道路交通安全解决措施

2022-11-01

第一篇:道路交通安全解决措施

呼和浩特市交通拥堵成因与解决措施探讨

呼和浩特市交通拥堵成因及其改善对策研究

呼和浩特市是内蒙古自治区政治、经济、文化的中心。随着经济的发展,呼和浩特市区的人口正在逐步的增加,市区的而积不断扩大。新型开发区、商业区以及住宅小区的不断兴起打破了城市一个中心的结构布局,而向多中心发展。然而正如中国的许多城市,随着城市化脚步的加快,各种交通问题,尤其交通拥堵日益凸显,阻碍了城市的持续健康发展。因而,分析呼和浩特市交通拥堵背后的原因并采取“标本兼治”的措施,是缓解交通拥堵、解决交通问题的根本出路。

一、呼和浩特市城市交通拥堵成因

城市交通拥堵的成因非常复杂,呼和浩特市交通拥堵现象的产生与我国其他城市交通拥堵的成因相比,既有共性也有其自身的特点。总体来讲,可以归纳为以下 几个方面:

(一)城市化和机动化的快速发展

城市化和机动化化是我国目前发展的大趋势。根据国家统计局的数据,截至2008年底,呼和浩特市的城镇化水平已经达到了51.7%,高于全国平均城镇化水平(45.7%)6个百分点。农村人口向城市的大规模转移,使得城市人口基数增加,是导致呼和浩特市城市交通拥堵现象的最重要的内因之一;此外,近年来随着我市社会经济的快速发展,经济活动日趋活跃,人均日出行次数逐年增加。

机动化是产生城市交通拥堵的另外一个重要原因。根据国家统计局的数据,截止2008年底,我市民用机动车拥有量为121.07万辆,人均机动车保有量达到了50辆/千人,排全国第7位。机动化的快速发展为城市交通带来了巨大的压力,为城市交通基础设施规划建设提出了新的要求。

(二)城市综合交通规划的制定和实施相对滞后

交通是城市发展的动脉,城市综合交通规划直接决定着城市交通发展的方向和交通服务水平。与我国其它大城市相比,我市的综合交通规划相对滞后。

一方面,近年来我市经济发展速度居全国前列,主要城市的综合交通规划已无法满足城市经济快速发展的需求,原有的规划对于城市化和机动化发展速度的估计不足,使得交通基础设施建设无法满足居民日常机动化出行的需求,极大地影响了城市交通基础设施的服务水平。

另一方面,“重建设,轻规划”的传统观念制约了我市综合交通规划的编制和实施。将大量的人力、财力、物力资源投入到了城市道路建设中,而交通基础设施的建设缺乏具有前瞻性的、科学合理的综合交通规划的指导。

最后,我市的城市交通建设缺乏与土地利用之间的协调。土地开发的性质和开发强度直接决定了一个地区的交通出行量。交通基础设施规划与建设必须考虑土地利用的影响。我市很多城市土地利用性质极度集中,开发强度过大,加之缺乏对用地周边的科学合理的交通组织与管理,给城市主干道带来了无法承受的交通负荷,极大程度上降低了城市交通的整体服务水平。高峰时段城市东西向交通压力远远高于南北向交通压力,东西方向的巨大通勤交通量主要是由于城市发展和土地利用的性质决定的。此外,东西向的主要连接道路中山西路两侧分布着众多大型商场,形成了呼和浩特市最大的商业圈——中山西路商业圈。这些商场的规划建设,均未考虑到对交通的影响,既缺乏必要的停车设施,也没有对出入交通进行合理组织,车辆占道停车严重,为城市主干道路增加了极大地交通负荷。

(三)公共交通服务水平不高

公共交通具有运量大,占路少,外部经济等优点,是缓解城市交通拥堵的重要举措。这些年来,虽然大力发展公共交通,实行公共交通优先政策在我市已取得共识,但对于公共交通的重视程度尚存在多方面的不足。目前我市交通出行仍以自行车和小汽车为主,与交通典范香港75%的公共交通分担率相比,我市公交分担率不足10%。公交层次单

一、满载率高、准点率低、调度落后、排队进站现象严重,出租车管理低效、服务水平低下,而且还没有规划快速公交、轻轨等轨道交通。具体原因包括以下几个方面:

80806670604750%403020105252424222218深圳北京上海广州青岛福州东莞汉城新加坡香港0

图1 部分国家和地区公交分担率示意图

首先,缺乏科学合理的城市公共交通规划。完善的公交网路建设必须要分阶段逐步形成,所以具有科学性、前瞻性、可实施性的城市公共交通规划对于城市公共交通发展至关重要。

其次,公共交通运行效率较低,缺乏吸引力。目前,我区城市公共交通可达性不高、线路重复系数高、非直线系数大,影响了公共交通出行的便捷性。

此外,在城市交通管理中,缺乏公交专用道、公交优先策略等管理措施,制约了公共交通比较优势的发挥。这些问题通过广泛深入的交通调查、科学合理的公交规划,可以得到大幅度的改善。

再次,公交票价仍较高,定价机制有待完善。公共交通是一项公共事业,不应以营利为最终目的。城市公共交通应以提高公交服务水平,诱导居民转变出行方式,缓解城市交通拥堵为目的。

(四)道路交通组织、管理水平有待提高

我市道路存在交叉口设计不合理,信号配时不科学现象。城市道路交叉口设计是一项系统工程。科学合理的交叉口设计,不仅可以大幅度的提高交叉口的通行能力,而且可以提高交通安全性。

与北京、上海等大城市的立交桥系统不同,我区城市道路交叉口主要采用平交信号控制,而多数交叉口的信号配时,没有经过科学合理的设计和优化,也缺乏有效的交通渠化措施的辅助,造成了车辆在交叉口的延误严重,大大增加了交通冲突的数量,因而增加了交通事故出现的可能性。

(五)市民交通意识有待加强

二、呼和浩特市城市交通状况改善对策

根据以上对于我市交通拥堵成因的分析,需要采取以下措施缓解城市交通拥堵,改善交通运行环境。

(一)建立科学决策和政策实施的城市交通综合协调机构,制定科学合理的城市综合交通发展规划方案。

首先,解决城市交通拥挤时一项系统工程,需要各部门、各行业之间的协调,从调整交通系统的角度出发,制定策略来缓解城市交通拥挤问题。为保证城市交通问题的解决,决策的科学性和政策的实施,协调各部门的行动,我市应当成立城市交通综合协调结构,统筹解决城市交通拥堵问题。

其次,制定好城市交通规划是解决城市交通问题的关键环节和实现资源最优配置的重要保证措施。通过深入分析我市交通系统存在的问题,理清城市交通发展战略,结合城市总体规划和土地利用规划,在全面充分的交通调查的基础上,因地制宜,科学合理的制定城市综合交通发展规划以及其他相关专项规划,如公交规划、停车规划、物流规划以及智能交通规划等。转变“重建设,轻规划”的陈旧观念,以规划指导建设,实现社会资源的合理利用,向着以人为本、公交优先、绿色节能的综合交通目标发展。

(二)严格控制中心区土地开发强度,在建设中引入交通影响评价制度。

建设项目交通影响评价是在开发项目的立项或审批阶段,定量分析城市土地开发项目或土地利用变更对交通的影响效果,并确定相应的交通改善措施,以减少开发方案对周边交通负荷的影响。其目的是评价和分析建设项目建成投入使用后,新增加的交通需求对周围交通产生影响的范围和程度,进而在保持一定服务水平的条件下提出缓解对策或改善方案,实施补偿政策,以减少项目所带来的负面影响,缓解项目开发引发的交通量对周围道路交通的压力。交通影响评价是一项实践性极强的工作,同时又是一项细致性、微观性的工作,城市中的微观交通供需矛盾如果处理不好,势必将影响到宏观的交通运行状况。

作为建设项目交通影响评价的一个重要环节,当由于项目的建成导致周围区域路网的交通及环境容量超过了所允许的范围时,就需要进行交通改善方案设计,或削减建设项目的规模,或者收取交通影响费。然而,究竟何种程度的影响是允许的,何种程度的影响是不可接受的,国内一直没有统一的公认的标准。

目前在实践中,评价建设项目对周围交通影响程度的定量标准,北京市的规定为:项目发生吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%,次干路为40%,支路为70%,且外部路网超负荷运行时),应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模;而在项目产生的交通量所占比例不大的情况下,对于外部交通的高负荷则应由政府部门加以解决。

我市目前还没有开展建设项目交通影响评价。为了达到交通和土地利用的协调发展,应当尽快将建设项目交通影响评价纳入土地审批环节中,并制定相应的地方标准。

(三)鼓励公共交通出行方式

从占路面情况看,据专家推算,如果乘地面公共交通一个人所需道路面积为1平方米,骑自行车就需要5平方米,而乘小汽车则需15平方米。也就是说,运送相同数量的乘客,公共交通比个体交通方式可节省路面80%~90%。不仅如此,常规公共交通与小汽车相比,以相同的速度,运送相同数量的乘客,可节省约75%的土地资源、80%的材料、83%的投资,并可减少90%的空气污染、99%的交通事故。

