城市规划原理各类总结

无论是开展项目，还是记录工作过程，都需要通过总结的方式，回顾项目或工作的情况，从中寻找出利于成长的经验，为以后的项目与工作实施，提供相关方面的参考。因此，我们需要在某个时期结束后，写一份总结，下面是小编为大家整理的《城市规划原理各类总结》仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：城市规划原理各类总结

交通规划原理总结

第一章绪论

交通规划的定义：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

城市最多不超过I00—150个，数量太多将加重视划工作量，而太少又会降低调查和分析的精度 ⑥分区中人口适当，约1万～2万人，靠市中心的分区面积小些，靠市郊的面积大些 确定调查区域及选择境界线考虑的要素：调查范围足够大

交通规划的构成要素：需求 供给 市场：

交通规划分类：1.按位移对象：旅客交通规划 货物~~~2.按交通方式：综合交通规划 城市道路~铁路~公路~港湾~空港~3.按交通设施：交通网络规划 交通节点~4.按服务类型：公共交通规划 特定用户~ 特定交通服务!5.按服务对象空间： 国际交通规划 全国~区域~城市~地区~6.按规划目标时期：近期交通规划(3~5)中期(5~10)长期(10~20)远景(大于20)

交通调查分类：居民出行调查 货物流动调查 机动车OD调查 断面交通将调查

交通需求预测：主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程

四阶段交通需求预测法：交通生成预测 交通分布预测 交通方式划分预测交通流分配 交通规划发展的阶段：(七个)20世纪80年代之前4阶段，之后三个阶段，交通规划正式出现在第三个阶段. 第二章交通调查

交通调查：指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。

交通调查的作用：1其资料是交通运输系统现状评价的基础2.其可以作为交通需求预测模型提供基础数据3.其资料也是制定交通规划目标的重要依据

交通调查三原则：1.实事求是2.全面系统性原则3.重点和一般结合原则

OD调查：对某一调查区域内出行个体起点和终点的调查 出行：车辆出行 居民出行

境内出行：起讫点均在调查区域内的出行 过境出行：起讫点均在调查区域外的出行

内外出行：起讫点中有一个在调查区域外的出行 小区形心：小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何形心

境界线：规定调查区域范围的边界线

核查线：为校核起讫点调查结果的精度在调查区域内设置的分隔线(多借用天然或人工障碍

OD调查目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成，流量流向，车辆起讫点，货物类型等数据。从而推求远景年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据

OD调查分类：居民OD调查(城市居民 城市流动人口) 车辆~~ (机动车 非机动车)货流OD~~ OD调查方法：路边询问表格调查家庭访问明信片车辆牌照 交通小区划分原则：①同质性分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致②尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限 ③尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料;④考虑路网的构成，区内质心可取为路网中的结点 ⑤分区数量适当，中等城市一般不超过50个，大尽量配合天然地形界限 利用现有的行政区划

居民出行调查意义目的作用：为全面了解城市居民或流动人口出行的源和流，对居民的出行全面的调查2.为了了解居民出行的OD分布情况和出行者的个人及家庭特质3.调查结果是分析诊断交通系统问题进行交通需求预测等问题研究的基础.

平均出行距离：某对象地区或调查路段利用车辆出行距离的平均值。

居民出行调查的目的：1.了解城市交通需求，分析出行特性2.了解居民出行特性和家庭特性3.为远期交通规划提供依据4.改善公共交通

居民出行调查的意义：1.对交接城市交通特性解决交通矛盾有意义2.对于进一步揭示居民出行的内在规律至关重要3.此调查费用大.

居民出行调查内容：个人特质信息调查 家庭特征信息 一次性出行特征信息 其他调查信息

交通规划主体内容：1.现状调查2.问题诊断3.交通需求发展预测4.规划方案设计5.规划方案综合评价优化6.规划方案分期实施计划编制7.规划的滚动 第三章交通与土地利用

交通与土地利用之间关系 ：相互作用，互相反馈。 土地利用和交通是互为因果关系。人们活动的活跃(交通的发展)拉动土地利用的发展，相反，土地利用的发展(城市建设)又会诱发人们的生活和出行。

用地分类：城乡用地 城市建设用地

交通基础设施的诱导交通量特征：潜在性 滞后性 区域性 变化性 有限性 难区分性

第四章交通网络布局规划与设计

交通网络结构：1.城市交通网络界结构决定了城市的骨架与发展2.城市交通网络结构主由道路和轨道交通构成.

交通网络基本形态：方格状 带状 放射状形 放射状 自由式 各基本形态优缺点：1.方格网式(优)可达性均等，秩序性方向感好便于识别(缺)网络空间形态简单，对角线方向交通直线系数小. 2.带状(优)对地形水系等条件适应性好 (缺)各地区通达性不一致 3.环形放射状(优)环形干道可以将交通流量分散到城市的各个区域，由于环形线的作用，可以避免城市向四周无限或不规则扩展。(缺)在小范围内采取环形放射式道路网形式，易形成一些不规则的小区和街区，给建筑和房屋朝向布局带来困难。4.自由式(优)较好满足地形水系等限制条件(缺)无秩序.区别性差，易形成记性畸形交叉口

城市规模分类：特大(非农大于100万)大(50~100)中等(20~50)小(20以下)

特大 大城市道路复杂的原因：1.其历史发展过程较长，用地规模大地形复杂2.我国古代城市是以礼制建城

城市基本布局形态：中央组团式.分散组团式.带状.棋盘式.自由式

单一交通方式评价指标：1.交通设施用地率2.网络密度(单位用地面积内交通网路的长度)3.干道网间距4.道路面积率5.路网结构6.人均道路面积7.道路网可达性(交通小区中心到达道路网最短距离的平均值) 第五章交通的发生与吸引

发生与吸引阶段任务 ：求出对象区域的交通需求总量， 在此量的约束下，求出个交通小区的发生与吸引交通量。

发生与吸引交通量预测方法：原单位法、聚类分析法、增长率法、函数法等。

什么是生成交通量?发生交通量?吸引交通量?1.生成交通量是对象区域交通的总量。2.发生交通量与吸引交通量是针对各个交通小区而言的。一个交通小区的发生交通量是从该交通小区出发的交通量。3.一个交通小区的吸引交通量是到达该交通小区的交通量。

生成交通量预测方法：原单位法、聚类分析法以及个人分类方法等

影响发生与吸引交通量的主要因素：土地利用、车辆拥有率、家庭规模和结构、年龄和性别、自由时间、职业和工种、外出率、企业规模和性质、家庭收入等。 第六章交通分布

聚类分析法的优缺点：优点 1.直观，容易了解 2.有效利用资料 3.容易检验与更新 4.可适用于各种研究范围  缺点： 1.每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽略 2.因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预测时，会失去其一致的精确性 3.同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观 4.每一小格规划年的资料预测较繁杂

重力模型法优缺点：优点 1.能考虑路网的变化和土地利用对人民出行产生的影响2.OD交通量为0时也能与车3. 直观上容易理解4.可比较敏感反应交通小区之间行驶时间的变化 缺点1.缺乏对人出行行为的分析2.重力模型将人的出行距离视为定值3.重力模型使用同一时间4.内内交通量行驶时间难以给出5.距离过小时可能夸大预测6.用最小二乘法的重力模型需借助其他方法进行收敛计算. 第七章交通方式划分

影响交通方式选择的主要因素1.交通政策2.自然地理(地形河流气候3.经济水平4.交通基础设施(道路条件公交设施)5.出行目的(上班购物休闲旅游)6.费用消耗(交通工具拥有费用使用费用)

