总结是一次反思过程，是一种记录工作情况、回顾工作不足的重要方式，在总结写作的过程中，我们需要全面化的分析工作情况，这有利于我们的工作成长。怎么写出有效的总结呢？下面是小编为大家整理的《上海地铁总结分析》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
第一篇：上海地铁总结分析
2018-2022年上海地铁行业发展与投资机会分析报告(目录)
2018-2022年上海地铁行业发展与
投资机会分析报告
▄ 核心内容提要
【出版日期】2017年4月 【报告编号】19554 【交付方式】Email电子版/特快专递
【价
格】纸介版：7000元
电子版：7200元
纸介+电子：7500元
▄ 报告目录
第一章 地铁的相关概述 第一节、地铁的概念及特点
一、地铁的定义
二、地铁的特点
三、地铁与其他交通工具相比的优势 第二节、地铁构造与用途
一、地铁系统的构成
二、地铁的主要用途
三、地下铁路建造及供电、车辆
第二章 2015-2017年中国地铁行业分析 第一节、2015-2017年地铁行业发展概况
一、中国掀起地铁建设高潮
二、地铁助推中国经济发展
三、中国政府积极支持地铁建设
四、中国地铁建设迎来黄金发展期
第二节、2015-2017年中国各地地铁建设现状
一、香港地铁
二、北京地铁
三、天津地铁
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四、广州地铁
五、深圳地铁
六、南京地铁
第三节、地铁建设的基本准则分析
一、地铁建设要坚持以人为本
二、地铁轨道网规划要具科学性
三、地铁建设要符合生态城市发展的要求
四、中国地铁发展要坚持四个方向 第四节、中国地铁产业的发展对策分析
一、放宽地铁发展政策
二、制定正确的产业政策
三、完善地铁产业结构
四、开发产业资源与做好地铁规划
五、强化地铁工程管理
六、加强产业服务及建立行业组织
七、构筑地铁文化
第三章 上海地铁建设的环境分析
第一节、2015-2017年上海市经济发展形势解读
一、2015年上海市经济运行概况
二、2016年上海经济发展状况分析
三、2017年上海经济发展状况分析
第二节、2015-2017年上海市基础设施建设概况
一、2015年上海市基础设施建设完成情况
二、2016年上海市基础设施建设投资情况
三、2017年上海市基础设施建设投资情况 第三节、上海市交通基建发展机遇分析
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一、国家扩大内需政策
二、中央交通基础设施投资
三、上海出台交通基建措施
第四章 2015-2017年上海地铁建设分析 第一节、上海地铁的相关概述
一、上海地铁建设的启动
二、上海地铁路线现状
三、上海地铁线路的远景规划
四、上海地铁一票通
第二节、2015-2017年上海地铁建设状况
一、2015年上海地铁建设回顾
二、2016年上海地铁发展分析
三、2017年上海地铁建设现状
第三节、2015-2017年上海地铁的网络化建设
一、上海地铁网络化的主要特点
二、上海地铁网络化建设的具体要求
三、上海地铁网络化建设面临的问题与建议
四、上海地铁网络化运营管理发展对策 第四节、上海地铁的发展思路
一、完善上海地铁规划
二、形成政府指导下的地铁价格新机制
三、逐步建立地铁利益还原机制
四、进一步推进和落实地铁装备国产化政策
五、建立地铁网络运营的新思维 第五章 上海世博会与地铁建设 第一节、上海世博会相关概述
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一、上海世博会简介
二、历届世博会对举办城市的影响
三、世博会对区域经济发展的影响
四、上海世博会的综合效益分析 第二节、世博会下上海地铁的发展
一、上海世博园地下交通枢纽的组织模式
二、地铁承担50%上海世博会客运重任
三、世博会促上海地铁建设加速
四、上海地铁凸显世博元素
第六章 2015-2017年上海地铁运营管理分析 第一节、地铁公司运营模式
一、巴黎模式
二、东京模式
三、香港模式
四、投资与运营模式的基本共性 第二节、上海地铁运营情况分析
一、企业发展概况
二、经营效益分析
三、业务经营分析
四、财务状况分析
五、未来前景展望
第三节、上海地铁主要线路运营模式解析
一、上海地铁
3、4号线共线运营模式
二、上海地铁6号线实行大、小交路运营
三、上海地铁8号线运营模式分析
第七章 2015-2017年上海地铁商业运作分析
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第一节、地铁的经济特点
一、地铁的经济特征
二、地铁的经营特点 第二节、地铁商业的基本概述
一、地铁商业的定义
二、地铁的商业功能与价值
三、地铁商业的主要形式以及相关项目
四、地铁商业价值的主要体现
五、制约地铁商业发展的主要矛盾
六、地铁商业中确立定位和商业组合的策略
七、地铁商铺的投资价值
第三节、2015-2017年上海地铁商业发展概述
一、上海地铁商业现状
二、上海地铁商业进入旺盛时期
三、地铁对上海商业发展的影响
四、上海地铁商业发展前景分析 第四节、上海地铁房产
一、地铁与房产的关系
二、上海地铁沿线房产布局情况
三、地铁对上海楼市的影响
四、上海地铁沿线房价分析 第五节、上海地铁广告
一、地铁广告的基本概述
二、上海地铁广告的特征
三、上海地铁广告价格分析 第八章 上海市地铁投融资分析
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第一节、2015-2017年地铁投融资状况
一、国外地铁建设的融资情况
二、我国地铁建设的融资方法
三、我国政策、法规对地铁建设融资的保证
四、地铁投融资基本模式探讨
五、PPP模式在地铁投融资中的运用 第二节、2015-2017年上海地铁投融资概况
一、上海地铁投融资基本情况
二、上海地铁投融资存在的问题
三、上海地铁建设融资与管理建议
四、上海地铁投融资模式探讨 附录
附录一：城市轨道交通运营管理办法
附录二：上海市轨道交通管理条例(2006年修正) 附录三：上海市轨道交通车站、车辆广告管理规定 附录四：上海市轨道交通车站商业网点管理规定 附录五：上海市轨道交通试运营基本条件
▄ 公司简介
中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业;并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。
公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、
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政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。
我们的优势
强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统(含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品)，我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。
行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。
内容全面、数据直观：报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议;在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。
深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。
