边坡防护分项验收报告

报告具有汇报性、陈述性的特点，只有按照报告的格式，正确编写报告，报告才能发挥出它的作用。那么在写报告的时候，应该如何写才能突出的重要性呢？以下是小编整理的《边坡防护分项验收报告》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第一篇：边坡防护分项验收报告

路基防护分项工程开工报告

福建省上杭蛟洋至城关高速公路

路基土建工程A3合同段

路基挡土墙开工报告

中铁十三局集团

蛟城高速公路A3合同段项目经理部

2010年4月30日

中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标路基挡土墙开工报告

路基挡土墙施工方案设计

编制依据

一、本施工方案设计为上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段路基施工编制。

二、本施工方案设计作为总体施工组织设计的一部分。

三、施工方案设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。

四、本施工方案设计的编制以下列文件和资料为依据：

1、《上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段合同文件》

2、《上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段施工设计图》

3、《公路工程技术标准》

4、《公路路基施工技术规范》

5、《公路桥涵施工技术规范》

6、《公路工程质量检验评定标准》

7、《公路工程施工安全技术规程》

8、《公路工程土工试验规程》

9、《公路工程水泥混凝土试验规程》

10、《公路工程石料试验规程》

11、《公路工程金属试验规程》

12、《实用土木工程手册》

五、本施工组织设计经上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段项目经理部讨论通过。

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第一章

工程概况

本合同段内片石混凝土挡土墙主要有：K19+720~K19+810,K19+885~K19+925, K21+130~K21+150，K21+545~K21+590,K22+377~K22+382,K22+382~K22+412, K22+410~K22+440, K23+185~K23+220,K23+270~K23+290,K23+580~K23+595, K24+390~K24+430,K24+430~K24+470,K24+470~K24+631,K25+570~K25+585, K25+690~K25+730.1,K25+990~K26+033.5。

浆砌片石、块石挡土墙主要有：K24+103~K24+185,K27+130~K27+170。

一、材料及要求

石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，挡墙≤10米时石料等级应不小于MU40，挡墙>10米时石料等级应不小于MU50。强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石、片石混凝土等3种。一般原则：石料比较充足的，墙高H≥8米的采用片石混凝土设计，H<8米的采用M7.5浆砌片块石(有影响景观的全段采用片石混凝土);石料比较缺乏的，H≥4米的采用片石混凝土设计(有影响景观的全段采用片石混凝土)，H<4米的采用M7.5浆砌片块石;因本项目所经路段石料匮乏，根据实际情况可全段采用片石混凝土。砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。

二、主要工程数量

M7.5浆砌片石1396.9m3,M7.5浆砌块石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,换填砂砾垫层234.1m3,锥心填土2012m3。

第二章 施工组织管理

一、施工组织安排

根据总体进度计划和路基防护工程数量，我合同段下设三个路基挡土墙施工作业队。各作业队分段组织施工，保证总体施工进度计划的完成。

二、施工人员安排

各作业队设施工负责人一名，技术负责人一名，配备足够现场管理人员、技术人

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员、测量人员、试验人员以及技术工人和普通工人。

技术人员、测量人员和试验人员的数量和业务水平能保证日常施工要求，项目经理部相应人员负责检查、复核及重点控制。电工、司机等技术工人必须经过培训合格后方持证上岗。普通工人以自带的熟练工人为主，不足的可吸纳当地劳务工。

三、施工机械安排

根据工程划分，现配备的施工机械设备类型齐全、配套完整、性能良好，能满足施工需要。详见施工机械一览表。

四、施工材料安排

路基挡土墙工程为片块石砌筑及片石混凝土。相关原材料试验室均已取样，并且试验合格可以使用。试验数据详见“原材料试验报告”。

五、施工进度安排

计划开工日期为2010年4月30日，于2010年10月底完工。

第三章 施工准备工作

一、临建设施

项目经理部和项目试验室驻地已建设完成，临308省道，位于军桥村，各部门人员进入正常工作。

各工区驻地根据施工位置就近选址，也均已建设完成，保证能够满足办公、生活和机械设备停放要求。

二、施工便道、便桥

本合同段进场道路条件较好，省道308线与主线相接，现已从308国道修建四条在主线范围内的施工便道。与河流小溪相交的便道均修建了圆管涵，现均可以使用。

三、施工用电

路基挡土墙工程施工必要时采用发电机发电，我段施工用电方案以上报。 各作业队驻地的生活用电从居民电网中接线取电。

四、施工用水

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本合同段沿线水资源丰富，水质良好，能满足工程施工用水及生活用水。 本合同段路线区内采集了第一拌合站与第二拌合站附近水样进行了分析，根据分析结果，为中性～微硬淡水，对混凝土无腐蚀。

第四章

施工方案

一、测量放样

挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。

精确测定挡土墙基础主轴线和内、外边桩，起迄端的衔接，曲线段10m设一桩，视地形需要适当加桩，测定的重要施工控制桩已设保护桩，确保施工时挡墙的位置精度。

二、基坑开挖

基坑采用明挖，用挖掘机配合人工交叉进行，严格按基坑的各部尺寸、类型、埋置深度等设计要求开挖。如遇松软地层，为防止墙身上部失稳，采用跳槽法开挖，开挖深度达到设计要求后将其整平、夯实。当基底土质需要换填时，在征得监理工程师认可后进行挖除软土，采用经过试验合格后的优质填料分层夯实，换填层的基坑宽度大于原基坑宽度1米以上。基坑开挖既要满足基坑设计和施工要求，又要考虑基坑边坡的稳定，本次施工基坑底宽度比设计尺寸各边增宽0.5-1m，防止施工干扰;坡比按地质、深度、水位等具体情况确定，考虑到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的湿度正常，基坑壁的坡度控制在1:0.75。并及时进行排水处理，以防浸泡基坑。

当挖掘机挖至接近设计标高以上0.1-0.2m时，改用人工进行挖基，防止超挖。基坑开挖到设计标高后，要防止长时间暴露，扰动或浸泡而削弱其承载能力，并及时做好地基承载力检测和断面几何尺寸复验，确认无误后报请监理工程师签字认可，进行下一道工序施工。基坑开挖后，若发现基底土质与设计出入较大时，报请监理工程师进行确认或调整，并及时做好换填方案。

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三、基底处理

当基底为土质(如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等)时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。

当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时反馈设计部门。

四、基础施工

1、片石混凝土挡土墙

基坑检测合格后，根据放样资料，进行安装基础模板，模板保证表面平顺、平整、接缝严密。模板接缝间用海绵条密封，以保证砼脱模后的光洁度。模板内应无污物及其它杂物。模板安装前应彻底涂刷脱模剂，脱模剂应使能易于脱模，并使砼不变色。

待立模完毕后，检验模板内部尺寸、高程和支撑牢固性，径自检合格，报请监理工程师抽检确认后，方可浇筑混凝土基础，混凝土分层浇筑、振捣，振捣时严禁碰撞模板，以防浇筑物变形，当浇筑到标高时予埋石笋或短钢筋，当基础混凝土强度达到5MP时拆模，并将与墙身接触处表面进行凿毛处理。

2、浆砌片、块石挡土墙

(1)砌筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净。

(2)砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清晰、湿润，再坐浆砌筑，这样可使第一层砌块与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力;如基底为土质，可直接坐浆砌筑。

(3)对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层。

(4)采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。

(5)基础完成后，应立即回填，以小型压实机械分层夯实，并在表面留3%～5%

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的向外斜坡，防止积水渗入基底。

五、墙身施工

1、片石混凝土挡土墙

墙身立模以每1.5～2m高为一个作业层次进行施工，立模完毕后检验内部尺寸，满足设计要求并通过现场专业监理工程师检测合格后方可进行混凝土浇筑。在浇筑混凝土时，要注意片石和混凝土的比例，不得超过规范要求，即所用片石的含量不得超过浇筑实体总量的25%，片石厚度不得小于150mm，强度不得小于混凝土的强度，石块应均匀分布，净距不得小于100mm，距结构侧面净距不得小于150mm。

砼浇注前，应做好浇注平台搭铺、漏斗串筒安装、振捣设备试转、孔内杂质积水清理等施工准备工作。

砼由拌合站集中拌合，无搅拌运输机械运输卸料在平台上的存料盘上，然后由人工铲运、串筒入孔，严禁直接卸至孔内，砼的浇注应按水平分层次进行，每层厚度300mm,用插入式振捣器进行充分均匀地振捣，持续振捣的时间要恰当，避免漏振或过振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，砼表面呈平坦泛浆。振捣过程中振动棒应尽可能地避免与片石相接触。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范有关规定。

