物流管理swot分析

第一篇：物流管理swot分析

物流管理专业SWOT分析（整理）

系别：数学与财经系专业：物流管理

学号：20101005029姓名：侯国强

物流管理专业实习就业SWOT分析

一.(Strengths)优势:

1.以积极乐观的心态面对生活，善于沟通，乐于交流.人际关系良好,上进心责任心较强.

2..遇到困难能冷静处理,有耐心,不怕吃苦,意志坚强.

3.有较强的自主学习与善于发现问题的能力. 爱好广泛,有良好的身体素质.

4.物流管理专业的实习就业生的岗位针对性强，在自己的岗位领域中占有竞争优势.

5.由于高职院校的职业生涯教育前移，对毕业生就业的准备工作做得早，使高职院校学生较早地做好了就业的心理准备，高职院校毕业生比普通大学毕业生的就业警觉期出现较早.

6.较为实际的就业观念使物流管理专业毕业生在就业时具有比较优势,这使得我们的就业空间更为广阔,就业层次更为丰富.

7.高职院校以就业为导向,有部分院校的学生刚进学校就被用人单位预订,高职院校毕业生具有实训和顶岗实习的机会,使得高职院校毕业生在岗位职业能力储备上具有一定的先发优势.

8.薪酬要求相对较低使物流管理专业毕业生在就业时具有比较优势.现在越来越多的用人单位开始注重用人成本,相对于其它专业而言,物流管理专业毕业生对薪酬的要求相对较低,更符合企业从经济角度 1

的考虑.也更容易被企业所接受.

二.(weaks)劣势:

1.个别时候个人主观意识强,做事会有粗心大意的现象.

2..看待事物不够全面,有时会忽略细节问题,专业知识的学习尚且不深.

3.高职高专院校毕业生处于专科水平,在这个重视高学历的时代,面对越来越多的本科生和研究生,高职院校毕业生就业无疑处于劣势.

4.高职院校招收的学生大多是普通高等教育考试落榜的学生,文化素质欠缺.

5.高职院校学生因为没有考上理想的大学,潜意识中有自卑和压抑的情绪,心理负担和精神压力大,容易导致对自身角色的不客观定位,在就业时处于迷茫,彷徨的心理状态,既想攀比,又怀有自卑情结,既想追求高薪企业,又缺乏足够的信心;既想主动竞争谋取理想职业,又担心竞争失败,这些个性心理不同程度地影响着我们的选择和就业.

三.(opportunities)机会:

1.20世纪90年代中国物流行业快速发展,将来还回有更多的发展空间.,发展机会.

2.物流是一个新兴的行业,职业.从这一行情得来这一专业人才现在还属于一个空缺的状态.

3.物流管理专业的就业方向多元化,就业渠道广,不止是物流公司需要这样的人才,许多企业的运行读需要设计物流管理.

4.随着中国社会主义市场经济体系的建立,世界经济一体化进程的

加快和科学技术的飞速发展,国家对物流管理人才的需求将大大增加.

5.网上购物的发展推进快递行业的发展,需要一批懂物流知识的人才,一定程度上为物流管理专业的实习增加了就业渠道.

6.中小型企业,民营企业的快速发展,经济的繁荣,为社会提供了大量的就业岗位.

7.国家对职业教育和就业工作的重视,政府对高职院校毕业生就业工作的重视,将直接推动我们的就业.

四.(threats)威胁:

1.如今的大学生已不再是20世纪80年代的大学生,少之又少,而现在的大学生已有很多,每年有大批的高校毕业生面临就业问题.

2.作为专科院校的学生,在与其他重点大学的同专业毕业生来说,竞争力会有所增大,是一个不小的挑战.

3.在众多招聘广告中,经常能看到有经验者优先,可是在大学中,有多少学生有所学专业的经验.即我们目前缺乏工作经验.

4.农村剩余劳动力转移加大了对城镇就业机会的竞争.

5.严峻的就业形势给我们毕业生就业带来的压力随着经济体制改革力度的加大和职业结构的不断变化,就业人数陡增.

6.大就业人口高峰同时出现,而就业市场容量并没有增加,使得劳动力就业市场不堪重负,就业市场供大于求.

7.用人单位重视学历文凭,轻素质技能的用人观,无疑抬高了高职院校毕业生的就业门槛.