有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一
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直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。
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《2017-2021年中国智慧能源前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能电网产业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国微电网前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国小水电行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国新能源产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能电池行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国氢能行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国波浪发电行业发展预测及投资咨询报告 《2017-2020年中国潮汐发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能光伏发电产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国燃料乙醇行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能利用产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国天然气发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国风力发电行业发展预测及投资咨询报告》
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《2017-2021年中国工业互联网行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能装备制造行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国高端装备制造业发展前景预测及投资咨询报告》
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5、智能汽车系列研究报告
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《2017-2020年中国康复医疗产业深度调研及投资战略研究报告》
7、房地产转型系列研究报告
《2017-2021年房地产+众创空间跨界投资模式及市场前景研究报告》 《2017-2021年中国养老地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国医疗地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国物流地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国养老地产前景预测及投资咨询报告告》
8、城市规划系列研究报告
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第二篇：上海地铁
起点站首末班车时间：5:30-22:32 终点站首末班车时间：5:40-22:30 全 程 28站
上海轨道交通1号线：富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站-汉中路- 新闸路- 人民广场- 黄陂南路- 陕西南路- 常熟路- 衡山路- 徐家汇- 上海体育馆- 漕宝路- 上海南站- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄【详情】
地铁一号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：5:30-22:45 终点站首末班车时间：5:30-22:45 全 程 30站
上海轨道交通2号线：徐泾东- 虹桥火车站- 虹桥2号航站楼- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园- 江苏路- 静安寺- 南京西路- 人民广场- 南京东路-陆家嘴- 东昌路- 世纪大道- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路-广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国际机场。【详情】
地铁二号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：5:25-22:30 终点站首末班车时间：5:25-22:35 全 程 29站
上海轨道交通3号线：上海南站- 石龙路- 龙漕路- 漕溪路- 宜山路- 虹桥路- 延安西路- 中山公园- 金沙江路- 曹杨路- 镇坪路- 中潭路- 上海火车站- 宝山路- 东宝兴路- 虹口足球场- 赤峰路- 大柏树- 江湾镇- 殷高西路- 长江南路- 淞发路-张华浜- 淞滨路- 水产路- 宝杨路- 友谊路- 铁力路- 江杨北路【详情】
地铁三号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：5:30-21:30 终点站首末班车时间：5:30-21:30 全 程 26站
上海轨道交通4号线:虹桥路- 延安西路- 中山公园- 金沙江路- 曹杨路- 镇坪路-中潭路- 上海火车站- 宝山路- 海伦路- 临平路- 大连路- 杨树浦路- 浦东大道-世纪大道- 浦电路- 蓝村路- 塘桥- 南浦大桥- 西藏南路- 鲁班路- 大木桥路- 东安路- 上海体育场- 上海体育馆- 宜山路。【详情】
地铁四号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：6:00-22:30 终点站首末班车时间：6:00-22:00 全 程 11站
上海轨道交通5号线:莘庄- 春申路 - 银都路- 颛桥- 北桥- 剑川路- 东川路- 金平路- 华宁路- 文井路- 闵行开发区 【详情】
地铁五号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：6:00-21:11 终点站首末班车时间：6:08-21:26 全 程 27站
上海轨道交通6号线:港城路- 外高桥保税区北- 航津路- 外高桥保税区南- 洲海路-五洲大道- 东靖路- 巨峰路- 五莲路- 博兴路- 金桥路- 云山路- 德平路- 北洋泾路- 民生路- 源深体育中心- 世纪大道- 浦电路- 蓝村路- 上海儿童医学中心- 临沂新村- 高科西路- 东明路- 高青路- 华夏西路- 上南路- 灵岩南路【详情】
地铁六号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：5:32-22:32 终点站首末班车时间：5:30-22:00 全 程 30站
