路桥市场调查报告

根据工作的内容与性质，报告划分为不同的写作格式，加上报告的内容较多，很多人不知道怎么写报告。以下是小编整理的关于《路桥市场调查报告》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第一篇：路桥市场调查报告

路桥实习报告

建筑工程学院

工程施工专业技能训练

报告

姓 名： 学 号： 班 级： 时 间： 指导者：

实习报告

一周的生产实习就这样结束了，虽然实习时间短暂，但是让我们学到了很多书本上没有的知识，让我们受益匪浅。

在这一周里，我们参观了已建成的里运河—京杭运河特大桥、盐河大桥、和在建的承德路大桥、北京路与黄河西路交界处的恒通大厦、我们去了位于奥体中心旁的福晟钱隆城，接下来的测量和识图训练。通过对大桥的参观学习让我有以下心得：

参观的大桥多数桥梁桥型使用多跨连续梁桥，因为其施工技术成熟、造价合适、线性美观而广泛使用。对于大跨径、特大跨径桥梁使用组合结构或斜拉桥。对于石材方便的地区，跨越较大障碍物时一般使用拱桥。

参观京杭运河特大桥和盐河大桥后，让我们对桥梁的结构有了更深刻的认识，比如以前在课本上学习的横隔梁。以前总是感觉模 糊不知道具体是什么，看到实物后脑子里的概念更加清晰了。同时更

T型梁下部及横隔梁 直觉的知道横隔梁具有提高抗扭刚度作用的原因了，恒隔梁不仅可以做成实心的，可以做成空心的以便减轻自重。

当前对于多跨连续梁的施工主要是用平衡悬臂方法施工，通过对挂篮的使用充分减少了对桥下交通、桥下通航的影响。

平衡悬臂法挂篮施工图

更好学习悬臂施工的原理及工艺方法，悬臂施工时通过挂篮这种设备形成悬臂端，在悬臂上形成施工面进行桥墩两侧平衡施工。悬臂施工时首先要做零号块，做好零号块后，在零号块两侧用挂篮平衡施工、向前推进，最后在大桥跨中进行合拢。在此给过程要注意零号块的施工，为了使零号块固定要做临时固定处理。使活动支座变成临时固定支座，在桥墩的四周打些桩，用做临时支撑用桩，当桥跨合拢后将临时支撑去掉，这时废弃的临时支撑桩可以用做防撞墩。

零号块四周的临时支撑桩

桥跨应在一天中温度最低时进行合拢，因为桥跨结构较大，由于温差使变形较大，如果在白天温度最高时合拢，桥跨处于伸长状态，当温度降低时桥跨处于收缩状态，此时合拢处承受拉力，使合拢处成为最薄弱的地方。当在温度最低时合拢，此时桥梁处于收缩状态，拢合后，随着温度的升高，桥跨处于伸长阶段，此时合拢处处于压缩状态，由于钢筋混凝土具有良好地压缩性，所以在一天中温度最低时进行合拢。对于悬臂施工监测也是重要的环节，为了防止在桥跨中合拢时两侧桥梁的高度一致，还有为了保证桥梁的轴线一致，都须进行桥梁的监测。当两侧桥梁的高程并不一致时，应该在高程较高的地方用水箱加水进行加载，使其高程逐渐平衡。对于轴线偏移时，应该逐渐调节挂篮的轴线来实现桥梁轴线的调控。

挂篮施工照片

多跨连续梁施工时，在地势较好且容易施工的地方也可以用满堂支架法施工，如下图所示：

满堂支架法施工只能使用于地质良好地地方，其施工难度低、成本低、安全系数较高，应用满堂支架施工时应该有专项预案防止事故的发生，同时满堂支架使用前应该进行堆载预压，以便消除弹性变形，常用的堆载预压的方法有沙袋加载法、水箱加载法等;同时多跨连续梁施工采用预制梁时也可以使用架桥机进行施工。

悬臂法施工时对预应力筋的施工也是应该注意得环节。预应力张拉的工具有千斤顶、夹具、锚具等，预应力施工时应该注意预应力筋张拉的时间与顺序，张拉时应该严格控制预张拉力，防止由于张拉力过大发生钢绞线拉断现象，同时也应该防止划丝，张拉后的预应力筋要安全锚固。随着张拉工艺的成熟，在预应力张拉时一般不会出现断筋现象，但是作为将来的技术人员一定要提高警惕，在张拉预应力筋是要站在与张拉方向垂直的地方，一定不能站在与张拉方向一致的地方，防止预应力筋拉断向自己飞来发生危险。

预应力张拉 参观里运河—京杭运河特大桥时，此桥是双塔斜拉桥，斜拉桥一般由墩台帽、锁塔、桥面系组成，对于桥塔的施工一般用塔吊和爬模、滑膜等设备，塔吊可以运输钢筋骨架混凝土材料，爬模是一种自升式模板，通过爬模和塔吊的有效组合实现桥塔结构施工，桥面系可以采用现浇式施工也可以使用装配式施工，采用现浇式施工就是采用挂篮平衡悬臂施工。装配式施工时，首先在梁场预制好梁，将预制好的梁用汽车或者是浮船运输到现场，用吊装设备吊装到指定部位，对预制梁进行固定和预应力张拉，此方法也是对称平衡施工，最后用锁将桥面和塔连接起来。同时斜拉桥的施工也应该做好监控工作，做好零号块与跨中合拢处的施工，不管是斜拉桥的施工还是多跨连续梁的施工等，虽然桥梁的施工方法可能不同，但是关键部位的控制要点有很多相似之处。

京杭运河特大桥 参观在建的福晟钱隆城一期工程，该工程占地面积：89285㎡，建筑面积：25000㎡，整个建筑楼采用的是框剪结构，墙是剪力墙，房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震引起的水平荷载的墙体。防止结构剪切破坏。该工程采用的是悬挑式双排脚手架，主要作用是供施工人员在高空中进行施工作业和供外围防护的骨架以及支撑模板的重要垂直支撑。脚手架外侧必须设置防护网。在施工现场摆放了好多材料，有混凝土垫块、钢筋、水泥、石子、沙等等。比如钢筋，对进场的钢材严格把好质量关，每批进场的钢筋必须由出厂合格证，钢筋在堆放时，必须挂标牌，并按级别、品种堆放整齐，钢筋与地面应放置不低于200mm的垫块或搭设钢筋管，对于存储时间较长的钢筋，表面应加覆盖物，防止锈蚀。

