客运经营部长述职报告

很多人对于写报告感到头疼，不了解报告的内容与格式，该怎么写出格式正确、内容合理的报告呢？今天小编给大家找来了《客运经营部长述职报告》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

第一篇：客运经营部长述职报告

经营部长述职报告

述职报告

各位领导同志们：

大家好!

我在大家的信任和支持下，被聘为经营部部长，转眼已过半年，在此向各位领导、同事在这段时间里对我工作的指导、帮助表示感谢!

下面，我将主要工作报告如下：

一、为公司揽项目尽职尽责

我积极搜集监理市场信息，为领导决策提供依据，组织完成好公司所有投标工作。我从组织投标到编写、审阅投标文件，再组织递交，直至最后中标、会同业主起草或修改监理合同协议书，协助总经理进行合同洽谈和签订，这一系列的过程，在我的脑海里已形成一个清晰的流程图，到什么时候该做什么，不折不扣地去认真完成每一步工作，并努力做到错误率“零容忍”。在这半年中，我负责的项目共计13项，中标11项，中标金额约1500万元。

二、加强政治理论的学习，提高思想道德素质

我认真学习党的各项方针政策，落实好局及公司的各项规章制度，做好宣传并贯彻落实，作为一名党员，以实际行动带动职工。

第三、我认真核算每一个项目的账目情况，审查项目各项费用收支情况，并提供项目盈亏总结报告，为公司节流提出建议。

第四、我积极做好与各单位的联络与沟通协调工作，无论是兄弟监理单位，还是各方业主、招标代理机构，我深知做到勤沟通，把工作做细，才能完成好每项任务。这样做既能保证不出问题，还能为公司节约一笔开支。如:与兄弟监理单位合作项目，购买标书需要原件，但若去原单位取，势必造成开支。平时处事时以诚信为本，并在投标时做到规范，这样在下次报名时则可省去一些步骤且不违反程序。

五、服从大局，团结协作

我深知，一个人的力量是微不足道的,要想在工作上取得成绩，就必须依靠全体同志，形成合力，才能开创工作的新局面。我常想，在部门内部，只要不是原则问题或无碍大局的事情，就应当至少作到这么几点，即：对同志要宽容一点，谅解一点，豁达一点;要听得进，容得下，想得开。在工作上，我努力支持其他各部门的工作，为其他同志的工作创造良好的氛围和环境。互相尊重，互相配合。

以上是我对任职以来的简要回顾。通过努力，我在工作上取得了一定的成绩，我认为大体上是好的，但是我也清醒地看到我身上存在的缺点和不足。

第一、在催要监理项目款项上不够及时。

第二、对公司经营状况分析仅停留在表面数据上，并不能从财务指标上深入分析出公司经营上的一些问题。

第三、对一些规范上的细目只凭似曾相识一知半解便随便发

表见解，不能做到精益求精理解透彻。

第四、对新规范的学习及部门中各员工的业务学习抓得不够紧。

第五、在制定制度方面不够及时并执行的不够有力度。

整改措施：

1、克服怕难的心理，积极去催办，为公司资金周转提供便利条件。

2、努力学习一些财会知识，为公司提供有力的经营分析报告。

3、学习规范上要再勤快点，努力点。

4、在闲暇时间，积极组织部室人员学习，或放施工幻灯、或请老师、或互相学习等不不拘一格，以提高业务水平。

5、多开动脑筋有针对性的制定各项制度，不流于形式，在执行上加强监督力度，真正做到“有章可依”“违章必究”。

今后打算：

虚心听取党员干部和人民群众的批评意见,自觉接受监督,始终保持共产党人的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气,为公司的发展贡献自己的力量。

以上述职报告妥否请予审议。

谢谢大家!

第二篇：客运车辆承包经营合同

合同编号： [ ] 号

签订时间： 年 月 日

签订地点：甲方住所地

甲方(发包方)： 乙方(承包方)：

就乙方承包经营甲方的客运车辆事项，甲、乙双方本着平等、自愿、互利的原则，经充分协商，就本合同事项达成以下一致条款。

一、承包标的物

1.1、甲方将其拥有所有权的 客车壹辆交乙方承包经营 至 公路客运，该车车牌号 ; 1.

