货代法律地位分析论文

[案情]原告(上诉人)华东实业总公司被告(被上诉人)环亚(上海)国际货运公司2000年4月5日，华东实业总公司(以下简称“华东公司”)作为卖方，与买方香港中宁实业公司(以下简称“中宁公司”)签订一份牛仔布销售合同，约定：价格条件FOB上海，总金额544110美元，按信用证要求装运。下面是小编精心推荐的《货代法律地位分析论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

货代法律地位分析论文 篇1：

从一则案例看ＦＯＢ条款下出口商的贸易风险防范

FOB价格条件历史悠久，其应用相对于其他的价格条件要广泛的多。当今，很多中小型企业的外贸人员多数做得都是FOB价格条件下的贸易。然而，在外贸实践中，正是由于FOB价格条件有着很长的历史，其逐渐演变出了多种类型的FOB价格条件，可以说，多层次、多类型的结构是FOB价格条件的一个独有特征。也正是由于这个特征使得FOB价格条件不规范的操作经常会使进出口公司间发生一些摩擦。本文在调查南京市一些中小型外贸企业的基础上，提取出其中较具代表性的一个案例进行分析，并希望能给外贸人员一定的警示。

一、案情

2008年，阿尔巴尼亚一客户公司A从南京某公司B购买了一台婴儿尿裤生产线，FOB(上海港)，支付金额17万美金，支付方式为T/T，先预付30％的定金，等到货到上海港时把70％的货款全部结清。但在实际操作过程中并不是A公司自己找的船运公司货代公司，而是口头委托B公司为其找的货代。在装船A公司已经把所有货款(不包括找货代公司支付的运费)支付给B公司。货物按要求顺利地运到了阿尔巴尼亚都拉斯港口，但是货物在港口堆放了已经有三个月，客户一直没有来提货，打电话发邮件怎么也联系不到，并产生了很昂贵的港口费用，最后才知道A公司由于受到金融危机的影响早已经破产清算。货代公司因此很着急，因为其运费需要等待客户支付，于是三个月内经常催促B公司支付9000美金的运费，B公司以FOB术语为由，拒付运费，货代随后发出传真说要起诉B公司，但最终法院判处B公司没有责任支付货代公司的运费。

二、案例分析

1.B公司能否拒付运费

从本例看，显然属于“附加服务的FOB”，它是“严格FOB”的演化形式，是在交通运输工具和通讯工具得到迅速发展之后所演变而来的。起初，卖方仅增添了办理货物出口手续与托运手续(装船)，后来又逐渐形成了各种附加服务的FOB，诸如代买方租船订舱、支付运费甚至代买方办理支付保险等，但是对这类附加服务的FOB价格条件，卖方在办理有关事宜时，是以买方代理人的身份出现的，而非以本人的身份行事，其一切法律后果应归属于买方。因此，B公司可以拒付运费。

2.B公司能否申请拍卖货物以支付港口费用

关键是要看，现在B公司是否还掌握着货物的所有权，即B公司是否还持有能够证明货物所有权的权利凭证——正本提单。如果B公司仍持有提单那么其对货物仍可以行使权利，可以选择积极申请拍卖货物以应对货代公司或承运人的运费和港口费用索赔。但是，即使B公司可以行使货物拍卖权，最好采用消极态度处理，而不必选择积极行使该权利。因为对于B公司作为一个出口商而言，最大的风险莫过于是货款未能收回的风险，但是在本案中，货款已经由进口商A公司提前予以支付。因此B公司不必大费周折地去申请拍卖货物，因为采取此行动将可以导致其处于不利的法律地位。其一，可能导致其侵犯了A公司的货物所有权利，限于侵权风险；其二，可能侵犯了货代公司或承运人申请拍卖或扣押货物的权利，理由在于运费未付的情形下，承运人一方对货物享有货物留置权，可以通过行使留置权申请拍卖货物以支付运费和港口费用。因此，综合以上考虑，B公司即使有申请拍卖货物的权利，也不必行使；积极的行使该权利只会导致弄巧成拙，将自己陷于不利地位，故应当由承运人去行使货物拍卖的权利。