钢筋加工区 校内实训我们首先进行了测量放样。主要使用的是全站仪、经纬仪、水准仪、水准尺、钢钎、以及卷尺等。陈老师把房建和路桥专业的学生分开了，我们路桥专业的主要使用全站仪，全站仪是指能自动地测量角度和距离，架设仪器时，要保证仪器架稳，一般是将三脚架的腿间距稍微放大些，保证平稳。能同时测角、测距并自动记录测量数据，观测前要进行仪器的校验。立镜时要保证镜竿尽量竖直，全站仪能够自动保存数据，读数较快。

接下来识图实训，陈老师指导我们识图，给我们看了江苏省各条主要道路，和平法识图。拿到一份图纸，首先要看的是目录，然后在看图纸的总说明，在建筑识图过程中，我们要结合所学知识，从投影图、平面图、剖面图、断面图、立面图综合考虑。

短暂的一周实习就这样结束了，陈老师带着我们参观了房屋建筑和路桥建筑，让我们开拓了眼界，更重要的是知识渊博的陈老师给我们讲解，在以前我们只是学习课本上的知识，现在陈老师用力学的思维结合工程实际情况详细的讲解给我们，让我们从根本知道为什么这样做，从根本认识丰富多彩的建筑，夯实了我们得专业基础，提高了我们的专业素养，也实现了勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习。在这里非常感谢陈老师。

第二篇：路桥实习报告

河北工程大学

实习时间：

认识实习报告

学院：土木工程学院 专业：道路桥梁与渡河工程 班级：09--01 姓名：黄凯 学号：090580136

指导老师：杨万斌 马健生

____年____月____日---____年____月____日

一、实习目的

认识实习是本专业的一门主要实践性课程。通过这次认识实习，可以对本专业所学习的知识有所了解，同时对以后可能要从事的事业有一个初步的认识和整体印象，为以后的学习打下坚实的基础。

通过相关工作人员的现场讲解，学生们懂得以后专业基础课学习的重要性，增强学生对本专业前沿技术的关注，增强学生对本专业知识学习的主动性，增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。

二、实习地点

武安、磁山、魏县

三、实习内容

参观青兰高速、鼓山隧道、转体桥、钢管桥、立交桥、城市公路、观看隧道施工相关视频

四、实习过程和体会

实习的第一天早晨，我们集体乘车向目的地出发。车子平稳的行驶在马路上，我的心情无比的兴奋，一路上看着路旁的建筑还有车子经过的道路，心想以后自己就有可能参与建造道路工程了，如果将来开着车行驶在自己参与修建的道路上，我该有多么的骄傲和自豪!

公路的组成部分包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物。

(一)道路 乘着车我们奔驰在青兰高速公路邯涉段。 青兰高速是属于国家高速公路网规划的一条东西横向线，其编号为G22，它连接青岛和兰州途径莱芜、泰安、聊城、邯郸、长治、临汾、富川、庆阳、平凉、定西，全里程1795公里。

青兰高速涉县段全长25.8公里，双向六车道标准建设，东连武安，西接现已通车的邯长高速公路。由于涉县是山区县，修这条高速穿山架桥可谓是困难重重，25.8公里的路程，隧道就长达9.1公里、架桥8.8公里，共有隧道4座、互通式立交桥2处、天桥11座、中桥5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中铁十一局承建，有三座特长隧道，两侧设有护坡和护栏。护坡分路堤和路堑两种，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，两侧坡面为台阶形或单面坡，坡率一般1∶1.75～1∶1即 29.7°～45°，路堑即从原地面向下开挖而成的路基和边坡。其作用是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高，但也存在危害，破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风，所以边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。介于这两者之间的称为半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地层;在填方地段，则是填筑起来的压实土层。

路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的重要组成部分。

路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝土路面、碎石类路面等。

路肩是路面两侧路基边缘以内地带，它是用来支持路面、临时停靠车辆和供行人行走。

(二)隧道

怀着兴致勃勃的心情我们坐车来到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大开挖跨度达17.34米、高11.86米，属国内少有的大跨径扁平隧道，堪称河北第一宽隧，又因坐落在太行山余脉的鼓山之下，地质结构较为复杂，断层多、围岩变化大，施工安全风险大，被列为河北省青兰高速公路全线的重点控制性工程。

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。鼓山隧道即为山岭隧道。

隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计，洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。

隧道开挖开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。 选择施工方案时，要考虑的因素有如下几方面：

A.工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来;

B.隧道所处的工程地质和水文地质条件(土质检测); C.施工技术条件和机械装备状况; D.施工中动力和原材料供应情况;

E.工程投资与运营后的社会效益和经济效益; F.施工安全状况，

G.有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。

所以应该看到隧道施工方法的选择，是一项“模糊”的决策过程，它依赖于有关人员的学识、经验、毅力和创新精神。对于重要工程则需汇集专家们的意见，广泛论证。必要时应当开挖试验洞对理论方案进行实践验证。

隧道施工期间还得同步开展以下工作：防水排水，通风，照明，石渣运输等。工程完工后还得做好管理及养护工作。

(三)桥梁

一路上我们遇到了不少的桥梁，有斜拉桥，梁桥，立交桥等。

桥梁工程内容

①桥渡设计。选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等。

②桥式方案设计。根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方案，进行技术经济比较，提出推荐方案，提供建设单位进行决策。

③桥梁结构设计。为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部结构和下部结构的尺寸，绘制设计图。

④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法，进行施工组织设计，按设计建造桥梁。 ⑤桥梁检定。确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能力。

⑥桥梁试验。测定实桥或模型在荷载下的应变，位移及振动等行为、与计算或预期效果进行对比，为桥梁设计及其科学技术的发展积累资料。

⑦桥梁养护。延长桥梁寿命，保证使用安全。

此外，实习中我们也见到了桥梁伸缩缝，还听了关于桥梁转体的相关知识。

关于立交桥，立交桥是城市道路枢纽当中的立体道路建筑，它本着方便行车，缩短时间，消除冲突等原则筹建，通过它，汽车可以向城市的多个方向自由地出入。立交桥凌空架起来，形成一个个的道路枢纽，使城市变得四通八达。立交桥也是一座城市的标志和重要的符号。

五、心得和认识

实习持续了将近一周就结束了，这次短暂的认识实习所学到的知识，虽然有限，但是这对于我下个学期要学的专业知识来说是一个很好的铺垫，至少让我知道了应该往哪个方向去学习!

