铁路系统实习报告

2022-10-01

在我们经过一段时间的理论学习后,为了将理论知识应用到实践中,我们需要参与社会实习。以下是小编整理的关于《铁路系统实习报告5篇》,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。

第一篇:铁路系统实习报告5篇

铁路系统实习报告

篇一:

她是阳高站第一个登上信号楼行车值班员岗位的女性

周凤,太原铁路局大同车务段阳高站车站值班员,她是太原铁路局管内唯一的一位女大学生值班员。

周凤小时候经常做着长途旅行的梦,她梦想坐着火车在钢轨上飞行,自由、舒畅„„。从此她有了理想——长大了进铁路工作。

2011年7月,周凤由西南交通大学铁路运输专业毕业,从巴蜀大地走进塞上古都大同,走上了铁路运输的工作岗位,实现了儿时的愿望。

初上岗时,周凤没有女孩的娇嫩,积极要求去运输第一线。在大张线上的一个三等车站阳高站,她学干信号员,在见习岗位上她练就了过硬的工作本领。2011年12月,周凤在信号员岗位上独立顶岗,行车工作所涉及的知识与她大学学习的理论知识有很多相关,行车岗位给了她将理论用于实践的平台。她在信号控制台前,操纵中认真执行“十六字”作业标准,既要手脑并用,又要复诵洪亮,便于和值班员的互控。面对着每天50对的接发列车,这还包含了9.5对停靠客车和5对通过客车,工作的繁忙超乎人们的想象。在2012年的大张线施工中,周凤安全地按非正常情况下接发列车程序办理,经历了几次反方向行车考验后,得到了领导和同事的认可。

一个象牙塔尖上的莘莘学子如此钟情铁路而甘于奉献青春,一位名校的大学生和普通人站在同一起跑线上,使许多人好奇,让更多人不理解,在感叹之余,人们为她竖起了大拇指:“周凤这姑娘天生就与铁路结缘,她坐在行车室接发列车,一点也不比大老爷们逊色”。2012年12月,她走上了车站值班员的岗位。

从事行车工作枯燥、辛苦、还要熬夜。有人问周凤为什么干行车这个工作。她很认真地回答:“现在就业压力较大,能有一份工作,我就要踏踏实实地干好它!我在大学学习的就是铁道运输专业,从事我所学的专业可以体现人生价值,我奉献、我快乐”!

周凤参加工作两年多,用勤奋、专注点燃着美丽理想,用韧性、柔情展示着生命的热和风采,201x年5月被太原铁路局评为“太铁最美职工”。

“铁路这个范畴中的“钢铁”元素,是不是我所学专业可以开拓的一个可能化的指标?我努力让自己进入一种实验文本。”周凤这样说。

周凤和很多铁路职工一样,坚守在大张线的工作岗位上„„!

篇二:

由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力,2007届本科毕业生实习进行得很顺利,取得了较好的成绩,同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划,使实习管理得到了规范,实习教学质量得到了提高,并得出一些建设性的建议。

一、实习基本情况

1.实习时间20xx年?月?日—20xx年?月?日,共?周。

2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点,省外?个实习点。具体实习地点详见附件一,2007届本科毕业生实习情况统计表。

3.实习内容

实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作,另外也有个别的?工作。

4.实习人数

(1)实习学生。2007届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。

(2)实习指导教师。共?人。由于实习点多,地点分散,系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。

5.实习形式

根据学院教务处的要求,采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位,都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种,毕业实习学生?人(?个实习点),毕业设计?人(?个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生,其他学生参加毕业设计。

6. 实习成果数据统计

(1)收到7个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价,?名学生单位实习鉴定成绩全部合格。

(2)收到学生实习报告?份。其中毕业实习学生每人一份,共?份;毕业设计每组?份,共?份。实习报告全部合格。

(3)收到实习教师每人一份实习总结报告,共?份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见,对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。

二、实习表现与效果

达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节,同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主,同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广,企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。

1. 工作能力。在实习过程中,绝大多数同学积极肯干,虚心好学、工作认真负责,主动参与?、?、?、?、?、?、?等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目),同时认真完成实习日记、撰写实习报告,成绩良好。实习单位的反馈情况表明,我们的学生具有较强的适应能力,具备了一定的组织能力和沟通能力,普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业,实习学生提出了许多合理化建议,做了许多实际工作,为企业的效益和发展做出了贡献。