2、上述承包标的物下称承包车辆或车辆。

二、承包形式

依“包死基数，确保上交，超收多留，欠收自补”的原则，采取全责风险性承包形式。

三、履约保证金、及承包费

3.1、本合同双方签订之日，乙方一次性向甲方缴清履约保证金 元( )，承包期满，乙方无违约行为，甲方于承包期满后三个月内无息退还乙方。、承包经营期限 年，自

1

年 月 日起至 年 月 日止。

3.2、承包经营期间，承包车辆及牌照交付乙方经营使用;同时承包车辆的机动车驾驶证、购置证、道路运输证等证件交由乙方保管随车使用。

四、承包期限及使用权约定

4.2、承包期间，乙方应于每月25日前一次性向甲方缴清次月的承包金：新G83050 ( )元( )(注：保险费、管理费均由车主缴付)。

五、甲、乙双方的权利和义务

5.1、本合同履行期间，乙方已仔细阅读(知悉)并确认严格遵守甲方指定的各项管理规章制度，甲方所指定的各项管理规章制度是本合同的组成部分，具有同等约束效力，甲方对乙方违规行为及违反甲方的各项管理规章制度有权依照相关规定作出处理。

5.2、本合同履行期间，甲方向乙方提供的承包车辆及相关牌、证等证件，乙方应妥善保管使用，如有遗失或损坏，乙方应付一切相关经济责任。

5.3、承包经营期间，车辆的一切经济费用(包含但不限于相关的税费、规定保险费及车辆维修、保养费用等)由乙方承担;乙方应于每月25日前一次性向甲方交清次月所需支付的各种税费、规费(各种税费、规费按国家政策有关规定执行)，由甲方负责向相关部门交纳办理。否则，由此造成的一切后果由乙方承 2

担。

5.4、承包经营期间，承包车辆及乘客等所有的保险费由乙方承担，乙方应于每保险到期前10个工作日内将次的保险金额一次性足额交给甲方，由甲方负责向保险公司办理。 5.

5、承包经营期间，如因甲方经营管理需要统一在营运车辆内安装全球卫星定位系统，乙方应服从甲方管理，在承包车辆内安装全球卫星定位系统，安装费用及使用费用由乙方承担(安装费中超过 元部分由甲方承担);安装后若系统因乙方原因造成损失无法使用须予以维修或更换的，维修、更换费用由乙方承担。

5.6、承包经营期间，乙方因承包车俩造成的人身伤害或财产损失，一切赔偿与法律责任均由乙方承担。

5.7、承包经营期间，乙方必须文明经营，不得以车辆进行违法、违纪及违规活动，违者由司法机关追究其法律责任，所造成的后果乙方自行承担。

乙方因违章、违法经营、投诉、服务质量等原因而被有关部门处罚或承担经济赔偿责任的，由乙方自行负责，乙方如不及时交纳(或赔偿)，甲方可以在乙方履约保证金中先行垫付，不足款项及履约保证金乙方须在7个工作日内向甲方补足，否则，视为乙方违约。

5.8、承包经营期间，按照行业管理部门的要求，承包车辆的综合性能检测必须到甲方所属台屿检测站进行，所需费用由乙方承担。

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此外，承包车辆按规定二级维护及竣工检测也必须到甲方指定的修理厂及检测站进行，工时费、材料费和二级维护相关费用，由乙方承担。

5.9、承包经营期间，乙方聘用的驾乘人员属乙方雇员，应符合法律、法规及行业管理规定的要求，报经甲方审核同意后方可持证上岗;乙方所聘用驾乘人员的工资、福利、保险等一切费用由乙方承担;但驾乘人员严重违法违规的，按照要求予以更换。 5.

10、承包经营期间，乙方必须遵守国家的法律、法规，遵守地方政府和管理部门颁布的各项管理规定，服从甲方管理，参加营运的驾驶员及其雇员必须参加甲方规定的安全学习、缴纳必须的安全教育费用。

5.