日后的学习中，我要认真把专业基础知识学扎实，遇到什么不明白就要及时向老师请教，不能遗留知识盲点，力求把理论知识学熟学透，因为我深知学好专业基础知识是以后学好专业知识的关键， 其次，做工程这方面对工作人员的专业素质要求比较高，我们将来所做的工程都是为人民服务的一线工程，工程人员专业素质的高低将会直接影响到工程的质量，如果工程人员不严格要求自己，工程质量将得不到保证，从而导致资源的浪费，同时也是国家的损失!

参观完一系列的路桥以及隧道后，我的脑海中不禁闪现着建设者们那不畏艰险、鏖战高速的光辉形象，像青兰高速这样的巨大工程项目应该凝聚着多少建设者们的心血啊，三年或许五年他们坚守在施工第一线，默默地为祖国的建设事业奉献自己的青春!所以以后作为路桥人我一定要发扬艰苦奋斗的精神，不畏艰难困苦，为祖国的建设贡献一份自己的力量!

第三篇：路桥实习报告

路桥专业测量施工实习报告

通过这次外业的测量施工实习，使我对桥梁的基础、框构、钢筋骨架的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步加强对即将开始的课程的理解和接受课堂上的知识能力的提高，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的路桥事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

实习目的:通过本次实习锻炼自身综合能力，全面的理解和运用大一课堂上所学的知识，加强对测量仪器的操作和看图纸的能力，达到融会贯通。处理好各方面的人际关系，同技术员学习如何组织施工和处理各种突发问题。 实习时间:2011年7月~8月

实习地点:长图线中兴街框构桥右K124+784.95(10.05+15.10+10.05)m 施工单位:中铁九局七公司

实习经历:在实习过程中，有欢笑有坎坷，测量中我们一丝不苟但也不缺乏乐趣，往往一晃时间就过去了。放样定点时在技术员李哥龙哥的带领下我学会了路线中桩的放样方法和桥梁混凝土浇筑时各个标高的控制，还有钢筋骨架架设焊接的控制。后期桥梁主体的浇筑之前还需架设扣件钢管支撑，再在上面铺设模板。在浇筑混凝土之前还学习了现场如何做试块。施工每天都要有电务和公务段人员审核施工现场安全系数。

实习心得:本次实习使我深刻地了解了本专业的本职工作，在实习中难免会有许多困难，都需要我们自身不放弃，努力做好本职工作。通过实习使我提前接触到即将学习的有关桥梁方面的知识，这比课堂上所学到的知识更生动更容易理解，毕竟这是亲身体会的，再通过即将开始的新课程，我相信我对桥梁方面的理解能更加深刻。在实习中我也学到了如何与现场施工人员进行沟通和组织施工，这对我的帮助非常大。

指导意义:在实习中使我深刻的意识到自身的不足之处，在与人交流中取长补短不断提高自己，使我明白了在学校中学到的知识是远远不够的，在大学中我们主要学习的是如何自主学习的方法和学习为人处世的方法，而不是学习知识。大学

就是一个小社会，相信通过这次的实习能使我更加适应学校的生活。

系别:道桥工程系

专业:道路与桥梁工程技术

班级:10329班

姓名:田亮

日期:2011年8月

第四篇：路桥水文实习报告

水文实习报告

杨凌职业技术学院 交通与测绘工程 学院 20 11 ～20 12 学年第 一 学期

《工程地质与水文》实训报告

班

级： 姓 名： 学 号： 指导老师： 实训地点： 完成时间：

道路桥梁工程技术10036班

刘 平 10040133611 王建林

宝鸡市渭滨区和金台区 2011年11月20日

水文实习报告

一：实习的目的意义

1. 水文实习: 水文测验是水文工作的基础，时间性很强，不具体操作很难掌握，工程地质水利工程组织施工的基础，对高职类学生的应用操作能力要求较高，固安排随文测验和地质实习，目的是让我们了解水文资料的来源与搜集方法，熟悉主要测验仪器的原理和使用方法。

2. 工程地质实习: 学会地质罗盘的使用方法,学会对工程地质的基本判别方法,学会用地质罗盘测量岩层的产状,了解岩石种类及物理性质和岩石标本。岩层产状测量，是地质调查中的一项重要工作，在野外是使用地质罗盘直接在岩层的层面上测量的。在测量岩层的倾向时，要注意将罗盘的北端朝向岩层的倾斜方向。测量倾角时，需将罗盘横着竖起来，使长边与岩层的走向垂直，紧贴层面，等倾斜器上的水准泡居中后，读悬垂所示的角度，就是岩层的倾角。

3. 巩固和加深在课堂学的理论知识，使理论与实践

相结合，提高教学效果;了解岩层产状及其形成过程和发展情况，分析沿途所见的岩石的性质以及该地区的地质发展演变简史;学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力。通过实习，掌握工程地质的基本知识，了解常见的工程地质问题。为学习后续课程、从事专业工作、扩大知

水文实习报告

识面和进行科学研究打下必要的基础。

二. 实习时间：

2011年10月17日至2011年10月19日

三.实习地点：

宝鸡市渭滨区和金台区

宝鸡地处东经106°18′~108°03′，北纬33°35′~35°06′。全市平均海拔618m(1985年数据)。东西长156.6公里，南北宽160.6公里。东连西安市、咸阳市，南接汉中市，西、西北分别与甘肃省天水市和平凉市毗邻，全市总面积18172平方公里，其中市区面积555平方公里，建成区面积83平方公里。

宝鸡地质构造复杂，东、西、南、北、中的地貌差异大，具有南、西、北三面环山，以渭河为中轴向东拓展，呈尖角开口槽形的特点。山、川、原兼备，以山地、丘陵为主，山地占总面积56%，丘陵占总面积26.5%;川原占总面积17.5%，呈现“六山一水三分田”格局。 宝鸡市位于陕西省关中平原西部，是我国西北工业重镇、交通枢纽和陕甘川宁毗邻地区的区域性商贸中心城市。辖金台、渭滨、陈仓3区和凤翔、岐山、扶风、眉县、陇县、千阳、凤县、太白、麟游9县，总面积1.82万平方公里，人口372万。其中市区人口138万，宝鸡市地貌呈“六山一水三分田”之势，秦岭南屏，渭水中流，渭北沃野平原，最低海拔438米，最高海拔秦岭主峰太白山3767米，是中国大陆东部最高峰。宝鸡水资源丰富，河流分属黄河、长江两大水