第二篇：苏宁物流战略 SWOT分析

三、物流战略

SWOT分析(内部资源和外部环境)

S优势：

1.强大的融资能力

具有强大的融资能力，可以支撑苏宁易购坚持下去，解决了苏宁易购招揽人才、网络信息化平台建设中存在的资金问题。苏宁易购可以靠苏宁电器作强大后盾，保证其正常运作，实现良性循环。有了强有力的基础，加之规范的商业操作，苏宁易购有条件实现预期的商业目的。

2.苏宁易购拥有具有竞争力的领导班子和管理团队。

以张近东和苏为民为核心的领导班子是与国美、大中等大卖场的激烈竞争中不断进步，逐渐发展到今天的规模，具有丰富的管理经验和竞争能力。

3.苏宁易购物流配送链不断建设和发展。

经过10多年的磨练和积累，如今的苏宁不但拥有着优秀的物流管理队伍，而且已有40多个物流配送中心，其中还有一个占地40亩的中央立体式的配送中心。近期又选择南京、北京和杭州三地作为一期投资地点，对三地的投资额度基本均等。北京物流中心的选址初步意向定在通州，整个中心占地60亩，库存面积近4万平方米。该物流中心建成后，将辐射东北、山西和京津冀地区。目前，该物流中心不日即将开工建设。自此，苏宁商品的物流配送彻底告别租赁时代。

为了加速产品流通，苏宁建立了自己的智能配送中心，以配送中心为核心，上与供应商相联，下与连锁超市相接，建立起了自己的企业联盟，并把它们纳入自己的供应链中加以管理，从而使产品可以实现及时生产、及时交付、及时配送、及时送达到消费者手中。

4.苏宁完善的信息系统。

苏宁在信息中心、供应链的完善等方面也进行了相应的投资，通过ERP系统不仅实现了企业总部、分部、配送中心以及售后服务等企业内部的信息共享，而且实现了信息的“BTOB”，吸引了包括三星、索尼、海尔、海信等企业并实现了与他们的信息系统无缝链接。苏宁与国内外著名供应厂商摩托罗拉、诺基亚、索尼、海尔达成协议，基于国际电子行业通用的数据交换准则ROSETTANET协议，建立订单、发货、入库和销售汇总的数据处理流程。这一平台的搭建成功，使中国家电和消费电子类产品的供应链管理已经从上游厂商的制造环节，延伸到零售渠道环节，构建共同的销售信息平台，决定采购供应和终端促销。

苏宁还引进SAP系统以进一步强化公司物流、信息流和资金流的管理。随着企业SAP系统的上线，公司的资产运营效率和人力成本等优势将充分体现。随着SAP信息系统的引入，公司将在不久的将来在江苏、浙江等地方重新整合物流配送中心，大区域的物流中心将取代目前每个城市均有的物流配送中心，以进一步提高物流效率。

5.政府大力支持

苏宁电器作为中国家电连锁业的开路先锋，为中国的经济发展做出了不可磨灭的贡献，造福了亿万中国民众;苏宁电器十八年来的发展，中国政府是历历在目的，中国政府很期望这样的有潜力的企业能够走出国门参与国际竞争，很希望苏宁电器这一中国品牌成为家电业的“沃尔玛”。政府的大力支持可以保证苏宁电器在未来一段时间内在中国本土茁壮成长。

6.具有优秀的品牌形象，良好的商业信用

传统家电连锁卖场在生产商资源、品牌、后台供应能力方面具有先天优势。苏宁与国内制造企业有着紧密的合作，在供货方面应该有其优势，而且中国消费者还是比较信任大型传统的家电渠道。苏宁电器历经十八年的发展，这一品牌已经深入人心，盛赞颇多，这对于苏宁电器的未来能够吸引更多消费者的光顾奠定了基础。

W劣势：

1. 苏易购的网络信息化建设和研发速度不够。2010 年京东网的研发人员超过 1760人 ，这已经相当于一个中大型软件公司的规模，员工工资每年就有几亿的投入，主要是信息系统，京东网所有的信息系统都是自主开发的，包括 ERP、仓储配送等所有的管理系统。功能模块可分为前端、后端，流程模块可分为产品、设计、研发、测试、运维。采用该系统后，成本降低了、运营效率提高了，这是京东的核心竞争力。2011年苏宁易购要打造的6000人团队里仅有500人将从事信息系统研发。开发力度不足，技术人员不够，一定程度上会影响苏宁易购的网上服务系统建设。

2. 易购此前的小品类配送不尽人意，其主要原因是货源管理不当(3C类集中存放在大城市的中心门店，调配反应慢，百货类全部从南京仓库发货)以及全部交由第三方物流配送所致。物流压力巨大，需要满足300万件货品的存储需求。每小时处理5000 个订单。满足350 家门店调拨，实现方圆200 公里的24 小时送货，使得送货速度缓慢。

