客运线路申请报告

报告在写作方面，是有着极为复杂、详细的写作技巧，很多朋友对报告写作流程与技巧，并不是很了解，以下是小编收集整理的《客运线路申请报告》，供大家阅读，更多内容可以运用本站顶部的搜索功能。

第一篇：客运线路申请报告

10客运线路申请材料

申请从事道路客运经营的，应当提出申请

(一)从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请;

(二)从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请;

(三)从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。

申请道路客运班线经营的，还应当提供下列材料：

1.《道路旅客运输班线经营申请表》;

2.可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查、运营方案、效益分析以及可能对其他相关经营者产生的影响等;

3.进站方案。已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的，应当提供进站意向书;

4.运输服务质量承诺书。

申请从事道路客运经营的，应当提出申请

(一)从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请;

(二)从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请;

(三)从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。

申请道路客运班线经营的，还应当提供下列材料：

1.《道路旅客运输班线经营申请表》;

2.可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查、运营方案、效益分析以及可能对其他相关经营者产生的影响等;

3.进站方案。已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的，应当提供进站意向书;

4.运输服务质量承诺书。

第二篇：关于赤壁市农村客运线路

关于赤壁市

农村客运线路燃油补贴发放情况

───给省政府的一封信

尊敬的省领导：

你们好!

我们是赤壁市农村客运线路15条村线路代表，众所周知，国际油价不断攀升，我们承担的压力越来越大。可喜的是，在党和国家的关怀下，国家财政不断拨款以减轻我们的负担， 也减轻我们农村旅客的负担，我们现在所遇的问题是：国家增补我们的燃油补贴未按政策规定到位。

一、2008年赤壁市公汽公司每台车补贴38000元，而我们农村客运线路补贴每台车15294元。

我们不理解：

2006年公交补4000元/车，2006年农客补4000元/车 2007年公交补6000元/车，2007年农客补7000元/车 2008年公交补38000元/车，2008年农客补15000元/车

二、同样的经营农村线路的公汽公司车辆，补贴油款与我们

农村客运车辆补贴有差别。例如赤壁市至腊里山公汽补油款38000元/车。

三、2008年7月25日《楚天都市报》报道：天门农村客运班车由省财政厅下拨2008年燃油补贴31330.66元/车。(见附表)

油价上涨后，我们是最终的受害者。国家燃油补贴发放后，我们也成了优惠者，这场及时雨润透了我们的心田，但是，同样的省政府文件，同样的国家财政补贴，补贴的差别怎么这么大?，我们对现在的燃油补贴不理解，同时也不够满足我们应对高油价的压力。

我们希望在燃油补贴款方面，我们应该有知情权，同时也希望政府在这方面增加透明度，特恳求省政府领导本着实事求是的精神，更好地解决高油价给我们带来的压力和生计困难为谢!

2008年8月5日

农客线路15条线负责人：

第三篇：校车线路申请报告

校车申请报告

尊敬的领导：

大堡启明星幼儿园位于大堡乡大堡街，现有在校生76人，承担周围多个村的幼儿教育工作，为了方便偏远地区幼儿安全上下学校，特申请校车1辆。

我们还针对校车的安全使用制定了《幼儿园校车管理制度》，恳请领导批准。

常宁市大堡启明星幼儿园

2013年9月6日篇二：校车申请报告

校车申请报告

根据学校的发展需要，又因为我校在不断的发展与成长当中，现因学校地理位置特殊这一原因，我校有教师68人，每天坐校车的教师共有30多人，在此条件下，学校目前一辆11人座的校车远远解决不了老师们的需求，现欲在租一辆15座的校车，每月价格为8千元，。特此请局领导批准。

申请单位：中山路小学紫都一分校 2015年6月15日篇三：班车申请报告 报 告

尊敬的公司领导： 随着公司不断的发展和壮大，职工人数逐渐增多，公司领导为了关怀和照顾职工上下班的方便和安全，购买了多辆大客车，这是我们广大职工都能感受到的，可是随着合肥的道路改建，我厂的接送夜班的车辆路线也发生了改变，在厂车线路与站点调整下，使我们居住在东线的十几位职工无法按厂里设的线路来上下班，尤其是夜班按设定的点来上下车，我们回家很不方便，将要行走数小时才能到家，人身安全没有保障，因为夜间没有公交车。我们特此提出报告，望领导给予考虑，现提出以下封路后的接送路线，供领导参考。 夜班能够从北二环转东二环右转长江东路到肥东路口，直行到和平路与肥东路交叉口。 1：生态公园有下