在混凝土浇筑过程中，因体积大浇筑时间长时，在间断特种情况下，按照下列要求进行处理：

(1)在每个混凝土浇筑阶段结束时，埋置石笋。

(2)在浇筑次层混凝土前,混凝土面上清扫干净并表面湿润。

2、浆砌片、块石挡土墙

所选择石料的质量和规格应满足有关规范和上文设计要求，施工时做到敲去其尖锐凸出部分，分层错缝搭接砌筑、砌块相互咬紧。浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的大块石砌筑，待砂浆强度达75%以上时，方可回填墙背填料;在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。

衡重式路肩挡土墙的衡重台与上墙背相交处抗剪能力较差，因此该处折角部位宜做成弧形渐变形式以防止应力集中，在衡重台上下50cm范围内应用块石砌筑(见挡墙

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设计图)，从而提高墙身截面的抗剪能力。

墙身圬工表面应勾缝，以防止雨水渗漏，应确保砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，以增加墙面的美观。勾缝一般采用水泥砂浆，其强度等级比砌筑砂浆提高一个等级。勾缝完成后应注意养生。对于片石混凝土的墙身，表面应平整和光洁，并要求有类似浆砌块石的图案。

挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，孔眼间距为2～3m，上下排交错呈梅花形设置;最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。下排泄水孔周围底部应铺设0.3～0.5米厚的粘土隔水层并夯实，以防止台后水渗入基础;泄水孔在墙身断面方向应有3%～5%的向外坡度，以利于墙后渗水的迅速排出，不得有堵塞现象。在墙背后30cm范围内应采用具有反滤作用的粗颗粒透水材料回填，泄水孔进口端应用40×40cm的250g/m2无纺土工布包裹，以免泄水孔道淤塞。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。

六、养生

对混凝土的养护应注意在混凝土砌筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护，当混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。

对浆砌应加强养生，以便砌体砂浆强度的形成和提高。养生时，应注意以下几点：

1、不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好但砂浆尚未凝结的砌体，不可使其承受荷载。

2、如所砌石块在砂浆凝结后有松动现象，应予拆除，刮净砂浆，清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。

3、新砌圬工告一段落或收工时，须用浸湿的草帘、麻袋等覆盖物将砌体盖好。

4、养生时须使覆盖物经常保持湿润。

5、新砌圬工的砂浆，在硬化期间不应使其受雨水冲刷或水流淹浸。

6、在养生期间，一般砂浆在强度尚未达至设计强度的75%以前，不可使其受力。

七、墙背填料

为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料应采用渗水性强的砂性土等材料或设计规定的填料，不宜采用粘土作为填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖

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土、淤泥和冻土块等不良填料，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。填料来源必须是设计图中的指定地点，若发现该处材料无法满足以上要求，应及时反馈设计部门处理。

墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层表面平整、路拱合适，不允许向墙背斜坡填筑，以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作;在靠近挡墙墙顶内侧处应使用不大于1吨的小型振动夯实机械夯实填土,不应采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床80cm深度范围的压实度要求不小于96%。若墙后碾压空间受限制时，应采用砌片石予以回填。

第五章 质量、安全保证措施及文明施工

一、质量保证措施

1、所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性。

2、测量人员加强责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减小误差;定位放样采用坐标控制，用全站仪建立三角控制网;待测设的有关数据必须经复核，以免差错;测量仪器按规范要求定期进行校正和维修。

3、试验检测工作主要由试验室负责，对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验，通过试配，确定出最佳配比，以满足施工要求;对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行;加强对原材料的检测工作，按规定做好各种检验。

4、对各种施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对某些关键工序的施工工艺方案，须制定出详尽的工艺方法来保证施工顺利进行。

5、组织有关技术人员对各种预制件模板进行设计计算，确保强度和刚度;通过受力计算来确定模板的基本型式和结构类型，力求安拆简便;为保证砼外观质量，尽

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量采用定型大面钢模板，保证加工精度。

6、加强对各种技术资料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认，及时整理保存，为工程编制竣工文件打下良好的基础。

二、安全生产措施

1、制定各分项工程和工序的安全技术操作规程，并在施工前认真进行安全技术交底。

2、各工序严格按规程操作，机械工、爆破工、电工、起重工等专业技工均须持证上岗，严禁各种违章指挥和违章作业。

3、施工设备和机具均由专职人员负责进行检查、维修和保养，确保状态良好。

4、在危险地段加强安全防护设施和标志，并配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全;夜间施工要有良好的照明设备。

5、所有电气线路及设备均由专业电工安装。

6、工作间和生活区配备一定数量的灭火设备;炸药库、油库和材料库严禁烟火，并配备足够数量的消防器材。

三、环保保证措施

1、基坑开挖后及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。

2、在沟壑地弃土、渣时，按规范要求，修建挡土墙和排水涵管，防止形成新的水土流失源。

3、除按设计图纸或监理工程师指示外，施工中不干扰或改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。

4、施工过程中采取一切合理措施防止尘土对居民区农田区的污染，对便道经常洒水，以不扬起尘土为宜，必要时运料车可用帆布、盖套进行覆盖，使施工作业产生的降尘、空气污染减至最低程度。

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5、施工过程中尽量减少噪音对附近居民的影响，车辆文明驾驶、少鸣笛，机械设备多维修、少噪音，居民区附近严禁夜间施工。

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第二篇：边坡防护安全施工方案

厦门港嵩屿港区一期工程3#泊位及2#泊位东段陆域工程 B标段

山体护坡安全防护、文明施工专项方案

项目负责人： 审 核 人： 编 制 人： 编制日期：

中港三航局

厦门港嵩屿港区一期工程3#泊位及2#泊位东段陆域工程B标段

项目经理部

一、工程概况

本工程为3#泊位及2#泊位东段陆域工程B标山体护坡工程，位于海沧嵩屿港区一期工程堆场边，原象鼻山位置。

一至三级护坡为压力注浆锚杆、钢筋混凝土支架梁防护，方格网内喷播有机草防护。

四、五级护坡为压力注浆锚杆、张挂镀锌钢丝网喷播有机草防护。六级护坡为三维土工网喷播植草防护。

二、安全生产组织管理

1、安全生产责任制及目标管理：

⑴建立健全各级人员安全生产责任制，并在工地办公室张挂各具体人员的安全生产责任制牌及每月对各级具体人员的责任执行情况进行考核。

⑵认真落实安全生产承包合同，签订各级安全生产合同，做到安全生产与经济挂钩，以评扣分的方式进行，做到奖优罚劣并在每月工资中兑现。

⑶制订安全生产达标计划和安全生产目标计划，并对责任目标进行分解。建立、健全各项安全生产管理制度，各工种安全操作规程，做到有章可循、违章必究。

2、安全教育：

⑴对新工人坚持先进行三级安全教育(公司、工程处、班组)，考核合格方可上岗操作，受教育人必须亲自签名，确实无法签名的本人必须亲自盖手印。

⑵认真做好变换工种人员的教育，并做好记录。

⑶开展前、中、后期安全教育，及节前节后季节教育，特别对突击性、时间短的外来临时劳力进行安全教育。

⑷定期组织全体人员对有关文件、规程、规范进行学习，使管理者不违章指挥，操作者不违章操作。

3、施工组织设计 编制的施工组织设计必须经公司有关部门审批、签字盖章，施工队伍必须严格按施工组织设计认真施工，如要变更，施工设计必须重新设计、重新审批，任何人不能随意根据自己的意识进行施工。

