道路运输企业安全管理

2022-11-01

第一篇：道路运输企业安全管理

道路运输企业安全管理

1 适车义务：是指为了保障道路交通安全，驾驶人在驾驶机动车上道路行驶前，有义务保证机动车适于驾驶，没有明显的安全隐患。

2 选择道路旅客运输分为4种类型：道路班车客运、旅游客运、包车客运和出租汽车客运

道路货物运输分为7种类型：普通货物运输、零担货物运输、大件货物运输、集装箱运输、冷藏货物运输、危险货物运输和搬家运输。

3 论述道路运输安全生产监督管理的职责：

“三关一监督”，即严把道路运输企业市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好客运站安全监督。

①严把道路运输企业市场准入关，一是完善运输市场准入制度，二是对企业进行开业审批、线路审批以及经营资质等级评定时，要把其安全生产条件------企业保障道路运输安全生产的制度、机构、驾驶员管理、车辆管理等，作为必要的条件纳入审查内容。具体要求如下：（1）全面审查企业的安全生产管理制度，包括企业全员安全管理制度、安全会议制度、安全事故分析会制度、安全生产公告制度、安全考核制度、安全检查制度、奖励激励制度等（2）审查安全生产机构，包括专门的安全生产管理机构的设置，安全管理人员的配备，安全管理人员的适应性条件等（3）审查对驾驶员的管理情况，包括相应的从业资格证、聘用合同、考核记录、辞退记录、安全教育培训制度、驾驶员信息管理系统等（4）审查车辆技术状况和等级（5）对申请从事班线客运经营的，应对运行方案、道路状况进行审查

②严把营运车辆技术状况关，一方面要严格执行车辆检查准入和技术等级评定制度；另一方面要加强定期维护和综合性能检测，确保车辆技术状况良好，减少因机械造成的事故。具体要求如下：（1）对进入道路运输市场的车辆，严格按照国家标准的规定进行审核，不符合标准的车辆一律不得准入道路运输市场（2）对进入道路运输市场的客车，严格按照国家标准进行类型划分和等级评定，对在用营运客车进行等级复核，确保车辆等级和类型与其经营业务相适应（3）按照统一的格式和要求建立道路运输车辆档案，主要内容有：道路运输车辆的基本情况、技术等级、营运客车类型划分及等级、道路运输车辆所属单位和道路运输车辆变更以及交通事故记录等，并实行电子档案（4）定期上门检查运输经营者的道路运输车辆技术档案，督促运输经营者认真执行营运车辆的维修和检测制度，做好行车日志和相关记录（5）积极引导营运载客车辆、重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车安装使用符合国家标准的汽车行驶记录仪，加强对车辆的动态监管（6）对达不到国家标准要求的车辆，要强制其推出道路运输市场。 ③严把营运驾驶员从业资格关：严格执行从业资格制度，加强对驾驶员职业道德、安全意识、法规及业务培训。具体要求是：（1）严格审查营运驾驶员的考试申请条件，监督考核员严格按照统一的考试大纲和考试要求实施考试，做好考试记录，严把考试关（2）严格按规定的程序核发从业资格证，使用全国统一的营运驾驶员从业资格管理软件，逐步实行从业资格证电子化、管理网络化，实现信息共享

（3）建立营运驾驶员档案（4）督促营运驾驶员严格执行《营运驾驶员安全操作规范》（5）加强营运驾驶员的信誉考试

④搞好汽车客运站安全监督（1）对客运站进行开业审查时，必须将客运站保障安全生产的场所、人员、设备、设施、业务操作规程和安全管理制度等纳入审查内容（2）建立客运站档案（3）督促客运站严格执行《汽车客运站安全生产管理规范》。