水文实习报告

系，黄河最大支流渭河横穿全境，长江水系的嘉陵江发源于秦岭。宝鸡属大陆性季风气候，又具暖温带半湿润气候特点，年平均气温12.9°C,降水量698毫米。

1. 有形文化资源

 大散关——关中四关之一

作为南北交通咽喉，自古为兵家必争之地，具有“一夫当关，万夫莫开”之势。在这里，留下了许多流传千古的诗句。  宝成铁路

宝成铁路是我国第一条电气化铁路，它成功地使天险变通途。因山势陡峭，为克服巨大高差问题，铁路在山间重复环绕，其中以观音山段最为险峻。它是连接我国西北和西南的大动脉和生命线。其交通枢纽地位，对宝鸡的发展起着至关重要的作用。  川陕公路

川陕公路基本上是沿古陈仓道而行的，是我国西北和西南的货运大通道。在抗战时期，它是当时连接前方和后方的一条重要通道，为中国人民独立解放做出过重大贡献。同时，故宫博物馆西迁文物也从这里运出，保护了我国大量的艺术瑰宝。

2. 无形文化资源  姜炎文化

宝鸡是炎帝故里，而炎帝部落是在姜水区域成长壮大的。姜炎部族以牛为图腾，同时，炎帝作为火神而受到崇敬，他为中华民族的生产、繁衍和发展做出了重要贡献。

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 陈仓道

陈仓道记载了许多历史记忆。隋唐定都长安(今西安)后，汉中及四川成为大后方，陈仓道运输繁忙，驿站也很多，成为与西南的交通要道。历史典故“明修栈道，暗度陈仓”正是发生于此，而“安史之乱”发生后，唐玄宗也从这里逃往四川。  西府民俗

宝鸡具有浓郁的西府文化风俗，其中以秦腔，社火最为有名。社火由傩舞演变而来，而傩舞起源于姜炎部族一种古老的祭祀、驱邪、祈福活动。除此之外，宝鸡还是许多诗词歌赋的题材之源。  诗歌

 试登秦岭望秦川，遥忆青门春可怜。仲月送君从此去，瓜时须及邵平田。——孟浩然《送新安张少府归秦中》  高阁逼诸天，登临近日边。晴开万井树，愁看五陵烟。槛外低秦岭，窗中小渭川。早知清净理，常愿奉金仙。——岑参 《登总持阁》

 龙旆飘飖指极边，到时犹更二三千。登高晓蹋巉岩石，冒冷朝冲断续烟。自学汉皇开土宇，不同周穆好神仙。秦民莫遣无恩及，大散关东别有天。——王仁裕《和韩昭从驾过白卫岭》

 早岁那知世事艰，中原北望气如山。楼船夜雪瓜州渡，铁马秋风大散关。塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑。出师一表真名世，千载谁堪伯仲间——陆游 《书愤》

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 行尽碧溪曲，渐到乱山中。山中白日无色，虎啸谷生风。万仞崩崖叠嶂，千岁枯藤怪树，岚翠自蒙蒙。我马汗如雨，修径转层空。登绝顶，览元化，意难穷。群峰半落天外，灭没度秋鸿。男子平生大志，造物当年真巧，相对孰为雄。老去卧丘壑，说此诧儿童。——李齐贤《水调歌头 过大散关》  “南下大散关，北济渭之滨。草木半舒坼，不类冰雪晨。”引自——李商隐《行次西郊作一百韵》柰何山色牵吟思，旋被江声破睡魔。吟思睡魔两相战，谁知马上有干戈。——石介《初过大散关马上作》大散陈仓间，山川郁盘纡，劲气锺义士，可与共壮图——陆游《观大散关图有感》等等。

 噫吁嚱，危乎高哉!蜀道之难，难于上青天! 蚕丛及鱼凫，开国何茫然!尔来四万八千岁，不与秦塞(sài)通人烟„ „锦城虽云乐，不如早还家。 蜀道之难，难于上青天，侧身西望长咨嗟。——李白《蜀道难》 3. 自然资源  秦岭

秦岭，被称为贯穿中国腹地的“龙脉”,是南北方的分界线、长江黄河的分水岭。因其特殊的地理位置，产生了丰富多样的动植物物种。同时，受地质变动及外力的长期作用，拥有丰富的地质资源。  清姜河

清姜河，渭河的一级支流，它长43公里，区域面积234.4平方公里，年平均径流量1.29亿万立方米。它是供应宝鸡市民生活用

水文实习报告

水的一条“生命”河。

通过以上对清姜河区域景观特色的分析，可以得出清姜河区域不仅是整个宝鸡市的“生态之基”，同时也是中华民族的“文化之源”。清姜河历史文化长廊，依托秦岭，拥有丰富自然资源，是南北气候划分的界线。但是，就清姜河区域的发展现状来看，已有建筑都由当地居民自发建设，比较混乱又无章可循，同时又不能体现整个区域的历史、文化、生态特色，与渭滨区的发展极不相符。

另外，同学们还对清姜河河床的巨石和水文都进行了简单的分析测量和研究，发现在这些巨石中有断层、褶皱、节理等地质现象。最后通过用罗盘仪对这些巨石的测量，让我们对这些大自然的瑰宝有了更多的了解。

随后，我们沿着清姜河上游走，与毛老师对清姜河的水文和沿途几座历史悠久的拱桥桥梁进行了探讨，不得不让我们惊叹上几代人对工程桥涵的深刻理解，构造出自然深处一幅幅瑰丽的风景线，不仅方便了河流两边的人民的相互往来，更促进了当地的经济文化的快速发展。至今，这些桥梁仍在使用，从未有过各种大的塌方等问题的出现。

四.实习对象：

路桥36班

五.实习概况：

水文实习报告

1. 实习器材：地质罗盘 2. 指导老师：王建林 六.具体内容：

本次我们《工程地质与水文》课毛老师带我们去宝鸡实习，一共三天，主要考察研究了宝鸡清姜河、清姜大桥、北坡、县功等地的地质水文概况。第一天，我们去了我们住宿地点宝鸡桥梁厂附近的清姜河。

