涵洞安全专项施工方案

在一份优秀的方案中，既要包括各项具体的工作环节，时间节点，执行人，也要包括实现方法、需要的资源和预算等，那么具体要如何操作呢？以下是小编精心整理的《涵洞安全专项施工方案》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一篇：涵洞安全专项施工方案

2013-2-24涵洞施工安全专项方案

龙永二十一标涵洞施工安全专项方案

一、编制目的

1、为加强龙永高速第二十一合同段的涵洞施工安全的管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定了本涵洞施工安全专项方案。

二、编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、和业主提供的招标文件、设计图纸、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本涵洞施工安全专项方案。

三、工程概况

本项目地处湘西武夷山腹地，呈南北向纵贯湘西地区，位于湘西自治州龙山县、永顺县，为湘鄂两省西部地区一条重要出省通道。本项目起点位于龙山县甘壁寨，与拟建的湖北恩施至来凤高速公路对接;终点位于永顺县泽家镇海洛村，与在建的张家界至花垣高速公路和拟建的永顺至吉首高速公路相连。

本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路第21合同段，起讫桩号为K75+200～K77+605，路线总长2.405km。

本项目部有有8个涵洞，包括 盖板涵和 圆管涵，具体分布如下：

四、编制原则

认真贯彻执行“安全第

一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。严格执行各种安全生产制度，现场施工以“谁管理谁负责”的原则，各个工序严格把好安全关。按照快速、优质、安全、文明的原则编制。安全方针：安全第

一、预防为主，防治结合、综合治理。

五、安全防范重点

1、防风袭击事故

2、防机械伤害事故

3、防触电、雷击事故

4、防交通事故

5、防火灾事故

6、防环境圬染

7、防高空坠落事故

8、防坍塌事故

六、组织保证

应急预案能否在应急救援中成功地发挥作用，不仅取决于应急预案自身的完善程度,还取决于应急准备的充分与否。为保证应急救援工作的反应迅速,协调 有序,项目部建立应急救援领导小组。

领导小组由下列人员组成: 组 长：吕龙明

副组长：张立民、王东升、王 冰、张福麟、谭 可

领导小组下设办公室, 由张福麟任办公室主任,负责应急救援日常工作的布员: 刘成国、张晓东、崔效源、陈 曦、向飞宇、李康、刘正球、陶睿征、王卫峰、唐 浩、周爱宝、陈 麓、易 君、黄正兴、欧阳伟华

涵洞施工时，工区专职人员指导作业，和设专职安全员，确保工作人员在施工过程中的人生安全。

五、安全生产教育

1、认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。

2、针对本工程特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术，并发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。

3、针对本工程特点，定期进行安全生产教育，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。

4、有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全检查生产制度、施工纪律进行培训和考核，重点对专职安全员，班组长、从事特种作业的工人进行培训考核，合格后发上岗证。

5、特殊工种必须经过培训考试合格，获取操作合格证者方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。

6、未经安全教育的管理人员、施工人员不准上岗。未进行三级安全教育的新工人不准上岗。

7、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、保护自己、保护他人、提高职工整体安全防护意识和自我 防护能力。

8、坚持“三工”教育：工前安全讲话、工中安全检查、工后安全总结。此项工作由安全员负责。

六、施工现场安全管理措施

1、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

2、施工道路平整、坚实、保证畅通。危险地点悬挂GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的警告牌或明显的红灯示警。

3、现场生产、生活区按《消防法》规定应布设足够的消防水源和消防设施。房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合《消防法》的规定。室内不得堆放易燃品;严禁在木材加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。

4、进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。

5、高空作业区域应布设安全网或防护栏，系好安全绳等安全防护用品。

6、高处露天作业及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级(含六级)以上大风时，上述施工应停止作业。

七、认真执行安全检查制度

1、项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行,在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

2、对检查中发现的安全问题、安全隐患，要立即登记、整改以消除隐患。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。

3、安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各 级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”。

八、施工用电的安全措施

施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)要求进行设计、检测。所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志，操作电气设备，要符合如下规定：

1、非专职电气操作人员，不得操作电气设备。

2、操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。

3、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。

4、低压电气设备加装触电保护。

5、电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。

6、施工现场自备发电机，以防止突然停电造成安全事故。

7、所有施工用电线路均按施组要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。

8、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，采用三级配电二级保护方式，用电设备实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置与设备相匹配，不得用一个开关直接控制二台以上的用电设备。