表一

各种交通工具道路资源利用率

项目

运行速度(km/h) 车头间距(m) 占用道路面积(m2) 人均占用道路面积(m2//人) 密度(人数/km/ha)

标准公共汽车

16-18 22.52 78.82 0.98 3552

出租小汽车 30-40 25.97 90.9 22.73 154

自行车 10-15 6.76 6.76 6.76 148 城市公共交通规划,提高公共交通服务水平,发挥公共交通的比较优势。此外,还应大力发展大容量快速公共交通系统。虽然我市受到经济发展水平和人口规模的制约,目前不需要建设地铁和轻轨系统,但是发展大容量快速公交(BRT)的时机已经成熟。大容量快速公交投资少、运量大、效率高,是非常理想的普通公交向轻轨和地铁系统过度的公共交通系统。大容量快速公交在我国许多城市已经投入运行,对于缓解城市交通压力、方便市民出行效果非常明显。通过对大容量快速公交进行科学合理的规划,能够在短时间内提高我区城市公共交通的吸引力,

(四)提高交通管理水平

因地制宜制定适合我市特点的交通管理规划,加强交通执法力度,对城市主要交叉口进行优化设计,信号灯进行配时优化,对于提高我市交通基础设施的利用效率,提高交通安全性至关重要。

(五)加强市民的交通意识

城市交通的高效很大程度上必须依靠广大市民交通意识的提高,同时也是人文素质的体现。虽然整体素质的提高不是一朝一夕的事,但作为省会都市,呼和浩特一定要调动各种力量、手段,提高市民的交通规范意识,形成以道德约束为主,互相监督,共同维护的社会氛围,与国内外发达文明城市看齐,使呼和浩特市的交通秩序大为改观。

第二篇:安全管理面临的问题及解决措施

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安全管理面临的问题及解决措施

一、当前安全管理面临的新情况、新问题

1、各种不安全因素增多。在世界经济全球化、一体化的进程中,特别加入WTO后,我国经济出现重要转机:财政收入大幅度增长,对外贸易增长强劲,国内市场活跃,金融运行平稳,国际收支状况良好,整个经济沿着良性循环的轨道前进,但随之而来,企业安全、公共安全的任务将十分繁重。经济全球化给安全生产法律、法规适应性提出了更高的要求;产业结构调整和大批建设项目陆续上马,给安全管理和监督带来新的压力;非公有制经济成分快速发展,给安全生产基础工作带来新的影响;知识经济、假日经济较快发展,带来安全生产的新情况和新问题。以上问题,极有可能交织、汇聚在一起,导致不安全的事端发生。

2、企业的安全生产管理难度加大。随着企业改革改制的不断强化和市场经济体制的不断完善,大量中小企业特别是个体私营企业发展迅猛,而不少个私企业,由于负责人安全意识不强,对上级的要求、国家的规定重视不够,安全生产制度和措施未得到认真落实,致使安

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全监督保证体系不健全,职工安全教育体系不完善,安全防范体系不到位,往往成为事故的多发“产地”,劳务工、农民工成为伤亡的主体。

3、职业安全卫生呈现新变化。一方面,我国整个经济运行及调节机制的转变,客观上会动摇职业安全卫生体系建设。随着市场经济体制的建立,我国现有的政府宏观调控手段,有些会逐步失效,有些会发生“变异”。政府将面临两个“让位”:以政府调控为主,让位给市场调节为主;以政府投资为主,让位给民间投资为主。因此,政府机构将会作较大的改革,政府职能将重新调整,人员将大幅度精减。由此而来,现行安全管理体系将有可能动摇、削弱和打破,对整个职业安全卫生事业带来巨大的冲击。另一方面,就业市场的供求失衡状况将在一段时间内导致劳动力素质(安全素质)降低。在今后相当长的时间内,劳动力在数量上供大于求、在质量上求大于供的状况难以改变。用人单位在选择劳动力时,会出现忽视安全教育的倾向,职工的安全素质将会降低,“三违”现象将会增多,事故数量将会上升。

4、安全生产监督管理面临新挑战。一方面,管理方式亟待创新。随着各级安全生产监督管理机构的建立,推出了一系列行之有效的安全生产监管措施,但安全生产监管工作在思想观念、行为方式、工作机制、管理体制等方面还存在诸多薄弱环节和不适应的地方,必须切实加以解决。另一方面,队伍素质亟待增强。围绕建设一个廉洁、勤