3. 企业对 B2C 网购平台运营经验不足并存在许多问题。苏宁电器于2009年8 月18日开始上线并偿试运营网上商城，它是苏宁电器集团不同于实体店的网上销售平台，直接面对客户B2C网上商城。2010年1月25日，苏宁电器在南京总部宣布，公司的B2C网购平台“苏宁易购”将于2月1日正式上线，并将自主采购、独立运营，苏宁电器也由此正式出手电子商务 B2C 领域。在苏宁电器涉入B2C领域仅仅不到半年的时间里，除了经验不足，还存在着很多不完善的地方。

①苏宁网上商城的论坛不规范

论坛的规范性有助于客户了解产品，了解苏宁促销活动，同时也可以向企业提出疑问，如送货时间，以及网上商城购 买的东西与实体店购买有什么区别等等，客户也可以通过看论坛里其他人的问题及员工的解答，可以解除心中的疑问， 放心购买，但苏宁在这方面却做得不是很好。

②苏宁网上商城体验感不强

消费者基于传统消费习惯更倾向于可见到实物的、体验式的消费，对于虚拟网络购物仍心存疑虑。因为在其它B2C电子商务网站购物时，消费者往往会有一些的不良体验感：这就导致对虚拟商店的不信任、而且由于交互界面的技术性太强、需要长时间才能找到需要的商品、提供的图像和文字信息并不能促使消费者下决心购物。 ③实体店与网上商城的价格冲突

网上商城上的商品定价是一个相当有难度的，它必须要保持网上商城的价格在一定时间内是稳定的，然而家电行业的价格变化太复杂，太随意，有的产品明显由受到季节影响，而且由于实施网上销售就导致网上商品价格比实体店低，如果一样就会导致网上商城没有竞争优势，这是一个相当难解决的问题。

O机会：

1.网购行业不断发展

随着未来中国消费品总额的增加、消费者对网购接受程度的提高、国家对于网购行业的法律法规不断健全，现代化、专业化的实体连锁企业顺势进入，必将推动家电B2C行业繁荣发展。

2.具有扩大客户群的空间及产品细分市场

目前苏宁进入了不到50%的可销售区域，在已进入区域的市场份额也并未达到应有的水平。随着中国经济的快速发展，尤其是新农村建设过程中农村经济的快速发展，中国人对家电将有更大的需求，因此公司未来仍有较大的店面及收入扩充空间。

3.出现向其他地理区域扩张，扩大市场份额的机会

苏宁电器不仅拥有巨大的中国市场，同时也有可能以绝对优势参与今后的国际竞争。中国家电制造商的低成本以及制造行业的产品日趋国际化，为今后苏宁电器带着中国的产品参与国际竞争积累了一定资本。

4.政府的重视和支持

政府部门为物流发展创造良好的宏观环境，给予一定的优惠政策。诸如，在市场准入政策方面，帮助重点物流企业获取国际货代资格，并进入海运、航空以及公路、铁路运输市场。在土地用地政策方面，用电政策方面还有财政金融政策方面都给予政策优惠。

T威胁: 1.法律未健全所留下的威胁

市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认，从而限制了第三方物流的发展。

2.来自五力模型中的威胁

例如同行业中有些家电连锁企业，也在自建物流配送中心，应用信息系统，将更高效地运行自己的物流体系，相比之下，对苏宁易购的物流会产生一定的威胁。

第三篇：中邮物流与华宇物流SWOT分析

中邮物流企业背景及简介

中邮物流有限责任公司(简称中邮物流公司)400 666 5282)成立于2003年1月18日;隶属于中国邮政集团公司是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。 公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政两网三流的资源优势和百年邮政的良好信誉，坚持至诚至信，精益求精的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。

企业文化

• • 大不过胸怀，宽不过眼界。集散的广度、深度由信念和智慧决定。我们因此走的更远 。

中邮物流有限责任公司，是中国国家邮政局应对中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，采用全新体制和机制、实行市场化运作的专业化物流公司。作为中国邮政由传统物流企业向现代化物流企业转变的创新，中邮物流有限责任公司将秉承中国邮政百年的良好服务传统，依托其三流合一的独特资源，恪守至诚至信、精益求精的理念，以精益物流为市场定位;以客户为中心，全心全意地为国内外企业提供个性化、专业化、一体化的物流服务;努力提升客户价值和核心竞争力，同时把中邮物流建设成为中国一流的企业。

