既有线演练防护方案

方案是对一项活动具体部署的安排和计划，那么方案的格式是什么样的呢？如何才能写好一份方案呢？以下是小编整理的关于《既有线演练防护方案》相关资料，欢迎阅读！

第一篇：既有线演练防护方案

安全防护演练方案

交通警察执勤执法安全防护

现场教学和演练方案

(2014年9月11日)

目的：让参训学员了解掌握《交通警察执勤执法安全防护规定》的基本内容以及道路执勤执法和交通事故处理现场安全防护要领和技能，有效预防和减少交警执勤执法中的伤亡事故，最大限度地保护民警人身安全。

一、道路执勤执法安全防护要求及演练

1、装备展示(演示开始前进行)

A、民警个人装备展示(由民警现场演示同时说明其功能)：反光背心，多功能反光腰带、发光指挥棒、对讲机、执法记录仪，警棍、手铐、警绳。

解说(现场不展示)：协助执行堵截暴力恐怖犯罪嫌疑人及其驾驶、乘坐的车辆等任务时，应当根据需要携带防弹(防刺)背心、防刺手套、防弹头盔、手持照明器材、枪支弹药等装备。 B、执勤汽车携带装备展示：反光或者发光锥筒、停车示意牌、警戒带，以及警告标志、警示灯、灭火器、牵引绳、急救箱、破胎器。

C、执勤摩托车携带装备展示：头盔、警戒带、停车示意牌。

解说：交通警察驾驶警用车辆应当严格遵守道路交通安全法律法规，安全文明驾驶。汽车驾乘人员应当系安全带，摩托车驾乘人员应当戴制式头盔。执行任务时，车辆应当开启警灯;执行紧急任务时，可以使用警报器。遇雨、雪、雾、霾、沙尘等低能见度天气时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，雾天应当开启雾灯和危险报警闪光灯(驾驶制式警用车辆时，可视情况开启警灯)。除执行查缉违法犯罪嫌疑人、抢险救灾、处理交通事故等紧急任务外，严禁超速行驶、违法超车和违反交通信号，在高速公路及城市快速路未采取临时交通管控措施的情况下，不得通过中央隔离带开口掉头、逆行。

解说完毕后，进行现场演示。

(一)一般道路执勤点设置

现场演示夜间在普通道路上查处酒驾(毒驾)违法行为时的安全防护要点。演示单位：常熟市公安局交警大队;现场解说：常熟大队 莫副大队长。

强调设点要求：选择在安全和不妨碍通行的地点，不得在急弯、下坡路段或者视线不良地点设置执勤点。 强调人员配备要求：由两名以上交通警察或者一名交通警察带领两名以上交通协管员进行，并确定专人负责执勤区域的警戒。

强调停放警车要求：开启警灯和危险报警闪光灯，并选择与处置地点同方向的安全地点，不得妨碍正常通行秩序。

强调标志设施设置要求：在来车方向由远及近、由疏及密连续设置锥筒以及提示、警告标志等安全防护设施。锥筒最大间隔不得超过20米。撤除安全防护设施时应当由近及远进行。同时，在距执勤点来车方向至少200米处(500米，因为是夜间查酒驾，十七条第一款规定)开始设置警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标志、锥筒等安全防护设施。

场景解说：9月18日晚，度假区交巡警中队出动民警5人、交通协管员4人在常熟市东南开发区黄埔江路设执勤点查处酒驾违法行为。查处酒驾违法行为应选择路况、视线良好，车辆通行速度平缓，具备停车检查条件的路段，并尽量有视频监控覆盖，便于固定证据。选择执勤点后，在距执勤点来车方向由远及近、由疏及密连续设置锥筒以及提示、警告标志等安全防护设施。

现场设置了减速区、检查区、处置区、拦截区四个区域。减速区设置长度500米，在距执勤点来车方向500米处开始设置警告标志、警示灯以及“道路变窄”、“前方检查、减速慢行”、“限速”等标志，间隔设置减速提示标志、锥筒等安全防护设施，反光锥筒、隔离片呈楔形依次摆放，锥筒加配防闯入报警设备，间距20米左右。在减速区起点处由一名民警负责警戒值守，他手持发光指挥棒提示车辆减速慢行，并负责执勤区域的警戒。

检查区域使用反光锥筒、隔离片封锁中央车道(逐渐由3条车道变窄，形成1条车道)，保留最右侧车道作为检查车道，检查车道约50米，检查区出口设置“解除限速”、“谢谢配合”标志。民警、交通协管员在该区域内检查车辆。

处置区设置在被封锁的车道内，长度20米，多功能执法车、执勤车停放在该区域前端(来车方向)并开启警灯，多功能执法车开启车载视频监控系统记录现场情况。

拦截区设置在检查区出口处约50米处，自前端开始依次设置“限速”、“停车检查”等标志及一组道路断面阻车器，一名民警、一名交通协管员在此值守。 (这几个区划最好有示意图)

演示步骤一：度假区交巡警中队在常熟市东南开发区XX路设执勤点查处酒驾违法行为，出动民警5名(A、B、C、D、E、交通协管员4名(B、C、D、E)，驾驶1辆多功能执法车、1辆执勤车。民警佩戴单警装备、执法记录仪，随车携带隔离片、发光标志牌、锥形筒(配防闯入报警设备)、警绳、约束带、呼气式酒精检测仪、警示灯等执勤装备。

在距执勤点来车方向约500米处(减速区)示警车减速、开始由远到近、由疏到密依次设置警告标志、警示灯以及“道路变窄”、“前方检查、减速慢行”、“限速”、“阻车预警”标志，间隔设置减速提示标志、锥筒等安全防护设施，反光锥筒、隔离片呈楔形依次摆放，锥筒加配防闯入报警设备，间距20米左右。在减速区起点处设警戒岗，民警E负责警戒岗值守，手持发光指挥棒提示车辆减速慢行，并负责执勤区域的警戒。

(在检查区)使用反光锥筒、防闯入预警设备、隔离片封锁中央车道，保留最右侧车道，检查车道约50米，民警B、C、D与交通协管员B、C、D依次站立检查车道左侧。检查车道出口设置“解除限速”、“谢谢配合”标志。强调，在流量加大或者车辆排队积压的情况下，可开放1条车道，以免造成严重拥堵。同时，为防止酒驾违法行为人逃避检查、逃离现场，应当在现场附近停放一辆警车，以便随时堵截(车上是否留有民警?)。