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政、高效的政府的总目标,对安全监管人员素质有了全新的要求,但从目前安全生产监督管理队伍的整体状况来看,不适应现实要求的方面还较多,迫切需要建立一支高素质的安全生产监管队伍,为安全生产工作的开展提供有力的支撑。

二、强化安全管理的对策措施

针对上述安全生产工作面临的新情况、新问题,必须从事前、事中、事后三个层面入手,健全安全事故的危机管理机制,切实加强安全生产监督管理。

(一)坚持“预防为主”原则,健全事前防范机制凡事预则立。安全生产,重在预防。

1、创新思想观念。要强化前瞻意识,以前瞻性的思维,认真研究安全管理的难点和重点问题,善于抓苗头、抓倾向、抓规律,超前思维,未雨绸缪。

2、严格落实安全生产责任制。安全生产责任制是各项安全管理制度的核心,抓安全生产,必须狠抓各级安全生产责任制的落实,一把手负总责,做到一环不放,一步不让,一抓到底。安全生产是企业行为,企业是安全生产的主体。要重点抓好企业各级安全生产责任制

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的落实。督促指导企业逐步建立安全生产自我约束激励机制,把安全生产工作的重点放在安全生产活动的开展,安全制度的落实,防范措施的采取,存在问题的整改上,使安全生产成为企业各级各类人员的自觉行动。

3、强化安全宣传教育。开展安全生产宣传教育,是提高广大职工群众安全生产意识和安全操作技能的有效途径。要通过“安全生产月”、“夏季百日安全竞赛”、“119消防日”等大型安全活动,面向全社会,广泛宣传安全生产法律法规,大力普及安全技术知识,在全社会营造“人人关心安全,人人重视安全”的氛围。

4、加强安全基础工作。要全面建立危险源监控体系,对火灾、操作危险大、职业危害重、不安全因素多的企业进行全面普查,确定重大危险源,并进行评估、分级,明确监控责任,落实监控措施,有效防范各类事故的发生。要加大安全投入,加快危险源治理步伐,从源头上加以根治,提高本质安全度。要严格执行重大建设工程项目安全预评价和“三同时”审查制度,确保安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用,实现本质安全。

5、加大检查监督力度。加强检查监督,是推动安全生产工作的有效手段。要采取“综合抓、条线抓、块块抓、企业抓”四管齐下,针对不同时期的不同情况,分层次、分区域、分行业、分季节地开展

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经常性的深入细致的安全检查。综合抓,重点发挥市安全生产监督部门的作用,对重点单位实施检查监督。条线抓,重点发挥建筑、消防、交通、技监、卫生等部门的条线管理职能,有针对性地开展安全监督活动。块块抓,重点发挥镇(场)的安全管理职能,开展全镇性检查监督活动。企业抓,建立健全企业安全生产自查制度,定期开展检查活动,并建立自查台帐,此外,要充分发挥人大、政协、新闻单位对安全生产工作的监督作用,督促各镇、各部门、各单位严格执行安全生产法律法规,强化安全管理,落实安全措施,严防安全事故发生。

6、健全执法机制。要强化法制意识,确立证据、程序意识,在执法理念上与国际惯例接轨,切实提高安全生产监督管理执法水平。

(二)坚持“快捷高效”原则,健全事中救援机制

实事求是地讲,只要有生产经营活动,就存在安全问题。安全事故的发生具有一定的随机性和偶然性,但事故发生后的救援工作是否迅速、及时、高效,却直接关系到人民群众的生命安危和财产损失,因此必须坚持“快捷高效”的原则,完善事故应急救援机制,力争将事故损失减少到最低限度。

1、要健全应急救援体系。《安全生产法》明确规定,各级人民政府应当组织有关部门制定本行政区域内特大安全生产事故应急救

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援预案,建立应急救援体系,生产经营单位应建立应急救援组织。对此,市委、市政府一直予以高度重视。2002年,市政府制定下发了《张家港市重大事故应急救援预案》,对企业生产安全、道路交通安全、火灾、危险化学品、水上交通安全、锅容管特等11类重大事故的救援组织、救援程序和救援要求作出了明确规定。下阶段,要重点督促指导镇(部门)和企事业单位建立健全事故应急救援预案,在全市上下建立起完善的事故应急救援体系。

2、要建立专业救援队伍。事故救援是项专业性、技术性很强的工作,救援人员的素质将直接影响救援的效果。因此,各部门要抽调专业技术业务骨干组成救援队伍,参与事故救援活动。要加强对救援人员的业务知识培训,不断提高救援的业务素质,救援人员要相对稳定,以保持救援队伍的整体水平、保障救援工作的顺利开展。