影响交通方式划分的因素：交通特性 个人属性 家庭属性 地区属性 时间属性

交通特性：出行目的 运行时间和出行距离 费用 舒适性 安全性 准时性 换乘次数和候车时间

出行者属性：职业性别年龄收入 家庭属性(家庭支出额 家用汽车保有 家庭构成 家族数驾驶人员数 居住结构)

出行端点模型优缺点：优 能够考虑个体的特征 缺 难于考虑交通方式服务水平变化，无法再方式分担中考虑到服务水平的影响，所以采用较少。

出行互换模型优缺点：优 有便于考虑出行特征和可用出行方式的特征 缺 难以考虑出行者的特征

两模型的区别：前者在研究总量后即探讨分担率的方法，后者在出行分布后进行方式划分 第八章交通流分配

分配本质：模拟路网上的流量分布

分配依据：按已知的道路描述

分配要求：按一定的规则符合实际要求地分配到路网中的各条道路上去

分配的目的/2的内容：1.将现状OD交通量分配到现状交通网络上，一分析目前交通网络运行状况并检验模型精度.2.将规划年OD交通量分配到现状交通网络上，为交通网络的规划设计提供依据3.将规划年OD交通量分配到规划交通网络上，以评价交通网络规划方案的合理性.

交通阻抗：是交通流分配中经常提到的概念，也是一项重要指标，它直接影响到交通流径路德选择和流量的分配。 交通阻抗的组成：由路段上的阻抗和节点处的阻抗两部分组成。

进行分配需要的基本数据：OD交通量 路网定义 径路选择原则

路阻函数特征：真实性 单调递增 连续可微允许一定的超载 路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路。

径路：任意一OD点之间，从发生点到吸引点，一串连通的路段的有序排列叫做这一OD点对之间的径路。一OD点对之间可以有多条径路。 最短路径：一OD点对之间的径路中总阻抗最小的径路叫“最短径路”

第一原理定义(UE原理)：在道路的利用者都确切知道网络的交通状态并试图选择最短路径时，网络会达到平衡状态; 第二原理定义(SO原理)：系统在平衡平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据进行分配。

计算题

(1)5-1(单次出行法)表为各小区现状出行发生量和吸引量，预测将来出行生成量

1.求出T(现状出行生成量) N现状常住人口 M将来常住人口 2.求人均单位出行次数=T/N 3.将来生成交通量X=M(T/N)

(2)5-2聚类分析法)型根据家庭规模.收入.家庭拥有小汽车数量，计算出行生成量

nPˆiQNci

Pˆi出行产生计算值

Q某类家庭平均出行

c1C率 Nci i区内c类家庭数

(3)5-3(原单位法)接5-1假设各小区发生与吸引原单位不便，试计算将来的发生与吸引交通量

1.求出所有小区现状发生与吸引的原单位 =交通量/人口数 得出表格

2.计算各交通小区的将来发生与吸引交通量=原单位X将来人口数 得出表格

调整计算(因为各小区发生交通量之和不等于其吸引交通量之和) 新各小区未来O=各小区未来O乘以现状总O/未来总O D同理

，得出表格

(4)5-5(增长率法)题设类似5-2，求未来出行发生量 1.计算Q(现状出行量)2.F=

人口增长率 人均车辆增长率 求出阿尔法 贝塔3.Q新=FQ

第二篇：《城市规划原理》规划原理复习提纲大全

城市规划原理(一)知识点

1 1 、掌握:

第一部分

城市规划概论 ：

城市 、

社会学家：城市是人口密集的社区，是一种生活方式(相对乡村); 经济学家：城市是生产力的聚集区及经济活动的中心; 地理学家：城市是人口和物质高度集中的特定地域;urban 政治学家：城市是政治活动的中心舞台。

city

城市化(定义、表现特征)、

定义：

城市化 urbanization 人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断发展和完善的过程。又称城镇化、都市化。

表现特征：

特征：

1.人口与土地向非农业形态转化

2.产业结构：一产比重降低;二、三产提高 城市化水平往往是经济发达程度及居民生活水平高低的表现 城市规划;

1)必要性：城市化过程具有相当程度的自演进特征。城市规划，作为应对城市问题，配置空间资源，有目的地干预城市化的一种社会分工。

2)内核：土地使用、道路交通、绿地生态、建筑形态、支持设施、环境景观 3)实质：具有空间属性和时间属性，对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。安排好城市中正在发生的和即将发生的与土地使用相关的事项 。

4)特点：是一门综合的学科，这是因为城市土地是城市社会、经济以及所有物质要素形成的基础。因此，规划通过对土地使用的调节，改善土地使用中包含的各种社会经济关系，进而协调城市的各要素间的相互关系，达到指导城市发展的目的。

《雅典宪章》、

背景: :

产生：1933 年，CIAM 在希腊雅典举行会议，中心议题是城市规划，并制定了一个《城市规划大纲》。大纲后来被称为《雅典宪章》(Charter of Athens)

内容：

1)提出城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大功能活动的正常进行。

2)居住问题:城市的人口密度过大，生活环境质量差，公共设施少且分布不合理等。建议住

宅区按邻里单位规划。

3)工作问题:是由于工作地在城市中无计划的布置，远离居住区，从而造成过分拥挤而集中的人流交通。

4)游憩问题:主要有大城市缺乏空地，城市绿地面积少。建议新建的居住区要多保留空地，增辟旧区绿地，在市郊保留良好的风景地带。

5)交通问题:靠局部的放宽改进道路并不能解决问题，须从整个道路系统的规划入手，考虑适应机动交通发展的全新道路系统。

缺陷：

形成了物质空间决定论，认为在城市规划中通过控制物质空间变量，就可以形成良好的环境，而这样的环境就能自动地解决城市中的社会、经济、政治问题，促进城市的发展和进步。这一思想是 50 年代以前城市规划领域中的主导思想。在这样的思想引导下所形成的城市规划方式主要是物质空间规划(Physical P1aning)。

当时意义：

大多数城市无计划、无秩序发展，尤其是在 19 世纪快速工业化发展过程中不断扩张发展的大中城市中，工业和居住混杂，工业污染严重，土地过度使用，设施不配套，缺乏空旷地，交通拥挤，由此产生了严重的卫生问题、交通问题和居住环境问题等，而功能分区方法的使用确实可以起到缓解和改善这些问题的作用。

历史意义：

从城市规划学科的发展过程来看，《雅典宪章》所提出的功能分区是一种革命。它依据城市活动对城市土地使用进行划分，对传统的城市规划思想和方法进行了重大的改革，突破了先前的城市规划追求图面效果的局限，对城市规划向科学的方向发展起了引导作用。

《马丘比丘宪章》、

背景：

1977 年 12 月，一些城市规划设计师聚集于秘鲁利马(LIMA)，以雅典宪章为出发点进行了讨论，集会后发表了《马丘比丘宪章》 内容：

城市是一个动态系统，系统思想和系统方法在城市规划中运用改变过去将城市规划视作对终极状态进行描述的观点，而更强调城市规划的过程性和动态性。着重指出了在城市急剧发展中，如何更有效地使用人力、土地和资源，如何协调城市与周围地区的关系。

思想：

1)批评《雅典宪章》的功能区，认为功能分区“牺牲了城市结构的有机性，没有考虑城市居民人与人之间的关系，否认了人类的活动要求流动的、连续的空间这一事实”。应努力去创造一个综合的多功能的环境 2)宪章认为城市规划和住房设计必须反映“人的相互作用与交往是城市存在的基础”，并提倡“个人利益服从公共利益”，建立公平的土地使用法规，公交优先才能解决城市交通问题。

