应力(20%δk)【测量千斤顶油缸伸长量、工具夹片外露量 】→终张拉控制应力δk(保荷2min、保持压力)【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固【作伸长值标记】→【24h测回缩量】。 b、对已进行早期张拉过的钢绞线进行终张拉： 0 →初张拉控制应力【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量 】→δk(持荷2min、保持压力)【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固【作伸长值标记】→【24h测回缩量】。 7.预应力张拉时，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚具位于同一轴线上，即千斤顶、锚具、孔道“同心”，并应两端基本同步张拉，保持千斤顶加压速度相近，使两端同时达到同一荷载值。 8.两端千斤顶送油至初始应力后，停止进油，测量大缸伸长值(l0)及工作夹片的外露长度(Δ0)。两端同步张拉到控制应力,(其伸长值为两端张拉伸长值之和)稳定进油量持荷2min，并量取大缸伸长值(lh)及工作夹片的外露长度(ΔH)。钢绞线实际伸长值按下式计算： ΔL=(lh-l0)+(ΔH -Δ0) 式中： lh，ΔH——分别为张拉到控制应力时油缸和工具锚夹片的外露长度(mm); l0，Δ0——分别为初始张拉应力时油缸和工具锚夹片在的外露长度(mm)。 9.两端千斤顶同时均匀送油张拉到控制应力后，分别测量两端的钢绞线伸长值，两端钢绞线不同步率不得超过10%，实测伸长值与计算伸长值的差值不应超过±6%。每端钢绞线回缩量应控制在6mm。 10.在张拉过程中以油表读数为主，以钢绞线的伸长值作校核，在控制应力作用下持荷2min的张拉中的“三控法”,在持荷时如发现油压下降，立即补至规定油压，并认真检查有无滑丝现象;如钢绞线伸长值偏差超过规定范围，查明原因后由施工技术部给出处理方案方可施工。 整个张拉工序完成，在工作夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量

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23BYB/JS-ZD.04—2010 情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。 11.同一孔的两片梁的张拉日期相差不超过5天。 12.预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，质检员和监理应对施工进行监督性的旁站检查。 13.张拉完毕后24小时复查，确认钢绞线无回缩、滑丝、断丝时，可对其余多余钢绞线进行切割，割丝处距离夹片外3～4cm。切割钢绞线时，用砂轮机切割，严禁用电弧切割钢绞线。 14.张拉工艺中应注意的几个问题： 14.1 工作锚环的定位。将工作锚环套在钢绞线上，将工作锚环放入锚垫板的凹槽内，装入工作夹片，并使工作夹片的尾部大致相平(位于同一平面内)，工作夹片处的间隙大致相等，此时不能用过大的力敲打夹片，以免夹片破裂，从而造成滑丝。 14.2 千斤顶定位：张拉正常的关键之一，在于“三轴”同心：即锚环的中心、预留孔道的中心与千斤顶的中心保持同心，这样才能较少钢绞线的滑丝和断丝。 14.3 整个张拉工序完成，将在夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。 14.4 每校项一次或更换一批钢绞线时，均要由施工技术部下发技术交底。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 管道压浆工序技术交底书

一、施工准备 1.检查桥梁压浆孔道是否畅通，管道内杂物未冲洗干净，管道不流畅，出现混凝土碴影响压浆的情况不允许压浆;锚垫板压浆孔是否被混凝土堵塞。 2.检查压浆机是否能正常运转，并试运转情况良好，方可使用。 3.检查压浆配合比是否满足压浆要求。 4.检查压浆气温是否满足规定要求。

二、技术质量要求 1.压浆工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2. 终张拉完毕，应在48h内及时进行管道压浆，压浆前需经检查无滑丝, 失锚及其它异常情况, 确认合格后才允许进行压浆。 3. 管道压浆前，由试验室事先对采用的压浆料进行试配，在配置浆体拌和物时，水泥、管道压浆剂、水等各种材料的称量应准确到±1%(均以质量计)。水胶比不大于0.33，经试验室验证试验合格后方可使用。计量器具均应经法定计量检定合格，且在有效期内使用。 4.压浆前，堵塞钢绞线间的缝隙,堵缝材料系用42.5普通硅酸盐水泥加粒径小于0.3mm的细砂，按1:1.5的配合比适当加水拌匀，宜稠不宜稀。堵缝要耐心细致, 主要是手工操作。 5.搅拌工艺 (1)搅拌前应先清洗施工设备，清洗后的设备内不应有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。 (2)浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机内先加入实际拌和水用量的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min;然后加入剩余的10%～20%的拌和水，继续搅拌2min。 (3)搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每10盘进行一次检测;浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性，不应在施工过程中由于流动度不够额外加水。 6.压浆工艺 (1)浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐的流动度一致时，方可开始压入梁体孔