2. 实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生,指导学生的日常实习。学生在实习单位,以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班,完成单位工作;又以学生身份虚心学习,努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。

3. 实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程,学到了实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高,圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。

4. 组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位,检查和指导实习工作,协调解决实习中遇到的问题,总结、交流工作经验。

指导老师们在整个实习过程中尽职尽责,对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时,老师们深入学生和实习单位,阐明实习大纲及实习计划内容,明确实习目的和要求。实习过程中,结合实习单位的具体情况,帮助学生学会具体地分析问题、解决问题,学会深化专业知识,用专业知识指导实践,指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点,引导学生“找事做”,挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记,掌握实习情况,指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后,老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作,参加实习交流会,完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题,解决问题,提高实习质量的目的。

实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作,还无私的介绍自己的工作与社会经验。

5. 校企关系。实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位,实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作,他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。

6. 总结交流。返校后召开了各种形式的交流会,内容丰富、气氛热烈,同学们积极发言谈经历,谈体会,谈感想,论题丰富,论据翔实。实习指导老师亲临交流会,既肯定了同学们的成绩,又指出了实习中的不足,并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。

三、实习改进建议

1. 增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从来都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强,学生下班回来找书找老师求教,其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性,许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动,以系统地了解具体生产运作过程,增强实践能力。在我们的教学计划中,虽然有二年级的社会调查实习,但专业性不强,投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践,会促进学生学习,进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容,会加大教师工作量。但是,增加社会实践环节,确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径,尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目,使目前学生的参与人数从?%增加到?%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。

2. 承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量,所以不能调动教师积极性,也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力,才能收到效果。总结经验可知,无论社会调查实习、毕业论文的撰写,还是策划活动,每个好成绩的取得,都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以,在进一步规范社会实践和毕业论文的同时,应该肯定教师的工作量,才能激励教师投入,才不会流于形式,真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

3. 加大教学改革力度。以社会需求为导向,调整课程设置。实习中了解到,目前随着铁路大提速,生产力布局调整,大量新技术设备投入使用,铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才,可是,我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生,但现在电务设备日新月异,更加体现了信息化技术的运用,因此,需要在信号专业基础知识的基础上,注重信息化课程方面的设置和培养。同时,作为学生,如何在自己掌握基本课程知识的基础上,使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题,因为除了专业知识,还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件,只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才,是我们面临的迫切问题。首先,要研究铁道信号的内涵,然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作,重视就业率,就业率是学院生存的重要基础。

4. 毕业实习规范化。以规范实习材料为重点,在实习大纲中明确要求,实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点,强化实习效果。以计入教学工作量为动力,激励教师投入实习工作。 篇三:

度过了严寒的20xx年冬天,感受着北京的春天,我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我,通过在北京机务段职教科和运用车间的学习,使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

在来到北京铁路局之时,我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫“理论让人看的更远,实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作,这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结.

这半年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程,先是三月初期的理论教育阶段,然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。

在专业知识培训学习上,首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则,诺守不许失败”的安全为本的深层意义,分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训,动车组基本知识的理论讲解,铁路信号的认识和深入了解,列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上,我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力,尤其是在跟随北京到天津,济南和四方的动车组看道实习的一个月时间,对动车组司机的工作有了初步的了解,认真深化在职业教育科学习的理论知识,脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴,细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质,同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后,我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考,尤其是4.28铁路特别重大事故以后,进行了个人的反思和总结:

首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条 型工区,这是段领导为我们快速接触铁路安排的,定岗后在信号车间又换了3个工区),与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子,大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生,有着看不起1线职工的心态。我想说,这是很不对的。因为,任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高,平日的言谈举止比较自由,但是,只要没有道德品质问题,那我们就不应该另眼相看,相反,更应该主动接近,互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人,展现你大学里的素质教育成果,那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。