4、分部分项安全技术交底

⑴认真做好各分项安全技术交底，根据有关规范、规程及工程的特殊情况有针对性交底，交底人和接受交底工种班组人员都必须在交底表格上签名。

⑵必须做好主要八项的技术交底、验收及隐患整改。同时做好反馈工作(外架，施工用电、井字架、机具、木模安装、安全网)。

5、特殊作业持证上岗

⑴对所有搭架工、电工、电焊工、三机操作工等属特殊工种，组织到有关部门培训、考核，现场持证上岗保证达到100%要求。

⑵经常组织检查，凡所限超过两年的及时组织复审，严禁无证上岗和无复审人员作业。

6、安全检查

⑴每月月底配合公司进行定期安全检查。 ⑵项目部每周组织检查三次。

⑶各工种班组每天上班前下班后各检查一次。

⑷检查出的隐患按分项填发隐患整改通知书，限期进行整改，并按“三定一落实”整改，存在严重的隐患立即停工整改待隐患排除后再施工。复查仍不合格将对责任人进行处罚。

7、班前安全活动

⑴施工员协助各工种、班组长组织工人开展班前活动，严格执行安全技术操作规程及有关安全规章制度。

⑵组织班组成员每周开展一次班组安全周活动，根据不同工种的特点和实际情况进行学习教育，结合开展遵章守纪，不违章指挥、违章操作。

8、遵章守纪

⑴施工管理人员必须模范做好各项安全工作，遵章守纪，带头穿戴好安全防护用品。

⑵组织管理人员、工人进行遵章守纪教育，做好个人防护用品的穿戴，进入施工现场必须戴好安全帽，不穿“三鞋”上班，高处作业人员严禁穿硬底、带钉的鞋，在无安全防护措施的高空、悬崖必须系佩安全带，特种作业人员必须穿好绝缘鞋及绝缘手套。

⑶对违反劳动纪律、规章制度的人员按有关奖罚规定严肃处理并进行再教育。

9、工伤事故处理

⑴发生事故按有关规定报告，并进行对事故的调查、记录，分析归档，按三不放过处理;a、事故原因分析不清不放过;b、事故责任者和群众没有受教不放过;c、防范措施不落实不放过，并做好记录。

⑵无事故必须每月向公司安全机构报送备案。把一个月所做的安全具体情况分析、归纳、总结、归档、送安全科签意见。

10、施工现场与安全标志

⑴在施工现场的大门处挂设一图七牌。一图：施工组织设计平面图;五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产纪律牌、文明施工牌、管理目标、职工守则牌。

⑵标志牌应针对性挂设，不得挂设混乱。

⑶现场的材料严格按施工总平面图进行布置，分类堆放整齐，挂名称、品种、规格等标牌。不能混放、乱倒乱放。

⑷道路要平整，不能坑坑洼洼、不平、积水、高低不平，应保持运输车辆畅通无阻。

⑸现场所有机械设备安装后必须挂设安全和规程牌并做好防砂浆污染牌面，字迹清楚，表面明确、醒目。

11、加强对外来劳务工的管理：

项目工程分项分包成员，管理制度详见《外来劳力的管理制度》。

12、安全措施经费的提取计划、使用：

根据工程总造价的2%提取安全措施费，计划、使用详见《费用表》。

三、外脚手架搭设

1、该工程计划搭设采用双排钢管架。

2、外架搭设由专业架子工搭设。

3、甲、乙双方必须签订搭架合同，双方必须在合同上盖双方公司和法人公章签字及双人现场负责签名。

4、搭架前设严格按施工员安全技术交底搭设，交底人和受交底必须签名。

四、三宝及临边防护

1、使用安全帽必须符合GB2811-87的质量标准。进入现场必须戴安全帽，扣好帽扣，无内套的安全帽严格使用。

2、使用安全网必须符合GB5725-85的质量标准，搭设安全网同主体同步做防护。

3、安全带必须符合GB6095-85质量标准。在2m以上没有防护设施的悬空、悬崖陡坡等高处作业人员必须佩戴安全带。

4、井架平台临边防护

井架平台临边采用Φ4.8-3.5mm的钢管设临防护栏杆，以扣件固定，栏杆的上杆高为1m，下栏杆高离地面0.5m。

五、井字架安装安全措施 井架安装要求按部颁标准配套完善，措施内容如下：

1、井架底座基础平整牢固，加设地脚螺栓以加强井架整体稳定性，地脚螺栓基础为C 20以上的砼。

2、架体须上下垂直，无扭曲，垂直度误差不大于1/400。

3、架体采取用安全网封闭，防止砖块掉落。

4、井架安装至10-15m高度要求设一组风绳，分段验收后方可继续搭设，每增高10m加一组缆风绳。

5、井架卷扬机要求做好保护接零，电源进线必须加套防护，并没有防砸棚。卷扬机制动器应灵敏可靠。

6、井架增设吊篮防附落装置，防止钢丝绳断裂致使吊篮坠落。

7、井架设有双向联络信号，设置单相保护器。

8、井架操作棚要求防砸、牢固，操作工视线清楚。

9、井架要求设置避雷装置。

10、井架上料平台，要求采用钢管独立搭设，并设置安全防护门且平台应牢靠、平整，设置一米高的护身栏杆。

11、井架周围要求设置排水沟，防止底座积水。

六、施工机具

1、要求：一切施工机械具和手持电动工具除作保护接零外，必须装设漏电保护器(使用单机开关标准电箱)。

2、所有进场的机械、机具，手持电动工具的一切防护设施和电气设备必须完整、可靠灵敏、有效。

3、机械传动部位必须装设牢靠的防护罩，即可靠防护挡板。采用按钮开关，严禁采用倒顺开关。

4、手持电动工具：按规范要求设置保护接零，使用漏电保护器。

5、钢筋机械：外露传动部位必须装设牢固可靠的防护罩;做好接零保护。

6、电焊机：设有完整的防护外壳，进线处设置防护罩;配线不得乱拉乱挂乱搭，随地拖拉焊把，把线绝缘良好。在易燃易爆场焊前必须办理动火审批手续，电焊现场10m范围内不得堆放易燃易爆物品。

7、搅拌机：机体安装必须牢靠稳固。外露传动部位必须设牢靠防护罩;离合器、制动器必须灵敏可靠;钢丝绳不允许断丝和严重起毛、表面磨损和腐蚀;机械外壳做好保护接零;设牢固的防砸防雨棚;使用标准单机开关电箱;挂设安全操作规程牌。

8、所有施工机械、机具必须拉设操作牌和安全标志，使用单机标准开关电箱、离机械机具不能大于3m，电箱外壳做得重复接地。

七、安全用电组织措施

1、建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。详见《施工用电安全组织设计》。

2、建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图产、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。

3、建立安全检测制度。从临时用电工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：按地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数，以监视时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。

4、建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。

5、建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。

6、建立安全检查和评估制度。施工管理部门和企业要按照JGJ59-99《建筑施工安全检查评分标准》定期对现场用电安全情况进行检查评估。

7、建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。

8、建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行电安全教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。

八、文明施工三项

安全防火：建立安全责任，管理制度，工地伙房建立责任制及变电房、木工场均建立责任制，建立安全防火领导小组。建立防火档案，防火器材编号、换药日期、型号、数量均要填表归档。施工现场安全防火重点：伙房、变电房、木工场、仓库必须设管理规定、专人负责，挂警告、警示牌和安全防火标志。建立安全防火义务消防队，制订教育、教育、训练计划，管理制度。建立动火制度和审批手续，设专人看护。消防器材配置：工地的防火、配电房、木工房、临时宿舍、仓库按1支400m2灭火器配备，电房挂设1211干粉灭火器其它部位配备泡沫灭火器。生活区防火：施工现场严禁使用三炉：电炉、火炉、煤油炉。宿舍不允许使用易燃材料搭设或做隔墙(油、谷答、竹笆等)。电器使用不允许超负荷，烟头烟蒂不随便乱丢乱扔。

场容场貌：挂设施工组织设计平面布置图，设备、材料按计划时间进场，并按平面布置图安装与堆放。道路不允许堆积材料或杂物，保持畅通、平坦、整洁、防止土头、砖头、石子、砂、土散落，建筑物周围设散水坡，四周保持清洁，场地坑注意填平，防止积水，土头要及时清除，不留底(土头、砖头、木头、砼头、钢筋头)，沿街道路要设安全细木网遮挡，设创卫保洁设施，建筑垃圾及时清理，及时清运，建立班组落手清考核制度，定期检查、评分、上牌。作业防止污染环境，做到工完料尽，物尽其用，废料归堆及时清运。散料堆放要成垛，块料要堆叠整齐，灰渣设置要符合标准，灰不外溢，渣不乱倒。材料设备等要分门别类堆放整齐有序，不混放。水泥仓库：袋装和散装要分开堆放，不同标号不要混成一堆。库容整洁，落地灰，结硬块房顶不漏雨。库内标牌记录必须与实物符合，每叠只堆放12包高，半成品与构配件：砼制口要按型号分别堆放，愣头要整齐不超高，钢材要按型号分类堆放整齐，成型钢不能与钢材混放，要按成型规格堆叠整齐，钢木门窗、框扇要分别堆放整齐，木制品要另外堆叠整齐，不能混放。要设防雨、防潮湿、防爆配、防火设施。特殊材料：甲供和自购分门别类堆放保管。