3、要完善应急救援设施。完善的设施是实施救援的前提。要指导各事故应急救援单位根据本部门所承担的应急救援任务,结合各类事故可能造成的危害,配备充足的应急救援物资、装备和器材,并确保完好有效,为救援工作的顺利完成提供可靠的物资保证。

4、要提高应急反应能力。在事故救援中,必须牢固确立效率意识,能否迅即展开救援工作并实施有效救援,是救援工作成败的关键。为此,对制定的应急救援预案,要经常认真组织救援人员进行学习,

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务必熟练掌握救援程序、救援知识,正确使用救援器材装备。

(三)坚持“四不放过”原则,健全事后处理机制

俗话说,“亡羊补牢,未为晚矣”。事后处理不仅事关企业的安全、社会的稳定,更重要的是要吸取教训,以防再犯。健全的事后处理机制,是一套完善的事故危机管理体制中不可或缺的重要组成部分。对发生的每一起事故,都必须坚持“四不放过”的原则(即事故原因分析不清不放过,职工没有受到教育不放过,防范措施落实不到位不放过,事故责任者没有得到处理不放过),严肃进行处理,以深刻吸取教训,杜绝事故的重复发生。

1、要妥善处理事故善后。每起安全事故,都不可避免地会造成一定的人员伤亡或财产损失。对事故造成的人员伤亡和财产损失,要明确有关部门立即组成善后处理工作小组,按照国家有关规定,妥善做好伤亡者亲属的工作,及时落实有关待遇,确保社会安定。

2、要严肃追究事故责任。在查明原因、分清责任的基础上,按照安全生产责任制和责任追究制的规定,严肃追究事故直接责任者及有关管理人员的责任,做到事故原因一查到底,事故责任追究到人,防范措施落实到位,绝不能大事化小、小事化了。特别是对于因严重官僚主义、失职渎职,或者是发生事故后隐瞒不报的,要按照有关规

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定,综合运用经济的、行政的、法律的手段,从严从重进行处理。

3、要深刻吸取事故教训。通过印发事故通报、召开事故分析会等形式,向全社会通报事故情况,教育大家引以为戒,举一反三,吸取教训,强化预防,扎扎实实地做好安全生产工作,杜绝重大事故,减少一般事故,确保安全生产形势的稳定。

安全生产,事关广大人民群众的生命财产安全,事关社会稳定和经济发展,责任重于泰山。只要我们以科学的理论武装自己,与时俱进,开拓创新,牢牢把握事前预防、事中救援、事后处理三个环节,健全安全事故危机管理体制,就一定能够开创安全生产工作的新局面,为全市“三个文明”建设创造一个良好的安全生产环境。

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第三篇:矿山安全用电管理中存在的问题及解决措施

东湖选矿有限公司安全用电管理中存在的问题

及解决措施

矿山企业属于人员密集型的高危行业,其生产安全是至关重要的,在矿山企业中井下用电量涉及面较广,一旦发生危险,所产生的危害性也较大,特别是在矿山企业当中,井下作业人员较杂,存在着较大的流动性,人员整体素质也较低等因素更对井下安全用电造成较大的威胁。因此在矿山生产经营过程中,需要及时对用电安全方面存在的问题进行处理,保证矿山用电的安全,使矿山的经济效益得以实现。 1.矿山企业安全用电中存在的问题 1.1在用电的设计安装上不符合规范 1.1.1中性点直接接地系统

目前在部分矿山的井下供电系统中,还采用中性点直接接地系统进行供电,这主要存在一些老矿山在残采回收时,在原供电系统拆除情况下所采用的供电系统,还有一些矿山是在建矿初期安装设计人员对矿山的生产特点不是很了解,所以直接设计成了中性点直接接地系统。 1.1.2井下设备的接地系统不规范

矿山企业在井下作业时,需要较多的设备,如风机、装岩机、、电耙、振动放矿机、硅整流设备等,在这些设备中没有进行接地或接地不良的情况较多。

(1)设备无接地。在井下的许多设备由于所处作业环境较为复杂,所以其无法长期固定的安装在一个地方,需要经常进行移动性作业,再加之井下的环境很难形成一个良好的接地网,因此,设施设备处于无接地状态,

这一部分是由于当初设计线路时没有专用的接地芯线,另一种情况是接线人员没有进行接地处理。

(2)井下接地网不规范。目前在很大一部分老矿山、新筹建的矿山及民营矿山中对于井下的接地网都存在着不规范的地方,存在着电阻阻值大,设计不符合要求及与接地网与管线接在一起的情况,这些不规范的地方都将对井下的设备的安全性造成直接的影响,影响井下作业的安全性。 1.1.3井下配电中心选址不合理