在被封锁车道内约20米处(处置区)，一辆多功能执法车、一辆执勤车停放在该区域内，开启警灯，多功能执法车开启车载视频监控系统，记录现场情况。

在距离检查区出口约50米处的拦截区前端，依次设置“限速”、 “停车检查”、“阻车器提示”标志，并设置一组道路断面阻车器，民警A和交通协管员E在此值守。 解说：民警开始在检查区内检查过往车辆，他们依次示意车辆临时停驻、熄火，查验驾驶证、行驶证并使用快速排查仪(是否是规范的装备)对驾驶人进行初步检查，交通协管员人员在车旁戒备。需要注意的是，民警不得站在车前拦截，不得将头、手臂伸进驾驶室内，查处大货车时不得贴近车门和脚踏车辆踏板，要确保自身安全。整个检查过程，执法仪都保持工作状态，全程记录执法过程……通过检查，这两辆车排除了违法嫌疑，民警敬礼感谢驾驶人的配合，并示意其驶离。如果遇到被检车辆拒绝停车、冲卡逃避检查的，拦截区民警、交通协管员应当立即拉开阻车器进行拦截。

演示步骤二：群众车辆甲、车辆乙依次驶向查处地点，在减速区交通协管员示意下驶入检查区。进入检查区后，民警B、C依次示意车辆甲、车辆乙停驻、熄火，查验驾驶证、行驶证并使用快速排查仪(装备名称)对驾驶人进行初步检查(规范车辆查缉战术动作，不得站在车前拦截，不得将头、手臂伸进驾驶室内。故意做出错误动作，由解说人现场点评纠正)，同时民警D、交通协管员B、C在一旁戒备。通过检查，该两位驾驶人无酒驾嫌疑，示意放行，交通协管员D在检查区出口处指挥无违法的车辆快速驶离。

解说：此时，民警发现车号为XX的小轿车驶入检查区，它撞到了锥桶，防闯入预警设备自动报警，民警发现该车驾驶人有酒驾嫌疑，民警立即要求该驾驶人将车辆熄火并下车。这位驾驶人拒绝配合检查，民警、交通协管员对其采取强制措施，将其带上多功能执法车进行呼气酒精测试，另一名交通协管员在车门处戒备。多功能执法车上配备有移动3G技术的公安内网和车载办公区域，民警可即时核查这位驾驶人的身份信息，制作询问笔录等等。如果遇到嫌疑人通过锁车门、锁车窗等方式拒绝下车接受检查或拒绝接受酒精测试的，民警在劝告无效的情况下，可以通过破窗手段采取强制措施，同时应当使用执法记录仪拍摄取证，按照妨碍执行职务进行处理;如果当事人暴力抗法的，可使用警绳、约束带对其控制约束。如遇有暴力犯罪嫌疑人、被公安机关通缉人员等危险人员乘坐、驾驶机动车逃逸，可能对公共安全和他人生命安全造成严重威胁时，民警应当驾车尾随，同时报告指挥中心，及时增补警力、装备，伺机实施拦截查控。持有武器警械的民警可以驾车追缉，并通知前方检查站点布控拦截。

演示步骤三：车辆丙歪歪扭扭驶入检查区(撞倒锥桶，防闯入预警设备自动报警)，民警B示意其停驻、熄火接受检查，驾驶人丙涉嫌酒后驾驶，民警B立即要求驾驶人丙将车辆熄火并下车，驾驶人不配合检查(做出拒绝配合的动作)，民警B、交通协管员B采取强制措施，一同将驾驶人丙带上多功能执法车进行呼气酒精测试，交通协管员C在车门处戒备。

(二)城市快速路执勤点设置

强调执勤点设置要求：选择出入口或者匝道导流区内，非紧急情况不得在行车道内设置执勤点。

强调警车停放要求：开启警灯和危险报警闪光灯，并选择与处置地点同方向的安全地点，不得妨碍正常通行秩序。

强调人员配备要求：由两名以上交通警察或者一名交通警察带领两名以上交通协管员进行，并确定专人负责执勤区域的警戒。

强调标志设施设置要求：在距执勤点来车方向至少200米处开始设置警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标志、锥筒等安全防护设施。

强调夜间和恶劣天气条件下设施设置要求：警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标志、锥筒等安全防护设施设置距离适当延长，(人员按照十七条第三款规定增加)。

由参训学员按分组(小组待定)依照《规定》附图2设置要求进行现场模拟演练。由常熟大队莫副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

(三)高速公路收费站执勤点设置

强调设点要求：选择在收费站或者服务区、停车休息区，并设置车辆检查专用通道和停车区域，非紧急情况不得在行车道或者应急车道设置执勤点。在来车方向由远及近、由疏及密连续设置锥筒以及提示、警告标志等安全防护设施。锥筒最大间隔不得超过20米。撤除安全防护设施时应当由近及远进行。

强调标志设施设置要求：在距收费站来车方向至少200米处连续设置停车检查提示牌、警告标志和警示灯等安全防护设施。(由学员按分工在高速公路收费站200米处连续摆放锥桶，“停车检查”等标志。)

强调夜间和恶劣天气条件下设施设置要求：在距收费站来车方向至少2000米处开始设置警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标志、锥筒等安全防护设施。

由参训学员按分组(小组待定)依照《规定》附图3设置要求进行现场模拟演练(白天、夜间分别演练)由常熟大队莫副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

(四)拦截检查违法车辆时的安全防护要求

强调装备使用要求：按规定在执勤点摆放标志、锥筒等安全防护设施，夜间应使用主动发光警示标志及警示灯。有条件可使用发光减速带。 强调拦截方法：遇有交通违法行为人拒绝停车或者强行冲卡，应当通知前方执勤站(点)组织拦截，交通警察不得采取站在车辆正前方拦截或抛置障碍物等危险方式强行拦截。

强调站位：指挥机动车驾驶人靠路边停车并熄灭发动机，站在车辆驾驶室左侧，不得贴近车门和脚踏车辆踏板或者将头、手伸进车辆驾驶室。

由参训学员按分组(小组待定)进行现场模拟演练由常熟大队莫副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

(五)拦截犯罪嫌疑人时的安全防护要求

强调人员配备：由两名(含)以上交通警察实施。

强调装备配备：手铐、辣椒水(可否考虑通用名字OC喷剂)、防刺防割手套等单警装备，必要时穿着防弹衣、佩戴防弹头盔等。

强调拦车要求：检查站(点)应当备有破胎器、阻车钉等路障装备，必要时可以使用大型车辆或者其他物体设置临时路障，根据需要可以在目标车辆可能经过的路段设置路障作为临时拦截点。