霍华德田园城市理论、

定义：

田园城市是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模能足以提供丰富的社会生活，但不应超过这一程度;四周要有永久性农业地带围绕，城市的土地归公众所有，由一委员会受

托管理。

实质：

兼具城市和乡村优点的结合体，并形成一个“无贫民窟无烟尘的城市群”。

特点：

1)提出限制城市的规模：每个田园城市的人口限制在三万人，超过了这一规模，就需要建设另一个新的城市。(霍华德认为城市环境的恶化是由城市膨胀引起的，城市无限扩展和土地投机是引起城市灾难的根源)

2)提出了城市群的概念：由六个单体田园城市围绕中心城市﹐构成城市组群﹐把城市和乡村统一成一个相互渗透的区域综合思想，形成一个多中心，整体化运作的城市系统。

3)改革土地制度，使地价的增值归开发者集体所有。

影响：

霍华德针对现代社会出现的城市问题﹐提出带有先驱性的规划思想﹔城市规模﹑布局结构﹑人口密度﹑绿带等城市规划问题﹐提出一系列独创性的见解﹐是一个比较完整的城市规划思想体系。田园城市理论对现代城市规划思想起了重要的启蒙作用﹐对后来出现的一些城市规划理论﹐如“有机疏散”论﹑卫星城镇的理论颇有影响。40 年代以后﹐在一些重要的城市规划方案和城市规划法规中也反映了霍华德的思想。

勒..柯布西埃的现代城市、

规划方案：《明日的城市》、《阳光城》伏埃森(Voison)规划 规划观点：

1)传统的城市，由于规模的增长和市中心拥挤程度的加剧，已出现功能性的老朽;城市中缺少绿地，日照、通风、采光、游憩、运动的条件差 2)关于拥挤的问题可以用提高密度来解决; 3)调整城市内部的密度分布;提高城市中心区的高度，向高层发展，低密度、高容积率的发展模式 4)新的城市布局形式可以容纳一个新型的、高效率的城市交通系统。加宽道路、加强车辆与住宅的直接联系，减少街道交叉口、组织分层的立体交通 实质：

城市集中主义 缺点：

城市规划编制体系。

我国城市规划编制的完整过程由两个阶段、五个层次组成， 总体规划阶段：城市总体规划纲要、城市总体规划(含市域城镇体系规划和中心区域规划)、城市建设规划、分区规划 详细规划阶段：控制性详细规划和修建性详细规划。

第二部分

居住区规划原理：

城市用地分类

按主要性质进行划分和归类。采用大、中、小类三个层次的分类体系，共分为 8 大类、35中类、44 小类。BMW

USA

GR 商业服务业设施用地、工业用地、物流仓储用地、公共设施用地、交通设施用地、公共管理与公共服务用地、绿地、居住用地 住区的类型与规模、

类型：

1)按位置 独立工矿企业和科研基地的住区 城市住区 乡村住区 2)按建设条件 新建住区 城市旧住区 3)按建筑层数 低层住区(1~3)

多层住区(4~6)

中高层住区(7~9)

高层住区(10 以上)

各种层数混合修建的住区 规模：居住区规划一般按三级设置：居住区——居住小区——居住组团

组团

居住小区

居住区 户数(户)：

300~1000

3000~5000

10000~16000 人口(人)：

1000~3000

10000~15000

30000~50000 占地(公顷)：

4~6

10~35

50~100

其他划分：

居住区-居住小区-住宅街坊-居住组团-住宅群-单栋住宅

没有一个城市只有一种住区类型。没有一个城市只需要一种住区类型。每个城市的住区都有自己的类型和自己的特征。多样性是城市的天然属性。城市住区是反映这种天然属性的基调。

邻里 单位 — 居住小区 —— 扩大小区 —— 居住综合体和综合区的规划

邻里单位：

提出：1929 年美国建筑师佩里提出 六个基本原则：

1) 规模 (size):以一所小学所服务人口提供住房，一般邻里单位的规模约 5000 人左右，规模小的 3000-4000 人 2) 边界( boundaries)周边以城市干道为界，避免过境交通从居住单位内穿越。

3) 内部道路系统 (internal street system)利于邻里内部交通的道路系统。出入口不能与干道对面邻里单位出入口相接。

4) 开放空间 (open

space)提供一系列小公园及娱乐空间构成的开放空间系统，以满足特殊人群和小孩身心发展。

5) 机构位置( institution sites)学校、教堂和社区中心集中设置，服务范围与邻里单位界限吻合。

6) 当地商店 (local shops)为邻里单位人口服务，自给自足

邻里单位案例：上海曹杨新村

居住小区：

我国从 50 年代末开始使用居住小区的组织形式，至今仍沿用。

扩大小区：在干道间的用地内(100-150ha)不明确划分居住小区的组织形式。其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区的边缘 居住综合体：将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组合一体的综合大楼或建筑组合体 居住综合区：

技术思想演进脉络;

住宅的类型与户型;

类型：

按建筑层数：低层 1-3

多层 4-6

中高层 7-9

高层 10 以上 按户型组合：

A 单元式住宅：梯间式/外廊式/内廊式/点

式 B 低层花园式：独立式/并列式/联立式【 每种类型的住宅每户都占有一块独立的住宅基地。基地一般在 250- -0 500 平米之间。】

户型：

梯间式

每层联系的户数一般在 2-4 户。户数越少，更好地保证住户的私密性和良好的通风采光条件。一般在多层住宅中采用较多，可作条式连接。

点式

楼梯间和电梯间都集中在住宅中央，无直接采光。因此，点式住宅与内廊式住宅有相同的缺点，但对住户影响较小。通风和采光较好，每层联系的户数可多可少，一般在高层住宅中采用较多，独立性强。

外廊式：每层户数一般在 4 户以上，且每户都能得到均等的居住条件。由于公共外廊对住户私密性有一定影响，居室的位置宜远离外廊布置。

内廊式

内廊式住宅走廊较暗，对住户私密性的影响也较大。住户的通风和采光也不良。

独立式

拥有较大的基地，住宅四周均可直接通风和采光，可布置车库。、

并列式( ( 双拼)

为两栋住宅并列建造，住宅有 3 面可直接通风采光，可布置车库。基地较独立式住宅小。并列式(双拼)。为两栋住宅并列建造，住宅有 3 面可直接通风采光，可布置车库。基地较独立式住宅小。

联立式

为一栋栋住宅相互连接建造，即城市住宅(Town House)。每宅占地规模为最小，面宽从 6.5-13.6 米不等。

住宅群体平面组合基本形式及特点、

(课本 p505- - 507 )

类型：1)行列式

2)周边式

3)点群式

4)混合式

5)自由式

行列

基本形式平行排列 交错排列(前后/左右/前后左右/山墙/)

变化间距

单元错接(不等长错接/等长错接)

成组改变朝向

扇形排列

曲线形

折线形 优点：日照好，有利通风 /有规律，也富于变化 /工程简单，便于施工 。

缺点：空间缺乏封闭感/小空间缺乏停留感 ，易产生交通穿越/连续性过强时，易显得呆板 。

丰富空间的措施

山墙错落——增加停留感及围合性 。

单元错落拼接——产生体型变化。

成组变向——打破单调感。

案例 源宏世纪花园

上海凉城新村

周边

单周边

双周边

自由周边

优点：利于节约用地，提高建筑密度 / 组成的院落完整，封闭性好 /安静、安全

/ 寒冷地区有利挡风与防寒。

缺点：相当多居室朝向不好 / 炎热地区较难适应 / 不能适应地形变化，土石方量大 / 结构与施工较为复杂 / 不利于抗震。

案例 万科四季花城

上海临港新城主城区

点群

是低层独立式、多层点式和高层塔式住宅自成相对独立的群体布置形式 。

优点：利于通风和日照 / 规律性较强，生动、富于变化。

缺点：空间缺乏封闭感 / 寒冷地区不利于挡风。

混合

混合式为行列式、周边式、点群式的结合。

常见的是以行列式为主，辅以院落周边布置或点式结合。

具有行列式、周边式与点群式布局的优缺点特征 。

自由

散立

曲线形 曲尺形

建筑结合地形，在满足日照通风等要求下，成组自由灵活地布置。

自由式由不规则平面外型的住宅形成的，或住宅不规则地组合在一起的群体布局方式。

优缺点须结合具体空间。

住宅群体的组合方式、

对比

韵律节奏

比例尺度

色彩

绿化

道路

建筑小品 住宅群体组合与日照、通风、噪声的防治;