4 超载：是指违反有关规定，超过核定的载重量进行运输。

超限：是指装载货物违反规定的货物提及要求。

5 论述企业对道路客运的安全管理

①加强领导

道路客运企业应加强对安全生产的领导，建立安全生产管理机构，制定有关安全生产管理制度和措施，加强对驾驶员及其他有关从业人员的安全教育，推行安全生产责任制。

②加强驾驶员的安全管理

道路客运企业的各类驾驶员应当遵守国家和本省对营运客车驾驶员的条件规定。 ③出站车辆的门检管理

客运车站应当建立和完善门检工作制度，配备合格的门检工作人员。出站车辆必须进行安全检查，发现车辆有机械事故隐患、人员超载等不安全因素，禁止其出站。消除不安全因素后放行。

④车辆营运过程中的安全管理

（1）营运车辆不得超速行驶（2）营运车辆上行李、物品应按规定装载，不得超载（3）营运车辆不得超过核定载人数载客（4）不得使用威胁手段或纠缠方法强行揽客

⑤报废车辆的管理

凡达到国家汽车报废标准的客运车辆，应当按时办理报废、注销登记，并按规定予以解体，不得继续行驶

⑥协助维护客运治安秩序

道路客运企业及其从业人员应当协助公安机关维护客运治安秩序，在客运过程中发现违法犯罪行为的，应当予以制止或者控制，并及时向公安机关报告。

6 汽车客运站的最大特征：运输生产和销售在同一过程中进行

汽车客运站的功能：具有多重性。它首先是企业客运生产的现场，负责集散旅客、发售车票、组织车辆、按班运送旅客，是企业客运经营计划的具体执行者，因此具有运输组织功能；其次他又是组织客源，接待乘客候车、乘车，提供服务的场所，其服务周到和满意的程度，直接关系到企业的信誉和经营，所以具有服务功能；另外还有中转、换乘功能，多式联运功能，通讯、信息功能，辅助服务功能等。

7 出租汽车旅客运输：是指依照国家交通行政主管部门的相关规定取得出租汽车客运经营权的客运轿车，根据乘客要求的时间和地点行驶、上下车及等待，并按里程或时间计费的一种客运方式。

8 道路货运站：以场地设施为依据，为社会提供有偿服务的具有仓储、理货、保管、配载、通信等功能的综合货运站（场），零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。

9 零担货物运输：托运人一次托运货物计费重量3T及以下的

特快件货物运输：在规定的距离和时间内，将货物运达目的地的，为快件货物运输；应托运人要求采取即托即运的，为特快件货物运输。

10 整批货物运输：托运人一次托运货物计费重量3T以上或不足3T，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的

11 热敏感度：指爆炸品在外界热能作用下，发生爆炸反应的难易程度，一般用爆发点来表示。

12 闪点：可燃性液体表面的蒸汽与空气混合物与火接触初次发生闪光的温度

13 膨胀余位：液体货物在充装时，在包装容器内必须留有一定的空余空间，以适应温度变化所造成的货物体积的膨胀。这个空余空间就叫包装的膨胀余位。 14 毒害品：是指本类货物进入人机体后，累积达一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理变化，扰乱或破坏机体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理状态，甚至危及生命的物品。

15 论述辐射防护

辐射防护包括外照射防护和内照射防护..

外照射防护：是指对人体外放射源构成的辐射场的防护。目的是尽可能的减少人体所接受的剂量。方法分为（1）屏蔽防护。一是对辐射源进行屏蔽。二是对人员进行屏蔽（2）时间防护。即尽量减少对人的照射时间。（3）距离防护。人与放射源的距离越大，接受的剂量越小。