11、承包经营期间，乙方应按照甲方的规定加强对其聘用(雇用)的人员安全行车教育，防止事故的发生，如发生工伤事故，一切责任及费用均由乙方承担;甲方不承担任何责任。 5.

12、承包经营期间，承包车辆若发生交通事故，乙方应及时报案，同时报告甲方，甲方协助处理;事故处理所需押金、费用开支及法院诉讼费、诉讼代理费等一切费用由乙方承担。事故车损坏需修复，费用由乙方垫付，待保险公司支付理赔款后，甲方一次性付还给乙方;理赔款不足部分由乙方负责补足。 5.

13、承包经营期间，承包车辆如因交通事故致使无法营运的，乙方应将承包车辆及其牌、证等证件交由甲方办理报停手续。车辆维修期最长为6个月，该期间承包金不变;车辆维修至6个月届满时，乙方仍无法投入营运的，甲方除依上述约定办理外，

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有权解除合同，追究违约责任。

5.

14、承包经营期间，如遇政府部门的政治任务、抢险救灾或行业主管部门需要组织社会性、全行业活动，乙方有义务并无偿参加，同时应服从甲方的调配。

5.

15、承包经营期间，承包车辆在起讫地的进站经营合同与票务代理合同，统一由甲方办理，乙方负责履行。乙方的经营票款由甲方统一结算，未经甲方书面同意，乙方不得擅自与站点私结票款。

5.

16、承包期满，乙方应及时向甲方办理结算手续，同时将承包车辆及其牌、证等证件返还给甲方;乙方无违约行为的，双方结清款项。

5.

17、承包期限届满后，如乙方在经营中无违规行为，且遵守交通法规、行业规则及甲方的规章制度，乙方在同等条件下享有优先承包权。

六、合同变更与终止

6.1、本合同在履行过程中确实发生了非甲、乙双方所能预计并不能克服的事项并足以影响合同继续履行时，甲、乙双方应及时协商，变更条款，届时以签订的变更合同或补充协议为准。 6.

2、合同签订后，乙方因客观原因确需变更承包人的，需书面报告甲方，经甲方同意并向甲方缴纳违约金后，方可办理承包人变更手续，原承包合同项下的权利和义务由新承包人承继。乙方未办理承包人变更手续，不得擅自将承包车辆进行转包或变相进行转包，否则，按违约处理。

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七、特别约定

7.1、承包经营期间，非因甲方原因造成车辆丢失、报废(如发生交通事故、盗抢、自然灾害等，下同)，乙方已缴交的履约保证金不予返还，此外乙方还应赔偿因此给甲方造成的损失。 7.2承包经营期间，非因甲方原因造成承包车辆报停，乙方已缴交的履约保证金不予返还，如因此给甲方造成损失的，乙方应予以全额赔偿。

八、违约责任

本合同签订后双方均应遵守以上所有条款规定，若有违反，均视为违约，应承担违约责任。

总则：承包经营期间，因乙方违约，或乙方原因提前终止或解除本合同的，甲方有权收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予退还。

细则：

8.1、乙方每拖欠一天承包金及各项规费、税费、保险金等费用的，甲方则以乙方拖欠总额的日1‰向乙方收取违约金;若乙方拖欠承包金及各种规费、税费、保险金等费用超过30天的，甲方有权解除合同，收回承包车辆及其牌、证等证件，追回欠款，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还。 8.

2、按本合同第5.7条约定，乙方未在7个工作日内向甲方补足履约保证金的，视为违约行为，除向甲方返还垫付处罚款外，按未补足金额的日1‰支付违约金，逾期超过30日的，甲方同时有权解除本合同，并收回承包车辆及其牌、证等证件，乙

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方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还。 8.3、乙方违反本合同5.