强调检查要求：对机动车实施检查时，应当在被拦截车辆司乘人员全部离车后进行，检查时应当至少有一名交通警察负责现场警戒。 其他需要提示的检查要点：如民警开车门时的站位，动作要领，防范重点等。

由常熟大队与参训学员联合演练、示范(现场摆放大型车辆或其他临时路障)由常熟大队莫副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

(六)执行警卫任务时的防护要求

演练要点：

1、如何疏导交通并逐步清理车道。

2、现场人员安全站位。

3、几种危险动作演示。

4、在着便衣情况下，实施警卫任务的要领以及民警间的配合。 由常熟大队与参训学员联合演练、示范(包括清理车道——由3条车腾出2条车道，摆放标志、锥桶，民警安全站位等)。由常熟大队莫副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

二、交通事故现场安全防护要求及演练

1、装备展示(演示开始前进行)

A、民警个人装备展示(民警演示同时说明其功能)：反光背心，多功能反光腰带、发光指挥棒、对讲机、执法记录仪，单警用电子肩灯，警棍、手铐、警绳。

B、执勤汽车携带装备展示(民警演示同时说明其功能)：反光或者发光锥筒、发光指挥棒、停车示意牌、警戒带，现场照明，车载和移动显示屏，以及警告标志、警示灯、灭火器、牵引绳、急救箱、破胎器。

(一)高速公路事故现场安全防护要求

现场演示：夜间高速公路事故现场及分流时的安全防护要点 演示单位：常熟市公安局交警大队;现场解说：常熟大队瞿副大队长。

强调出警人数、车辆数：重大交通事故一般需要3名交警或者2名交警带领3-4名交通协管员前往处置。一般需要多功能勘查车1辆(在现场附近进行照明)、示警(皮卡)1辆(同时携带标志设施)、清障车1辆。

强调建立部门联动机制：与交通、路政、医疗卫生等部门同时出警，联合处置。 强调警车停放要求：停放在与事故车辆同车道的来车方向，距事故车辆或者事故起始点100米以外;应当开启警灯和车载可变信息屏，夜间开启危险报警闪光灯。强调清障车、救护车、消防车等应当停放在事故现场来车方向(车辆摆放不影响事故现场勘查)。

强调现场警戒要求：需要封闭一条或者多条车道的，应当有一名以上交通警察或者交通协管员负责安全警戒，警戒人员应当在警戒区最前端指挥过往车辆减速、变更车道。

强调标志设施设置要求：白天在距离现场来车方向200米外连续放置锥筒，设置限速、慢行(加配辅助标志“事故”)、左(右)道封闭等标志，锥筒最大间隔不超过20米。

强调夜间和恶劣天气条件下设施设置要求：在距离现场来车方向500米至1000米外连续放置锥筒，设置限速、慢行(加配辅助标志“事故”)等标志。

解说：9月18日22时，在常熟市某高速路发生一起两车相撞的交通事故，当事人拨打110报警。

演示步骤一：在常熟市高速公路发生一起交通事故，两辆事故车停放在道路中央。一名当事人下车报警。

解说： 110指挥中心接到报警后，立即指令高速中队前往处置。高速大队立即出警，民警佩戴单警装备及随车携带事故勘查装备，于10分钟后达到事故现场。 演示步骤二：高速大队出动民警3名(A、B、C)、交通协管员4名(A、B、C、D)，分别驾驶1辆多功能事故勘查车、1辆示警车(皮卡)到达事故现场。民警佩戴单警装备，随车携带隔离片、发光标志牌、锥形筒、预警设备、警戒带、事故勘察箱、现场图绘制设备、呼气(酒精含量)检测仪、爆闪灯等现场勘查装备。

解说：民警分别驾驶多功能现场勘查车、示警车(皮卡，装载标志设施)驶入现场，将事故勘查车停放在距离现场50米处，开启警灯、升降式照明灯。示警车(皮卡，装载标志设施)停放在距离事故现场来车方向100米(具体哪条车道说明，应当为应急车道)， 开启警灯、危险报警闪光灯、LED 车载警示屏及、车载移动视频监控系统。

演示步骤三：勘查车、示警车(皮卡装载装备设施)驶入现场，按规定停放警车。民警、交通协管员下车，民警A用对讲机向中队勤务指挥室报告：“101!101!我是民警XXX，我已到达XX路事故现场!”，同时，民警A、B保持执法记录仪开启状态并交叉拍摄。

解说：停放警车后(或在行驶过程中)，两名民警带领两名交通协管员开始由远至近设置警戒区域(现场解说提示：如封闭左侧

1、2车道的，设置警戒区域人员往来车方向行走时，应在中央护栏外或紧靠中央护栏的道路边缘线外行走;如封闭右侧

3、4车道的，设置警戒区域人员应在紧急停靠带内靠边行走)。他们在距离现场来车方向500米外连续放置锥筒(间隔20米)，封闭事故车道，并设置限速、慢行、“前方事故、减速慢行”等标志。另外一名民警和两名交通协管员开始现场勘查准备工作。

警戒区设置完成后，一名交通协管员持荧光指挥棒留在警戒区起始点进行警戒，指挥后方来车变更车道、减速慢行，另一名交通协管员返回中心现场协助勘查。

演示步骤四：两名民警和两名交通协管员设置警戒区域，按照规范设置防护措施，在距离现场来车方向500米外连续放置锥筒，每20米设置一个，封闭事故车道，并设置“前方事故”、“慢行”、“向左变道”“限速”等隔离片及标志牌。警戒区设置完成后，交通协管员A引导事故当事人到安全地带等候，持对讲机、荧光指挥棒在警戒区起始点进行警戒，指挥后方来车变更车道、减速慢行。交通协管员B返回中心现场协助勘查。

强调：如果事故路段车流量较大，应采取限制车辆通行或中断交通方式保护现场，并利用前方LED显示屏发布提示信息;如果事故路段车辆积压已比较严重，应采取前置管制分流措施。应当根据现场情况在距现场最近的路口提前实施车辆分流。

解说：一名民警、3名交通协管员开始详细的现场勘查工作，拍摄现场照片、提取痕迹物证、制作现场勘查笔录、绘制现场图。 演示步骤五：民警A、B与交通协管员B勘查现场。民警A进行现场照相，并按规定使用标尺;民警B绘制现场图，制作现场勘查笔录，交通协管员B配合民警B测量现场(事故当事人，是否在现场，转移到什么安全位置，在勘查完毕后，怎样配合民警在现场图上签名)