内照射防护：为防止放射性物质经消化道、呼吸道或皮肤进入人体，应采取如下措施：

（1）作业时禁止吃东西、饮水或以其他部位接触口腔。作业时穿好工作服、戴口罩、戴手套，作业后立即清洗并换上清洁衣服。

（2）为防止经呼吸道进入体内，仓库内保持清洁和良好通风。

（3）为防止经皮肤进入体内，作业时防止物品的外包装割破皮肤。如果皮肤破伤，立即送医院治疗。

16 污染的清除

由于放射性制剂的理化性质不同，被污染物的表面性质不同，所以放射性物质与被污染物体表面的结合方式不同，随之应采用的除污染剂和除污染方法也不同。

（1）金属性的车辆、货仓和作业工具。一般用肥皂水或洗涤剂浸泡剧洗，再用清水冲干净，也可用一定浓度的盐酸或硫酸清洗。

（2）橡胶制品，用肥皂水或稀硝酸溶液浸泡后再用清水冲洗干净。

（3）布质用品，一般可用肥皂水洗涤后，再用清水洗净。

（4）正常皮肤及粘膜除污染，首先应在辐射仪检查下确定污染范围及程度，先保护好未被污染的皮肤，然后用温肥皂水轻拭污染区，继而用温清水洗涤，这样可以去除绝大部分的污染。

（5）病态或破损皮肤及粘膜被污染后，要立即送医院。

17 危险货物运输包装的作用

（1）能防止被包装的货物因接触雨雪、阳光、潮湿空气和杂质而使货物变质，或发生剧烈的化学反应造成事故；

（2）可减少货物在运输过程中受到碰撞、震动、摩擦和挤压，使危险货物保持相对稳定状态，从而保证运输安全；

（3）可防止因货物撒漏、挥发以及与性质相悖的货物直接接触而发生事故或污染运输设备及其他货物；

（4）便于储运过程中的堆垛、搬动、保管，提高运载效率和工作效率。 18 论述汽车走合期的注意事项

汽车走合期实质上是使新车和大修车向正常使用阶段过渡，对相互配合运动副零件的摩擦表面进行走合加工的工艺过程。走合期的里程一般为1000到2000km，即相当于40到60h。

注意事项：

（1）汽车在走合期内，汽油机不应该使用比规定辛烷值低的汽油，柴油机必须使用轻质而清洁的柴油。

（2）汽车在走合期的载质量，一般不超过额定载质量的75%~80%，并不得拖挂或拖带其他机械；走合期满后在1000Km内还应减载20%~25%。

（3）走合期内，发动机必须加注低粘度优质机油，一般在行驶300~400Km和1000Km时各更换一次。更换机油时，应清洗润滑系、油底壳和机油滤清器，并更换细滤芯。

（4）走合期内，驾驶员必须严格按驾驶操作规程操作。发动机其从待水温达到40~60摄氏度时再用一档起步；行驶过程中，要保持发动机正常工作温度，发动机转速不宜过高，换挡要及时，车速要控制；加速、换挡不要过急，影响磨合质量。

（5）汽车在走合期内，不应在恶劣的道路上行驶，以减轻各总成的振动和冲击。汽车走合期满，应按作业项目进行一次走和维护。汽车之友达到了良好的技术状况后，方能投入正常使用。

19 选择：驾驶员的素质主要包括身体素质、心理素质、驾驶员技能素质、职业道德素质、文化素质。

第二篇：道路运输企业安全管理测试题

道路客运（站场）企业领导安全法规

测

试

题

单位：姓名：得分：一、单项选择题 (40分)

1、33号文规定，拥有10辆以下营运客车的道路旅客运输企业应当配备专职安全管理人员。原则上按照每 辆车1人的标准配备专职安全管理人员,最低不少于1人。

A.10 B.20 C.25 D.30

2、33号文规定,安全管理人员应当具有 以上文化程

具有在道路客运行业 年以上从业经历，掌握道路旅客运输安全生产相关政策和法规，经相关部门统一培训且考核合格，持证上岗。 A.初中两年 B.高中两年 C.高中三年 D.大专四年

3、33号文规定，安全管理人员应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训的时间不少于 学时。 A.16 B.24 C.36 D.48

4、33号文规定,道路旅客运输企业应当保障安全生产投入,设立安全生产专项资金,安全生产专项资金主要用于 

①完善、改造、维护安全运营设施和设备②配备应急救援器材、设备和人员安全防护用品③开展安全宣传教育、安全培训④进行安全检查与隐患治理⑤开展应急救援演练等各项工作的费用支出。