日照间距系数：是根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。需要以房屋长边向阳，朝阳向正南的条件。

群体组合的类型：

公共服务设施的分类与内容、

类型：

八大公服

按性质分

金融邮电

商业服务

医疗卫生

教育

社区服务

市政公用

文化体育

行政管理及其他

按使用频率

按是否盈利

公共服务设施服务半径：

影响因素：使用频率和设施的规模效应 按时间距离算/按空间距离算 居住区

800-1000m 小区 400-500m

组团 150-200m 公共服务设施规划配置的类型和原则;

千人指标：

公共服务设施的 数量、用地和建筑面积的计算以“千人指标”为主。

对于新建居住区 商业服务设施的建筑面积规划控制可采用“千户指标”。

千户指标：

即每千居民家庭拥有的各项公共服务设施的建筑面积。对于商业服务设施的建筑面积规划控制可采用“千户指标”。优点：

家庭是组成城市社会的基本单位。商业部门的商品供应主要根据 户的经济水平、生活购买力进行预测。

避免千人指标因 户均人口变化弹性较大的不足。

原则：

1)须与居住区人口规模相对，并考虑不同城市、不同地点、周边公共服务设施现状和城市总体规划要求。

2)可根据规划组织结构类型和规划用地四周的设施条件，对配建项目进行合理的归并、调整，但不应少于与其居住人口规模相对应的应配建项目与千人总指标 3)当规划用地内的居住人口规模界于组团和小区之间或小区和居住区之间时，除配建下一级应配建的项目外，还应根据所增人数及规划用地周围的设施条件，增配高一级的有关项目及增加有关指标.

考虑因素 与规划结构相适应 保证各级公共服务设施有合理的服务半径 形成各级生活中心 相关项目可组合布置 结合上下班人流方向、公交站点布置 充分发挥设施的经营效益 充分考虑到发展的需要

常见的布局方式：

住区道路的类型与和分级、

居住区级

小区级

组团级

宅间小路 车行道

10-14

6-9

3-5

人行

2.5 以上 红线宽度

20-30

10-14

建筑控制线之间 8-10

规划道路红线之间的宽度叫做道路红线宽度，它由三部分组成：

1)通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度 2)铺设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度 3)种植行道树所需的宽度等。

居住区道路规划设计规定( 自己添加 )

1)居住(小)区在城市交通性干道上的 出口，设置 间距在 0 150 米以上，与道路 交角不小于5 75 度; 2)区内 尽端式车道长度 不超过 0 120 米，尽端设 2 12 x12 米的 回车场; 3)当 道路坡度大于 8%，应辅以 台阶解决竖向交通

住区道路交通的组织模式与道路系统的基本形式;

组织模式：一般分为“人车分行”和“人车混行”和“局部分行”三种 居住区内主要 道路布置形式常见的有：

丁字形、十字形、山字形。

居住小区内部 道路的布置形式有: 环通式(内环式、外环式)、尽端式、半环式、混合式等。

居住区绿地的功能与构成、

城市绿地系统：

功能：美化环境、改善地区小气候、为居民提供游憩场。所在居住用地上栽植树木、花草，改善地区小气候并创造优美的绿化环境。居住区绿地是城市绿地的重要组成部分。

构成：包括宅旁绿地、居住区街区绿地、公共服务设施所属绿地、公共绿地(居住区公园、小区小游园、组团或街坊绿地)

居住区公共绿地的分类与布置;

居住区公共绿地分类：居住区公园、小区小游园、组团或街坊绿地

居住区规划用地平衡表(内容与作用)。(此部分内容可以结合期中

的居住区调研报告复习，关键是掌握对居住区(小区、组团)规划，各个方面的分析)

内容：

作用：

1)用数量表明住宅区的用地状况; 2)初步评价住宅区的环境质量;; 3)初步审核各项用地分配比例是否科学合理 4)方案评定和管理机构审定方案的重要依据。

第三部分

控制性详细规划：

控制性详细规划的涵义与特征;

控规的作用：

控制性详细规划的控制体系与要素(规定性指标与引导性指标、用地; 兼容性的意义、建筑容积率、建筑密度、建筑高度之间的关系等);

用地兼容性意义：为了使控制性详细规划 既有“弹性”，又不失去控制作用，各地拟定了控制性详细规划土地使用性质兼容表。

用地性质 的确定要有一定的弹性余地，要制定土地相容规划。所谓“相容”，是指某一类性质的用地内 允许建、不许建或经过某规划部门 批准后许建的建筑项目。

土地使用兼容的原则

(1) 促进相关功能建筑的 集中布置; (2) 提高土地 经济效益; (3) 减少环境 干扰; (4)确保 非营利性设施、市政设施用地 不被占用; (5)保持土地使用的 有限灵活性，允许部分建筑、设施 混合布置：

(6)土地使用兼容应注意到其宽容度和灵活性以 提高应变能力，同时又 不 违背 总体规划。就具体分类各地应 从实际出发具体对待，不强求一律

控制性详细规划的主要 内容;

新旧《城市规划编制办法》关于控制性详细规划内容的调整;

控制性详细规划的强制性要求 (规定性)

。

控制性详细规划确定的

各地块的主要用途、建筑密度、建筑高度、容积率、绿地率、基础设施和公共服务设施配套规定应当作为强制性内容。

2 2 、理解:

第一部分

城市规划概论：

城市的形成、城市进化理论; 城市规划体系。

第二部分

居住区规划原理：

住宅区与社区; 居住区规划设计的基本原则与要求、家庭生活与住宅功能、住宅群体组合与节约用地; 公共服务设施的定额指标; 住区道路规划设计的基本要求; 1)结合地形、气候、用地规模、规划结构、周边条件、居民出行特征，规划设计经济、便捷的道路系统和断面形式 2)居住区道路设计注意“通而不畅”，避免往返迂回的同时减少外部人员与车辆的穿越 3)道路走向要便于职工上、下班的要求，尽量少反向交通 4)道路布置应满足创造良好环境卫生要求，走向有利于住宅的日照与通风。

5)道路宽度应考虑工程管线的敷设要求 6)在地震烈度不低于六度地区，应考虑防灾救灾要求(疏散通道、场地、救护等)。

7)在旧城改建地区，应充分考虑地上地下建筑、市政设施和原有道路特点。保留和利用有历史文化价值的街道。

8)道路的线形、断面应与建筑群规划结构和建筑群体的布置有机地结合。

9)应考虑为残疾人设计无障碍通道 居住区绿地的规划原则; 1)有恰当的服务半径，形成点、线、面结合的绿地系统(组团绿地、道路绿地、小游园/公园)

