跨越湘黔铁路措施

2022-07-08

第一篇：跨越湘黔铁路措施

铁路跨越式发展思考

不待扬鞭自奋蹄不待扬鞭自奋蹄s0100

铁路跨越式发展研讨会召开以来，全路上下认真学习、加深理解铁道部党组确定的跨越式发展思路，把思想统一到部党组的部署和要求上来。大家普遍认识到，铁路跨越式发展，是铁路实践“三个代表”重要思想的具体体现，是全面建设小康社会的必然要求，是铁路自身发展的正确选择，从而增强了实施铁路跨越式发展战略的责任感和自觉性。从总体情况来说，认识提高，开局不错。当前，摆在我们面前的一个重要任务，就是破除旧观念，树立新观念，紧紧围绕跨越式发展，全力打好主动仗。

打好主动仗，要求各级领导干部和职工树立主动意识，把跨越式发展的战略迅速见于行动，付诸实践。实现跨越式发展，必定会遇到大量的老问题、老矛盾，也必定会产生大量的新情况、新现象。碰到问题躲着走、遇到难事绕着行的被动思想;怕担责任、得过且过的消极态度;不求有功、但求无过的无为观念;跟在人后、亦步亦趋的惰性作风，都是我们要坚决摒弃和克服的，也都是与跨越式发展要求相背离的。可以说，超前谋划、主动工作，是践行跨越式发展的内在要求，也是实现铁路跨越式发展的必然要求。面对着新老问题的错综交织，我们既要有敢于果断解决多年老问题的勇气，又要有不给后来人造成“老大难”的胸襟。

打好主动仗，要求宣传思想战线高扬主旋律，营造新环境，促进大发展。跨越式发展，前提是思想的跨越。一切妨碍跨越式发展的思想观念都要坚决冲破，一切束缚跨越式发展的陈规陋习都要坚决改变，一切影响跨越式发展的体制弊端都要坚决革除。同时，跨越式发展，需要职工的真理解，真实践，需要全社会的真赞同，真支持。宣传思想工作必须站在实现跨越式发展的战略高度，主动出击，澄清是非，讲清道理，指明方向。宣传思想工作必须主动肩负起解放思想、转变观念的重大使命;必须肩负起创造良好～环境和稳定职工思想的重大使命;必须肩负起统一思想、凝聚人心的重大使命。wenzh.com

打好主动仗，要求各单位和各部门对看准了的事情、条件具备的工作要不等不靠，立即着手，抓紧落实。跨越式发展，是就铁路全行业而言的，具体到一个单位、一个部门，所做的工作就是为全路的跨越式发展作贡献。无疑，跨越式发展的总体工作思路和一些大的项目安排，必须是自上而下进行的。但自上而下并不是一切都要等上面的安排和部署。当前，尽管总体思路和一些实施规划有待完善，但大的框架已经确定，主要任务已经清晰。有条件的单位和部门步子完全可以迈得快一些、大一些，早动手必将早受益。

“不待扬鞭自奋蹄”，是打主动仗的一种精神状态。跨越式发展，全路职工既是建设者，又是受益者。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我们就是要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我们的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

第二篇：关于实现铁路跨越式发展的思考

关于实现铁路跨越式发展的思考

铁路跨越式发展研讨会召开以来，全路上下认真学习、加深理解铁道部党组确定的跨越式发展思路，把思想统一到部党组的部署和要求上来。大家普遍认识到，铁路跨越式发展，是铁路实践“三个代表”重要思想的具体体现，是全面建设小康社会的必然要求，是铁路自身发展的正确

选择，从而增强了实施铁路跨越式发展战略的责任感和自觉性。从总体情况来说，认识提高，开局不错。当前，摆在我们面前的一个重要任务，就是破除旧观念，树立新观念，紧紧围绕跨越式发展，全力打好主动仗。

打好主动仗，要求宣传思想战线高扬主旋律，营造新环境，促进大发展。跨越式发展，前提是思想的跨越。一切妨碍跨越式发展的思想观念都要坚决冲破，一切束缚跨越式发展的陈规陋习都要坚决改变，一切影响跨越式发展的体制弊端都要坚决革除。同时，跨越式发展，需要职工的真理解，真实践，需要全社会的真赞同，真支持。宣传思想工作必须站在实现跨越式发展的战略高度，主动出击，澄清是非，讲清道理，指明方向。宣传思想工作必须主动肩负起解放思想、转变观念的重大使命;必须肩负起创造良好舆论环境和稳定职工思想的重大使命;必须肩负起统一思想、凝聚人心的重大使命。