第二,是相关业务的学习。起初来到电务段,就是学安全,一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的,当时也不懂,看了看电路图,觉得也就那么回事,所以说,太浮躁。现在看来,电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧,你知道为什么用25HZ不用50HZ么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢?随便一种设备,就够你研究一阵子了。所以说,好多大学生就知道抱怨不受重用,却没能想想这是为什么。最起码,你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。(PS:本人等级考试还是3等呢,惭愧啊)

第三,工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高,其实就是一个相对。但是,单说月平均到手2200这个数字来说(不同地区有差异,平均2000应该是有的),也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知,我国的铁路,其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人,但工作效率却并不高。其实,大家应该有这种体会。干活嘛,3个人能干,俩人也能干,1个人似乎还能干。所以说,铁路系统是大量超员的。复原军,铁路子弟,都有文件指明了需要接收,结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点,但大多时候还是不错的,也没什么压力,也不需要什么学历啊硬性的技术,所以,这个钱不算少了。(PS:谁都希望工资越多越好,包括我)

第四,铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题,这是应该的,也是必须的。我个人认为,我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代,挑战多,问题多,机遇也多。各式新设备的运用兴起,让我们能够学有所用,也必须有我们的理论知识来支持。虽然我们不是研发部门,仅仅是运用和维护。但是,如果什么都不懂什么都不学,我想,在面对新一轮高速铁路发展的时期,你终将被淘汰,也只能成为一名普通的信号工。

第五,关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过,因为咱也是迷茫过来的人,啥都想。可是,这个问题只能仁者见仁,智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样,情况不同,结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入,那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业,都是如此。那么,绝大部分大学生另谋高就的话,在这个经济危机的时代,我不认为是一个好的建议。铁路的起点低,入手易,如果你做不好一线职工,我想,也未必可以闯世界。

第六,最终建议。人从来都不是平等的,有的人一生下来就是亿万富翁,而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以,用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出,你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年,少些抱怨多些理解。

付出未必会有回报,没有付出却真的没有回报。不记回报的付出,往往会有大的回报。

篇五:

这个炎热的暑假是我人生的一个转点,刚刚离开学校直接奔向广西百色实习,这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点激动、有点担忧。激动是因为多了一点自由,独自去感受和经历一下新鲜的事物,担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗?

来公司实习差不多13天了,在生活上,有了很大的改变,从以前懒散松懈的学习到现在紧张刺激的工作中,改变比较大的作息时间,特别是早上6点的早会起到了重要的作用,让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错,每天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。居住工作环境很好,空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理,他长的有点胖,腰还有点伤,但他依然和我们一样早早起床开早会,每天还坐车去工地指挥,以身作则起到了先锋带头的作用。

在工作中,我被安排在工程部,主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最复杂的工作,而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员,但是并不影响我对工作的热情,因为对于我来说做什么都是一样的,都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面提供重要的依据。在工作的同时也积累了很多的知识。

使我深刻的感受到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼自己的好机会。理论得以实践,让我的知识更加丰富。在工区里光光学习是不行的,还要问。这里基本上都是我的前辈,领导,他们无论是工作的经验,良好的生活习惯,妥善的为人处事,认真的工作态度都是我学习的方面。特别是我的部长他基本上什么都知道,问他的问题他总是回答的清清楚楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解,偶尔我也会随着部长或跟着同事去工地看看,见识一下。对现场施工有了更多的认识,喷浆、衬砌、支护都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面,我们在作业的过程中要加倍小心,在作好各项安全工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。否则,事故就在一秒间。

总之,作为我从学校毕业后的第一站,让我收获颇丰,尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合,使我的理论知识水平得到了很大提高。当然,在这期间,也曾有过工作不到位的地方,我深信,这也是我工作中通向成功的一个基点,将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

第二篇:2015铁路系统述职报告

2015年来,在车站、车站党委的正确领导下,紧密围绕车站、车间安全生产这一中心工作,在安全生产及站区秩序治理等方面充分发挥自己的作用,较好的完成了各项工作任务。以下是一年工作中,所开展的几个主要的工作和自身所发挥的作用以及总结自己在一年工作中的问题和不足。

