车的简介范文

第一篇：车的简介范文

毁车的习惯

你喜欢毁车吗？以下几个习惯你有几个？

1.发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档，最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警 察管你，车坏了是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，降档超车，现在的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，估 计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。

2.最有名的毁车行为叫左脚不离离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报销，大概是高速的时候半离合来着？

3.前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等，

4.组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。

5.玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。

6.变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车没停就进P档，几下就行。

7.轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。

8.玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。

9.刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。

10.转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。

11.后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。

第二篇：黄标车的污染危害

一、什么是黄标车?

黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称，通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色环保检验合格标志，因此称为黄标车。

二、黄标车认定标准是什么?

环保部经过技术审查、发布公告，在环保部机动车网环保达标车型查询系统和环保标志发放系统中内臵了市场上大多数车型的环保达标信息，通过两套系统查验是最直接、最权威、最主要的判定黄标车的方式。

对于少量无法通过系统进行查询的车型，可以按照机动车注册登记时间标准来判定。根据环保部《关于商请报送2014年黄标车和老旧车以及燃煤锅炉淘汰进展情况的函》(环办函[2014]894号)规定，满足如下条件限制的归类为黄标车：

(一)2000年7月1日前登记注册的，燃料种类为汽油或燃气的微/小型载客汽车和微型货车(北京为1999年1月1日前登记注册，上海为1999年7月1日前登记注册);

(二)2001年10月1日前登记注册的，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车;

(三)2003年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油的

中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车;

(四)2001年9月1日前登记注册的，燃料种类为燃气的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车;

(五)2008年7月1日前登记注册的，燃料种类为柴油的微小型载客汽车;

(六)2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微轻型载货汽车;

(七)2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车。

如果再有异议，技术鉴别是最终的判定方式。机动车的尾气排放状况是由车辆的发动机和尾气处臵技术来决定，针对出现争议的车型，应严格对照环保部明确的技术标准，通过技术鉴别方式来确定是否为黄标车。

综上所述，通过系统查询、按注册时间判断、采用技术鉴别是判定黄绿标车的三种方法。

三、对淘汰黄标车的有关政策有哪些?

国务院《关于印发大气污染防治行动计划的通知》国发„2013‟37号第一条第三节中明确要求“加快淘汰黄标车和老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式，逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。”

环境保护部、公安部、财政部、交通运输部、商务部联合发布《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》环发[2015]128号文件。

环境保护部、公安部、国家认监委《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》国环规大气[2016]2号文件要求“加强对高排放车辆的环保达标监管，促进黄标车和老旧车淘汰”。

《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》国办发 „2010‟33号文件，指出“推进汽车以旧换新工作,加速黄标车和低速载货车淘汰进程，积极发展新能源汽车。”

四、机动车尾气的污染有哪些? 机动车尾气污染物主要包括以下四种：

1、一氧化碳(CO)

一氧化碳(CO)主要是燃料燃烧不完全的产物,它是一种无色、无味但有剧烈毒性的气体，不易与其他物质发生反应而成为大气中比较稳定的组成部分,能停留2～3年。当人们吸入过多的一氧化碳(CO)后, 一氧化碳(CO)可与血液中的血红蛋白有较强的亲和力，会妨碍血红蛋白的输送氧气的能力。当空气中的一氧化碳(CO)浓度超过一定时量，人就会出现头痛、呕吐等中毒症状，浓度再大时，甚至可致人死亡。一氧化碳(CO)是汽车发动机排出有害成分中浓度最大的气体;它引起的公害称为汽车尾气排放的第一大公害。

2、碳氢化合物(HC)