实现铁路跨越式发展的主要内涵是“两快”，一是实现运输能力的快速扩充;二是技术装备水平的快速提升。实现这“两快”，大规模的资金投入是基本条件和基本前提。然而，投入的结果必将对运输企业增加成本支出及偿还巨额债务形成巨大压力。要解决好这些问题，化解铁路运输企业已经存在和将进一步加大的经营风险及债务风险，就必须提高铁路运输企业的经济效益，实现经济效益的最大化。这是实现铁路跨越式发展目标的重要保证。

办企业，就要创效益。追求效益最大化是一切企业的经营目标，企业的一切经营活动都应围绕这一目标展开。在实现铁路跨越式发展的进程中，同样要以实现效益最大化为目标，推行各项改革，优化铁路资源配置，开展各种营销活动。这就要求我们必须破除浪费运力资源、单纯追求生产指标的旧观念，树立合理配置资源的新观念，千方百计提高企业的经济效益。在这个问题上，曾经发生过不少今天看起来是笑话的真实情况，为了完成装车数，有的单位就装上砂石路料在局管内转悠。这种只顾完成生产指标，不讲经济效益的情况不能再发生了。当前，铁路粗放经营的问题比较突出：生产力布局不合理，造成设备和人员的大量浪费;运输生产中跑、冒、滴、漏现象普遍存在，造成效益流失等。针对这样的状况，我们必须着眼于跨越式发展的大营销战略，在思想观念上来一个大转变，算一算全路效益的大账。比如，每一台机车每年需要几百万元的运营费用，全路机车保有量为1万多台，如果我们能合理调整运输生产力布局，提高机车运用效率，这里面有多么大的潜力，有多么大的效益!还有空车回送问题，我们在公路上去看一看，有几辆载重汽车是放空的?没有!但在我们铁路上，每天排空的车有多少?有的铁路局每天有几千辆空车回流，如果搞点捎脚运输，那是多么实实在在的效益!由此观之，观念一变天地宽，思路一换出效益。我们一定要在转观念、换思路上下功夫。

在合理配置资源、追求效益最大化方面，怎么换思路呢?结合铁路的现实情况，按照跨越式发展的要求，我们可以在这几方面做文章：一是优化客运资源配置，优化旅客列车运行径路、停靠站点、到开时刻，调整列车编组和票额分配，不断优化客运产品结构，进一步提高客运资源利用率。二是建立大客户战略联盟，集中统一管理大客户的运量、月度计划、日常装车、运费结算等业务，改进货运服务，稳定大宗

第三篇：综合治理工作要为实现铁路跨越式发展提供保证（推荐）

综合治理工作要为实现铁路跨越式

发展提供保证

为适应我国全面建设小康社会和加快实现现代化的需要，最近，铁道部提出了实现我国铁路跨越式发展的总体目标。所谓跨越式发展，就是以较短的时间、较少的环节和较少的代价，实现与发达国家原来走过的发展历程相同的目标。在发展过程中，跳过发达国家曾经经历过而我们不必再重复的一些过程，形成后发优势，最终赶上发达国家水平。学习领会铁道部关于实现铁路跨越式发展的精神，联系铁路综治工作实际，深有感触，同时也引发了一些思考。我认为，要进一步搞好铁路治安综合治理工作，为实现铁路跨越式发展创造良好稳定的环境，必须在以下四个方面下

功夫。

一、必须提高认识，进一步增强做好铁路综治工作的紧迫感。铁道部提出实现我国铁路跨越式发展的总体目标需要各个方面提供保证，这对于加强综治工作是一个极好的机遇。我们应从历史和现实的角度，重新审视搞好铁路综治工作的重大意义。首先，搞好铁路综治工作是实践“三个代表”重要思想的需要。“三个代表”要求的每一个方面，都同铁路综治工作密切相关。坚持服从服务于运输生产这个中心，高度重视和扎实做好稳定工作，坚决打击各类危害运输生产的违法犯罪活动，维护良好的铁路治安秩序，就是保扩和促进生产力的发展;加大“扫黄打非”的力度，加强站车文化市场的管理，激浊畅清，净化环境，就是维护和促进有中国特色社会主义文化的发展;建立群防群治的综治工作队伍，形成路地联手的防范格局，采取有效措施消除各种不安定因素和不安全隐患，就是维护和实现人民群众的根本利益。其次，是体现社会“窗口”形象

