空心板首件施工总结

叹岁月流逝太快，转眼间便到了年底，一年的辛苦工作中，我们留下了太多的难忘时刻，也在不断的工作积累中，成长为更好的自己。为了记录这一年的工作成长，我们需要写一份总结，以下是小编收集整理的《空心板首件施工总结》，希望对大家有所帮助。

第一篇：空心板首件施工总结

首件桩基施工总结

延吴高速LJ-6合同段首件桩基施工总结

首节桩基工程概况

我合同段施工的首节桩基为K32+540右幅5-2#。设计桩长24m，钢筋笼长23m，直径1.3m，为摩檫桩。本桥位于黄土冲沟区，桥位原地面处纵坡起伏，横坡很大。地质主要新黄土15.34m、粉质粘土8.6m、圆砾0.06m。首节桩基施工完成后技术总结如下：

一、挖空方法

①、挖土由人工从上到下逐层用镐、鍬进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5-1.0m为宜。弃土装入活底吊桶或罗筐内。垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦，用1~2t慢速卷扬机提升。吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。挖孔土方至少运至井口外2m以外，同时做好弃土方的堆放、整理等文明施工工作。

②、逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底支承在设计所规定的持力层上。

二、护壁施工

①、护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。混凝土用机械拌制，用吊桶运输人工浇筑。

②、第一节井圈护壁符合下列规定：

(1)井圈中心线与设计轴线的偏差没有大于20mm; (2)井圈顶面比场地高出300mm，壁厚比下面井壁厚度增加150mm。 ③、修筑井圈护壁应遵守下列规定：

⒈护壁的厚度、混凝土强度均应符合设计要求，严格按照桩基配比要求配制。冬季施工时，严格按照冬季加热拌合措施，确保砼出机温度在10℃以上，入模温度在5℃以上;

⒉上下节护壁的搭接长度不小于50mm;

⒊每节护壁均应在当日连续施工完毕，冬季施工时，首节护壁及第

2、3节护壁要采取暖棚等养护措施。以下护壁可采取井口覆盖草垫养护措施;

4护壁模板的拆除宜在24h之后进行; 5发现护壁有蜂窝时，及时补强加以堵塞;

6、同一水平面上的井圈任意直径的极差不大于50mm;直径极值不小于设计桩径。

7、灌注护壁混凝土时，用敲击模板反复插捣;

8、桩位轴线采取在地面设十字线桩控制，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以便挖孔时粗略控制中线。精确控制时将桩控制轴线、高程引导第一层护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤坐中心控制用。用尺杆找圆周，以记住点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。

9、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。挖孔桩结束后，利用探孔器进行桩孔检测。探孔长度为桩径的4倍，直径同桩径大小。

三、钢筋施工

①、钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，严格按照设计设置加强箍，与主筋焊接牢固组成骨架。主筋在现场搭焊连接。大直径螺旋形箍筋和加强箍的加工成形，采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销连接，在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型，每根螺旋箍筋四圈。钢筋笼组装通常在桩基工程附近地面平卧进行，螺旋箍筋每隔1~1.5箍与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。在钢筋笼四侧主筋上每隔2m设置一个Ф16mm耳环作定位垫块之用，钢筋笼外形尺寸要严格控制。

② 、钢筋笼就位，汽车吊运输和吊放入孔内就位。到桩位上部，利用主辅钩在空中翻转，直立扶稳后辅钩机脱钩，全部钢筋由主钩机承担，缓慢落入桩孔内就位，钢筋笼距孔底为2m，采用4根Ф22mm钢吊钩钩住笼顶加强箍，用槽钢横担悬挂在井壁上，脱钩后借自重可保持钢筋笼标高、垂直度和保护层正确。同时根据井口标高，井口距钢筋笼顶部，距离钢筋笼长度推算钢筋笼底标高。确保钢筋底标高符合±50mm的规范要求。

③ 、为防止钢筋在浇筑砼时发生上浮，考虑在井口通过在原地面打桩固定槽钢横担或其他方式固定钢筋笼。同时通过井口固定钢筋笼措施确保钢筋笼的中心轴准确。

④、 钢筋加工和焊接在工棚进行，焊接环境温度不低于-20℃，对焊点适当采取保温措施，维持温度+5℃以上，对焊采用闪光对焊，刚焊完的接头严禁直接接触冰雪，并用岩棉覆盖保温，防止降温太快，发生脆断。冷拉钢筋时温度不宜低于-15℃，当采用可靠的安全措施不得低于 -20℃。