一.确保各项工作顺利推进落实

确保作业安全是运输生产首要前提,首先卡死安全这一关。坚持“抓基础管理、抓关键控制、抓过程考核、抓结果激励”四位一体的工作思路和“以人身安全为重点,全面加强安全管理;以安全攻关为手段,强化基本作业制度落实”的指导思想,突出“安全为天、事故为零”安全文化核心理念灌输,认真落实干部“四个在现场”的要求,规范作业标准,强化作业过程盯控,深入推进“三项工程”建设,优化劳动组织和生产作业流程,使车间自控型班组建设达标率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平,确保全年实现“六杜绝、一减少、两确保”安全生产目标。

二.强化路外安全控制,加强站区秩序管理

为进一步强化路外安全控制,落实管理责任,促进全员“一岗双责”的落实,制定了强化管理措施,确保客运站区保持良好的秩序。

三.切实提高作业效率和提升客运服务质量 客车给水作业不但是客运安全工作的重中之重也是提高客运服务质量的重要体现,为切实提高上水质量和工作效率,对上水人员进行了一次全面的培训,制定了“上水作业安全考核办法”,在作业写实上做到每日“两表”,细化到每列给水作业人员、每辆车的作业人员所给水辆数等详细写实情况,并落实旬、月总结分析制度。为加强站车上水情况信息的沟通,对在我站有上水作业的列车发放了给水情况信息反馈表,建立了车间与车队沟通机制 。

回顾在一年工作中工作上取得了一定成绩的同时,自己还存在一些差距和不足,有许多值得反思的经验和教训。需要在今后工作中认识加以克服、改进和提高。只有善于总结过去,才能不断地提高自我,创新思路,放眼将来,更好的把工作提升到新的水平。

总之,明年的客运工作要以安全、路风、服务、效益为主线,紧之围绕车站中心工作,以扎实的作风,实干的精神,少说话多干事,多干事,干实事,把住安全关键盯住重点环节,团结一致,不断提升服务理念,提高服务技能,为车站客运工作再上新台阶做出了应有贡献

2015年11月29日

第三篇:铁路系统团干部竞聘报告

各位领导、评委:

我叫--今年24岁,现在襄樊客运分公司党委工作部从事电视宣传报道工作。我是1997年从郑州铁路机械学校毕业参加工作的,在六里坪机务段、襄樊客运段和襄樊客运分公司工作期间,先后担任过电力机车学员、制动钳工、团支部书记,从事过摄影宣传及电视报道工作,并参加了北京电影学院及北京广播学院大专及本科的学习。可以说,我参加工作的五年,是在各级党团组织关心和培养下不断成长的五年,文秘部落因此,我对团组织有着深厚的感情,我一直渴望有一个机会,能够成为一名专职的团干部,使我能够与更多的青年交朋友,为更多的青年服务,为我热爱的共青团事业、为团组织的发展壮大作一点自己的努力。在此,我要衷心感谢公司党委对青年的关心和爱护,并给予了我这次参与竞争的机会。

我参与竟聘有以下几点优势:

1、具有良好思想政治素质。在工作期间,我敢于吃苦,乐于奉献,积极要求进步,平时注重从思想上严格要求自己,能经受住各种政治考验。

2、具有一定文字写作能力。几年来,我多次负责单位专刊、宣传画册的拍摄、制作工作,先后有300多篇新闻报道作品在《工人日报》、《人民铁道报》、《中原铁道报》等报刊杂志刊载。其中《车上有支军乐队》摄影报道获得第三届郑州铁路局火车头新闻奖三等奖。由于工作突出,我被局《中原铁道报》聘为骨干特邀通讯员。

3、有一定的组织协调能力。在机务段担任车间团支部书记期间,组织开展了青年岗位练兵、青年“五斜科技攻关、青年摄影、书法、新闻写作培训活动及多项青年文化活动,取得了较好的效果。

如果这次我能够被聘为局客运公司团委干事,我将在工作中从以下几点努力:

一是发奋学习强素质。学习是每一名青年紧迫而又重要的任务,更是一名团干部不断成长的基矗我将把团干部的岗位当作不断学习进步的岗位,既要学习掌握与做好本职工作紧密相关的客运知识和共青团专业知识,又要学习政治理论、科技、文化、文字写作、计算机运用等方面的新知识,学习做好青年思想政治工作的新方法,做到厚积薄发,以不断适应岗位需求。