碳氢化合物(HC)的产生仍是燃烧过程不完全造成的。碳氢化合物(HC)是一种混合物，成分非常复杂。当碳氢化合物(HC)浓度较高时，会使人出现头晕、恶心等中毒症状。特别是碳氢化合物(HC)化合物中的烯在大气上空,和二氧化氮(NO2)混合在一起，经强烈的日光照射后，起光化学反应产生高浓度臭氧、醛等烟雾状物质,对眼睛、呼吸器官(喉、眼、鼻等黏膜)及皮肤有强烈的刺激性，可能致癌。而且，它还使生态环境遭到破坏,严重影响农作物的生长,使农业减产,因此碳氢化合物(HC)它成为汽车尾气排放的第二公害。

3、氮氧化合物(NOx)

氮氧化合物(NOx)是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)的总称,它是发动机在大负荷工作时，高温高压燃气中少量氮被氧化成一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)等氮氧化物。其中一氧化氮(NO)与血液中的血红蛋白的结合能力比一氧化碳(CO)还强,容易使人们中毒而死亡。二氧化氮(NO2)是一种褐色有强烈毒性的的气体，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支气管炎及肺气肿等。同时氮氧化合物(NOx)也是光化学烟雾的组成成分,成为汽车尾气排放的第三公害。

4、颗粒物(PM

10、PM2.5)

PM

10、PM2.5是导致心血管和呼吸疾病的主要原因。而颗粒物的直径越小，进入人体呼吸道部位就越深，对人体的危害就越大。10微米直径的颗粒物通常沉积在上呼吸道，2微米以下的可深入到细支气管和肺泡。细颗粒物进入人体到

肺泡后，直接影响肺的通气功能，使机体容易处在缺氧状态。这些颗粒物在肺泡上沉积下来，损伤肺泡和粘膜，引起肺组织的慢性纤维化，导致肺心病，加重哮喘病，引起慢性鼻咽炎、慢性支气管炎等一系列病变，严重的可危及生命;其次，会损害血红蛋白输送氧的能力，丧失血液。对贫血和血液循环障碍的病人来说，可能产生严重后果。

汽车尾气污染还有二氧化硫(SO2)、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、四乙铅、臭气(甲醛)等物质，它们对人体呼吸系统、循环系统、神经系统都非常有害。汽车尾气排出的污染,给大气环境和人体健康造成了严重的危害。而治理机动车尾气污染的最有效途径主要是加强机动车排放检测，提高油品质量两种。

五、淘汰黄标车的意义是什么?

随着我国汽车工业的快速发展，城市中汽车尾气造成的污染己十分严重，尤其是排放量高的黄标车更成为了“移动烟筒”，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。机动车排气污染问题己经摆在我们面前，到了非治理不可的程度。加速淘汰黄标车不仅是国家政策要求，也是改善大气环境、推动节能减排的必然选择。

第三篇：学车的心得体会

经过了一个多月的学习时间，也基本掌握是驾驶技术，但在某些方面也有不足的地方，需要自己加强学习和实践， 以下是我在学车中总结的心得和体会，来和校友们分享下：

首先，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。

第一次学开车,往往会有一些难忘的记忆,付出了努力,付出了汗水.不但学会了驾驶,也会留下很多体会.现在我们就看一看我们学车校友的一些心得体会，从第一上车手忙脚乱，到现在能够自己驾车，虽然技术还不够熟练，但是感觉自己已经有了很大进步，LG让写篇体会总结总结。特将自己的学车经验与大家一起分享，和新手交流，请高手指教。

起步：记得第一次开小V，上车就忘了拉手刹，在小区里几乎都是1档怠速行驶，LG让换档，俄不是没听见，只是不敢放手，出门到了直行道才换。现在不是了，起步之后稍踩油门、换2档，慢松离合，车子不搓不顿，不一定非要等到转速到2000(不知道这样好不好)。换档：在驾校里，教练只交了如何从低到高挂档，因为只考这个，所以对从高到低挂档一点概念没有，在路上只会提速，最怕减速，结果车速偏高，LG一再喊减速。LG问：“你速度这么快不好控制，