A. ①②③④ B.②③④⑤ C. ①②③⑤ D.①②③④⑤

5、33号文规定,道路旅客运输企业安全生产目标管理内容应当包括

①.主要负责人的安全生产责任、目标 ②.分管安全生产和运输经营的负责人的安全生产责任、目标 ③.管理科室、分公司等部门及其负责人的安全生产责任、目标 ④.车队和车队队长的安全生产责任、目标 ⑤.岗位从业人员的安全生产责任、目标⑥.定期公布本单位安全生产情况认真听取和积极采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求。

A. ①②③⑤⑥ B. ①②③④⑥ C. ①②④⑤⑥ D. ①②③④⑤

6、33号文规定,道路旅客运输企业应当建立每一条客运线路信息台帐，并提供给客运驾驶人，客运线路信息台账包括 

①该线路的交通状况②限速情况③气候条件④沿线安全隐患路段情况 A.①②③ B. ①②④ C. ②③④ D. ①②③④

7、33号文规定,对于单程运行里程 的客运车辆，企业应当配备两名以上客运驾驶人。

A. 400公里 B.高速公路直达客运600公里

C. 400公里高速公路直达客运600公里 D.500公里

8、33号文规定,客运包车要凭包车客运标志牌，按照约定 ，持包车票或包车合同运行，不得承运包车合同约定之外的旅客。 A.时间、起始地、目的地、线路 B.时间、起始地 C.时间、起始地、目的地 D.起始地、目的地、线路

9、30号文规定,对发生重大及以上或者个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿。 A. 3 B.6 C. 12 D. 18

10、30号文规定,停业整顿后符合安全生产条件的,准予恢复运营，但客运企业年内不得新增客运班线，旅游企业年内不得新增旅游车辆。 A. 1 3 B.3 1 C. 3 3 D. 1 1

11、30号文规定,研究制定重特大道路交通事故处置规范,完善责任追究机制，建立健全重大道路交通事故信息制度。

A. 内部报告 B. 事故保存 C. 跨区域公开 D. 管理报送

12.30号文规定,对道路交通事故发生负有责任的，依法依规予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

Ａ. 驾驶员 B.安全管理员 C.单位 D.单位及其负责人

13.30号文规定,以落实企业主体责任为重点,全面加强的安全管理和监督执法. A.企业 B. 客运车辆 C.道路交通 D.人、车、路、环境

14.30号文规定，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人小时累计驾驶时间原则上不超过小时，日间连续驾驶不超过小时，夜间连续驾驶不超过小时，每次停车休息时间不少于分钟。 A.12 8 4 2 20 B.12 8 4 2 30 C.24 8 4 2 30 D.24 8 4 2 20 15.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》已经2011年1月31日市人民政府第93次常务会议通过，现予公布，自年月日起施行。 A.2011.1.31 B.2011.2.1 C.2011.3.1 D.2011.4.1 16.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，道路运输驾驶员在考核周期内累计违规计分达到20分的，应当在计满20分之日起15个工作日内到有培训资格的机构接受18个小时的培训，应当在培训结束后15个工作日内对其进行理论科目考试，经考试合格的，清除计分，考核等级为B级。 A.道路运输管理机构 B.交警部门 C.交通部门 D.培训资格的机构

17.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，负责道路运输驾驶员管理工作，所属的道路运输管理机构具体实施道路运输驾驶员管理工作。 A.道路运输管理部门 B.交通行政主管部门 C.交通行政部门 D.道路运输企业

18.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，取得相应机动车驾驶证的条件外，还应当取得相应的机动车驾驶证年以上，年内无重大以上交通责任事故。

A.3 3 B.3 1 C.1 3 D.1 1 19.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，道路危险货物运输经营、道路旅客运输经营、公共汽车客运、出租汽车客运驾驶员，自被吊销从业资格证之日起年内不得参加从业资格考试。 A.2 B.3 C.4 D.5 20.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定，道路运输经营者应当道路运输驾驶员劳动管理、安全管理、教育培训、投诉查处、考核、激励奖惩等管理制度。