上海轨道交通7号线:花木路- 龙阳路- 芳华路- 锦绣路- 杨高南路- 高科西路- 云台路- 耀华路- 长清路- 后滩- 船厂路- 东安路- 肇嘉浜路- 常熟路- 静安寺- 昌平路- 长寿路- 镇坪路- 岚皋路- 新村路- 大华三路- 行知路- 大场镇- 场中路-上大路- 南陈路- 上海大学- 顾村公园- 罗南新村- 美兰湖站 【详情】
地铁七号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：6:30-23:00 终点站首末班车时间：6:30-23:00 全 程 30站
上海轨道交通8号线:航天博物馆- 联航路- 江月路- 浦江镇- 芦恒路- 凌兆新村-济阳路(未启用)- 杨思- 成山路- 耀华路- 周家渡(未启用)- 西藏南路- 陆家浜路- 老西门- 大世界- 人民广场- 曲阜路- 中兴路- 西藏北路- 虹口足球场- 曲阳路- 四平路- 鞍山新村- 江浦路- 黄兴路- 延吉中路- 黄兴公园- 翔殷路- 嫩江路- 市光路【详情】
地铁八号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：6:00-21:15 终点站首末班车时间：6:00-21:00 全 程 23站
上海轨道交通9号线:杨高中路- 世纪大道- 商城路- 小南门- 陆家浜路- 马当路-打浦桥- 嘉善路- 肇嘉浜路- 徐家汇- 宜山路- 桂林路- 漕河泾开发区- 合川路-星中路- 七宝- 中春路- 九亭- 泗泾- 佘山- 松江大学城- 洞泾- 松江新城【详情】
地铁九号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：5:35-22:00 终点站首末班车时间：5:55-22:00 全 程 31站
上海轨道交通10号线:新江湾城- 殷高东路- 三门路- 江湾体育场- 五角场- 国权路- 同济大学- 四平路- 邮电新村- 海伦路- 四川北路- 天潼路- 南京东路- 豫园-老西门- 新天地- 陕西南路- 上海图书馆- 交通大学- 虹桥路- 宋园路- 伊犁路-水城路- 龙溪路- 上海动物园- 虹桥1号航站楼- 虹桥2号航站楼- 虹桥火车站- 龙柏新村- 紫藤路- 航中路【详情】
地铁十号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
起点站首末班车时间：6:00-22:00 终点站首末班车时间：5:38-21:43 全 程 35站
上海轨道交通11号线: 罗山路-御桥-浦三路-三林东-三林-东方体育中心-龙耀路-云锦路-龙华-上海游泳馆-徐家汇-交通大学-江苏路-隆德路-曹杨路-枫桥路-真如-上海西站-李子园-祁连山路-武威路-桃浦新村-南翔-马陆-嘉定新城-白银路-嘉定西站-嘉定北-(上海赛车场-昌吉东路-上海汽车城-安亭-兆丰路-光明路-花桥) 【详情】
地铁11号线站点 运营时刻表 换乘时间 线路图
第三篇：上海地铁史
上海地铁建设始于1990年初。截至2010年3月，上海轨道交通路网为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225座(不含磁浮示范运营线)，覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。
背景资料
早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。
1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站-锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅陇地区的市民在出入市区时感觉非常方便(到徐家汇只有10分钟)，并且当时乘车方便、车票便宜(只有1元钱)，故一下就吸引了大量的市民移居到梅陇地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。
由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的速度并不过分。大型市政工程必须由中央政府批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市政府使用各种办法先斩后奏，在中央政府的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通3号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的计划是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区政府自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。
轨道交通6号线、轨道交通8号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。
M4号线塌方引起的地面沉降过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通4号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，采用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时采取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。
轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。
2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通3号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底也迎来了另一个比较大的高峰，轨道交通6号线，轨道交通8号线一期和轨道交通9号线一期同时开通，此外轨道交通四号线修复段一起投入运营。上海轨道交通初步完成了网络。
基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子，庞巴迪，阿尔斯通在德国，法国，西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。 由于前几年上海政府一直在说服庞巴迪公司与上海电气集团组建合资工厂，生产地铁车辆。但是庞巴迪公司在考虑了上海没有建造铁路车辆的工厂与经验，最后选择了长春铁路客车厂作为合作伙伴。鉴于为了救活上海电气集团，最后上海政府强势要求上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。
上海轨道交通1号线(R1线)
【1号线】市域快速地铁
基本情况
长度：37公里
识别标志色：大红色
上海轨道交通1号线AC-06型电动客车
• 制造商：阿尔斯通联合体
• 时速：80km/h
• 编组：8节编组A型列车(ABCBCBCA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。
• 制造年代：2006年-2007年
• 传动方式：VVVF交流电机传动
• 总数：16列(编号140-155)
• 国产化率：大于70%
• 备注：阿尔斯通联合体由上海阿尔斯通轨道交通设备公司和中国南车集团南京浦镇车辆厂组成，其中上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。1号线上运营的16列AC-06型地铁列车由南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。
历史回放
