液化气槽车装卸记录表

第一篇：液化气槽车装卸记录表

液化气槽车装卸流程及事故应急预案

液化气装卸车操作流程

一、准备工作

1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。

2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。

3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。

4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。

二、正常装卸车程序

1、液化石油气压缩机卸车作业

①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门;开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。

③通知运行工启动压缩机。

④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。

⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑦按规定填好操作记录表。

2、液化石油气压缩机装车作业

①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门;开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。

②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。

③通知运行工启动压缩机。

④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。

⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。

⑥按规定填好操作记录表。

3、液化石油气泵卸车作业

①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。

②液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门;开通泵出口至接收储罐进液管路的阀门。

③通知运行工启动液化石油气泵。

④液体由罐车流出经泵加压后流向接收储罐，当罐车液位将近回到零位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至接收储罐的进液管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑤按规定填好操作记录表。

4、液化石油气泵装车作业

①气相系统：开通罐车气相阀至出液储罐气相管路的阀门。

②液相系统：开通出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门;开通泵出口至罐车液相管路的阀门。

③通知运行工启动液化石油气泵。

④液体由出液储罐流出经泵加压后流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至出液储罐的气相管路的阀门，关闭出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门，关闭泵出口至罐车液相管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑤按规定填好操作记录表。

三、巡回检查：

1、检查卸车作业和装车作业的液流方向是否正确。

2、观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。

3、检查压缩机气液分离器，应无液或液位在安全位置以下。

五、注意事项

1、检查压缩机气液分离器的液位，如有积液应及时排尽液体。

2、罐车在装、卸过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员共同做好装卸操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。

3、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。

4、运行工操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人，以防被液化石油气冻伤。

5、遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。

6、罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%。

7、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。

六、异常情况紧急停车处理程序

1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业。

2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。

3、如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。

4、如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

液化气槽车装卸事故应急预案

液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节，生产环境复杂，影响安全的因素多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车环节中的各种危险因素制订相应的应急预案，并贯彻培训。

根据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。

一、 危险因素分类

(一)气、液相软管

气相软管直径25MM(1寸)、也有50MM(2寸)，液相软管50MM(2寸)，快式接口处软管容易老化，在卸料时达到6—8公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。

(二)阀门

阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。

(三)法兰连接密封面

法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。

(四)压力表

爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。

(五)安全阀 (槽车顶部) 目前，国内都采用内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18公斤，罐体内压力超过18公斤，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉安全阀。第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通事故碰撞等。

(六)罐体

液化石油气通常储存在罐体中。罐体长期工作在高压、温差变化、和带有腐蚀性的工作介质中。工作环境十分恶劣。液化石油气中含有硫、氧会对罐体产生腐蚀;焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使焊缝在应力的作用下开裂;罐体超装、超压会使金属疲劳，强度下降。正是由于这些隐患的存在，使罐体在各种不利条件的共同作用下发生破裂。

二、 液化石油气泄漏事故的应急措施

液化石油气的大量泄漏，在没有遇明火点燃时，具有潜伏的火灾、爆炸的危险性，处置这类事故，是一项十分复杂、困难的行动。原则上的要求是，在掌握液化石油气的液漏情况及风向、风速、地形、周围环境的基础上，采取行之有效的排险措施，确保行动中的万无一失，干净彻底不留隐患的消除险情。其具体的应急处置方法手段是：

(一)设定警戒区 1.划定警戒范围。

警戒范围以现场泄漏量及罐车残余气量为依据，辅以仪器测定。1m3液化气态液化气完全气化，并且与空气混气成2%的混合气体，体积可达1250m3，如云雾带高5m，则扩散面积可达250m2，泄漏中心可能浓度较高，实际扩散面积可能略小于理论面积，但云雾边缘在扩散中必然经过爆炸极限浓度，所以警戒范围应按最大可能范围划定。

液化气的扩散还受到地形，风向的影响，液化气站区的挡液堤、生产区的实体围墙、站区围墙在事故前期都可有效阻挡液化气的扩散。另外根据液化气气化大量吸热形成云雾的特性，观察管壁、草地、树木附着的冰或水珠以及地面飘移的白雾等来确定液化气的扩散区域。担对于上述迹象只能作为划分警戒区域的参考，警戒区的规划至少要在云雾边缘的50m以外，下风向还要远些。

使用仪器测定，也可能准确的确定液化气的扩散区域，用测爆仪以液化气爆炸下限的25%，即0.375%为准，据此确定警戒区边缘。但此项工作耗时长，不宜在排险初期进行，只能在险情得到稳定后，对警戒区域的安全进行复核。