1、5.7、5.10条的约定，违反经营被司法机关追究刑事责任或被行政机关处罚造成甲方声誉受损，以及严重违反甲方规章制度的，甲方有权解除合同，并收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还，乙方因此给甲方造成损失的，还应承担损失的赔偿责任。

8.4、乙方违反本合同第5.5条的约定，不服从甲方管理，未在承包车辆内安装全球卫星定位系统或在系统损坏无法使用后不予以更换的，视为违约，应付给甲方违约金 元;未按期缴交系统月使用费的，亦视为乙方违约，应支付给甲方违约金

元。

8.5、乙方违反本合同第5.8条约定，承包车辆的综合性能检测未到甲方所属的台屿检测站进行的，属违约行为，每次承担违约金 元。此外，将承包车辆的二级维护及竣工检测在甲方指定外的修理厂或检测站进行的，亦属违约行为，承包车辆乘座位在 座以下的，每次承担违约金 元。

8.6、承包经营期间，乙方未经甲方同意，擅自将承包车辆转包或与站点私结票款，属根本性违约行为，除全部返还已结票款外，乙方还应向甲方支付 元违约金，甲方同时有权解除合同，收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还。

8.7、承包经营期间，乙方因承包车辆交通事故致使无法营

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运，并在交通事故发生之日起至6个月届满时仍无法营运的，视为违约，甲方有权解除合同，收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)不予以退还。 8.8、本合同解除或期满后，乙方应于接到甲方通知之日起三日内将承包车辆及其牌、证等证件交还甲方;乙方每逾期一天，应向甲方支付 元违约金，逾期七天以上的(含七天)，应向甲方支付 万元违约金，甲方收回承包车辆及其牌、证等证件，乙方所交的各类费用(包含但不限于履约保证金)亦作为违约金，不予以退还。

8.9、乙方聘用的驾乘人员使用本合同对乙方的违约责任条款，若有违约，由乙方依前述各项承担责任。

8.10、由乙方的原因引起纠纷(包含但不限于诉讼)，乙方应支付甲方因此所支付的费用，如诉讼费、律师代理费等。

九、争议解决办法

9.1、本合同未尽事宜，双方另行协商解决，可签订补充合同附本合同生效。

9.2、本合同在履行过程中遇有纠纷，双方应友好协商;协商不成，应向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

十、其他

10.1、本合同所称价款均为人民币。

10.2、本合同甲乙双方确定的地址(住所地)，为相关文书的送达地址，如有变更应及时通知对方，否则按本合同确定地址邮寄，即视为送达。

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10.3、本合同经双方签章、乙方向甲方足额交纳了本合同约定的履约保证金之日起生效。

10.4本合同壹式叁份，甲方壹份，乙方壹份，具有同等效力。

甲 方： 法人代表： 住所地：

邮 编：

乙 方：

身份证号码：

现住所地：

联系电话：

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第三篇：公交客运企业经营模式

公交客运企业经营模式的调查与分析

[摘要]本文通过对典型公交客运企业经营模式现状和发达国家与地区公交企业的经营及发展模式的调查，找出了制约我国大部分公交客运企业发展的因素，提出了适合我国公交客运企业改革发展的模式。

[关键词]公交客运 经营模式 调查分析 改革对策

公交客运是一个城市的基础行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，极大地影响着城市经济的发展。经调查采访，广大市民对城市公交最关心的是票价、线路、服务问题，这些问题的核心都指向公交企业的经营体制。

一、公交客运企业的重要性

1.公交是城市的生命线

公交是城市流动的血液，它触及到我们日常生活和城市的各个角落。交通对社会功能和人类活动的影响是巨大而持久的，直接影响到城市社会、经济发展和市民出行，影响到对政府管治能力的评价。因此，公交企业只有解决好处于中低收入的工薪阶层日常出行问题，才谈得上城市政治、经济、文化等方面的可持续发展。

2.公交客运最节省时空资源

公共交通是城市中最节省时、空资源的出行方式。随着城市化与经济的发展，城市发展空间与城市土地资源的矛盾日益凸现，公交客运是优化土地利用模式，提高土地利用和道路使用效率的最佳方式。

然而随着轿车逐渐进入家庭，我国城市小汽车与出租车的出行比重在不断增加，而公交客运总量却在下降，公交行业萎缩的趋势仍在继续，公交客运企业要想长远发展，需要找出自身的不足，发扬优点，改进弊端，建立科学的规划与决策。