2)公共绿地应考虑不同年龄结构的居民 3)结合地形尽量保留原有的绿地和大树 4)植物配置应具有环境识别性，地区特色 5)植物的选择与配置考虑经济效益与环境效益

居住区绿地规划的基本要求 1)公共绿地应分级设置有恰当的 服务半径：

【一般情况下，人的步行速度为 5km/h，即是 80mm/min】

居住区公园 小游园 组团绿地 其他条块绿地 最小规模(公顷)

1 0.4 0.04 0.04(宽度≥8米)

步行时间(min)

8-15 5-8 3-4

2)

至少应有一个边与 相应级别的道路相邻; 3)宜采用 开敞式，并设置一定的居民活动场地与设施，便于居民休憩、散步和交往等; 4) 绿化面积(含水面)不宜小于 70%; 5)组团绿地和其它块状条状绿地的设置应有不小于 3 1/3 的绿地面积在标准的 建筑日照 阴影线 范围之外，并便于设置儿童游戏设施和适于成人游憩活动。

居住区绿地规划的面积计算

居住区规划技术经济指标。

第三部分

控制性详细规划：

控制性详细规划产生的背景、地位与作用; 控制性详细规划的编制过程。

3 3 、了解:

第一部分

城市规划概论：

《华沙宣言》、《环境与发展宣言》和《21 世纪议程》、西方现代城市规划理论流变。

第二部分

居住区规划原理：

郊区大盘的起源与发展、新城市主义关于居住区规划的思想、新城市主义反对僵化的绝对的功能分区，尤其反对尺度巨大的功能单一化。

基本原则：

(1 1 )紧凑性原则。要生成有活力的社区，足够的人口密度是基本前提，因而要有足够的容积率和紧凑度。这样也可以提高土地与基础设施的利用效率;街区的尺度控制在边长 600 英尺(183 米)格子 (2 2 )适宜步行的原则。步行对营造城市社会生活非常关键。为了支持步行与公共交通出行，减少私人汽车出行，应该将各种公共活动空间和公共设施布局于公交站点的步行距离之内，而公交站点与住宅区中心点之间的距离也应该在步行范围之内。通过适宜步行的空间设计，减少对汽车的依赖，有助于消解汽车造成的种种负面效应;干道宽度大约 34 英尺(10 米)，标准街道宽约 24 英尺(7 米)人行道至少 4~5 英尺宽(1~2 米)

(3 3 )功能复合(多样性)原则。要在邻里街坊内或以公交站点为中心步行距离为半径的范围内，布置商店、服务、绿地、中小学、活动中心以及尽可能多的就业岗位，以便支持步行和公交主导的生活方式。同时也以这种多样性增强街坊社区的活力与魅力，从而吸引人们外出步行、介入社会生活; (4 4 )可支付性原则。通过紧凑性开发，提高土地以及基础设施的使用效率与效益、降低开发成本，并“浓缩”了税源，因而让市政当局负担得起(而在松散低密度的郊区，市政所获得的税收及其他收益，根本不足以抵偿所投入的基础设施与公共服务花费，市政是入不敷出的)。通过在社区中提供多种类型不同价格的住宅，让更多不同阶层的家庭都有可能支付得起。

新城市主义两大组成理论为：

1)传统邻里社区发展理论(TND，Traditional Neighborhood Development); 2)公共交通主导型开发理论(TOD，Transit-oriented development)。

公共交通导向开发模式;

丰富住宅群体空间组合的手法; 广州市居住区配套公共服务设施标准; 住区内静态交通的组织; 1)国家康居小区的 机动车停车按 0.2- -5 0.5 车位/ / 户设置 2)居民区内地面停车率(居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率)不宜超过10 %; 3)停车车位数 大于 0 50 辆，应设置 2 2 个出入口。

大于 0 500 辆时，应设置 3 3- -4 4 个出入口。

出入口之间的 净距大于 0 10 米。

停车库出入口应 后退道路红线，不小于 0 10 米。

车辆 双向 行驶的 出入口宽度不得小于 7 7 米， 单向不小于 5 5 米。

停车场布局

1)集中式或分散式停车库

(地面车库 / 底层架空 / 地下或半地下停车库 / 机械式立体停车库)

2)集中式或分散式停车场 3)路边分散式停车位 4)分散式私人停车房 居住区外部环境设计。

第三部分

控制性详细规划：

我国控制性详细规划的发展历程、发达国家相关规划类型; 我国部分地区对土地开发控制的探索。

第三篇：城市规划原理要点复习

现代城市包括三方面的因素：人口数量、产业构成、行政管辖

城市具备的基本功能：居住、工作、游憩、交通

城市化包括：人口职业的变化、产业结构的转变、土地及地域空间的变化

城市化进程的表现特征：城市人口占总人口的比重不断上升,产业结构中，农业、工业及其他行业的比重不断变化城市化水平与人均国民生产总值(GDP)的增长成正比,城市化水平高，不仅是建立在

二、三产业发展的基础上，也是农业现代化的结果

城市外延扩展的主要发展形式： 中心向外圈层式扩展、单中心沿交通干线放射发展、中心城与周边卫星城发展、多中心开放组合式发展、以中心城为核心形成紧密联系的城镇群形态。

城市规划面临城市发展趋势的挑战 城市全球化、空间市场化、信息网络化、全球城市化

城市规划的作用：作为建设城市和管理城市的基本依据,

编制城市规划应遵循的原则： 人工环境与自然环境相和谐的原则,历史环境与未来环境相和谐的原则,城市环境中各社会集团之间社会生活和谐的原则

城市规划工作的特点：综合性、法治性、政策性、地方性、长期性和经常性、实践性

城市系统的特性：整体性、综合性、层次性、结构性、动态性、环境联系性

城市系统的构成：社会系统、经济系统、空间系统、生态系统和基础设施系统

城市社会系统的构成：政治系统、文化系统、人口系统

城市产业系统：第

一、

二、三产业。

城市产业：主导、配套、服务性产业

城市用地的属性：自然属性、社会属性、经济属性、法律属性。

城市用地分类

一、居民用地

二、公共设施用地

三、工业用地

四、仓储用地

五、对外交通用地

六、道路广场用地

七、市政公用设施用地

八、绿地

九、特殊用地

十、水域和其他用地

城市用地分类的作用：有利于土地的利用和管理;在不同规划方案直接可进行比较;便于规划指标的定量和统计。

城市用地适用性评价：城市与自然环境分析、自然环境条件分析、城市用地适用性评定(一类、二类、三类用地)

用地选择的原则：国家有关土地利用的规定、开发选址满足空间与环境需要、用地工程地质条件评估、生态环境、文化的保护

用地选择的影响因素：建设现状、基础设施、土地利用总体规划、生态环境、文化遗存、社会问题

城市自然条件的分析的方面：地质，水文，气候，地形

城市问题:环境恶化、交通拥塞、住宅及基础设施严重不足

城市功能、结构与形态的关系 城市功能是发展的动力因素，结构是构成城市的主体，形态是城市空间形式的表象。

城市交通构成与现代交通特征： 高效益和高效率(经济效益、社会效益、环境效益)。

道路系统必须满足：交通方便、安全、快速及城市环境整洁、宁静、美观的要求。

按交通性质区分分类 主干道、次干道、支路 

城市环境污染包括：水污染、大气污染、固体废物污染等主要方面以及噪声污染、气味污染、光干扰、电波干扰等。从城市规划工作看，最主要的是

水污染问题。

城市给水(系统)规划包括：取水、净水、输配水规划(工程)