2.设置警戒标志。测定警戒范围要与调协警戒标志同时进行。由内向外逐一测试，特别是对地下沟槽、坑道、地下室及低洼地带要重点测试，并在危险区界和地点设置“禁止入内”、“此处危险”等标志牌，也可用黄、红旗代替，标志要醒目，夜间要有显示，便于来往行人观察。

3.设立警戒岗哨。消防队与公安交通、派出所等部门要密切配合，切断通往危险区的一切交通，并在所有路口设立固定岗哨，无关人员一律不准入内，同时还要高有流动哨，密切注意危险区有关人员的行动，并随时注意风向的变化，以便采取应急措施。

(二)禁止火种，疏散警戒区域内人员

液化气发生泄漏后，为防止发生后续危害，必须采取坚决果断措施，消除警戒区域内的一切火种，疏散一切无关人员到安全地带。警戒区外布置告警设施，禁止一切明火、电火、静电火花、撞击磨擦火花，检查警戒区域内的照明、动力源、配电，严格禁止非防爆照明、动力、配电设备动作。限制并检查进入警戒区域的人员的携带物品、工具、设备，车辆的防爆措施等等。

(三)采取措施，制止泄漏

1.关阀，管道发生泄漏，泄漏点处在阀门以后且阀门尚未损坏，可采取关阀措施，关阀前必须确定该阀与泄漏处的关联性，关阍时就采用开花或喷雾水枪掩护。

2.器具堵漏

(1)管道泄漏或罐体孔洞型泄漏，就使用专用的管道内封式、外封式、捆绑式充气堵漏工具进行堵漏，或用螺丝钉加粘合剂旋拧，或利用木楔、硬质橡胶塞封堵。

(2)法兰泄漏。因螺栓松动引起法兰泄漏时，可使用无火花工具，紧固螺栓，制止泄漏;若法兰垫圈老化导致泄漏，可利用专用法兰夹具夹卡法兰，并高压注射密封胶堵漏。

(3)罐体撕裂泄漏。由于罐壁脆裂或外力作用造成罐体撕裂，其泄漏往往呈喷射状，流速快，泄漏量大，制止这种泄漏可利用专用的捆绑紧固和空心橡胶塞加压充气器具塞堵的措施;不能制止泄漏时，可采取疏导的方法将其导入其他容器或储罐。

3.注水排险。根据液化石油气罐体的泄漏部位等情况，在采取其他措施的同时，可通过排污阀向罐内适量注水，抬高液位，造成罐内底部水垫层，配合堵漏，缓解险情。

4.冻结制漏。法兰盘漏液化气，可采用冻结制漏法制漏，即用麻袋片等织物强行包裹法兰盘泄漏处，然后浇水使其冻冰，从而制止泄漏。对于液相管道裂口也可用此法，但此法主要应用于寒冷季节。

5.引火点燃。采用点燃措施，应具备安全条件和严密的防范措施，必须周全考虑，谨慎进行。

(1)点火原则。根据现场情况，在无法有效实施堵漏，不点燃必定会带来更严重的灾难性后果，而点燃则导致稳定燃烧、危害程度减少的情况下，可主动实施点燃措施，但现场气体扩散已达到一定范围，点燃很可能造成大能量爆燃，产生巨大冲击波，危及气体储罐，难以预料后果的，禁止采取点燃措施。

(2)点燃准备。主动点燃泄漏火炬，必须充分做好准备工作。主要措施：一是担任掩护和防护的喷雾水枪到达指定位置。二是泄漏点周边地区经检测没有达到爆炸性混合气体浓度。三是使用安全的点火工具，并按正确的战术行动操作。

(3)点燃时机。点燃泄漏火炬，一般要把握两 种时机：一是在罐顶开口泄漏，一是无法实施堵漏，而气体泄漏的范围和浓度有限，同时，又有喷雾水枪稀释掩护以及各种防护措施准备就绪的情况下，用点火杆点燃。二是罐顶爆裂已经形成稳定燃烧，罐体被冷却保护后罐内气压减少，火焰被风吹灭，或被冷却水流打灭，但还有气体扩散出来，如不再次点燃，仍能造成危害，此时在继续冷却的同时，应予果断点燃。

(四)驱散气雾，消除隐患

1.水雾驱散法。采用此法时，喷雾水枪要由下向上驱散气雾，同时还要注意用水稀释阴沟、下水道、电缆沟内滞留的气雾。

2.泡沫覆盖法。液化气若成液态顺地面流动时，最好采用中倍数泡沫覆盖，以减少其蒸发速度，缩小气雾的范围。

3.送风驱散法。采用防爆风机对液化气集聚地点强制通风，迅速液化气浓度。

第二篇：槽车运输类危化品装卸操作规程

1.目的

为规范对槽车运输类危险化学品的安全管理，特制订本规程。 2.范围

本规程规定了对本公司内槽车类危化品(二甲苯、200#溶剂油等易燃液体)灌装、搬运过程中的安全管理要求。 3.职责

3.1采供员负责对槽车类危化品的合法采购和运输;