要是冲出一辆车你怎么办?”俄地回答让LG发晕：“大不了手脚撒开，什么也不管了……”现在俄知道了，速度在减慢的时候，如果不能保证顺利换档，可以把离合踩下去，相当于空档，在有把握的时候再把档从高位摘到低位，松开刹车，放开离合，稍给油门，哈，换档ok，不知道这样好不好，至少不磨损变速箱了。

上路：在路上一定要眼观六路，耳听八方。尤其实在有路口和行人居多的地方，一要注意前面车的转向灯，二要注意路口的行车的转向灯及车速，三要注意路上行人的形态——他是准备冲过去还是给你让路?尤其是摩托车、电动车和自行车，虽然横穿马路是他们的不对，可是一旦碰着了，那就是俄地责任了。行车过程中在变更车道时要注意后面的车，标准操作是要打转向灯。从超车道转到最右边的行车道是让我比较头痛的，因为从车内观后镜和车外的反光镜中看同一辆车，车距感觉不一样，所以我搞不清楚后面的车离我到底有多远?LG开车时我就从窗外和两个镜子间观察车，看看两者感觉的不同，不过到现在还没找着门，因此俄看不见车内观后镜里的情况。L拐弯：拐弯时一定要减速。第一次拐弯时速在七八十公里，感觉快被甩出去了，好在路上没车。LG较我空档滑行再换档，我总觉得不习惯，现在拐弯有点感觉了：提前减速，换档，速度越慢越好控制，一般3档足以。拐到2/3时就可以踩油门加速了。控制方向盘是另外一个关键因素，到现在俄还没有找到感觉，方向时大时小，慢慢练啊。红绿灯：遇到红绿灯别紧张，起步熄火是新手最容易遇到的问题，千万别管后面的车，任它喇叭响破了天，你都要不慌不忙，实在受不

了，就下车把后面的车吼一顿——一个朋友就这样，受不了了，下车把后面的车骂了一顿，丢下一句话：“看见实习还不让着点，有本事你给我开过去啊!”哈哈，强!有机会俄也试试。

其他：千万别跟着大车走，挡视线，有紧急情况也撞不过它;超车时、过路口时别犹豫，看好情况，千万别扭来扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。

开车上路最大的感觉就是一定不要紧张，紧张心乱，心乱脑迷，那么该干嘛就分不清了。

总之，记住要领，遵守规则;放松心情，享受过程。相信每个人都能轻松驾车。

第四篇：初始学车的技巧

初始学车的技巧.txt老公如果你只能在活一天，我愿用我的生命来延续你的生命，你要快乐的生活在提出分手的时候请不要说还爱我。 本文由mfb1979贡献

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学开车第一阶段练习 步骤： 步骤： 起步，

一、起步， 离合器采到底，挂一档。 1。离合器采到底，挂一档。 开左转向灯。 2。开左转向灯。 3。鸣喇叭 松手制动。 4。松手制动。 左脚抬离合器。(挂二挡时关掉左转向灯) 。(挂二挡时关掉左转向灯 5 左脚抬离合器。(挂二挡时关掉左转向灯) 再踩离合器，

二、停车。开右转向灯，踩刹车，踩到车速 10 至 20 码，再踩离合器，等车停 停车。开右转向灯，踩刹车， 稳后做以下动作： 稳后做以下动作： 拉手制动。 1。拉手制动。 脱空档。 2。脱空档。 关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。 3。关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。

第二阶段到公路上体验起步停车。 第二阶段到公路上体验起步停车。

第三阶段学倒库移库。 第三阶段学倒库移库。

一、直线进退。 直线进退。

二、倒库： 倒库： 从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆， 向盘往右旋转一圈， 从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边 两桩杆重叠时，方向盘往右转死， 公分时， 两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出 20 公分时，方向盘向 左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。 左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。 三移库：左库移右库， 三移库：左库移右库， 挂一档，方向盘往右转死， 1。挂一档，方向盘往右转死， 松离合器， 公分，方向盘立刻往左转死，车直后， 2。松离合器，车头转到中间桩杆 20 公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回 一圈或二圈。 一圈或二圈。 挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后， 3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方 向盘往左回死，车直后回一圈，停车， 向盘往左回死，车直后回一圈，停车， 挂一档，方向盘往右转一圈， 公分， 4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成 20 公分，方向盘往 左回二圈，车直后回一圈停车 停车， 左回二圈，车直后回一圈停车， 挂倒档，方向盘往右转一圈， 5。挂倒档，方向盘往右转一圈， 6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈， 看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈， 方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后， 7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看 见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车， 见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车， 挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死， 8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。