解说：现场勘查完毕，清障人员将事故车辆拖离现场。民警按顺序由近及远收回锥形筒、隔离片和标志牌并放上事故勘查车，恢复交通。

演示步骤六：清障人员将事故车辆拖离现场。事故车辆拖离现场后，民警A向中队勤务指挥室报告：“101!101!我是民警XXX，XX路事故现场已勘查完毕，现准备撤离现场!”。民警B和交通协管员B按顺序由近及远收回锥形筒、隔离片和标志牌并放上示警车，恢复交通。所有人员返回事故勘查车或示警车驶离现场返回大队。

结合事故现场道路情况，同时或者继续演示高速公路匝道

分流时的安全防护要求

强调警车停放要求：在匝道导流区内停放示警车辆，开启警灯和车载可变信息屏，夜间开启危险报警闪光灯。 强调现场警戒要求：确定至少一名交通警察或者交通协管员负责现场安全警戒，疏导指挥过往车辆，发现险情立即通知现场人员撤离。

强调设施设置要求：在距匝道出口来车方向至少200米处设置警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标志、锥筒等安全防护设施。

强调夜间和恶劣天气条件下设施设置要求：警告标志、警示灯，间隔设置减速提示标志、锥筒等安全防护设施设置距离由200米延长至1000米。

参照《规定》附图2进行演示。

(二)城市快速路事故现场安全防护要求

强调警车停放要求：停放在与事故车辆同车道的来车方向，距事故车辆或者事故起始点100米以外。应当开启警灯和车载可变信息屏，夜间开启危险报警闪光灯。

强调现场警戒要求：需要封闭一条或者多条车道的，应当有一名以上交通警察或者交通协管员负责安全警戒，指挥过往车辆减速、变更车道。

强调设施设置要求：白天在距离现场来车方向200米外(按《规定》，该距离可以根据现场情况适当缩短)连续放置锥筒，设置限速、慢行(加配辅助标志“事故”)、左(右)道封闭等标志，锥筒最大间隔不超过20米。

强调夜间和恶劣天气条件下设施设置要求：在距离现场来车方向500米至1000米外连续放置锥筒，设置限速、慢行(加配辅助标志“事故”)等标志。

由参训学员按分组(参演小组待定)依照《规定》附图8-9设置要求进行现场模拟演练。由常熟大队瞿副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

(三)普通公路事故现场安全防护要求

强调警车停放要求：停放在与事故车辆同车道的来车方向，距事故车辆或者事故起始点100米以外，应当开启警灯和车载可变信息屏，夜间开启危险报警闪光灯。

强调现场警戒要求：确定至少一名交通警察或者交通协管员负责现场安全警戒，疏导指挥过往车辆，发现险情立即通知现场人员撤离。

强调设施设置要求：在距离事故现场来车方向50米至150米外或者路口处连续设置锥筒以及限速、慢行(加配辅助标志“事故”)等标志，锥筒最大间隔不超过20米。 强调夜间和恶劣天气条件下的设施设置要求：摆放锥筒、标志的数量和警示距离应当适当延长，并使用照明车或者升降式照明灯对事故现场进行照明。

由参训学员按分组(参演小组待定)按照《规定》图5设置要求进行现场模拟演练(白天、夜间分别进行)。由常熟大队瞿副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

(四)隧道内事故现场安全防护要求

强调警车停放要求：停放在与事故车辆同车道的来车方向，距事故车辆或者事故起始点100米以外，开启警灯和车载可变信息屏，开启危险报警闪光灯。

强调现场警戒要求：确定至少一名交通警察或者交通协管员负责现场安全警戒，疏导指挥过往车辆，发现险情立即通知现场人员撤离。

强调设施设置要求：应当将进口处立即封闭，有条件开放通行车道时，应在隧道入口醒目安全位置设警示标志，在距事故现场来车方向1000米处设置预警区，摆放警示、限速标志，距事故现场来车方向500米处设置警示区，连续摆放锥桶、预警设备。 模拟隧道内事故现场，由参训学员按分组(参演小组待定)按照《事故现场安全防护规范》图A.3要求进行现场演练。由常熟大队瞿副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

(五)交叉口事故现场安全防护要求

强调警车停放要求：停放在与事故车辆同车道的来车方向，距事故车辆或者事故起始点100米以外，开启警灯和车载可变信息屏，夜间开启危险报警闪光灯。

强调现场警戒要求：(由讲解员强调、提示安全站位) A、确定至少一名交通警察或者交通协管员负责现场安全警戒，疏导指挥过往车辆，发现险情立即通知现场人员撤离。

B、在设有车道信号灯、可变信息标志的城市快速路、公路，应当根据现场情况，及时变换车道信号灯，管控车道，并利用可变信息标志、显示屏及时发布临时交通管控、安全提示等信息，提示车辆驾驶人谨慎驾驶、减速慢行。

强调设施设置要求：白天在距离事故现场来车方向50米至150米外或者路口处连续设置锥筒以及限速、慢行(加配辅助标志“事故”)等标志，锥筒最大间隔不超过20米。 由参训学员按分组(参演小组待定)按《规定》图

6、图7要求进行演练。由常熟大队瞿副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

(六)坡道和弯道交通事故现场安全防护要求

强调警车停放要求：停放在与事故车辆同车道的来车方向，距事故车辆或者事故起始点100米以外。事故现场附近有弯道和坡道的，停放地点应当选择在下坡坡顶、上坡起点或者弯道前端，与事故现场的距离应当根据需要适当延长。开启警灯和车载可变信息屏，夜间开启危险报警闪光灯。

强调现场警戒要求：确定至少一名交通警察或者交通协管员负责现场安全警戒，疏导指挥过往车辆，发现险情立即通知现场人员撤离。

模拟弯道、坡道事故现场，由参训学员按分组(参演小组待定)进行演练。由常熟大队瞿副大队长进行现场演练解说。

(该小组演练结束后，由其他演练小组进行点评)

第二篇：既有线施工防洪防汛抢险应急预案演练

××下穿铁路立交桥工程

既有线施工防洪防汛应急预案演练

方案

编 制： 审 核： 审 批：

××公司

2012年9月15日 既有线施工防洪防汛应急预案演练方案

一、演练目的

为了确保临近既有线施工在汛期发生路基坍塌险情等时，能够及时有效处理，做到防护得当、抢险及时、统一指挥，将损失降到最低，同时进一步补充完善应急预案，提高防洪应急小组成员之间的协作能力，增强项目部对突发事件应急意识及处置能力，提高参与抢险人员的熟练程度和技术水平,进一步明确各级人员岗位职责,特开展此次防洪应急演练活动。

