地铁车站地下连续墙施工技术探讨

2022-10-16

1 地铁车站地下连续墙接缝功能与要求

1.1 地下连续墙接缝功能

(1) 止水功能:可以根据流水路线的长短和所受的阻力大小而定。

(2) 挡混凝土能力:是根据挡体间的接头形式以及辅助其他工艺来确定。

(3) 传递应力:是根据接头间的形式并且结合其支撑体系来确定。

(4) 抗剪切:主要是根据接头间的连接形式和断槽间的强度来确定, 在一般情况下都能够满足设计要求。主要是根据止水能力判断地下墙结构稳定性, 因为断槽之间主要是靠连接段来连接, 因此在地下连续墙的设置过程中要特别注意连接段之间的抗渗能力。

1.2 施工接头的要求

对于纵向接头在连接过程中要特别注意以下几点: (1) 纵向接头的连接不能够对下一节的开槽造成影响; (2) 应该让液体流向背面, 接头处应该具备要求的强度; (3) 在进行施工接头工艺中要注意混凝土和和槽壁之间不应该留有空隙。总的来说, 施工接头应该满足预应的要求, 起到连接的作用。

2 地铁车站地下连续墙接缝施工问题

地铁车站地下连续墙的施工过程中要注意以下问题:首先要注意的就是缩口管不能够完全和原土之间贴合;还有可能出现接缝之间没有处理干净, 因此就导致在夹缝中出现淤泥;还有就是注浆管在注浆的过程渗入泥浆, 导致在地下连续墙施工过程中出现不均匀的沉降情况。

3 施工技术要点

3.1 在施工过程中接头方式的选择

因为地下连续墙之间主要是依靠连接段来连接, 因此对防渗能力的要求比较高。根据接头工具的不同类型我们通常将其划分为接头管连接、接头箱、十字钢板等多种类型。 (1) 接头管连接。这是目前国内外常用的连接方式, 这种连接方式的优点是性价比高, 但是需要施工的前期阶段投入较多的资金和施工材料, 而且在整个施工过程中对设备的要求特别高。 (2) 接头箱连接。这种连接方式就是在接头管的方便附上敞口的接头箱, 这样就可以使相邻槽之间建立联系。 (3) 工字钢接头。工字钢接头主要适用于大型建筑物, 而且要求建筑物两端的长度较短。 (4) 凹凸型预制钢筋混凝土楔形桩接头。凹凸型楔形接头主要使用于渗流途径较长的路段, 而且该路段的折点较多, 该施工接头的主要特点是施工工艺简单, 施工难度较小。

3.2 控制好泥浆中的含砂量

在施工之前需要对施工地的地质情况进行严格勘察, 并且要求施工技术人员做好技术的交底工作对于地质的砂层位置进行记录和分析。严格配置泥浆比重, 最好将泥浆的粘度控制在25~30S之间, 对现场的泥浆比重要定期进行检查, 同时还应该检查接缝处的清洁程度, 以防悬浮物对泥浆比重造成影响, 我们应该通过泥浆分离系统对泥浆进行分析, 同时结合震动筛和旋流器将小型的泥浆颗粒进行分离, 这样就可以将分离好的泥浆重新利用。当然, 经过分离后的泥浆并不是都是有用的, 对于其中PH大于13的泥浆必须废弃, 因为这部分的泥浆已经丧失了泥浆本身的化学性质, 而且其化学性质已经无法复原。

3.3 刷槽壁、吊装接头箱

对于相邻槽间的接头应该首先进行清槽处理, 我们清槽的过程一般是使用吊车来进行, 吊车吊着清槽器对连接处进行来回清刷工作。

4 采用合理的注浆方案

施工工程完成之后, 还需要对施工地的防水情况进行检查, 包括检查连续墙接缝的渗漏水程度, 因为连续墙的不均匀沉降会对施工的质量造成影响, 因此在施工的过程中我们可以采取注浆技术来尽量避免不均匀的沉降, 注浆的过程一般的在每副地下墙放置两根注浆管, 等到墙体初凝以后开始注浆, 注浆的过程要严格控制注浆的压力和水灰比等因素。

5 有效控制绕流

在连续墙的施工工作中为了确保墙体的垂直度, 我们通常需要使用经纬仪或者其他仪器来测试, 等到成槽完成后还需要通过电脑的倾斜仪再次进行测试。通常钢筋笼的大小需要按照施工场地的具体情况来进行选择, 钢筋笼不宜过大或过小, 过大的话可能在钢筋笼的沉放过程中对槽壁造成擦伤, 对钢筋笼的外观也有一定的要求, 在钢筋笼的两端的交叉点进行加固处理。

6 接头箱接头施工控制

地下墙的常用接头是接头箱接头, 我们在一个单元槽的施工完成之后再进行钢筋笼的吊放工程, 在吊放的过程中还需要使用碎石和沙袋来填充空隙部分, 接头箱的主要是为了防止混凝土对周围的墙壁造成挤压, 但是要特别留意接头箱的下方和提出过程, 接头箱产生的摩擦力;特别是注意检查焊接的情况, 当然对于接头箱的形状和大小也有一定的要求, 接头箱应该尽量保证表面光滑, 如果出现缺陷应马上进行修补处理。对于接头处更应该严格检查, 留意其中可能出现安全隐患的地方;还需要对油泵的工作情况进行检查, 选择适当的油管来进行施工;在接头箱上升和下放的过程中要控制好力度, 防止破坏周围墙体。

结语

随着我国工程建设数量的不断增加, 城市人均占有地变得越来越少, 因此建筑施工者阿卡似乎将目光放到地下建筑, 地下建筑的深度也越来越大, 地下连续墙施工技术就是我国的地下施工技术主要施工手段, 这种技术可以有效降低在建筑过程中周围建筑的影响力, 因此也是我国目前地下施工技术的常用技术。

摘要：随着我国交通运输业的不断发展, 地铁已经成为人们日常出行最主要的方式, 我国各个大城市地铁以及得到普及, 在我国的中小城市也开始地铁的建设工作。但在地铁的建设过程中可能出现对周围的建筑或者道路造成影响, 因此我们通常采用的是地下连续墙施工技术来进行施工, 本文作者通过本文对我国地铁车站地下连续墙施工技术做了进一步的分析和探讨。

关键词：地铁车站,连续墙,接缝