3.B公司替A公司找货代的风险

一般来说，FOB贸易条件下，都是由买方指定货代，但也有买方为了省事委托卖方找货代。此时就卖方就会面临着一系列的风险，比如说货物抵达目的港后买方以各种理由拒绝支付运费进而与卖方讨价还价等。本案例就是买方A公司口头委托卖方B公司找货代的情形，最后由于A公司的破产清算，导致货代公司向卖方B公司索要运费。所以.在FOB条款下，如果买方要求卖方代为运输，双方之间最好应该签订一个书面委托合同，规定好货代的问题，以免引起纠纷。本案中正是由于A和B公司仅仅只是订立了一个口头协议，而这个口头协议又是货代所不知道的。在买方B公司消失的情况下，货代公司只有起诉租船订舱的卖方B公司并要求其支付运费。虽然本案中，法院最终没有判处B公司支付货代的运费，但B公司还是为此耗费了大量时间和人力。

三、启示

1.慎重使用FOB条款

在外贸实践的时候，应当慎重选择贸易价格条件。从买方角度看，目前，很多国外的公司担心运费的上涨等一些因素，因此指派出口商为其租船订舱，而在实际中却按FOB进行成交并且不办理货运险种，而是待货物到港后直接赎单提货，以躲避保险费用的支出，而一旦货物在运输途中发生任何损失，皆由出口人来承担。根据国际海洋货物运输的惯例与规则，承运人对其所承运的货物在运输过程中所产生的短少和灭失，仅承担有限的赔偿。在这种情况下如果出口货物一旦发生海损。出口人将要承受的风险是可想而知的。

而从卖方的角度来看，由于采用FOB条件成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就担心运价上涨的问题。而且在许多人中存在一种误解，即采用FOB、CIF、CFR这三种常用术语成交，风险是完全相同的，都是以船舷为界转移风险，费用负担最后统归买方负担，只是责任上有所不同罢了。这种误解导致一些人在对外成交时忽略了对贸易术语的认真选择，最后造成意想不到的损失发生。其实，有关贸易术语的国际惯例《2000年国际贸易术语解释通则》(INCO-TERMS2000)中所说的“以船舷为界”划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，而并不泛指所有的风险，特别是不涉及收汇的风险问题。

事实证明，在我国出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利，因为CIF和CFR可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接，同时也可以避免在FOB条款下屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。

2.慎重选择贸易术语

需要指出，国际贸易术语解释通则属于一种贸易惯例，从性质上说，允许在双方协商一致的前提下，进行修改或保留。然而，国际商会的国际贸易术语通则中有着13种贸易术语，完全可以通过合理选择满足业务上的不同需要，并不需要通过修改满足需要。就是说，修改贸易术语并非是合理的作法。因为有可能因为修改

所导致的后果，无法从国际商会的解释通则中找到确定的解释，如此一旦发生争议，就会发生不必要的麻烦。在本案例中，B公司完全可以采取CFR价格条件进行成交，这样可以避免B公司与货代之间的矛盾。因此，出口商最好能与对方按照国际贸易法的相关原则，遵循国际贸易术语的基本原理，在实际中规范操作，慎重选择贸易术语。

3.特别注重货款支付方式

本案例中，由于买方已经提前付款，并没发生货款未收回的风险。但退一步讲，A公司如果没预先付款，B公司将面临着严重的风险。尤其是在金融危机下。这个案例给了我们在货款支付方式方面更为深远的启示。

使用货到付款或托收等商业信用的收款方式时，应尽量避免采用FOB或CFR术语。因为这两种术语下，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险.这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。

即使采用相对安全的信用证支付方式时，也应注意对托运人的规定。特别是FOB条件下.有些国外买方常在信用证中要求卖方提交的提单要以买方作为托运人，这种做法也同样会给卖方带来收汇的风险。在国际贸易中曾发生过这样的事情：买卖双方按FOB条件成交，合同规定以信用证支付。买方开来的信用证中规定卖方提交的提单要注明托运人为买方。卖方审证时发现这一问题，但认为与承运人订立运输合同的是买方，买方作为托运人也顺理成章，另外，为此再修改信用证又要增加费用开支和延误装期，所以，卖方就照办了。交货后提交的提单注明买方为托运人。但结汇时因单证有不符点，被银行拒付并退单。而货物在运输途中，买方以提单的托运人的名义指示承运人将货物交给他指定的收货人。这样一来，卖方虽控制着作为物权凭证的提单，然而货物却已被买方指定的收货人提走。卖方向法院起诉承运人无单放货，被法院以无权起诉为由予以驳回。由此可见，在FOB合同下，以卖方还是买方作为托运人并非无足轻重的事情。按照《汉堡规则》的解释，托运人有两种，一种是与承运人签订海上运输合同的人，另一种是将货物交给与海上货物运输有关的承运人的人。根据上述解释，FOB合同下，买方或卖方均符合作为托运人的条件。如果买方资信好，又有转售在途货物的要求，以买方作为托运人未尝不可。但如果不是这样，为安全起见，还是以卖方作为托运人为好。

