防水板技术

防水板技术（精选八篇）

防水板技术 篇1

隧道渗漏水是目前铁路隧道较为普遍的问题。隧道渗漏水不仅直接损坏衬砌,降低隧道使用年限;而且加速铁路钢轨和扣件锈蚀,损害道床和基础,影响线路稳定,在寒冷地区更会因漏水结冰影响电力机车的安全运行。

近年来,随着客运专线的大量修建,列车速度目标值不断提高,如何尽快改变我国铁路隧道的渗漏水问题,减少铁路隧道的运营维护工作量,是目前我国铁路隧道特别是客运专线隧道建设中面临的重要课题。

1 铁路隧道渗漏水的基本情况

据统计,到2004年底,全国正式投入运营的铁路隧道(不包括地方铁路)共有6 087座,总长度3336.1 km,其中有渗漏水病害的隧道1 526座,占隧道总数的25.1%,渗漏水长度140.941 km,占隧道总长的4.22%。各铁路局隧道渗漏水详细情况见表1。

2 铁路隧道防水结构及防水板使用情况

国内修建的铁路隧道一般采用了复合式衬砌,也就是在喷锚支护层和混凝土衬砌间设置防水隔离层。防水层为不透水表面光滑的高分子防水卷材,它不仅起到防水作用,而且对初期喷混凝土及二次衬砌模注混凝土来说,还起到隔离与润滑作用,使初期支护喷射混凝土对二次衬砌混凝土的约束应力减少,从而避免模注混凝土产生裂缝,提高了二衬混凝土的防水抗渗能力。防水层通常由缓冲垫层和防水板组成。

防水板是隧道防排水技术的核心,本身已构成一道完整的防水体系。如果这一防水体系是完整、有效的,则二次衬砌中的混凝土自防水、止水带、止水条等都不起作用也可保证隧道的防水可靠性。而防水板只要出现一个较大的漏水点,在初期支护层、防水板和二次衬砌间又不能有效密贴的情况下,漏水将很快充满防水板和二次衬砌间的空隙,防水板构成的防水体系就完全失效了,这时防水实际上是由二次衬砌承担的。在复合式衬砌隧道中,确保防水隔离层的完整、有效具有特别重要的意义。所以目前铁道部内防水板的采购已由业主采购修改为铁道部采购。表2是采用新采购方式半年多时间的采购情况汇总。

3 防水板相关标准分析

防水板又称防渗土工膜,除用于隧道防水外,在水利、水电、市政、环保、交通、建筑等领域都有大量的使用,所以与土工膜相关的标准规范很多。据初步统计,涉及土工膜应用技术、检测方法和物理力学性能指标的相关标准规范主要有:GB 50290—98《土工合成材料应用技术规范》;SL/T 225—98《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》;TB 10118—99《铁路路基土工合成材料应用技术规范》;JTJ/T 019—98《公路土工合成材料应用技术规范》;SL/T 231—98《聚乙烯(PE)土工膜防渗工程技术规范》;SL/T 235—1999《土工合成材料测试规程》;JTJ/T 060—98《公路土工合成材料测试规程》;GB 50299—1999《地下铁道工程施工及验收规范》;GB 50108—2001《地下工程防水技术规范》;TB 10003—2005《铁路隧道设计规范》;TZ 214—2005《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》;GB 12952—2003《聚氯乙烯防水卷材》;GB 12593—2003《氯化聚乙烯防水卷材》;GB 18173.1—2000《高分子防水材料第一部分片材》等。

这些标准及规范中,有些只规定了土工膜设计计算及使用方法,有些规定了土工膜各种物理力学性能的测试方法,有些则规定了土工膜的具体技术指标,等等。由于应用领域和对其重要程度认识的不同,相关标准对土工膜的具体技术指标的要求存在较大差异。

上述标准中与隧道防水相关的标准主要有:《地下工程防水技术规范》、《铁路隧道设计规范》、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》。这三个标准对防水板的要求有:耐刺穿性好、耐蚀性好、耐久性好,但没有规定具体的检测方法及技术指标,对焊接性能未作要求,对防水板的施工工艺和验收方法未作具体要求。《地下工程防水技术规范》规定防水板的厚度宜为1~2 mm,《铁路隧道设计规范》规定防水板的厚度不应小于1.2 mm,《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》规定防水板的厚度不应小于1.5 mm,从武广、郑西和石太客运专线防水板的设计方案看,设计基本都采用了最低的厚度要求。

在现有的防水板招投标中,由于价格原因,各防水板生产厂普遍存在使用再生料生产的情况,这种用再生料生产的防水板的技术指标能满足现有标准规范的要求,但在耐久性和使用效果上都存在不足。由于隧道防水是隐蔽性工程,使用这种卷材很容易给隧道的使用功能和使用寿命埋下隐患。为了统一防水板质量标准,保证隧道防排水工程质量,对防水板的检测和隧道防排水的质量控制提供技术依据,亟需制定铁路隧道用防水板的质量标准。

4 新标准对防水板的技术要求及相关说明

根据铁道部科技司的安排,为统一铁路隧道防水材料产品质量要求,实现“质量一流”目标,我们制定了《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》,已于去年发布。本技术条件是根据铁路隧道防排水的技术特点和质量要求,在总结国内隧道防排水技术成功经验的基础上,结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准,并借鉴国外相关标准及资料制定的,该标准的制定对该产品的检验和隧道防排水的质量控制提供了技术依据。

4.1 技术指标

新标准确定的防水板物理力学性能见表3。确定技术指标时,我们共收集了10个厂家38种样品,大致进行了3 000多个试样的试验测试。

4.2 相关说明

1)产品分类:

目前常用于防水、防渗工程的高分子卷材主要包括PVC(聚氯乙烯)、ECB(乙烯-醋酸乙烯与沥青共聚物)、EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)、LDPE(低密度聚乙烯)及HDPE(高密度聚乙烯)几大类。其中HDPE强度高,但硬度大,在隧道防水中很少使用;PVC性能相对较差,在隧道防水中已不采用,所以本标准对它们未作要求。

EVA类卷材,准确的名称应该是EVA改性PE卷材,主要是用EVA改性PE,EVA掺入量在一般在20%～50%,但习惯上仍称为EVA卷材。EVA改性PE后,卷材的柔性和延伸率都会有较大提高。

为了用户选择和使用方便,本标准的分类为EVA、ECB和PE,各自的性能指标也不尽相同,用户可根据自己的需求选用。

2)产品厚度规格:

GB 18173.1中规定的厚度规格为0.5 mm以上,TB 10003中规定的厚度规格为不应小于1.2 mm,但隧道防水中1.5 mm以下的防水板很难保证工程质量而很少采用。欧洲的隧道防水,有水压时采用3 mm防水板,无水压时采用2 mm防水板;仰拱部位防水板上面点焊3 mm的保护板,在钢筋混凝土衬砌中一般也设置一层防水板保护层,防止防水板在施工期间被破坏,保护层的材质基本与防水板相同。台湾坪林高速铁路隧道全长6.5 km,水头80 m,由于环境因素采用全包防水,防水设计采用德国标准,防水板采用2.5 mm厚的LDPE,土工布采用700 g/m2无纺聚丙烯;在仰拱部位防水板上面铺设一层1.7 mm厚的HDPE层,防止随后的施工破坏防水板。所以从保证防水工程质量可靠性的角度出发,本标准规定的防水板厚度规格为1.5、2.0、2.5和3.0等4个规格。

3)产品宽度规格:

防水板的宽度越大,焊接接缝越少,更有利于保证防水工程质量,但宽度太大后,由于防水板重量大,施工变得困难,所以本标准规定的防水板宽度规格为2.0、3.0和4.0,用户可以根据施工需要自行选择。

4)产品检测项目及物理力学性能指标:

确定防水板的检验项目和物理力学性能指标时,主要依据TB10003《铁路隧道设计规范》,并参考GB 18173.1《高分子防水材料第一部分片材》。

TB 10003对防水板的物理力学性能要求见表4,并要求耐穿刺性好,耐久性、耐水性、抗渗性、耐腐蚀性、耐菌性好。

为了便于检测和控制防水板的质量,我们将TB10003中的定性要求进行了量化,与TB 10003相比,新增加了撕裂强度、不透水性、热空气老化、耐碱性、人工候化、刺破强度等检测指标。

与GB 18173.1相比,去掉了粘合性能和高、低温拉伸性能,增加了刺破强度。主要是考虑防水板的施工接头都是采用焊接方式,粘合无法保证接头质量。高、低温拉伸性能试验,测试方法和设备都不完善,实际试验中也很少完全执行,所以本标准暂不列入。

增加刺破强度主要是考虑在二次衬砌的施工过程中,防水板被刺破现象较普遍,已成为影响防水质量的重要因素。

在本技术条件确定的物理力学性能指标中,不透水性能、加热伸缩量、人工候化性能都是保证性指标,其指标值主要参照GB 18173.1确定。拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、低温弯折性能、耐碱性、热空气老化性能、刺破强度等指标与防水质量关系密切,也受生产工艺和原材料质量影响较大,用于区分防水板的质量较为有效,所以在本技术条件制定过程中,我们对上述技术指标进行了大量的试验检测,并本着尽可能将再生料生产的产品排除在合格产品之外的原则确定指标值。

5)与TB 10003的要求相比,本技术条件不仅对防水板进行了分类,并且增加了检测项目,对每个检测项目的技术指标也做了较大的提高,这些增加和提高可以看成是对TB 10003的量化和完善。

按新的产品检测指标,不仅使防水板的质量控制更好操作,而且也有利于将劣质产品和以再生料生产的产品排除在合格产品之外。

5 结束语

造成隧道渗漏水的原因是多种多样的,所以要解决这些问题仅仅依靠一个新标准也是不够的。近期内工作可以在以下几个方面进行:

1)对铁路所使用的防水材料(特别是防水板)实行认证抽查制度,定期(每半年)对相关生产厂家进行产品抽查,不合格者不允许进行合格供货商名单。

2)对通过招标采购进入工地的产品,采用直接从工地抽检的方式进行质量检验,不允许厂家送检。

3)加强隧道防水施工队伍的人员培训,对施工队伍实行施工许可证制度,要求施工队伍必须配备足够数量受过培训的技术人员、熟练工人和相应的专业装备。

4)对防水施工实行专项监理制度。目前工程建设中都已推行监理制,但鉴于防水材料的多样性和施工过程的特殊性、复杂性及隐蔽性,一般监理人员未必能很好地管理防水工程,所以在隧道防水工程施工中有必要配备专门的防水施工监理人员。

防水板的施工工艺-防水板的做法 篇2

1、地基处理：清扫铺设面，要求基体平整，土体坚实，不能凹凸不平，裂纹等，不能有尖锐物，石块、铁丝、木棒等，防渗范围内的草皮，树根要清除，对于杂草要喷洒灭草剂。

2、与膜接触面，铺设粒径小的砂土或粘土层作防护层，防护层覆盖厚度不宜小于30M。

铺设方法：

1、沿一定方向铺设，同时不要拉得太紧，应留有一定伸缩量，以适应基体变形。

2、防水板铺设时，要调整好每个单元走向，以便于两个单元的焊接.

3、防水板铺设好后，要用砂袋压住，以防风沙影响下一步边缘的焊接.

防水板焊接：

1、接缝处理是施工关键程序，一般采用热焊接方法，PE膜相接的表面加热处理，使之表面熔化，然后通过压力，使之熔合成一体。

2、对于铺设好的防水板，边缘接缝处要求不能有油污，水份，尘土等。

3、焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜，使之搭接一定的宽度，搭接宽度一般为6～8M且平整，无折皱。

4、使用专用焊接机进行焊接。

防水板的做法

1、沿一定方向铺设，同时不要拉得太紧，应留有一定伸缩量，以适应基体变形。

2、防水板铺设时，要调整好每个单元走向，以便于两个单元的焊接。

3、防水板铺设好后，要用砂袋压住，以防风沙影响下一步边缘的焊接。

4、防水板焊接.接缝处理是施工关键程序，一般采用热焊接方法，PE膜相接的表面加热处理，使之表面熔化，然后通过压力，使之熔合成一体。

5、对于铺设好的防水板，边缘接缝处要求不能有油污，水份，尘土等。

6、焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜，使之搭接一定的宽度，搭接宽度一般为6～8M且平整，无折皱。

建筑外墙板缝构造防水施工技术分析 篇3

1.1 十字缝防水构造

水平缝与垂直缝相交处形成十字缝。在十字缝正中设置塑料排水管, 使进入水平缝和垂直缝的雨水通过排水管排出。从构造防水的原理可以看出, 构造防水的质量取决于防水构造的完整和外墙板的安装质量。外墙板的缝隙要大小均匀一致, 挡水台、披水、滴水槽必须完整无损。安装外墙板要防止披水高于挡水台、防止企口缝向里错位太大, 将水平腔挤压。水平空腔和竖向空腔要保持通畅, 防止堵塞, 以免因毛细作用影响防水效果。

1.2 水平缝 (平缝) 防水构造

外墙板上、下两块之间形成的缝隙称为水平缝。将下层墙板的上部做成凸起的挡水台和排水坡, 嵌在上层墙板下部的凹槽中, 上层墙板下部有披水, 在披水内侧放置油毡卷, 外勾防水砂浆。油毡卷以内形成水平空腔。墙面雨水顺披水流下, 进入墙内的少量雨水由于挡水台的阻挡, 顺排水坡和十字缝处的排水管排出。如下图所示。