眼看右镜子， 公分，方向盘往右打一圈，车直后， 眼看右镜子，右库边杆杈开 20 公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一 适当位子停车， 圈，适当位子停车， 10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死， 10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死， 11。 度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈 停车。 方向盘回一圈。 11。车头大概转 45 度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。

新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的， 新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的，带*号部分可 以省略。从上车开始： 以省略。从上车开始：

一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有 调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后， 余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题， 余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方 向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看， 向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不 要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 *熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不 熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用， 同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉* 同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*

二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位 准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。 情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯， 情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯， 即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。 即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先 调座位后打火的原因。 调座位后打火的原因。

三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了， 打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了， 边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。 边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。 打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。 打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。 *

四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线 调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线 平路) 车内后视镜以看到整个后窗为准， (平路) 在镜子上部 1/3 处。 车内后视镜以看到整个后窗为准， 如果后排有 PLMM 则自行把握，嘿嘿„„ 则自行把握，嘿嘿„„

五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。 系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。

六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过 20 公里就 热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走， 不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进， 行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无 负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。 负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。 何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的， 何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好 分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。 热车 3-5 分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。

六、起步。先打左灯(车停在左侧的打右灯)，看镜(切记)，确认安全后 起步。先打左灯(车停在左侧的打右灯)，看镜(切记)，确认安全后 )，看镜 )， 开始起步。踩离合，入一档(切记)。离合松开的步骤是： )。离合松开的步骤是 开始起步。踩离合，入一档(切记)。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找 到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹， 到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很 多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了， 多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是 他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。 他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很 多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。 多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。

右脚轻柔加油， 把转速提高到 1200 转。 这个时候需要用到传说中的油离配合了： 右脚轻柔加油， 这个时候需要用到传说中的油离配合了： 左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油 加油， 转左右， 左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在 1200 转左右，直至完全松 开离合。 开离合。 手刹起步。坡非常陡(例如车库)，而且人多货多的重车状态下， 手刹起步。坡非常陡(例如车库)，而且人多货多的重车状态下，松开刹车 )，而且人多货多的重车状态下 就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。 后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上 手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动(不熄火的关键， 手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动(不熄火的关键， 斜坡起步离合一定不能放快了)。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合( )。右脚开始慢慢加油 斜坡起步离合一定不能放快了)。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合(以车不 激烈抖动，甚至熄火为准)，到车有向前走的趋势(加多少， )，到车有向前走的趋势 激烈抖动，甚至熄火为准)，到车有向前走的趋势(加多少，主要看坡和车的 情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了)，松开手刹。左右脚油离配合， )，松开手刹 情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了)，松开手刹。左右脚油离配合， 慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是 的是， 慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离 否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了， 合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机 可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。 可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌 握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。 握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一 个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限， 个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝 了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来， 了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有 一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。 一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。

七、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至 回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。 完整的起步动作完成。 此，完整的起步动作完成。 *

八、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车 试刹车。如果不是你常开的车，起步后， 练习项目： 1.起步的方法和要领 练习项目：起步停车 1.起步的方法和要领 起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。 起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。 *加速踏板的踩踏方法

加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反， 加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反， 加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。 加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必 须引起注意。 须引起注意。 *半离合器的感觉方法