A.建立健全 B.制定 C.完善 D.落实

21.鼓励有（）的道路旅客运输企业积极通过科技手段，加强动态监控工作。

A.条件 B.资格 C.实力 D.能力

22.道路旅客运输企业在申请线路经营时应当进行实际（），按照许可的要求投放营运车辆

A.线路查看 B.线路考察 C.道路排查 D.线路规划

23.道路旅客运输企业应当建立（）客运线路的交通状况，并提供给客运驾驶人。

A.县内 B.市内 C.省内 D.每一条

24.道路旅客运输企业不得（）经营，不得违法转租、转让客运车辆和线路牌。

A.参股 B.个体 C.融资 D.挂靠

25.驾乘人员要对旅客携带物品进行（）检查。 A.安全 B.开包 C.询问 D.全面

26.道路旅客运输企业应当对途经（）的营运客车乘客座椅安装符合标准的安全带。

A.乡村公路 B.省级公路 C.高速公路 D.每一条公路

27.道路旅客运输企业应当与汽车客运站签订进站协议，明确( )的安全责任，严格遵守汽车客运站安全生产的有关规定。 A.客运企业 B.客运站场 C.双方 D.驾驶员

28.道路旅客运输企业应当根据( )的特点，分类制定安全生产操作规程。

A.工作岗位 B.关键岗位 C.特殊岗位 D.职责岗位

29.道路旅客运输企业( )建立乘务员安全服务操作规程。 A.要求 B.必须 C.可以 D.应当

30.道路旅客运输企业（）安全生产事故应急处置制度。 A.应当建立 B.应当制定 C必须建立. D.必须制定

31.道路运输企业应当定期进行（）统计和分析。 A.车辆事故 B.责任事故 C.交通事故 D.安全生产事故

32.道路旅客运输企业应当建立安全生产事故责任（）制度。 A.分析 B.管理 C.倒查 D.追究

33.道路旅客运输企业应当认真吸取事故教训，（）防范和整改措施，防止事故再次发生。

A.建立 B.完善 C.落实 D.制定

34.道路运输( )应当依法经营、诚实信用、规范操作、安全行车、文明从业。

A.企业 B.驾驶员 C.经营者 D.承包者

35.道路运输驾驶员应当在从业资格证有效期届满（）前到原发证机关办理换证手续

A.15日 B.30日 C.60日 D.90日

36.每月组织道路运输驾驶员进行至少( )的安全教育培训 A.3个小时 B.3次 C.2次1个小时 D.6个小时

37.推进道路运输企业诚信体系建设，将诚信考核结果与( )挂钩。 A.年终考核 B.运力投放 C.企业评审 D.企业定级 38.33号文适用于所有从事道路（）的企业。

A.运输经营 B.货物运输 C.旅客运输 D.货物运输旅客运输

39.道路旅客运输企业应实行安全生产（）。

A.一岗双责 B.谁分管谁负责 C.领导负责制 D.主管负责制

40.道路旅客运输企业应当履行（）规定的其他安全生产职责。 A.道路运输管理条例 B.道路安全法 C.安全生产法 D.法律、法规

二、多选题（40分）

1.道路运输经营者应当履行下列安全管理职责：（） A.建立、健全道路运输驾驶员安全生产管理制度 B.按照规定配置和使用安全设施 C.及时、如实报告安全事故信息 D.制订并实施安全事故应急演练