的需要。铁路是社会治安的“窗口”，维护好铁路治安不仅是“人民铁路为人民”宗旨的体现，而且事关国家的稳定和社会的发展。同时，铁路实现跨越式发展也需要一个良好的治安环境。铁路治安不稳定，不但“窗口”形象难以体现，其它各项工作也无法正常进行。第三，是保证铁路长治久安的需要。铁路多年来坚持治安秩序的整顿工作并取得了较好的效果，但由于种种原因，旅客列车爆炸抢劫犯罪、拆盗铁路设备及群体性冲击铁路拦截列车等铁路治安问题还时有发生。这既有原来没有解决的老问题，也有在新形势下出现的新情况;既有社会治安的影响，也有铁路自身管理的司题。因此，我们一定要充分认识搞好铁路综治工作的艰巨性和长期性，进一步增强工作的责任感和使命感，主动适应新形势的要求，不断开创铁路综治工作的新局面。

二、突出重点，进一步把铁路综治工作落到实处铁路线长、点多、范围大，治安综合治理工作层次多，幅

射面广，任务繁重，要使综合治理工作卓有成效，必须坚持抓重点，以重点带一般，整体推进综治工作。第

一、要根据不同时期确立重点。铁路治安与整个社会大环境有着密切的联系，不同时期和不同阶段的工作要求也不尽相同，应经常分析研究铁路治安形势，什么问题突出就解决什么，哪里问题严重就抓紧整治哪里。如近年来开展的铁路重点区段和旅客列车的治安秩序整顿，打击以铁路为侵害目标的涉抢、涉暴、涉黑等恶性犯罪的专项斗争，防止群体性冲击铁路拦截列车，打击拐卖人口，查处“法轮功”宣传品和查堵“法轮功”分子进京滋事等，都是紧密结合各时期形势确立的铁路综治工作的重点，对维护铁路稳定和社会稳定起到了积极的作用。第

二、要根据不同系统选择重点。铁路车、机、工、电.辆、卫生、教育，部门齐全，性质不一，治安防范、整治的侧重点也有所不同。如在反盗窃专项斗争中，车务系统主要是以解决运输物资和旅客财

物被盗为重点，工电系统主要以解决铁路设施、通信线被盗割为重点，基建系统着重解决施工材料被盗问题，工业系统则着重解决生产犀材料被盗问题。因此，按系统确立重点，才能有的放矢，严加防范，堵住漏洞。第

三、要根据不同区域排查重点。铁路跨省、跨市、跨地区，涉及到单位之间、城乡之间、路地之间的诸多问题。由于区域不同、生活水平相差、人文地理环境各异，带来的治安问题也不尽相同。因此，开展好区域性的治安重点排查工作尤为重要。有关部门应对管辖线路、要害部位、施工场所等涉及地区性的铁路治安问题做到预测在先、重点防范、路地联手、集中整治。近年来，不少铁路地区建立了以车务部门为“龙头”的地区性治安防范组织，这对进一步排查区域内的治安防范重点，做好治安综合治理工作是非常有利的，值得大力推广。

三、选好载体，进一步开展好群众性的安全创建活动广泛发动职工群众参与治安综合治理，是

综治工作取得成效的关键所在。职工群众参与治安综合治理，必须有舞台、有途径、有载体，而结合工作实际和特点，组织开展基层安全创建活动，是当前职工群众参与治安综合治理的一个重要载体，也是新形势下治安综合治理工作能否充满生机和活力的关键所在。一是选准载体.要以职工关心不关心，站段需要不需要、社会欢迎不欢迎为基本标准，围绕当前迫切需要解决的治安问题，结合铁路行业特点，开展有针对性的安全创建活动，使创建活动显示出强大的生命力。二是用好载体。有了好的载体，如仅停留在一般号召，不深入具体，

综合治理工作要为实现铁路跨越式发展提供保证

第四篇：强措施优服务全力助推工业企业跨越发展

在全市扶持千百亿工业企业(集团)加快发展座谈会召开后，兖州市经信局迅速行动，自我加压，提振锐气，创新思路，决心以超常规的办法举措，促进我市工业企业跨越发展。

一是突出规划引领带动作用。编制完善造纸包装、橡胶轮胎、机械制造、食品加工、精细化工等主导产业发展规划，引导行业龙头发展高端终端产品，同时提高加工深度，拉长产业链条，增强配套能力。