井下配电中心在选址时对于井下环境中容易产生水汽的特点考虑不周,所以在使用过程中会发生配电中心有大量的水汽凝结,使开关设备绝缘情况下降,绝缘开关极易发生烧毁、带电及接地等情况。 1.2专业电力人员工作质量较低

在井下电力人员进行线路接线及安装过程中,由于其安全意识较强,专业知识欠缺等,通常会发生一些技术上的错误,这主要是由于井下电力人员的技术水平及工作质量不合格所导致的,这些技术性问题的发生,对井下的安全生产造成了严重的威胁,为安全生产埋下了较大的隐患。 1.3员工队伍的特点制约了安全用电措施的到位 1.3.1井下工程承包者安全用电观念淡薄

井下承包者由于在长期的工程承包工作中已形成了固定的思维模式,对安全用电没有明显的意识,这样在作业期间则会对电气线路、设施的安装等情况则不会过多的进行考虑,更不会制订完善的安全用电措施来保证井下作业的安全。

1.3.2缺少专业人员和管理人员

矿山工作由于工作环境等原因,工作较为辛苦,同时工资待遇也不高,所以人员存在着较大的流动性,矿山企业中的专业技术人员和管理人员都存在着很大的缺口,人员的缺失及不稳定使矿山的用电技术和管理都处于停滞不前的局面,这样就为矿山的用电安全及生产安全留下了较大的安全隐患。

1.3.3维修人员业务不精

由于矿业企业中人员流动性较大,所以一些技术好的电工都会另谋出口,而企业中现在的维修人员普遍存在着业务不精的情况,对各项安全用电的规章制度不严格执行,同时长期以来所养成的不良的工作习惯等都导致其在工作中存在着较大的随意性。如施工线路选线不合理,继电保护整定不规范,开关选择不考虑动作的可靠性,线路架设或悬挂不符合要求,线路终端或中间接头处理不合格等。 1.3.4缺乏安全用电知识

由于井下作业工作较为辛苦,所以实际在井下作业的人员大多数都是雇佣的农民工,这些人员由于文化水平较低,所以对用电知识基本上没什么了解,许多人员在上岗前企业即使进行了必要的培训,但因人员流动性较大,因此所取得的效果也不是很明显。 1.4缺少可操作性规范和管理不到位 1.4.1缺少可操作性的技术规范

在井下供配电线路随采掘不断前进时,缺少结合本矿生产作业特点的针对性技术规范。矿山企业还普遍不能意识到组织编制结合本矿生产作业特点的井下电气设计、安装、验收技术规范的重要性;有些虽能意识到组织

编制结合本矿生产作业特点的实用性强的井下电气设计、安装、验收技术规范的重要性,但因某种因素无法组织编写。 1.4.2管理措施不到位

操作人员违章用电,专业人员和管理人员监督不力或视而不见,造成不安全用电行为的频繁发生,不规范安装、维护习惯长期存在。 2.加强矿山安全用电管理确保安全用电措施的贯彻到位

(1)企业业主(领导)从“以人为本、人性化管理”的角度,正确认识矿山供配电安全的重要性,从制度上保证安全用电工作的持续稳定开展。坚决克服碰运气,违章指挥,违章设计、安装或漠视不安全用电行为等思想。真正做到规范安全用电各个环节的管理,配置合格的技术与管理人员,投入必要的资金,经常监督指导安全用电措施的落实。

(2)结合矿山生产实际,编制具有针对性、实用性、可操作性的井下电气设计、安装、验收、使用技术文件,规范设计、安装、使用维护行为。组织专业人员和有经验的管理人员依据国家标准、电气技术规范、企业生产实际与各类人员的素质水平,编写安全用电技术文件。

(3)科学设计、认真审核矿山供配电方案,严格把好安装验收关,从源头上保障安全用电。在设计、安装电气线路和设备时,在严格执行国家规范、标准的同时,结合遇到的具体情况,安排有责任心的专业人员全过程跟踪供配电设施的施工过程质量,随时解决设计中未考虑到的问题,通过施工监督把关来完善有关措施,保障施工质量。

(4)企业应利用有效的激励政策,稳定专业人员和管理人员队伍,提高这个群体的安全用电政治责任感和业务技术水平。

(5)强化针对性、实用性的安全用电培训。矿山井下作业人员在目前这种用工制度下,人员流动性大、安全意识淡薄、安全防范能力差。为确保整个生产持续稳定安全进行,企业应不定期地分类组织有针对性、实用性的安全用电培训。通过培训强化员工的安全用电意识,提高员工的安全用电的本质能力和防范能力。