生活卫生、总体规划及人员配置：生活卫生纳入总体规划，设有卫生专(兼)职管理人员和保洁员。工地设有茶水桶，按人员的数量设早间够的茶水桶，桶要有盖，设销和标志及消毒设备。夏季必须设有足够的凉茶和饮料满足工人的需要以防工人中暑。设立职工期食堂，没有密封间，制止食堂卫生管理制度和卫生值日员，保持清洁、落手清，防止交叉污染，设有男女厕所，设专人管理，每天按时清洗，定期消毒，防止蚊蝇生长，保持清洁。宿舍：按工种分片设置职工临时宿舍以便管理，设置要求牢固、整齐、防火、防窃，留清扫保持室内清洁卫生。浴室：设有男女浴室，供水充足，轮流清扫(洗)，保持清洁卫生，防止蚊蝇生长。医疗：工地设医药保健箱，备有应急和常用医药品，并设兼职卫生员。环境卫生出入口设高压洗车平台及三级污水净化池，并由专人清洗开出厂区的车辆，生活垃圾每天要定时间及时处理。

九、为确保安全防护设施安全可靠，杜绝不合格、假冒、防劣产品进入施工现场，制订以下措施：

1、所须购买添置的安全防护设施、设备、漏电保护器、标准电箱、安全帽、安全带、安全网、安全标志、五芯电缆、建筑井架、电锯等机械、机具、安全防护设备均必须按建设部关于首批建筑施工安全推荐产品，优秀技术设施的通知和福建省建委96的46号文“关于公布首批推荐使用建筑施工安全监督站有关规定进行购置，不得任意向其它无指定、推荐的厂家购置任何不符合标准要求的假冒、伪劣产品”。

2、所购进的合格产品必须把合格证分许可证等存好，以备有关部门检查，凡不符合技术要求、不合格、无经认证产品，严禁在施工现场使用。

3、建立自查、自纠使用假冒、伪劣产品制度。严格按有关规定购置各所需用品。

4、经常要检查是否有使用假冒伪劣产品，如查到坚决清除出施工现场，违反者将根据有关规定进行处罚。

5、班组在施工现场发现有假冒、伪劣产品必须及时报告并停止使用。

6、对施工中的一切防护设备安全防护产品必须经常进行检查、维护、试验、检查达不到要求的要停止使用，报废的必须及时报废不得勉强使用以防万一。

十、防治四大伤害的措施

为了加强对高处坠落，物体打击、触电、机械伤害四大伤害的管理和治理，防止事故的发生、保障职工的安全和健康确保安全生产，提高经济效益幢号特定以下防范措施：

1、高空坠落事故措施

⑴外架必须在护坡施工前搭设完成，张挂密目安全立网，施工层以下满铺三皮脚手架、脚手板铺设不准有探头板，板与板搭接不大于20公分，四角绑扎铁丝，脚手架上不允许超堆，堆放木板、砖头、土头等杂物，不许使用散板，枯脆板、脚手架，内侧缝隙大于20cm的每四步架须设一道防护，每步架要设1m高的防护栏杆和踢脚板，外立杆在1.2m及1.5m高度设双道扶手栏杆。架工须持证上岗。

⑵在没有安全防护设施的陡坡悬崖边作业须系安全带。

⑶严禁在施工现场穿“三鞋”，严禁喝酒上班，高血压、精神不正常、癫病的人员严禁从事高空作业。

2、预防电击事故措施

⑴施工现场的施工临时用电必须架设三相五线制，使用合格的标准电箱保护器，所有设备必须设保护接零或重复接地，设三级电箱，二级保护。架线高度，室外高4m，过车道6m，室内不低于2.5m，露天不允许使用塑料软线，护套线花布，不准使用裸线或电线直接绑在主架上、钢管上或树上。

⑵在建工程与临近线路的安全距离必须符合规范要求，如达不到要根据实际情况加设防护屏。

⑶过道电线必须采用硬质护套管保护，穿越建筑易受机械损伤的部分及引出地面的2m高度到地下20cm处设硬质护套管保护，配电箱的工作零与保护零线要接各自专用的接线端于上，熔丝与用电设备的实际负荷必须相匹配，严禁使用铜线代替熔丝或使用多胶小号熔丝代替大号熔丝搭接。

⑷电工必须经专门培训考核发证并持证上岗，作业时必须穿绝缘鞋、戴手套、必须认真对所有电器、设备、漏电保护器、安全标志等经常性地进行检查维修、维护并做好记录。

3、预防物体打击措施

⑴严禁与生产无关的人员进入施工现场，进入施工现场的一切施工人员必须正确戴好安全帽，把好帽扣。

⑵严格遵守高空操作规程，严禁往上或往下抛掷任何物品。

⑶拆高处的木模要有专人看护，注意不让木板或砼碎块掉下伤人，在临边作业时，思想要集中，不得失手把工具或材料往下掉落伤人，工具应放在工具袋里，下班前一定要把高处、临边的材料碎杂物清理入室内。

⑷外架脚手架内的杂物土头必须定期或不定期的清理，不得用手或脚往下踢抛。 ⑸通道口临路边施工设置双层防砸棚，临街或人流多的地方必需采用封闭施工。

4、预防机械伤害措施

⑴所有进场施工机械、机具的所有安全防护设施、设备必须完成齐全，有效零配件齐全运转正常，运转相符，从进线到外壳，电器开关等绝缘良好。

⑵所有机械、机具必须设置漏电保护器设一机一闸一漏一箱，设重复接地，砼搅拌机砂浆机钢筋必须搭防护棚，防雨棚，电机、电器及设备必须防雨林。

⑶严禁机械、机具带病运转，在维修前必须拉闸断电，多台机械维修必须设专人看护，严禁运转中进行维修和使用工具插入转动的筒内搅动和清理。

⑷机械安装前，须经交底、签字，安装后，使用前须试运转，验收合格签证后方可使用。

⑸操作人员必须经过培训考核后持证上岗。

第三篇：公路边坡防护与生态恢复

摘要：主要论述了公路边坡植物防护的主要形式如种草、铺草皮、液压喷播植草护坡、框格防护、合成材料植被网草皮护坡、喷混植生植物护坡、绿化笼砖护坡、香根草生物边坡防护技术、客土喷播技术等，在目前，公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的土质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护型式，确保公路边坡的可持续性。

1 引 言

近年来，随着人们对生态环境重视程度的提高，以及对交通安全观念的转变，对减轻公路交通造成的污染，维护自然生态环境的愿望越来越高。公路边坡护防设计与施工越来越引起人们的重视。一些新的以“尊重环境、保护环境”为内涵的设计理念已经开始引导我们的公路设计。施工按照“最小程度的破坏和最大程度的恢复”的原则进行。美国学者提出“公路的耐久性与稳定性(可持续性)，不能靠机械工程措施来保护，只能靠植物的生长来得到”。可持续发展是当今使用频率相当高的一个词汇，其基本定义可以表述为“既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展”。根据可持续发展内涵的要求，边坡绿化工程中应着眼于与自然环境(生态系统)的协调性和环保生态功能，故公路防护工程设计应在以上指导原则下，紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护型式，在确保公路边坡稳定的情况下，尽可能的进行大面积的复绿，既能够美化环境，又可稳定边坡，防止水土流失，保证公路的使用寿命。

2 公路边坡常见植物防护形式

2.1 植物防护机理

采用植物防护，就是利用植物比较发达的根系，深入土层，使表土固结，植物也覆盖坡面，可以调节表土的湿润，防止扬尘风蚀;植被阻止地面径流，防止冲刷，有利水土保持。

2.2 目前公路边坡植物防护的形式及注意事项

2.2.1 种 草

种草是一种施工工艺简单、造价经济的有效坡面防护方法，适用于草类生长的土质路堑和路堤边坡，一般要求边坡缓于1：1.25，坡高在6 m 以内。种草是草籽加土拌合，，均匀播种在表土适当翻松的坡面上，必要时坡面加铺5～ 10cm的种草土层，以有利种草成活和生长。草的品种以根系发达、茎秆低矮、