中邮物流SWOT分析

•

1、中国邮政的内部优势(Strengths)

a、网络优势：经过多年的发展，中国邮政目前拥有覆盖面广、技术先进、全方位、快速的实物运输网络，这种庞大而健全的网络是其它任何物流企业都难以匹敌的，更重要的是除了实物投递网络之外，邮政还具备覆盖全国31个省会城市和205个地市，能提供实时数据、语音和图像信息传输的专用信息网，这使得中国邮政网络同时具备了实物流、资金流和信息流三大功能，而这些都是其他物流企业所无法替代的核心能力。

b、品牌优势：自新中国建立以来，中国邮政一直是国家专营，独此一家，这种特殊的垄断地位使得中国邮政的业务使用频率非常之高，几乎每一个成年人都有和中国邮政打交道的经历，邮政的绿色几乎是信誉可靠的代名词，而它所从事的为千家万户送去远方亲人消息的特殊使命，又使得中国邮政在一般民众心目中具有特殊的亲和力，这种长久以来流传下来的特殊亲和力在今天已经构成了中国邮政的品牌号召力，并已成为中国邮政参与现代物流的巨大财富。

C、政策优势：万国邮联大会曾提出“邮政将与人类同在”的口号，邮政的这种在人类沟通与交流中的特殊地位使得它的发展受到了各国政府的普遍重视。我国政府在 1998年决定成立国家邮政总局，各级政府也都大力支持邮政的发展，并在政策方面给予一定的支持，这些都极大地促进了我国邮政的发展，也成为邮政开发新业务，参与现代物流发展的优势之一。 •

2、中国邮政的内部劣势(Weakness)

服务劣势：如前所述，长期的垄断地位为邮政的发展奠定了良好的品牌基础，但同时也造成了许多负面影响，服务效率不高，服务水平低下就是一个长期存在的问题。这一问题的形成既有观念落后的因素，也有技术落后的因素，如邮政EMS缺乏与国外大公司竞争的实力就是这两者共同作用的结果。

网络整合劣势：“三流合一”是邮政引以为豪的优势，但是只有对现有的网络资源进行有效的整合，才能切实发挥这一优势。目前邮政网络貌似强大，但整体运行效率低下，还有不通畅的地方，其根本原因在于各地各行其是，没有形成全国性、全网性的整体合力，这是邮政参与现代物流的一大致命弱点。

人才劣势：长期以来，中国邮政一直是以劳动密集型企业的形象出现，这种定位导致了中国邮政在人力资源发展方面的巨大缺陷，加之计划经济时代劳动人事管理制度的弊端，使得中国邮政的人力资源构成中高素质人才形成了巨大缺口。这种现象在上世纪90年代以来得到了一定改善，但是冰冻三尺非一日之寒，要彻底改变这种状况还须长期努力。尤其是现代邮政的发展急需高素质人才，如果这一问题得不到重视，将对中国邮政的发展形成障碍。

3、中国邮政的机遇(Opportunities)

邮电分营之前，邮政的亏损常常被电信的盈利所掩盖，一方面使邮政得不到应有的政策保护，另一方面也使邮政员工缺乏应有的危机感。邮电分营后，这一点得到了彻底的改变，邮政的亏损成为所有邮政职工的压力，也成为进行业务创新，提高服务质量和竞争意识的动力。发展现代物流为困境中的邮政带来了一线曙光，同时也成为新世纪邮政崛起的一个难得机遇。

4、外部威胁(Threats)

发展现代物流对中国邮政而言除了需要在技术和管理上下功夫外，还需要应付外来的竞争。据统计，目前全国已经注册的物流公司有1万多家，涉及物流的机构已达73万多家，这些竞争公司中既有外商独资物流业(如联邦快递，日本宅急便等)，也有三资企业和个体物流业，更包括已经存在的大量的传统物流企业，而且这些物流企业经过几年的改革，大多已经具备了较强的竞争能力，完全能够适应现代物流的需要，其实力足以同中国邮政抗衡。

中邮物流的策略建议

• • • •

1、树立市场中心理念

2、树立服务理念

3、树立合作理念

4、树立品牌理念

天地华宇物流企业简介

• 天地华宇为世界500强企业、全球四大快递公司之一TNT的在华全资子公司。作为国家一级运输资质企业，天地华宇始终致力于打造中国最强大、最快捷、最可靠的递送网络。天地华宇的前身黑龙江省华宇物流集团，1995年始建于广州，早在20世纪90年代就已经在中国开展公路运输业务,并在2005年就已拥有国家第一批"5A"级物流企业资质认证。

作为中国公路快运服务的领导者，我们坚持投资于人，注重客户体验。凭借着覆盖• • 全国的高效网络和不断扩张的业务规模，天地华宇致力于为您提供准时、安全、便捷的跨区域综合运输服务。