4.注重进口商资信调查和制度完善

FOB价格条件下，一般由进口商租船订舱，在此条件下，出口方一定要注意对进口商的资信调查，防止进口商与货代公司勾结无单放货，致使出口公司钱货两空。同时必须积极防范信用风险，当前正处于金融危机期间，很多国外的公司资不抵债甚至处于破产的边缘，一方面他们以挑剔货物或单据的瑕疵的方法要求减价或拒绝接受以往签订的订单货物；另一方面也可能直接采取违约的方式，例如案例中的进口商不提货；这些信用风险都会给出口商带来很大的影响。在美元汇率不断下降而人民币汇率相对不断上升的局势下，也有一些进口商付款延迟的策略，这样一个策略大大增加了出口商的汇率风险。

同时，必须完善我国出口信用保险机制，积极为企业提供短期出口信用保险、中长期出口信用保险、海外投资保险及与出口信用保险业务相关的担保、国际商帐追收和资信服务，为企业提供收汇风险保障，促进外向型企业健康发展。

作者：代金章　徐　佳

货代法律地位分析论文 篇2：

ＦＯＢ价格条件下的货运代理人应否承担货物灭失的赔偿责任

[案情]

原告(上诉人)华东实业总公司

被告(被上诉人)环亚(上海)国际货运公司

2000年4月5日，华东实业总公司(以下简称“华东公司”)作为卖方，与买方香港中宁实业公司(以下简称“中宁公司”)签订一份牛仔布销售合同，约定：价格条件FOB上海，总金额544110美元，按信用证要求装运。同年4月20日，“中宁公司”向“华东公司”传真告之“上海承运商环亚(上海)国际货运公司(以下简称“环亚货运”)海运部”地址、电话、传真号和联系人等。“华东公司”遂将本公司的出口货物明细表传真给“环亚货运”，明细表载明经营单位(装船人)为“华东公司”、指示提单、起运港上海、目的港孟加拉国吉大港、可转运等，后“环亚货运”出具进仓单，通知“华东公司”将上述货物在规定的期限内送至指定仓库。“华东公司”交货后，“环亚货运”以“华东公司”名义办理了货物装箱、商检、报关等事宜，并向华东公司开具包干费、商检费等货代专用发票。

“华东公司”经确认涉案提单内容后取得了四套泛洋(香港)船务公司(以下简称“泛洋船务”)签发的上海至吉大港的全程提单。该提单载明，托运人“华东公司”，收货人凭指示，由“泛洋船务”以提单抬头承运人的身份签发。涉案提单加注了签单人“泛洋船务”及卸货港船公司代理的地址、电话和传真号码。

“环亚货运”与“泛洋船务”之间的往来传真件内容显示，“泛洋船务”委托“环亚货运”联络发货人“华东公司”，安排上海至香港的一程货物运输和报关，完成货物从发货人到“泛洋船务”的交接。双方还约定了具体的代付运费和操作费金额。“环亚货运”向实际承运人伟航船务公司订舱后，均向“泛洋船务”汇报船员、开航日期、提单号等情况。货物运至香港后，被“泛洋船务”凭伟航船务公司提单提取。2000年5月16日，“环亚货运”收取“泛洋船务”通过银行转帐所支付的一程运费。

之后，“华东公司”曾用“泛洋船务”提单向银行议付，开证行以“客检证会签”系伪造为由而退单(后经努力，四套提单中的一套结汇成功)。“华东公司”即要求“环亚货运”通知承运人“泛洋船务”扣货并将货物退运回上海，但四套提单项下的货物及“泛洋船务”均已下落不明。“华东公司”遂提起本案诉讼，要求“环亚货运”承担货物灭失的赔偿责任。