1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。
1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。
1993年5月28日，南段线路(徐家汇站-锦江乐园站)开始观光试运行。
1994年12月12日，上海地铁一号线全线(上海火车站-锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路)试营运。
1995年4月10日，一号线全线(上海火车站-锦江乐园站)试运营，总长16.1公里。
1995年7月，全线正式运营。
1996年12月28日，一号线南延伸段(虹梅路至莘庄)试通车。
1997年7月1日，一号线南延伸段(锦江乐园站-莘庄站，为地面路线)贯通运营，总长21.35 公里;
2004年12月28日，北延伸段(为高架路线，长12.43公里)试运营。
2007年12月29日，北北延伸(共3站)到富锦路站，长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。
上海轨道交通2号线(R2线)
【2号线】市域快速地铁
基本情况
长度：68公里
识别标志色：淡绿色
上海轨道交通2号线AC-08型电动客车
制造商：阿尔斯通联合体
• 时速：80km/h
• 编组：8节编组A型列车(ABCBCBCA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。
• 制造年代：2007年-2009年
• 传动方式：VVVF交流电机传动
• 总数：21列(编号0233-0253)
• 国产化率：大于70% 历史回放
2000年6月11日正式通车，长16.3公里。
2000年12月26日，东延伸段(龙阳路-张江高科，地面路线)贯通，全长增加至19.1公里。
2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。 2006年12月30日，西延伸段(中山公园-淞虹路)共四站建成试运营。 2010年2月24日，东延伸段(张江高科-广兰路)共两站建成试运营。
2010年3月16日，西西延伸段(淞虹路-徐泾东)共两站建成试运营。
上海轨道交通3号线(M3线)
【3号线】市区地铁
基本情况
长度：40.5公里
识别标志色：黄色
上海轨道交通3号线AC-03型电动客车
• 制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂
• 时速：80km/h
• 编组：6节编组A型列车(ABCCBA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体，整列车最大载客量2460人。
• 制造年代：2002年-2004年
• 传动方式：VVVF交流电机传动
• 总数：28列(编号301-328)
• 国产化率：大于70%
• 备注：301和302号列车从法国进口，其余26列在南京浦镇车辆厂完成生产。
历史回放
2000年12月26日，三号线一期通车，全长25公里，沿线设19个车站。
2006年12月18日北延伸段(江湾镇-江杨北路，长15.4公里)通车。
上海轨道交通4号线(M4线)
【4号线】 市区地铁
基本情况
长度：27公里
识别标志色：深紫色
上海轨道交通4号线AC-05型电动客车
• 制造商：德国西门子公司、南车株洲电力机车公司
• 时速：80km/h
• 车辆编成：6节编组A型列车(ABCCBA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。
• 制造年代：2002年-2004年
• 传动方式：VVVF交流电机传动
• 总数：28列(401-428)
历史回放
轨道交通四号线C字型线路(浦西大木桥至浦东蓝村路车站)2005年12月31日投入运营，全长27公里，共22座车站。
2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。
上海轨道交通5号线(R1a线)
【5号线】 轻轨
基本情况
长度：17.04公里
识别标志色：浅紫色
上海轨道交通5号线AC-11型电动客车
• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
• 时速：80km/h
• 编组：4节编组C型列车(ABBA)
• 车厢：铝合金非贯通式厢体，驾驶室拖车长19.5米，车厢动车长19.4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量896人。
• 制造年代：2002年-2004年
• 传动方式：VVVF交流电机传动
• 总数：17列(编号501-518)
• 备注：5号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。
2003年11月25日起试运营。全长17.2公里，沿线设11个车站。
上海轨道交通6号线(L4线)
【6号线】 轻轨
基本情况
长度：36公里
识别标志色：深粉色
上海轨道交通6号线AC-12型电动客车
• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
• 时速：80km/h
• 编组：4节编组C型列车(ABBA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。
• 制造年代：2007年-2008年
• 传动方式：VVVF交流电机传动
• 总数：21列(编号0601-0623)
• 时间：12分钟/班
• 备注：6号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司继5号线列车后第二批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。
开通时间： 2007年
上海轨道交通7号线(M7线)
【7号线】市区地铁
基本情况
长度：37公里
识别标志色：橘黄色
站数：31
上海轨道交通7号线AC-09型电动客车
制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组(ABCCBA)
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2007年-
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：43列(编号0701-0743)
上海轨道交通8号线(M8线)
【8号线】 市区地铁
基本情况
长度：41公里
识别标志色：蓝色
上海轨道交通8号线AC-07型电动客车
• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
• 时速：80km/h
• 编组：6节编组C型列车(控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)
• 车厢：铝合金贯通式厢体。每节车厢定员210人，最大载客量224人，整列车最大载客量1344人。
• 制造年代：2006年-2008年
• 传动方式：VVVF交流电机传动
• 总数：28列(编号0801-0828)
开通时间：2007年12月
上海轨道交通9号线(R4线)
【9号线】 市域快速地铁
基本情况
长度：45公里
识别标志色：淡蓝色
站数：22
开通时间：2007年12月
设计时速：80m/h
地下区间：世纪大道站-九亭站
高架区间：九亭站西-松江新城
上海轨道交通9号线AC-04型电动客车
• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