二是勇于实践服好务。把广大青年紧紧团结在党的周围,巩固党的青年群众基础,是党赋予共青团的光荣任务,我将在局公司团委的领导下,在实践工作真正做到知青年情、解青年难、竭诚服务青年,充分发挥团组织团结教育青年、培养青年人才、聚集青年人才的功能,在带领青年学习,服务青年成才的过程中把广大青年紧密团结在党组织周围,充分发挥团组织联系党和青年的纽带作用。把学到的知识更好地运用于服务青年成长成才的实践。

三是勇于创新展作为。共青团工作,只有在继承的同时坚持不断创新和发展,才能永葆青春和活力。局客运公司成立以后,公司团委开展了“双争一创”和“千、百、一”配书计划等活动,受到了青年的拥护,增强了广大青年的服务意识。我将在客运公司团委的领导下,扎实推进公司团的工作,不断探索实施青少年读书计划、创建青年文明号、加强青年思想道德教育、培养青年成长成才等各项工作的新思路和新方法,更好地发挥团组织服务于企业经营生产的功能,带领广大青工为公司客运服务和市场营销工作作出积极贡献。

我深知,共青团工作是一项需要有奉献精神的事业。如我能被聘为局客运公司团委干事,我会不辞辛苦、勇于奉献,真正把团干部当作学习的岗位、锻炼的岗位、实践的岗位、奉献的岗位,在工作中坚决服从公司党团组织的领导,做到谦虚谨慎、团结同志、尊重青年、依靠青年,与公司团委的同志一道,开创出公司团的工作的新局面。如我这次落选,我将一如既往响应团的号召、关心团的工作,以实际行动为共青团组织、为公司的各项工作作出自己积极的贡献!

最后,我想用阿基米德的一句名言结束我今天的演讲:“给我一根杠杆,我可以撬起地球”。不过我没有这么大的本事,但是,我相信,给我一次机会,我一定会做得很好。

谢谢各位领导和评委!

第四篇:铁路系统集成工程述职报告

工程中心年终工作总结及述职报告

首先,感谢*总、*总一年多来对我工作的关心与指导,感谢各位公司中层领导及全体同仁对我工作的支持与帮助,尤为感谢工程中心全体员工背后默默支持我们工作的家属及朋友,感谢他们的理解。

回首2011年,我们部门先后完成了5个工程项目的阶段施工任务,每个项目大致都是经历了房建装饰施工、基础开挖、钢结构施工吊装、通信通道施工、大屏幕主体结构施工、电力设备安装、综合布线及设备安装调试等几个阶段。其中,**站****系统工程、**站**系统工程全部施工完毕且已经通过甲方验收,**局**工程已经施工完毕,初步具备验收条件,完成年销售合同总个数的60%,**站及**站两个项目均为完成,占年销售合同总个数的40%,从公司经营总体上看意味着这部分工程要积压在明年完成,属于寅吃卯粮工程。部门全体员工应该意识到要想完成明年公司交办的任务就应该在每个阶段提前做好了下部工序工作安排和协调工作的基础上,将这40%“粮食”抢回来! 2011年春节年会我因工作需要未能参加,所以本次总结自2010年6月初我入司开始,重点从以下几个方面进行总结工作:

一、主要工作完成情况

众所周知,我公司尚处于创业阶段,万事开头难,工作千头万绪,2010年6月份至9月份本人完成主要工作如下:

1、陪同**相关领导,协助**主管工程师到**站进行现场调研选址,确定监测点位臵,牵头形成可行性研究方案,编制完成概预算;筹集整理相关图纸资料,协调**院完成施工图设计工作。

2、牵头拟制、收集、整理**项目可研、施工设计方案及概预算编制,编制完成施工图。初步制定**项目推进计划,参与设备选型,协调、组织监控中心拼接屏安装工作。

3、牵头组织**站研发产品测试工作,协调**工务车间、供电车间测试配合工作,积极参加现场施工环节。

4、协助完成**站**系统工程可研方案及概预算编制,完成施工图纸绘制工作。

2010年10月份根据公司业务发展需要,高层领导讨论决定成立工程中心,任命我为工程中心经理主要负责部门日常相关工作,至12月份主要完成的工作如下:

1、牵头组织协调**站工程项目的桁架制安、吊装工作,组织现场施工。

2、参加**站项目可研审查会,会后到现场再次调研 ,协助拟制施工方案及预算,编制完成施工图纸。

3、牵头组织、协调将**项目**中心与通信段数据网调通,筹备开通**系统主界面到**中心落地展示。

2011年元月以来,我部门紧密团结在公司高管周围,带领部门员工在所负责的工作内外,夜以继日在各位领导和同仁的共同努力下,共完成新项目调研任务4个,分别是**站**系统工程、**站**系统工程、**站*系统工程、*站*系统配套工程等可研方案、图纸及概预算编制工作;配合营销中心完成投标文件编制任务1次;竣工工程3项,分别是*站、*站及*项目;部分完成工程2项,分别是*站及*站;5月中旬以来累计完成基础坑36个,平均每月完成5.14个,吊装钢结构架11组,全年零安全事故。

二、工程管理

一年以来作为公司工程中心的负责人,如何切实履行好自己的工作职责,保证管理的各项工作落实到位,努力营造良好的工作平台,为公司总体目标的实现创造条件,我深感责任重大,使命难辱;感谢*总、*总能提供给我这样一个平台,作为对我个人素质和能力的又一次挑战。工程的建设施工过程是一项比较复杂的生产活动,包括工程进度计划、人员规划、各参与方的协调工作、成本控制、质量管理、安全管理、文明施工检查、材料进场查验等诸多工作。为此,工程中心在各项目负责人的带领下,调动仅有的人力资源,本着横向穿插互助的原则,明确项目内员工的职责、具体分工、统一协作、相互配合,使得今年工程项目建设中的每一项工作得以开展进行。

1、工程进度、质量、安全管理

工程中心是项目建设进度、质量、安全的主责部门,基本上每个项目负责人都能以施工总进度工期为基础,对项目制定进度计划,绘制干特图,并对进度计划完成情况进行检查,但每个项目进度都明显滞后,就分析原因而言我认为存在几个方面的问题。对公司的产品不熟悉不了解是主因,路内施工经验不足,对配合单位协调把握不够准确,项目间相互分析讨论总结的机会少,造成了对后续工作的影响,计划的一改再改,非常不严肃。以后应在此基础上制定调整措施,以保证总进度目标的实现。在抢进度的同时,对工程施工质量的管理无疑是工程部的重中之重,因此工程中心的全体员工必须做好以下工作:熟悉施工设计图纸、明确设计意图、掌握设计规范要求,只有做好了以上工作才能更好的对施工质量进行控制;同时,全体员工每天上工地,对施工部位的各项质量进行严格检查,包括分包单位的施工质量,做到发现质量问题决不放松。对于安全管理,在部门内所有员工必须牢记“安全责任重于泰山”,在施工前对图纸及各项施工方案进行严格审核,在审核讨论通过后才允许进行施工,施工时在既有线施工时必须配备专职安全员,对特殊工种操作人员实行持证上岗;

2、施工协调管理: 最近这几月的工作,已使我感到肩上担子的分量。从这一段的工作中,我深深体会到,既有线施工是一个系统工程,施工现场就是一个大兵团作战,仅搞好自身建设管理是远远不够的。项目负责人必须积极协调公司内部各部门及外部各单位的工作,做到承上启下,项目内员工都须提高沟通协调能力,为保证项目的顺利进行随时铺平道路,随时与主管领导保持信息的对称性,现场积极沟通、动态管理,利用我们的专业技能、工作经验灵活解决。这样才能树立我们团队的口碑与威信,保证工程顺利高效地进行,最终达到公司利益的最大化、公司形象标准化。

3、设备和质量管理

由于项目内采购涉及到许多设备的认质问题,因此设备和质量管理尤为重要,工程中心应及时校对记录设备材料,做到“5清”即收货数量清、发货来源清、收货日期清、与公司库管出入库管理清,所用部位清。对现场采购应经先审批后采购的原则,多次调查、货比三家,最终确定的都是质优价廉的产品。所有材料进场时,相关负责人员都应和监理一起对材料现场检验、抽样送。