3.2危化品仓管员负责对到槽车类危化品灌装、搬运过程中安全措施的落实与监督执行; 4.操作规程

4.1装卸前的准备工作

(1)在灌装现场准备好灭火器，要求使用35公斤推车灭火器或2只4公斤干粉灭火器。 (2)在槽车灌装管道法兰连接处，用静电专用接地线与大地作连接。如使用机械秤作计量 的机械秤也应用静电专用接地线与大地作连接。 (3)准备好灌装的空桶，要求使用铁桶。 (4)准备好可能发生泄漏的吸附材料。 4.2装卸操作规程

(1)易燃液体灌装人员应带好塑胶防腐手套，穿防静电的工作服和工作鞋，必要时应戴好防毒口罩。 (2)灌装现场危险品仓员必须亲临现场，做好危化品灌装过程中安全措施的落实与监督管理。

(3)灌装现场作业人员应集中精力，控制好槽车分装管道的流量和分装桶的容积，要求不能装的太满，桶内应留有5%的空隙。

(4)易燃液体分装过程中，应分装一桶盖好桶盖的方式进行，严禁灌装完毕对满桶不加盖作业。 (5)对已经灌装完毕的满桶易燃危化品应及时运输到库房内储存，要避免在灌装现场存放大量的桶装料。 (6)易燃液体槽车分装完毕后，应对现场进行清理。做到现场无易燃液体堆放，地面无泄漏的残液。 4.3装卸注意事项

(1)槽罐车露天灌装易燃液体时，如气温在30℃以上。时间应在上午10：00以前或下午16：00以后进行。

(2)灌装易燃液体必须在避光、通风的场所内进行，灌装现场严禁各类烟火。

(3)搬运易燃液体灌装空桶和满桶时均应尽量轻拿轻放，避免桶与桶之间的摩擦与碰撞。 (4)灌装作业过程中，应使用不产生火花的用具。如开桶器应使用铜制作的专用工具。 4.4 应急、突发事件的处理 ◆装卸过程中发生泄漏的处理 (1)小量泄漏的处理

作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，切断泄漏源。用活性炭或其它惰性材料吸收，应急处理现场产生的危险固废应存放于公司指定的危险废物存放间，等到现场全部清理完毕后，方可作业。 (2)大量泄漏的处理

作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，尽可能切断泄漏源，防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。仓管员应立即向119报警，同时向公司上级领导汇报情况，公司领导应立即启动事故应急救援预案，采用合适的方法进行自救。 ◆灌装过程中突然发生火灾的处理

作业人员应立即停止作业，使用备好的干粉灭火器进行扑救。仓管员应立即向119报警，同时公司上级领导报告事故情况，公司领导应立即启动事故应急救援预案，采用合适的方法进行自救。

第三篇：槽车运输类危化品装卸操作规程

1.目的：为规范对槽车运输类危险化学品的安全管理，特制订本规程。

2.范围：本规程规定了对本公司内槽车类危化品(二甲苯、200#溶剂油等易燃液体)灌装、搬运过程中的安全管理要求。

3.职责

a. 采供员负责对槽车类危化品的合法采购和运输;

b. 危化品仓管员负责对到槽车类危化品灌装、搬运过程中安全措施的落实与监督执行;