• 时速：80km/h
• 车辆编成：6节编组A型列车(ABCCBA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。
• 制造年代：2004年-2005年
• 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制
• 总数：10列(编号901-910)
上海轨道交通9号线AC-09型电动客车
• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
• 时速：80km/h
• 车辆编成：6节编组A型列车(ABCCBA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。
• 制造年代：2007年-2009年
• 传动方式：VVVF交流传动
• 总数：41列(编号911-951)
上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车
• 制造商：上海电气集团
• 时速：80km/h
• 车辆编成：6节编组A型列车(ABCCBA)
• 制造年代：2007年
• 传动方式：VVVF交流传动
上海轨道交通9号线(R4线)
【9号线】 市域快速地铁
基本情况
长度：45公里
识别标志色：淡蓝色
站数：22
开通时间：2007年12月
设计时速：80m/h
地下区间：世纪大道站-九亭站
高架区间：九亭站西-松江新城
上海轨道交通9号线AC-04型电动客车
• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
• 时速：80km/h
• 车辆编成：6节编组A型列车(ABCCBA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。
• 制造年代：2004年-2005年
• 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制
• 总数：10列(编号901-910)
上海轨道交通9号线AC-09型电动客车
• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
• 时速：80km/h
• 车辆编成：6节编组A型列车(ABCCBA)
• 车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。
• 制造年代：2007年-2009年
• 传动方式：VVVF交流传动
• 总数：41列(编号911-951)
上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车
• 制造商：上海电气集团
• 时速：80km/h
• 车辆编成：6节编组A型列车(ABCCBA)
• 制造年代：2007年
• 传动方式：VVVF交流传动
上海轨道交通10号线(M1线)
【10号线】市区地铁
基本情况：
长度：约34公里
识别标志色：淡紫色
站数：31
开通时间：2010年4月10日
上海轨道交通11号线(R3线)
【11号线】市域快速地铁
基本情况：
长度：66.5公里
识别标志色：深棕色
站数：20(主线16，支线4，其中环球乐园站为预留站)
上海轨道交通12号线(M2线)
【12号线】 市区地铁
基本情况
长度：34公里
识别标志色：深绿色
站数：34
开通时间：2012年12月(全线)
上海轨道交通22号线(金山支线)
【22号线】市域快速地铁
基本情况
长度：34公里
识别标志色：不明
2009年8月12日举行仪式正式开工。
上海轨道交通20号线
上海轨道交通20号线，为上海市2010~2013年规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东风路舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。 长度：约33.227公里
识别标志色：未定
线路类别：重型轨道交通(重轨，并非轻轨)，时速100公里/小时
编组情况：可供A型车停靠的站台预留8节，首批运营列车为6节，后根据情况增加为8节。
上海轨道交通21号线(R3延伸线)
基本情况：
长度：约60公里
识别标志色：深灰色
上海地铁开工总表
1990 一号线开工。上海市域轨道交通规划示意图
1993 一号线南段(锦江乐园——徐家汇)通车。
1995 一号线北段(徐家汇——上海站)通车;二号线开工。
1997 一号线南延伸段(锦江乐园——莘庄)通车。
1998 三号线开工。
2000 二号线(中山公园——张江高科)通车。五号线开工。
2001 三号线(上海南站——江湾镇)通车;机场快速轨道交通开工。
2002 五号线(莘庄——闵行开发区)通车;六号线开工。
2003 一号线北延伸段(共富新村——上海站)及机场快速轨道交通(浦东机场——龙阳路)通车。四号线、八号线、九号线开工。
2004 七号线、十号线开工。
2005 二号线西延伸段(中山公园——淞虹路)、三号线北延伸段(江湾镇——江杨北路)通车;十一号线开上海中心城区轨道交通规划示意图工。
2006 四号线C型环通;十三号线世博段开工。
2007 六号线(港城路——济阳路)、八号线(市光路——耀华路)、九号线(桂林路——松江新城)及一号线北延伸二期(共富新村——富锦路)、4号线辟通段通车。
2008 九号线(桂林路——宜山路)区间通车。
2009 七号线(上海大学——花木路)、八号线二期(航天博物馆——耀华路)、九号线二期(宜山路——世纪大道)、十一号线(安亭/嘉定城北路——江苏路)通车;十二号线、十三号线一期、十四号线浦东大道段开工。 2010 二号线东延伸段(浦东机场——龙阳路)及西延伸段(淞虹路——徐泾东)及七号线北延伸段(上海大学——美兰湖)、十号线(新江湾城——虹桥综合交通枢纽东站/航中路)、十三号线世博段(马当路——世博大道)通车;十九号线、二十号线、二十一号线开工。
2011 十四号线、十五号线、十六号线、十七号线、十八号线、二十二号线开工。
2012 五号线二期(东川路——南桥新城)、十一号线二期(江苏路——济阳路)、八号线三期(航天博物馆——鲁汇)通车。
2013 十二号线(凌空路——友东路)、十三号线一期(华江路——长清路)、二十一号线(龙阳路——临港新城)通车。
2015 九号线南段(松江新城——枫泾)及二期东段(民生路——凌空路)、十号线二期(五号沟——新江湾城)、十一号线三期(济阳路——迪斯尼乐园)、 十三号线西延伸段(华江路——华新)、十四号线(安亭北站——合庆)、十五号线(锦秋路——南桥新城)、十七号线(共青森林公园——虹桥综合交通枢纽)、十九号线(凌空路——新民/城桥新城)、二十号线(虹桥综合交通枢纽——朱家角)、二十二号线(闵行开发区——虹桥综合交通枢纽)、机场快速轨道交通二期(虹桥综合交通枢纽——龙阳路)通车; 沿江线开工。
2016 一号线北延伸段三期(城桥新城——富锦路)及南延伸段二期(莘庄——松江新站)、十八号线(长江西路——航头)通车。
2017 十七号线北延伸段(共青森林公园——吴淞第二邮轮港)、十二号线西延伸段(青浦工业园区——友东路)、六号线北延伸段(高桥滨江森林公园——港城路)通车。
2018年 二号线南延伸段(浦东机场——浦东客站)、十六号线(带状环线)通车。
2020年 十三号线西延伸段二期(华新——白鹤)、沿江线(新江湾城——关港/友谊河)、机场快速轨道交通西延伸段(青浦站——虹桥综合交通枢纽)及南延伸段(浦东机场——浦东客站)、二十二号线二期(闵行开发区——卫清路) 通车。
票价标准
2009年11月29日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络.