发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。 发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半 联动位置，可以防止汽车起动时窜行。 联动位置，可以防止汽车起动时窜行。 起步的顺序 一边将离合器抬起，一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。 一边将离合器抬起，一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。 2.停车方法 2.停车方法 停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏， 停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏， 慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。 慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。 逐渐练习，掌握消除停车时冲击波动的方法。 逐渐练习，掌握消除停车时冲击波动的方法。 1)停车的顺序

2.停车 2.停车 要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器(手刹)制动力小， 要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器(手刹)制动力小， 有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯” 有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯” 声音为止。 声音为止。

上下车与驾驶姿势( )(4)http:// 上下车与驾驶姿势(图)(4)http:// 2005 年 06 月 28 日 13:53 人民交通出版社 座位和后视镜的调整 1.座位的调整 1.座位的调整 用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节柄， 用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节柄，调整到使脚能将离合器 踏板和制动踏板轻松踩到底。 踏板和制动踏板轻松踩到底。

将座位调整到最适合自己的位置。 将座位调整到最适合自己的位置。 2.内后视镜的调整 2.内后视镜的调整 1)内后视镜的调整 保持正确姿势，面向正前方，手握后视镜边缘调整， 保持正确姿势，面向正前方，手握后视镜边缘调整，调整到只要转动眼睛 就可看到汽车后面的全部情况即可。 就可看到汽车后面的全部情况即可。 2)外后视镜的调整

1/4， 3/4; 外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向 1/4，车外物体占 3/4;使地 平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。 平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。 安全带的系法和摘法 1.系法 1.系法 把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“ 把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“咔”的一声为 若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。 止。若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。 2.摘法 2.摘法 用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。 用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。

摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回， 摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打 碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。 碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。 总结

那么，现在让我们来复习一下。 那么，现在让我们来复习一下。 1.锁好车门 1.锁好车门

不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车门是否锁好。 不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车门是否锁好。 2.调整座椅 2.调整座椅

调整到能将各个踏板(尤其是离合器)踩到底， 调整到能将各个踏板(尤其是离合器)踩到底，并能方便操作各种装置的 位置为止。 位置为止。 3.后视镜的调整 3.后视镜的调整

以正确地驾驶姿势， 以正确地驾驶姿势，将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后 面的情况。 1/4，看到车体以外部分占 面的情况。用外后视镜看到车体占 1/4，看到车体以外部分占 3/4. 4.系好安全带 4.系好安全带

将安全带系好，直到听见“ 将安全带系好，直到听见“咔”一声为止。 一声为止。

坡道行车( )http:// 坡道行车(图)http:// 2005 年 07 月 01 日 14:14 人民交通 出版社 练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位， 练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上 行驶时中途停车、后退现象发生。 行驶时中途停车、后退现象发生。

一、上坡时的速度和挡位选择方法 汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。 汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。 挡位和速度的关系： 挡位和速度的关系： 坡道行车( 坡道行车(图)http:// 2005 年 07 月 01 日 14:14 人民交通 出版社 练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位， 练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上 行驶时中途停车、后退现象发生。 行驶时中途停车、后退现象发生。

一、上坡时的速度和挡位选择方法 汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。 汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。 挡位和速度的关系： 挡位和速度的关系：

二、下坡行驶速度与档位的选择方法 速度不太快时就开始制动。 1)速度不太快时就开始制动。 挂到低挡。如果行车速度不快，再降一个档位。 2)挂到低挡。如果行车速度不快，再降一个档位。 比较长的下坡路段主要依靠发动机制动，以脚制动作为补充。 3)比较长的下坡路段主要依靠发动机制动，以脚制动作为补充。

三、在坡道中途停车的方法 1.上坡行驶的停车方法 1.上坡行驶的停车方法 汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来， 汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只 需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。 需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。

与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。 与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。 2.下坡行驶的停车方法 2.下坡行驶的停车方法 下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。 下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。 因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要 非常重要。 因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。

1.使用驻车制动器 手刹) 使用驻车制动器(

四、坡道起步的方法 1.使用驻车制动器(手刹)坡道起步 在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。 在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。