三、团队建设

工程中心是一个年轻的团队,因我本人能力不足及中层管理经验少,不可避免地出现临机处理问题能力欠缺,现场动态管理不到位等问题。对此,我已经在工作上严格要求自己,尽量利用自己的经验和技能进行“传、帮、带”,鼓励他们放手工作,激发员工的工作激情,我相信我们将尽快在工作中成熟起来,共同打造一支朝气蓬勃、坚强有力的年轻团队。作为企业,必须要有一个团结务实的领导班子,急生存所急、想发展所想,顾大局,识大体,一心一意谋发展,才能形成合力,带出一支战无不胜的队伍。

四、工作中的不足和改进措施

工作中也存在着多处不足甚至是缺陷,主要表现在以下几个方面:

1、实现目标的计划意识不强,执行过程中偏离目标较大,转年要在计划管理上下功夫,严肃计划管理,针对方案及目标探讨切实可行的计划纲要,细化计划任务,多环节,多领域,多纵深开展计划编制及监督执行情况。

2、成本控制管理严重失控,遇事采取针对性处理方式方法及规避方案显得经验不足,执行公司相关制度力度不够,转年应加强部门员工相关培训,提高成本控制意识。

3、部门管理流程尚未筹建,缺失多重管理制度及管理手段,转年应加强专业学习,拟制整理部门切实可行的管理规范框架,狠抓执行力

五、2012年的工作目标

总结了过去一年多的工作后,结合公司高管对工程中心的要求,制定了一个目标,就是:“两个重点抓、三个坚持做、做到五个到位”

两个重点抓:就是抓质量;抓进度,保证进度上的去,无任何质量事故。

三个坚持做:就是做到坚持按施工图纸施工;坚持按技术规范施工;坚持按工程中心的统一安排施工。

五个到位:就是思想到位;安排到位、各项制度落实到位;现场管理到位;质量检查到位。

六、体会和认识

1、发展是硬道理。要坚持把发展作为第一要务,不发展困难就克服不了,矛盾就解决不了,企业就失去壮大的源泉与动力,**公司给我的感悟很深,每3年制定一个发展规划,目前刚刚成立12年,已经在***开发区有了自己7层的办公楼,自己的足球场,自己的食堂,自己的加工厂,最近又斥资收购了81亩地筹建自己的办公大厦,只有发展壮大才能真正意义上的做优做强,才能步入良性发展轨道。

2、工作要有热情,要有创新。对工作有热情才有好的精神状态,才有克服困难的勇气,才能激发灵感,提供创新的动力。要满腔热忱的关心我们的同仁,尤其是关心他们的生活,只有关心他们,才能唤起职工同志们关心企业、热爱企业的热情。

3、进行自我检查,定期开展批评与自我批评,做到公平、公开、公正,始终保持勤政廉洁的作风,严守纪律,洁身自好,不以权压人;

2012年,是公司创业3年规划的最后一年,也是加快发展的重要一年。我有责任感,也有信心,不断加强学习,提高自身管理水平,围绕公司发展目标,求真务实,积极工作,全力支持配合公司高层领导的工作,与公司两级领导班子一道,正视困难,迎接挑战,抓住机遇,使公司步入良性发展的轨道。

2012年*月*日

第五篇:铁路通信系统总经理述职报告

各位领导、同志们:

按照总部班子考核的要求,我分三个方面向各位与会代表作工作述职,请评议。好范文版权所有

我是伴随着X通信改革于年初被组织上选派到XXX分公司任总经理兼党委书记职务的。负责省公司党委和行政全面工作。对我来说这既是我熟悉的工作环境,又是我陌生的工作领域。说熟悉

,是因为我自跨入X的大门,步入工作岗位之初,就从事着X通信维护和管理工作,可以说我的成长和成熟都是在这个领域中走过的。说陌生,是今天的通信改革已然把X通信彻底推向了市场,其市场竞争的复杂性、艰巨性、残酷性已经是今非昔比了。这在我到任XXX分公司十一个多月的工作实践中得到了验证。这十一个多月的工作实践,对我来讲,可以说是一个全面熟悉工作的过程,是向老同志,向公司各部门全体同志和各地市分公司广大干部职工广泛学习求教、增加业务知识,丰富市场经验,汲取管理营养,开阔视野的过程,也是一个在实践中不断提高自身素质、不断提高领导能力、逐步适应本岗位工作的过程。总之,到任总经理、党委书记工作岗位这十一个多月,我已经从较为生疏开始进入到有了一定了解熟悉的阶段,全公司的整体工作,同X公司总体工作形势一样,稳步向前推进,始终保持持续发展的势头。