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23BYB/JS-ZD.04—2010 道。 (2)压浆的最大压力不宜超过0.6Mpa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度的相同浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。 (3)真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度在-0.06Mpa～-0.08Mpa之间，真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。 (4) 压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行一次完成，集中一处的孔道一次压完。以免孔道漏浆将临近孔道堵塞。浆体应拌合均匀，不得有团块，浆体搅拌完毕后，应尽快压入孔道，要对浆体进行不间断搅拌，禁止另行加水调整其流动度，从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。 (5)压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30分钟，立即用水冲洗干净，待处理后再压浆。压浆过程中如水泥浆污染到梁体，应立即用水冲洗干净。 (6)压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不应低于5℃，否则应采取养护措施;在环境温度高于35℃，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行;当环境温度低于5℃时，应按冬季施工处理，不宜在压浆剂中使用防冻剂。 (7)每孔梁压浆试件，取出浆口的水泥浆制作边长40mm×40mm×160mm的抗折试件3组，并注明制作日期及梁号，按标准养护进行。 (8)工作完毕，全面冲洗设备，清理场地。卸拔胶管时不得有水泥浆反溢现象。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 封端工序技术交底书

一、施工准备 1.封端工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.终张拉完成后，应在三天内封锚，封锚工作要在孔道压浆结束后进行。 3. 梁体封锚前，检查纵向锚穴处混凝土凿毛是否符合要求，穴槽表面要全面凿毛，不得有原始混凝土光滑面。 4. 检查锚穴全面凿毛情况和锚具上是否涂刷聚氨酯防水涂料进行防水、防锈处理。 5. 压浆所用砂浆封堵堵头是否已经凿除，并已将灰渣、杂物等清理干净。

二、技术质量要求 1.封锚混凝土强度等级同梁体，水泥、砂、减水剂、粉煤灰等主要原材料均与梁体相同。 2.封锚混凝土加入微膨胀剂。 3.锚穴内的钢筋网片质量是否合格、数量齐全，其余封锚用工具准备齐全。 梁体封锚 4.封端施工 4.1在锚穴内按图纸要求设置钢筋网，利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接，要求连接牢固。 4.2锚穴封锚混凝土采用C55微膨胀补偿收缩混凝土，严格按照试验室当天开具的施工配合比进行配料、拌合，混凝土坍落度为60±10mm。 4.3封锚混凝土填充分为两个步骤：首先填充至距离锚穴5cm左右，并捣固密实，然后填满、抹平。封端混凝土表面，进行二次抹面，待填充混凝土硬化后在新老混凝土接合部位的圆周上采用直接用于防水层的聚氨酯防水涂料进行防水处理，聚氨酯防水涂料涂刷厚度不得小于1.5mm，宽度不得小于50mm。 4.4封端混凝土抹面要平整，平整度不得大于3mm/m。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 防水层、保护层施工工序技术交底书

一、施工准备 1.准备好抹子、铲子、泄水管、钢板尺等工具。 2.检查防水涂料和防水卷材是否满足规范要求，必要时应检查实验报告满足要求后方可使用。 3.检查纤维是否满足强度规格要求。

二、技术质量要求 1.防水层、保护层施工工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.桥梁防水层必须在张拉完毕后进行。 3.粘结剂用水泥基胶粘剂，聚氨酯防水涂料用于封边处理，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材。防水层采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土。 4.混凝土基层面的验收 4.1防水层施工前应先对基层面进行验收，桥面混凝土基层表面平整、均匀一致，其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。 4.2 基层应做到坚实、平燥清洁、平整、无尖锐异物不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。 4.3 涂刷水泥基胶粘剂前对基层进行湿润检查，基层湿润检查方法：用1m见方的塑料薄膜覆盖其上，观察是否出现水汽，若有水汽出现时，视为湿润。如太干燥对基层进行表面湿润;如遇雨季施工，只要雨停表面无积水即能施工。 4.4 挡碴墙、坚墙需做防水层部位无蜂窝、麻面，对蜂窝、麻面作填补前，清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等，对蜂窝、麻面的填补，均在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基底连接。 5.水泥基胶的配制： 5.1配比:水泥100kg、水30kg、专用胶粉120g、增强剂800g。 5.2配制方法:先将胶粉倒入清水内搅拌约5～8分钟，再加入增强剂搅拌2分钟，再加入水泥搅拌10分钟即能使用。 5.3 严格按此配比进行配料。 6.水泥基胶涂刷 水泥基胶要做到涂刮均匀，厚度控制在1.2～1.5mm，搭接处两层防水层卷材之间的涂刷厚