(1)6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元,上不封顶.
(2) 根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。
(3)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照9元记费.
整体发展
1990年，上海地铁一号线破土动工，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交通零的突破。从此上海的城市轨道交通步入了飞速发展的时期。到2000年，上海建成通车的3条线路总长65公里，构成上海城市轨道交通的初始网络。“十五”期间，上海市建成9条轨道交通线路，总长250公里，城市轨道交通骨架网络形成。截至2007年底，上海市已通车的共有8条轨道交通线，日均客运量380万人次，线路总长将突破230公里，位居全国首位。
2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划。2008年1-10月，上海市全社会固定资产投资3736.16亿元，比2007年同期增长5.6%。2008-2010年，上海市计划投入2000亿元建设轨道交通基本网络。
随着城市化建设步伐的加快，2010年上海世博会的日益临近，上海城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。上海市不断优化轨道交通投资环境，创新投融资模式，政府大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。近年来，上海市轨道交通沿线商业开发逐渐成熟，轨道交通的集聚效应诱发大量的消费需求和投资需求，轨道交通沿线房地产开发及轨道交通枢纽商业运营都成为投资热点。
为从根本上缓解上海交通拥堵状况，确保2010年世博会交通顺畅，上海市加快轨道交通建设，建立轨道交通网络资源共享机制，建立健全轨道交通行业安全体系。到2010年，上海将建成12条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，规模将跻身世界城市前三位。预计2012年上海市轨道交通运营总里程可达510公里左右,总长度居世界第一。到2020年上海将建成970公里的城市轨道交通网络。
第四篇：上海地铁线路
上海地铁一号线：
莘庄 外环路 莲花路 锦江乐园 上海南站 漕宝路 上海体育馆 徐家汇 衡山路 常熟路 陕西南路 黄陂南路 人民广场 新闸路 汉中路 上海火车站 中山北路 延长路 上海马戏城 汶水路 彭浦新村 共康路 通河新村呼兰路 共富新村 宝安公路 友谊西路 富锦路 上海地铁二号线：
徐泾东 虹桥火车站 虹桥2号航站楼 淞虹路 北新泾 威宁路 娄山关路中山公园江苏路 静安寺 南京西路 人民广场 南京东路 陆家嘴 东昌路 世纪大道 上海科技馆 世纪公园 龙阳路 张江高科 金科路 广兰路 唐镇 创新中路 华夏东路 川沙 凌空路 远东大道 海天三路 浦东国际机场
上海地铁三号线：
上海南站 石龙路 龙漕路 漕溪路 宜山路 虹桥路 延安西路 中山公园 金沙江路 曹杨路 镇坪路 中潭路上海火车站 宝山路 东宝兴路 虹口足球场 赤峰路 大柏树 江湾镇 殷高西路 长江南路 淞发路 张华浜淞滨路 水产路 宝杨路 友谊路 铁力路 江杨北路 上海地铁四号线：
虹桥路 延安西路 中山公园 金沙江路 曹杨路 镇坪路 中潭路 上海火车站 宝山路 海伦路 临平路 大连路 杨树浦路 浦东大道 世纪大道 浦电路 蓝村路 塘桥 南浦大桥 西藏南路 鲁班路 大木桥路 东安路 上海体育场 上海体育馆 宜山路 上海地铁五号线：
莘庄- 春申路 - 银都路- 颛桥- 北桥- 剑川路- 东川路- 金平路- 华宁路- 文井路- 闵行开发区
上海地铁六号线：
港城路 外高桥保税区北 航津路 外高桥保税区南 洲海路 五洲大道东靖路 巨峰路 五莲路 博兴路 金桥路 云山路 德平路 北洋泾路 民生路 源深体育中心 世纪大道 浦电路 蓝村路 上海儿童医学中心 临沂新村 高科西路 东明路 高青路 华夏西路 上南路 灵岩南路 上海地铁七号线：
花木路 龙阳路 芳华路 锦绣路 杨高南路 高科西路 云台路 耀华路 长清路 后滩 船厂路 东安路 肇嘉浜路常熟路静安寺昌平路长寿路镇坪路岚皋路新村路大华三路行知路大场镇场中路上大路 南陈路 上海大学 上海地铁八号线：
航天博物馆 联航路 江月路 浦江镇 芦恒路 凌兆新村 杨思 成山路 耀华路 西藏南路 陆家浜路 老西门 大世界 人民广场 曲阜路 中兴路 西藏北路 虹口足球场 曲阳路 四平路 鞍山新村 江浦路黄兴路 延吉中路 黄兴公园 翔殷路 嫩江路 市光路 上海地铁九号线：
杨高中路 世纪大道 商城路 小南门 陆家浜路 马当路 打浦桥 嘉善路 肇嘉浜路 徐家汇 宜山路 桂林路- 漕河泾开发区 合川路 星中路 七宝 中春路 九亭 泗泾 佘山 松江大学城 洞泾 松江新城 上海地铁十号线：