2：北二环与东二环交叉口有下 3：长江东路与肥东路口有下 4：肥东路与和平路口有下

5：东二环与长江东大街交叉口有下

就这样的线路，有的职工下车还要走两至三站路，望领导能体谅和考查，给予考虑职工上下班夜间线路

回家安全，特提出建议供领导参考，谢谢!

呈

有关领导

报告人：篇四：校车申请书

校车申请书

丁村乡梦婷幼儿园(办学许可证4116251101)始建于2008年8月，法人代表刘祖光，位于丁村乡北刘营，现有学生260多人，教师8人，教学设备齐全。园内教室宽敞明亮，活动场地大，是经教体局审验合格的一所民办合格优秀幼儿园。

因我园留守儿童多，为了方便他们更好的接受良好教育，我园于2014年4月购买了一辆标准化校车。驾驶人贾新峰，准驾车型：b2，驾驶证号：跟车教师：刘婷婷，根据校车安全管理条例和周口市教体局、周口市公安局、周口市交通运输管理局下发的(2014)322号文件精神，我园现提交校车许可申请，呈请领导审核批准。

郸城县丁村乡梦婷幼儿园 2015/2/2篇五：关于申请校车的报告 王格尔塘中学关于寄宿制学校配置校车的

申请报告

尊敬的各级领导：

近年来，随着国家在教育上的投入逐渐加大，特别是“两基”攻坚前后政府给学校的大量投入，王格尔塘中学的校园建筑、配套设施都上了一个台阶。为了进一步巩固好两基成果，更好地服务于大夏河沿岸农牧民子女，让他们享受到优质教育资源，我校强化管理、提升内涵、大胆创新，注重效率，教学质量逐年提高，得到服务区群众一致好评。王格尔塘中学成立于1975年，学校自成立以来一直是以寄宿制为主，现在是县直属的独立初中，生源主要来自大夏河沿岸的曲奥、麻当、王格尔塘、唐尕昂四个乡镇，大部分学生是寄宿生(2012年春季在校学生163名，其中寄宿生142名),寄宿生的周末回家和返校时候,乘车困难和交通安全隐患一直是难以解决的问题,所以特申请上级部门配置校车,解决学生回家返校时的交通困难。

1、王格尔塘中学地处国道213线，出行交通看来是很方便，过往客车较多，可因我校学生家庭北至曲奥桦林，南至唐尕昂香拉，西至达麦，乘车时属于短途乘客，且学生所付票价偏低，大多数客车不愿拉短途学生，造成学生周末回家、返校乘车非常困难。

2、每到周末我校教师为学生挡车送行，因部分学生不 能回家教师只好留守看护的现象时常出现，鉴于此我校领导就学生周末回家困难的问题，联系王格尔塘交警中队，请求中队民警挡车护送学生回家，在出行旺期还是存在学生乘车困难的的问题。

3、由于学生回家、返校时乘客车困难，迫于无奈，有相当一部分家长只好用摩托车和农用车接送学生，这样存在一定的交通安全隐患，我校领导和教师时常劝阻，但无法从根本上解决问题。

4、我校学生向北至曲奥桦林，从学校至此一般票价10元/人，客运旺期票价达20元/人，一周每生往返票价不低于20元，一学期每生乘车费不低于400元;向南至唐尕昂香拉，从学校至此一般票价7元/人，一周每生往返票价不低于15元，一学期每生乘车费不低于300元。这对于一般收入偏低的农村家庭来说，也无疑带来一定的经济负担。