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23BYB/JS-ZD.04—2010 度不得小于1mm。 对配制好的水泥基胶粘剂在4小时内使用完，超过4小时禁止使用。 7.防水卷材的铺贴 7.1防水卷材铺贴时，边涂防水涂料边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴做到平直，卷材的搭接用水泥基胶粘剂进行密封。 7.2防水卷材铺贴按水流方向，从低到高，从上往下，挡碴墙根部及泄水管处用聚氨酯防水涂料进行封边处理。 7.3铺贴防水卷材时，粘结剂做到涂刮均匀、无漏刷，涂刷厚度控制在1.2～1.5mm，搭接处两层防水层卷材之间的粘结剂厚度不得小于1mm。 7.4铺贴防水卷材气温不得高于35℃，不得低于5℃。高于35℃时，选择在晚上或温度较低的时段进行卷材的铺贴。 7.5预制梁顶横向采用整幅卷材，防水卷材纵向允许搭接一次，搭接宽度不得小于120mm 8.保护层施工 8.1 保护层混凝土搅拌 (1)保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土。混凝土原材料严格按照试验室当天开具的施工配合比进行配料搅拌。水泥、粉煤灰、砂、减水剂、水材料要求同梁体，碎石为5—10mm的细石，纤维为聚丙烯纤维网。 (2)细石聚丙烯纤维网混凝土采用强制搅拌，将石子、砂子、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不得少于3分钟注意纤维拌合均匀，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量1.8kg，运输至浇筑地点坍落度为140±20mm。 8.2 保护层施工 (1)检查防水层是否完好且已完全固化。 (2)将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。 (3)混凝土桥面保护层厚度不应小于40 mm。实际保护层厚度、流水坡度应符合设计要求。 保护层表面应平整、流水畅通。 (4)混凝土接近初凝时方可进行抹面，用抹刀按水流方向(桥面坡度)进行抹面。抹刀必须光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不得过多，且抹面平整，不得有积水，平整度不大于5mm/m。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 (5)桥面保护层纵向每隔4m、同时沿纵向在中间作一幅宽约10mm，深约保护层厚度的断缝，当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满、填充断缝时不得污染保护层及梁体。 (6)把保护层铺好后，泄水管顶与保护层处用聚脂肪水涂料进行封边处理，挡碴墙、端边墙与保护层连接部位也要用聚脂肪水涂料进行封边处理，宽度不少于8cm。 (7)混凝土浇注完成后，采取保水养护措施，以减少收缩，保护层表面不得出现裂缝。自然养护时，桥面用草袋或麻袋覆盖，桥面混凝土洒水次数以保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小在60%时，自然养护不得少于28d;相对湿度在60%以上时，自然养护不得少于14d。 (8)冬季施工时保护层混凝土用篷布覆盖和煤炉加温防止混凝土不受冻。 (9)桥面保护层混凝土采用40Mpa的纤维混凝土。施工时，采取两次抹面工艺，第一次，初抹，第二次精抹。应注意桥面的排水坡度。

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23BYB/JS-ZD.04—2010 桥梁修补工序技术交底书