9、自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω。发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并联运行;应设置短路保护和过负荷保护装置。

10、电缆线采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设;电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。

11、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3米，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6米。配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，应分设工作接零和保护接零端子汇流排;配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。

12、生活照明用电，不得擅自拉线、装插座;不得私自使用电炉及其他功率 较大的电器。

九、施工机械的安全措施

1、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。机械使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方可投入使用。

2、严禁酒后驾驶车辆、机械，严禁“三超”，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。

3、机械设备在施工现场集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。液压系统发生故障，停止检修作业时，应释放压力。不得在坡道上停放或检修机械，当需要在坡道上检修时应作好防护。

4、机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

5、起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

6、使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行保养，检查更换。

7、对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。

8、全部机械设备均分别制定安全操作规程，并挂牌。

9、施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。

10、操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力;操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业。

11、机械设备在施工现场停放时应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。

12、危险地段作业时，应设立安全警示标志，并设专人指挥。

13、在高压线下附近作业或通过时，施工机械与输电线之间应满足最小安全距离要求。在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，未探明地下设施位置走向前，应由专人现场监护作业，严禁使用挖掘机、装载机、 推土机等大型机械盲目作业。

14、起重指挥应由技术培训合格专职人员担任，作业前，应对机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。

15、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时不得起吊，吊索和附件捆绑不牢时不得起吊，吊件上站人、重量不明、无指挥或信号不清时不得起吊。

16、不得使用起重机进行斜拉、斜吊，起吊重物时不得在重物上堆放或悬挂零星物件。不得忽快忽慢和突然制动，不得带荷自由下落。

17、起重用的钢丝绳吊索(无弯曲)其安全系数应大于6，捆绑吊索安全系数应大于8。

十、混凝土与砌体工程的安全措施

1、混凝土工程使用的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求，其承载力应满足支撑新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求。

2、地面以下的模板安装、拆除，应先检查坑壁稳定和支护牢固情况，深长基础宜分层支模，边装边支，逐层施工。

3、地面以上的模板安装，应分段分层自下而上，逐层支撑稳固。

4、模板支架应安装在坚固地基上，并有足够支撑面积。

5、钢筋加工时调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离，调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人。钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料，不得切断直径超过机械规定的钢筋。钢筋弯曲机工作台应安装牢固，旋转半径内和机身不设固定锁子的一侧，严禁站人。

6、混凝土搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗和机架之间，手和工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料。料斗升起时，人员不得从料斗下方穿行，作业后应将料斗落到坑内，当升起或清除料斗内杂物时，应将料斗用链条扣牢。

7、使用吊斗(罐)运输混凝土时，吊斗(罐)不得碰撞栏杆和脚手架，严禁超载吊运。

8、混凝土浇注平台应搭设牢固，浇注基础部位混凝土时，应检查基坑边坡稳定情况，浇注时安装或搭设的溜槽必须绑扎牢固，并严禁人员在上面作业。

9、砌体工程施工时，应先做好排水，经常检查基坑边坡，高出地面时，人员不得靠近墙脚或坡脚，不得采用从上向下自由滚落的方式运输石料。

10、砌筑用石料不宜超过50Kg，砌筑中应防止砸伤手脚。 十

一、冬雨季施工的安全措施

1、进入冬季前，施工现场人行道板、跳板和作业场所应采取防滑措施。

2、操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶，上下坡和急转弯时，应避免紧急制动。

3、雨季施工应制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施。

4、雨季前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通;人行通道、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

5、暴雨前后，应对脚手架、边坡、基坑、临时房屋和设施等行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。

6、处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等应采取防洪措施。

龙永高速公路第二十合同段项目部

二○一三年四月二十四日

第二篇：桥梁和涵洞工程高空作业专项安全施工方案

高空作业专项安全施工方案

一、工程概况

本合同为第LJ6标段，起讫桩号为： K62+900～K71+800，路线全长8.9km，公路等级为四车道高速公路，设计速度为80km/h，桥梁工程：1540m/5座(双幅);涵洞706.64m/9道;通道2道;分离式立交41m/1座;天桥253.6m/4座。

高空作业主要有桥梁的墩柱、系梁、盖梁及箱梁架设等工序作业。

二、编制依据

按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督办理办法(交通部2007年第1命令)》的要求和其它安全施工的规定进行。

三、 安全目标

工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督办理办法(交通部2007年第1命令)》的要求和其它安全施工的规定进行。