新江湾城 殷高东路 三门路 江湾体育场 五角场 国权路 同济大学 四平路邮电新村 海伦路 四川北路 天潼路南京东路 豫园 老西门 新天地 陕西南路 上海图书馆 交通大学 虹桥路 宋园路 伊犁路 水城路 龙溪路 上海动物园 虹桥1号航站楼 虹桥2号航站楼 虹桥火车站 龙柏新村 紫藤路- 航中路 上海地铁十一号线：
江苏路- 隆德路- 曹杨路- 枫桥路- 真如- 上海西站- 李子园- 祁连山路- 武威路- 桃浦新村- 南翔- 马陆- 嘉定新城- 白银路- 嘉定西- 嘉定北- 上海赛车场- 上海汽车城-安亭
第五篇：上海地铁列车参数
上海轨道交通一号线
(BOMBARDIER)
车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪(BOMBARDIER)公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元;通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构;车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：
编组
4M+2T 网压
1000-1500V DC 轴式
Bo-Bo 牵引电机额定功率 220 kW 最大速度
80 km/h 重量
M38.3 t,T35.5 t 定员
310 车体长度
M23690, T22100 mm
上海轨道交通二号线
(SIEMENS)
上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车， 基本列车编组六节形式为： —A═B * C═B * C═A—
注：—：自动车钩
═：半自动车钩 *：半永久车钩
车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。车辆之间设有1.5m宽，1.9m高的贯通道。车辆每侧有5扇开度为1.4m、高为1.86m的内藏式对开风动移门。座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置13根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与一号线DC01型车辆相比较，AC01/02型车辆在车厢连接棚、灯槽、音箱罩、拉杆等方面都作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了“以人为本”的理念，可满足上海地区大容量运营的需求。
转向架采用无摇枕钢板焊接结构，一系簧悬挂采用人字金属橡胶簧，二系簧采用空气簧，以确保车辆具有良好的动态特性和舒适性。
车辆通过受电弓从架空线网获得直流1500V供电。电气传动采用先进的交流调压调频(VVVF)三相交流异步电动机驱动(直-交)，与DC01型车辆牵引采用直流传动(直-直)相比，具有特性好、节能和维修工作量少的突出优点。
司机室操作的控制：司机能直接从屏幕上及时掌握列车的运行状态和故障情况，便于及时记录故障、排除故障。
车辆通风空调系统方面：与DC01型车辆空调系统相比，风道设计更趋合理。在紧急状态下，能在外部失电，靠蓄电池维持45分钟的紧急客室照明、头尾灯、通信设备和通风用电。车辆具有故障诊断系统和数字语言合成的广播系统，司机可通过无线电话与控制中心和车站直接联络。由于列车大量使用了光纤传输等先进技术和材料，车辆电气设备的电气性能进一步提高。
列车设有列车自动控制(ATC)装置，可以和地面信号系统密切配合，实现列车自动驾驶(ATO)、列车自动保护(ATP)列车自动监控(ATS)，安全、快捷、准点运送乘客。
性能参数：
供电电压
直流1500V 六节车编组的列车长度
140000mm 车体长度
A车
23690mm B、C车
22100mm 车体宽度
3000mm 车辆高度(不包括静压排气扇)
3800mm 客室中心高度(客室地板面到天花板，中心线处)
2100mm 转向架中心距离
15700mm 转向架轴距
2500mm 轮径
840mm 侧门开度
1400mm 贯通道宽度
1500mm 载客量(一列车)座客
336人 加速度 0～36公里/小时 平均值
0.9m/s2
牵引：采用AC系统带有GTO单元的VVVF逆变器调节，由鼠笼三相感应牵引电动机驱动。 制动：调频调压再生电阻复合电制动，10公里/小时以下气制动自动补给，设有弹簧储能停放制动。
上海轨道交通三号线
(ALSTOM)