二、公交客运企业经营模式现状的调查

1.国内公交客运企业经营模式的典型调查

深圳公交公司在政府的大力扶持下，公交发展迅速。深圳特区已成为全国公共大巴发展最为成功的城市之一，无论在提供多层次服务上还是在采用先进技术方面都走在了全国的前列。

2.不断创新的公共大巴

(1)行业现状。深圳现有公共大巴3500多辆，线路130条，年客运量5亿人次。

(2)建立有限竞争的线路专营模式。将公共大巴区域专营改为公共大巴线路专营，形成适度竞争、良性发展的市场格局。

(3)深化公共交通体制、机制、票制的“三制”改革。深圳公共汽车经营体制从垄断经营走向了有限竞争的市场经济模式，强化了市场意识，激发了企业活力。在全国率先实行公共汽车无人售票制度改革。

(4)建立国内规划线路最多，使用车辆数目最大、服务师生最广泛、调度难度最高的学校巴士服务体系。

(5)按照国际通行的BOT模式，在不用政府投资的前提下建成的样式新颖、美观、实用的候车亭为深圳街头平添了一道靓丽的风景线，被许多城市借鉴。

3.锐意改革的公共中小巴

(1)行业现状。目前，全市公共中小巴有2800多台，126条线路，日承担客流量55万人次，约占全市公交客运量的1/3。

(2)大力推行“三改一加强”，从源头上加强管理。改革经营机制，实行无人售票;改革票制，推行一票制;改革经营模式，实行一条线路一家经营;加强规范化管理，实行“中巴管理大巴化”，从体制上规范企业经营行为。

(3)实施“末位淘汰制”。把中小巴违章分为营运与服务、证照违章、车容车貌和其它类四种违章，企业连续2年平均单车违章排名前三名的，吊销企业经营资格。

(4)以老百姓满意为宗旨，建立市民、企业和政府间沟通渠道。深圳市运输局交通信息服务中心，专门接受市民的投诉，建立了社会、企业、市民与政府之间的沟通渠道，为决策管理提供了直接依据。

4.发达国家和地区公交客运企业的经营及发展模式

(1)美国

为应对经济发展所带来的公共交通企业的大面积亏损，美国于1964年颁布了《城市公共交通法》，1970年通过了《城市公共交通扶助法》，为城市公共交通的发展提供了法律、规划和补贴保证。美国政府还通过税收、票价补贴、公交优先、限制小汽车等杠杆鼓励人们乘坐公共交通工具。美国的公共交通由各级政府投资，并依既定的议案给予优厚的政策和补贴。城市公共交通基础设施的投入由各级政府承担。(2)香港

香港政府十分重视发展公共交通。政府通过布政司下的运输科来管理全港公共交通，民间组织——交通咨询委员会也协助政府执行任务，提供意见。香港政府建立健全了一整套有关公共交通的法律法规体系，充分明确了政府与企业各自承担的义务和权利。

5.我国公交客运企业普遍存在的问题

经过调查分析对比，发现我国公交客运企业普遍存在以下问题：

(1)缺乏统一规划，公交线路设置不合理。

(2)企业经营资金不足，车辆设施，设备老化，企业更新改造任务艰巨。

(3)企业人员整体素质不高，服务质量差。

(4)调度无法实现闭环的自动化过程。

(5)公交票价严重背离市场原则，使企业长期处于亏损状态下经营，企业经营困难。

(6)企业社会负担重，富余人员多，历史包袱沉重。

6.当前存在的几种公交发展模式

(1)独家垄断，集团化经营。

(2)成立新兴公交企业参与市场竞争，但以国营公交企业为市场主导。

(3)个体承包经营。

(4)实行市场准入，政府授权经营。

(5)拍卖线路。

三、我国公交客运企业发展模式改革的几点建议

由于我国公交基础较差，建立完善的公交运营服务体系需要极大的投入，在综合各方面因素的情况下，要发展适合我国国情的城市公交，可从以下几个方面考虑：

(1)对车辆的要求。根据我国城市发展的自身特点，对公交车辆的要求已经从满足于代步向安全、舒适、洁净、方便、快捷、环保、美观、智能等多方面发展。

(2)以战略的眼光，从长远出发，确立公交优先发展战略。城市公共交通属基础设施，为社会的就业，商业发展，社会稳定等所产生的社会效益是难以估量的，所以政府部门必须有公交优先发展的意识。