1.3 垂直缝 (立缝、竖缝) 防水构造

外墙板左、右两块之间形成的缝隙称为垂直缝。垂直缝内有防水槽1道～2道, 防水槽内嵌塞软质塑料条, 在组合柱外侧浇混凝土之前放置油毡和聚苯板, 有防水和保温的作用, 同时也做浇筑组合柱混凝土时模板。塑料条与油毡一聚苯板之间形成竖向空腔, 有一道防水槽形成一道竖向空腔, 称为单腔;有二道防水槽形成二道竖向空腔, 称为双腔。竖向空腔腔壁要涂刷防水胶油, 使进入腔内的雨水能顺畅地流下去, 塑料条外侧要勾水泥砂浆, 并使砂浆进入防水槽, 避免塑料条暴露在大气中, 延缓老化。

2 构造防水施工工艺操作要点

2.1 检查修补外墙板缺损的防水部位

安装外墙前应检查空腔防水构造, 其尺寸、形状是否与设计相符, 水平与竖向空腔是否完整无缺, 竖向空腔腔壁的防水胶油涂刷是否均匀、平滑, 是否有漏刷以及存在疙瘩和堵塞空腔沟槽的现象。在空腔的外部及准备勾砂浆的水平缝和立缝部位不得刷胶油。检查中发现破损应及时修补。修补时, 将基层清理干净, 涂刷一遍107胶, 再用107胶水泥砂浆修补。

2.2 起吊安装外墙板

首层外墙板安装是上面各层的基准, 应特别注意安装质量。外墙板安装是以墙边线为准, 要有专人负责外墙板下口定位、对线、找直, 做到外墙面顺平、墙身垂直、缝隙一致, 不得出现因企口缝错位把平腔挤严现象。外墙板标高必须准确, 防水披水高于挡水台。外墙板底的找平砂浆必须密实。安装外墙板时要轻吊轻放, 尽量一次准确就位, 若有调整, 只能撬动墙板内侧, 不准在披水、挡水台上撬动墙板。

2.3 清除平、立缝杂物

混凝土浇筑后应检查平、立空腔是否畅通, 如被漏浆或杂物堵塞, 应及时清除干净。平缝内要嵌入油毡卷或低密度聚乙烯棒材, 与披水及排水坡挤紧。立缝的防水塑料条宜选用厚度为1.5mm～2mm, 硬度适当的软质聚氯乙烯材料, 长度和宽度必须和板缝相适应。其宽度为立缝宽度加25mm, 长度为层高加100mm～150mm, 以便封闭空腔上口, 并且在塑料条外用高标号砂浆抹出挡水台。塑料条下端剪成圆弧形缺口, 以便留排水孔。在结构施工时, 塑料条必须随层从上往下按设计要求插入纵向空腔槽中, 严禁结构吊装完毕后做装饰时才由缝前塞入。塑料条要防止脱槽, 上端搭在挡水台上, 下端放到排水坡上, 上下搭接150mm。低温施工时要将塑料条放入保温桶中, 软化后再插入。

2.4 修补披水、挡水台及安装塑料排水管

十字缝处是板缝防水的薄弱环节, 防水处理好坏是构造防水成败的关键。相邻外墙板挡水台和披水之间的缝隙要用砂浆填实, 然后将下层塑料条搭放其上, 如交接不严实, 可用防水油膏密封。在上下两塑料条之间放置排水管, 外端伸出墙面10mm～15mm, 要内高外低, 保持畅通, 以便将雨水排出墙外。

2.5 平、立缝勾防水砂浆和阳台、雨罩板的防水处理

先将缝内的油毡卷或塑料条整理好, 再用1∶2防水砂浆勾缝, 冬期施工掺适量的氯盐或外加剂。阳台、雨罩板平放在外墙板上, 形成平缝, 无法采用构造防水, 缝隙一般采用防水油膏进行密封。嵌缝方法是:在吊装阳台底板前, 将外侧接缝处清理干净, 刷上冷底子油, 将防水油膏搓成卷放在接缝处外侧, 安装后油膏被压在板下。如有瞎缝, 应进行开缝, 即剔凿出宽×深=20mm×20mm的凹槽, 然后再刷冷底子油, 将油膏搓成20mm长条, 用镏子压入缝内。阳台板上下缝及两端相邻的立缝上下延伸200mm, 均应嵌填防水油膏, 外面抹水泥砂浆, 十字缝处的排水孔不得堵塞。雨罩板对接处的缝隙内要用水泥砂浆嵌缝, 并抹出防水砂浆帽。

3 外墙板缝材料防水施工

3.1 材料要求

外墙板缝材料防水对密封材料的性能有一定的要求。用于板缝材料防水的合成高分子密封材料, 主要品种有硅酮密封膏、聚硫建筑密封膏、丙烯酸酯建筑密封膏等。密封材料的性能要求如下:

3.1.1 粘结性能

与基层粘结牢固, 将使构件接缝形成连续的防水层。同时要求密封膏用于竖缝部位时不下垂, 用于平缝时能够自流平。

3.1.2 弹塑性

由于外界因素的影响, 外墙板接缝会随之变化, 防水密封材料必须具有良好的弹塑性, 以适应外力的变化而不致断裂。

3.1.3 耐老化

外墙板缝防水密封材料要承受曝晒、风雪及空气中酸碱的侵蚀。要求密封材料具有良好的耐候性、耐腐蚀性。

3.1.4 施工性能

如要求密封材料有一定的贮存稳定性, 在一定期内不应发生固化;便于施工使用, 调配简单, 容易嵌入, 不下垂, 不流坠等。

3.1.5 装饰性能

防水密封材料应带有一定色彩, 必须是非渗透性材料, 其颜色应与外墙装饰相协调。

3.2 操作要点

3.2.1 接缝与基层处理

外墙板安装的缝隙应符合设计规定。接缝密封施工前应对接缝宽度进行检查。如接缝过宽或有蜂窝、麻面等缺陷, 可用树脂或水泥砂浆修补;若接缝过窄, 需人工剔凿开缝, 开缝必须平顺无毛茬, 一般缝宽为20mm。密封膏施工的基层必须坚实、平整、无粉尘、无油污。基层要求干燥, 含水率不超过9%。粉尘可用气吹或刷除, 湿布擦净后用于布擦干。油污可用丙酮等溶剂擦去油分。

3.2.2 嵌填衬垫材料

衬垫材料主要是调节嵌缝深度和预防密封膏与接缝底部粘接。防止因三面粘结而使应力集中, 破坏密封膏。衬垫材料若用聚乙烯、聚苯乙烯泡沫板, 按略大于缝宽的尺寸裁好, 也可采用聚乙烯泡沫塑料棒材或管材。用自制的嵌填工具或腻子刀塞严。衬垫材料要沿板缝全部贯通, 不得凹陷或凸出。处理后的板缝深度在15mm左右。