二、应急演练领导小组组织机构如下： 组

长：张道林

秦学军

成

员：李春、康晓风、江满强、刘东亚、王瑞明、项怀清、邓光健、陈双平、蔡子宽及防护组、架子队全体成员

观摩人员：公司领导、监理单位有关人员，安质部有关人员。 现场指挥组：张道林 秦学军

防护组：张阳、邓光健、项怀清及驻站、八百米、现场防护等11人 抢险组：康晓风、刘东亚、陈双平、蔡子宽及抢险应急救援小分队22人

物资设备保障组：王瑞明 熊先道 联络警戒组：李春

江满强

三、演练的具体任务和救援方法：

1、具体任务

(1)、现场防护人员发现险情后与驻站联络员联系; (2)、情况紧急上报项目部及公司调度(027-51126655); (3)、事故现场安全防护; (4)、现场维持秩序; (5)、启动使用应急物资;

(6)、应急救援人员启动应急预案，处理防洪事故。

2、防护及抢险方法

(1)在故障地点设置停车信号。

(2)确定来车方向，先向来车端，从故障地点边缘往外800米处，在列车运行方向左侧设置第一个响墩，右侧隔20米设第二个响墩，左侧再隔20米设第三个响墩，然后返回故障点;若不能确定来车方向，用喇叭连续发出报警信号，并注意倾听和瞭望列车。发现来车时应迅速奔向列车，显示停车信号，并把响墩设在能赶到的最远距离。

(3)在既有线路基塌落处坡脚搭设抗滑钢轨桩，钢轨桩内侧堆码土袋。 (4)对土袋内侧既有线路基坍塌部位进紧急回填。 (5)检查线路，排除影响通车因素。

3、演练组织指挥系统的职责 (1)指挥部项目经理张道林

负责组织各工区人员进行观摩演练。 (2)技术负责人康晓风

a 确保规定的演练项目得到充分演练; b 确保演练进度

c 解答参演人员的疑问，解决演练过程中出现的问题; d 解决演练过程的安全。

(3)项怀清(发现险情者、防护员)

a险情发生后，及时与驻站联络员(江满强 13476822173)联系，通知应急领导小组办公室值班人员(刘东亚18671943082)和现场分管负责人(李春13872819403)，并对此段线路进行防护设置响墩。

b 通过对讲机通知附近防护员赶往险情发生地点协同做好抢险前的安全防护工作;

(4)刘东亚

a 接到紧急情况报告后，立刻通知应急领导小组组长、副组长(张道林、秦学军等人);

b通知应急救援分队赶赴事故现场。 (5)王瑞明

负责调度，统一调配应急物资、设备器材等(如装载机、挖掘机、运输车、吊车、起道机等)。

(6)李春 邓光健

组织人员(4人)用警示带设立警戒区，并派专人监视，负责维护现场救援秩序，实施必要的交通管制及其他强制性措施。

(7)熊先道

负责救援过程中的后勤服务工作(饮水、就餐、车辆安排、联络工作等)。

(8)谭俊

负责对演练进行现场摄影、拍照、记录工作。

四、演练具体安排

本次演练定于2012年9月20日上午9：00，参加人员为公司及项目部相关领导、监理及公司调度。项目经理张道林担任本次演练的总指挥，安排如下：

1、全体演练人员在既有汉丹线K186+700处集合，项目经理张道林于9：00宣布演练正式开始。

2、由分公司书记秦学军简要介绍演练目的、注意事项，技术负责人康晓风向大家简要介绍既有线施工路基坍塌事故救援的方法、演练要点。

3、针对既有线施工路基坍塌事故应急处置进行演练。

4、人员分工

应急领导小组抢险工作分配如下：①、由李春组织人员(4人)用警示带设立警戒区，并派专人监视，负责维护现场救援秩序，实施必要的交通管制及其他强制性措施;②、康晓风、陈双平、王瑞明负责调度，统一调配应急物资、设备器材等(如装载机、挖掘机、运输车、 起道机、捣固机、铁锹、编织袋等);③、应急演练小组组长负责事故现场的全面管理和协调工作;④、救援过程中的后勤服务工作由熊先道负责(饮水、就餐、车辆安排、联络工作等);⑤、谭俊负责对演练进行现场摄影、拍照、记录工作;⑥、张阳、陈双平安排应急救援分队20人进入事故现场进行抢险，同时项目部其他人员听从应急演练小组组长安排。

5、由局指领导等对演练情况进行点评。

6、根据演练总结对应急预案重新进行修订、补充。

五、演练场景 演练背景：假设在既有汉丹线K186+711箱桥基坑施工处既有线路基因雨季降水量大，导致洪水灾害，发生边坡坍塌。

场景一

(项怀清沿线路巡视，发现汉丹线K186+711箱桥基坑右侧路基发生坍塌，立即拿出对讲机联络驻站联络员)

项怀清：驻站联络员，收到请回答。 江满强：收到，请讲。

项怀清：汉丹线K186+711箱桥基坑路基右侧边坡因雨水冲刷发生坍塌，坍塌宽度约4米，尚未发现人员伤亡及行车事故，请与车站调度室联系，要求对此段线路进行暂时封闭。

(项怀清放下对讲机拿出电话拨通事故应急领导小组办公室电话，刘东亚接电话)

项怀清：报告，汉丹线K186+711箱桥基坑路基右侧边坡因雨水冲刷发生坍塌，坍塌宽度约4米，尚未发现人员伤亡。

刘东亚：情况已了解，请对此处进行防护，并与驻站联络员取得联系，要求车站对此段线路进行封闭，我马上通知相关领导。

(项怀清接着拨通现场分管负责人李春的电话，李春接电话) 项怀清：报告，汉丹线K186+711箱桥基坑路基右侧边坡因雨水冲刷发生坍塌，坍塌宽度约4米，尚未发现人员伤亡。

李春：已了解情况，马上赶到。 场景二

(在附近巡视的其他防护人员得到项怀清对讲机通告的情况后，都赶到事故发生现场)

李春安排邓光健、姜文艺到汉丹线距离事故发生点大里程方向800米处放置响墩，洪广仁到汉丹线事故发生点小里程方向800米处放置响墩，项怀清与蔡子宽留守事故发生点原地看守，其它防护人员于原位保持防护畅通状态。

场景三(与场景二同时进行)

(刘东亚接到项怀清的事故报告后，马上报告事故应急救援领导小组组长及副组长、公司调度)

刘东亚：报告张经理，汉丹线K186+711箱桥基坑路基右侧边坡因雨水冲刷发生坍塌，坍塌宽度约4米，未发现人员伤亡及行车事故。

张道林：情况已了解，马上启动“防洪防汛应急预案”，同时通知应急领导小组其他成员及应急救援分队赶赴现场进行抢险。

刘东亚：收到。

(刘东亚通知应急领导小组成员郭向东、秦学军、康晓风、张阳、谭俊启动既有线施工防洪防汛应急预案，应急救援分队同时现场进行抢险。张阳接到通知后立即向公司指安全科汇报情况)