(3)城市公交要向规模化、集约化经营的方向努力。实践证明，市场分割会造成一定的混乱，不利于充分利用资源。城市公交只有规模化、集约化才可以朝着健康的道路发展的。

(4)政府要有专门完善的法律法规体系和管理体制。

(5)建立现代公司制度，推行员工持股。从而可增强员工对企业的认同感，调动员工关心企业发展的积极性，激励员工高效工作。

(6)积极探索适应现代企业制度要求的选人用人机制。公交企业能否发展和长久立于不败之地，很大程度上取决于公司的员工素质和企业的用人机制。

(7)深化分配制度改革，进一步完善竞争激励机制，形成有效的激励和约束机制。坚持实行目标责任管理，严格考核，把干部任用、职工收入、工作业绩和经济效益密切联系，促进效益的全面提高。

(8)搞好服务。坚持以人为本，采取多种方式，加强员工培训，努力提高员工综合素质，持续推进社会服务承诺制度，大力开展规范化服务活动，使职工牢固树立服务意识。总之，公交客运是一个城市的基础行业，是城市的生命线，只有公交事业得到发展，一个城市的经济才会很好地发展。

第四篇：出租汽车客运经营合同

出租车汽车客运

经营管理承包合同书

立合同人：

甲方：公安县同安出租汽车有限责任公司法定代表人舒建平 乙方：身份证号：详细住址：根据《中华人民共和国合同法》和国家、省有关出租汽车客运管理法规规定，甲乙双方平等协商，现就出租汽车客运经营自愿签订本合同，共同遵守本合同所列条款。

第一条甲方依法取得出租汽车客运经营资格，道路运输经营许可证号，拥有个出租汽车客运经营权的使用权，经营权证号从—号，经营期限自年月日至年月日。

乙方依法取得出租汽车客运从业资格，从业资格证号。

营运车辆情况：车辆型号，发动机号，车驾号，车身颜色，车辆牌照号，道路运输证号，车辆购臵价格(含车辆购臵税及附属设施、设备)万元，《机动车行驶证》车辆登记日期年月日，对应的经营权证号。

本合同期内，甲方将上述车辆承包给乙方经营，乙方自愿承包甲方提供的上述车辆从事出租汽车客运经营活动。

第二条本合同有效期为年个月，自年月日起至年月日止。在合同有效期内，出租汽车客运经营权的使用权和车辆产权属于甲方。

第三条承包费标准。乙方应按月向甲方缴纳承包费，每月

元(大写人民市元)。乙方应在每月日之前一次性足额缴清当月承包费给甲方。

甲方一次性收取安全(服务)保证金元(大写人

民币元)。合同终止，乙方未违反相关条款，甲方将本金和合同终止时银行活期存款利息一次性返还乙方。

第四条甲方应按照国家和省有关出租汽车客运管理规定及

上级主管部门要求，及时、准确办理相关营运手续。乙方在承包经营过程中，应遵守出租汽车客运相关法律法规的规定，遵纪守法、诚信经营、文明服务。

第五条甲方根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中

华人民共和国保险法》等相关规定，为营运车辆办理机动车交通事故责任强制保险和、、、、、的投保和续保手续，保险受益人为甲方。

第六条合同有效期内，乙方应严格遵守交通法规，安全、谨慎驾驶车辆，保障车上乘客、第三人的生命及财产安全。

乙方应对车辆、车上驾驶员、乘客和第三人的生命及财产安

全承担法律责任。若发生交通事故，乙方应及时向有关部门报案，并及时向甲方报告。

第七条本合同有效期内，车辆维修费、保养费、燃油费、、等有关营运成本由乙方承担。乙方应按照技术规范使用车辆，保持车辆技术状况完好。乙方不得转包营运车辆。本合同到期后，车辆(含附属设施、设备及相关证照)经甲方验收合格后收回，具体验收标准在补充协议中明确。