四、混凝土的灌注

①、挖孔桩灌筑混凝土前，先放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要求应进行清理。混凝土配制采用粒径不大于31.5mm石子，水泥用P.O42.5R普通硅酸盐水泥，坍落度为7.5cm，用机械拌制。拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和物搅拌后的出机温度。为达到要求的砼拌和温度，原料分别加热，加热时应首先考虑加热拌和水，不能满足时将粗细料加热。搅拌站安设2t热水锅炉1个，用于拌和用水加热。砼搅拌时，严格控制砼配合比和坍落度。投料时应用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌后再加水泥搅拌，时间延长50%，砼拌和物的出罐温度在15℃。入模温度6℃。浇筑前要对原材料温度、每盘砼温度、每罐砼温度、入模时温度、浇筑时温度进行检测并做好检测记录。混凝土用罐车运输。混凝土下料采用串桶，桩孔用混凝土导管。混凝土连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过0.5m。大直径挖孔桩分层捣实，第一次浇灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实，再分层浇筑桩身，振动棒为50型的，每次振捣6个点，先以等边5角形振捣，后在中点振捣，每次振捣为3-5min,直至超过桩顶至少300㎜在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝。浇筑结束，立即进行防水土工布及草帘等材料覆盖保护或直接用土覆盖养护。表面浮浆层凿除，以保证与上部承台或底板的良好连接。

②、在灌注过程中，混凝土表面无积水层。混凝土应边灌注边插实，宜采用插入式震动器和人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度。

③、砼浇筑时，在钢筋笼下口处不得浇筑过快，以防钢筋笼上浮。 ④、灌注桩身混凝土时以留置试块3组。

五、超声波检测安装

1、本座桥桩基的桩径为1.3m，采用SCG50×1.2-QY钳压式超声波检测管，设 3根(等边三角形布置)，检测管设在主筋内侧用铁丝绑扎牢固，声测管底部位于桩基底部。施工时检测管顶部与底部用钢板封闭，防止混凝土、杂物堵塞管道及恶意破坏，检测时再将顶端切开;全线桩基采用桩端后压浆技术，压浆管与薄壁声测管共用，在声测管的底部的压浆孔眼上以采用防止浆液回流的措施，一般情况下应保证在0.6Mpa的外压力下不发生泄露，同时在压浆压力下能将浆液压出去。

2、为保证桩端后压浆施工，声测管底部3cm以上，在侧壁每隔5cm钻孔，孔径为10mm。对称布置，同时在底部钻10mm孔两个，安装前用透明胶带扎紧，确保砼浇筑时不漏浆。

3、在钢筋笼安装的时候要采取措施，保护好声测管的完整性。

六、成品保护

1、桩孔混凝土浇筑完毕，复核桩位和桩顶标高。将桩顶的主筋扶正，用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。

7、施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，防止弯折钢筋。

七、工艺流程

场地整平——防线、定桩位——挖第一节桩孔土方——支模板浇筑第一节混凝土护壁——在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线——设置垂直输架、安装卷扬机、吊桶、鼓风机、照明设施等——探孔——第二节桩身挖土——清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径——拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁——重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度——检查持力层后进行扩低——对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收——清理虚土。

八、首件桩基浇筑后从在的问题及处理办法：

在浇筑时，因冬季施工，罐车在运输途中，混凝土的温度有所损耗。为在途中防止混凝土的温度损耗，我部采取将罐上裹上一层帆布，采取保温措施。

第二篇：箱涵首件施工总结

泉厦高速公路扩建工程(厦门段)A6合同段

A6标箱涵施工总结

中铁十七局泉厦高速公路扩建工程(厦门段)

A6合同段项目经理部

二OO八年七月六日

A6标K434+893.5箱涵右侧施工总结

一、工程概况

K434+893.5箱涵工程为钢筋混凝土箱型通道，位于泉州与厦门交界处小盈岭，左右均接长，其中左侧接长8.361米，右侧接长7.682米，本总结为右侧箱涵接长部分。

二、施工准备

1、电： 250KW的发电机,电源。

2、施工用水：就近引入自来水，供养护使用。

3、施工临时道路：便道宽度5 m，。

4、材料

我部箱涵施工所用混凝土均为商品混凝土。

三、人员组织机构 项目经理：杨云凌 该项工程负责人：林秋华 技术负责人:杨松 现场工程师：伍军 试验工程师：田兆福 结构监理工程师：杨志刚 试验监理工程师：石玮 监理员:梁益民