公司调度拨通路局相关部门电话报告险情，要求派人到现场协助抢险 襄阳工务段电话： 襄阳供电段电话： 襄阳电务段电话： 厉山车站电话： 场景四

(领导小组人员赶到事故发生现场，对险情进行调查制定抢险方案，进行人员分工。) 现场总指挥统一调度指挥，应急救援组织机构按照预案分工进行应急险情处置：

① 李春组织人员(4人)用警示带设立警戒区，并派专人监视，负责维护现场救援秩序，实施必要的危险地段防护及其他强制性措施; ② 秦学军、康晓风负责调度，统一调配应急物资、设备器材等(装载机1辆、挖掘机1辆、运输车2辆、吊车1辆、起道机1套、捣固机2套、铁锹20把、沙袋1000条。);

③ 应急演练小组组长负责事故现场的全面管理和协调工作;

④ 熊先道负责救援过程中的后勤服务工作(饮水、就餐、车辆安排、联络工作等);

⑤ 谭俊负责对演练进行现场摄影、拍照、记录工作;

⑥ 陈双平安排20个工人进入事故现场进行抢险，同时项目部其他人员听从应急演练小组组长或副组长的安排。 场景五

1、 现场总指挥统一协调指挥救援工作。

2、 物资保障组负责调配挖掘机清理塌方土，在坡脚位置利用箱桥桥体搭设抗滑挡板，间距50厘米，高1.5米。

3、 应急救援分队利用已准备好的土袋修补路基塌方缺口。

4、 在路基填补完成后，线路抢险分队整修线路。

5、 请工务部门确认线路放行条件。

6、 设置限速标志(首列5公里)。

7、 通知驻站防护开通线路。

五、演练活动安排

1、在2012年9月19日准备好应急有救援相关的物资、设备(见附表)。

2、演练时间：2012年9月20日上午9：00～10：30。 演练地点：汉丹线K186+711箱桥基坑处。

演练人员：项目部、分公司及防护人员16人左右，架子队人员应急救援分队20人，观摩人员5人。

六、记录工作

1、谭俊负责对演练进行现场摄影、拍照;

2、安质部长张阳负责对演练进行总结并形成报告，完善应急预案。

七、注意事项

1、要求参加演练人员增强自我防范意识，做好自我保护工作，各项演练均以确保安全的状态为前提。

2、项目部准备好急救箱、专用车辆等应急物资，以防万一。

3、参加人员必须全身心投入，高度重视此次演练的目的和重要性，演练后认真进行总结。

炎帝大道项目部

二〇一二年九月十五日

第三篇：2017年食品安全防护内部演练

2017年食品安全防护演练记录

一、演练目的：

为了验证公司食品安全防护的有效性，提高公司对食品安全的防护能力，公司领导经过研究决定进行本次食品安全防护演练。

二、演练计划：

为验证食品安全防护计划的有效性，此次演练由公司员工张小分穿戴耳环、戒指进入车间，再企图在已复核后的配料中多加入一些食品添加剂，为保证演练的效果，保证演练的真实性，本计划只有食品安全防护组长陈军辉和副组长李亚燕、陈华强以及张小分知晓。

三、演练过程：

2017年3月20日上午7：35，张小分和往常上班一样，来到车间更衣室，未将耳环和戒指放入个人储物柜中，换好工作服准备进入洗手消毒区时，现场品管员陈贵梅发现张小分有佩戴物品，将其拦下，并告知应将随身物品放入储物柜中，不得带入车间。张小分说因昨晚与男友出去约会，忘记收好。现场品管员陈贵梅对张小分的行为进行批评和教育。张小分将物品摘下并放入个人储物柜中锁好。

8：00张小分和其他员工洗手消毒后进入车间，8：10黄海滨和张小分一同来到配料室，首先查看食品添加剂专柜是否完好，8：15对今天生产所需的的食品添加剂进行配料，由黄海滨进行称重，由张小分进行复核，张小分复核后在配料表上签字，趁黄海滨在填写材料卡片的数据不注意时，偷偷将山梨酸钾多倒入一些，然后将食品添加剂专柜锁上。8：18研发部经理陈对所配制好的配料进行二次审核称重，发现所配制的重量已超出。将食品添加剂专柜打开，根据材料卡片中的结存数量一一进行重新称重， 发现山梨酸钾比材料卡片中的结存数量少了一些，与已配制好的辅料超出重量一致。陈金川将黄海滨和张小分叫过来详细问此情况，两人均说不知情。陈经理立即调取配料室的监控，发现张小分在8：16有异常动作，在已配好的辅料中多倒入一些。最后

2017年食品安全防护演练记录

发现经过确认事实后，张小分将情况发现过程告诉了陈经理，陈经理立即和食品安全防护小组副组长李亚燕取得联系并确认情况，得到防护小组的确认。

10：00在会议室对此次的演练情况进行总结 ，张小分向食品安全防护小组组长和副组长汇报整个经过过程。

10：30演练结束。

四、演练评价：

通过此次演练，证明本公司生产过程安全防护措施运行有效。

审核： 日期：

记录： 日期：

第四篇：临近既有线施工安全方案制度

既有线施工安全生产制度

为保障既有线施工时的行车和人员、设备安全，加强施工人员的安全责任意识，防患于未燃。必须对跨既有线施工作业加以规范管理，规范施工，达到预定安全生产目标，特制定既有线施工安全生产制度。

一、建立健全岗位责任制

1、建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，保证完善安全生产条件所需资金的投入，对所承担的工程进行定期和专项安全检查;并做好安检记录。

2、落实安全生产责任制，安全生产规章制度和操作规程，根据工程的特点制定安全措施，消除安全事故隐患，确保安全生产;制定安全事故应急措施。

3、施工现场配合与其生产规模相适应，具有工程系列技术职称的专业安全生产管理人员。专职安全管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，督促作业人员遵守安规和技规标准，及时制止并纠正违反安规、技规的行为。