第八条乙方聘请出租汽车驾驶员的，被聘请的驾驶员必须经运管机构培训合格，取得出租汽车客运从业资格证，且应当经过甲方的同意，按规定与甲方、乙方签订出租汽车客运经营协议，并将聘请的驾驶员的相关资料报甲方备案，服从甲方统一管理。

第九条甲方的权利和义务

(一)甲方的权利：

1、甲方有权对乙方经营活动实行监督和管理，按合同约定向乙方收取承包费。根据经营需要，适时对乙方的出租汽车进行更新。

2、在合同有效期内，非因甲方原因造成乙方本人、乙方聘请的驾驶员、乘客及第三人的人身和财产损害的，甲方在承担赔偿责任后有权按照企业管理制度和本合同约定进行处理。

3、在合同有效期内，车辆发生交通事故或由乙方引起的其他事故，造成车辆和甲方其他财产损失的，甲方有权按照企业管理制度和本合同约定进行处理。

4、乙方违反劳动纪律或甲方管理规章制度，甲方可依据本单位的规章制度处理，直到解除本合同。

5、遇到重大外事、抢险任务和主要客运集散点供车及其它特殊任务时，甲方可以调度乙方承包的车辆，并按照规定给乙方相应补偿。

(二)甲方的义务：

1、做好驾驶员、营运车辆及相关证件的审验工作，提供营运所需的出租汽车客运票据。

2、做好交通事故的处理和索赔工作。

3、及时宣传国家和省有关出租汽车客运法规政策，公示办事程序、办事结果及相关规章制度。

4、组织乙方参加职业培训和安全教育和各项文明创建活动。

5、受理和处理乘客的咨询和投诉，办理行业管理部门关于服务质量的转办事项。

第十条乙方的权利和义务

(一)乙方的权利：

1、在合同有效期内，乙方根据本合同约定从事出租汽车客运

经营，享有扣除营运成本和交纳承包费后的收益权。有权要求甲方依本合同的约定提供相应的服务。

2、有权要求甲方做好驾驶员、营运车辆及相关证件的审验工作，并提供营运所需的出租汽车客运票据。

3、在发生交通事故后，乙方有权要求甲方做好交通事故的处理和索赔工作。

4、完成由甲方调度的重大的外事、抢险任务和主要客运集散点供车及其它特殊任务后，乙方有权要求给予相应补偿。

5、有权利监督甲方公示办事程序、办事结果及相关规章制度，并提出加强企业管理等方面的合理化建议。

(二)乙方的义务：

1、严格遵守国家的法律、法规和规章，守法经营，文明服务，保障乘客的合法权益。

2、按时足额缴纳承包费给甲方。

3、应保持车容整洁、设备完好、证照齐全、标识清晰。未经甲方同意，乙方不得改变出租汽车内外设施，包括但不局限于车身颜色、营运标志、车身广告、车身喷字等。

4、保证完成甲方担负的外事、抢险、主要客运集散点供车及其它特殊任务。

5、接受甲方的监督和管理，遵守甲方内部管理规章制度，维护甲方的整体形象。积极配合甲方完成行业管理部门开展的文明创建活动和质量信誉考核等。积极参加甲方组织安排的有关活动和安全培训。

第十一条订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使本合同无法履行的，经双方协商同意，可以变更本合同相关内容，但不得违反国家和省有关出租汽车客运行业管理的政策规定。

第十二条经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。

第十三条乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

(一)严重违反行业管理规定或严重违反经行业主管部门认可的甲方规章制度的;

(二)发生重大服务质量事件，对甲方名誉造成恶劣影响的;

(三)被有关部门吊销《机动车驾驶证》、《从业资格证》的;

(四)被依法劳动教养或追究刑事责任的;

(五)符合国家和省其他限制从事出租汽车客运经营活动的规定的。

第十四条有下列情形之一的，乙方可以解除本合同。

(一)甲方被行业管理部门质量信誉考核不合格，且采取了中止、减少、调整经营权措施的;