一、前十一个月公司工作的基本情况

在过去的十一个月里,我在总公司及党委的领导下,按照公司全年工作的总体部署和要求,坚持认真履行自己的职责,努力做到尽责到位,使XXX分公司整体工作进程,在既有的基础上有创新、有发展、有提高、有突破、有上升。主要是:

管理工作有创新。XXX分公司从X母体中划拨出来,原有计划体制下的管理体制和管理方式已不适应市场经济条件下公司经营的需要。为此,我们本着机制创新、体制创新的原则,结合XX分公司的实际,探索建立了以市场营销、客服保证、运维支持、后台支撑为主要内容的市场营销保障体系,到目前为止,体系的建立已初具雏形,并开始对规范公司市场营销发挥作用。

市场经营有发展。在经营工作中,认真贯彻落实“立足X,服务X,面向社会,市场经营”的十六字经营方针,以固定电话为突破口,强化实施大客户战略、合作战略、综合服务战略,截止到XX年11月30日,XXX分公司共完成公网放号XX台,累计固定电话安装XX台,互联网用户XXXXXX个,发展大客户XXX个,共接入XXX线。截止到XXXX年10月末,实现电信市场经营收入XXXXXXX万元,这一指标在青岛经营会议上公布的资料中尚属上游之列。

员工素质有提高。通过开展全员培训、全员练兵以及在实践中学习探索,截止到11月末,全公司通过办班、送培等方式共培训管理人员470人次,培训员工3775人次。经过市场风浪的锤炼,员工整体素质得到了锻炼,学到了经验,增强了共同致力于XXX分公司前进与发展的责任心和使命感,形成了全员行动、全面落实,共同完成总体目标,奋勇拼搏的X面。

网络建设有突破。做为经营基础电信业务的运营商,必须具备广泛的接入能力和网络能力。XXX分公司在总部的领导下,在全体干部员工无私奉献,奋勇拼搏下,相继完成了X电话交换网扩容改造工程、计费网一期工程及X多业务宽带数据骨干网工程和7号信令网工程、同步网等项工程。并将继续完成东北环传输工程和计费网二期工程等。一号工程建设和地区接入能力建设,为X公网放号奠定了坚实基础。截止到11月末累计完成缚设光缆近600公里,地区接入电缆近1000多公里。目前交换网接入能力在专网的15万线的基础上新增32.6万线,网络建设上有了突破性的进展。

客户忠诚度有上升。通过开展“四全”活动和电信服务质量大检查及“窗口形象工程”的实施,规范了服务行为,提升了服务质量,特别是较好地解决了固定电话服务质量等方面用户投诉的热点问题。目前全公司上下正在开始树立“用户永远正确,失误没有客观”、“客户至上”和“为客户降低成本,为客户创造价值,为客户提供长期优质服务”的新理念,所有这些举措和员工自觉的为用户服务的行动,吸引和吸纳了众多的电信消费者和群体进入X网络,这种客户忠诚度正在随着X服务水准的提高和网络能力的加强不断地得到提升。

二、我个人在岗位上履行职责的情况

回顾总结前十一个月的工作,如果说我在总经理、党委书记岗位上带领XXX分公司整体工作稳步推进,并在某些方面略有成效的话,那么我体会最深的就是这些成绩的取得应该归功于总公司及党委科学正确的领导,归功于公司领导班子成员的热情扶持,归功于各级组织的鼎力相助,归功于公司各部门和各地市分公司的全力支持,归功于XXX分公司广大干部、员工的充分理解和密切配合。作为我个人只是按照分工,站在共同为党的事业、为X公司兴衰负责的角度,尽自己最大努力来履行好自己的职责。下面,就将我任职以来履行工作