枝叶茂盛，生长力强.多年生长为宜，常用的有：白茅草、毛丫嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠花。最好采用几种草籽混合播种，使之生成一个良好的覆盖层。播种时间，宜在春秋季节内进行，不应在干燥的风季和暴雨季节播种，草籽人土深度不小于5 cm.种完后表土耙匀拍实，洒水润湿，注意管理。由于草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果.而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。

2.2.2 铺草皮

其作用与种草相同，效果更好，且可用于较高较陡的土坡上，亦可铺在严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡上。特别是雨量较集中的地区，种草的成活率低，但当附近草皮来源较易，铺草皮更适宜。铺草皮护坡，是通过人工在边坡面铺设天然草皮的一种传统边坡植物防护措施。具有施工简单、工程造价较低等特点。适用于附近草皮来源较易、是设计应用最多的传统坡面植物防护措施之一，但由于施工后期养护管理困难，草皮易被冲走，且成活率低，工程质量往往难以保证，达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失、坍滑等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程。近年来，由于草皮来源紧张，使得平铺草皮护坡的作用逐渐受到了限制。

2.2.3 液压喷播植草护坡

液压喷播在国际上称为水力播种(Hydroseeding)是美国、欧洲、日本等发达国家研究开发的一种保护生态环境、防止水土流失、稳定边坡的机械化快速植草工程。l996年由深圳市鑫淼森园林草坪有限公司等绿化企业率先引进国外技术，应用于高速公路、海岸水库堤坝、高尔夫球场、飞机场植草工程中。液压喷播植草护坡是把优先出来的绿化草种、肥料、黏着剂、保水剂、纤维覆盖物、着色剂等与水按一定比例混合成喷浆，通过液压喷播机直接喷射到待绿化区域上的一种植草方法。其特点是：① 施工简单、速度快;② 施工质量高，草籽喷播均匀发芽快、整齐一致;③ 防护效果好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达7O% 以上，2个月后形成防护、绿化功能;④ 适用性广;⑤ 工程造价低。目前，国内液压喷播植草护坡在公路、铁路、路堤、城市建设等部门边坡防护与绿化工程中使用较多。

2.2.4 框格防护

框格防护是用混凝土、浆砌块(片)石等材料，在边坡上形成骨架，能有效地防止路基边坡在坡面水冲刷下形成冲沟，同时，提高了边坡表面地表粗度系数，减缓了水流速度。一般冲刷仅限于框格内局部范围，采用框格防护与种草防护结合起来的方法，提高了防护效果，同时美化了环境。框格防护多用于填方边坡，是一种辅助性的防护措施，框格形状可根据人们对美的追求，做出各式各样的造型，如斜45。大框格，六角形混凝土预制块防护，浆砌片石拱形防护，浆砌片石或预制块做成的麦穗型等。其除具有对路基边坡的一定防护作用外，还有对路容的美化效果，尤其在互通立交范围内边坡应用最多。沪宁高速公路部分路段和目前即将竣工通车的贵阳至黄果树高速公路下边坡均采用了浆砌片石拱形防护，北京八达岭高速公路下边坡部分路段采用大45。框格内镶六角形混凝土预制块的小框格，河北省石黄高速公路部分路段的麦穗型，都给人以美的享受。框格防护措施同时可用于挖方土质边坡防护，既增加美的效果，并可防止边坡出现冲刷，但由于框格需在挖方边坡中嵌槽镶进，施工难度大，仅在重要景点使用，一般较少采用。

2.2.5 合成材料植被网草皮护坡

合成材料植被网草皮护坡是是国外近十多年新开发的一项集坡面加固和植物防护于一体的复合型边坡植物防护措施。是通过特殊工艺生产的三维立体网，可用于坡地防止水土流失，增加绿化面积，改善生态环境。在草皮没有长成之前，可以保护土地表面免遭风雨的侵蚀，同时在播种初期稳固草籽。植物生长起来后组成的复合保护层可经受高水位，大流速的雨水冲刷。目前已经可以替代混凝土、沥青、抛石等坡面防护材料 已广泛应用于公路、铁路、河道、堤坝、山坡等坡面保护。

2.2.6 喷混植生植物护坡

喷混植生植物护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的施工技术，具有防护边坡、恢复植被双重作用，可以取代传统的喷锚防护、片石护坡等圬工措施。该技术使用的种植基材由种植土、混合草灌种子、有机质、肥料、团粒剂、保水剂、稳定剂、pH缓解剂和水等组成，其种植基材的配方(基质配置)是成功的关键，良好的配方能够达到在陡于l：0.75的岩质边坡上既具备一定的强度保护坡面和抵抗雨水冲刷，又具有足够的空

隙率和肥力以保证植物生长。除此之外，基质保护、植物选择和工后保养也不容忽视。该技术已广泛应用于铁路、公路、水利等各类岩石边坡绿化防护工程。

2.2.7 绿化笼砖护坡

本实用新型技术是采用一种用于石质陡坡绿化的草砖。该草砖的栽培介质是用长效营养土压制而成的泥砖状土坯，在土坯的上表面种植草类植物层，把土坯装入保护网笼内。所述的保护网笼是由包胶的镀锌金属线编织而成，利用螺钉把保护网笼固定在斜坡上。该技术所提供的草砖具有防冲刷和破碎，保水保肥，即时绿化及保持时间长，安全耐用，施工管理方便等优点，特别适用于地表条件较差的石山或水泥沙浆混凝土斜坡的绿化。目前国内应用较少，还有待于在公路、铁路、堤坝、城市建设等边坡防护工程中进一步试验推广。

2.2.8 香根草生物边坡防护技术

香根草技术是指以香根草为基础植物，在根据应用现场的地理环境(如气候、降雨量、地质结构、土壤成分及边坡的坡度比等)所配置的相应植物和营养供应，加上特殊的施工养护方式而形成的综合技术方案，简称VGT方案(VliverGrass Technology)。香根草边坡绿化技术是通过种植香根草，利用其生长旺盛，根系长且深扎，兼有树木和草本的独特

性质，防止土壤侵蚀，控制地面土粒的浅层移动，从而达到稳定坡面与恢复植被的目的。适用于公路或铁路的边坡保护、治理公路塌方、河流水域的水土保持与防洪固堤、采石场和金属尾矿的植被恢复、垃圾场的绿化与垃圾污水的净化以及沿海地区的防风固沙与盐渍地改良。香根草属禾本科岩蓝草，多年生草本植物，具有以下特点：① 适应性强，能耐-lO℃ 的严寒和5O℃ 的高温，严重干旱及水淹不死，各类土壤乃至母岩碎屑及pH4～ ll范围内均可生长;② 生长速度快，分蘖迅速，易成草篱，能有效截阻坡面径流，缓解冲刷，减少水土流失;③ 根系发达，固土能力强，根系深扎2～3 Ill_，最深可达5～6 Ill_。具有较强的抗剪强度与抗张强度，能有效固结土壤，稳定斜坡。京珠高速公路彬州段，湖南衡枣公路衡阳段都采用了种植香根草进行护坡，生态护坡效果显著。香根草技术解决了工程面的水土流失和浅层的滑坡与塌方，有效解决了绿化美化的景观问题，同时还恢复了工程开挖前的自然生态状况。香根草技术造价比普通喷播绿化高，基本与浆砌石方案接近，但比挂网喷播复绿和固体喷浆护坡低，其产生的环境生态、综合效益却是其他几种工程无法比拟的。目前国内应用较少，还有待于

在公路、铁路、堤坝、城市建设等边坡防护工程中进一步试验推广。

2.2.9 客土喷播技术

客土喷播技术是用高次团粒剂使客土形成密实结构，植物纤维在其中起到类似植物根茎的网络作用，造就具有耐降雨侵蚀、牢固且透气、与自然表土相近的生长基础。其中客土由经过处理加工的树皮养生材料、植物种子、少量当地优质土及营养剂、粘合剂和土壤稳定剂等混合制成。该技术的特点主要有：① 改良土壤结构，简化了公路植被养护管理;②能在高大边坡岩石上为植物生长创造条件，也能满足对土壤要求严格的花草生长;③ 边坡的绿化成林，可有效减少因水土流失而造成的灾害，且可大量吸收COz，制造()z，净化空气，改善区域环境。目前，客土喷播生物防护技术加稳固的工程防护，是日本较普遍采用的边坡防护方法。虽然资金投人较大，但对环境保护可谓一劳永逸。我国广东河梅高速公路等处石质边坡防护中采用客土喷播技术也取得了良好的效果。