一、施工准备 1.检查梁体的外观质量缺陷。 2.准备好补梁工具

二、技术质量要求 1.桥梁修补工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。 2.清渣及凿毛 纵、横向喇叭口内的混凝土浆在脱模后立即进行清理。纵、横向锚穴、桥面湿接缝以及连接角铁处混凝土凿毛在脱模后立即进行清理，凿毛要求全面凿毛，不得有混凝土光滑面。 3.修补方法 3.1 桥梁混凝土缺陷主要有蜂窝麻面、空洞、石子堆垒、硬伤掉角、漏浆等质量不良现象。其修补办法：砂浆修补、混凝土修补两种方法。 3.2 蜂窝麻面用水泥砂浆进行修补：空洞、石子堆垒、硬伤掉角等深度大于30mm、长度大于50mm者用混凝土进行修补。 3.3 蜂窝麻面修补：用调配好的砂浆进行修补，要求修补后要和梁体颜色一致。 空洞、石子堆垒、硬伤掉角等的修补：先将表面清理干净，扫除表面粉尘并将表面润湿后，填充修补混凝土，然后用塑料薄膜进行覆盖养护。 3.4 表面清理：彻底清除缺陷部位及其周围不密实或其它质量不好的混凝土，再轻轻剔除由于凿除劣质混凝土而遭损伤的表层，扫净表面粉尘、湿润表面。其施工方法是: 采用锤击钢纤一点一点凿, 注意不要把混凝土打崩裂。欲在较光滑面上补浇新混凝土时, 须将原混凝土凿毛, 凿时要注意保护好钢筋及预埋铁件, 凿修封端混凝土时, 必须严加注意锚头, 千万不可碰损，严禁损伤预应力钢绞线。 3.5.若缺陷在有预留管道的部位, 凿好后先穿入钢绞线束,并在钢丝束的四面临空段包裹互相搭接的两截薄铁皮作为铁皮套管以免堵塞管道,近管口部分混凝土修补时注意不得减小管口直径， 然后采取细砂水泥浆堵塞好裹管的裹缝以及裹管与老混凝土管口处, 最后才灌注混凝土。 3.6.浇灌新补混凝土前,根据实际情况安装临时性模型板控制新混凝土的成形。临时模板结构不作具体要求, 以方便灌满振实内部混凝土为原则, 振动设备一般为φ30mm或φ50mm插入

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23BYB/JS-ZD.04—2010 式振动棒，并辅以人工小捣固铲即可。 3.7.浇灌新补混凝土材料, 如新补混凝土的体积较大•(> 0.1立方米)•采用原梁混凝土的材料配合比施工, 若新补混凝土体积很小(≤0.1立方米)•或修补的面积大、深度浅。则可酌情改为细石(φ5mm～10mm或φ5～15mm)混凝土或高强度等级水泥砂浆, 新补混凝土或砂浆等级不得低于原梁混凝土设计等级的1.05倍。 3.8为了提高混凝土或砂浆的强度, 需要掺用高性能减水剂, 所用修补混凝土材料配合比具体由制梁场试验室提供。施工时严格按照试验室开具的配合比进行配料。 3.9桥梁出现的混凝土缺陷、•部位、性质各异, 必须具体情况具体对待,但修补的原则必须是内实表美外形尺寸符合原设计要求。 3.10 养护 (1)补梁混凝土养护, 可参照桥面保护层的养护办法办理。•根据具体情况,也可采用浇水养护的常规作法, 在冬季必须采用罩盖蒸汽养护办法办理。 (2)在暖季采用自然养护，此时注意未充分硬化前防止淋水及潮气损坏粘接面。 (3)在冬季或在希望修补部分的砂浆或混凝土迅速达到要求强度时采用加温养生，使环境温度较高促进硬化。较为重要部位的修补或修补面积较大时制作两组试件，以鉴定强度，试件规格：150×150×150(mm)立方体混凝土试件，鉴定方法与梁体混凝土相同。 21

第四篇：Z1-10~Z1-13箱梁浇筑砼技术交底

一、箱梁混凝土浇筑的施工方案

本次浇筑箱梁砼强度等级为C50和C45，全部采用商品砼，砼的现场运输采用汽车泵送。以下为本工程箱梁砼浇筑的施工方案和技术要求。

一、砼的生产供应

一、作业条件

1.设备试运转正常，混凝土运输车辆数量必须满足要求(每小时30-35立方米)。

2.材料供应充足，特别是指定的水泥品种有足够的储备量或后续供应有保证。

3.全部材料应经检验合格，符合使用要求。

4.搅拌站、浇捣现场和运输车辆之间有可靠的通讯联系手段。

二、对商品砼的质量检查要求：

1.工地现场泵送混凝土，混凝土公司必须派出质量检查员驻场。 2.混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经混凝土公司质量检查员检查和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次。

3.现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。

4.搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。

三、混凝土运输

1.混凝土在现场运输采用汽车泵送。

2.混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运到浇筑地点，延续时间，不能超过初凝时间。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度 1 变化以及产生初凝等现象。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时必须在浇灌前进行二次拌合;如仍不能满足设计要求，则混凝土予以退货。