3.2.3 刷打底料

刷打底料可以提高密封膏与基层的粘结力, 并防止混凝土或砂浆中碱性成分的渗出。打底料的性能与密封膏及基层的材质有密切关系。依据密封膏的不同, 打底料的配制也不同, 一般采用密封膏和稀释剂调兑而成, 丙烯酸类可用清水将膏体稀释;聚氨酯类用二甲苯将膏体稀释;氯磺化聚乙烯用二甲苯将膏体稀释;丁基橡胶类用120号汽油将膏体稀释。将稀释好的打底料用油漆刷沿接缝部位涂刷一遍。涂刷要均匀、盖底, 不漏刷、不流坠、不得污染墙面。

3.2.4 嵌填密封膏

采用双组合密封膏时, 称料一定要准确, 计量要严格, 按配合比混合搅拌, 可用人工和机械搅拌, 宜采用机械搅拌, 搅拌时间一般不得少于2min, 拌量不宜超过3kg, 要随用随配, 防止浪费。密封膏施工有挤入法和压入法两种。挤入法施工是将密封膏放入挤压枪内, 根据板缝的宽度将筒口剪成斜口, 将斜口接近嵌填部位底部, 并要有一定的倾斜角度, 板动板机, 将膏体徐徐注入板缝内, 边挤边移动使膏体从底部充满整个板缝。当接缝宽或底部为圆形截面时, 宜采用两次嵌填, 第二次嵌填要在第一次嵌填的密封膏固化后进行。

4 结语

建筑外墙板缝构造的防水施工是整个建筑工程防水施工的重点, 要想保证防水工程的质量, 保证建筑的安全使用, 必须要对其结构、技术特点等方面进行深入的研究分析, 在按照一般施工规律的基础上, 根据本工程的实际情况, 采用最合理有效的方法。

摘要：防水工程是建筑工程的重要组成部分, 对工程施工质量和使用功能有着重要的影响。而建筑外墙作为整个建筑的外部结构, 在防水工程中更是处于核心地位, 外墙板缝构造防水就是在预制外墙板的接缝处作适当的线型构造, 如排水坡、滴水槽等形成空腔, 防止雨水进入, 并把进入墙内的雨水排出室外。本文建筑外墙板缝构造防水施工的方法进行探讨。

关键词：建筑外墙板缝,防水施工技术

参考文献

[1]丁昌杰.如何正确评价水泥基渗透结晶型防水材料的作用[J].安徽建筑, 2008 (6) .

防水坡屋面用波形沥青防水板 篇4

某别墅住宅项目位于辽宁省大连市七贤中路,是大连市区高端别墅住宅项目之一,建筑面积约8 100m2,含18座独栋别墅。该项目屋面设计为坡屋面构造,防水设计等级为一级。坡屋面施工前,经反复对比和考察,征得设计单位同意后,决定采用波形沥青防水板。

2 波形沥青防水板特性

波形沥青防水板的技术性能指标,主要参考欧盟标准EN 534—2006《沥青板材(瓦楞板)》。波形沥青防水板由植物纤维在高温高压下浸渍沥青一次压制成型,适用于坡度≥3%的坡屋面。

波形沥青防水板每m有21个波,保证了板材紧密厚重、防水性能优异,并具有高抗压强度。防水板长2 000 mm、宽1 010 mm,平均厚度为2.6 mm,波高24 mm、波距48 mm,每张板的质量约为6.7 kg。波形沥青防水板可全干作业,通风、除湿、隔热,能简化屋面构造层次,适合各种天气及各种条件下的施工现场,抗踩踏及外力破坏;可与陶土瓦、水泥瓦、石板瓦、金属瓦等各种瓦材配套使用,形成立体防水、防排结合的屋面系统,大幅提高建筑的品质。

2.1 安全性

波形沥青防水板采用波形构造,将传统的平面卷材防水改变为立体防水,集材料防水和构造防水于一体,可用作装饰性屋面瓦防水垫层,而不需要另行加强处理。

2.2 承载安全性

波形沥青防水板采用机械固定连接,固定件穿过挂瓦条将防水板固定于基层屋面板,使屋面瓦系统和结构成为一体。传统屋面构造的屋面瓦常固定在保温层或者防水层的保护层上,无法有效和屋面结构紧密连接。

2.3 简化坡屋面做法

采用波形沥青防水板后,可省略普通屋面做法中的顺水条(板)、细石混凝土整浇层、钢筋网和防水保护层、水泥砂浆找平层等构造层次,大大提高了施工效率。

2.4 节约造价,加快施工进度

采用波形沥青防水板,由于构造层次的减少和施工方法的简便,从而能缩短工期、降低造价。

2.5 强度较高

当波形沥青防水板平放在混凝土基层上时,抗压强度可达0.02 MPa。

2.6 防止水汽凝结

与封闭的传统坡屋面结构相比,波形沥青防水板屋面系统可将屋面系统中的湿气带走,避免了因实际蒸汽压高于饱和蒸汽压而造成屋面水汽凝结。

2.7 良好的透气性

热空气在波形沥青防水板下由低向高流动,在屋脊处排出,从而使室外热空气无法通过保温层和结构层传到室内。在欧洲进行的隔热性能比较试验结果证明:在外界其他条件相同的情况下,波形沥青防水板屋面系统通风隔热效果良好,通风量大,有利于屋面的隔热散热,屋面结构下表面(室内)的温度相差可达7℃。

2.8 预防冰坝

屋面温度不均会造成积雪不均匀溶化,从而产生“冰坝”,阻挡积雪融水的排流。波形沥青防水板屋面温度均衡分布,能有效避免“冰坝”的产生。

3 波形沥青防水板施工工艺

3.1 施工准备

1)对屋面基层的要求:本屋面工程施工时要求基层坚固、无松动,基面平整、无凹凸不平的蜂窝和孔洞等质量缺陷,屋面结构要求验收合格。

2)施工机具:波形沥青防水板施工所用机具主要有:电动手持冲击钻(Φ10 mm)、电动手枪钻、电动切割机及其他辅助工具等。

3.2 施工方法

波形沥青防水板施工顺序:检查结构基层平整度和强度→天沟及各节点的防水处理→防水板放线→屋脊自粘卷材密封→铺放波形沥青防水板→沿屋檐铺设第1片防水板→泛水处理→节点防水处理→检查验收。

波形沥青防水板施工要点如下:

1)检查屋面基层的平整度、强度,2 m靠尺检查误差在±5 mm内为合格。

2)屋面天沟应先进行附加层防水处理,采用≥3mm的SBS改性沥青防水卷材,铺设延伸至天沟外口,直至斜屋面的水平线以上≥100 mm处。

3)按照波形沥青防水板规格尺寸要求现场放线,以保证板材在施工过程中安装的准确性。

4)波形沥青防水板的施工可以结合现场实际情况进行,也可以配合保温层、屋面瓦进行流水作业。铺设时宜采用整张施工,安装时应从檐口向屋脊方向、由下向上逐块铺设,上下搭接长度≥100 mm,左右搭接为1～2个波。上下两排防水板的纵向接缝相互错开1/3或1/2幅宽,如图1所示。

5)波形沥青防水板按顺水方向铺设完毕后,采用冲击钻钻孔,钻孔时尽可能使钻头与屋面垂直,以保证不使挂瓦条产生位移。膨胀螺栓的长度是挂瓦条、防水板、保温板厚度加上进入结构层深度的总和。

膨胀螺栓连接点必须设置在防水板的波峰部位(图2),如钉孔位置出现偏差或误打,必须将螺栓拔出,在相邻的波峰处重新打孔安装,并将打偏的钉孔部位密封好以确保不漏水,如图3所示。

钻孔时应根据膨胀栓的长度,在钻头处安装限位装置,以保证钻孔的深度一致;在挂瓦条上钻孔时建议使用木质间隔条以固定两根挂瓦条的间距,间隔条的长度依屋面瓦钉孔距屋面瓦下口的长度,扣除挂瓦条的宽度来定。

3.3 屋面节点处理方式

波形沥青防水板施工的屋面,细部节点做法按07CJ15《波形沥青瓦、波形沥青防水板建筑构造》要求实施:通风屋脊处脊瓦做法如图4所示,斜天沟处脊瓦做法如图5所示,有天沟的檐口做法如图6所示,无天沟的檐口做法如图7所示,屋面窗节点做法见图8,出屋面管道节点做法见图9。

4 结语

波形沥青防水板在实际施工中具有防水性能好、利于现场操作等优点,适用范围很广,坡度≥3%的坡屋面均可以使用;由其施工完成的屋面构造简单,施工过程有利于提高生产效率,从而缩短施工工期;其具有较高的抗压性,无需进行传统的防水找平层、保护层的施工,能有效减轻整体屋面的荷载。波形沥青防水板在高端住宅项目中的成功应用,可供类似工程选材时借鉴。在实际应用中,对国内既有坡屋面的翻新改造、延长建筑物的使用寿命很有意义。

参考文献

[1]中国建筑标准设计研究院.07CJ15波形沥青瓦、波形沥青防水板建筑构造[S].北京:中国计划出版社,2009.

一种耐热型复合防水板 篇5

拉萨至日喀则段 (拉日线) 全长不过252.81 km, 相较于国内动辄上千km的铁路, 这一长度原本不足挂齿, 但是由于西藏的特殊地质、气候等条件, 该线路建设规划刚一公布, 便牵扯出众多技术问题。由于地质构造原因, 这一带地热资源丰富, 呈南北向条带状分布, 温度多在六七十度, 目前勘测的最高泉水温度为80℃, 如此高温, 不但影响施工人员的安全, 所用防水材料也必须耐热老化、耐腐蚀。对于铁路建设来说, 温泉地热是一个比较新鲜的课题, 国内在建线路还没有碰到过, 没有任何依据、规范可遵循, 都在探索阶段。

众所周知, 热老化是高分子材料的固有特性之一, 不能完全消除, 但如果采取有效的措施, 还是可以大大延缓其热老化的。现有常规铁路隧道防水板执行的标准为科技基[2008]21号《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》, 热空气老化性能的试验条件为“80℃×168 h”。普通防水板的使用环境与地热区高岩温、高水温环境的主要区别在于, 环境温度由-35~60℃提高到了-35~80℃, 考虑到拉日隧道中有一部分长期处于80℃的湿热环境中, 防水板的热空气老化性能的试验条件应从“80℃×168 h”修正为“100℃×168 h”, 达到此标准的防水板才能够适应该隧道的地热区高岩温环境和高水温环境。

2 高分子材料耐热性的理论基础

2.1 高分子材料的热老化机理

如何增强高分子材料的耐热性, 使其受温度影响的性能衰减变弱或变慢, 首先要分析材料的热老化原因。一般来说, 高分子材料的热老化主要有以下几个原因。

1) 微裂纹理论 (也称缺陷理论)

微裂纹是由于高分子材料在挤出工艺中, 存在气泡和微小杂质而产生的小缺陷, 这些小缺陷是肉眼看不到的, 在常温或一定的温度范围内不会对材料的物理性能造成不利影响。但随着温度的升高, 这些微裂纹就会扩大, 从而影响到材料的物理力学性能。

2) 分子键减弱理论

长期的高温状态会令高分子材料内部的分子运动加快, 分子动能增加, 最终导致分子键产生动摇, 甚至有些键会断裂。因此, 这些键的弱化作用使得高分子材料的稳定性能大大降低, 对其他物理力学性能也会产生不利影响。

3) 湿热因素的影响

湿热因素的影响有以下几个方面: (1) 水分子扩散至材料的分子键网络, 进而起到增塑作用, 最终导致材料的硬脆性增加; (2) 泡涨应力会导致水分子进入材料内部, 由于水分子有较强的氢键作用, 可以破坏材料中弱的化学键, 使材料的分子链网络变形, 变形足够大时会造成分子键断裂; (3) 由于水分子的增塑作用使材料中的某些化学键或基团的运动能力增加, 从而产生附加交联键。湿热的综合影响要比单纯的湿或热的影响更为严重、复杂和明显。

从以上分析可知, 诸多因素中影响高分子材料强度的因素最多, 这是因为任何破坏都是从材料最薄弱的地方开始的。为使高分子材料在高温下仍具有良好的物理力学性能, 必须设法提高其耐热性能, 从而提高材料在高温下的弹性模量和强度保持率。

2.2 提高高分子材料耐热性的途径

2.2.1 提高材料的玻璃化温度

提高材料的玻璃化温度可采用以下方法:1) 提高交联密度, 即可采用交联密度比较高的原材料;2) 导入耐热骨架, 可在原材料中加入奈环、芳香环等官能团提高其热稳定性;3) 提高固化温度, 可使材料中的未交联部分进一步交联固化, 从而提高其交联密度。