2.2.10 岩石边坡TBS植被护坡绿化技术

IBS技术是使用经改进的混凝土喷射机将搅拌均匀的厚层基层混合物，按设计厚度喷射到岩石坡面上，通过植被根系的力学加固和地上生物量的水文效应，达到护坡和改善生态环境的目的。可用于年降雨量>600 mm，非高寒地区的以下边坡：① 坡度l：0.3的稳定的硬质边坡;② 软质岩石边坡;③ 开挖的土质边坡，包括瘠薄土质、酸性土质等劣质土坡;④ 混凝土面及浆砌片石面人工绿化。与传统的浆砌片石坡技术相比，可节省投资20 ～30% 环境效益显著，能有效控制水土流失，恢复被破坏的生态环境。降低噪音、光污染，保证行车安全。净化大气，调节小气候。TBS技术是国内岩石边坡绿化的最新技术，具有广阔的前景。中铁二局机械筑路分公司，在使用该技术后证明了其在岩石上绿化的可能性和可靠性。

2.2.11 干根网状护坡法

其方法为：在坡面上挖方格或菱形网，将干材埋人土中，使干材梢或其干部间断暴露，埋人土中的干材两侧生根，暴露部分萌芽成林。干根网状护坡法埋人土中部分约占干材的9O ，而暴露部分约占lO ，提高了苗木的成活率。埋人土中的干材两侧生根，根系较直式发达，面积也大，且网络状本身也具有对坡面的防护作用，两相结合，起到固结土壤、防止水土流失的作用，克服了植物防护早期防护能力差的弱点，且按人的意志编织网状根系。树木生长速度快，成林早。

与传统的圬工防护和植物防护相比，无论施工前后期，固土护坡和生态效益两者兼备。造价低廉，比圬工防护每平方米造价可节约防护费用5O ～6O 。同时兼有木材积蓄和生态优化的间接效益。

2.2.12 OH 液植草护坡

该项技术是国外近十多年新开发的一项边坡化学植草防护措施。它是通过专用机械，将新型化工产品OH液用水按一定比例稀释后和草籽一起喷洒于坡面。使之在极短时间内硬化，而将边坡表土固结成弹性固体薄膜。达到植草初期边坡防护目的。3～6个月后其弹性固体薄膜开始逐渐分解，此时草种已发芽、生长成熟，根深叶茂的植物已能独立起到边坡防护、绿化双重效果，具有施工简单、迅速，不需后期养护，边坡防护、绿化效果好等特点。尽管OH 液植草护坡具有理想的边坡防护、绿化效果，但由于该技术所用的这种OH 液还未能实现国产化，使得其工程造价较高综合造价达4O元/m 左右，故目前还无法推广应用。只是在京九铁路等个别工点进行了尝试性试验。

2.2.13 蜂巢式网格植草护坡

蜂巢式网格植草护坡，是一项类似于干砌片石护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后，在网格内铺填种植土.再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护措施。该技术所用框砖可在预制场批量生产，其受力结构合理，拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护草皮生长。这种护坡施工简单，外观齐整，造型美观大方，具有边坡防护、绿化双重效果，工程造价适中，略高于浆砌片石骨架护坡，该技术多用于填方边坡的防护。

3 结 语

边坡生态防护工程建设，应树立“尊重自然、恢复自然”的理念，采取一切措施，尽快恢复边坡原来的自然植物.使防护工程的植被与周围环境融为一体。根据当地的生态植物结构。秉承“乔、灌优先，乔、灌、草、藤相结合。坚持生物多样性、近自然性和可持续性”的新理念、合理配置。恢复其生态平衡，实现人工强制绿化向自然植被的自我繁衍。针对不同工程对象的土质、水文、气候等特点。灵活采用不同的防护型式，加强设计，加强施工建设管理。确保公路边坡稳定、安全、搞好环境保护，最终建设出一条条安全之路、生态之路、优美之路。

第四篇：公路边坡生态防护技术初探

2009-7-15 17:18

摘要：公路建设工程往往对原地形地貌存在巨大扰动，破坏了原路域的生态环境，加剧了水土流失的危害性，公路工程边坡的生态防护不仅能保证行车安全，还能起到美化环境的作用。文章介绍了公路半坡生态防护技术的优越性及其功能。

关键词：公路边坡生态防护;景观功能;生态防护技术

公路建设不可避免地要对道路通过地区的生态环境产生影响，主要表现为改变原地形地貌、扰乱土壤结构、破坏植物群落、降低生物多样性、影响局地气候、增加水土流失危险性等。边坡的开挖使地表植被遭到破坏，水土流失加剧;同时在坡度较大或构造不良的地方，还可能造成崩塌、滑坡等，给工农业生产和人民生活带来严重危害。如不对公路边坡实施保护措施，不仅公路自身的设施安全和行车安全得不到保障，还将对周边地区的生态环境带来不利影响。如何处理好公路边坡综合防护问题，使公路边坡与生态环境能够协调发展，是今后公路建设工程面临的一个重大的课题。

一、边坡生态防护的优越性

对于道路边坡防护设计来说，防护类型是多种多样的，有生物防护、坡面防护、砌石防护、锚杆防护、抗滑桩防护、挡土墙防护等等。生物防护主要就是在边坡上种植草丛或灌木或两者兼有，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡土壤以有效减轻冲刷，从而达到保护边坡的目的。这对于一切适合种植的土质边坡都是应当首先选用的防治措施。生物防护还可以绿化环境和周围景观相协调，这也是一种符合环保要求的防护办法。生物防护具有施工工期短、造价低(生物防护的资金投入约为工程措施的1/3)等多种优点。但过去受多方面因素的影响如：新技术、新材料、思想意识等，限制了生物防护技术的推广应用。

二、边坡生态防护的功能

边坡生态防护主要是用植物或者植物和非生命的材料相结合的方式，代替纯工程防护方式，起到稳定边坡和防止侵蚀的作用。边坡生态防护的功能体现在以下几个方面：

(一)边坡防护

边坡防护是生态防护最基本的功能。合理的边坡生态防护能防治边坡水土流失、坡面失稳、塌陷或者滑坡等常见的病害。生态防护一方面是通过工程防护作为受力或施力框架来维持边坡的稳定性，另一方面是通过植被恢复来利用植物护坡功能来进一步稳固土体，同时植物根系起到加筋作用，防治坡面的破坏。

(二)改善行车状况

生态植被可以提高公路交通的安全状况，如通过视线诱导种植可预示或预告线型的变化;通过遮光种植可防止车辆夜间行驶对向灯光的炫目;通过明暗适应种植，当汽车进入隧道时，可帮助驾驶员缩短对明暗急剧变化的适应时间;通过缓冲种植，当车体与路外物发生冲击时，可降低车辆和驾驶员的损害程度。栽植的树木花草增加了地表植被覆盖度，拦截、抬升部分气流，消除风的动能，可起到降低风速、防止风沙危害的作用;覆盖的植物能减缓坡面温差及温度变化的影响，从而降低路表的温度，延缓沥青的老化，维持路面良好的使用质量。

(三)景观功能

公路边坡的开挖，使原来的自然景观遭到破坏。采用植被护坡技术可以较大程度地恢复被破坏的生态环境，生态防护使裸露的地表重新披上新装，生态防护和纯工程防护相比，由于植物婀娜多姿、丰富多彩的形态，使生硬的公路构造物景观充满生气，极大地丰富公路的景观环境。

(四)生态功能

生态防护可以作为公路构造物向周围环境过渡的缓冲带;植物群落可以成为生物的栖息地，也能逐渐恢复因坡体开挖而遭到破坏的生物链，使已破坏的生态环境得到最大程度恢复;从而有效降低公路建设对生物多样性的影响。