二、砼的泵送方案 1.泵送工艺

(1)泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆，润滑管道后即可开始泵送混凝土。

(2)开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化应在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送

(3)泵送期间，料斗内的混凝土量应保持不低于缸筒口上10mm 到料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。

(4)混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供应不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不应停止。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。

(5)泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时，应每隔5min开泵一次，泵送小量混凝土，管道较短时，可采用每隔5min正反转2-3个行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵(超过45min)气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，宜将混凝土从泵和输送管中清除。

三、砼的浇筑方案

一、砼浇筑的一般要求：

1.浇筑前应对模板浇水湿润，模板预留清扫口应在清除杂物及积水后 2 再封闭。

2.混凝土自输送泵口下落的自由倾落高度不得超过2m，如超过2m时必须设置溜槽。

3.浇筑混凝土时必须分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为30㎝。

4.使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移 动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300～400mm)。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。

5.浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。

6.浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。

二、混凝土浇筑方案 1.混凝土浇筑的方案 1)模板的冲洗

在浇筑混凝土之前必须对模板进行充分的清洗，并在清洗干净之后对清洗口进行封闭。如有实在冲洗不干净的地方，则必须将垃圾冲散，防止聚集成团。

2)混凝土浇筑的浇筑

第一次浇筑：因混凝土的坍落度较大，故施工现场必须严格控制混凝 3 土的浇筑高度，以防止箱梁内模出现大量混凝土上翻的现象。如出现大量混凝土上翻的现象，必须及时安排人员进行清除，以方便以后内模的拆除。底板浇筑结束，应及时封闭内模顶板浇筑观察孔;

第二次浇筑：混凝土浇筑从腹板、顶板一次浇筑到位，在浇筑过程中，混凝土必须严格分层。

3)对预应力管道的保护

为防止混凝土浇筑过程中波纹管漏浆，影响以后钢绞线的张拉，浇筑现场必须有专人负责对钢绞线进行不断的抽拉，以防止所漏浆液在管道中凝固，抽拉必须到混凝土初凝为止。

4)砼的养护

1.混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以麻袋覆盖，并浇水养护。 2.混凝土在砼强度达到1.2MPa之前，不得在其上踩踏或施工振动。 3.每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润湿状态。常温下每小时浇水两次。

四、施工安全注意事项 1)模板

在浇筑混凝土的过程中，必须派有专人对模板进行巡视和加固。重点如下：

⑴对于箱梁内模，在浇筑过程之中，必须防止其在施工过程中发生上浮现象;

⑵方木之间的空隙必须用斜木楔牢固、在浇筑过程中必须时刻注意。 (3)必须防止模板漏浆现象。

4 2)钢管支架

在浇筑混凝土的过程中，必须派有专人对支架进行巡视和加固。重点如下：

⑴支架扣件是否有松动现象; ⑵钢管支架是否存在弯曲现象。 3)混凝土 注意重点如下：

⑴必须保证底板混凝土的浇筑密实;

⑵在混凝土的振动过程中，振动棒不得与波纹管接触，以免造成预应力钢绞线的偏位;

⑶箱梁顶混凝土面标高必须符合设计要求，以免造成桥面铺装层厚度的不够，影响交通安全。

4)沉降观测

在混凝土浇筑前必须由测量人员布置沉降观测点，在整个施工过程中对整个支架体系和模板进行观测，随时注意其沉降情况。

二、现场人员组织名单及职责分工

1、经理部：王礼会、颜拥东

职责：负责现场总协调，包括人员、机械、材料的协调。

2、技术部：李超均、于显锋、王铭宇、黎荣成

职责：负责现场混凝土的浇筑及质量的控制。

3、木工值班：郑世忠，4个工人(木工) 职责：负责对模板的监测，并进行加固。

4、架子工值班：杨朝禄，8个工人(架子工) 职责：负责对钢管支架进行监测，并进行加固。

5、钢筋工值班：周义星，4个工人(钢筋工) 职责：负责对施工过程中钢筋位置的修正和复位。

6、混凝土工：刘泽均，18个工人(混凝土工) 职责：负责混凝土的浇筑

7、钢绞线的抽动：李光胜，8个工人(杂工) 职责：负责对钢绞线在施工过程中的抽动

8、试验：余继忠，2个工人(杂工)