TNT集团是全球领先的快递邮政服务供应商，为企业和个人客户提供全方位的快递和邮政服务。总部位于荷兰的TNT集团，在欧洲和亚洲提供高效的递送网络，并且正通过在全球范围内扩大运营分布来最大幅度的优化网络效能。TNT拥有163000名员工，分布在200多个国家和地区。2008年，集团销售收入为111亿欧元，营业收入为9.82亿欧元，是全球第一家获得"投资于人"认证的快递企业。

天地华宇的主营业务

该物流中心主要承担了珠三角地区的货物分发与汇总，其业务涵盖全国公路零担运输，“定日达”快运以及整车包车等业务。除此之外，该物流中心还可以提供:提货、送货、打包、保价、代收货款、签单返回、进仓、超市派送、仓储等多项增值服务。

特色业务---特定日达

"定日达"是天地华宇面向企业客户提供的高端公路快运服务，它以"准时、安全、服务"作为核心价值，并以高度的时效性和安全性成为中国公路运输的领先品牌。

"定日达"于2009年初正式面向国内市场商用发布。截止到2010年3月1日，天地华宇已率先建成唯一覆盖全国的定日达快速递送网络，服务范围覆盖26个城市，246条定日达运营线路，近800个服务网点，为您提供涵盖珠三角、长三角、京津唐、环渤海湾地区、山东半岛、中西部及东北经济带等中国经济最活跃区域的高端公路快运服务

SWOT分析

优势

• 拥有TNT先进的国际化物流货运的专业技能和经验 • 拥有中国最大私营公路运输网络，实行“定日达”

• 具有跨区域化、网络化、信息化、供应链管理能力的综合物流供应商 • 有良好的客户基础 • 不断拓展电商物流 劣势W • 缺乏核心竞争力

• 功能单一，业务面狭窄 • 信息系统落后

• 员工稳定性弱，且流失率高，缺乏物流人才 • 服务素质弱 机会

• 近年国家对物流行业的重视与大力投入 • 物流信息技术迅速推广并应用

• 国际物流巨头UPS收购母公司TNT • 国家对物流市场秩序的整合管理，加强企业间合作 威胁

• 行业竞争越来越激烈 • 不规则的物流市场 • 物流信用体制不健全，成本增加

• 随着母公司被收购，存在被出售的危险

针对这些问题，提出的方案：

• 第一

天地华宇可以投入一些现代物流设备，如货架，传送带等，针对天地华宇的仓库面积和货物特点，我们可以使用托盘式货架，这种货架的优势包括，其配套装备最简单，成本也是最低，能快速安装和拆除。其二货物的装卸速度，减少货物装载时间，提高工作效率。其三提高仓库利用率，有效地利用上层空间，减少地面所需面积，并在一定程度上减少了库存费用。

• 第二

提高服务质量，减少货物丢失率。在不增加库存成本的情况下提高服务质量，提高顾客的满意度。

•

第三

对车辆使用不均匀的情况分析。对于在华南较多的货物量，我们可以通过找一些大型的常合作的物流市场配载信息部来租用合同车，但是必须严格审核，要求车主提供相关资料，如车主的身份证复印件，车辆的发动机号等证件，必要时还可以让货主提供五个固定号码，并且逐一确认。

第四篇：我国冷链物流的SWOT分析研究

我国的冷链物流市场是一个巨大的潜在市场，正是由于跟发达国家存在差距，我国冷链物流市场才有发展的动力。目前我国冷链物流的基本状况是，易腐食品的生产企业或经销商的自营物流与第三方物流共存并进，但两者的总物流量比例前者约占80%，第三方物流约占20%，仅处在发展初期。进入21世纪以后，随着食品资源的丰富和集中，在一些经济发达的地区，冷链物流体系基本上已初步建立和运作起来。

我国冷链物流优势：(1)国民生活质量要求提高，扩大了发展冷链物流的必要性。国民经济发展水平的提高，消费者更加追求食品的高品质和高安全性，冷链物流成了未来食品、农产品、医药物流的必然选择。(

目前食品物流过程的保鲜、保质已成为众多食品生产企业最为关注的问题，提高也成为食品企业提高竞争力、扩大市场占有率的核心。

劣势：(1)设备落后，运力不足。我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大，内地货运车辆约七成是敞篷式设计，