植物对颗粒污染物具有吸滞和阻挡作用，能使空气中的部分颗粒物沉降下来。据称草坪的滞留尘埃的能力比裸露的土地大70倍。并且已知植物能吸收多种交通污染物质如CO、CO、NH、HS、SO等及大气中的金属和非金属粉尘;植物的吸声作用会有效减弱交通噪声，据北京园林科学研究所研究测定，20m宽的草坪，可减少噪声2dB。特别对于覆盖植被的路堑边坡，相当于隔断视线的声屏障，平均声

障衰减量达到5～7dB;高速公路两旁的人工边坡用绿色的乔木、灌木、草合理搭配覆盖，加上公路两侧天然生长的乔木、灌木、花草及栖息的生物，形成一条人工与自然相结合的迷人的风景线。

三、公路边坡生态防护技术

(一)铺草皮

铺草皮是将培育好的生长优良健壮的草坪，用平板铲或起草皮机铲起，运至需防护绿化的坡面，按照一定的大小规格重新铺植，使坡面迅速形成草坪的护坡绿化技术。其特点是：成坪时间短，护坡功能见效快，施工季节限制少。主要缺点是：基质配置不当，养分补充不够;坡面排水措施不足，基质保护不好;植物品种单一，采用的是平地绿化的草皮品种;养护费用高，前期和后期管理难度均较大。

(二)湿法喷播

液压喷播植草是将草种、木纤维、保水剂、粘合剂、肥料、染色剂等与水的混合物通过专用喷播机喷射到预定区域建植草坪的一种高效绿化技术。其特点是：机械化程度高、技术含量较高、施工效率高、种植成本低、成坪时间快、草坪覆盖度大、草坪均匀度好、质量高。喷播后的混合物在土壤表面形成一层膜状结构，能有效地防止冲刷，能在较短时间内萌芽长成植株迅速覆盖地面，以达到稳固边坡和绿化美化边坡之目的。其主要缺点是：坡体肥力不足，基质养分补充不够;坡面基质保护方式不当，未采取适当防冲刷和加强植物根系相互连接的措施;植物品种选择以草木为主，应选取耐贫瘠、耐干旱的灌木为主要物种;仅适用于普通土质边坡;前期养护工作量较大，尤其对寒冷地区，依然没有比较适用的植物品种选择来源。采用改进的液压喷播技术，则适用于风化及半风化的

二、三类红砂岩边坡、煤矸石边坡、石质网纹层边坡。

(三)客土喷播

客土喷播护坡，是在边坡坡面上挂网机械喷填(或人工铺设)一定厚度适宜植物生长的土壤或基质(客土)和种子的边坡植物防护措施。其特点是可根据地质和气候条件进行基质和种子配方，从而具有广泛的适应性，适用于普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡。由于客土可以用机械拌和，挂网实施容易，施工机械化程度高，速度快，防护效果良好，基本不需要养护。植被的覆盖可使地表土壤免受雨水的直接冲击，并缓冲雨水的流速，阻止水流形成。在表土层形成盘根错节的根系，有效地抑制暴雨径流对边坡的侵蚀，增加土体的抗剪强度，减少空隙水压力和土体自重力，从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力，能够达到长期有效防护公路边坡的目的。

(四)三维植被网

三维植被网护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料，在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统。三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的优点，从而起到了复合护坡的作用。边坡的植被覆盖率达到30%以上时，能承受小雨的冲刷，覆盖率达80%以上时能承受暴雨的冲刷。待植物生长茂盛时，能抵抗冲刷的径流流速为一般草皮的两倍多。土工网的存在，对减少边坡土壤的水分蒸发，增加入渗量有良好的作用。同时，由于土工网材料为黑色的聚乙烯，具有吸热保温的作用，可促进种子发芽，有利于植物生长。

(五)植被混凝土

喷混植生植物护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，形成10cm以上厚度的具有连续空隙的硬化体，种子可以在空隙中生根、发芽、生长。植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的技术。基材由种植土、混合草灌种子、有机质、肥料、团粒剂、保水剂、稳定剂、pH缓解剂和水等组成，其种植基材的配方是成功的关键，良好的配方能够在陡于1∶0.75的岩质边坡上既具备一定的强度保护坡面和抵抗雨水冲刷，又具有足够的空隙率和肥力以保证植物生长。其主要缺点是：基质配置不当;基质保护措施不足;未采取有效的防冲刷措施和加强植物根系相互连接的措施。该法喷射的基质在工后是直接裸露在空气中的，雨季施工，降雨会对基质产生冲刷作用，使基质越来越少，植物也就没有了生长的基础，造成边坡又恢复到裸露状态，使护坡失败。

(六)砌石骨架植草

砌石骨架植草护坡是指采用砌石在坡面形成框架，结合铺草皮、三维植被网、土工格室、喷播植草、栽植苗木等方法形成的一种护坡技术。这种方法不仅成本较高，而且容易受冻融影响，后期损坏时维修费用也较高。从与环境的协调性来看，人工痕迹十分明显，不宜大量使用。

(七)土工格室植草

土工格室植草护坡是在坡面上的固定展开的土工格室内填充改良客土(经试验，利用普通黏土，如果草种适当或利用天然野生草亦可迅速形成植被护坡)，然后在格室内植草的方法。利用土工格室可为护坡植物提供较好的生长环境并防止雨水对坡面的冲蚀，对坡体还有一定的加固作用。优点是：施工迅速，容易与环境协调，没有圬工护坡的明显人工痕迹，对边坡有较好的稳定加固作用。缺点是：成本偏高。

(八)植生带

植生带是采用专用机械设备，依据特定的生产工艺，把草种、肥料、保水剂等按一定的密度定植在可自然降解的无纺布或其他材料上，并经过机器的滚压和针刺的复合定位工序，形成一定规格的产品。植生带制作的关键是草种配比。植生带护坡的特点是：植生带置草种与肥料于一体，播种施肥均匀、数量精确，草种、肥料不易移动;植生带具有保水和避免水流冲失草种的性质;草种成活率高、出苗整齐、建植成坪快;采用可自然降解的纸或无纺布等作为底布，与地表吸附作用强，腐烂后可转化为肥料;植生带体积小、重量轻，便于贮藏运输，可根据需要常年生产，生产速度快，产品成卷入库，贮存容易，运输、搬运轻便灵活;施工省时、省工、操作简便，并可根据需要任意裁剪。适合于坡度较缓、坡表平整的土质或砂土类边坡和已做工程加固(如方格混凝土肋)的石质边坡以及较低缓的石质边坡。缺点是：在未做窗格式混凝土肋的高边坡上不易锚固，且对植生带生产的质量要求较高。

(九)布鲁特(Bluet)岩石边坡垂直绿化技术

垂直绿化原理布鲁特岩石边坡垂直绿化技术是采用绿色罩面网对岩石边坡进行加固处理，防止表层岩石坠落危及行车安全的一种绿化技术，绿色罩面网自身亦具备景观效果。为达到长期绿化效果，需在边坡底部或马道上修建花池，在花池内栽种攀缘植物进行绿化。绿色罩面网的多孔性结构也为攀缘植物提供了支架，有利于植物的快速攀延，促进植物生长。一般选择生长快、绿期长、适合当地环境的绿色攀缘植物和藤本花卉，从而达到自然景观效果。其最大特点是：把植物的生存基质放在极易操作的坡脚或平台上，技术上得到了根本保证，既经济又易于附诸实施。景观效果与时俱增，后期效果好。

四、结语

公路边坡是公路建设中破坏最为严重的区域之一，为此，对其进行有效防护是公路生态恢复的重要内容。由于生态防护的防护效果突出，且具有较好的景观效果，它是公路边坡防护的主要形式。但每一种生态防护形式都有一定的适用范围和局限性，为此在实际应用中应本着因地制宜的原则，根据具体的工程特点合理选用合适的防护方式。

参考文献：

[1]王晓东.边坡绿化喷播技术应用[J].公路，2000，(4).

[2]周德培，张俊云.植被护坡工程技术[M].北京：人民交通出版社，2003.

[3]孙丙湘.道路绿化和美化工程[M].人民交通出版社.