4.操作规程

4.1装卸前的准备工作

a. 在灌装现场准备好灭火器，要求使用35公斤推车灭火器或2只4公斤干粉灭火器。

b. 在槽车灌装管道法兰连接处，用静电专用接地线与大地作连接。如使用机械秤作计量的机械秤也应用静电专用接地线与大地作连接。

c. 准备好灌装的空桶，要求使用铁桶。

d. 准备好可能发生泄漏的吸附材料。

4.2装卸操作规程

(1)易燃液体灌装人员应带好塑胶防腐手套，穿防静电的工作服和工作鞋，必要时应戴好防毒口罩。

(2)灌装现场危险品仓员必须亲临现场，做好危化品灌装过程中安全措施的落实与监督管理。

(3)灌装现场作业人员应集中精力，控制好槽车分装管道的流量和分装桶的容积，要求不能装的太满，桶内应留有5%的空隙。

(4)易燃液体分装过程中，应分装一桶盖好桶盖的方式进行，严禁灌装完毕对满桶不加盖作业。

(5)对已经灌装完毕的满桶易燃危化品应及时运输到库房内储存，要避免在灌装现场存放大量的桶装料。

(6)易燃液体槽车分装完毕后，应对现场进行清理。做到现场无易燃液体堆放，地面无泄漏的残液。

4.3装卸注意事项

(1)槽罐车露天灌装易燃液体时，如气温在30℃以上。时间应在上午10:00以前或下午16:00以后进行。

(2)灌装易燃液体必须在避光、通风的场所内进行，灌装现场严禁各类烟火。

(3)搬运易燃液体灌装空桶和满桶时均应尽量轻拿轻放，避免桶与桶之间的摩擦与碰撞。

(4)灌装作业过程中，应使用不产生火花的用具。如开桶器应使用铜制作的专用工具。

4.4 应急、突发事件的处理

◆装卸过程中发生泄漏的处理

(1)小量泄漏的处理

作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，切断泄漏源。用活性炭或其它惰性材料吸收，应急处理现场产生的危险固废应存放于公司指定的危险废物存放间，等到现场全部清理完毕后，方可作业。

(2)大量泄漏的处理

作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，尽可能切断泄漏源，防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。仓管员应立即向119报警，同时向公司上级领导汇报情况，公司领导应立即启动事故应急救援预案，采用合适的方法进行自救。

◆灌装过程中突然发生火灾的处理

作业人员应立即停止作业，使用备好的干粉灭火器进行扑救。仓管员应立即向119报警，同时公司上级领导报告事故情况，公司领导应立即启动事故应急救援预案，采用合适的方法进行自救。

一、灌装前的准备工作

(1)在灌装现场准备好灭火器，要求使用35公斤推车灭火器或2只4公斤干粉灭火器。

(2)在槽车灌装管道法兰连接处，用静电专用接地线与大地作连接。埋地储罐管道连接至槽车时亦需用静电接地夹连接。

(3)准备好灌装的空桶，要求使用铁桶。

(4)准备好可能发生泄漏的吸附材料。

二、灌装操作规程

(1)易燃液体灌装人员应带好塑胶防腐手套，穿工作服，必要时应戴好防毒口罩。

(2)灌装现场危险品仓管员必须亲临现场，做好危化品灌装过程中安全措施的落实与监督管理。

(3)灌装现场作业人员应集中精力，控制好槽车分装管道的流量和分装桶的容积，要求不能装的太满，桶内应留有5%的空隙。

(4)易燃液体分装过程中，应分装一桶盖好桶盖的方式进行，严禁灌装完毕对满桶不加盖作业。

(5)对已经灌装完毕的满桶易燃危化品应及时运输到危险品库房内储存，要避免在灌装现场存放大量的桶装料。

(6)易燃液体槽车分装完毕后，应对现场进行清理。做到现场无易燃液体堆放，地面无泄漏的残液。

三、灌装注意事项 (1)槽罐车露天灌装易燃液体时，如气温在30℃以上。时间应在上午10：00以前或下午16：00以后进行。

(2)灌装易燃液体必须在避光、通风的场所内进行，灌装现场严禁各类烟火。

(3)搬运易燃液体灌装空桶和满桶时均应尽量轻拿轻放，避免桶与桶之间的摩擦与碰撞。

(4)灌装作业过程中，应使用不产生火花的用具。如开桶应使用铜制的专用工具。

四、应急、突发事件的处理

◆装卸过程中发生泄漏的处理

(1)小量泄漏的处理：作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，切断泄漏源。用活性炭吸收，等到现场全部清理完毕后，方可作业。

(2)大量泄漏的处理：作业人员应立即停止作业，戴好防毒口罩和防护手套，尽可能切断泄漏源，防止流入下水道。仓管员应立即向119报警，同时向公司上级领导汇报情况，公司领导应立即启动事故应急救援预案，采用合适的方法进行自救。

◆灌装过程中突然发生火灾的处理：作业人员应立即停止作业，使用备好的干粉灭火器进行扑救。仓管员应立即向119报警，同时公司上级领导报告事故情况，公司领导应立即启动事故应急救援预案，采用合适的方法进行自救。

