特种设备法学习心得(叉车一班)

特种设备法学习心得(叉车一班)（精选4篇）

篇1：特种设备法学习心得(叉车一班)

《特种设备安全法》学习体会

《中华人民共和国特种设备安全法》由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第3次会议于2013年6月29日通过，2013年6月29日中华人民共和国主席令第4号公布。《中华人民共和国特种设备安全法》分总则，生产、经营、使用，检验、检测，监 督管理、事故应急救援与调查处理、法律责任和附则。作为特种设备驾驶员的我们，在全面学习特种设备法律、法规的同时，特别注意对《特种设备安全法》的学习。主要体会有以下几点：

一、立法的宗旨鲜明

《特种设备安全法》第一条阐明了立法的宗旨，即为了加强特种设备安全工作，预防特种设备事故，保障人身和财产安全，促进经济社会发展。围绕这一宗旨，明确了特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则。法律创设的多项制度，充分体现了预防为主的理念，如为保障特种设备的本质质量，规定对特种设备生产实行许可制度，对锅炉、压力容器等特种设备的制造要实施监督检验，特种设备产品、部件或者采用的新材料，要按照安全技术规范的要求进行安全性验证；为保障特种设备的安全运行，特种设备使用单位要建立岗位责任，制定操作规程，对设备进行定期检验和定期自行检等等，这些规定重在事前把关，防止不合格设备进入使用环节，防止不安全设备继续使用，做到防患于未然。

二、《特种设备安全法》具有鲜明的可执行性和可操作性

《特种设备安全法》突出了特种设备生产、经营、使用单位的安全主体责任，重点强化了特种设备生产、安装、经营、使用、维护保养、检验检测等全过程的监管，确立了特种设备管理制度、质量责任追溯制度、产品召回和报废制度等，具有鲜明的可执行性和可作性。

为保障安全，法律设立了特种设备生产、经营、使用、检验、检测、监督管理无缝衔接的安全责任体系。在完善现有特种设备安全监察制度的基础上，创造性地建立了三项基本安全监督管理制度。一是对特种设备整个生命周期完整信息记录的可追溯制度，即明确“特种设备的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件；特种设备的定期检验和定期自行检查记录；特种设备的日常使用状况记录；特种设备及其附属仪器仪表的维护保养记录；特种设备的运行故障和事故记录”要建立设备信息档案；二是缺陷特种设备召回制度，即“因生产原因造成特种设备存在危及安全的同一性缺陷的，特种设备生产单位应当立即停止生产，主动召回”；三是存在严重事故隐患特种设备的报废制度，即“特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续”。以上从制度上保证了最大限度地降低“安全陷阱”对民众生命和财产的侵害，体现了以人为本，生命至上的立法宗旨。

三、齐抓共管，综合治理

特种设备安全关涉多个方面，是一项系统工程，需要社会各方面的参与，齐抓共管，才能达到事半功倍的效果。其中特别突出三点：一是突出强化各方责任，特别突出了企业的主体责任。明确特种设备生产、经营、使用单位的责任，包括制造企业、销售企业、使用单位都非常明确。监管部门也非常明确，特种设备的安全监管部门是以质监部门为主，其他部门也有相应职责。当然法律中还是着重突出强调了企业的责任主体。《特种设备安全法》对企业的各个环节的责任，包括检验、人员培训、制定安全制度都做的很细，突出企业为主体这个责任。二是突出强调发挥政府监督作用，履行政府的行政监督职能。《特种设备安全法》突出了各级人民政府应加强对特种设备安全工作的领导协调管理。作为地方政府，保一方百姓的生命、财产安全是其天职，《特种设备安全法》里明确了政府的责任。三是突出强调发挥社会监督作用，保障公众的知情权。消费者在享有使用特种设备权利的同时还负有监督这些制造单位、使用单位企业安全的责任，同时对政府的履行职责监督管理。新闻媒体同样也有对特种设备安全方面的监督职责。安全不是哪个人或哪个单位的事，而是全社会的事，全体人民的事。另外《特种设备安全法》还规定了行业协会的作用，为形成安全监督管理部门、检验机构、行业协会“三驾马车”的监督管理体制奠定了法律基础。