污水的处理工艺：沉砂、沉淀、曝气、生物过滤以及消毒等

加检查井的条件：排水管线管径大小变化、线路方向改变、坡度发生变化

排水管断面衔接方式：管顶(最优)、管底和水平面衔接

排水工程：污水处理厂、排水管道系统。

排水管道：雨水管、污水管。

排水制度：分流制、合流制。

给水管道包括 工业用水、生活用水、消防给水管道

排水沟管包括工业污水(废水)、生活污水、雨水、降低地下水等管道和明沟

居住区组成要素：物质(包括自然和人工两大要素) 精神(社会制度、组织、道德等)

居住区组成内容：建筑工程室外工程

居住区环境组成：内部居住环境、外部生活环境

居住区规划的任务要求：舒适、卫生、安全、宁静、优美和节能

居住区规划的设计要求：使用性、卫生性、安全性、经济性、美观性、节能性

居住区的用地组成：住宅用地、公共服务设施用地、道路用地、公共绿地

居住区规划结构的基本形式：居住区+居住小区、居住区+居住组团、居住区+居住小区+居住组团

居住区规划设计基本原则、观念：“以人为本”注重人与自然和谐以及可持续发展

噪声防治：“避”“隔”合理布局、利用绿化、利用地形、利用人工屏障

住宅群体平面组合的基本形式：单元形式：基本式，不等长,等长,转角,锯齿,曲线,混合组合形式: 行列 、周边 、混合 、自由式

住宅群体的组合方式：成组成团的组合方式;成街成坊组合方式;整体式组合方式

居住生活的生理和物理相关的因素：日照间距、自然通风、住宅朝向、噪声防治、消防要求

居住区道路功能分级：通勤、生活、服务、应急

居住区道路分级：居住区级、小区级、组团级、宅前小路

居住区道路系统的基本形式道路的基本形式：贯通式、环通式、尽端式、混合式系统的基本形式：人车分行、人车混行系统(含人车共存系统住用地组成与分类用地组成：住宅用地、公共服务设施用地、道路用地、绿地。

影响居住用地选择的因素：城市规模，城市性质，自然条件、用地标准。

住宅类型：①供以家庭为居住单位的建筑称为住宅; ②供单身居住的建筑称为单身宿舍或宿舍。

工业布置的基本要求用地自身要求、交通运输要求、防止工业对城市环境的污染、工业区与居住区的空间关系

城市三大可持续发展途径：控制人口数量、保护自然生态环境、再生资源的开发

城市规划层面：战略层面、战术层面居

城市规模通常以人口规模和用地规模来界定。

城镇体系规划包括：“一化二系三结构”，即城市化水平;社会公共服务设施系统和区域生态环境系统;人口规模【等级结构】能分工【职能结构】城镇空间布局。

城市更新方式：重建或再开发、整建、维护

城市中心的构成：由各类建筑物、活动场地、道路、绿地及设施等

城市设计的作用：将城市规划与建筑设计融为一体。

城市：城市是指一定规模及密度的非农业人口聚集的地方和一定层级地域的经济、政治、社会和文化中心，是经济发展的产物。

城市化：农业人口及土地向非农业的城市转化的现象及过程。

城市规划：城市规划是人类为了在城市的发展中，维持公共生活的空间秩序而作的未来空间安排的意志

城市系统：指构成城市的各要素以及各要素之间的关系总和。

城市空间系统：是城市范围内社会、生态以及基础设施各系统的空间投影及空间关系的总和。

水资源：指人类可以利用的额那一部分淡水资源

城市用地：规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称。

居住用地：承担居住功能和居住活动的场所，称为居住用地。

空间组合：运用建筑空间构图的规律以及建筑空间构图的手段将住宅、公共建筑、绿化种植、道路和建筑小品等有机地组成完整统一的建筑群体。 城市性质：城市在一定区域、国家、甚至更大的范围内的政治、经济和社会发展中所处的地位和所负担的主要职能。

日照间距：指前后两排房屋之间，为了保证后排的住宅能在规定的时日获得所需的日照量而必须保持的距离。

日照距间系数：根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。

公共空间供城市居民日常生活和社会生活公共使用的室外空间

城市规划的任务任务：根据国民经济计划和城市既定的经济发展战略,确定城市的性质和规模,落实国民经济计划项目,进行各项建设投资的综合部署和全面安排,满足社会经济发展和生态保护的需要,保护和修复人居环境

编制原则：人工环境与自然环境相和谐的原则,历史环境与未来环境相和谐的原则,城市环境中各社会集团之间社会生活和谐的原则

城市总体规划的任务：确定城市性质、规模和空间发展状态;统筹安排城市各项建设用地;合理配置城市各项基础设施;处理好远期发展与近期建设的关系;指导城市合理发展

城市系统构成：指构成城市的各要素以及各要素之间的关系总和

城市绿地的功能与作用提高城市自然生态质量、有利于环境保护、提高城市生活质量，调适环境心理、增加城市地景的美学效果、增加城市经济效益、有利于城市防灾

城市总体布局的基本原则：整体协调，贯彻可持续发展的原则城乡融合、力求系统综合、时空发展有序增强区域城市观念、重在区域整体发展,体现政策、突出重点、带动全局

方案比较的内容：土地及利用、居住用地与工业布局、交通及基础设施、旧城改造及文物保护，生态、环境保护

城市道路系统布置的基本要求 充分利用地形、减少工程量及投资费用,考虑城市环境和城市面貌的要求,满足敷设各种管线及人防工程的要求,在合理

的城市用地功能分布的基础上组织完整的道路系统

城市道路交通的特征：运输对象分为客流与货流两类;交通的流动路线、流动数量随时间而变化，而且具有一定规律性;交通工具(方式)不同，对道路系统要求不同;城市道路交通(车流人流)的交叉组织是城市道路系统规划的重点;静态交通(包括公共交通停靠站、停车场等)是城市道路交通的组成部分，必须在城市道路系统规划中统一考虑

城市工程管线综合布置的一般原则1各种管线的位置采用统一的城市坐标、标高系统 2管线综合布置与总平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行3管线内的布置应与道路或建筑红线平行4必须在满足生产、安全、检修的条件下节约用地。5当规划区分期建设时，干线布置应全面规划6综合布置地下管线产生矛盾时，应按避让原则处理(压力管让自流管;管径小的让管径大的;易弯曲的让不易弯曲的;临时性的让永久性的;工程量小的让工程量大的;新建的让现有的)⑦工程管线与建筑物、构筑物之间以及工程管线之间水平、垂直净距，应符合有关规定

管网布置原则：尽可能减少路线的长度和埋深，充分利用地形，处理好污水处理厂的进口和主干管末端的衔接，尽量采用重力自流形式、避免提升，管道减少与河流、山谷、建筑物交叉，管道尽量避免在快车道和窄车道下布置，顺畅、直线布置，与建设周期同步布置

城市用地竖向规划 目的：将城市用地主要的控制标高综合考虑，使建筑、道路、排水的标高相互协调 基本内容：①结合城市用地选择。②综合解决城市规划用地的各项控制标高问题③使城市道路的纵坡既能配合地形又能满足交通上的要求④合理地组织城市用地的地面排水⑤合理地、经济地组织城市用地土方工程，考虑填、挖方平衡 ⑥适当地考虑配合地形，注意城市环境的立体空间美观要求

给水水源的选择：① 要有充沛的水量，能满足城市近期及远期发展的需求，要综合考虑工农、生活用水的总量及分配。② 要有较好的水质，处理过程可简化，即可降低成本。③ 水源地的选择要结合城市总体规划的布局，与城区的距离要适当，既防止远距离供水，也要便于水源地的保护。④ 可以用一个水源，也可以多个水源，城市布局分散，可多个水源。