冷藏车辆连一成都不到。(2)信息化程度低。导致共同配送很难实现，不能有效利用现有的冷链设备。

机遇：(1)物流产业成为十大振兴产业之一。

入国家十大振兴产业，冷链物流作为物流产业中很重要的一个方面，

通部对冷藏车辆的的优惠政策，并大力购买冷链设备，提高社会冷链装备质量和数量。冷链物流需求不断扩大。随着人们对食品质量安全要求的不断提高，食品、场对冷链物流的需求也将不断扩大，冷链物流有着广阔的发展前景。挑战：(1)来自国外优秀物流企业的竞争。

这些企业有着高端的科技设备、

的难度。(2)企业对冷链物流服务质量要求更高。

业主要竞争因素之一，因此食品企业在选择第三方物流服务时更加重视其服务水平的高低。我国的食品冷链物流起步晚，

冷冻还是保温运输都存在上述的问题。

注，冷链物流发展将逐步形成一个体系，

温度适宜的状态，并把腐烂率降到最低，从而大大提高国民的生活质量。2)提高冷链物流水平是企业提高其竞争力的必要途径之一。只有约三成为密封式或厢式设计，大量一流的人才以及先进的管理理念，虽然发展速度较快，但相信随着国内越来越多企业和学者对冷链物流的关使农产品从果园到消费者手中时刻都可以处在一个2009年2但与国际水平相差较大，冷链物流水平的而备有制冷机及保温箱的25日中央宣布将物流产业列可以借此机会，申请交水果、医药等市 加大了国内企业竞争不管是冷藏、 2)月(目前国外越来越多优秀企业进入了中国市场，越来越多企业已经把物流服务质量作为企

第五篇：青岛港物流公司SWOT分析

2008年8月19日

【摘要】为抓住机遇，建设青岛港现代物流中心，运用SWOT分析法，对青岛港物流公司目前各项业务状况和公司整体经营情况进行分析，在此基础上，对发展青岛港物流公司定位和战略措施提出建议。

【关键词】SWOT分析;发展战略;港口物流;青岛港

0引言

青岛港物流公司是青岛港(集团)有限公司(以下简称青岛港集团)的全资子公司，目前拥有员

22工512人，l万m仓库4座，占地92万m。公司建立了专业化操作基地：出口拼箱基地、空箱分拨基地、海铁多式联运基地、危险品基地、集装箱维修基地等。公司下设8个基层单位，包括场站、铁路港站、集装箱维修中心、仓储中心、捷顺报关有限公司、海关查验平台服务队、神州货运代理有限公司和机械队等。

青岛港物流公司依托青岛港集团，在发展港口物流与提供第三方物流服务方面取得了一些成绩，但是总体上仍存在经营规模小、市场份额少、服务功能少、高素质人才短缺、融资能力弱、货源不稳定、网络缺乏等问题，综合竞争力不强。

本文利用SWOT分析法对其经营现状进行深入剖析。

1竞争优势(Strength)

1.1装箱、拼箱、拆箱、出口集装箱场站、集装箱CFS服务及冷冻箱维修、箱管等服务 出口集装箱场站每月可操作出口箱量逾30000TEU，这是青岛港物流公司的传统业务之一，也是支柱业务之一，对公司收入贡献较大。

公司场站由原集装箱公司的集运干箱场站、集英冻箱场站、汽运场站、加工厂场站组合而成，这些场站开展集装箱CFS服务及冷冻箱维修、箱管等服务已有十几年历史，而且都有各自的服务特色和客户群，几家场站一起划归物流公司可以优势互补、客户资源和服务设施共享，为客户提供更好的物流服务。

1.2铁路港站服务

青岛港物流公司拥有前湾港区唯一的铁路港站，可以提供铁路货物发送、接卸、倒箱等服务，港口和铁路部门联合开设了5定班列，可达成都、西安、郑州等内陆地区。这些地区及沿线货主出口货物可以用列车运至港站，港站给予办理铁路箱换箱下海或者卸棚车装箱下海等服务，方便了货主，减少货主运费支出，拉近港口和内陆地区的距离。而进口货物则可以直接在青岛港通关或者转关，然后在港站拆箱，将货物装棚车或者装铁路箱运至目的地，这样不仅解除了货主的还箱后患，为货主节约大量费用，还使货物运输时间大为缩短。

1.3货代、报关报检等服务

青岛港物流公司与海关合作，报关场所占地6万m。拥有查验平台、过机房、汽车衡等设施，提供进出口海关查验、检验检疫服务。该业务属于半垄断性质业务，除青岛港物流公司之外，仅有大亚、捷丰等极少数场站可以开展检验查验服务，月查验箱量维持在4000TEU左右。该业务基本上无风险，随着进出口贸易量和海关监管力度的加大，查验量还会逐月增加，业务收入更会逐步上升。，国际货代月操作进出口箱量约2000TEU，月代理进出口报关、报检约500票，月代理公路运输约500TEU。