通过对清姜河区域地形地貌的实地勘察，历史资料的收集整理和文化资源的分析研究总结，认识到清姜河区域不仅拥有深厚的历史文化底蕴，也拥有丰富的人文景观资源。清姜河区域地处南北分界线的秦岭北麓，由于它所处的特殊地位，该地区拥有良好的自然景观和丰富的生物资源，这都奠定了该区域作为生态保护区的坚实基础。另外，我们还被清姜河河道上的巨石吸引，如此气势磅礴的巨石，在大自然鬼斧神工的雕铸下，尤为有价值的成为我们的第一研究对象!虽然当天下着小雨，但还是阻挡不住同学们对这里的好奇和渴望!下面是对宝鸡整体以及清姜河的有关特色和地质水文状况的分析。

2011.11.17日从杨凌坐火车到达宝鸡，老师领我们住在宝桥招待所。在招待所休息一上午，下午两点准时出发，我们与老师到达清姜河，完成今天的实习任务：认识三大岩石，分析形成原因并观测岩石的解理，记录三要素。 清姜河，渭河的一级支流，长只有43公里，流域面积234.4平

水文实习报告

方公里，年平均径流量1.29亿万立方米，最大2.63亿万立方米，最小为0.44亿立方米。就是这条貌不惊人的宝鸡市境内河流，铭记着中华文明史长河中几多美丽的浪花。

大约在5000多年前，炎帝部落生息在今宝鸡一带。炎帝部落以宝鸡为中心，沿渭河向周边拓展。炎帝神农氏的母亲蟜氏，于蒙峪沟生炎帝。传说中炎帝人身牛首，长于姜水。姜水，即今天的清姜河。炎帝在九龙泉沐浴后，头上牛角隐去，天资更加聪颖，后来成了姜氏部落的首领，炎帝教民制陶，始作耒耜，教民稼穑，被誉为农业之神。炎帝教民立日中为市，开创了原始贸易，可以说是市场经济的鼻祖，被誉为太阳之神。炎帝在天台山采药，尝百草，和药济世，发明原始医药，被誉为医药之神。炎帝部落在姜水流域成长壮大，后来与南方蚩尤发生战争，求助于黄帝部落在涿鹿大败蚩尤，以后炎帝与黄帝部落联盟形成华夏民族的主体。炎帝部落一部分南迁，一部分留在黄河流域。早在唐朝时期，姜水流域就有神农庙、炎帝祠等。今天九龙泉、神龙骨等遗存尚在。面积近50万平方米的姜氏城遗址，印证着炎帝时期的繁荣。炎帝因尝百草中毒而亡，每逢农历六月六日是炎帝的祭日，民间祭奠历史久远。现在清姜河右岸的常羊山上，筑有炎帝陵，供海内外炎黄子孙祭奠拜祖。

清姜河河滩由于河水冲刷使得河床岩石全部裸露了出来，这里的岩石以岩浆岩为主，经过侵蚀，风化作用部分支离破碎，岩石裂缝多，解理明显。大块状的岩石中我们不难看到有很多裂缝，这些裂缝都有一定的规律，呈现一定的走向分布，但解理的长度不长，主要是受到

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张力作用形成的。河中的各种石头较多，很多具有收藏价值，我们不少人都带走了些自己喜欢的石头。在大部分裸露的岩石下方往下走，大约500米左右，就可以看到由山上流下的水汇入清姜河，山水清澈见底，从高的悬崖上流下来，非常漂亮。再往下游走，地势突然变化，一条8米左右的断层形成悬崖，再次形成了瀑布，下面则是河水冲刷形成的小小谷地了。

在河滩上我们还发现了皱褶的岩层：

(一)褶曲的横剖面形态分类：

横剖面指垂直于褶曲轴的剖面，主要分为六种形态：

1. 直立褶曲：轴面直立或近于直立，两翼岩层倾向相反，倾角近等，又称对称褶曲。

2. 斜歪褶曲：轴面倾斜，两翼岩层倾向相反，倾角不等，又称不对称褶曲。

3. 倒转褶曲：轴面倾斜，两翼岩层倾向相同，一翼岩层层序正常，另一翼倒转，老岩层覆于新岩层之上。

4. 扇形褶曲：轴面直立或倾斜，两翼均倒转，两翼角可以不等或相等。

5. 平卧褶曲：轴面近于水平，一翼岩层倒转，另一翼正常。

6. 挠曲：在水平或缓倾斜岩层中，某一段岩层倾角突然增大形成的膝状弯曲。

(二)褶曲的纵剖面形态分类

纵剖面指平行于褶曲轴的剖面，主要分为二种形态：

1. 水平褶曲：轴面枢纽近于水平，褶曲沿水平方向延伸，两翼岩层走向大致平行。

2. 倾伏褶曲：褶曲枢纽倾伏并向一个方向倾没以至消失，两翼岩层走向不平行且逐渐朝一个方向汇合。 注意：自然界中的褶曲枢纽几乎都是倾伏的，水平褶曲常是它的一部分。

(三)褶曲的平面形态分类

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在水平面上，根据褶曲延伸长度及同一岩层界限的长宽比分为三类： 1. 线形褶曲：延伸远、长宽比大于10：1。

2. 短轴褶曲：延伸不远即倾伏消失，长宽比为10：1至3：1之间。 3. 近等轴褶曲：其枢纽、轴面、轴迹无定向，平面呈近圆形，近等轴背斜又叫穹窿，近等轴向斜又叫构造盆地。

(四)褶曲的组合形式

1. 复式褶皱：大型背斜和向斜的两翼地层被次一级褶曲复杂化。 2. 隔档式褶皱、隔槽式褶皱：由近于平行、发育不等的一系列背、向斜组成。隔档式褶皱的背斜呈紧密褶曲、相邻的向斜则平缓开阔;隔槽式褶皱背斜开阔、向斜紧闭。