排水制度概念和优缺点① 分流制：用管道分别收集雨水或污水，各自独立成系统，污水管专门排污水，有些工业废水要单设管道系统。(管网分离);优—污水处理率高，长期进行受益;缺—工程量大。②合流制：只埋但以的管道系统来排除污水和雨水;优—投资少工程量小;缺—污水处理率低，改造资金难度大。注：不完全分流制：两套管网都可处理污水，雨水量大则分流(闸门)雨水量小则合流。

居住区规划的内容：1选择、确定用地位置、范围2确定规模，即确定人口数量和用地大小 3拟定居住建筑类型、数量、层数、布置方式4拟定公共服务措施的内容、规模、数量、标准、分布和布置方式5拟定各级道路的宽度、断面形式、布置方式，对外出入口位置，泊车量和停泊方式6拟定绿地、活动、休憩等室外场地的数量、分布和布置方式7拟定有关市政工程设施的规划方案8 拟定各项技术经济和造价估算

影响居住区规模的因素：①公共设施的经济性和合理的服务半径②城市道路交通方面的影响③居民行政管理体制方面的影响④住宅的层数对居住区的人口和用地规模都有很大的影响

中心商务区必备条件：最高地价、最贵房屋建筑，容积率最高，城市交通枢纽，金融贸易、保险中心，有最大、最豪华建筑物，日夜人流量差最大

第四篇：城市规划原理复习大纲

※ 重点内容

◎ 理解记忆

○了解

※ ※居住区规划设计规范和术语标准规范

※ ※用地分类及其规划原则，规划要求，相关技术指标 ※※居住区规划设计(笔记为主)

P9※城市化概念和城市化水平 ，城市化进程 P13-17

P17-20

P22-32

P44

P46

P47

P48-53

P55

P57

P62-77

P78,79

P81

P83

P87-106

P112

P113

P115

P116

P120-126

P142-145

P161

P172

P176

P193

P201

P207,208

P244

P264

P286-289

P293

P295-296

P297-312

P364

◎中国古代规划思想◎西方古代规划思想 ○现代城市规划理论(结合笔记) ◎城市规划的工作基本内容 ◎城市规划的调查研究工作 ◎城市规划的基础资料 ※城市规划的层面和各个阶段的工作内容和成果 ◎产业构成，产业分类 ◎城市用地的概念，以规范为主 ※城市用地的适用性评价(自然、经济、环境各方面的评价，水、气候、地形的) ※评定分类 ◎城市用地选择的影响因素，用地选择的原则 ※城市用地的分类与用地构成，掌握大类和中类，了解小类 ※居住用地规划的相关知识 ※工业用地规划的原则，要求和相关指标 ※工业在城市中的布置形式 ◎工业在城市中的布置形式 ※工业在城市总体布局中的布置形式 ○公共设施相关知识 ※城市绿地的相关内容，分类和指标 ○郊区规划 ※城市的性质 ※城市的规模 ◎城市总体布局※城市总体布局的基本原则 ※相关的控制指标 ※总体布局方案的比较优化 ◎不同类型的城市总体布局(要懂得如何去布局) ◎城市道路系统的布置要求 ※道路红线和横断面形式 ※停车场的相关指标，以规范为主 ◎铁路、公路、港口的相关内容(理解记忆) ※居住区规划(以笔记为主)

第五篇：城市规划原理考试复习资料

城市：城市是以非农业和非农业人口聚集为主要特征的居民点。包括三方面因素：人口数量，产业构成及行政管辖的意义。

第二次世界大战后城市发展出现的问题：生态环境恶化(大气及水质恶化，温室效应);人口拥挤带来的交通问题;市中心地区发展出现衰退的迁郊现象。

城市化：农业人口及土地向非农业的城市转化的现象，包括以下方面：人口职业的转变，产业结构的转变，土地及地域空间的变化。特征：城市人口占总人口的比重不断上升;产业结构中农业、工业及其他行业的比重彼此消长，不断变化;城市化水平与人均国民生产总值增长成正比;城市化水平高不仅是建立在二三产业发展的基础上，也是农业现代化的结果。 希波丹姆模式：古希腊城邦时期出现的希波丹姆提出的以方格网的道路系统为骨架，以城市广场为中心的一种城市规划模式，代表：米列都城。

田园城市理论：英国城市规划师霍华德于1898年针对英国快速城市化所出现的交通拥堵、环境恶化以及农民大量涌入大城市的城市病所设计的以宽阔的农田林地环抱美丽的人居环境，把积极的城市生活的一切优点同乡村的美丽和一切福利结合在一起的生态城市模式。 卫星城市理论：卫星城市是指大城市管辖区范围内与中心城市有一定距离，在生产、生活等方面，既有一定联系，又按规划建成自成体系的工业企业、住宅区和成套的生活服务设施，具有相对独立和一定规模的城市。

《雅典宪章》与《马丘比宪章》对比：《马丘比宪章》肯定了《雅典宪章》的某些原则的正确性，如把交通看做城市的基本功能之一，道路应按功能性质进行分类，改进交叉口设计等，同时也指出把小汽车作为主要交通工具和制定交通流量的依据的政策应改为使私人车辆服从于公共客运系统的发展，要注意在发展交通与能源危机之间取得平衡;《雅典宪章》中认为城市规划的目的在于解决城市依照功能划分成区的办法，但是实践证明应该创造一个综合的多功能的生活环境;《马丘比宪章》还提出了城市急剧发展中如何更有效的使用人力、土地和资源，如何解决城市与周围地区的关系，提出生活环境与自然环境的和谐问题。

邻里单位：由美国社会学家佩里提出的，为适应现代城市因机动交通发展而带来的规划结构的变化，改变过去住宅区结构从属于道路划分为方格状而提出的一种新的居住区规划理论。思想要求：在较大范围内统一规划居住区，使每一个邻里单位成为组成居住区的“细胞”;在同一邻里单位内安排不同阶层的居民居住，设置一定的公共建。基本原则： 1. 邻里单位周围为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位的内部; 2. 邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越，采用尽端式，以保持内部的安静、安全和交通量少的居住气氛; 3. 以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿过城市道路; 4. 邻里单位的中心建筑是小学校，它与其他的邻里单位服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上; 5. 邻里单位占地约160英亩，每英亩10户，保证儿童上学距离不超过半英里; 6. 邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。

有机疏散思想：伊利尔•沙里宁;《建筑十书》：维特鲁威。

城市设计研究及批评：吉伯特：《市镇设计》《凯文•林奇》《城市意象》;布罗西：《论新技术对城市形态的未来的影响》;格里斯：《美国景观的桂冠》;雅各布斯&阿普雅德：《走向城市设计的宣言》。简•雅各布斯《美国大城市的生与死》;大卫多夫：《规划中的倡导与多元主义》《规划选择理论》;罗尔斯：《公正理论》;大卫哈维：《社会公正与城市》;约翰•弗雷德曼《女权主义与规划理论：认识论的联系》。

城市规划：任务：在计划经济体制下，城市规划的任务是根据已有的国民经济计划和城市既定的社会经济发展战略，确定城市的性质和规模，落实国民经济计划项目，进行各项建设投资的综合部署和全面安排。在市场经济体制下，城市规划的本质是合理的、有效的和公正的创造有序的城市生活空间环境，这项任务包括实现社会政治经济的决策意志及实现这种意志的法律法规和管理体制，同时也包括实现这种意志的工程技术、生态保护、文化传统保护和空间美学设计，以指导城市空间的和谐发展，满足社会经济文化发展和生态保护的需要。编制城市规划应遵循的原则：人工环境与自然环境相和谐的原则;历史环境与未来环境相和谐的原则;城市环境中各社会集团之间社会生活和谐的原则。