职责：负责对混凝土质量的监测，并做混凝土试块和坍落度试验

9、混凝土方量登记：刘远辉

职责：负责对混凝土的方量、级别及到场时间进行登记

10、混凝土下料：4个工人(杂工) 职责：负责对商品混凝土下料及吊装

11、混凝土修面：4个工人(混凝土工)

6 职责：负责对梁体表面进行修正、扫毛及铺设麻袋养护

12、梁体观察孔模板复位：4个工人(木工) 职责：负责对纵向观察孔模板的复位

13、混凝土的调度：颜拥东

职责：负责现场与混凝土工厂的联系，保证混凝土的质量和运输满足施工现场的需要

14、模板和支架沉降观测：李作武

职责：负责对模板和支架进行沉降观测，时间为每30分钟一次，有异常情况必须向公司汇报

15、电：李根德

职责：负责施工现场的用电，并保证发电机处于正常状态

16、安全：刘华贵

职责：负责施工现场的安全，并经常巡视，及时消除安全隐患

17、后勤：陈继宇

职责：负责施工现场的水、饭及防暑用品的供应

第五篇：施工技术交底记录表 - T梁预制及安装重点

施工技术交底记录表

项目名称：灵山至合浦二级路8标 施6表

工程名称

桥梁工程

点)

桩号(地

K87+257

分项工程

T梁预制及安装

T梁预制交底对象

及安装现场作 业人员

技术交底内容：

一、施工要求 1.钢筋及钢绞线：

钢筋加工在加工棚加工制作，在底模上就地绑扎，按设计图纸或变更

后文件制作，钢筋焊接长度按单面焊10D(D为钢筋直径，下同)，双面焊5D，偏角(7。)搭接，钢筋焊接应采用506型焊条，绑扎搭接长度35D。先在台座上用粉笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置，然后绑扎底板

施工人数

筋及骨架钢筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋绑扎前应安好支座垫板或固结墩预埋钢板。钢筋在台座上绑扎时应垫好底板垫块，绑扎好侧面垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后再进行绑扎，并垫好保护层垫块。钢筋安装中应按设计布置各类预埋件及预埋钢筋。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯，钢绞线切割时，先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。

2.波纹管：

在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管，波纹管固定用φ12mm的钢筋制作成“井”字架并按设计要求准确的定出波纹管的坐标。安装连接波纹管时，用连接器紧密连接，连接处用比使用波纹管外径大3mm的波纹管连接，且用胶带密封，防止浇筑混凝土时漏浆堵塞预应力孔道。相邻制孔波纹管接头相互错开至少30cm。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水

泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好，负弯矩偏波纹管在浇筑T梁砼前先穿两根钢绞线，待砼浇筑完成再拉出，以免堵管。

3.钢绞线的制备及穿束： 波纹管安装、定位完成后要进行钢绞线的穿束。

钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.24mm的低松弛高强度钢筋线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。

钢绞线下料采用切割机或砂轮锯，严禁使用氧割或电弧烧割。穿束前先用高压水冲洗预应力孔道，再用高压风清除孔道内的积水和污物，并对所用的钢绞线进行外观检查，确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈蚀明显处剔出后再进行穿钢绞线。

4.模板：

模板采用定型加工组合钢模板，在模板外侧安装高频附着式振动器，以加强砼的振捣。模板到现场后应先在空台座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用，每次模板安装前采用脱模剂均匀涂抹。鉴于外模板体积大、重量大，安装时考虑采用门式

起重机起吊配合安装。每次脱模后先清理干净后涂脱模剂。安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔。封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板与钢钢束垂直。待所有钢筋、波纹管、预埋件就位后，进行模板的支设，为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫双面胶，侧模与地胎结合处要喷涂填缝剂，旧的橡胶条起不到密封作用要及时换掉，并用对拉螺栓调整、加固。模板加固时挂线调整,确保模板顺直，注意T梁翼板横坡方向。

5.砼浇注及养护：

预制场地与搅拌站距离较近，砼运输采用砼运输车，用龙门吊或吊车吊装入模灌注。砼采用水平分层，斜向分段，从一端向另一端浇筑，每次厚度一般30CM左右，振捣密实。浇筑时振捣以紧固安装在侧模上的附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅，振捣时掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度，一般高频振动一次30~50秒之间。砼浇注、振捣要随时注意侧模及波纹管不移位。梁顶面砼应平整，并按规范要求拉毛。砼浇注一半及完成后，立即抽拉钢绞线看有无堵塞现象，发现问题及时处理。从砼浇注开始就应注意砼的养护，要求专人养护，以防止砼收缩而引起的裂缝或由于失水过快而