2.2.2 加入其他耐热树脂

在原材料中加入耐热度比较高的热塑性树脂改性, 可使材料的耐热度提高, 并使其他性能得到改善。

2.2.3 尽量避免缺陷、小裂纹的产生

对生产工艺条件严格控制, 对产品进行严格检测, 确保无气泡、无损伤等。

2.2.4 防湿处理

保护层采用沥青膨胀蛙石或沥青膨胀珍珠岩作为隔热层, 减少温度和湿气对材料的影响。

3 耐热型复合防水板

3.1 产品简介

本研究制备了一种耐热型复合防水板, 是一种新型复合材料, 主要由改性HDPE制成, 具有较高的强度、耐热性和抗老化性能, 尤其是耐热性能突出。普通防水板随着温度的升高, 材料的物理性能会发生变化, 如断裂拉伸强度、扯断延伸率、弹性模量等会大幅下降;但耐热型复合防水板在高温下仍能保持良好的断裂拉伸强度、扯断延伸率和弹性模量等基本物理力学性能。

耐热型复合防水板的主体材料选用无毒、无味、无臭的HDPE树脂, 密度为0.940~0.976 g/cm3, 它是采用齐格勒催化剂催化并在低压条件下聚合的产物。由于该材料本身的熔点在126~130℃之间, 由其制成的防水板在耐热性方面有一定的局限, 不适用于温度高于120℃的环境。尼龙的力学强度、软化点、耐磨损和耐热性能等均优于HDPE, 在HDPE中加入少量的尼龙改性, 可提高HDPE防水板的耐热性和刚性。但纯粹的尼龙与HDPE界面的粘结力较差, 使得两者的相容性很差, 从而会影响最终产品的各项物理性能。因此, 本研究采用马来酸酐接枝聚烯烃来改善尼龙与HDPE的相容性。HDPE/马来酸酐接枝聚烯烃/尼龙三元共混材料是非均相体系, 马来酸酐接枝聚烯烃是尼龙和HDPE的良好相容剂, 因为马来酸酐接枝聚烯烃易处于两相的界面上, 成为改善极性材料与非极性材料粘结性和相容性的桥梁。

耐热型复合防水板由A面 (灰) 、B面 (黑) 两部分组成 (图1) :A面 (灰) 因加入一定比例的抗高温物质, 所以具有较高的耐热性能, 施工时贴近山体, 能够先一步抑制热、湿气、氧等外界因素对材料的影响;B面 (黑) 因加入一定比例的防老化剂、抗氧剂、防老化母料和深色碳黑等, 所以具有较高的力学性能和抗老化性能, 施工时此面朝外, 起到防水作用。其中, A面 (灰) 的配方为HDPE 78.0% (质量分数, 下同) , 马来酸酐接枝聚烯烃12%, 尼龙10%;B面 (黑) 的配方为HDPE 86.5%, 炭黑3.5%, 抗老化剂0.5%, 抗氧剂3%, 紫外线吸收剂2.5%, 稳定剂4%。

3.2 生产工艺和质量控制要点

将A面、B面的原料经双螺杆塑料挤出机双层共同挤出、压延、冷却一次成型, 材料通过添加色母调整为黑灰双色, 便于施工过程中对材料的区分。

耐热型复合防水板的生产工艺流程见图2。生产过程中的关键控制过程为配料工序, 特殊过程为塑化工序。生产过程中, 主料的称量用量程为100~200 kg的台秤, 辅料的称量用量程为2~20 kg的计量设备, 要按配比准确计量各种原材料的用量。此外, 必须严格按作业指导书调整磨口和机头温度, 保证原材料的塑化;在生产设备的运行过程中, 要巡回检查工艺参数的偏离情况, 超过规定或原材料塑化不好时及时调整工艺参数。

3.3 产品性能

按科技基[2008]21号《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》的要求, 测试耐热型复合防水板的断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度等性能, 测试方法同普通防水板, 只是热空气老化测试条件由80℃×168 h变更为100℃×168 h。普通防水板与耐热型复合防水板的性能指标对比见表1。

从表1可以看出, 耐热型复合防水板的各项物理性能在常温下基本与普通防水板接近, 但在较高的温度条件下 (100℃×168 h) 的耐热老化指标均超过普通防水板, 这充分证明了耐热型复合防水板的耐热性能优异, 能够适应拉日隧道这样高温高湿的特殊环境。

4 结语

本研究制备了一种专用于地热地区高温高湿环境的耐热型复合防水板, 采用改性HDPE为主要原料, 产品由A面 (灰) 、B面 (黑) 两部分组成 (施工时A面贴近山体, B面朝外) 。试验结果表明, 该耐热型复合防水板在较高温度下仍具有良好的耐热老化性能, 可以适应拉日隧道这样的高温高湿环境。

摘要：针对地热地区高温高湿环境的隧道, 专门研制了一种以改性HDPE为主要原料的耐热型复合防水板。简要介绍了该防水板的生产工艺和质量控制要点;与普通防水板相比, 该耐热型复合防水板具有良好的综合性能, 尤其耐热性能突出。

EVA防水板产品质量的鉴别 篇6

EVA防水板是以EVA为主要原材料,加入专用助剂和抗老化剂,经熔融、塑化、挤出、三辊压延、成型、卷取等工序制成的具有一定厚度的片状防水材料,GB 50108—2008《地下工程防水技术规范》称之为“塑料防水板”,产品执行标准包括GB 18173.1— 2012《高分子防水材料第1部分:片材》和《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》(科技基(2008)21号文)。在我国,EVA防水板凭借良好的柔韧性和便捷的施工性在地下防水工程中得到了广泛的应用。但是,由于我国防水企业良莠不齐,EVA防水板产品鱼龙混杂,甚至还存在低价竞争导致的恶性循环,使得市场上现有的EVA防水板产品质量无法保证,而单凭检测报告也无法判断质量的优劣。因此,EVA防水板质量的现场快速鉴别显得尤为重要。

1 EVA防水板产品质量比较

对市场上现有的EVA防水板产品进行调研与样品搜集,分别从外观、硬度、力学性能、施工应用性能、 VA含量和市场售价等多方面进行分析测试,按照产品总体质量可分为A、B、C三大类,见表1。

2 EVA防水板产品质量鉴别

2.1外观

铁道部科学技术司早在2008年1月制定的《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》中明确规定了对防水板外观的要求,即防水板在规定的长度内不允许有接头;防水板表面应平整、边缘整齐, 无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡及异常粘着部分等影响使用的缺陷;防水板外观颜色应为材料本色, 不得添加颜料和填料,特殊要求除外;在不影响使用的条件下,防水板表面凹痕深度不得超过厚度的5%。防水板生产用原材料不得使用再生料[2]。由于VA的加入,原料树脂的结晶度下降,EVA制品应该为半透明状态。若EVA防水板的颜色泛白或泛黄,且不透明,甚至有肉眼可见的杂质存在,则表明该产品很有可能是用回收料制成的。

2.2 VA含量

VA含量这个指标在现行标准中虽然没有体现, 但却是衡量EVA防水板质量优劣的一项重要指标, 也是判断EVA防水板真伪的优先指标。通常,随着VA含量的增大,EVA防水板的断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度均呈减小趋势。但VA含量较小时, EVA防水板的粘结性较差,施工困难,容易因脆裂造成渗漏。调研发现,当VA含量在5%~7%时,制得的EVA防水板的各项物理力学性能均满足GB 18173.1—2012标准的要求,产品柔软度好,透明度高,施工方便,并且成本适中,是工程的较佳选择[3]。