2.道路运输经营者应当履行下列那些培训职责：（） A.组织道路运输驾驶员参加教育学习。

B.对持有外省市核发的从业资格证，并在本市从事道路运输经营的驾驶员，组织进行本市道路交通状况、道路通行条件、道路通行规定、相关地方道路运输法规规章等专项培训。

C.每月组织道路运输驾驶员进行至少3个小时的安全教育培训，培训内容包括服务技能、职业道德、安全知识等。 D.组织道路运输驾驶员继续教育培训考试。

3.道路运输经营者应当与雇佣的道路运输驾驶员签订书面劳动合同，并依法缴纳( )等社会保险费。

A.工伤 B.医疗 C.失业 D.生育 E.养老

4.道路运输经营者应当建立健全道路运输驾驶员( )等管理制度。 A.劳动管理 B.培训 C.安全管理 D.激励奖惩

5.道路运输经营者应当建立道路运输驾驶员管理档案，全面、真实记录( )和驾驶员考核等情况。

A.投诉查处 B.激励奖惩 C.教育培训 D.交通事故

6.道路运输驾驶员有下列情形之一的，由发证机关注销从业资格证：( ) A.从业资格证被吊销或者撤销的 B.持证人申请注销的 C.超过从业资格证有效期90日未申请换证的 D.男性超过55周岁，女性超过50周岁的

7.《重庆市道路运输驾驶员管理办法》规定道路( )驾驶员，自被吊销从业资格证之日起5年内不得参加从业资格考试。 A.货物运输经营 B.道路旅客运输经营 C.公共汽车客运 D.出租汽车客运

8.道路旅客运输企业应当建立安全生产内部评价机制，每年至少进行1次安全生产内部评价。评价内容应包括( )等各项安全生产制度的适宜性、充分性及有效性。

A.安全生产目标 B.安全教育培训 C.安全投入 D.应急响应与救援

9.道路旅客运输企业应当建立安全隐患排查治理档案，档案应包括以下那些内容：( )

A.隐患排查治理日期 B.参加隐患排查治理的人员及其签字 C.隐患治理预案 D.事故隐患治理意见

10.道路旅客运输企业应对排查出的安全隐患进行登记和治理，落实( )，及时消除事故隐患。

A.整改措施 B.资金 C.责任 D.时限和预案

三、判断题（20分）

1.严格道路运输市场准入管理，对建立运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。（ ) 2.强化道路运输企业安全主体责任，鼓励客运企业实行规模化、公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。( ) 3.严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。( ) 4.严把客货运驾驶人从业资格准入关，加强驾驶员条件录用与培训考试。（）

5.安全生产工作会议和例会应当有会议记录，会议记录应建档保存，保存期不少于3年。（）

6.道路旅客运输企业应当按照《机动车交通事故责任强制保险条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，为营运车辆投保机动车交通事故责任强制保险以及为旅客投保承运人责任险。（）

7.鼓励道路旅客运输企业积极探索、完善安全统筹行业互助形式，提高企业抗风险的能力。（）

8.客运驾驶人的录用应当经过道路运输管理部门的审核，并录入企业动态监控平台（或监控端）。( ) 9. 道路旅客运输企业应当设立负责车辆技术管理的机构，配备专业车辆技术管理人员。( ) 10. 道路旅客运输企业应自备或租用停车场所，对营运车辆进行统停放。( )

第三篇：道路运输企业安全生产管理制度

一、安全生产和岗位责任制度

1、认真贯彻执行“安全第

一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、公司总经理是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、公司设安全经理一名，对安全生产工作具体负责。

4、公司设专职安全员一名，具体落实安全管理工作。

5、公司聘请具有相应资质条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书。

6、公司将责任内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

7、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

8、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

9、建立营运车辆维护、检修工作制度，按时做好车辆二级维护及综合性能检测，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1 、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、从业人员安全管理制度

1、驾驶员应是作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。

2、驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方可驾驶车辆。

3、驾驶员必须遵守下列规定：①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。②不准

3 转借、涂改和伪造驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。⑥饮酒后不准驾驶车辆。⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。⑨患有妨碍安全行车的疾病或者过度疲劳时，不准驾驶车辆。⑩驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为。

4、发生不安全情况，应及时报告安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。

5、驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过 4小时，杜绝各种违章行为。

6、驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。

五、安全例会制度

1、、每月召开一次的安全例会，相关人员必须签名参加。

2、、安全例会主要内容：

①、传达上级有关文件或指示，通报本月安全生产情况。 ②、及时分析、总结上一阶段运输的安全、不安全的情况，研究布置下阶段保证安全运输的生产计划。

4 ③、分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。

④、研究安全管理工作中的薄弱环节，制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。

⑤、根据“四不放过”的原则（即：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过），对发生的事故进行调查、分析和处理。