3. 同斜褶皱：由一系列发育程度基本相同的轴面近于平行的褶曲组成。第二天，我们对河岸的岩石进行了产状测定。 1. 岩石的产状要素的测量 (1). 岩层走向的测定

岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延伸方向。

测量时将罗盘长边与层面紧贴，然后转动罗盘，使底盘水准器的水泡居中，读出指针所指刻度即为岩层之走向。

因为走向是代表一条直线的方向，它可以两边延伸，指南针或指北针所读数正是该直线之两端延伸方向。 2.岩层倾向的测定

岩层倾向——是指岩层向下最大倾斜方向线在水平面上的投影，恒与岩层走向垂直。 测量时，将罗盘北端或接物觇板指向倾斜方向，罗盘南端紧靠着层面并转动罗盘，使底盘水准器水泡居中，读指北针所指刻度即为岩层的倾向。 假若在岩层顶面上进行测量有因难，也可以在岩层底面上测量仍用对物觇板指向岩层倾斜方向，罗盘北端紧靠底面，读指北针即可，假若测量底面时读指北针受障碍时，则用罗盘南端紧靠岩层底面，读指南针亦可。 3.岩层倾角的测定

岩层倾角是岩层层面与假想水平面间的最大夹角，即真倾角，它是沿着岩层的真倾斜方向测量得到的，沿其它方向所测得的倾角是视

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倾角。视倾角恒小于真倾角，也就是说岩层层面上的真倾斜线与水平面的夹角为真倾角，层面上视倾斜线与水平面之夹角为视倾角。野外分辨层面之真倾斜方向甚为重要它恒与走向垂直，此外可用小石于使之在层面上滚动或滴水使之在层面上流动，此滚动或流动之方向即为层面之真倾斜方向。

测量时将罗盘直立，并以长边靠着岩层的真倾斜线，沿着层面左右移动罗盘，并用中指搬动罗盘底部之活动扳手，使测斜水准器水泡居中，读出悬锥中尖所指最大读数，即为岩层之真倾角。

岩层产状的记录方式通常采用下面的方式：

既方位角记录方式，如果测量出某一岩层走向为3000，倾向为2000 ，倾角360，则记录为NW3000/SW∠360。

野外测量岩层产状时需要在岩层露头测量，不能在转石(滚石)上测量，因此要区分露头和滚石。区别露头和滚石，主要是多观察和追索并要善于判断。

测量岩层面的产状时，如果岩层凹凸不平，可把记录本平放在岩层上当作层面以便进行测量。 2. 岩石的分类与认识

岩石，是固态矿物或矿物的混合物，其中海面下的岩石称为礁、暗礁及暗沙，由一种或多种矿物组成的，具有一定结构构造的集合体，也有少数包含有生物的遗骸或遗迹(即化石)。岩石有三态：固态、气态(如天然气)、液态(如石油)，但主要是固态物质，是组成地壳的物质之一，是构成地球岩石圈的主要成分。

1. 大理岩：大理岩的岩面质感细致，常用来作为壁面或地板。由于大理岩是由石灰岩变质而成，主要成分为碳酸钙，因此也是制造水泥的原料。大理岩材质软而细致，是很好的雕塑石材，许 12

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多有名的雕像都是由大理岩作成的，如著名的维纳斯像。其他如墙面或摆饰，也常是由大理石加工琢磨而成，如花瓶、烟灰缸、桌子等家用品。

2. 花岗岩：本土的花岗岩只有在金门才看得到，因此金门的老房子几乎都是用花岗岩做成的。台湾的寺庙所用的花岗岩，是来自福建，多用于寺庙里的龙柱、地砖、石狮。

3. 板岩：因其容易裂成薄板状，且在山区极易取得，故原住民至今仍使用板岩作为建材，筑成石板屋或围墙。

4. 砾岩：有些砾岩含有鹅卵石及砂，而且胶结不良，容易将它们分散开来，例如：台湾西部第四纪的头嵙山层中就是这种砾岩，其中卵石和砂都是建材。

5. 石灰岩：台湾最常见的石灰岩是由珊瑚形成的，通称为珊瑚礁石灰岩。在澎湖，珊瑚礁石俗称「石」，居民用以作为围墙建材，以遮蔽强烈的东北季风，保护农作物。

6. 泥岩：由于其主要成分是黏土，自古就被作为砖瓦、陶器的原料。

7. 安山岩：由于材质坚硬，亦常用来作庙宇的龙柱、墙壁的石雕、墓碑、地砖等。

下来，我们又去了宝鸡市区边陲的一个小镇：县功。

宝鸡县功

金陵河，是宝鸡市市区金台区境内渭河左岸一级支流。相传宋兵与金兵在和尚塬作战，阵亡的金兵被运往渭河北岸的台塬上集中安

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葬，埋葬之处被称为金陵塬，临塬的川道叫金陵川。金陵河就是以流经金陵川而得名。发源于陇县八渡镇赵家山以南，流经陈仓区新街、县功和金台区金河等乡镇。县功镇以上有司川河和北川河两条较大支流，北川河位于上游东部，属金陵河上游，金陵河上游流域山脉属六盘山支脉关山东南的浅山区。

从住所出发到县功大约有一个多小时的车程一路上我们可以看到很多自然滑坡断层的地貌，由于时间关系我们只能沿途观看并且听着实习老师对这些地貌和现象的讲解，颇有一番味道。

第三天，我们实习最后一天,王老师带我们去了宝鸡北坡公园，领略黄土高原以及滑坡。

北坡公园是城市生态屏障，展现地域文化，兼融休闲、观光、娱乐、健身为一体的开放式公园，以植物森林景观为特色，总体布局为“五带五区”。

五带：即按生态景观性将公园依坡面从上而下分为生态防尘 林带、生态景观林带、生态休闲林带、生态防尘林带、城市园林风景带。

五区：即按主要景点特征把公园自北向西划分为铁马秋风、金阁流霞、雁鹭云霄、金顶春色，长寿探幽五个景区。

北坡还分布有许多庙宇，著名的有金台观，其次有长寿山，牛头寺、金顶寺、八角寺、雷神洞、五圣宫、崆峒寺、火神庙等。

金台区是宝鸡市三个市辖区之一，昔日的北坡，滑坡、崩塌等地质灾害点多线长且成链状分布。该区有省级滑坡点6个，市级滑坡点4个，是高崖崩塌、地裂缝等地质灾害多发区。

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今日的北坡，通过实施全市最大的治理搬迁工程，使1万多城乡居民基本摆脱了地灾隐患的威胁。