四、明确了对特种设备实施分类监管和重点监管

分类监管是指针对特种设备不同的性能特点、危险程度对它实行不同的监管模式、手段和方法。根据运行特点，特种设备有四高：高压、高温、高速、高空。在这种运行条件下，特种设备容易产生易燃易爆或者高速冲撞坠落的危险。针对这些特种设备不同的特点，进行分类监控。在明确分类监管这种科学监管原则的同时，《特种设备安全法》还确立了重点监管原则，就是重点监管人口密集、公众聚集较多的场所，如车站、商场、学校等的特种设备，进行必要的检查、检验、检测，确保安全。

《特种设备安全法》把人民群众生命财产安全放在首位，立足解决特种设备安全工作面临的各种问题，借鉴了国际上先进的安全监管经验，具有非常强的科学性、前瞻性和可执行性。该法的颁布，标志着我国特种设备安全工作向科学化、法制化方向又迈进了一大步，对规范特种设备的生产、经营、使用、检验、检测和监督管理活动，提高我国特种设备安全整体水平，有效保障人民群众生命财产安全，具有重要意义。

储运部仓储科叉车一班 2014/4/2

篇2：特种设备法学习心得(叉车一班)

锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆等特种设备的使用领域广泛，与经济、社会的发展密切相关，由于一般在高温、高压、高速、高空工况下运行，具有易燃、易爆、剪切、高空坠落等危险性，一旦发生事故，极易导致财产损失、人身伤亡。党和政府历来高度重视特种设备安全，早在１９８２年国务院就颁布实施了《锅炉压力容器安全监察暂行条例》，２００３年、２００９年颁布、修订了《特种设备安全监察条例》，对保障特种设备安全发挥了很大的作用。2013年6月29日通过并于2014年1月1日实施的《中华人民共和国特种设备安全法》对特种设备的安全进行了规范，标志着我们国家对特种设备安全监管在法治化的轨道上迈出了新步伐。

自己作为特种设备安全监察人员，在全面学习特种设备法律、法规的同时，特别注意对《特种设备安全法》的学习。主要体会有以下几点：

一、立法的宗旨鲜明

《特种设备安全法》第一条阐明了立法的宗旨，即为了加强特种设备安全工作，预防特种设备事故，保障人身和财产安全，促进经济社会发展。围绕这一宗旨，明确了特种设备安全工作应当坚持安全第一、预防为主、节能环保、综合治理的原则。法律创设的多项制度，充分体现了预防为主的理念，如为保障特种设备的本质质量，规定对特种设备生产实行许可制度，对锅炉、压力容器等特种设备的制造要实施监督检验，特种设备产品、部件或者采用的新材料，要按照安全技术规范的要求进行安全性验证；为保障特种设备的安全运行，特种设备使用单位要建立岗位责任，制定操作规程，对设备进行定期检验和定期自行检等等，这些规定重在事前把关，防止不合格设备进入使用环节，防止不安全设备继续使用，做到防患于未然。

二、《特种设备安全法》具有鲜明的可执行性和可操作性

《特种设备安全法》突出了特种设备生产、经营、使用单位的安全主体责任，重点强化了特种设备生产、安装、经营、使用、维护保养、检验检测等全过程的监管，确立了特种设备管理制度、质量责任追溯制度、产品召回和报废制度等，具有鲜明的可执行性和可操作性。

为保障安全，法律设立了特种设备生产、经营、使用、检验、检测、监督管理无缝衔接的安全责任体系。在完善现有特种设备安全监察制度的基础上，创造性地建立了三项基本安全监督管理制度。一是对特种设备整个生命周期完整信息记录的可追溯制度，即明确“特种设备的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维护保养说明、监督检验证明等