1、杜绝因工死亡。

2、不发生高空坠物伤人事故。

3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故

4、杜绝因施工造成的道路交通间断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。

四、现场组织机构设置及职责

(一)组织机构设置

针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地节制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性的安保全证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和大家员安全生产查核制度，查核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全工程师，负责办理安全生产事情。项目部技术人员、检测人员、各施工队队长、工班长为兼职安全员，协助安全工程师做好安全生产事情。

(二)主要职责

1、项目经理

全权负责本标工程的生产、安全、质量、经营合同办理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。

项目经理是本合同工程安保全证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

2、项目副经理

协助项目经理负责安全等事情办理，对本合同工程生产安全承担责任。

主要负责现场安全生产办理，施工中，抓好施工生产计划落实，

2 处理施工中出现的具体问题;严把安全、质量生产关，抓好安全、质量事情，把安全质量生产责任制落实下去。

3、安全工程师

制定本合同工程的安全办理事情规划;负责安全综合办理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施;组织每一月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改;负责安检、督促，对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育;关键工序及有线附近施工提出安全施工防护的技术交底以及检查、督促落实。

负责工程施工过程所需安全材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收和人员的培训、日常安全事务处理、对外联结及后勤办理、宣教事情，维护工地正常的运行循序。

4、安全员

负责现场的安全综合办理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施;发现事故隐患，及时督促整改;对危险源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。

负责工程施工过程当中领取所需安全材料及发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理事情，维护工地正常的运行。

五、高空作业坠落形式及原因分析

(一)高空作业施工人员坠落

导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起，而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致

3 坠落。

1、直接高空坠落形式：

(1)行走中被障碍物所绊而失足。

(2)在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。

(3)在管道、小梁行走运脚步不稳(如打滑、踩空)身板失控坠落。

2、直接高空坠落原因有：

(1)高空作业思惟不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。

(2)酒后进行登高作业。

(3)因深度睡眠、休息不足而精神不振。

(4)现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。

(5)高空作业不戴安全带手抓物件而失足坠落。

(6)高空作业不扎安全带。

3、间接高空坠落表现方式：

(1)踩中易骨碌或不定物件而坠落。

(2)操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。

(3)脚手架上的脚手板、架子管因变型、断裂而失稳导致人员坠落。

(4)爬行中梯子攀折导致人员坠落。

(5)触电、物件打击或其它方式导致人员坠落。

4、间接高空坠落原因：

(1)高空作业地点无栏杆。

(2)通道上摆放过多物品。

(3)操作人员操作不妥。

(4)脚手架不按规定搭设，梯子摆放不稳。

(二)高空落物伤人事故

高空落物原因分析

1、起重机械超重或误操作造成机械损坏、全部倒出、吊件坠落。

2、各种起重机具(钢丝绳、卸卡等)因承载力不够而被拉断或攀折导致落物。

3、用于承重的平台承载力不够而使物件坠落。

4、起吊过程吊物上零星物件没有绑扎或清理而坠落。

5、高空作业时拉电源线或皮管时将零星物件拖带坠落或行走运将物件碰落。

6、在高空持物行走或传递物品时失手将物件跌落。

7、在高处割切物件材料时无防坠落措施。

8、向下抛掷物件。

六、高空作业施工的安全要求

1、担任高处作业人员必须身体康健。患有精神病、癫痫病及患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现施工人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。

2、高处作业均须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。

3、在立柱、盖梁、箱梁以及其它危险的边沿进行施工，临空一壁应装设安全网或防护栏杆，且施工人员须使用安全带。

4、在没有脚手架或在没有栏杆的脚手架上施工，高度跨越1.5m时，必须使用安全带或采取其它靠得住的安全措施。

5、安全带的挂钩或绳子应挂在牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。

6、高处作业应一律使用安全带，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。

7、在进行高空作业时，除有关人员外，不准他人在施工地点的底下通行或逗留，施工地点底下应有围栏或装设其它保护装置，防止高空作业车落物伤人。如在格栅式的平台上施工，为了防止工具和器材掉落，应铺设木板。

8、不准将工具及材料上下抛掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以避免打伤下方施工人员或击毁脚手架。