四、施工过程质量控制

2008年4月7日至5月7日完成右侧箱涵施工，2008年4月7日基坑开挖，2008年4月8日换填砂垫层，2008年4月12日浇筑C20砼基础，2008年4月23日底板C30砼浇筑，2008年5月7日侧墙及顶板C30砼浇筑。

1、施工准备

⑴开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。 ⑵对老涵进行处理 ①对原涵洞进行清淤，

②对原涵洞八字墙、端墙、帽石、洞口铺砌进行拆除。

2、基坑开挖

根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，施工中采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑周边均加宽0.5米作为施工工作面，同时报请监理工程师签证对开挖断面尺寸、标高、基底承载力进行检测，经自检合格报监理复验后进入下道工序。

3、基坑排水

基坑排水采用改沟导流和汇水井抽水相结合的排水方法。

4、基坑处理

当基坑挖至设计标高后，经自检合格后，请监理工程师检验签证(检测涵洞宽度，标高等)，然后进行基础粗砂砾垫层施工。

5、基础浇注 ⑴模板制作及安装

基础模板采用竹胶板。相邻模板间应紧贴严密，基础侧模在模板外设立支撑固定。 ⑵基础施工

混凝土在商品混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至工地，混凝土沿自制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实, 振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。基础完成后，按设计要求处理基础沉降缝，及时对基础周边进行对称分层填土夯实。 ⑶混凝土的养护 在砼初凝后进行养护，养护时以草袋覆盖，浇水每4小时一次，养护时间不得少于7天。

6、框架涵身施工

由于通道为闭合式钢筋混凝土框架结构，浇筑时分二次前后作业。第一次浇筑至底板内壁以上30cm，当底板浇筑完成后且强度满足85%强度后，再进行侧墙与顶板钢筋制安、模板安装，然后进行第二次浇筑，即通道侧墙与顶板的浇筑,两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面(粗糙、干净并没有松散的混凝土、砂浆等)。

通道涵身采用大块组合竹胶板现浇，方木支撑满堂支架搭设，框架通道采取分次整体浇筑，即先底板一次浇注、然后再进行侧墙及顶板的同时浇注。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车水平运输，混凝土泵车输送，插入式振捣棒分层捣固。钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位。 ⑴通道模板

①模板的制造及安装要求

模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保通道在施工过程中，各部位尺寸及预埋件的准确，并在多次反复使用下不产生影响通道外形的刚度。模板的支撑必须支承在可靠的基础上，模板及支撑的弹性压缩和下沉量必须满足设计要求。通道底板、侧板、顶板等模板全部采用厚12mm的竹胶板。 ②底模、侧模、顶模

底模与端模的密封采用海绵橡胶条进行密封。消除了原分块模板缝易漏浆等质量问题，因而改善了涵洞主体外观。

为了保证模板外观质量，，我部在内外侧面采用光洁度比较好的新竹胶模板。侧模两端刨光，使模板之间的接缝均小于1mm，并且采用燕尾橡胶条和海绵橡胶条密封，保证通道砼表面不漏浆、接缝及错台，外观符合要求。 顶模使用方木骨架支撑，方木规格为5×10cm和10×10cm两种方木。分别用于横向与纵向支撑使用。

各模板具备足够的强度、刚度和稳定性，以防止在砼浇筑过程出现漏浆、涨模、变形等缺陷，保证涵洞内在质量。 ⑵钢筋制作与安装

钢筋应严格按照设计的尺寸下料，钢筋集中在马巷互通钢筋加工场加工，现场绑扎成型后，再安装模板。

需焊接的钢筋，满足受力构件的要求，并采用双面焊接，焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不小于主筋直径的0.8倍，搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上，施焊时，不能使钢筋咬边和烧伤。

⑶通道混凝土浇筑与振捣

混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。浇筑过程中底板及侧墙用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣。

混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5～10cm，每一处振完后徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等;对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。

采用商品混凝土，泵送入模。为防止内模移位，采取通道左右侧墙对称平衡浇筑。混凝土振捣用插入式振捣器。混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证箱涵质量。

在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间不少于7天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