相关技术资料和文件；特种设备的定期检验和定期自行检查记录；特种设备的日常使用状况记录；特种设备及其附属仪器仪表的维护保养记录；特种设备的运行故障和事故记录”要建立设备信息档案；二是缺陷特种设备召回制度，即“因生产原因造成特种设备存在危及安全的同一性缺陷的，特种设备生产单位应当立即停止生产，主动召回”；三是存在严重事故隐患特种设备的报废制度，即“特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续”。以上从制度上保证了最大限度地降低“安全陷阱”对民众生命和财产的侵害，体现了以人为本，生命至上的立法宗旨。

三、齐抓共管，综合治理

特种设备安全关涉多个方面，是一项系统工程，需要社会各方面的参与，齐抓共管，才能达到事半功倍的效果。其中特别突出三点：一是突出强化各方责任，特别突出了企业的主体责任。明确特种设备生产、经营、使用单位的责任，包括制造企业、销售企业、使用单位都非常明确。监管部门也非常明确，特种设备的安全监管部门是以质监部门为主，其他部门也有相应职责。当然法律中还是着重突出强调了企

业的责任主体。《特种设备安全法》对企业的各个环节的责任，包括检验、人员培训、制定安全制度都做的很细，突出企业为主体这个责任。二是突出强调发挥政府监督作用，履行政府的行政监督职能。《特种设备安全法》突出了各级人民政府应加强对特种设备安全工作的领导协调管理。作为地方政府，保一方百姓的生命、财产安全是其天职，《特种设备安全法》里明确了政府的责任。三是突出强调发挥社会监督作用，保障公众的知情权。消费者在享有使用特种设备权利的同时还负有监督这些制造单位、使用单位企业安全的责任，同时对政府的履行职责监督管理。新闻媒体同样也有对特种设备安全方面的监督职责。安全不是哪个人或哪个单位的事，而是全社会的事，全体人民的事。另外《特种设备安全法》还规定了行业协会的作用，为形成安全监督管理部门、检验机构、行业协会“三驾马车”的监督管理体制奠定了法律基础。

四、明确了对特种设备实施分类监管和重点监管

分类监管是指针对特种设备不同的性能特点、危险程度对它实行不同的监管模式、手段和方法。根据运行特点，特种设备有四高：高压、高温、高速、高空。在这种运行条件下，特种设备容易产生易燃易爆或者高速冲撞坠落的危险。针对这些特种设备不同的特点，进行分类监控。在明确分类监管这种科学监管原则的同时，《特种设备安全法》还确立

了重点监管原则，就是重点监管人口密集、公众聚集较多的场所，如车站、商场、学校等的特种设备，进行必要的检查、检验、检测，确保安全。

篇3：特种设备安全管理制度(叉车)