9、上下层同时进行施工时，中间必须搭设严密牢固的防护隔板、罩棚或其它隔离设施。施工人员必须戴安全帽。

10、在6级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。

11、禁止登在不坚固的结构上进行施工。为了防止误登，须要时要在不坚固的结构物处挂上警告牌。

七、高空作业的安全防控措施

(一)防止高空作业人员坠落的安全防控措施

1、高空作业场所禁止非施工人员进入。

2、脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳

6 定性。

3、高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。

4、患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。

5、高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料及时清理运走。

6、距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固靠得住处，高度不低于腰部。

7、遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。

8、严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。

9、高空行走、攀爬时严禁手持物件。

10、垂直作业时，必须使用差速保护器和垂直自锁保险绳。

11、及时清理脚手架上的工件和零散物品。

(二)防止高空落物伤人安全措施

1、对于重要、大件吊装必须制定安全措施，并有专人负责，统一指挥，配置专职安全人员监护。

2、非专业起重工不得从事起吊作业。

3、各个承重临时平台要进行专门预设并核算其承载力，焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。

4、起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。

5、从事高空作业时必须佩安全带，大件工具要绑上保险绳。

6、加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放办理，做

7 好物件防坠措施。

7、上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小规模工件、工具时使用安全绳。

8、尽量制止交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。

9、割切物件材料时应有防坠落措施。

10、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。

八、高空作业安保全障措施

(一)基本要求

1、高处作业中所用的物料，均要堆放平稳。

2、高处作业必须按规程搭设安全网;作业人员佩带安全帽、安全带等防护用具。

3、高处作业人员必须精力集中，不得嬉闹，酒后严禁高处作业。

4、工具要随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具，要随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均要及时清理运走，不得肆意乱置或向下丢弃。高处作业所有料具应放置稳妥，传递物件禁止抛掷。

5、严禁人员跟随起重物上下及使用吊车上下吊人。

6、高处作业接纳统一规程的旌旗灯号等与地面接洽。

7、高处作业时应与输电线路连结安全距离，遇有恶劣天气停止作业。

8、上、下交叉作业必须采取隔离高空作业措施。

9、防护用品穿着整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要佩戴有足够强度的安全带。

10、夜间不宜进行高处作业。

11、遇有六及风力时，禁止露天高处作业。

(二)高处作业安全防护

1、攀登作业安全防护：

(1)攀登用具，结构构造上必须牢固靠得住，移动式梯子，均按现行的国家标准验收其质量。

(2)梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端有固定措施。

(3)立梯事情角度以75°±5°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，并不得出缺档。折梯使用时上部夹角以35°～45°为宜，较链必须牢固，并有靠得住的拉撑措施。

(4)使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为界宜，凌驾2m，加设护笼，跨越8m，设置梯间平台。

(5)作业人员从规定的通道上下，上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。

(6)攀登的用具，结构构造上必须牢固靠得住。当梯面上有特殊作业，重量跨越上述荷载时，应按实况加以验算。

2、悬空作业安全防护：

(1)悬空作业处有牢靠的安身处，并视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其它安全设施。

(2)悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备。

9 均需经过技术科证验后方可使用。

(3)吊装中的大模板、预制构件以等面板上，严禁站人和行走。

(4)支模板应按规定的工艺进行，严禁在连件和支撑件上攀登上下，并严禁在同一垂直面上装、拆模板。支设高度在3m以上的柱模板周围应设斜撑，并设立操作平台。

(5)绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，搭设脚手架和马登。绑扎立柱和盖梁钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。

(6)浇注离地2m以上结构时，设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。

(7)特殊情况下如无靠得住的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩。

(8)预应力张拉区域应标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉的两端必须设置挡板。挡板距所张拉钢筋的端部1.5m～2m，且应高出最上一组张拉筋0.5m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各1m。

(9)进行预应力张拉时，要搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固靠得住的脚手架或操作平台。雨天张拉时，还要架设防雨篷。孔道灌浆要按预应力张拉安全设施的有关规定进行。

(10)进行高空焊接，气割时事先清理火星飞溅范围内的易燃，易燃物或采取靠得住的隔离措施才能施工。

九、文明施工

1、凡是从事特种作业人员，必须经过培训，考试合格持证上岗。

2、凡是进入施现场的人员，必须佩戴安全防护用品。

3、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。

4、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班以及上班时嘻笑打闹。

5、施工工地周围连续设置彩色的旗帜围挡，施工现场悬挂安全生产宣传和警示牌，特别是主要施工部位设置醒目的安全警示牌。

十、安全事故应急救援预案

安全管理制度上的方案

神河高速公路LJ6合同段项目部

二〇一一年五月十八日

第三篇：涵洞专项施工方案

成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南

(川渝界J7-1)