4、严格按批准的施工方案组织施工，建立完善安全施工责任制，落实施工安全措施和责任。

5、施工前，技术人员就有关安全施工的技术要求向作业班组、作业人员作详细说明，并由双方签字确认。

6、施工现场按规定设置明显的安全警示标志。

7、作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用防护用具、机械设备，做好自身防护工作。

8、施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具必须由专人管理，定期进行检查、维修保养。

9、建立安全生产教育培训制度，进入铁路施工现场的管理人员和施工作业人员必须经安全生产教育培训，合格后上岗，特殊工种作业人员必须持证上岗。

10、根据不同的施工阶段和周围环境及季节、气候变化，在施工现场采取相应的安全施工措施。施工现场暂停施工时，做好现场防护。

二、既有线施工作业安全措施：

为了保证既有线行车安全和劳动人身安全，需要各施工作业队人员遵守以下安全措施：

1、针对本工程的特点，加强劳务人员既有线安全生产方面的培训，对职工和劳务工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习并执行国家有关安全施工规范，严格执行安全操作规程和铁道部的“铁路施工技术安全规则”、《成都局营业线施工及安全细则》、有关既有线施工安全的有关规定。

2、制定可靠的施工安全防护监控措施，针对不同的作业地点和作业环境采取不同的安全监控防护方法，采用设专人在车站调度室进行车辆的早期预报和通行确报，现场设专人按规定进行防护。

3、建立良好的施工安全作业环境，做好施工场地的布置，使作业场地通畅平整，所有物品的安放做到整齐有序、安放可靠，使用的工具必须集中管理，防止误入行车线路。狭窄区域的要点施工应标志出明显的施工安全线，制止人员、器械接近行车危险地带。邻近行车

2 线路的桥涵施工应设立安全隔离设施，防止施工工具、器材、材料、车辆等侵入限界。

4、在既有线的一切施工，严格执行有关的防护规定，按规定设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与车站或远方防护人员保持联系。需要点封锁或慢行施工时，严格执行既有线施工审批制度，必须接到调度命令后方可动工，施工时严格按调度命令的内容设好防护，组织施工，并由分管领导担任施工负责人，在现场组织施工，确保在批准时间内完成。如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行车辆时，须提前及时通报有关单位，要求行车调度人员延长时间或通知列车限速运行，同时按规定设置施工作业防护标志或安设慢行信号防护。

5、地下工程施工必须严密注视地下管线的安全，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明地下管线走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响地下设施正常运转不施工，没有采取有效防护措施不施工。使用电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段，探明电缆管线的确切位置，做出明确的标志。严禁在电缆、光缆、管道3m范围内使用大型机械作业。

6、施工便道通过铁路时，必须设有可靠的防护手段。行车线路上装卸路料、轨道设施的预铺必须注意保护好信号设备，不得损坏和私自移动。大型机械施工时应对周围建筑物设好防护并留有足够的安全距离，土石方的开挖和弃土不得危及行车线路基的安全和使用。

7、靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，道碴片石

3 等的堆放，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1(线路间堆码高度不得超过轨面0.3m)，在有调车作业的站内施工时，严禁在两股道间堆放砂石料具。

8、靠近既有线路的基础开挖边坡必须是安全稳定的坡率，钢板桩挡土板防护类支护必须可靠坚固，并作好防雨防水侵蚀路基边坡不稳的准备。邻近行车线路的降低地下水位的降水施工要防止降水作业引起的地面沉降对行车的影响。

10、既有旧圬工的拆除，应采用静态破碎，不得使用炸药类的爆破器材。

11、坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。

12、与沿线各有关单位建立良好关系，取得支持、帮助和指导，施工中密切配合，确保施工安全。

13、既有线施工“八不准”: (1)、没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工; (2)、没有签订施工会同和施工安全协议不准施工; (3)、没有召开现场施工交底会不准施工; (4)、施工人员没有进行培训和持证上岗不准施工; (5)、施工负责人和包保干部没有到岗不准施工; (6)、施工配合人员没有到岗不准施工; (7)、施工防护人员不到位不准施工和上线检测; (8)、安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。

三、确保既有线施工安全的“卡死”制度

1、未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制定安全生产措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。

2、没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及采取保护措施前不准动工。

3、在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，未经培训考核并取得合格证不准上岗。

4、封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。

5、既有桥涵顶进施工，没有审定的线路加固措施和顶进方案，没有与工电等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行扣轨和顶进作业。

6、因工程需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准铺设。

7、机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。

四、防止机车车辆伤害的卡死制度(五不准、五必须) 五必须准：

1、必须遵章守纪，注意安全;

2、过铁路必须一站、二看、三通过;

3、上道作业必须先防护，巡道执行回头了望制;

4、线路来车，必须下道路肩并停止站立;

5、必须车动集中看，了望不间断。 五不准：

1、不准在铁路上走路;

2、不准在铁路上坐卧休息;

3、不准从车底下钻越;

4、不准从“天窗”穿越;

5、不准以车代步。

五、防止挖断电缆卡控制度

1、在既有线上施工，施工前必须指定专人向有关部门取得联系，签订施工安全协议，请有关单位现场交底，搞清楚地下电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的区域。

2、必须进行地下电缆探测，并要挖探沟确认电缆位置，落实防护措施。

3、对施工人员认真进行技术交底，责任到人。

4、施工中必须请电缆产权、维修单位到现场协助;认真做好抢修准备，遇到问题立即修复，减少对行车的影响，施工负责人必须盯在现场，严格按照施工安全组织措施开挖或埋设电缆。已挖出的电缆必须采取保护措施。

5、使用机械在线路附近施工或行驶的，必须指定专人指挥，不明了地下电缆埋设情况，未采取防范措施，严禁施工、行驶。电缆径

6 路左右一米范围内严禁机械挖土。

6、使用劳务工施工的工程必须指定职工专门负责技术指导和安全防护，要责任到人。

六、具体实施要点

1、要点登记

在既有线附近施工前，必须提前72小时告知南万公司工务段调度，并在工务段做好登记备案，我方联络员接到调度命令后，通知施工负责人，确认施工起止时刻，按照批准的既有线施工方案做好施工准备，方可开工，并保证在规定时间内完成。经检查施工完成，我方联络员必须通知南万公司工务段调度，做好登记备案。如因特殊情况未按规定时间完成施工，应提前通知工务段调度，要求调度员延长时间。

2、上岗设防联络方法

联络员在工务段调度登记后，通过申请施工，施工要点命令下达后，用对讲机或手机通知施工负责人。由施工负责人确认后用对讲机或红色信号旗发令执行。

3、下岗撤防联络方法

由施工负责人用对讲机或黄色信号旗发令执行。并用通知联络员办理开通手续。

4、防护工具及用品

响镦、号角、移动停车牌、作业牌、信号旗、防护员帽、防护员上衣、臂章、通讯设备，具体数量按施工需要确定。

七、安全保证措施

1、严格执行集团公司安全生产文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，消灭一切职工伤亡事故;消灭一切交通、设备、火灾和铁路行车事故。