2.不使用驻车制动器(手刹) 2.不使用驻车制动器(手刹)坡道起步 不使用驻车制动器

右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。 右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。

右脚制动踏板快速地移到加速踏板(这时稍稍用力踩踏加速踏板)。 右脚制动踏板快速地移到加速踏板(这时稍稍用力踩踏加速踏板)。 车辆起动后，半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。 车辆起动后，半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。 3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法 3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法 行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。 行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将 车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。 车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。

坡道行车( 坡道行车(图)(5)http:// 2005 年 07 月 01 日 14:14 通出版社 4.坡道上发动机熄火的原因 4.坡道上发动机熄火的原因

人民交

*加速踏板踩踏不足。 加速踏板踩踏不足。 *抬离合器踏板过急。 抬离合器踏板过急。

挂错挡位。 *挂错挡位。 *忘记放下驻车制动杆。 忘记放下驻车制动杆。 注意：驾驶汽车，操作必须认真 认真。 *注意：驾驶汽车，操作必须认真。 5.下坡时的起步方法 5.下坡时的起步方法 下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆， 下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就

开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。 开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。

第五篇：如何加强渣土车的管理

近年来，随着城市不断发展，投资环境的日趋改善，各项基础工程以及落户工业园区的大型企业项目建设紧锣密鼓，渣土车、石料车、混凝土搅拌车等工程车辆日益增多。然而，一些渣土车等工程车驾驶人出于经济利益的驱动，在辖区超载、超速、逆行、闯红灯、不按规定车道行驶、肆意鸣笛、滴漏飘洒运载物等交通违法行为日益突出，道路交通事故频繁发生，存在严重交通安全隐患，危及群众生命财产安全，市民群众反响尤为强烈。如何进一步加强渣土车等工程车规范化管理，从根本上遏制其违法违规行为，努力营造“安全、整洁、卫生、规范”的城市环境，是摆在我们交警部门面前重要研究课题，这里笔者浅谈本人之己见。

一、目前辖区渣土车等工程车存在的突出问题

(一)交通安全隐患比较突出。与其他车辆相比，渣土车等工程车存在的各类交通违法行为比较突出，如无牌无证、假牌套牌、放大号不清、故意遮挡污染号牌、超速超载、逆向行驶、闯红灯、不按规定车道行驶等，给群众的交通安全构成了很大的威胁。这些车主和驾驶员在经济利益的驱使下，往往是不顾安全多拉快跑，即使车辆出现故障，只要可以继续行驶一般不会进行停工修理，“带病上路”、“带故障上路”等情况屡见不鲜，见怪不怪，极易诱发道路交通事故的发生。

(二)严重影响城区市容市貌。由于渣土车等工程车存在严重的超载行为，行驶时车上的装载物(如石料、沙子、泥土等)时常被散落在路面上，既污染了道路又妨碍了人们的正常出行，成了路面灰尘的主要来源，严重破坏了城区的卫生环境。加上大量渣土车多是无资质、无牌照、无防尘防泄装置的“黑车”，沿路飘灰抛洒，对城区环境的污染和破坏十分严重，极大损害了城市形象。

(三)交通肇事逃逸时有发生。一般来说，渣土车等工程车流动性比较大，都是哪里有工程就往哪里跑，加之很多车主和驾驶员为了省钱，常常是“三无”上路(即：无保险、无年检、无运输证)，一旦发生交通事故，往往拿不出钱而无法处理，干脆溜之大吉，一逃了之。这样，不仅加大了道路交通事故的处理难度，还容易引发群体性事件和群众上访，此类事故引发的事件屡见不鲜。

(四)影响广大市民生活休息。大量渣土车等工程车不分黑夜白昼的疾驶在城区马路上，由于车身质量和载重量比较大，使得车辆在马路上行驶时发出的噪音与震动比较大，严重的妨碍了广大市民的的正常休息生活，扰民情况极为严重。特别是每年高考期间，还影响广大考生的复习迎考。对此，广大市民意见很大，怨声载道。