六、安全培训和教育学习制度

1、、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训。

2、坚持每月二次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识。

3、公司定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

4、驾驶员对公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，负责人要严格考勤。

5、对各类培训教育要做好记录，以便备查。

七、车辆、设施、设备安全管理制度

1、车辆由其驾驶员负责日常具体管理，安全生产管理部门负责监督与考核。

2、车辆的年检审，由安全生产管理部门组织实施。

3、做好日常维护和车辆保养工作，特别是冬季"四防"(防火、防冻、防滑、防事故)工作。

4、按期进行车辆二级维护和检测，车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

5、遇有雾、雨、雪等天气及路况不良，严格控制出车，若生产等急需可配备有经验的2名驾驶员出车，以保安全和处理应急情况。

6、禁止私自用车，以车代步或将车辆乱停乱放。

7、车辆调配人员要合理安排行车日程，做到行车前有交待，回库后有检查，严禁“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

10、建立健全车辆事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

八、事故处理应急预案

6 为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

第四篇：道路运输企业如何搞好安全管理工作

随着社会的不断进步和发展，以人为本的理念不断深入人心，安全促稳定、安全促和谐、安全促发展的思想已被人们所接受。为了确保稳定、和谐，促进发展，人们在工作中不断总结经验，集累了很多安全工作方法，为安全生产和构建和谐社会起到了重要的保障作用。但是，随着国家不断对安全责任的加强，以及对发生事故的责任追究，一些人为了逃避责任追究，采取了极不

负责任的两种工作方法对待安全工作，这必须引起我们的高度警惕。

一、推卸责任

这种工作方法，主要是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。有时平级之间也相互推卸。这种工作方法的危险性主要表现在两个方面：一是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。采取的方法都是高压态势，推下来的责任下级必须接受。二是这种方法具有很强的隐蔽性，它同正常的安全工作方法一样，根本看不出来是推卸责任，让你“无懈可击”。具体方法有三种：

1、发文推卸。这同正常的安全工作方法一样，也下发文件，对下级提出诸如：成立领导小组、制定安全方案，增加安全设施，开展安全培训，有时还要求24小时值班等。不管下级能不能落实到位，他们都要在文件上文秘杂烩网明确，以证明自己有过要求。文件下发时，一定要下级签收，留下工作痕迹，以备日后“倒查”，然后就万事大捷了。

2、转文推卸。就是把上级发给他们的文件，提出一点要求后，又转发给自己的下级或行业管理对象。有时一个下级单位，在同一段时间内，能够收到很多上级不同科室分别转发的同一个文件。这种工作方法的关键点就是要留下工作痕迹，以备日后“倒查”。

3、检查推卸。按照安全管理工作有关要求，上级对下级，行业管理部门对行业管理对象，都要进行安全检查，有的还要求每月一次。这对上级或行业管理部门来说，既是例行公事，又是推卸责任的很好机会。有时检查人员到被检查单位，就直截了当就说：“我们不来、不说，是我们的责任。我们来了、说了，你们要是不做，就是你们的责任。”

对于上级、领导、行业管理部门，以文件、检查，等方式推卸责任，下级心知肚明。但是，作为下级、职工、行业管理对象，只能是“哑巴吃黄连——有苦难言。”因为，有些工作他们根本做不到。如果真的全部按照上级布置的“安全工作”去做，恐怕24小时连轴转也完成不了。

二、敷衍应付

这种方法一般是下级对上级，职工对领导，管理对象对管理部门。这种敷衍应付的方法，比推卸责任的方法更可怕，更具有危险性。因为下级、职工、行业管理对象的工作直接关系着安全，是安全工作的第一道防线。他们对安全工作敷衍应付，就可能直接造成安全隐患或安全事故。但是，上级 “下达的安全工作任务”确实太多、太乱。有的不切实际，根本无法做到;有的需要投入大量的人力、财力，下级单位无法承受。所以，有不少下级单位在安全责任方面就只好听天由命了。这种麻痹、厌恶、逆反和“无可奈何”的情绪就导致了敷衍应付。面对上级的文件、检查，他们就采取“兵来将挡，水来土屯”的办法应付。要求成立领导小组，他们就成立领导小组;要求制定方案，他们就制定方案;要求制度上墙，他们就制度上墙。对此，他们美其言：以形式主义对付官僚主义。