2竞争劣势(Weakness)

2.1发展规划不全

青岛港物流公司在企业管理、业务协调等诸多方面还不够顺畅，发展规划不全，缺乏一个全局企业规划。

2.2物流技术水平偏低

2004年1月l日青岛港物流公司成立，青岛港集团并没有注入新的资金，只是将原来的4个场站、1个港站和1个报关公司合并，整合原有资源进行运作。其中，集运场站、集英场站、港站、捷顺报关公司原隶属于青岛港集装箱公司，汽运场站隶属于青岛港汽运公司，加工厂场站隶属于青岛港加工厂。这些场站、港站及报关公司在和原隶属公司剥离后缺乏全面的物流经营经验和资源，因此，物流公司在成立之时并没有初始优势。经过4年发展，青岛港物流公司在物流技术、基础设施方面都取得长足发展，具有一定积累，但是，物流技术水平偏低、物流设施不完善的问题没有得到根本解决。

2.3人才短缺

当前在我国物流行业中，专业人才存在着较大的缺口，而青岛港物流公司的情况尤为突出。青岛港物流公司成立之初，由于对其经营状况没有十足把握，很多能够独当一面的业务人员选择了去薪酬更高的合资企业，其他一部分人也设法留在汽运公司或加工厂，而不愿去发展前景不明的物流公司。更有一些业务人员宁可辞职留在青岛市内另找工作，因为青岛港物流公司在前湾港区，远离青岛市区，上下班要奔波3～4个小时。因此，公司成立之初人员结构呈现年龄偏大、文化素质偏低、专业人员偏少的状况，这些因素制约着青岛港物流公司的进一步发展。

2.4经营规模小。服务水平低。网络化经营程度不高

青岛港物流公司虽已经营4年多，公司发展状况日益见好，经营规模有所扩大，服务水平也有很大提高，但是，和先进的物流公司相比，或和亿吨大港的发展前景相比，经营规模依然偏小，服务水平仍然较低，网络化经营程度不高，有待于进一步发展和提高。

3机会(Opportunity)

3.1中央政府高度重视物流业发展

2物流业的发展已引起中央高度重视，《“十五”规划纲要》明确指出要“积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业”。这为我国物流业的发展勾划了宏伟蓝图，也为发展物流业提供了政策依据。面对这千载难逢的发展机会，企业发展条件已经成熟，可以抓住这个机会进行战略转型，寻求更大的发展空间。

3.2大量外资进入扩大了市场容量

由于我国在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势以及巨大的市场前景，许多跨国企业在我国开业建厂，我国正在变成世界制造基地，成为全球制造中心。我国在成为制造大国、经济大国的同时也必将成为物流大国，大量外资企业的到来为我国物流市场增加了新的需求。显而易见，青岛港物流公司也将是这个不断扩大的物流市场受益者。

3.3着力打造万国码头。为物流业发展提供发展机遇

2005年9月，青岛港招商局国际集装箱码头项目主体工程全面开工，项目由招商局国际码

2头(青岛)有限公司独资建设，总投资44.96亿元，占地265hm，其中集装箱综合港区占地

2165hm。，建设6个集装箱专用泊位和2个3万t级多用途泊位，岸线长2272m，工期3年。项目全部建成后，将形成年吞吐量250万TEU和60万t杂货的通过能力。

此外，青岛港集团集装箱码头项目、青岛港迪拜环球码头项目、青岛港泛亚码头项目都在上报、审批过程中，这些项目的建设工期均为3年，全部建成后将形成8个5万～10万t级泊位、吞吐量600万TEU的通过能力。青岛港海丰码头项目、董家口港区鲁能通用码头项目、鳌山湾港区等项目也在计划筹建中。

青岛港成为万国码头指日可待，这为青岛港物流公司的大发展提供了一个广阔的物流平台和一个供应链的整合载体，青岛港物流公司和其他物流企业一样面临着前所未有的发展和机遇。

4威胁(Threat)

4.1人才竞争加剧

我国加入WTO已经6年，外资物流企业可以在华设立独资分公司，我国物流业的大门已经敞开。开放后的我国物流市场竞争将会十分激烈，中外物流企业将上演一场人才争夺大战。 外资企业进军我国市场首先要做的就是推行本土化建设，不惜重金利用各种手段从国内物流企业“挖”走高素质物流人才，势必加剧国内物流人才的竞争。青岛港物流公司也面临着这个威胁，成立4年多来，每年都有一些本科以上学历员工辞职离开。如何为人才成长提供适合的土壤，如何让有专长的人才留得下、干得好，是公司管理层已经意识到并在采取解决措施的一个大问题。