(6)定期组织安全用电检查,督促各类人员形成安全用电的良好习惯,形成严格执行技术管理规程、规范的自觉性和政治责任感,从事前、事中进行整改完善,提高本质安全。定期检查应将重点放在习惯行为和意识上存在的问题。从深层次上去发现和解决问题,才能达到安全用电检查的预期效果。 3.结束语

随着矿山行业的快速发展,矿山企业应在安全生产活动中坚持以人为本的原则,以高度的责任来充分认识到矿山安全生产的重要性,从而在实际工作中加强技术人员的队伍建设,提高专业人员的职业技能,从而从根本上将矿山的安全用电工作落实到实处,保证矿山在生产经营中的安全性和稳定性。 [科]

第四篇:整治校园周边道路交通安全隐患措施

为加强学校校车安全管理工作,预防和减少道路交通事故,切实保障学生生命安全,我校积极采取针对性措施强化校车安全管理,狠抓工作落实,全面改善校园周边道路交通安全环境,竭力确保广大学生的出行安全。

一、端正思想态度,加强组织领导。领导小组高度重视,充分认识到加强校车安全管理工作的重要性,把加强校车安全管理工作作为预防重特大交通事故的一项重要内容,精心组织开展成立了校车安全隐患整治工作领导小组,明确责任任务,强化工作落实,切实加强对活动的组织领导。

二、责任民警及时入校,排查完善学校周边交通安全设施。认真落实“学校民警负责制”制度,要求中安镇派出所民警务必对辖区学校及周边进行一次全面排查,责任民警承包到校,全面了解责任学校及周边的道路交通状况,并建立起管理台帐,及时入校开展安全管理和宣传教育工作。并在全面排查的基础上,加紧完善校园及周边交通安全设施,增设学校门前道路限速、警告、让行等交通安全标识,尽最大努力消除影响学校周边交通安全的隐患。

三、联合教育行政部门,对学校校车驾驶员及校车安全状况等信息进行严格排查。对校车牌照、校车驾驶人、校车运行时间、行使路线等情况进行摸底登记,建立起电子档案,详细掌握校车数量、所有人、驾驶人、运行时间及路线基本情况,实行信息化管理,同时严格对照机动车运行安全技术检测标准,组织校车开展安全检查,凡对检测不合格的车辆,一律取消其运送资格,达到报废标准的立即上报,严把校车安全技术关。

四、整治校园周边道路交通秩序,进一步强化路面管控。学校部署专门警力,进一步加大执法力度,大力整治校园周边道路交通秩序。一是在学校门前和学生通行的重要路口设立定时指挥岗,在学生上下学高峰期间维护交通秩序;二是重点加强对学生接送车辆通行路段的管控力度,严厉打击学生接送车辆违法超载,“黑车、病车”接送等违法行为;三是在交通流量大、交通状况复杂的学校门前路段,会同有关部门取缔在学校门口、附近道路上摆摊设点、违章停车现象,开辟学生通行绿色通道,全力确保学生通行安全。

五、强化校车安全管理宣传教育工作。以交通安全宣传活动为契机,学校组织摆放事故展板、张贴交通安全挂图、播放宣传教育光碟、制作黑板报和宣传栏等,深入开展交通安全宣传教育活动,号召全体学生不乘坐有安全隐患的车辆,通过扎扎实实的宣传教育,切实提高广大学生的交通安全意识,有效预防道路交通事故的发生。

张屯小学 2017年3月

第五篇:1. 概述 电力系统安全作业存在的隐患和解决措施

电网运行中变电运行是一个关键环节,直接影响着电网运行效果。电力设备的正常操作、运行、维护与管理工作是变电运行主要的任务要求。在变电运行中,一旦发生故障,势必会影响整个电力系统的稳定,给人民生活和国家经济建设带来不可估量的损失。因此电力从业人员需要严于律己,能及时发现安全隐患、正确处理因各种原因带来的电力运行故障,一定能保证电网的稳定、安全的运行。

安全隐患是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程、安全生产管理制度的规定,或者其他因素在生产经营活动内存在的可能导致不安全事件或事故发生的物不安全状态、人的不安全行为、生产环境的不良和生产工艺、管理上的缺陷。电力系统的安全隐患更应该得到重视,保证电力系统安全作业是变电运行的首要前提。

2. 隐患分析

2.1 人为隐患

变电的作业是枯燥一项相对来说较枯燥的工作,并且应用的设备较多,工作人员失去兴趣和产生疏忽,作业时精力不集中,容易发生错误操作。不仅影响了其经济利益,同时也对设备以及相关人员等相关安全带来了威胁。