涵洞专项施工方案

四川交投建设工程股份有限公司

二○一八年三月

1

涵洞专项施工方案

一、工程概况

成资渝高速公路TJ7标段全长17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龙台互通连接线全长7km。

主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处(内遂枢纽)，落地互通一处(龙台互通)。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座;服务区1处(安岳东服务区);钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。

内遂枢纽共有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中A、D、H为路基匝道，主线K线一座长度557.0m;桥梁部份全长共计2697.5m。

本项目互通枢纽共有涵洞(盖板涵)共计4座，共115.8m，通道涵工程共8计座，共227.8m，主线NSK1+480.7

22、K148+

510、 K148+860共3座。

2

涵洞结构物一览表序号123456789101112131415路线名称K线K线A匝道C匝道D匝道E匝道NSNSNSNSNSNSNSK线K线桩号K146+910K147+180AK0+275CK0+432DK0+616EK0+340NSK1+480.722NSK1+740.891NSK2+017.806NSK2+203.415NSK2+543.255NSK2+773.896NSK2+987.900K148+510 K148+860结构形式钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵孔-跨1-6×5m1-6×5m1-6×5m1-2×2m1-2×2m1-2×2m1-6×5m7.8210.5942.111.840.5513.035.1323.686.0325.865.08填土高度(m)长度(m)2.2315.166.746.7310.917.0236.596.5292948.7532备注通道通道通道涵洞涵洞涵洞?通道通道通道涵洞通道通道??钢筋砼盖板涵1-4×2.8m钢筋砼盖板涵1-4×2.8m钢筋砼盖板涵1-6×2.8m钢筋砼盖板涵1-2×2m钢筋砼盖板涵1-6×3.5m钢筋砼盖板涵1-6×3.15m钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵1-6×5m1-6×5m

1、本互通涵洞(盖板涵)共计4座，共115.8m。说明：

2、通道工程共8计座，共227.8m。

3、NSK1+480.7

22、K148+

510、 K148+860未3座图纸，需详查。 施工工艺及具体施工方法：基坑开挖→施工放样→基底垫层施工→放样→底板钢筋绑扎→底板模板支设→底板砼浇筑→侧墙钢筋绑扎→墙身模板支设→顶板模板支设→顶板钢筋绑扎→墙身、顶板砼浇筑→砼养护→模板拆除。

二、钢筋砼盖板涵施工

1、放样定位

认真调查水系、确定涵位及进出水口高程，若与设计有出入，及时报请监理工程师或设计代表，确定方案。并编制详细的施工方案，报监理工程师审批后才能开工。

2、基坑开挖

3 本工程基坑开挖采用挖掘机和人工辅助开挖相结合。对有水流的涵洞应改沟。挖到设计基底高程时进行基底检验，基坑检验合格后，及时施工，严禁长期暴露，以免降低地基强度。当不能满足设计承载力要求时，应会同监理工程师一起现场处理，根据试验数据确定采用换填的深度、范围和换填材料或其它处理方法等。

3、基础及台身

本段涵洞涵基础及台身施工时内侧用大块钢模板施工。现浇基础及台身砼时应与八字式洞口或锥坡式洞口间分离。涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面，且在顶面铺一层1～2cm的1：2水泥砂浆后再浇注混凝土。

4、现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。

5、钢筋砼盖板

⑴、盖板采用钢模预制，下打砼底座，预制时应设置锚栓孔和吊环，安装时锚栓孔应与涵台锚固并用砂浆固定螺栓。移动中不得受振动，斜板预制中要及时检查斜交角方向，避免发生反向错误。

⑵、盖板在预制场集中预制，钢筋批量加工制作，易保证质量，当达到设计强度100%时，才用汽车运输到各涵位利用吊车安装到位。 ⑶、盖板安装前，涵台帽强度达到设计强度的70%以上，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或经监理工程师批准的其它材料填满，板与板、板与台背之间的缝隙应用10号砂浆填

4 塞。

6、沉降缝

⑴、涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑，盖板涵每隔4～6m设置1道沉降缝，沉降缝必须贯通整个断面，并按图纸或监理工程师同意的其它材料填塞嵌缝，并在缝外加铺沥青油毛毡。 ⑵、盖板的外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料或其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度满足图纸和监理工程师的要求。

三、钢筋工程

⑴、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合设计要求，进场材料抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定后方可用于本工程。

⑵、钢筋加工：钢筋按照图纸和设计要求的形状、尺寸进行现场加工，受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm。