2、施工前技术交底：要有针对性地制订各项安全技术措施并进行交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种，做到令行禁止，忙而不乱，有条紊，严格要求，确保安全。

3、建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，项目部与每一班组签订安全生产目标责任书，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，各班组、人员在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从项目经理到职工的生产系统做到纵向到底，一环不漏，各班组人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责，设置专职人员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。

4、坚持岗前培训，在既有线施工前对有关人员进行岗前培训、技术交底，按照安全施工的规定，首先必须做到： (1)严禁酒后或带病操作机械。

(2)严禁各种机械在安全检查不合格的情况下进行使用。 (3)严禁在无措施情况下，进行交叉作业。

中铁十八局集团二公司

三南项目部 2013年2月23日

第五篇：邻近铁路既有线施工安全专项方案

一、 工程施工概况

(一)、编制范围：

本方案编制范围为新建贵广(南广)铁路广州枢纽及相关工程贵广南广右线33#～67#墩即里程为：YDK821+537.263～YDK822+818.820段的下部结构、贵广南广左线212#～248#墩即里程为：NDK821+651.69～NDK822+788.965段的下部结构、跨三山大道路连续梁工程、跨涌源路连续梁工程及钢桁拱架设等,主要工程包括：

1、(85.75+286+85.75)钢桁拱桥33#墩、34#墩下部结构施工及钢桁拱架设。

2、33#～67#墩即里程为：YDK821+537.263～YDK822+833.32段的下部结构。

3、212#～248#墩即里程为：NDK821+651.69～NDK822+788.965段的下部结构。

4、跨三山大道路连续梁工程。

5、跨涌源路连续梁工程。

6、东平水道特大桥广州台至陈村水道特大桥贵阳台之间约130m路基。

(二)、施工情况简述

贵广南广铁路广州枢纽及相关工程项目邻近武广客运专线施工，施工项目主要包括：钢桁拱桥架设，简支T梁下部结构施工，连续梁施工以及路基施工。钢桁拱桥架设靠近武广铁路东平水道桥，与其预留两线的广茂线右线有18米间距。简支T梁下部结构个别墩位与武广铁路墩位重合，承台边缘与武广铁路墩位承台比较靠近。三山大道连续梁处在直线段内，与武广铁路比较靠近，采用挂篮施工。路基段离武广铁路隧道大约有50米距离，施工多采用半开挖半填筑的方法进行。

二、 安全风险因素

1、钢桁拱桥架设：钢桁拱桥贵广右线靠近武广铁路东平水道桥预留线右线仅有18米距离，杆件起吊以及钢梁拼装会对武广铁路造成影响。主要存在的安全风险有：防止拼装冲钉打入及退出过程侵入武广铁路线;防止架梁吊机扒杆过长，侵入武广铁路线上方;防止杆件起吊失落，造成铁路影响;防止火灾对武广铁路既有线的影响。

2、简支梁下部结构施工：个别墩位与武广线墩位重合，桩基础及承台施工离武广铁路比较靠近，施工过程中容易发生以下安全风险：支护不到位造成武广线侧的土壤下沉;机械开挖承台基坑碰损武广线承台及墩身;高墩施工吊机吊物碰撞墩身;高墩施工吊机扒杆过高靠近武广线接触网;存有易燃易爆品在武广线附近。

3、连续梁施工：跨三山大道连续梁处在直线段内，邻近武广铁路线，连续梁采用挂篮施工法施工，施工过程中需要防范以下安全风险：吊机起吊侵入武广线;施工过程发生火灾，对武广线造成影响;存有易燃易爆物品对武广线造成影响;施工过程物品侵入武广线。

4、路基段施工：路基段最近距离隧道有50米，施工开挖时需要防范以下安全风险：开挖时造成山体崩塌对武广线造成影响;发生火灾、爆炸事故对武广线造成影响;发生山体滑坡及泥石流对武广线造成影响。

三、 施工安全控制措施

(一)成立既有线施工安全管理领导小组，工区经理覃钟盛任组长，工区总工程师刘代兴、工区生产经理安全总监孙广辉任副组长，设立既有线施工安全管理办公室，办公室设在安质部，安质部部长党渭强任办公室主任，负责日常既有线施工安全管理规定和措施的监管工作。

(二)按照工区安全管理各项制度和要求，制定既有线施工安全应急预案，同时既有线施工按照项目部统一部署与相关部门签订安全施工协议。

(三)认真部署和落实既有线施工的各项安全管理规定，制定奖惩措施，严格检查各类安全隐患，及时整改。

(四)针对既有线施工存在的各类安全风险逐项进行风险评估，然后制定预防措施，防止安全风险的发生。主要有：

1、钢桁拱桥架设：杆件起吊过程中做好安全监控工作，每吊起吊前需要进行检查签证，满足起吊要求方可进行起吊。检查签证主要内容包括：起重物的重量，起吊高度和位置的确定，吊具(含钢丝绳、卡环等)的比选和检查，起吊方法的检查等等。选定吊机方案时需要考虑吊机扒杆的长度，扒杆长度不得侵入武广铁路线，这样可以保证吊物不会掉落至武广线。冲钉打入和退出过程，在另外一端设置一铁罩，防止冲钉飞出侵入武广线。钢梁架设过程中，设置足够的消防器材，准备好足够的水源，同时专职安全员每天检查桥上是否有易燃物品，存有易燃物品时要及时清走。

2、简支梁下部结构施工：承台基坑开挖过称中应对武广线承台进行沉降观测，开挖时安排专人对基坑开挖进行指挥，严禁机械开挖碰损及碰撞武广线下部结构。按照设计计算通过的基坑开挖支护方案严格现场施工，防止支护不到位对武广线造成的影响。将吊机扒杆长度缩短，总长不得超过武广线墩高，可以防止吊机扒杆侵界。严禁将易燃易爆品放置在武广线墩位下，发现有易燃易爆品时，必须马上清走，远离武广线。

3、连续梁施工：将吊机扒杆长度缩短，总长不得超过武广线墩高，可以防止吊机扒杆侵界。同时做好邻近既有线施工现场安全监管工作，对桥上一些易燃易爆品进行检查并立刻清除，同时安排专人值班，设置足够的水源的消防灭火器材，防止火灾事故的发生。

4、路基施工：路堑开挖不采用炸药，当有硬岩时，采用无声化学爆破进行爆破，不会对既有隧道造成影响。制定路基施工安全专项施工方案。及时做好排水措施，控制各类地质灾害的发生。