城市规划工作的基本内容：收集和调查基础资料，研究满足城市经济社会发展目标的条件和措施;研究确定城市发展战略，预测发展规模，拟定城市分期建设的技术经济指标;确定城市功能的空间布局，合理选择城市用地，并考虑城市空间的长远发展方向;提出市域城镇体系规划，确定区域性基础设施的规划原则;拟定新区开发和原有市区利用、改造的原则、步奏和方法;确定城市各项市政设施和工程措施的原则和技术方案;拟定城市建设艺术布局的原则和要求;根据城市基本建设的计划，安排城市各项重要的近期建设项目，为各单项工程设计提供依据;根据建设的需要和可能，提出实施规划的措施和步骤。特点：城市规划是综合性的工作;城市规划是法治性、政策性很强的工作;城市规划工作具有地方性;城市规划是长期性和经常性的工作;城市规划具有实践性。

城市规划调查研究工作：现场踏勘：城市规划工作者必须对城市的概貌、新发展地区和原有地区要有明确的形象概念，重要的工程也必须进行认真的现场踏勘;基础资料的收集与整理：主要应取自当地城市规划部门积累的资料和有关主管部门提供的专业性资料;分析研究：这是调查研究工作的关键，将收集到的各类资料和现场踏勘中反映出来的问题，加以系统地分析整理，去伪存真、由表及里，从定性到定量研究城市发展的内在决定性因素，从而提出解决这些问题的对策，这是制定城市规划方案的核心部分。

城市规划层面：城市发展战略层面的规划主要是研究确定城市发展目标、原则、战略部署等重大问题，表达的是城市政府对城市空间发展战略方向的意志;建设控制引导层面的规划是对具体每一地块未来开发利用做出法律规定，

工业布局风向影响：如果全年只有一个盛行风向，且与此相对的方向风频最小或最小风频风向与盛行风向转换夹角大于90度，则工业用地应放在最小风频之上风向，居住区位于其下风向;在全年又有两个方向的盛行风时，应避免有污染的工业处于两盛行风向的上风方向，工业及居住区一般可布置在盛行风的两侧。

用地分类：一类用地：是指用地的工程地质等自然环境条件比较优越，能适应各项城市设施的建设需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建设的用地。二类用地：是指需要采取一定的工程措施，改善条件案后才能修建的用地。三类用地：是指不适于修建的用地。 城市用地分类：居住用地：公共设施用地;工业用地;仓储用地;对外交通用地;道路广场用地 ;市政公用设施用地 ;绿地;特殊用地;水域和其他用地

居住区分级控制规模：

户数(户)

人口(人) 居住区 10000～15000 30000～50000 小区 2000～4000 7000～15000 组团 300～700 1000～3000

密尔顿•凯恩斯：在布局上改变了传统的邻里单位的概念，将商业服务设施、学校等设置在街区边缘和交通干道附近，为各街区居民提供多个选择的机会，同时还将无污染的小工业设于街区内，形成“环境区”，居住用地无明显的等级构成的区划。

工业协作：目的：按照专业化协作原则改组工业，可大大节约用地和建设投资，最大限度实现原料和“三废”的综合利用，改善城市的卫生状况，更重要的是便于采用先进的工艺设备、提高生产的自动化程度，从而大大提高劳动生产率。工业的统一布置，也能使建筑布局完整，从而改变工业区的面貌。包括：产品、原料的相互协作;副产品及废渣回收利用的协作;生产技术的协作;厂外工程协作;动力设施的协作;备料车间及辅助设施的协作;地方工业部门的协作;厂前建筑的协作。

公共设施分布规划要考虑以下方面：公共设施项目要合理的配置;公共设施要按照与居民生活的密切程度确定合理的服务半径;公共设施的分布要结合城市道路与交通规划考虑;根据公共设施本身的特点及其对环境的要求进行布置;公共设施布置要考虑城市景观组织的要求;公共设施的分布要考虑合理的建设顺序，并留有余地;公共设施的布置要充分利用城市原有基础。

城市绿地指标：人均公共绿地面积;绿地率;绿化覆盖率。

城市规划体系内容：一化二系三结构，即预测各发展阶段区域城市化水平，规划交通、通讯、供水、供电以及社会公共服务设施系统和区域生态环境系统，研究各城镇的人口规模等级结构、各城镇在体系中的职能结构以及城镇的布局空间结构。

自然增长：指人口再生产的变化量，即出生人数与死亡人数的净差值。通常以一年内城市人口的自然增减数与该城市总人口数之比的千分率表示其增长速度，称为自然增长率。 机械增长：指由于人口迁移所形成的变化量。

城市道路系统布置的基本要求：在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统;按交通性质区分不同功能的道路;充分利用地形、减少工程量;要考虑城市环境和城市面貌的要求;要满足辐射各种管线及与人防工程相结合的要求。

工程管线综合布置原则：压力管让重力自流管;管径小的管线让管径大的管线;易弯曲的管线让不易弯曲的管线;临时性的管线让永久性的管线;工程量小的管线让工程量大的管线;新建的管线让现有的管线;检修次数少的和方便的管线，让检修次数多的和不方便的管线。 居住区规划的内容：选择、确定用地位置、范围;确定规模，即确定人口数量(或户数)和用地的大小;拟定居住建筑类型、数量、层数、布置方式;拟定公共服务设施(包括允许布置的生产性建筑)的内容、规模、数量、标准、分布和布置形式;拟定各级道路的宽度、断面形式、布置方式.对外出入口位置。停车辆和停泊方式;拟定绿地、活动、休憩等室外活动的数量、分布和布置方式;拟定有关巾政工程设施的规划方案：拟定各项技术经济指标和造价估算。

居住区规模影响因素：公共设施的经济性和合理的服务半径;城市道路规划方面的影响;居民行政管理体制方面的关系;住宅的层数对居住区人口和用地规模也有很大的影响。

居住区规划结构的基本形式：以居住小区为规划基本单位来组织居住区;以居住组团为基本单位组织居住区;以住宅组团和居住小区为基本单位来组织居住区。

居住区道路规划设计的基本要求：居住区内部道路主要为本居民住区服务，应根据功能要求进行分级;道路走向要便于职工上下班，尽量减少反向交通;应充分利用和结合地形，尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除;在进行旧居住区改建时，应充分利用原有道路和工程设施;车行道一般应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小1.5米，与车行道边缘的距离不小于3米;尽端式道路长度不宜超过120米，在尽端处应能便于回车;如车道宽度为单车道时，则每隔150米左右应设置车辆互让处;道路宽度应考虑工程管线的合理敷设;道路的线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合;应考虑为残疾人设计无障碍通道。

用地平衡表的作用：对土地使用现状进行分析，作为调整用地和制定规划的依据之一;进行方案比较，检验设计方案用地分配经济性与合理性的依据;审批居住区规划设计方案的依据之一。

城市中心交通组织：市中心等居民活动大量集中的范围内的交通以步行为主;疏解与中心活动无关的车行交通;中心区四周布置足够的停车设施;发展立交，设天桥、隧道，人车分开;中心区规模相当大时，可划定一定范围作为步行区。

文物保护单位：文物保护单位指国家确定的、在城市中不可移动的文物，以及城市中的历史遗迹、历史遗址、古代和近现代杰出人物的纪念地、古木、古桥等构筑物。目的：对构成人类记忆的历史信息及其文化意义在城市中的具体表现进行保存，使新的作用和活动与历史城镇和城区的相适应，确保历史城镇和城区作为一个整体和谐关系，并适应城市持续发展的需要。

日照间距：日照间距指前后两排房屋之间为保证后排房屋在规定的时日获得所需日照量而保持的一定间距。