在迎接上级检查方面，下级也有一套敷衍的办法。一是突击造假。主要工作是加班加点补充材料，分门别类装订、包装，做到“墙上有制度，纸上有数据”，用领导人的话说：“要弄得同真的一样。”二是认真接待。“接待出效益”、“接待就是生产力”已经深入人心，特别是一些小单位受益匪浅。同时，他们更知道，“只有认真接待，才能敷衍过去”。但是，在责任面前，上级也不含糊，有时也会下达“整改通知书”，要求被检查单位签收，然后把签收的回折带回去，留下工作的“痕迹”，也就万事大捷了。

“推卸责任”、“敷衍应付”这两种安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一样，程序上一个不少，实质性问题并没解决，真正的安全隐患不但不查，反而还能被掩盖住。比如：有个单位同所属的下级签订《安全行车责任状》，而下级所有的十几辆车全部超过了报废期限，车管所已经不给年审，保险公司已不给保险。但是，作为下级不签又不行，他们只能按照上级的要求签订。只是，在签订后，下级又给上级写了一份请示：《关于更换公务用车的紧急请示》。这样上下两级都心安理得了，认为自己该做得都做了，万一出事也与自己无关了。由此可见“推卸责任”、“敷衍应付”是多么的危险。

产生“推卸责任”、“敷衍应付” 两种安全工作方法的原因很多，既有内因，也有外因;既有主观因素，也有客观因素。但是，具体的讲还是对安全重要性的认识不

够，理解不深，缺乏大局意识。摆不正安全与生产、安全与稳定、安全与和谐、安全与发展的关系。片面追求局部利益、部门效益和自我保护。“推卸责任”、“敷衍应付” 两种安全工作方法产生的原因既然很多，背景也很复杂，那么解决起来也并非易事，更不可能一蹴而就。以笔者拙见，应当做好以下几个方面的工作。

一是要强化安全意识教育。首先是应当

对领导进行教育。不管从哪个角度说，对领导进行安全教育，比对普通职工安全教育更重要、更有效。因为领导人有权推卸责任，有权远离事故。他们不担心身陷事故，只担心事故给他们带来责任。对领导人安全教育，主要是政策法规和人性化教育。对普通职工安全教育，主要是联系家庭、亲友进行最原始、最本质、最直接的生命保障的教育，强调操作规程和安全习惯。

二是完善制度建设。安全工作制度很多，也都很“纲性”，特别是“倒查制度”，让很多人心有余悸。在强硬的制度面前，有的人为了逃避，采取了“推卸责任”、“敷衍应付”的方法。虽然这些方法，从某种意义上说是掩耳盗铃，可他们都以此聊以自慰，抱着侥幸的心理逃避责任追究。但是，这在客观上却造成了真正的安全隐患无人过问。所以，这就要在制度上堵住“推卸责任”和“敷衍应付”。这种制度的关键就是在发生事故后，不仅要倒查安全工作的过程，更主要的是分析、排查事故发生的原因。除了对直接责任人严肃处理外，对上级有关领导必须给予相应处理，不管他们发了多少文、检查了多少次，关键是看结果。只有这样才能堵住“推卸”，让他们“推”不掉，也“卸”不掉。

三是联系实际，以人为本。主要就是安全工作也要联系实际，在确保安全的前提下，尽量减少下级和行业管理对象的负担。安全工作也同其他工作一样，也有个度的问题，不是投资越多越有效。要是真正堵住了“推卸责任”，那么上级、领导、行业管理部门，就必然会根据实际情况给下级布置工作了，就不可能什么都一股脑地往下惯。