1、安全技术操作规程

2、设备管理制度

3、日常检查管理制度

4、维护保养管理制度

5、定期报检管理制度

6、人员培训管理制度

7、交接班管理制度

8、事故报告和应急救援管理制度

9、技术档案管理制度

安全技术操作规程

1、驾驶员必须经专门培训，取得质监部门颁发的上岗证后上岗，严禁无证驾驶。

2、穿戴好必备的工作服和劳保用品，如：工作服，劳保鞋，劳保手套，口罩，防护眼镜。

3、应遵守场内机动车安全规则。

4、开车前不喝酒，在行驶中左右兼顾，思想不开小差。

5、开车速度不能超过１５公里／小时。

6、在叉物品时，注意其摆放的高度。在运行转弯时，务必减速行驶，以防由于惯性所叉的物品甩出。造成人员或物品损伤。

7、在叉物品时严禁超载，以防叉车受损，及叉车后部翘起造成不安全因素。

8、监督无关人员不得进入叉车区域。如养护区域。

9、在摆放瓦架时应完全放平稳后，方可退出。严禁在未放稳时倒架退出，造成倒架事故。

10、停车后应拉紧手刹，放下叉脚，关掉电源，取出钥匙。

11、定期保养车辆，确保车辆处于良好状态（刹车，倒后镜等）。

12、车辆运货时应采取必要的安全措施不能超载，货物堆放均匀、牢固，装货后的高度离地面不得超过4米，高出车身的货物应加以固定，车上货物伸出车箱前后的总长不能超过2米。装载易燃易爆、剧毒危险货物时，应报管理部门和保卫部门批准，并指派熟悉所载危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员，车上必须备有消防器材和相应的安全措施，排气管应安装在车前，尾部应安装接地链。进入易燃易爆场所作业的车辆必须具有防爆措施，排气应安装火星熄灭器。

设备管理制度

一、本制度所称厂（场）内机动车是指不属公安部门和农机部门管理、注册挂牌的；只限于在企业厂（场）区内行驶的车辆。

二、新增场内机动车辆，在投入使用前可投入使用后30日内，持监督检验机构出具的验收检验报告和安全检验合格标志，到所在地区的市质量技术监督局注册登记。申请注册登记时，应提交以下资料：

⑴特种设备注册登记表（每台2份）； ⑵验收检验报告和《安全检验合格》标志； ⑶操作人员的《特种设备作业人员证》；

⑷与维保单位签订的维保合同，或者是制造企业对新增特种设备提供免费维修保养的证明，或者与本单位维保人员签订维保责任书；

⑸维保单位的资格证（复印件），或者本单位维保人员《特种设备作业人员证》；

⑹使用和运营的安全管理制度。

三、使用单位领取《特种设备注册登记表》，在规定位置上固定《安全检验合格》标志及相关牌照。

四、场内机动车辆停用的，应向特种设备安全监察机构提出申请报停；场内机动车辆停用后重新启用时，也应该向安全监察机构提出启用申请，经法定检验机构检验合格后方可投入使用。

五、场内机动车辆注册登记情况发生变更时，应在变更后投入使用前，将变更情况的书面证明材料书面告之特种设备安全监察机构，经安全监察机构审核后对注册登记情况进行变更。

日常检查管理制度

车辆使用中，驾驶员做好日常检查工作，是保证行车安全和保证车辆良好技术状况的基本要求。

1轮胎。气压符合标准，不能过高或过低，无夹石，无裂痕。2全车各部位外露螺栓无松动、不缺少。3灯光、喇叭齐全有效。

4转向。转向盘灵活自如，自由转动量为30度，横直拉杆不松旷，不碰磨。5漏油。如变速箱、驱动桥、转向器等无渗漏，燃油箱无渗漏。

6漏水。散热器无漏水或防冻液水量符合标准，蓄电池无漏液，水泵、缸盖、缸体无渗漏。

7制动。制动管路无漏气、漏油，储气筒无漏气，放气开关完好，驻车制动器操纵杆移动量合格（3~5齿），离合器踏板自由行程为30~40mm。

8发动机。检查油面高度应在机油尺刻度标准2/4~4/4之间，高压线无松脱，带无松动、破损，以大拇指按下带松紧度为10~15mm为宜，启动发动机后无异响。

维护保养管理制度

车辆在使用过程中受到各种因素的影响，其各部机件必然会逐渐出现不同程度的磨损和损坏。为避免零部件的早期损坏，应及时采取必要的技术措施，即进行车辆的维护工作。

（一）、定期保养

1、日常保养：以清洁、润滑、检查为中心内容，由驾驶员负责完成；

2、一级保养：以检查、润滑、紧固、调整为中心内容，除了日常保养的内容外，还要进行必要的调整工作。由驾驶员完成，累计作业100小时进行一次；

3、二级保养：以检查、调整为中心内容，对机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换易损部件，作业500小时进行一次，由维修员负责，驾驶员协助；