通过资料分析以及对市场上现有EVA防水板产品的测试对比,对VA含量在EVA防水板中的重要作用进行了分析。

2.2.1 VA含量的重要性

一般挤出级的EVA树脂中,VA的含量在5%~ 30%。当VA含量很少时,EVA树脂的性能类似聚乙烯;当VA含量增大时,EVA树脂的弹性、柔软性、粘合性、溶解性都增大。不同VA含量的EVA树脂的大致应用领域见表2。

EVA防水板作为地下用防水材料,其物理力学性能、耐化学介质性能及施工应用性能之间需要达到一个平衡,通常EVA防水板中VA的含量应在5%~ 10%之间,此时材料的柔韧性和高低温性能较均衡, 抗冲击性及热焊接性也达到了平衡。

2.2.2 VA含量对表面硬度的影响

对不同VA含量的EVA树脂制成的片材进行表面硬度(Shore D)测试,以市面上常见的LLDPE 7042作为对比样,结果见表3。

由表3可以看出,质量较好的EVA防水板(VA含量在5%~7%)的表面硬度(Shore D)应在50以下。

2.2.3 VA含量对焊接性能的影响

针对市场上常见的A、B、C三类EVA防水板产品,分别选取VA含量6%、VA含量2%以及VA含量为0%的3个样品,进行不同焊接温度和焊接速度下施工应用性能的研究。

1)相同焊接温度、不同焊接速度的测试

焊接温度为250 ℃时,不同焊接速度下的接缝剥离强度对比见表4。从表4可以看出,相同的焊接温度下,高VA含量的EVA防水板在1.5~3.0 m/min的焊接速度下均保持了稳定的焊缝剥离强度,但是低VA含量及不含VA的EVA防水板在高速焊接的情况下,焊缝剥离强度明显出现大幅度下降,表明出现了虚焊及焊不上的现象。

N/50 mm

2)相同焊接速度、不同焊接温度的测试

焊接速度设定为2.0 m/min,不同焊接温度下的接缝剥离强度对比见表5。从表5可以看出,在180~ 350 ℃的范围内,高VA含量的EVA防水板保持稳定的焊接效果,但低VA含量或不含VA的EVA防水板在低温情况下的焊接质量较差,甚至出现了虚焊。

N/50 mm

2.3市场售价

采用全新树脂原料LLDPE(10 000~12 000元/t) 和VA(13 000~15 000元/t)生产的EVA防水板成本价就要20元/m2左右,再加上制造、管理、人工等,正常售价不应低于25元/m2。如果EVA防水板的售价低于25元/m2,基本也可以判定为假冒伪劣产品。

3 EVA防水板质量现场鉴别方法

综上所述,VA含量的控制是影响EVA防水板总体质量的关键因素,故鉴别EVA防水板质量优劣的最直接方法就是测试VA的含量。由于一般定量测试VA含量的两种方法即仪器分析法(红外光谱法) 和化学滴定法(皂化反应法)均需要在实验室标准环境下借助仪器才能完成,费时费力,故适用性不强。

当在施工现场需要快速鉴别EVA防水板产品质量优劣时,推荐采用三步法进行快速判断,即先看外观,再摸硬度,最后闻酸味。若这三方面均满足要求, 即可判定该EVA防水板为质量优秀的产品。

3.1外观

质量优秀的EVA防水板产品外观应平整光洁, 无明显缺陷,呈现半透明状态。

3.2硬度

质量优秀的EVA防水板产品硬度(Shore D)应在50以下,可采用手持式硬度计现场测试。

3.3酸味

质量优秀的EVA防水板产品点燃后应有明显刺激性酸味。

4结语

防水板技术 篇7

随着我国客运专线铁路隧道建设进程的不断加快,提高铁路隧道防排水施工质量和改善铁路隧道渗漏现状,成为目前紧迫的任务。本文主要总结客运专线隧道中的防水板的施工,为以后的隧道防水板施工提供经验。

1 隧道防排水设计及现状

铁路隧道防排水可分为三类:全封堵防水型,防排结合型(限量排水)和排水型。

随着我国修建客运专线隧道的增多,对隧道的防水标准有了更高的要求。在汲取过去经验的基础上,铁路隧道防排水思想已由过去的“以排为主”转变为“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”,采取切实可靠的措施,达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。

目前客运专线隧道常采用的隧道防排水措施为:暗作段初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板加无纺布防水,衬砌背后设环向盲管,两侧边墙脚纵向盲管,并隔8 m～12 m将地下水引入洞内侧沟。积水通过环向和纵向盲管引入侧沟。

2 防水板的施工步骤

2.1 材料选择及施工准备

在完成基面的处理及土工布的铺设并经验收合格后,首先在洞外检查防水板有无破损、划痕、空洞。对检查合格的防水板,用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线,并按每循环设计长度截取,对称卷起备用;洞内在铺设基面标出拱顶中线,画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。

防水板宜选用高分子材料,幅宽一般为2 m～4 m,厚度不得小于1.5 mm,耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。塑料防水板的物理力学性能应符合表1的要求。

2.2 防水板的铺设及固定

1)铺设前进行精确放样,弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸,尽量减少接头;

2)采用从下向上的顺序铺设,下部防水板应压住上部防水板,松紧应适度并留有余量(实铺长度与弧长的比值为10∶8),保证防水板全部面积均能抵到围岩;

3)热风焊枪或热合器,使防水板其融化与塑料垫圈粘结牢固。对于凸凹较大的基面,在断面变化处增加固定点,保证其与混凝土表面密贴;

4)两幅防水板的搭接宽度不应小于150 mm,示意图见图1。

2.3 防水板焊接

防水板的焊接质量直接关系到隧道防排水的施工质量。

1)焊接时,接缝处必须擦洗干净,且焊缝接头应平整,不得有气泡、褶皱及空隙;

2)防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接,细部处理或修补采用手持焊枪;

3)开始焊接前,应先在小块塑料片上试焊,以掌握焊接温度和焊接速度;

4)单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15 mm。

2.4 防水板施工质量验收

1)目测检验。

用手将已固定好的塑料板上托或挤压,检查其与喷射混凝土面的密贴程度及预留量;检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊,焊缝宽度是否符合设计,焊缝表面是否平整光滑,有无波形断面。

2)充气检查。

检查采取随机抽样的原则,环向焊缝每衬砌循环抽试2条,纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。