经查，香港商业登记署没有“中宁公司”和“泛洋船务”的登记资料。

[审判]

一审法院经审理认为，“华东公司”通过出口货物明细表委托“环亚货运”出运货物并取得提单，“环亚货运”代办货物报关、订舱等业务，双方存在事实上的货运代理关系。但“环亚货运”通过向一程承运人订舱，促使货物在香港中转后能交给全程承运人“泛洋船务”继续二程运输直至目的港，这是国际货运代理人的操作惯例和基本义务，“环亚货运”的代理行为并无过错。遂判决对“华东公司”的诉讼请求不予支持。

“华东公司”不服，上诉认为，“华东公司”与“环亚货运”存在委托订舱的法律关系，事实证明“泛洋船务”的提单是由“环亚货运”缮制并交付的，“泛洋船务”在香港未经登记注册，以其名称签章的提单属无效提单；“环亚货运”作为“华东公司”的货运人代理人，未将“泛洋船务”的真实情况如实告知委托人，并交付了不具有物权凭证效力的无效提单，致使“华东公司”遭受经济损失，“环亚货运”理应承担赔偿责任。请求二审改判，支持其诉请。

二审法院审理认为，本案所涉货物以FOB价格条件(起运港船上交货)成交出口，在贸易双方无特别约定的情况下，租船订舱是买方义务，上诉人“华东公司”作为卖方无需委托他人订舱出运货物。原判认定“华东公司”与“环亚货运”之间存在委托订舱法律关系证据不足。从现有证据分析，涉案货物灭失可能系贸易买方欺诈所致，“华东公司”不能证明“环亚货运”明知或参与欺诈，应自行承担商业风险。“环亚货运”为涉案货物全面、正确地代办了报关、报验、装船等货代事宜，其行为与货物灭失没有因果关系。故“华东公司”主张“环亚货运”代理过错，应承担赔偿责任的上诉理由没有事实和法律依据，其诉讼请求不能予以支持。据此，二审撤销一审判决；对上诉人“华东公司”的诉讼请求不予支持。

[评析]

本案中的货运代理人“环亚货运”是否应当承担货物灭失的赔偿责任?一、二审对此的判决从结果上看似乎是一致的——对被代理人“华东公司”的诉讼请求不予支持，但依据的理由却截然不同。一审认为“华东公司”与“环亚货运”存在委托订舱的法律关系，“环亚货运”的代理行为没有过错，因而不承担责任；二审则认为双方之间不存在委托订舱的法律关系，“华东公司”基于货运代理合同关系要求“环亚货运”承担代理不当责任的理由不能成立。因此，在讨论本案的争议焦点之前，首先需要解决一个法律问题：如果货运代理人是接受托运人的委托向承运人订舱，而运输合同发生纠纷后的事实表明货运代理人转交的提单上所显示的承运人并不具备相应资质或根本不存在，货运代理人是否应当承担法律责任?笔者认为在这种情况下有两种可能：如果货运代理人向托运人指定的承运人订舱，由于对承运人的选择基于委托人本人的意思表示，由此引起的后果应由托运人自负；如果托运人并没有指定特定的承运人，货运代理人就违反了其为委托人谨慎选择适格承运人的代理职责，应当承担代理不当的过错责任。这是因为托运人对航运企业的资信情况并不一定了解，而是依赖于货代公司的专业性选择。从本案的情况分析，如果“环亚货运”是接受“华东公司”的委托而订舱并转交“泛洋船务”的提单，其作为货运代理人将承担代理不当的法律责任。因此，一审的观点难以令人信服。

由此可见，本案最大的争议焦点就是：“华东公司”与“环亚货运”之间是否存在委托订舱的法律关系?