在养护期内，严禁利用通道顶板面作为施工场地或堆放原材料。

7、涵背回填 ⑴必须在涵洞圬工达到设计强度后方可进行填筑。

⑵涵背回填应采用透水性材料按照设计及规范要求填筑，，分层填筑，每层厚度为15cm，并应加强压实措施。

⑶涵背回填填料粒径应符合设计及规范要求，填筑必须两侧分层对称同时进行，其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。

⑷回填采用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶作业时，应与涵洞洞身边缘保持不小于1m的间距，以确保涵洞及机械设备的安全。

五、外观鉴定及存在问题

1、模板拼缝不严，局部漏浆，砼面模板拼缝明显、轻微错台。

2、混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。

六、整改措施及后续施工注意事项

1、错台处砼凿除,并用事先调配的水泥砂浆修补，下一步施工中，模板缝隙用腻子堵严后，再用透明胶带纸封闭。

2、严格按配合比计量所用原材料，尤其是控制用水量。

3、麻点处先凿毛,再用事先调配的水泥砂浆修补，下一步施工中，加强混凝土施工过程控制，混凝土分层均匀振捣密实，直至排除气泡为止。

第三篇：首件承台施工总结报告

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程

A1合同段

首件承台施工总结报告

编

制：

审

核：

审

批：

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司

二〇一四年九月四日 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

承台施工总结报告

一、工程概况

A匝道桥下部结构墩柱为双柱花瓶墩， 0号桥台采用桩柱式桥台， 12号桥台为肋板式台，4#、5#墩承台高位2.5m，其余承台高均为2m，承台为“工”字型承台，每个承台上接2个柱式花瓶墩，墩柱共24根。承台混凝土为C35，墩柱和系梁混凝土为C40。本合同段做首件承台、墩柱和系梁施工选择为A匝道桥AK01+198.37， 7#桥墩。

二、施工工艺过程

1、测量放样

测量放线，定出承台开挖边线。开挖时按照承台具体位置、设计外轮廓尺寸(5.7*10.1m)往外扩宽1米作为施工工作面。开挖坡比为1.15，开挖遇到地下水，需设置汇水沟承台基坑底再增设50cm宽的排水沟，采用水泵抽水强排。基坑开挖弃土临时堆放时，堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米。

2、破桩头

开挖完毕后清除桩头顶部不良混凝土时，采用环切法进行施工，风镐配合人工进行凿除，桩基检测验收合格后，调整桩顶预留钢筋，

1 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

将钢筋表面锈皮、水泥等污垢清扫干净后,施工承台垫层。垫层施工完成后测量放样，放出承台位置及承台尺寸后绑扎承台钢筋。

3、承台钢筋绑扎

根据弹好的尺寸线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。确定钢筋绑扎顺序，根据设计图纸逐层进行绑扎，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求绑扎钢筋。 绑扎完毕后按每平米4个安装5.5cm大的C35垫块。

4、承台模板安装

承台模板采用

25t吊车进行配合施工，模板使用前进行拼接、打磨、刷油;拼缝采用双面胶条进行密封，确保模板平整不漏浆。模板内部使用拉杆进行连接，外部使用丝杠进行外撑。然后测量队进行承台模板位置复核无误后方可进行下道工序。

5、墩柱钢筋预埋

承台模板安装完毕后预埋墩柱钢筋;首先在承台钢筋顶面上安装定位箍筋，然后再进行主筋额预埋工作，预埋时用线锤检测钢筋的垂直度，检测无误后与承台顶面钢筋进行焊接，下部用Φ25的钢筋接长主筋使主筋受力点在承台垫层上。

6、安装冷去管

按照下图安装冷却管和温度感应片的位置：

2 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

7、混凝土浇筑

承台混凝土采用搅拌站混凝土，浇筑时根据现场情况采用溜槽或使用吊车配合浇筑混凝土。承台浇筑混凝土时，应注意降低混凝土入模温度，抑制混凝土水化热的增长速度，尽量做到外界温度与混凝土内部蓄热温度近似。混凝土分层浇筑，逐层振捣，每层厚度不大于30cm。振捣采用插入式振动棒。振捣时，振动棒垂直插入，快插慢 3 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

拔，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进避免漏振，振动棒振动时间以混凝土表面平坦，不冒气泡为准，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒将混凝土内气泡引出。振捣时注意不要碰触模板或钢筋预埋件导致钢筋移位或模板变形。