【存在隐患】

1、易燃品灌装未采用静电接地

2、分装和贮存在同一场所

3、现场无安全周知卡

4、贮槽未见液位计指示高度

5、现场缺少消防器材

6、灌装人员未采取个体防毒措施

7、现场缺少通道

8、作业场所通风不够

9、未见可燃气体检测报警仪

10、灌装管道缺启闭阀控制

11、作业人员未按规定穿戴防静电服

12、车间内无收集沟、应急泄漏处置器材

第四篇：液化石油气装卸车操作规程

一、装车前准备工作

1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。

2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。

3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。

4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。

二、装卸车程序

1、 液化石油气压缩机卸车作业 ①气相系统：

开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。 ③通知运行工启动压缩机。

④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。

⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑦按规定填好操作记录表。 2. 液化石油气压缩机装车作业：

①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。

②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。③通知运行工启动压缩机。

④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。

⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。 ⑥按规定填好操作记录表。

3、液化石油气泵卸车作业

①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至接收储罐进液管路的阀 门。 ③通知运行工启动液化石油气泵。

④液体由罐车流出经泵加压后流向接收储罐，当罐车液位将近回到零位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至接收储罐的进液管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑤按规定填好操作记录表。

4、液化石油气泵装车作业

①气相系统：开通罐车气相阀至出液储罐气相管路的阀门。

②液相系统：

开通出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门；开通泵出口至罐车液相管路的阀门。

③通知运行工启动液化石油气

④液体由出液储罐流出经泵加压后流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至出液储罐的气相管路的阀门，关闭出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门，关闭泵出口至罐车液相管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和

静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

⑤按规定填好操作记录表。

三、巡回检查：

1、检查卸车作业和装车作业的液流方向是否正确。

2、观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。

3、检查压缩机气液分离器，应无液或液位在安全位置以下

四、注意事项

1、检查压缩机气液分离器的液位，如有积液应及时排尽液体。

2、罐车在装、卸过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员共同做好装卸操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。

3、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。

4、运行工操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人，以防被液化石油气冻伤。

5、遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。

6、罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%。

7、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。

五、异常情况紧急停车处理程序

1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业。

2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。

3、如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。

4、如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气 气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

六、其他注意事项

车辆进厂装货，严格按照石化厂相关管理规定和操作规程进行操作，严禁违规操作。严禁驾驶员、押运员接触装气、卸气的管线、接头，装货时不得离开现场，不得触动厂区任何设施。 装货完毕，核对确认付货量与运单数是否一致。

第五篇：槽车装、卸酒规程

严禁将一切火种、易燃易爆及有毒有害物品带入库区。

一、装卸酒前准备工作

1、槽车应对准装卸台位置停车，拉上制动手闸，关闭汽车发动机、车身总电源、车轮垫上防滑块、接好静电接地线、装上阻火器。

2、检查槽车和接收储罐的液位和温度有否异常，检查装卸阀和法兰连接处是否完好有无泄漏，液流方向是否正确。

3、装卸酒工作人员必须穿戴防静电棉质作装，作业前所有电路、电器必须达到防爆要求，装卸酒作业时禁止库、罐其他一切作业。

4、工作人员在装卸酒的过程中必须遵守《酒库区的管理制度》、《装卸酒规程》《禁烟管理制度》，必须坚持一泵作业三人组一名安全员，两泵作业五人组两名安全员原则进行装卸酒作业，

5、槽车驾驶员按《槽车装卸酒规程》《酒库、罐区管理制度》要求，检查确认后报装卸酒工作人员，待装卸酒工作人员检查确认无安全隐患后方可进行装卸酒作业。

6、安全员准备灭火器、石棉被必须时刻坚守装卸酒作业场地，不定时对电路、电器等所有正在作业的装卸酒设备、人员检查，有问题必须及时处理或上报。

二、注意事项

1、装、卸完酒后关闭储酒库、罐区一切电源、热源、门窗，检查确定有无异常现象，无安全隐患下方可离开，储酒库、罐区工作人员必须二十四小时对库、罐区进行安全巡、检查。

2、槽车装、卸过程中，驾驶员、押运员、安全员、装卸酒工作人员必须在场做好装卸操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏及电源、电缆等异常现象，如发生漏酒应及时处理。

3、槽车装卸酒时，不许发动汽车和鸣电喇叭、禁止一切火源、热源。.

4、遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，必须立即停止卸车作业。

5、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。

三、异常情况紧急处理

1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业，必须立即关闭储酒罐区的有关阀门，切断电源。

3、如果发现大量泄漏原酒，应及时处理或通知厂区消防队及时处理和切断一切电源、阀门、热源。

4、如果因泄漏原酒发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断开储酒罐区所有开关，用灭火器、石棉被扑火，用水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

对违反公司《消防安全管理规定》人员给予处理，对监督不到位的负责人将追究连带责任，并处以100—2000元处罚，情节严重者交厂部处理，若未履行职责，一旦发生安全事故，当事人及安全责任人将承担相应责任。