黄土高原

关于黄土的来源，长期以来，中外学者有过不同的争论。其中，以“风成说”比较令人信服。认为黄土来自北部和西北部的甘肃、宁夏和蒙古高原以至中亚等广大干旱沙漠区。这些地区的岩石，白天受热膨胀，夜晚冷却收缩，逐渐被风化成大小不等的石块、沙子和粘土。同时这些地区，每逢西北风盛行的冬春季节，狂风骤起、飞沙走石，尘土蔽日。粗大的石块残留在原地成为“戈壁”，较细的沙粒落在附近地区，聚成片片沙漠，细小的粉沙和粘土，纷纷向东南飞扬，当风力减弱或迂秦岭山地的阻拦便停积下来，经过几十万年的堆积就形成了浩瀚的黄土高原。根据黄土堆积环境的不同，可将我国黄士发育分为三个时期：早更新世，相当于第一次冰期，气候比新第三纪干寒，发生午城黄土堆积;中更新世，发生第二次冰期，气候进一步变干，堆积了离石黄土，范围广、土层厚;晚更新世第三次冰期，气候更加干寒，堆积了马兰黄土，厚度虽小，但分布范围更广，南方称下蜀黄土。进入全新世，气候转为暖湿，疏松的黄土层，经流水侵蚀，形成了沟壑纵横、梁、峁广布的破碎地表。

科学在不断发展，近年来科学家发现许多现象是黄土风成学说无法解释的。譬如，黄土中粗粉沙含量由西北向东南递减，黏土的含量却从西北向东南递增，这种自西北向东南的有规律的排列呈叠瓦阶梯 15

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状的分布过渡，而不是平面模糊过渡。这种叠瓦阶梯状的分布过渡更像是洪水的杰作等等。

为了解黄土高原的“变脸”过程，专家们特意到黄土高原西部甘肃静宁县、秦安县、定西县等地采集黄土高原6个典型地质剖面的黄土标本，从中获得了700余块孢粉样本和209块表土孢粉样本，这近千份孢粉样本大约记录了公元前4.6万年至今黄土高原植被变迁过程。通过对碳14的测量，在6个典型剖面中共测得年代34个。经过分析，专家们发现，从黄土高原采集的20克样品中最多分离出孢粉颗粒达到1112粒左右，最少的则不足50粒，显示着4万多年来，环境和植被出现了巨大的变化过程。

黄土高原的形成和青藏高原的隆升，加快了侵蚀和风化的速度，在高原周围的低洼地区堆积了大量卵石、沙子和更细的颗粒。每当大风骤起，在西部地区便形成飞沙走石、尘土弥漫的景象。被卷起的沙和尘土依次沉降，颗粒细小的粉尘最后降落到黄土高原区域，形成了一条荒凉地带。

印度板块向北移动与亚欧板块碰撞之后，印度大陆的地壳插入亚洲大陆的地壳之下，并把后者顶托起来。从而喜马拉雅地区的浅海消失了，喜马拉雅山开始形成并渐升渐高，青藏高原也被印度板块的挤压作用隆升起来。

然而东西走向的喜马拉雅山挡住了印度洋暖湿气团的向北移动，久而久之，中国的西北部地区越来越干旱，渐渐形成了大面积的沙漠和戈壁。这里就是堆积起了黄土高原的那些沙尘的发源地。体积巨大的

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青藏高原正好耸立在北半球的西风带中，240万年以来，它的高度不断增长着。青藏高原的宽度约占西风带的三分之一，把西风带的近地面层分为南北两支。南支沿喜马拉雅山南侧向东流动，北支从青藏高原的东北边缘开始向东流动，这支高空气流常年存在于3500—7000米的高空，成为搬运沙尘的主要动力。与此同时，由于青藏高原隆起，东亚季风也被加强了，从西北吹向东南的冬季风与西风急流一起，在中国北方制造了一个黄土高原。

黄土质地疏松，富含氮磷钾等养分，自然肥力高，适于耕作，我国黄河中游地区所孕育的古代文明，大概就得益于此，因为它为当时生产力落后的社会提供了理想的基本生产资料。黄土的又一个特点是垂直节理发达，直立性很强，这又为当地居民提供了凿窑洞而居的便利条件。不过，黄土有一个很大的弱点——对流水的抵抗力弱，易受侵蚀，一旦土面天然植被遭受破坏和大面积土地被开垦，土壤侵蚀现象就会迅速漫延发展，使原来平坦而连片的土地变成为一个个孤立的源、垛、59地形，出现千沟万壑、支离破碎的地面。

正是因为这种独特的地理和土质条件，所以在宝鸡此地易发的地质灾害有滑坡、泥石流、崩塌. 七.实习总结

此次教学实习我们在实习指导老师的指导下，顺利完成了教学实习的安排，达到了实习的目地和要求。为我们日后从事相关工作提供了一个难得的锻炼机会。

通过此次教学实习，我们不仅巩固了自己的理论知识，而且极

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大的锻炼了我们的实践操作能力。在3天的实地考察中，我们和老师走在一起，学在一起，老师给我们进行的详细举例说明，增强了我们的实践能力，并且这些都加深了我们对书本上老师所讲内容的认识，对三大类岩石和地质灾害的各种情况及其防治措施还有在遭遇时应该如何求生有了一个感性的认识，让我知道了书本上的东西都是死的，如果你不和实际联系起来的话它只能变成无用的东西，所以我觉得应该尽量多的去实践。这次实习也让我认识到团体协作的力量，在以后的学习生活和工作当中一定要注意团队合作，充分发挥集体的力量。在这次实习中我所收获的这些为我们以后的学习和工作打下了基础，在我们以后的工作中定会给予很大的帮助。

这次实习，虽只有短短三天，王老师和同学们取得时候下着小雨，但仍挡不住激情和好奇，同学们在这三天里不但学到了地质水文以前没学到的知识，也得到了前所未有的锻炼，相信在以后的学习、实习、工作中将以此为鉴，更加努力的学习各种我们所不知道的只是!最后，还是感谢学校和王老师能给我们这次实习的机会，让我们见识更加广阔，对本门专业课的了解和学习更加深刻!

第五篇：路桥专业实习报告

路桥专业指的是：桥梁工程、道路工程、铁路工程、隧道工程这几个专业的统称。以下是小编为大家准备的路桥专业实习报告，希望对大家有帮助!