首先，本案所涉货物以FOB价格条件(起运港船上交货)成交出口，在贸易合同双方无特别约定的情况下，租船订舱是贸易合同买方的义务，“华东公司”作为卖方没有义务委托他人订舱出运货物。

其次，货运代理人的业务范围所含甚广，包括向承运人订舱、与货主和承运人交接货物、装箱、报关、报验、仓储等等。这些事项属于双方自由约定的合同义务，可以由当事人在货运代理合同中选择若干作为委托内容，而不是货代必须全部履行的法定义务，不能根据货代公司代办了部分事宜就推断出其必然代办包括订舱在内的全部货代业务广华东公司”与“环亚货运”之间没有货运代理的书面协议，“环亚货运”向实际承运人订的舱位是从上海至香港的运输，也不符合“华东公司”上海至吉大港的所谓订舱要求。从现有证据分析，“环亚货运”的行为仅表明其以“华东公司”的名义办理了货物的装箱、商检、报关等事宜并收取了相关费用，两者之间仅存在这些特定

事项方面的货运代理关系。

第三，在货物出运前，买方传真告知了“华东公司”装货港联系的承运商是谁，表明买方此时已经选择了承运人。从“承运商”字面理解，“环亚货运”应是承运人或承运人的装货港代理人。“当“华东公司”确认并在取得承运人“泛洋船务”提单后不表示异议，则说明其对于“环亚货运”系承运人代理人的身份是清楚的。此外，“泛洋船务”已向“环亚货运”支付一程海运费的事实，也可佐证“环亚货运”系买方选择的承运人“泛洋船务”的装货港代理人，“环亚货运”关于其接受“泛洋船务”的委托收取货物、向一程船实际承运人订舱的陈述是合理、可信的。

综上所述，从本案事实和证据的角度分析，“环亚货运”的法律地位应是承运人“泛洋船务”的装货港代理人，托运人“华东公司”与“环亚货运”之间并不存在委托订舱的法律关系。“华东公司”基于货运代理合同关系要求“环亚货运”承担代理不当责任的理由不能成立。

那么，作为承运人的装货港代理人，从侵权赔偿的角度看，“环亚货运”是否应当与承运人共同承担货物灭失的连带责任?

一种观点认为“环亚货运”应当承担责任。理由是：货物灭失系因贸易合同买方、承运人及其代理人利用契约、承运人提单欺诈所致，在买方和承运人“金蝉脱壳”的情况下，为了保护我国受骗公司的利益，应当由承运人的代理人承担连带责任。此外，我国《国际货物运输代理业管理规定实施细则》第37条规定，“凡在我国境内签发的国际货运代理提单必须由国际货运代理企业报外经贸部登记，并在单据上注明批准编号”，因此，“泛洋船务”的提单是违法的，其代理人“环亚货运”知道被委托代理的事项违法仍然进行代理活动也未表示反对，应与“泛洋船务”承担连带责任。

另一种观点认为“环亚货运”不应承担责任。理由是：现有证据不能证明“环亚货运”知道或参与了欺诈，作为全程承运人“泛洋船务”的代理人，其向一程运输的实际承运人订舱、促使货物运至香港中转后交给“泛洋船务”继续运输直到目的港的行为符合国际货运代理人的操作惯例其代理行为并无过错。“华东公司”货物灭失是其确认并接受FOB条款及“泛洋船务”提单所造成的商业风险，与“环亚货运”的代理行为并无必然关联。

笔者认为：首先，“环亚货运”的代理行为并不存在过错。从现有证据分析，涉案提单由“泛洋船务”制作、签发给“华东公司”，而不能证明是由“环亚货运”代理“泛洋船务”完成了这些具体行为；作为“泛洋船务”的装货港代理人，“环亚货运”为其代理的仅是货物从发货人到承运人“泛洋船务”之间的交接，“环亚货运”的行为符合国际货代的操作惯例，并无不当。此外，我国法律对境外承运人签发的提单在国内的使用并无强制性规定，在我国的国际贸易和航运实务中，国外公司签发的提单大量用于运输和结汇，审判实践中对其效力及所证明的运输合同关系通常均予以认可。外经贸部《国际货物运输代理业管理规定实施细则》要求实施编号登记制度的对象仅是“在我国境内签发的国际货运代理提单”，而本案中“泛洋船务”的提单从形式上看属境外公司签发的提单，且涉案的第二套提单已经结汇成功，因此，该提单并无明显违法之处。笔者认为，即使“环亚货运”在“泛洋船务”提单的流转过程中起到了传递信息及运输单证的作用，其对于传递的提单性质并无审查的法定义务，即使事后证明提单存在问题，也不能必然得出转交提单的人“知道被代理的事项违法仍进行代理活动”的结论，更不能据此认定“环亚货运”知道或参与了欺诈。