4磨合期保养：主要是针对新车和大修车的保养，磨合期内，应降低车速，不要满载，初始期一般为40工作小时。

（二）、非定期保养：主要是入冬和入夏的换季保养

1、清洗燃油箱，检查防冻液；

2、按地区季节要求更换润滑油；

3、清洁蓄电池，调整电解液密度；

4、调整好化油器。

定期报检管理制度

一、目的和范围

1目的。为使场内机动车辆保证正常的、安全的工作状态，防止由场内机动车辆而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。

2．范围。适合于按国家规定的要求向国家法定特种设备检验检测机构申请场内机动车辆定期检验。也适合于按单位内部设备管理制度的规定要求进行的定期检查的报检工作。

二、职责

场内机动车辆安全管理人员负责向质量技术监督部门报告场内机动车辆定期检验工作。

三、定期报检制度

1、新增以及经大修或者改造的场内机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验。

2、在用场内机动车辆每年进行一次定期检验；

3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的场内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的场内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验。

4、场内机动车辆安全管理人员在场内机动车辆定期检验（合格有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。

5、申请压力管道定期检验应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由压力管道安全管理人员负责保管，作为压力管道管理档案保存。

人员培训管理制度

为了加强特种作业人员的安全管理，确保操作者本人和他人的安全，特制定本管理制度。

1、对特种作业人员统一集中管理，配备专业性管理人员，直接调度管理，并有专职安全员监督检查，强化管理。

2、筛选思想好、责任心强、热爱本职工作、遵章守纪、服从指挥、严格按照安全技术规范办事的青年工人从事特种作业。

3、在每年年初对特种作业人员进行整顿，凡是年龄较大，不服从管理，违章蛮干，专业技术较差或未遂事故和已形成事故者，及时调整，另行变换普通工种。

4、对所配备的特种作业人员必须经上级有关部门培训，持证上岗，并由安全部门每年组织一次专业性的技术培训，不断提高安全技术水平。

5、建立特殊作业人员档案建立提高安全技术水平。

6、严禁特种作业人员无证上岗或酒后上岗。

7、特种作业人员要坚持每月停产半天进行安全知识学习，学习规章制度及安全技术操作规程，进行事故安全分析，自我总结经验教训，不断提高安全技术操作水平。

8、对特殊作业人员进行安全技术交底，无安全技术交底，不得上岗作业，上岗后要严格实施安全措施。

9、坚持上下岗检查制度，及时排除一切不安全因素，创造良好的安全生产环境。

10、严格执行验收制度。通过验收，确保合格后办理验收手续，并有验收人员签字交付使用。

11、上岗后不做其他工作，不得擅离工作岗位，不违反劳动纪律，有权拒绝违章指挥，确保安全生产。

12、要与其他工种积极配合，不违章作业，不违反劳动纪律，有权拒绝违章指挥，确保安全生产。

交接班管理制度

1、接班人员必须提前15分钟做好接班的准备工作（穿好工作服，佩戴好名牌），正点交接班。

2、交班队员向接班队员移交，交接接班记录本，对讲机及其他用品，并交待清楚本岗位存在的问题，下一班应注意事项。接班人员要详细阅读交接班记录和有关通知，详细了解上一班工作情况，对不清楚的问题一定要向交班者问清楚，交班者要主动向接班者交底，交班记录要详细完整。

3、交班人员要对接班人员负责，要交安全、交记录、交问题、交物品（包括灭火器的数量、完好情况、有无丢失）交岗位卫生、交工作情况，双方要办签字手续。

4、如在交班时有突发事件或正处理问题，应以交班人员为主，接班人员积极配合，待处理完毕或告一段落，报告主管领导，征得同意后交班人员方可离开。

5、在规定的交接班时间内，如接班者因故未到，交班者不得离开岗位，擅自离开按脱岗处理，发生的一切问题，由交班者负责，接班者不按时间接班要追查原因，视情节进行处理。

6、接班人员酒后或带病坚持上岗者，双方不得交接，并及时报告，统筹安排。

事故报告和应急救援管理制度

为加强对场内机动车辆安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本场内机动车辆安全事故应急救援预案。