上海明珠线地铁列车采用世界最先进的“Metropolis“技术，这种宽体(A型)地铁车辆，采用铝合金车体，列车车厢宽3米，其中动车长22.8米，拖车长24.4米，每列编组6辆。列车采用交流传动，装有车载计算机系统、ATC自动控制系统和自动故障报警系统，既可以由司机驾驶，也可实现无人驾驶。列车装有自动塞拉门，在运行中自动报站，驾驶员通过操纵屏幕按钮，可以了解全列车的运行的速度以及到站的距离。列车还采用了目前先进的模拟制动机技术，使列车的停靠精度达到±250毫米。列车采用流线造型，外观红蓝白三色相间，内部全部采用不锈钢扶手和玻璃钢结构座椅，扶手和座椅采用人性化设计,造型优美，乘坐更为舒适。列车从起动加速到最高运行时速80km/h不到半分钟，从高速运行状态到完全制动只需23.4秒。该列车单车载客318人，整列载客1886人，比国内一般地铁载客增加38%。其技术性能、环保性能和乘坐适度国际领先、国内一流。
主要技术参数: 列车编组
6辆，可扩充至8节编组 线路电压
直流1500伏特 轨距
1435毫米
车厢材料
铆接铝 列车总长
140米
车厢长度
24.40米/22.80米 车厢宽度
3.00米 车厢高度
3.80米 地板高度
1130毫米
每侧车门
5 车门宽度
1400毫米
车门类型
塞拉门 通道宽度
1500毫米 座位数量
356 站席(9人/m2) 2140(6节编组) 编组形式
Tc-Mp-M-M-Mp-Tc 动轮直径
840毫米
最大车速
80公里/小时 加速度
0.9米/秒2 减速度
1米/秒2
上海轨道交通四号线
(SIEMENS)
主要技术参数
额定电压 DC1500V 电压范围 DC1000V-1800V
列 车 载 客 量
负载条件
描述
每辆车载客数
AW0
空载
0
AW1
满座
56
AW2
定员
310
每列车载客数
0
336
1860
AW3
超员
410
2460
车辆主要结构尺寸
车辆长度(车钩连接面之间的长度) A车 ≤ 24,400mm B/C车 ≤ 22,800mm 列车长度 ≤ 140,000mm
车辆外侧最大宽度 3,000mm 轨顶面至车顶之间的高度(新轮，不包括受电弓) ≤ 3,800mm
从轨顶面至地板面高度(空载，空气簧充分充气，新轮) 1,130mm 转向架中心距 15,700 mm 车辆固定轴距 2,500 mm 轮对内侧距 1,356 (0/-2)mm 整体辗钢车轮直径 新轮 Φ840 mm
半磨耗轮径 Φ805 mm 最大磨耗轮径 Φ770 mm
转向架及车体下安装设备最低点距轨面(车轮磨耗到限时) ≥60mm 车钩水平中心线距轨顶面高度 720 mm
车 辆 质 量
负载条件
描述
乘客重量
A车车
C车
每列车
AW0
载
0t
34t
38t
220t
AW1
座
3.416t
37.416t
41.416t
240.496t
AW2
员
18.91t
52.91t
56.91t
333.46t AW3
员
25.01t
59.01t
63.01t
370.06t
车辆轴重(包括AW0重量不平衡)
≤16t 最高持续运行速度 80 km/h 设计结构速度 90 km/h 额定负载(AW2)下平均旅行速度 36 km/h 平均启动加速度(0～40 km/h) ≥0.6 m/s2 计算粘着系数 0.16 冲动极限 0.75 m/s3
B空 38t
满
定56.91t
超63.01t
41.416t
主要部件参数
牵引逆变器
输入电压： 1000V～1800V 最大工作网压： 1950V 额定输入电流： 牵引880A，制动1030A (对应于输入DC1500V最大牵引功率时) 开关频率： 500Hz～1500Hz 输出基波频率： 0Hz～130Hz
牵引电机参数： 电机型号 1TB2010 额定功率 190kW 额定速度 1800rpm 额定电压 1150V 供电电源 逆变器 额定转矩 1009N.m 效率 91% 结构类型 封闭式结构 重量 560kg 最大高度 540mm 长度 585mm 电机绝缘等级 200
上海轨道交通五号线
(ALSTOM)
C-I型车辆技术规格
本产品是阿尔斯通公司设计的METROPOLIS系列产品之一 列车编组：Tc Mp Mp Tc Tc：是带司机室的拖车Trailer car with cab Mp：是带受电弓的动车Motor car with pantograph 线路电压：DCl500V 轨距：1435mm
车体主要材料：铝合金型材 列车总长：77.86m
车辆长度：19.49m(Tc)，19.44m(Mp) 车辆宽度：2.6m 车辆高度： 3.8m 地板高度：1140mm 每侧车门： 4 车门开度：1300x 1950mm 车门类型：外滑内置门 列车座位数量：172
列车载客能力：836(6人/m2) 1170(9人/m2) 转向架轴距：2000mm 车辆定距 ：12600mm 车轮直径：840mm 最大车速：80Km/h
平均起动加速度(0-30km/h)：0.8 m/s2 平均常用减速度(80—0km/h)：1 m/S2 平均紧急减速度(80-0km/h)：1.2 m/s2
平面曲线通过能力：80m(站场线) 140m(正线/在限速条件下) 爬坡能力： 30%o