(五)疲劳驾驶危及生命安全。辖区内很多渣

1 土车等工程车车主或驾驶人重效益、轻安全，把驾驶员的“安全驾驶时间”当儿戏，挑灯夜战“连转轴”，疲惫不堪“把钱赚”。一天工作八小时以上甚至十几小时以上，不分白天黑夜，从而导致一些驾驶员生物钟混乱，筋疲力尽，反应迟缓，处置能力差，特别是当遇到道路紧急状况时处变能力大大降低，有时深更半夜驾驶车辆还会出现“打瞌睡”的现象，一旦引发交通事故，严重危害本人及群众的生命安全。

(六)违法行为扰乱交通秩序。由于渣土车的经济效益和运载的石料、沙子、砂土等多少是挂钩的，许多驾驶人的工资也多以运料的数量多少“提成”，导致城区超载渣土车屡禁不止、泛滥成灾。同时，为了省油省时省钱，渣土车抄近道、超速行驶、逆向行驶、占道抢道等违法行为日益突出，给广大交通参与者和其他机动车辆带来了极大的危害，严重扰乱了正常的交通秩序。

二、产生渣土车等工程车违法的主要原因

(一)主观原因。一是多数承运商为了追求运输效益的最大化，迫使驾驶员多拉快跑，缺乏自觉维护交通秩序的责任心，全然不顾人民群众的生命财产安全和违法行为所造成的社会危害后果。二是渣土车等工程车驾驶员一味追求经济利益根本不考虑交通安全，安全意识淡薄，完全视交通安全法律法规于不顾。三是渣土车等工程车驾驶员侥幸心理在作怪，总认为自己驾驶技术还行，基本不会出事，既使出了事，也不是什么大事。殊不知，此类车辆一旦出事就会是车毁人亡的恶性事故，给人民群众生命财产安全造成极大伤害。

(二)客观原因。一是目前从事建筑垃圾、渣土运输企业的对象多为个体经营者，管理规范且具有一定规模的运输单位可以说寥寥无几，对多数工程运输车辆缺乏统一集中的规范管理模式，在监管方面更是存在较大的盲区。二是城管、安监、环保等部门对建筑施工方缺乏统一管理，对城区从事散体物料运输企业底数不清，没有严格落实渣土运输企业安全生产主体责任。三是有关职能部门在对渣土车等工程车的管理上，不能多管齐下，策群力，没有充分发挥自身的职能作用，仅靠一两个部门单打独斗是不能形成强大的震慑力和共管共治的高压态势。

三、加强渣土车等工程车管理的思路与对策

(一)政府主导部门参与，形成齐抓共管机制。治理渣土车等工程车违法行为并非一朝一夕、一蹴而就的，也不可能通过公安交管部门开展专项整治行动就能彻底扭转局面的。这项工作任重而道远，需要区管委会组织城管、交警、安监、交通运输、环保等有关职能部门，充分发挥多部门联动协作、联合执法的巨大优势，不定期开展联合整治统一行动，定期召开

2 分析研判会议，互通信息，共享资源，齐抓共管，形成合力。这样，才能切实增强对渣土车的安全管理，加大管理力度和深度，全面规范渣土车等工程车的管理。

(二)深入开展宣传教育，全面提高安全意识。由城管部门牵头，会同经开区交警、城管、交通运输、安监、环保等部门联合发文向社会发布渣土车等工程车综合整治工作通告，在电视、电台、报纸等新闻媒体上造声势，大力宣传《中华人民共和国道路交通安全法》和《城市市容和环境卫生管理条例》，迅速将城区渣土车等工程车综合整治工作的规定要求传达到每一个施工企业、私营个体及驾驶员朋友，使广大人民群众深知开展城区渣土车等工程车综合整治工作的必要性和重要性，形成“全民参与、人人喊打、积极预防”的浓厚社会氛围。一方面要求各企业在施工现场醒目位置悬挂张贴有关道路交通安全的宣传警示标语，印刷宣传资料，督促和配合施工单位认真做好交通安全宣传教育工作，要求施工单位务必对本单位的渣土车等工程车驾驶人实施交通安全教育，使他们认识到交通违法行为的严重后果，使规范行车、遵章守法的意识深刻烙在每个驾驶员心中。另一方面紧密结合当前开展的“四类车辆”专项整治行动，深入施工单位开展宣传教育，宣传重点交通违法行为的危害性，引导驾驶人自觉摒弃不文明交通违法行为，教育他们遵守交通法规，自觉养成遵章守法、文明出行的良好习惯。