一、本预案的适用范围

本单位场内机动车辆，为我单位重点设备。本预案所称安全事故，是指在本公司使用的场内机动车辆突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：场内机动车辆倾翻、火灾等。

安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。

二、应急救援组织机构

１、成立场内机动车辆安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。指挥长由总经理担任；副指挥长由分管工程的副总经理担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

２、设立现场救援组，由各工程部组人员兼职组成。组长由由分管工程的副总经理担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。

三、应急救援组织的职责

（一）指挥部职责

１、组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

２、根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施； ３、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善； ４、紧急调用各类物资、人员、设备；

５、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作； ６、配合上级有关部门进行事故调查处理工作； ７、做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

（二）现场指挥长的主要职责：

１、负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

２、负责指挥现场应急救援工作。

（三）副指挥长的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。现场救援组的职责：

抢救现场伤员；抢救现场物资；保证现场救援通道的畅通。

技术档案管理制度

1.档案是生产经营活动中形成的历史真实记录，它能反映整个活动的历史面貌。它不仅是对工作的总结，而且对今后发展也是很有价值的文献宝库。

1.1 档案工作的基本原则是集中管理与分级管理相结合，以集中管理为主；界定的部分档案，由有关业务部门管理，以便于利用。1.2 凡属档案工作，都必须维护档案的完整与安全。档案机构的主要职责

2.1 制定档案工作的规章制度。

2.2 对文秘部门和其他业务部门文件材料的归档工作，进行指导和监督。

2.3 负责收集、整理、立卷和保管公司归档范围的各类档案，确保档案质量。2.4 积极开展档案的提供利用工作。

3立卷要求

3.1 立卷的文件材料，应按以自然形成、保持历史联系的原则和立卷要求、特征及文件内容进行立卷。

3.2 在一个卷内要按问题成文件形成的时间系统排列。

3.3 案卷标题要简明准确，整理好的案卷应即确定案卷的保管期限，原则上分为永久、长期(十五年以上)、短期(十五年以下)三种。

3.4 按归档要求进行装订、编号，填写卷首目录备考表。

3.5 案卷组成后，应对案卷统一排列，编写全档号，然后逐一登记，填写案卷目录。档案保管

4.1 档案保管是指克服和限制损毁档案的各种因素以延长档案的寿命，保护档案的完整和安全。

4.2 建立档案管理人员岗位责任制。4.3 档案接收按各类档案交接手续办理。

4.4 以防为主，防治结合，重点在于防止人为的和自然的因素对档案损毁。档案库房应做到“七防”，即防盗、防火、防光、防潮、防尘、防有害生物、防污染。4.5 对受损和纸张老化，字迹消退的档案，要及时修复和抄录(复印)。

4.6 按公司保密制度做好档案保密工作。秘密档案超过规定期限应履行解密手续。

篇4：特种设备法学习心得(叉车一班)