4.2市场竞争加剧，物流业面临重新洗牌

大量跨国物流企业的进入加剧了市场竞争，物流业面临重新洗牌局面，青岛港物流公司也在所难免。

(1)一些大型跨国物流企业凭借强大的资金和技术优势、先进的管理经验以及遍布全球的网络优势全面进军国内市场，使得国内一些势单力薄的物流企业面临被淘汰出局的危险。青岛港港口西移战略实施之后，中远集团、中海集团、马士基、伊藤忠、菱光、住友、韩进海运、胜狮货柜、以星航运等世界500强企业和国内外著名物流企业纷纷在西海岸建设专业化的物流园区。

(2)国内一些大型企业集团也在开发区致力于物流业的发展，以海尔、海信、澳柯玛、国风、颐中等工业园区为代表的企业迅速发展物流业，有的已经发展成相对独立的第三方物流企业。

(3)一些有眼光的外资物流企业为了避免孤军作战、分散经营的局面而适时调整战略，加强联合，从资源、资金、网络的规模化入手，利用信息技术整合企业内部流程，通过兼并、代理等方式走规模化经营之路，一些业务已上轨道的本土物流企业会不断被不同的外国物流企业收购和整合。

面对来自四方八面的挑战和物流市场格局的转变，发展会越来越艰难。如何在激烈的市场竞争中取得立足之地，更好地在竞争中发展壮大自己，是青岛港物流公司必须面对的重大挑战。 5青岛港物流公司定位与战略措施

5.1发挥港口行业优势，大力发展港口物流

青岛港集团作为青岛港物流公司的母公司和出资人，自然格外关注青岛港物流公司的发展，会从各方面为其发展提供方便。当前港口竞争已经从成本差异竞争转向质量竞争，进而转向服务竞争，而在以服务为核心的竞争中，物流服务是其中最重要的一环。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。因此，青岛港集团也希望借助青岛港物流公司的发展促进青岛港向第三代港口转换。

青岛港物流公司员工大多来自青岛港集团各个部门和QQCT、前湾、西港、大港等公司，这些职工有着常年的集装箱、件杂货、散货等货物运输装卸经验，具有各自的业务特长和密切的人脉关系，这也是公司发展港口物流的宝贵人力资源。

港口是一个资金密集型行业，属于国家优先鼓励发展的行业，与其他行业相比具有较强的发展优势，因此青岛港物流公司应当发挥港口行业优势，大力发展港口物流。

5.2以港口物流业务为主业，全方位发展物流服务

港口物流是一个多部门、多行业、多种经济形式综合的经济发展活动。港口有能力组织物流链，从重传统功能转向重物流服务，并在围绕服务的同时利用现有资源发展产业链，这将是对现代物流业的贡献，也是港口物流企业的发展出路。

青岛港物流公司经过多年发展具备了发展全方位配套物流服务的能力。港口西移为青岛港物流公司发展全方位配套物流服务提供了有利条件，炼油、造船、集装箱制造等一批工业项目的发展为物流公司全方位发展物流服务增加了市场需求。一批批中外物流企业在开发区抢滩

发展，加剧了青岛市物流服务市场的竞争。青岛港物流公司发展全方位配套物流服务是形势发展的需要，也是企业自身生存的需要。

5.3建设青岛港现代物流中心

青岛港建设现代物流中心的基础设施日益完备。此外，从青岛市的发展来看，西海岸出口加工区已经建成，物流业发展的舞台进一步扩大，为把产业和区位优势转化为经济优势，青岛市政府已明确提出建设中国北方国际物流中心的远大目标。为了实现这个目标，青岛港必须具备物流集散、货物存储、分拨、配送等物流服务和市场交易、信息管理、服务咨询等增值服务功能，必须通过提供多元化服务来挖掘“第3利润源泉”，开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸易等物流功能，完善融资、报关、商检、货物保险、风险规避、信息交流、专业人员培训等辅助服务，提高综合物流效率。在继珠三角、长三角、环渤海湾地区等区域经济高速增长后，以青岛市为龙头的胶东半岛都市群已成为我国北方经济增长最快的区域之一，在全国经济格局中的地位明显上升，综合交通体系及对内对外开放的空间格局日渐凸显，人口、经济、城市总量规模不断扩大，而青岛市又是半岛城市群中最具发展活力的地区。 大物流形成大港口，大港口带动区域经济起飞。青岛港物流公司将顺应时代发展潮流，借天时地利之优势，致力于建设青岛港现代物流中心。

作者：王平来源：水运管理