在振捣过程中安排2个模板工观察模板情况，发现问题及时处理。砼施工时按要求做好浇筑记录及试块。

8、承台拆模及养护

混凝土浇筑完成后强度达到2.5MPa及以上后，可进行拆除模板。模板拆除注意保证承台砼表面，避免发生碰撞，以至损坏承台表面砼，影响外观质量。模板拆除后及时对承台进行养护。养护土工布覆盖、洒水养护，同时冷却管内进行水循环，混凝土的洒水养护时间不小于14天。

三、首件承台施工中存在的问题及改进措施

根据试验承台施工情况，承台施工存在的外观质量问题，结合承台浇筑的情况，施工过程中出现具体问题及改进措施归纳如下：

1、 局部出现小气泡

由于现场振捣工经验不足，振捣不到位，导致承台局部存在小气泡。在今后施工过程中，为避免类似现象发生，我部及时对人员进行调整，将现场经验丰富、责任心强的技术人员抽调至桥梁下部;对

4 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

施工队振捣工进行再培训，让其掌握振捣要领，在砼施工过程中避免此类现象发生。

2、承台表面缺少光泽度

因定型模板首次使用，局部除锈不是很彻底，造成承台表面混凝土缺少光泽度。在以后施工中，要求现场人员严格控制，在安装模板前，认真检查模板是否除锈彻底、清洁、变压器油涂抹均匀，并采取相应的奖罚措施，确保承台的外观质量。

四、承台施工的其他质量通病防治措施

在承台施工中，除了目前实验出现的影响外观质量的因素外，还有很多造成外观质量不理想的因素存在，在今后的施工必须注意，并避免发生。还应注意额问题如下：

1、蜂窝、麻面

蜂窝、麻面在承台施工中。也是较为常见的。形成蜂窝麻面的主要原因是。由于承台使用的混凝土塌落度相对较小，过于粘稠。在振捣过程中，如果漏振、局部未振到未，就形成了蜂窝。如果欠振，振捣时间不够就形成了麻面现象。

对于蜂窝、麻面在施工过程中要密切注意，在控制好混凝土拌合质量的同时要加强振动棒操作人员的责任心，提高操作人员的技术水平，掌握好振捣方法和振捣时间，避免漏振和欠振。

5 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

2、 垫块的使用

在承台施工过程中，垫块在固定钢筋笼位置，确保钢筋保护层及保护保证承台的内在质量起到了非常重要的作用。但是，若使用不当将对承台外观质量影响极大。为了避免避免承台表面出现垫块疤痕，影响混凝土外观质量，采用专用的马蹄形混凝土垫块。

3、 承台成品的外观保护

承台拆模时在砼强度达到2.5Mpa后进行，以免拆模过早致使砼表面出现揭皮。拆模时，不得采用钢制或铁质撬棍，以免划伤砼表面，采用吊车拆除模板时，必须有专人指挥，避免模板碰伤墩柱表面，出现“掉块”“掉角”现象。

拆幕后立即用土工布包裹养生，养护时间不少于14d，避免出现裂缝。

五、结论

通过实施承台首件工程施工，我们更深入地了解到墩柱的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，为我们提供了有价值的技术参数。为了我们以后大规模的施工积累了经验，提供了一个良好的铺垫。但也有不足之处，针对该首件中存在的问题，从各道工序及施工工艺进行了详细的总结。在今后施工中，我部将借鉴本次施工的成功经验， 6 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

扬长避短，确保全线承台及墩柱的高效完成。 附图一：

附图二：

7 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

附图三：

第四篇：防撞护栏首件施工总结

一、 首件防撞护栏工程概况

北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。桥梁分左右两幅，全宽42.0米。

永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。本首件工程为右幅145孔内侧护栏。

二、 施工目标与首件目的

1、 质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过;争创标杆工程;

2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、 首件施工投入的机械设备

装载机：1台

混凝土搅拌站：1台(一座120站) 混凝土罐车：(4台：2台8m3，2台6 m3)

汽车吊：1台(25T) 发电机：1台 电焊机：4台 调直机：1台 切断机：1台 弯曲机：1台 振动棒：3根 龙门吊：1台 泵车：1台

四、 施工人员

总负责人：王文刚

施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠 技术负责人：张国儒

质检负责人：刘刚、朱丽帧 施工班组负责人：回书恒

钢筋工：6人

电焊工：4人

模板工：6人

浇注工：6人

电工：1人

五、 资源配置：

(一)材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。防撞护栏所用的砼配合比已确定，并通过总监办中心试验室的审批。