考试时间：90分钟姓名：得分：

一、判断题：（每题2分，共10题）

1、场（厂）内机动车辆等特种设备的作业人员及其相关管理人员统称特种设备作业人员。（√）

2、叉车在启动的情况下可以进行维修，但严禁拆装零部（×）

3、场（厂）内机动车辆作业人员应当严格执行场（厂）内机动车辆的安全操作规程和有关的安全规章制度。（√）

4、车辆经过十字路口时应做到“一慢、二看、三通过”（√）

5、叉车按照动力不同可分为内燃叉车和电瓶叉车（√）

6、叉车在结构上采用后轮为转向轮，所以转弯半径小（×）

7、叉车可以随意停放在纵坡大于5%的路段上（×）

8、叉车在运行中应时刻将脚搁在离合器踏板上，便于控制车速（×）

9、制动距离就是从驾驶员开始踏制动踏板到完全停住时车辆所行驶的距离（√）

10、车辆起步时，应查看周围是否有人或障碍物的情况下，然后先起步，后鸣号（×）

二、单项选择题：（每题3分，共10题）

1、操作人员驾驶厂内机动车辆行驶作业时，应当对机动车的（B）进行认真检查

A 燃料

B安全技术性能

C 车容车貌

2、车辆各部位在发动机运转及停车时，应无（A）和漏气现象。

A 漏油、漏水、漏电

B 漏油

C 漏水、漏电

3、车辆行驶作业时，发动机水温应经常保持在（B）

A 65°C—75°C

B 80°C—90°C

C 95°C—100°C4、发动机润滑系内的油面必须保持适当高度，检查油面高度时，应把车停放在平坦的地方，并在（A）

A 未启动前

B 熄火后5分钟

C 启动时

5、柴油机在低温地区或冬季难以启动，原因是（C）

A 柴油的质量问题

B 柴油的易蒸发性

C 温度不足以使柴油雾化

6、在严寒地区或冬季，作业前应对发动机（C）以便于启动发动机或减少机件磨损

A 多加点机油

B 进行保温

C 预热加温

7、夏季如遇冷却水沸腾时（C）

A 应立即停车加入冷却水

B 不可停车，要减速作业

C 应停车，待发动机怠速运转数分钟后再加入冷却水

8、车辆启动应在几秒内起动，如不能启动，应间隔（B）分钟再起动，以免造成电瓶放电过快和启动机过热而影响使用寿命

A 1—2分钟

B 2—3分钟

C 立即起动

9、制动突然失效的主要原因是（A）和严重漏油

A 制动总泵损坏

B 制动蹄损坏

C 车轮抱死

10、厂内机动车辆必须遵守（A）通行的原则。

A 右侧

B 左侧

C 中间

三、简答题：（每题10分，共3题）

1.叉车司机“五不叉”的内容是什么？

答：（1）货物重心超过货叉的载荷中心，使纵向稳定性降低时不叉。

（2）单叉偏载不叉。

（3）货物堆码不稳不叉。

（4）叉尖可能损坏货物时不叉。

（5）超重或重量不明不叉。

2、叉车走行时在什么情况下要减速行驶？

答：在转弯，后退、狭窄通道，路面不平，交通路口和接近货物时要减速行驶。

3、叉车会让的要求是什么？

答：叉车行驶靠右边，货叉应升起离地面200~300毫米。叉车会让时，应空车让重车，下坡车让上坡车，支线让干线，大转弯让小转弯，出入车门、库门时，让出库门、出车门的车先行。

四、案例分析：（每题10分，共2题）

1、王某驾驶CPC30柴油叉车作业完毕，停放在车场内。第二天上班时，李某驾驶另一辆CPC30叉车。倒车时不慎碰撞停放在后面的这辆CPC30叉车，结果该辆车的发动机自动启动，车辆自己运行，变成“无人驾驶的叉车”，把王某撞倒在地，铲齿卡在王某胸部造成重伤。该辆肇事叉车受阻后，以自行熄火停车。该事故以安全科现场调查：确认王某违章停放车辆应承担全责，造成叉车自行运行的原因为？

答：事故原因分析为：

1、未拉手制动

2、排档未放空档

3、铲叉未落地

2、瞿某驾驶3T叉车，铲叉上货箱高度与驾驶室顶棚等齐，车辆正面直行，林某驾驶电瓶三轮车从相对方向直行，在两车交会时，由于靠人行道一侧有一台旧机床占道，林某边鸣号边借道逆向行驶。两车交会时发生碰擦事故，在3T叉车上的货箱撞击三轮车侧面。货箱倾翻，林某左手臂开放性外伤，请根据上述故事确定承担责任原因。

答：事故原因分析：

1、逆向行驶