(三)落实运输企业主体责任，规范营运行为。一是摸清城区从事散体物料运输企业底数，进一步落实渣土等工程车运输企业的安全生产主体责任，督促建筑施工、渣土运输单位建立健全建筑垃圾、渣土运输处置安全管理规章制度，推广安装使用渣土车辆有效覆盖、自动冲洗或手动冲洗设备，委托具有相应资质的运输企业运输建筑垃圾、渣土等，坚决制止租赁无牌无证、逾期未检验或已达到强制报废标准、无经营运输资质的车辆及证照不符的驾驶员从事渣土运输工作。二是加强施工现场出入口管理，对运送渣土、建筑垃圾的车辆经批准改装成密闭加盖式车辆方可从事正常运输，其施工现场道路必须进行硬化处理，不得有运输车辆带泥土上路行驶。三是土方施工扬尘较大的施工作业单位运输车辆必须采取有效的防止扬尘、载物飘洒等措施，严禁未采取任何防范措施运输车辆上路行驶。四是工地开挖土方和散装物料集中堆放的施工企业单位，租赁车辆必须采取有效覆盖措施，有效防止“滴、飘、撒、漏”等现象。五是施工现场及周边道路必须配备环卫保洁员或清洁工，要求施工单位必须采取遮盖和洒水等措施压尘，每天指派环卫保洁员或

3 清洁工负责清扫路面，保持路面干净整洁。

(四)严格路面执法纠违，加大处罚教育力度。针对渣土车等工程车大多在夜间行驶的特点，交警部门要科学合理的安排勤务，采取集中夜查与区域性分散行动相结合的方式，加强对渣土及其它工程车车行经路线的巡逻管控，加大对渣土车的检查力度，要对渣土车故意遮挡、污损或者不按规定安装号牌、违反交通标志、标线、闯红灯、违停、随意掉头、逆向行驶、改装拼装、使用假牌假证、套用牌证、超速超载、逾期未年检、报废车上路、抛撒滴漏等重点交通违法行为，执勤民警首先应现场拍照取证固定证据，然后，将车辆依法暂扣，要求驾驶员认真学习法律法规，经消除其违法行为并接受处罚后方可放行。对达到强制报废年限仍然上路行驶的，一律收缴并予以强制报废，并依法依规对违法行为人进行处罚，做到发现一起，纠正一起，处理一起，达到处罚一个，教育一片，震动一方的目的。同时，每季度组织渣土运输企业的驾驶员参与一次集中教育学习，通报有关情况，表彰优秀驾驶员，批评屡教不改的违法驾驶员，并在新闻媒体上适时予以曝光。

(五)落实各项工作措施，建立长效管理机制。从过去整治行动情况来看，对于渣土车等工程车驾驶员来讲，整治的风头一紧，他们就会收敛，当整治的风头一过，他们就会我行我素，放任自流。因此，针对上述现象，相关职能部门要切实贯彻落实各项管理工作措施，要求运输车辆车厢必须密封、覆盖、防尘，做到合法上路、净车上街，严禁渣土车辆沿途遗散、泄漏、流失载运物。交警部门严查严处渣土车突出交通违法行为，采取切实有效措施和制度，规范渣土车运营管理，建立健全城区渣土车等工程车长效管理机制，确保道路交通安全顺畅、城区环境优美。

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