水泥：唐山冀东“盾石”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥 碎石：级配选用5-31.5mm连续级配，产地徐水 砂：细度模数2.71，产地易县

粉煤灰：F类Ⅱ级，产地：三河发电有限公司

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15cm，并用苫布做好苫盖，以防锈蚀。

护栏钢筋绑扎焊接前，首先对边梁预埋钢筋按照测量班弹好的护栏线进行整筋，清除钢筋表面水泥浆及浮锈，调整好钢筋的竖直度。每隔5米精确安装一组护栏钢筋，由测量班复核无误后以此为依据进行挂线，标示出护栏筋的顶面和侧面，剩余护栏钢筋全部按线进行绑扎和焊接，并将焊渣清理干净，焊缝饱满，焊缝长度满足10d+2cm(单面焊接)或5d+2cm(单面焊接)要求，确保防撞护栏钢筋骨架线形美观，尺寸准确，绑扎牢固。

2、模板工程

防撞护栏模板采用定型钢模板，使用前采用手砂轮抛除模板表面浮锈，清洗洁净后涂刷一薄层优质机油。测量班依据设计图纸要求，精确放出护栏内侧的边线，在直线段内每隔10m设置一控制点，在曲线内，每隔5m设置一控制点，以保证桥面的净宽和桥梁线型美观顺畅。

对边梁护栏处的T梁顶面混凝土进行凿毛处理，清除表面浮渣、浮浆和松散层，以保证新老混凝土结合的密实。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，要求在墩顶、跨中处设置真缝(埋设置5mm厚高强PVC板);其余部位每隔5米设置一道1cm宽，1cm深的假缝，模板要与假缝对应预设凸模，不得浇筑后人工割假缝。

为方便桥面系施工，在桥面上安装了小门吊，门吊横跨左右两幅桥面，模板拆装和浇筑混凝土均用小门吊操作。护栏模板采用5米一块的定型钢模板，安装前先在护栏钢筋底部按照护栏边线做出模板底

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放料。混凝土振捣时，振捣棒必须快插慢拔，振捣必须均匀，防止过振漏振现象，以保证混凝土的表面色泽一致。

混凝土浇筑前，再次对模板、钢筋、预埋件及钢筋位置进行详细检查，模板内的杂物必须清理干净，对即将浇筑的混凝土结合面进行洒水湿润。混凝土浇筑采用斜向分层，水平分段法施工，严格控制放料厚度，每层厚度不大于20厘米，马蹄部位的混凝土还需配合钢钎插捣，引出混凝土中的气泡，护栏顶部混凝土振捣密实后先用木抹收浆，再用铁抹子压出光面。

混凝土振捣是保证混凝土质量的关键工序，操作时要遵守规定的浇筑顺序及振捣距离。混凝土浇注振捣采用φ50mm插入式振捣棒振捣，振捣棒插入点距模板内缘5～10cm为宜，相邻两棒插入点不超过振动器作用半径的1.5倍，宜采取垂直插入，快插慢拔。在振捣后一层混凝土时将振捣棒插入前一层混凝土内5～10cm，在两层间隔时间较短时，提倡二次振捣，以消除表面气泡，防止漏振、过振。

待混凝土顶面压出光面后，立即用无纺布覆盖顶面裸露部分，并安排专人进行洒水保湿养护。拆模作业中须小心谨慎，严防混凝土外表造成伤损。护栏拆模后立即用土工布全面覆盖洒水保湿养生，时间不少于七天。

4、报验程序

在防撞护栏施工中，严格按照监理程序实行报检制度，并认真执行内部工序交接手续，填写工序交接单。对钢筋绑扎质量，混凝土浇筑前的模板安装质量，混凝土浇筑的全过程，护栏拆模后的外观质量，

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领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照桥涵施工技术规范进行施工。各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作。

③ 根据制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在施工现场及机械操作室内，施工中实行技术交底，以作到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。

④ 实行工序交接，每道工序完成后，由技术负责人主持，本工序施工人员和下道工序施工人员参加，进行工序交接。

⑤ 实行质量信息反馈，测、试、检人员将检测结果一式三份反馈至项目总工、技术负责人和施工工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时作出处理。

十、安全生产总结

成立以项目经理为首的安全生产领导小组，项目经理是安全生产的第一责任人。安全生产领导小组由项目经理、项目副经理、总工程师、安全主任组成。各作业队设专职安全员，后勤部负责安全生产的归口管理。贯彻“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保安全生产。