路桥专业实习报告【1】

对一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。

首先谈一谈我实习的这个项目，它位于武汉市王家墩商务圈之内，是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候，工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我还专门查阅了图集，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中，还提出了很多有见解性的问题，也和我的师傅进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说确实很重要，大家也都很认真的看。

在看图纸期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检查出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大(泥桩)。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。绑钢筋也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了钢筋笼的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，钢筋笼接头在在同一截面的接头面积不得大于钢筋总截面面积的50%。另外，接头要尽量放在受压区内。通过近1年的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。现在就浅谈一下我的实习感受。

做一个项目就要涉及到人，涉及到人就要说到管理。先来看一个小小的案例吧!有一次工地上面一个乙炔瓶着火了，在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。起码说明工地的安全工作没做好。事故发生的原因是什么?怎么处理这件事呢?事故原因有二：一个是指挥不当;一个是设计不合理。乙炔瓶着火可能是瓶子已经老化，为什么没有换新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去让人为的原因降低到最小呢?要是由于技术的原因那就要去完善技术了!一件小事能引申出来很多的问题让我们去思考。这件事是通过罚了着火区域负责人500块钱而告终。但要负责的只有那个人吗?上面的管理者没有责任吗?后来我和这位带班的师傅交流了。他对上层的管理者表示得极为不满!”他们是做婆婆的，什么时候都有理：我们是做媳妇的，什么时候都没理。”被罚的人如是说。他说这话并不是针对着火这件事的，而是对上层管理者的无奈申诉!底层人员为什么会不满上层领导呢?我想一个好的领导一定是能让下属信服同时又能让下属感觉到人文关怀，而不是抱怨!

作为管理者或者领导又要具备那些素质呢?由于各行各业的不同这答案也不尽相同。有共同的地方就是都要会管人。针对建筑行业来说除了要会管人之外还必须会设计、施工、业务洽谈包括画设计图、画施工图、力学计算、预算等各方面的技术工作。如果作为一个领导在很多方面还不如下属的话，肯定是不能让人信服的。到了开展工作的时候肯定会遇到很多麻烦的。最坏的结果是：作为一个将军自己却指挥不动自己的士兵。而我们作为正在校园的大学生应该怎样去提高自己的管理水平呢?扎实的课本基本知识当然是前提，还有就是要增加自己的阅历。见的人多了，人的性格类型也就知道的多了，对什么样的性格类型的人就知道该怎么样去管理别人。从而取得更好的效益! 作为领导一定要抓主要矛盾，小事没必要死抠。我在的那个工地的项目经理就没做好这一点。像买桌子，买打印纸这样的小事也都由自己去亲自去操办。结果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦却又是收效甚微。真正厉害的管理者是即使自己一天不在公司也不用担心会有事发生!

再谈谈施工方面，施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、安全等。我所在的项目部成员有七人：项目经理，现场项目经理，技术员，质量员，安全员，资料员，焊接指导。在建筑行业里技术是要求很严格的，画图必须要准确，力学计算必须要精准。稍微一点差错就可能导致重大损失!总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求的误差范围内就能合格。安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。要随时提醒现场的施工人员注意安全，对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。资料员的主要工作是整理进货清单，哪些材料已到场哪些材料正在用都要记录起来。绝对不能出现糊涂帐。因为焊接技术在钢架结构的重要性占到70%所以项目部增加了这一职务。钢材和钢材的连接都是靠焊接技术，焊接指导当然是提供技术指导了。随着施工进度的推进会有不同的施工任务。新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。方案出来后还需要审批，确定可行之后就可以拿到现场去施工了。只要是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutoCAD。AutoCAD的功能的确是很强大几乎是无所不能。对于我们这些正在上学的学生来说就很有必要抓紧时间学习这个应用软件。到了要用的时候才发现自己操作不熟练或是不会用那不是一件很恼人的事吗?说到技术当然是少不了力学计算。像承载力的计算，风荷载的影响。力学的计算涉及到的知识当然是那几门力学，包括材料力学，理论力学，结构力学等。在学校里学的知识只是占到一小部分，更多的知识要到社会上去积累。从现在开始要牢记一句话：活到老，学到老，抓住一切能学习的机会。从现在开始更不要去抱怨说：“学什么专业不好或是没用之类的话，专业无冷热，学校无高低。”只要基本功学得扎实了，有上进心就总能找到适合自己的位置。

路桥专业实习报告【2】

一、实习工地概况及工程进度

1、工程设计资料

xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。

2、工程实地情况

xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。

3、工程进度

由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。

二、实习期间主要负责：测量内外业

实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。

实习其间的主要测量项目：

1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制

立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。

2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量

主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。

3、顶管作业，通信、排水等检查井放样

顶管——应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。

4、内业

主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。

三、测量具体内容及相关的资料

1、跨线桥

xx立交桥跨线桥位于r=XX圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。

a、 地基处理

防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土32~45cm，在2cm平整度的控制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采用“宏”通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员的随意指导。“造假”也算是实习中所见所得吧——算是了解现场施工的一部分吧。

b、支架搭设

跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用φ48ⅹ钢管脚手架，纵横间距*，横杆间距为。测量组主要放样出距道路中心线分别为及整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度达到控制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。

c、支架预压

支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步进行，便于流水作业。然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。

沉降观测，加载前对所有点进行观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最后一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/

4、1/

2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为节省时间，沉降观测并没有按施工方案精确进行，虽然进行了预压但远没有达到规范要求。但是做内业时数据完全符合要求——这又是“宏”的功劳了。

卸载：沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消除，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板准确的立模高度和预拱度。

d、模板和钢筋

箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模，底模、内模采用18cm竹胶板。

钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。

e、 预应力管道

按《xx立交桥现浇箱梁施工方案》：预应力管道在充分熟悉图纸预应力钢束坐标的基础上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。

只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量。甚是遗憾!

f、 混凝土浇筑

xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为c50。箱梁混凝土的浇筑采取两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线——即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。

实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到第二次浇筑、养护、拆内外模等工艺。

混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满，说“振捣不够及时”，这部分细节，将在后面说明。

2、路基

路基的测量主要为路基施工提供高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以控制路基的纵、横坡。

路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简单。

边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点，利用后方交会得到测站坐标及高程数据;c、使用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度——为定值)，得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得此桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚桩。边桩数据可以指导路基填土的高度，坡脚桩可以指示出填土范围。