引起收缩裂缝。对已成型的砼外露表面采用塑料薄膜或土工布覆盖。应注意对构件进行滴+水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计强度为止。

6.养生：

按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水。 7.拆模：

当梁体砼强度达到2.5 Mpa，且梁体与环境温差不大于15℃既可拆模。模板的拆除由梁的一端向另一端进行，先拆除模板上的附着式振动器及对拉螺杆，然后逐块拆除模板上的螺栓，用龙门吊或吊车将模板吊住，以防倾倒。模板拆除时严禁用大锤敲打模板(防止模板变形)，也不得用撬棍将板体与混凝土撬坏。外模拆除后及时进行梁端及翼板边缘凿毛。

8.预应力张拉 (

1、张拉前的准备工作

①.张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意后

后方可进行修补，并保证修补后梁体外观补完好且达到设计强度，并将锚压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。砼强度要等到规定的强度(设计强度的90%)，气温高时一般5天以上，气温低时7天以上。

②.千斤顶安装时，保证千斤顶中心、锚具中心与预留孔道中心三轴重合。 ③.调整钢绞线束的外露长度，T梁两端的预留长度应大致相等。 ④.张拉设备均保证在标定有效期内，并在张拉前进行检查调试。

⑤.张拉安全防护措施必须到位。 (2)、张拉顺序及程序： ①.0→10%N1 →20%N1 →100%N1→0%N2→10%N2→20%N2→50%N2→0%N3→10%N3→20%N3 →100%N3→0%N2→50%N2→100%N2。

②. 0→初始应力(10%σK)→20%σK→100%σK(持荷2min锚固) 注：σK=0.75Ryb=1395MPa(Ryb为标准强度，Ryb=1860 MPa)。 (3)、张拉主要规定与要求

①.进行第一片T梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。

②.张拉力与油压表读数之间的换算，应根据采用的千斤顶型号及千斤顶校正资料计算。

③.T梁张拉，采用双控法，以油压表读数为主，伸长值进行校核。张拉时T梁两端同时对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。钢绞线实测伸长值与理论计算伸长值之间的误差不得超过±6%，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。否则，应查明原因后，重新进行张拉。

④.工作锚定位：将工作锚套在钢绞线上放入锚垫板的凹槽内，装入工作夹片，并使工作夹片的尾部大致相平(位于同一平面内)，工作夹片处的间隙大致相等，此时不能用过大的力敲打夹片，以免夹片破裂，从而造成滑丝。

⑤.张拉过程中出现下列情况之一者，需更换锚具或钢绞线束重新张拉:锚具内夹片断裂在两片以上者(含有错牙的两片断裂);一束中的滑丝量(含断丝及

引起的滑丝)达到2根钢丝者;每个断面断丝之和超过该断面钢丝总数的1%的;锚环断裂损坏者;切割钢绞线或压浆时已发生滑丝者。

⑥.千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。

⑦.张拉完后应用红油漆，涂在钢绞线上，作好标记，以判断是否会有滑丝、断丝现象。张拉完成后待钢束稳定后用切割机或砂轮锯切除工作段部分，钢束外露部分长度保留5CM左右。

⑧.每片梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。

预应力张拉工序，属关键工序，也属重要的隐蔽工程。施工中，除施工人员自检、互检外，主管工程师及质检工程师应对张拉顺序、张拉程序、张拉力、静停时间、伸长值、回缩量、断丝、滑丝等情况，进行监督性的旁站检查。

9.压浆

在钢束张拉后48小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，实际配合比由试验室提供，为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆配制应先将水泥过细筛，其稠度控制在40s左右。压浆使用活塞式压浆泵，压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.8～1.2Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆顺序为N3→N2→N1，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度达到规定的稠度。当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持2分钟，关闭压浆阀，待无水泌出后，再减压、拆卸压浆阀，依次类推，将所有孔道压完。

10.封锚

压浆完毕后，用薄片砂轮机切断多余的钢绞线。结构连续处不封锚，用净浆

包封;对

于伸缩缝端，待压浆后应按要求浇筑封锚砼，封锚砼采取与梁体同标号、同配比砼，封锚应与主梁施工同等重视对待。封锚砼应控制好尺寸，确保伸缩缝处梁体线形一致。

11、预制板梁的安装

(1)构件全部达到设计强度70%(一般需要3天以上)时，用龙门吊运至存放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。