⑶、钢筋无铁锈及油污，成型钢筋经现场检验合格后方可使用。

⑷、钢筋绑扎：钢筋绑扎应严格按照设计图纸和规范的要求进行， 防止雨淋锈蚀。受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋绑扎及连接应注意如下几点：

①、绑扎钢筋用钢丝采用20～22#钢丝，其中22号钢丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。

②、四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢。 ③、钢筋弯钩朝上，不能倒向一边。

④、受力钢筋接头宜设置在受力较小处，接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。

四、模板工程

5 模板在阴角接缝处采用二面胶海棉胶带粘牢缝隙、钢筋砼侧墙和底板模板，底板和侧墙采用木模板，模板之间用对拉螺栓连接，间距为600mm×600mm。横楞采用2φ48钢管 @ 500㎜。墙体用φ14对穿螺栓加弧扣两边拧紧，进行加固以防变形,并且在模板拼缝处用胶带粘贴，防止漏浆。

⑴、顶板模板，顶板采用胶合压木模板，现场加工安装。模板接缝要严密，不得漏浆。采用木模板时，应先浇水湿润，但模板内不得有积水。

⑵、墙模板支承架为满堂脚手架搭设，纵横间距为@1000mm，底部设扫地杆，设置几道剪刀撑支架，防止木模支承架变形。

⑶、模板内的杂物应清理干净，并且与砼的接触面应涂刷不影响结构性能和外观装饰的隔离剂。

模板安装允许偏差为：轴线位置为5mm;底模上表面标高为±10mm;相邻两板表面高低差为2mm;表面平整度为10mm。

⑷、模板的拆除，墙模板的拆除，应在砼强度能保证其表面及棱角，不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。具体时间由现场据实掌握。 拆模顺序为后支先拆，先支后拆，先拆墙模板，后拆顶板模板。

五、砼工程

⑴、使用自拌混凝土，基础采用C25混凝土浇筑、洞身砼强度等级为C25。

⑵、砼施工，砼强度等级为C25。砼分一次浇注，先浇注底板砼，后浇注墙身和顶板砼。

⑶、侧墙砼以50cm的层厚逐层浇注。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插入式振动棒振捣。每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣，侧墙浇注完成后，

6 接着浇注顶板砼。从一端向另一端一次浇注成形。

⑷、施工缝的设置及处理，砼施工应尽可能留置在受剪力较小的部位，且留置部位应便于施工。新砼的浇筑必须在先浇筑的砼抗压强度达到1.2MPa以上方可浇筑。在施工缝施工时，应在已硬化的砼表面上，清除水泥薄膜以及软弱的砼层，同时还应加以凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，一般不宜少于24h，残留在砼表面的积水应予以清除。并在施工缝处铺一层水泥浆或与砼内成分相同的水泥砂浆。

本工程沉降缝是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。按400㎝～600㎝布设，沉降缝采用橡胶止水带。

⑸、混凝土浇筑完毕后，应对混凝土采取以下养护措施，应在混凝土浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。混凝土浇水养护时间不少于7d，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水与拌制用水相同。采用塑料布覆盖养护时，应将混凝土结构外露部分全部覆盖，并保持塑料布内有凝结水。不得在其上踩踏或安装模板及支架。以上每道工序完工后均需检验并经报验合格方可进行下一道工序的工作。

⑹、检查验收，结构砼的强度等级必须符合设计要求。混凝土箱涵外观必须符合设计要求。施工拆模后由质量科协同监理单位对箱涵混凝土质量进行验收。

7

涵台检查项目项次1234检查项目混凝土或砂浆强度(MPa)涵台断面片石砌体尺寸(mm)混凝土竖直度或斜度(mm)顶面高程(mm)规定值或允许偏差检查方法备注在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查±20尺量：检查3～5处±150.3%台高±10吊垂线或经纬仪：测量2处水准仪：测量3处

六、涵洞现场浇筑时应满足以下要求：

⑴、在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑孔钢筋、浇筑混凝土。

⑵、底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。

⑶、在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸所示和监理人的指示预埋搭板连结锚固筋。

⑷、严格按图纸所示的高程、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。

钢筋砼涵浇筑检查项目项次123456检查项目混凝土强度(Mpa)高度(mm)宽度(mm) 顶板厚(mm)明涵暗涵规定值或允许偏差在合格标准内+5，-10尺量：检查3个断面±30+10，-0尺量：检查3～5处不小于设计值不小于设计值尺量：检查3～5处52m直尺：每10m检查2处×3尺8