防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查,将5号注射针与压力表相接,用打气筒进行充气,当压力表达到0.5 MPa时停止充气,保持2 min,压力下降在20%以内,说明焊缝合格;如压力下降过快,说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上,有气泡的地方重新补焊,直到不漏气为止。

3 防水板施工时的质量控制要点

1)基面处理应平整牢靠、清洁干燥,无尖锐物,不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在,否则应从根部割除,并用水泥砂浆覆盖处理。初期支护面处理示意图见图2。

2)防水板固定时应注意合理地确定其松弛程度,并留出一定的富裕量,不得拉得过紧或出现大的鼓包,铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致,保持自然、平整。

3)焊接二次衬砌钢筋时,应在钢筋与防水板之间用隔热材料隔开,并且保证电焊的火花不得溅落到防水板上。电焊时间不能持续太长,以免隔热板失效,致使防水板受热变形,破损。绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时,在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板。

4)焊缝若有漏焊、假焊应予补焊;若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点,必须用塑料片焊接覆盖,补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。

4结语

随着铁路隧道标准的不断提高,对铁路防排水技术也提出了更高的要求。防水板的应用在客运专线隧道施工中处于至关重要的地位,它是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道渗漏水和增加隧道寿命的重要环节。因此,对防水板在隧道施工中的应用进行研究和探讨具有重大的现实意义。

参考文献

[1]杜永昌.高速与客运专线铁路施工工艺手册[M].北京:科学技术文献出版社,2006:985-989.

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[3]关宝树.隧道工程设计要点集[M].北京:人民交通出版社,2003.

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[5]辛天霞,刘小和.浅析隧道防排水施工控制要点[J].山西建筑,2008,34(9):341-342.

浅谈高铁隧道防水板施工的工艺措施 篇8

1 适用条件

适用于新奥法施工的各种高速铁路隧道, 一般地区的Ⅱ~Ⅵ级围岩双线隧道的二次衬砌和初期支护间的防水板施工。

2 作业内容

a.净空检查;b.基面处理;c.防水层铺设。

3 质量标准及检验方法

3.1 原材料及成品、半成品质量检验。

a.防水板材料的性质、性能和规格必须符合设计要求;b.检查防水板是否有变色、波纹 (厚薄不均) 、斑点、撕裂、小孔等缺陷, 如果存在质量疑虑, 需进行张拉试验、防水试验和粘缝抗拉强度试验。c.防水板采用EVA高分子双面自粘防水材料, 幅宽为2m, 厚度不小于1.2mm, 符合设计要求, 耐刺穿性好、柔性好、耐久性好;塑料防水板的物理力学性能必须符合表1。

3.2 基面和防水层铺设质量检验标准。

3.2.1基面检查。a.基面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物等必须割除;b.基面应平整、无尖锐物体, 凹坑深宽比应控制在D/L≤1/7 (D为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度, L为初期支护基层相邻两凸面之间的距离) , 深宽比大于1:7的凹坑应用细石混凝土填平, 凹坑太大处要补喷混凝土, 确保喷射混凝土表面平整, 干净、干燥、无尖锐棱角。c.局部渗水、漏水处需先进行处理。3.2.2防水层。a.防水层必须按设计用要求进行双缝焊接, 焊接牢固, 不得有渗漏, 每一单焊缝的宽度不得小于15mm;b.防水板搭接宽度为10~15cm;焊接间空腔采用充气法进行严密性检测, 将注射针与压力表相接, 用打气桶进行充气, 当压力表达到0.5MPa时停止充气, 保持不小于2min, 压力下降不超过20%, 说明焊缝合格;如压力下降过快, 说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上, 有气泡的地方重新补焊, 直到不漏气为止;c.防水板铺设范围及铺挂方式必须符合设计要求。铺设时防水板留有一定的余量, 挂吊点设置的数量必须合理。挂设好的防水板应有一定的环向松弛度, 防止灌注二衬混凝土时挤裂拉坏防水板, 但不能太松弛, 导致防水板出现较大褶皱;d.防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦和焊穿等现象;e.防水板搭接缝与施工缝错开距离不小于50cm。

4 施工准备

4.1 防水板铺设采用专用台架。

4.2 铺设前进行精确放样, 画出标准线进行试铺后, 确定防水板每环的尺寸, 并尽量减少接头。

4.3 基面处理必须达到设计要求。

4.4 防水板焊工必须经过培训合格后, 方可进行操作。

4.5 防水板铺设应采用无钉铺设工艺。

5 工艺及质量控制流程

防水板施工工艺及质量控制详见“防水板施工工艺及质量控制流程图”。

6 工艺步序说明

6.1 基面处理。a.基面处理。铺设防水层前对初期支护按要求找

平, 边墙及拱部宜补喷找平、底部宜砂浆找平。对外露的锚杆、管棚等切除、磨平, 水泥砂浆封堵找平等。b.出水点处理。在铺设防水板前, 初期支护表面漏水及时处理, 采用注浆堵水或埋设排水管直接引排到边沟, 待基面干燥后才能进行防水板铺设。

6.2 铺设防水板。

防水板采用无钉铺设方法, 按事先放好的线将衬垫用射钉枪固定在喷混凝土面上, 可采用拱部固定点间距0.5~0.7m左右, 边墙固定点间距1.0~1.2m左右。固定完成后开始从拱顶向拱脚依次对称挂设防水板。环向长度应大于基面周长, 欲留一定富裕量, 一般为10%, 不可拉的太紧, 也不可出现较大褶皱。仰拱防

水板铺设时要在边墙角位置留足够长的防水板以利和边墙防水板搭接, 搭接长度要保证15cm以上, 接缝处用双面自粘型防水板粘接。搭接原则:边墙压拱部, 上游压下游。每段防水板铺设长度应使本段二次衬砌长度外欲留60cm以上, 并对其进行保护, 以便与下一段搭接。

6.3 防水板焊接。

防水板固定后对搭接缝进行焊接。防水板焊接采用熔接器热熔黏接, 形成双焊缝, 焊缝宽不小于15mm。当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时 (十字形接缝) , 事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去。

6.4 防水板铺设注意事项。

防水板铺设前, 必须进行基面处理和局部漏水的处理, 避免板后积上, 或排水板损坏。特别是在凹凸较大的基面上, 要欲留足够的松散系数, 并在端面变化处增加悬挂点, 保证缓冲面与混凝土表面密贴。铺设防水板地段距开挖面不小于爆破安全距离, 防止爆破物飞溅造成防水板破坏。软岩地段混凝土衬砌紧跟开挖面时, 衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施, 防止掌子面爆破时, 飞石砸破防水板。衬砌时钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装及泵送混凝土等工序作业中要防止破坏防水板。防水板是易燃物品, 极易引燃, 造成火灾, 因此工作区内禁止烟火, 并设消防设施备用, 特别防止电焊的焊渣飞溅到防水板上。

6.5 防水板质量检查和处理。