第五篇：浅析高速公路边坡生态防护

秦利珍

中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 湖北省武汉市 430074 摘要：鉴于高速公路生态防护的现状以及作用机理，提出要根据当地的气候条件、地质条件和工程要求，选择生态防护的类型、植物的种类以及相应防护类型的优缺点。 关键词：高速公路边坡生态防护拱形骨架客土喷播

1 引言

近年来，为了适应社会和经济的快速发展，全国高速公路的建设飞速增长。尤其在江、浙、鲁等省高速公路网四通八达，基本实现了县县通高速。据交通部第二次全国公路普查结果显示，我国高速公路里程近2万km，列世界第二位。

由于高速公路自身存在的特定因素，如线形条件要求高，而相当部分的高速公路不可避免的要穿过山区、丘陵。因此，高速公路的边坡防护显得尤为重要。传统的高速公路边坡防护大多采用挡土墙、锚固网等大型的工程防护，使公路沿线成为令人厌倦的“灰色长廊”，这不但给沿路的生态环境造成了毁灭性的破坏，而且修建和维护都需要很大投入。另外，从美观和环保等角度来看也存在着诸多不合理因素。

2 边坡生态防护的现状及趋势

我国早期的公路边坡生态防护，基本上采用的是在坡面上单一的铺草皮植被的绿化方式，这种形式绿化困难大，成活率较低。现在我国高速公路的低矮边坡也采用复合植被的绿化方式，90年代以来拱形骨架内植草防护及钢筋(土工)网的客土喷播，使生态防护技术在我国得到广泛应用。

3 生态防护的作用机理

边坡生态防护技术是基于生态工程学、工程力学、植物学、水力学等学科的基本原理，结合其他工程材料在边坡上构建具生态功能的护坡系统。通过生态工程自支撑、自组织、与自我修复等功能来实现边坡的抗冲蚀、抗滑动和生态恢复，以达到减少水土流失、维持生态多样性和生态平衡及美化环境等目的。

一般认为生态防护的主要作用机理是植物根系对边坡土体的三维锚固作用。植物的垂直根系穿过坡体浅层的松散风化层，锚固到稳定层，起到锚杆作用，可视为三维加筋材料，可增加土体的凝聚力。另外，植物的蒸腾作用对地下水系的影响，以及微生物对土体的自我调节功能也对边坡防护起着不可忽视的作用。

4 高速公路生态防护的作用

高速公路边坡生态防护的核心是保持生态平衡，因此具有工程防护以及其他防护类型

不可取代的作用和地位。

4.1 维护生态平衡

高速公路沿线边坡的开挖，造成大量植被的毁灭、水土的流失，所有这些均给自然生态环境造成了极大的破坏。生态防护通过种植植物，人为修复遭到破坏的环境，通过其自身内部的自我调节功能，恢复自然的生态平衡，起到真正的生态防护效果。

4.2 减少雨水冲刷，稳固路基

公路边坡开挖后，大部分坡面岩体裸露在外，雨水对坡面的长期冲刷极易造成边坡坍塌、滑坡等事故的发生。对边坡进行生态防护后，坡面植被能够实现台阶消能原理，降低水流速度，减小水流对坡面的冲刷。

4.3 边坡生态防护的三维锚固作用

对节理发育、破碎较严重的边坡进行生态防护时，一般采用三维土工网。除了三维网中锚杆和钢筋网对岩体的加固作用外，坡面植被根系也可以增加破碎岩块的整体性，起到固坡的作用。

4.4 美化环境，减轻驾驶视觉疲劳

生态防护把多种形式的植物景观合理的搭配起来，给社会创造了一个良好的绿色视觉空间，减轻了司机因长时间驾驶造成的视觉疲劳，降低发生交通事故的几率。

5 高速公路边坡生态防护设计

高速公路边坡生态防护设计应考虑多方面的因素，诸如边坡工程、水文地质条件、岩性以及气候条件等。生态防护设计应在边坡总体稳定的前提下进行，并考虑适合植物生长的适当坡度。如果存在大面积滑坡的可能则应采用其它类型的防护形式，如框架梁、抗滑桩、预应力锚索等。

5.1 植被绿化选择

植物种类应根据当地的气候条件，选择适合当地生长的植物。由于不同植物成长特性不同，可以考虑多种植物混配种植的方式，充分利用各种植物根系的特点，达到固坡和生态环境自我修复的双重效果。生态防护关键是如何长久绿化，所植(喷)草籽也更加要科学化，如采用小冠花、高羊茅、黑麦草等复合化种植，这些植被综合考虑了：根系发达，易繁殖，易成活，抗逆性强，耐贫瘠以及适应当地土壤和可粗放管理等优点。

5.2 生态防护的主要类型及各自的优缺点

边坡的稳定性评价是生态防护的重要前提，生态防护对边坡稳定性最主要的作用表现在对坡体表面破碎岩石的加固和防止水土流失，而坡体深层的破裂和滑移则需进行一般工程上的锚固，有时甚至需要适度的削坡，然后根据实际情况选择生态防护的类型。

(1) 直接植草绿化防护

该类防护类型，全国所有高速公路均有所采用，一般多用于整体稳定性好，完整性高的低(高度在6米以下)土质边坡。边坡开挖一定坡度(一般在1：1~1：2之间)后，可直接

铺植草皮进行生态防护。该类防护简单可行，专业技术要求不高，另外，单位工程造价也较低。但该类生态防护方式抗不住大的雨水冲刷，成活率也不高。初期应加大成本提高成活率。

(2) 拱形骨架内植草生态防护

多适用于坡比不陡于1：0.75的土质边坡。浆砌片石拱形骨架形成流水槽，防止雨水冲刷边坡，确保边坡稳定;拱内种植草皮美化环境。但是不太适用于高陡的石质边坡，因在施工槽拱时不易成槽，也不利于植被生长。所以填方区的下边坡拱形骨架防护在我国高速公路近几年来应用最为广泛。如“襄十高速(湖北襄樊至十堰)”多数采用拱形骨架防护，新建的“宛坪高速(河南南阳至西坪)”下边坡填方以拱形骨架防护为主。

(3) 砌筑预制六棱块

预制六棱块多用于桥头锥坡，稳定性及防止雨水冲刷性能较拱形骨架更好。其内也能保水利于植被生长。但是，六棱块预制不方便，径向厚度较薄(一般为5~6cm)，脱模及施工运输中易碎裂，且总成本比用浆砌片石防护还要高，可作适当改进，详见<<对比大样及效果图>>。

(4) 客土喷播

多适用于上边坡，尤其是石质边坡，采用了钢筋(或土工)网的客土喷播。适用范围广泛，对于整体稳定性较好，或只有部分坡面岩体比较破碎，或边坡整体稳定性较差，坡面出现大块松动岩石，而且坡体大部分岩石碎裂的边坡，均可适用。如果直接植草防护，一方面不易成活，另一方面，雨水冲刷极易使坡面松动岩块滑落，从而导致坡面防护植被的坍塌，再进行二次防护困难加大，而且经济上不合理。边坡开挖后，钢筋网在安装前，对于整体性稍好的坡面，先将坡面整平，清除碎石，然后放置钢筋网并在网搭接缝处按一定间距打入一

定长度的固定钉;对于岩层结构差的坡面，挂网后视情况应打入一定长度的锚杆。然后将草籽、肥料、土壤、水等(视情况可加入少量水泥)按一定比例混合后直接喷射于已挂好钢筋网的坡面。该类防护施工的关键是控制混合物的配置比例，工程应用时须严格按实际情况和工程要求进行试配。

6 小结

公路边坡生态防护能有效的防止坡面水土流失，加强边坡的整体性，并保护公路沿线的生态环境。在人类生存环境日益恶化的背景下，生态保护作用不言自明。在我国，由于长期只注重经济效益、缺乏环境保护意识，高速公路的修建造成了大量环境破坏，可以预见，边坡生态防护具有广泛的应用前景。2007年7月份通车的青藏铁路，给我们树立了保护环境的楷模，避免修建时的大挖大填，同时多设桥梁(生物通道)通过，这也表明了我国在发展中进一步加强环境保护的决心。

参考文献

[1]胡利文，陈汉宁.《锚固三维网生态防护理论及其在边坡工程中的应用》，2003.[2]金忠.《喷砼植草技术在惠河高速公路高边坡防护中的试验应用》.广东公路交通出版社，2001.

[3]《宛坪高速设计图纸》，中交第一公路勘察设计研究院，2004.

作者姓名：秦利珍(1981年11月2日生)、女、助理工程师、本科、2005年7月毕业于兰州交通大学土木工程学院桥梁工程专业、通讯地址：湖北省武汉市东湖开发区华光大道21号、联系电话：0512-61257346。