1、防撞护栏作业人员必须正确佩带安全带，安全帽，穿绝缘鞋等劳保用品，统一指挥，协调作业。

2、电焊工必须持证上岗，并经过教育培训。操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地或接零，进出线应有完整的防护罩，进出线端应用铜接头焊牢。

3、防撞护栏钢筋半成品等应按规格品种分别堆放整齐。制作场地要平整，操作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

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通行。

3、工地材料堆放整齐，并做好设备和材料的标识，尽量远离居民区，并覆盖以防止产生的灰尘，散发不良的气味污染空气，损害人体健康。

4、防撞护栏施工时各种施工机械的施工噪声应控制在规定的分贝之内，防止干扰周边群众。

5、做好防撞护栏浇筑完成后剩余材料的处理工作，施工所产生的垃圾和废弃物应尽快运到指定存放处，以免破坏周围原貌及污染土地、水和环境。

6、场地废料处理，应按设计要求按指定地点处理。

7、保持排水通道畅通，现场干净卫生，生活垃圾放置在固定地点，统一处理，防撞护栏施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

第五篇：箱梁首件施工总结报告

我项目部在2011年7月21日上午9：00对14——19号墩箱梁第一段底板及腹板首件浇筑，13：30浇注完毕，浇筑时间为4小时30分钟，浇注过程顺利。2011年7月22日上午8：00对箱梁腹板内模进行了模板拆除，现将箱梁首件施工的施工总结汇报如下：

一、 施工准备：

1、首先依据施工设计图纸、执行的施工技术要求和现行的国家以及湖南省的有关规范、规程、标准的要求，编制了详细的箱梁施工方案;

2、箱梁模板采用15㎜厚122㎝×244㎝定尺胶合模板，根据箱梁结构尺寸现场加工。内模采用木模，保证模板的各项技术指标符合规范的要求;

3、对浇筑箱梁所需的商品混凝土提前进行拌合现场抽查检测，检测结果合格用于施工;

4、施工前召开开工准备会议，对项目部、施工队、班组进行了详细的分工，优化施工细节，加强工序衔接，并进行了技术和安全交底;

5、机械设备全部就位并检查维修完毕，具备开工条件，准备中

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在上托上铺2根4.8×3.5mm钢管作为一次分配梁，在钢管上铺9cm×9cm方木(间距20cm)作为二次分配梁，上铺1.8mm厚竹胶板，然后按照现浇梁自重的1.2倍进行支架预压，预压过程完全按照规范进行，预压过程全程监测，并做好监测记录，预压完成后整理出沉降结果，沉降量最大1.2cm，符合要求。

2、模板制作及安装：箱梁外模板采用15㎜厚122㎝×244㎝定尺竹胶板，根据箱梁结构尺寸现场加工。内模采用木模，底模采用大块胶合板，铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成，外模直接立于分配梁上，当内外侧模板用钢管支撑体系加固。箱梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板混凝土上。堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置准确。

3、钢筋加工及安装：钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，钢筋在加工前先进行调直和清除灰尘、锈蚀锈皮、油漆、油或其他杂质。钢筋在加工场地集中加工，主筋接头焊接采用双面搭接焊，下料焊好之后弯制成型。搭接长度不小于5d，焊缝宽度和厚度应符合钢筋焊接及验收规程，。在配置垂直方向的钢筋时有不同的长度，以使同一截

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5、拆模及养生：2011年7月22日上午8：00对浇筑完成的14——19号墩箱梁第一段底板及腹板的内模拆模，拆除模板后发现箱梁斜角部分有麻面现象，对麻面进行了装修。模板拆除完毕采用洒水养护，养护用水采自来水，并派专人24h不间断洒水养护，养护时间不得少于7天。

三、 首件施工总结：

经过验证，我标段的箱梁施工方案总体切实可行，符合设计及规范要求，可以保证箱梁的施工质量;但是在施工中存在以下问题：

1、箱梁斜角部分有麻面现象;

2、振捣棒准备不充分;

3、混凝土浇筑顺序比较混乱，没有严格按照方案执行; 解决方案：

1、再次浇筑时加强混凝土振捣，对振捣工人进行班前培训，并派专人监督;

2、多备振捣棒，一般不少于6台;

3、对工人进行班前培训，要严格严格按照方案进行混凝土浇筑，并派专人监督。

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