其次，“环亚货运”为“泛洋船务”进行的代理行为与“华东公司”货物灭失之间没有必然的因果关系。在没有特别约定的情况下，FOB条件的贸易合同通常由买方负责订舱运输，本案中买方传真向“华东公司”告知承运商(或其代理人)的行为表明其已经对承运人作出了选择，而“华东公司”确认、取得提单并交货时未提异议，该行为是对承运人依据提单占有运输货物的认可。可见，“华东公司”收款未成、货物失控，是其接受FOB合同、带有“软条款”的信用证及“影子”承运人的提单所造成的风险结果，与“环亚货运”的代理行为并无必然的因果关系。

因此，二审法院的判断是正确的：“环亚货运”不应承担货物灭失的赔偿责任。

作者：顾　全

货代法律地位分析论文 篇3：

微型企业代理记账模式研究

摘 要：在对微型企业进行深入调查的基础上，对传统代理记账进行了分析研究，提出了微型企业代理记账O2O电商模式，为微型企业节约成本，提高效益，提供了一定的帮助。

关键词：微型企业；代理记账；O2O电商模式；分析

2011年7月4日工业和信息化部、国家统计局、发展改革委、财政部等四部门联合发布《中小企业划型标准规定》，首次在中小企业划型中增加"微型企业"一类。工信部总工程师朱宏任表示，新增微型企业标准，有利于明确重点，出台更有针对性、时效性的优惠政策，加大对小型、微型企业扶持力度。重庆市工商行政管理局、重庆市财政局联合发布，渝工商发〔2013〕15号，关于开展微型企业代理记账服务工作的通知：为推动微型企业建账建制，规范会计操作，降低经营成本、掌握经营状况，促进微型企业健康发展，经研究，决定在市级微企孵化园及市级鼓励类微型企业中推行代理记账服务工作。

随着社会经济的高速发展，互联网已成为整个社会的主旋律，微型企业即将告别传统代理记账模式，一个新生的代理记账模式应运而生。

一、代理记账法定单位与内涵

1993年修改《会计法》时增加了"代理记账"规定，允许不具备单独设置会计机构或者配备会计人员条件的单位，委托有关的会计服务机构进行代理记账，从而首次确立了我国代理记账业务的法律地位。财政部于1994年6月23日发布了《代理记账管理暂行办法》，对从事代理记账的条件、代理记账的程序以及委托代理双方的责任和义务等作了具体规定。《注册会计师法》第十五条规定："注册会计师可以承办会计咨询、会计服务业务。" 《会计法》第36条明确规定了代理记账的定义："不具备设置条件的应当委托经批准设立从事会计代理记账业务的中介机构代理记账。"代理记账是指将本企业的会计核算、记账、报税等一系列的会计工作全部委托给专业记账公司完成，本企业只设立出纳人员，负责日常货币收支业务和财产保管等工作。

二、微型企業传统代理记账的弊端

1、代理记账监管力度不够，监督作用缺失

由于政府对代理记账业务重视不够，缺乏立法监督和政策引导，专门针对代理记账的法律、法规更少，虽然也出台了一些代理记账有关的规定，但仍存在许多不尽完善的地方，使代理记账缺乏合理的监管。另外企业老板为保持一定机密，不可能把全部票据、账单等资料交给代理记账公司，因此做出来的账务不能全面地反映企业的经营信息。而代理记账人员为了能够与企业保持长期合作关系，有时明知有问题也不过多地询问，导致监督作用缺失。

2、代理记账模式单一，缺乏社会认知度

人们普遍认为，代理记账就是帮企业记账、报税，对其它财务咨询服务和代理记账的优势知之甚少。机构只从事单一的代理记账，又由于机构自身人员水平和素质参差不齐以及无序的管理状态，代理记账机构的信誉问题存在严重危机。导致对代理记账不信任，甚至产生排斥情绪，这些都给记账业务带来负面影响，严重制约了其发展。

3、代理记账公司会计人员流动性大，影响会计信息的使用

许多代理记账公司由于受到待遇方面的限制，那些业务能力强的会计人员，以代理记账公司为跳板，进入薪酬条件、环境条件等好的单位。这对代理记账公司和微型企业极为不利，从而影响了会计信息的使用。