(2)T梁吊装前，检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷及时修补，以免安装时发生困难。并在每片梁两端标出竖向中心线，在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线。

(3)安装方法：盖梁上支座垫石测量验收合格后，采用架桥机架设安装。T梁安装就位时，先放样，放出每个支座的中心边线，先支承在墩顶的临时支座上，待一联桥跨T梁安装完成，并完成墩顶负弯矩区连续段施工，完成体系转换后，拆除临时支座，转换至中间的一排永久支座受力。

二、质量标准

1、检测项目

钢筋加工及安装实测项目

项次 检 查 项 目

规定值或允许偏

差

检查方法和频率 权值

1 受力钢筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查2个断面 3

2 箍筋、横向水平钢筋间距(mm)

3 钢筋骨架尺寸(mm) 宽、高 ±5

4 保护层厚度(mm)

后张法实测项目

项次 检查项目 1 管道坐标 梁高方向 ±10 2 管道间距 上下层 10

±10 尺量：每构件检查5～10个间距 2

尺量：按骨长 ±10

架总1 数抽查30%

±5

尺量：每构件沿模板周边检查8

处

3

规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值

尺量：抽查梁长方向 ±30

30%，

每根查1

10个点

尺量：抽查同排 10

30%，1 每根查5个点

3 张拉应力值 符合设计要求 查油压表读数：全部 4

4 张拉伸长率 ±6% 尺量：全部 3

5 断丝滑丝数 钢束

每束一根，且每断面不目测：每根3 钢筋 不允许

T梁安装实测项目

项次 检查项目 1 支座中心偏位(mm) 2 倾斜度(%) 3 梁顶面纵向高程(mm)4 相邻梁顶面高差(mm)

预制梁实测项目

项次

规定值或允许偏差5 1.2 +8，-5 8 检查项目 超过钢丝总数的1%

(束)

检查方法和频率 权值

尺量：每孔抽查4～6个支座 3

吊垂线：每孔检查3片梁 2

水准仪：抽查每孔2片，每片3点 2

尺量：每相邻梁 1

检查规定值或允许偏差

方法

和频权值

率

1 2 3 4 5 底板厚 腹板或梁肋6 7

混凝土强度(MPa) 梁长度(mm) 宽度(mm)

高度(mm) 断面尺寸

平整度(mm) 横系梁及预埋件位置(mm) 在合格标准内

+5，-10

湿接缝(梁翼缘、板)梁 顶板厚

按附录D

3检查

尺量：

1每梁

尺±20 量：

检查1

3处

用尺±5

量21 处

尺+5，-量：

0

检查2 2个断面

2m直尺：每侧面每1

10m梁长测1处

尺量：1

每件

b.外观鉴定

1).钢筋表面无铁锈及焊渣。

2).预应力筋表面应保证清洁，不应有明显的铁锈。 3).混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。 4).混凝土表面不得出现蜂窝、麻面。 5).封锚混凝土应密实、平整。 6).梁的填缝应平整密实。

7).梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。

三、文明、安全施工

1、预制场内非施工人员禁止入内。

2、预制场内设简易爬梯，以便检查、施工上下方便。

3、严格按照规定期限和程序拆卸模板，不得野蛮拆卸模板。

4、千斤顶带压工作时，其正面不得站人，不得拆卸油压系统的任何部位。压浆泵使用严格按照规程进行。压浆工作人员应戴防眼镜。

5、每次压浆机停止使用时，及时清洗泵和管道，防止下次使用时堵管。

6、架梁人员要戴安全带，要有特种机械操作证，按要求规定操作。

7、桥面两边设置安全护栏，横隔板、湿接缝等施工要戴安全带，放好护架双保险。

8、安装完每一跨T梁后要把这跨T梁所有横隔板主筋焊接完毕才能过孔安装

下一跨。

四、环境保护及其他

1、预制T梁混凝土浇筑产生的水泥废渣、废料，清洗施工机械及设备的废油、废水及生活污水等必须集中处理，不得在预制场附近随意倾泄。

2、预制T梁施工中注意准确预埋防撞墙、伸缩缝、加厚段等所需预留钢筋。

3、以上交底中未提及事项均按现行国家相关技术规范和设计图纸要求进行施工。

交 底 人 (签 字)： 年 月 日 接受交底人(签字)： 年 月 日