(二)甲方被有关部门责令停业的;

(三)乙方丧失劳动能力的;

(四)甲方管理混乱，造成乙方经营损失的。

第十五条甲乙双方解除本合同，应当提前30天以书面形式通知对方。

一方给另一方造成经济损失尚未处理完毕或因其他问题正在被审查或处理期间，甲乙双方单方面不得依据本条解除本合同。

第十六条违约责任

(一)本合同生效后，甲乙双方应严格遵守，并诚实信用地行使各自权利、履行各自义务，任何一方不得无故违约。如一方违约给另一方造成损失的，违约方应当向另一方承担赔偿责任。

(二)乙方擅自转包车辆的，甲方有权收回营运车辆，由此造成的一切损失由乙方承担。

(三)因甲方原因办理相关营运证照不及时给乙方造成的经济损失由甲方承担，每延迟一日，甲方应付给乙方元违约金。

第十七条本合同期限届满，本合同即终止。在本合同期满前30天甲乙双方向对方表明终止或续签意向，经双方协商同意续

签经营合同，乙方有优先续约权。

第十八条因履行本合同发生争议，由合同双方协商解决;经协商不能解决的，按下列第种方式予以解决：

1、向仲裁委员会申请仲裁;

2、依法向人民法院提起诉讼。

第十九条本合同未尽事宜，甲乙双方在协商一致后，可签订补充协议，但补充协议约定不得违反国家的省有关出租汽车客运行业管理的政策规定。补充协议与本合同具有同等效力。

第二十条本合同自双方签字或盖章之日起生效。

第二十一条本合同(含补充协议)一式三份，甲乙双方各持一份，一份交地运管机构备案。

甲方(盖章)乙方(盖章)

法定代表人或委托代理人(签章)

年月日年月日

第五篇：客运出租汽车经营合同

(甲方)车主姓名：车号: (乙方)承租方姓名：驾驶证号：

甲方将鲁 -出租汽车租赁给乙方经营，并就有关事宜签订协议如下：

一、甲方出租汽车必须具有完善的经营设备和营运手续，并对车辆购买保险。

二、本租赁方式为，乙方承租时间年月日即每天至，并交日租金元(根据行情变动而变动)，如遇特殊情况，乙方交车时间推迟，每小时甲方增收租金10元。

三、乙方应遵纪守法、文明经营、爱护生产工具，因交通事故及非正常机械磨损延误的损失由乙方负责。

四、乙方在承租期间内，出现车辆被盗、被抢应及时报警，并按该营运车辆市场价格赔付，无论有大小事故，必须先通知甲方，如乙方隐瞒，扣除押金。

五、承租期内甲方车辆正常维修，二级维护、年审、规费、保险费由甲方负责。

六、如甲方因上述或其他原因占用了乙方营运时间，每小时将免收租金10元。如遇车辆大修免收当天租金，乙方因违章经营、交通事故或其它原因造成停车，则按每天150元赔付给甲方，甲方在持车期间出现类似情况免收乙方每日租金，如果乙方人为造成车辆损坏由乙

方全部承担费用，乙方在持车期间如出现交通违章罚款，由乙方负责。

七、甲乙双方属运营设备租赁关系，不存在雇佣关系，如乙方在租赁经营期间出现伤亡事故，在保险范围内向保险公司索赔，甲方不承担任何经济赔偿责任。

八、为了保证该合同正常履行，甲方将向乙方收取元风险保证抵押金，如遇乙方违约，则有权扣留风险押金80%。如无违约，则在合同期满全额退还押金。

九、甲方在租赁期间如转让车辆，应提前1周通知乙方，并退还抵押金。

十、在承包期限内，最低租用个月不得退车。 十

一、乙方在承租期间内，甲方如发现不是乙方驾驶本车，甲方有权扣除保险公司返还保险的30%，在乙方押金中扣除。

本协议一式两份，甲、乙方各执一份，效力相同，该协议自签订之日起生效。

甲方：电话：

乙方：驾驶证号：

电话：住址：

年月日