检查方法按JTGF80/1-2004附录D检查侧墙和底板厚(mm)平整度(mm)

第四篇：涵洞施工方案

武警四川省总队“1217”工程

建设项目进场道路

涵 洞 施 工 方 案

贵州建工集团有限公司项目经理部

二○一五年四月

涵洞施工方案

编制依据

(1)、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); (2)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)、《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-1-2008 ; (4)、《公路工程抗震设计规范》JTJ 04-89; (5)、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005;

(6)、《公路钢筋混凝土及预应力混泥土桥涵设计规范》JTG D62-2004;

(7)、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007; (8)、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007; (9)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 工程概况

本公路工程起于已建成的中金快速通道(K0+000)，沿未见规划道路5，于K0+742.6上跨成德南高速公路(利用已建成的5-21.6m预应力混凝土连续梁桥)，于K1+286.623处右转沿未建规划道路4，于K3+604.697处接规划兴太路，后左转沿规划兴太路翻大湾梁子，后下行至杜家沟，经牛王庙，跨碾子河后与老兴太路平交，跨富顺河，经谢家老房子后止于规划直升机场油库(K9+090.7),路线全长9.0907公里。

本工程全线共设涵洞40道，其中21道圆管涵、15道板涵、4道倒虹吸。

涵洞施工方法

1、钢筋混凝土圆管涵 (1)基础工程

基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。

基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。

(2)涵身施工

涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。

管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹;涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。

(3)接缝按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

(4)台背、涵顶填土涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯(压)实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。

2、钢筋混凝土板涵

(1)基础处理采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。

(2)底板及侧墙钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝(墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块)，底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。

(3)内支撑及内模施工内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接(内外模的横竖带均采用双根钢管)，起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。

(4)绑扎顶板钢筋、立外模顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。 (5)混凝土浇注混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

(6)变形缝处理箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈(包括基础)，凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝。变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带。箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝。在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板(夹紧止水带)，并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。

(7)箱涵两侧台背、涵顶填土回填与圆涵相同。

3、质量保证措施

(1)涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。

(2)对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

(3)钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。

(4)混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。 (5)涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。

(6)沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。

(7)涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。

涵洞工程施工安全措施

1、 开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。

2、采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。 文明施工的主要技术措施

1、 认真做好文明施工的技术交底工作，把文明施工有关规定作为重要内容进行详细、周密的技术交底，并与安全生产、环境保护、水土保护等工作有机结合起来。

2、 施工现场在醒目位置张挂施工铭牌、安全操作规程及安全生产文明施工标语。

3、 各类施工设备要符合安全、文明施工要求，机械设备做到用后及时保养，认真执行十二字作业法(清洁、润滑、紧固、调整、防腐、安全)，用电设备要保持完好，严禁私拉乱接。严格遵守安全技术操作规程，集中思想，谨慎工作，不擅离岗位，严禁酒后操作。

4、 路基土方等各类施工不得超出购地界，防止泥土冲出界外，堵塞道路河沟，淹没农田、鱼塘等，搞好当地关系，争取他们的密切配合和支持。

5、 施工材料机具堆码整齐，施工排水畅通，施工现场布局合理整洁、作业井然有序。

6、 后勤部门加强生活区域的环境管理，建立卫生值日清扫制度，加强“五小”设施(食堂、宿舍、厕所、澡堂、医务娱乐场所等)的管理，优化生活环境。

7、 机械设备的废油应统一回收处理，不准乱倒弃，污染环境。

8、 文明施工领导小组应认真加强现场的文明施工检查、督促，及时整改不文明施工现象。做好文明施工的信息反馈，抓好文明施工的协调和处理工作，争创安全文明标准工地，做到“两通三无、五必须”。

“两 通”：施工现场人行道畅通;

施工工地沿线单位和居民出入畅通。 “三 无”：施工中无管线事故;

施工现场排水畅通无积水和泥浆外溢;

施工工地无重大伤亡事故。 “五必须”：施工区域与非施工区域必须严格分隔;

施工现场必须挂牌施工;

工地现场材料必须堆放整齐;

工地生活设施必须清洁文明;