二是突出抓好重大项目建设。以“大项目突破年”为抓手，继续实行集中会战制、领导包保制，按镇街、分片区召开项目现场推进会、企业现场办公会，一个项目一本台账，找准制约因素，集中攻坚、重点突破，全力加快项目进度。

三是突出企业创新能力培养。强化产学研合作，建设一批企业研发平台，组织省级企业技术中心、济宁市级企业技术中心申报培训活动，切实解决传统产业创新能力“空壳化”问题。积极运用高新技术和信息技术改造传统产业，加快培育发展战略性新兴产业。

四是突出破解企业发展瓶颈。以“为企业排忧解难服务” 活动为契机，深入开展“环境优化月”活动，在全面摸清企业发展要素的基础上，开展用工对接、金融对接、土地对接、电力对接等专题对接活动，集中解决影响工业发展的突出矛盾和问题，建立服务企业的长效机制。

市经信局

第五篇：铁路防寒过冬细化措施

机械化车间2014年防寒过冬细化措施

根据宝工段电【2014】87号《关于做好204年防寒过冬工作的通知》精神，为确保冬季施工作业、车辆运用、劳动安全有序可控，结合车间实际情况，特制定本措施，望各班组严格执行。

一、总体要求：

车间本次防寒过冬着力于以下三大方面：

一、西宝区段施工劳动安全、人身及行车安全;

二、冬季施工地段防“三折”工作;

三、施工驻地、工地看守棚综治及消防管理、施工库房消防管理。

二、组织机构

1:车间成立防寒过冬工作领导小组: 组长:车间主任党总支书记

组员:车间其它干部及各工区工长

车间由主管安全副主任定期对班组防寒过冬措施落实及施工工地看守棚防断备品、捣固车随车过冬备品情况进行检查，发现问题及时督促落实整改。

2、大修工区成立防断抢险小组由主管生产副主任直接领导，主要负责施工地段的伤轨夹固和换轨工作，接到重伤通知后立即实施要点抢修。

3、大修工区主管工长具体负责每次防断事故发生的处理，负责日常检查巡养班慢行棚内防断备品的存放。

三、防寒过冬时间

- 1生故障要做到汇报快、出动快、检查快、发现快、处理快、开通快。

8、车间要积极组织各班组进行防断及冬季应急演练。

9、防断抢险机具操作手必须由经考试合格的路工担任，持证上岗。操作时严格按上道→定位锁定→启动发动机→调节油门→达规定转速→开始工作，并监视运转情况。作业过程中必须穿戴好劳动防护备品，并不得使用受潮、变形、裂纹及规格型号不符的切割片。

10、车间当日值班汽车司机必须24小时手机开机，保证随时出动。

六、发生“三折”(含焊缝)时应急及防护措施

㈠发现单夹板折断，立即进行监控并通知工地要点更换。㈡发现双夹板折断，按钢轨折断处理。㈢钢轨折断处理要求: 1:紧急处理:当断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50米复紧扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列车。如断缝小于30mm时放行列车限速为15～25 km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

2:临时处理:当伤损严重或断缝大于50mm时，以及紧急处理后不能立即焊复的，应封锁线路进行临时处理，沿断缝两侧对称切除伤损部分。两锯口间插入不短于6米的同类型钢轨，轨端钻孔，上好夹板用10.9级螺栓拧紧，在短轨前后各50米拧紧扣件后按正常速度放

- 3望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间还应点燃火炬。

b:当确知一端有车来时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。

c:如不知来车方向，应在故障地点倾听和了望，发现来车应急速奔向列车，用手信号(灯)或徒手显示停车信号。并将响墩放置到能赶到的地方使列车在故障地点前停车。设有固定信号机的，应使其显示停车信号。

当Vmax≤120Km/h、120Km

②站内:站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地段，并按《安规》第2.2.8条规定设置停车信号防护。

七、冬季人身安全措施:

1、全体职工按规定使用各种劳动保护用品。

2、上道作业人员按规定穿劳保用品，防寒帽必须有耳孔，且孔径不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及带钉子鞋作业，严禁衣帽堵塞双耳。

3、职工宿舍禁止私拉电线、使用电炉。使用火炉必须按规定安装有合格证。防止煤气中毒发生。

4、冬季上下道必须按规定设置防护，坚强了望严禁走道心、枕木头。注意滑倒、摔伤。

5、上下班严禁骑摩托车及燃油助力车。