三、微型企业代理记账O2O电商模式

1、O2O电商模式内涵

O2O这一概念是在2010年8月份被AlexRampell提出，但此种模式早年就有，2006年沃尔玛公司提出的SitetoStore的B2C战略，即通过B2C完成订单的汇总及在线支付，顾客到4000多家连锁店取货，大幅降低运营、物流成本和POS刷卡排队的时间，提升店内关联销售，该模式就是O2O的模型。

O2O是指将线下的商务机会与互联网结合，即是实体+互联网，完善结合，让互联网成为线下交易的前台，即线上到线下，其核心是把线上的消费者带到现实的商店中去，也就是让用户在线支付购买线下的商品和服务后，到线下去享受服务。这个概念最早来源于美国。O2O的概念非常广泛，只要产业链中既可涉及到线上，又可涉及到线下，就可通称为O2O。

O2O电子商务即Online线上网店Offline线下消费，商家通过免费开网店将商家信息、商品信息等展现给消费者，o2o电子商务消费者通过线上筛选服务，线下比较、体验后有选择地消费，在线下进行支付。这样既能极大地满足消费者个性化的需求，也节省了消费者因在线支付而没有去消费的费用。商家通过网店信息传播得更快，更远，更广，可以瞬间聚集强大的消费能力。该模式的主要特点是商家和消费者都通过O2O电子商务满足了双方的需要。O2O电子商务模式需具备五大要素：独立网上商城、国家级权威行业可信网站认证、在线网络广告营销推广、全面社交媒体与客户在线互动、线上线下一体化的会员营销系统。

2、O2O电商模式的优势分析

随着互联网的高速发展，O2O电商模式，将会为代理记账行业带来非常大的影响和变化。 相比传统的通过电话、报纸、网络等信息，寻找代账公司，O2O可以带给他们更丰富、全面的商家服务信息，能够让用户方便快捷地订购相应的产品和服务，还能够获得相对于线下直接消费更便宜的价格。而且在节约消费成本的同时，能将线下的服务优势更好发挥，具有体验营销的特色，进而提高信誉度和成交率。与传统代理记账相比，O2O电商模式大幅度提高客户购买过程的透明度。

目前的代理记账行业，完全注重于线下内容，忽视了线上的内容。在互联网时代，越来越多的人，通过网络以及移动客户端来管理自己的私人事务，也通过他们来进行支付等事宜。所有的微型企业，其所有的财务数据，运营数据，都可以通过手机端来访问和查询；其所有的发票和报税信息，都可以通过网络或者移动端来查看；其碰到的所有财税问题，都可以通过移动端，第一时间得到回复和解决。因此，O2O电商模式，对于微型企业主而言，作用非常巨大。

3、O2O电商模式发展前景分析

对微型企业来说，通过线上筛选服务，线下比较、体验后有选择地进行消费。O2O提供丰富、全面、及时的商家折扣、免费信息，能够快捷筛选并体验商品或服务。不仅满足了微型企业主个性化的需求，也节省了他们因在线支付而没有去消费的费用。还避免了定制类实体商品与消费者预定不符，一旦服务质量低于预期，甚至极为低劣，微型企业主就会处于非常被动的境地。

在淘宝、天猫等购物网站上，通过电商网站直接支付和购物，已经是大家日常的生活习惯之一。对于缺乏足够资源去寻找供应商的微型企业而言，同样的，通过O2O电商模式，确实是最好的采购商品以及采购服务的最好方式。随着电子商务的日益深入人心，通过O2O电商模式购买代理记账服务，是广大微型企业的最好选择。可见O2O电子商务具有广阔的市场空间和发展前景。

O2O电商模式带来的不仅仅是一种消费思维和服务模式的改变，更对传统电商提出了新的挑战，运营者们要及时改变固有思维，利用自己已经积累网络资源，进行大量数据分析，充分实现移动互联网的便利，融合线上和线下的资源，实现完美对接，O2O电商模式才能得到理性发展。

参考文献

[1]符剀，丰蓉芳.关于农村小企业代理记账利弊的探析[J]. 会计之友，2012，（6）下.

[2]钟洪燕.高职会计专业实践教学真实代理记账模式探索[J]. 财会通讯，2012，第11期上.

作者简介：

姓名：钟洪燕 性别：男 出生年月：1969.10 民族：汉 籍贯：重庆市忠县 职称：教授 学位：学士 工作单位和邮编：重庆三峡职业学院，404155 研究方向：会计教学及相关研究。

作者：钟洪燕