工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。 环境卫生保护措施

1、 保护施工现场环境卫生

坚持文明施工，严禁乱弃建筑垃圾。桥梁钻孔桩废弃泥浆应经沉淀处理符合要求后排放指定地点;路基施工要注意水土保持，防止泥石冲入农田、公路、房屋。

2、 建立良好的驻地卫生环境

驻地卫生参照创建文明卫生城市标准认真执行，加强施工驻地的厨卫设施的管理，做到生活区内清洁卫生，不乱倒垃圾，不乱排生活污水，建立驻地环境卫生清扫制度，定期进行宅区消毒，优化生活环境。

交通配合的措施

1、 坚持文明施工，严禁向公路河道弃土，在可能造成土石方冲向公路的处所应在铁路路基坡脚予以码砌防护。如有冲积土石，应及时清除。

2、 做好施工的临时排水，避免向河道直接排水。

3、 利用当地公路进行土石方运输的车辆应遵守交规。

4、 不在公路上堆放工程器材占用路面。

第五篇：涵洞防水施工方案

一. 材料：洞身采用聚氨脂防水涂料;沉降缝外缘及涵洞顶采用氯化聚乙烯防水卷材，宽50cm;沉降缝及基础用3cm厚沥青木板 二. 涂料工艺基本要求：

1. 基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、不渗水。

2. 涂料施工前，基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径宜大于50mm,阳角直径宜大于10mm。

3. 涂料施工前必须先对阴阳角、预埋件、穿墙螺杆等部位进行密封或加强处理。

4. 涂料的配置及施工，必须严格按涂料的技术要求进行。

5. 涂料的防水层的总厚度应符合设计要求。涂刷或喷涂，应待前一道涂层实干后进行;涂层必须均匀，不得漏刷漏涂。施工缝接缝宽度不应小于100mm 6. 铺贴胎体材料时，应使胎体层充分浸泡防水涂料，不得有白茬及褶皱。 7. 有机防水涂料施工完后应及时做好保护层，保护层应符合下列规定： ①.底板、顶板应采用20 mm厚1：2.5水泥砂浆层和40～50 mm厚的细石混凝土保护，顶板防水层与保护层之间宜设置隔离层。 ②.侧墙背水面应采用20mm厚1：2.5水泥砂浆层保护。

③.侧墙迎水面宜选用软保护层或20mm厚1：2.5水泥砂浆层保护。 三. 基层处理：出入口翼墙与洞身间沉降缝塞1：2水泥砂浆做成45度，

洞身螺杆周围用錾子打成窝状形，用砂浆补平，压光;不允许有凹凸不平，松动和起砂掉灰缺陷存在。施工时，防水基层应基本成干燥状态，含水率小于9%为宜。施工前先用铲刀和扫把清理基层表面，应做到平整，干净。如有泥土，油污等必须清除，低凹破损处要修补平整。

四. 聚氨脂防水涂料系双组反应型涂料。甲液(即黄色透明液)与乙液(即黑色粘稠液)按1：2的比例配料。涂刷应从涵洞顶向另一端涂刷，涂刷要均匀，不得过厚或过薄，更不允许露白见底。一般涂刷量以0.8-1kg/ m2。待第一道涂料固化干燥后再涂第二道涂料，但涂抹方向应与第一道方向相垂直。当涂料粘度过大不便进行涂刮施工时可加入少量二甲苯进行稀释，加入量不得大于乙料的10%。每层涂料厚度不得小于1.0mm。 五. 卷材施工工艺基本要求

卷材防水层应铺贴在整体混凝土结构或水泥砂浆找平层的基面上。基面应符合下列规定：

①.必须平整牢固。用2m长直尺检查，基面与直尺间最大空隙不应超过5mm，且每米长度内不得多于一处，空隙处只允许有平缓变化。 ②.表面应清洁干燥。

③防水卷材纵向应整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，允许进行依次纵向搭接密且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm,横向搭接不得小于8mm。

六. 卷材铺贴前，应在基面上涂刷基层处理剂;当基面较潮湿时，应涂

刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂。基层处理剂的配制与使用符合下列规定：

1.基层处理剂应与卷材及胶粘剂的材性相容。

2. 基层处理剂可采取喷涂法或涂刷施工。喷、涂应均匀一致，不露底，待表面干燥后，方可铺贴卷材。

3.铺贴时应展平压实，卷材与基面必须粘结紧密。

七. 防水保护：1：2.5砂浆保护层待防水涂料干后，采用水泥，砂，胶水搅拌成混合砂浆扫浆。24小时后方可进行抹灰。并注意压实抹光，以保证砂浆与防水材料粘结良好;抹灰厚度不得小于2cm 。