鉴于上述原因，恳请主管部门给予大力支持，配置校车,解决学生回家、返校时的交通困难，使乡下的学生能够在政府的帮扶下平安回家，安全上学。

第四篇：江阴汽车客运站及城镇公交线路调整

资料来源:江阴房产网

汽车客运站及城镇公交线路调整

汽车客运站，城市、城镇公交线路调整

附：城市、城镇公交配套线路调整方案

为配合我市客运站实行“三站合一”重大调整，全面启用新汽车客运站，有效衔接长途客运和城市城乡公交，市公共交通公司和城镇公交公司通过新开和调整线路走向等，逐步完善

汽车客运站周边的公交线路，具体线路如下：

一、城市公交：通过新开和调整，至3月30日，城市公交将有11条线路与江阴汽车客运站衔接，其中10路、11路、15路、19路、40路、42路、37路7条线路由公交总站始发，25路南线、25路北线、26路、35路4条线路途经，共投运车辆136辆，日发班次882班，覆盖全市主城区、城东街道(含原长山地区)、云亭街道、南闸街道、夏港街道、临港新城、经济开

发区。

同时，公司还将根据江阴汽车客运站运营后的实际情况，以及市民的出行需求，不断优化

调整线路，确保市民出行便利。

二、城镇公交：自2011年3月30日起，城镇公交所有车辆全部搬迁至江阴汽车客运站始发，届时，将有线路16条，车辆为152辆，日发班次为608班。同时，根据道路交通道路状况和

市民出行需求，城镇公交城区线路走向作出适当调整：

1、城镇公交20

2、20

3、30

1、302路城区线路走向调整为：由江阴汽车客运站始发，经立新路、花山南路、毗陵路、绮山路、人民东路，经由澄鹿路出城区，出城后恢复原线路行

驶至终点站，回程则按调整后的线路走向原线路返回江阴汽车客运站。

2、城镇公交20

1、20

5、20

6、30

3、305路城区线路走向调整为：由江阴汽车客运站始发，经立新路、花山南路、环城南路、文定路、人民东路，经由大桥南路出城区，出城区后恢复原线路行驶至终点站，回程则按调整后的线路走向原线路返回江阴汽车客运站。

3、城镇公交315路城区线路走向调整为：由江阴汽车客运站始发，经立新路、花山南路、环城南路、绮山路、毗陵路，经由大桥南路出城区，出城区后恢复原线路行驶至终点站，

回程则按调整后的线路走向原线路返回江阴汽车客运站。

4、城镇公交10

1、10

2、118路城区线路走向调整为：由江阴汽车客运站始发，经立新路、花山南路、毗陵路、梅园路、环城西路、西门桥、镇澄路，经由通渡北路出城区，出城区后恢复原线路行驶至终点站，回程则按调整后的走向原线路返回江阴汽车客运站，该三线

上、下行车途经杏春站时必须进站上、下客。

5、城镇公交122路城区线路走向为：由江阴汽车客运站始发，经立新路、花山南路、环城南路、杏春桥、通江南路，经由食品城立交出城区，出城区后恢复原线路行驶至终点站，

回程则按调整后的线路走向原线路返回江阴汽车客运站。

6、原城镇公交50

1、502路由于环线运行，导致运距长，途中运行时间长，所设班次不能满足旅客乘车需求。因此公司将原环线运行调整为射线运行，线路走向调整如下：

(1)城镇公交501路城区线路走向为：由江阴汽车客运站始发，经立新路、花山南路、环城南路、环城西路、梅园路，经由徐霞客大道出城区，出城区后按原线路行驶至终点徐霞

客客运站，回程则按调整后的线路走向原线路返回至江阴汽车客运站。

(2)城镇公交502路城区线路走向为：由江阴汽车客运站始发，经立新路、花山南路、毗陵路、绮山路、人民东路，经由大桥南路出城区，出城区后按原线路行驶至终点徐霞客客

运站，回程则按调整后的线路走向原线路返回至江阴汽车客运站。

江阴市运输管理处

二0一一年三月二十三日

资料来源:江阴房产网

第五篇：线路迁改申请报告

申请迁改报告

国网峨眉山电力公司(九里镇供电所)：

我公司峨眉山市红旗石灰厂(法人：吴朝清，身份证号：511181197208151454)，因对石灰厂厂区内环境整治，现有一基10KV寿乐I线新沟支线#5杆，影响了石灰厂区内环境整治，为配合九里镇人民政府搞好镇环境，现向贵所申请迁改10KV寿乐I线新沟支线#5杆，恳请贵公司予以批准。

峨眉山市红旗石灰厂

法人：吴朝清 电话：13981357440

2018年1月4日