变电运行中容易存在工作人员操作隐患以及管理隐患。在电力系统的变电运行的过程中,工作人员对设备的不正当操作会埋下较大的安全隐患。其中变电的操作人员在其中扮演着相当重要的角色,操作是否能够达到标准的规范,对整个变电的安全运行起到决定性的作用。

变电运行的作业过程中,操作失误可以引发变电故障,这一隐患这也揭露了在管理中的弊端。大体表现在管理没有章法,管理不具有科学性,管理人员的整体水平不高。在存在隐患的状况下不能及时发现。也就不能及时处理。或者是在处理过程中使用的方法不够恰当,都会引起安全问题。其次是因为在变电的管理过程中,不能按照国家规定的各项规程实施,也没对相关人员进行上岗的操作水平检测。变电管理中也没能够做好对每一项的运行管理以及技术管理。没能增强变电运行整体的管理工作,所以也就不能确保其的安全稳定的运行。

2.2 设备故障隐患

电气设备生产的不合格,质量达不到国家安全标准,或者电气设备在使用过程中,随着时间的推移不断老化,没有及时检修或者更换。以至设备不能满足变电安全运行的需要,从而导致了变电运行的各种安全隐患。主要表现为:首先是工作人员没有认真做好选用性能优良的电气设备,其次没有重视对设备的监造和出厂试验。

确保设备各项功能全面和实用,再次没有对安装调试的质量进行监督检查,没有把好验收关,最后是没有对已经老化的设备进行及时的替换。

3. 解决措施

3.1 提高专业素质,加强安全教育和管理

首先提高操作员的专业素质,加强安全教育。提高素质主要就是提 高人员的主动性,培训操作人员自主的结合实际问题来进行总结,吸取以往的经验教训。定期组织和安排安全会议、安全事故案例分析、事故图片展览、影像资料、参观学习优质安全的变电所等进行安全教育,使运行人员更加注重安全操作。

其次,经常组织员工进行技术岗位培训,有计划的进行操作规程学习,学习新技术、新方法,使操作人员 能够熟练掌握设备的具体构造、位置、工作原理、操作程序、故障处 理、保养日期、器具件更换周期等;同时积极开展快速抢修突发事故 的训练,用以提高操作人员处理事故的应变能力。

再次,落实规章制度和安全生产责任。将制度落实到每个人,使每项工作都有专人负责,使每个操作人员都从内心注重安全制度,从而激发运行人员的安全工作责任心。

3.2 强化设备管理,消除设备事故和隐患

强化设备管理 制定设备管理的各种制度是变电运行工作的重要内容,用来防止设备事故的发生。加强初建时期的设备管理,就是要认真选用符合标准、性能优良、运行稳定、技术先进、价格合理的设备;设备的出厂试验要认真进行测试,仔细记录,确保设备各项功能都能发挥最大作用;安装调试是重要工作,要认真执行国家制定的安装质量验收标准,验收不合格坚决不能送电,防止由于施工质量问题发生事故。要加强对运行设备的看护、检查和维修:进行常规巡视,对异常现象要及时处理,对已发生过事故的设备要增加巡视次数,有故障的设备要及时维修,消除设备的事故隐患。为了使变电设备能够稳定运行,除了每天例行的巡视外,还需要对设备进行各种等级的定期检查了解设备的运行状况。如每周的避雷器查、开关液压油压检查、蓄电池测量,根据检查获得的第一手材料做综合判断。对于需要维修和更换的设备,要及时的组织人员进行处理以保障设备的正常工作。

结语

随着经济飞速发展和生活需求的提高,人们对电力的需求变得越来越大,因此,对变电运行的安全的要求也要提高。只有保证变电运行的安全,才能够保证电力系统的稳定运行。才能够保证实现小康社会人们的用电需求的质量,所以说变电运行中的安全问题,在社会安全、安定中具有十分重要的作用。因此变电运行是电力企业的重要部门,如果没有可靠的运行水平和高质量的管理能力,企业就没有稳定的供电保障,发生一次停电事就会使企业蒙受巨大损失,而大多数事故都是运行人员操作不当造成的,所以我们要提高运行人员的各项素质,让运行人员不断学习,掌握处理事故的应变能力,不断提高变电运行的管理水平,保障 企业的用电安全。

参考文献:

[1] 王洪寅功Ⅱ强电力系统电网变电运行安全管理。科技传播,2010,08.

[2] 谢衔。关于变电运行安全问题的探讨。科学决策,2008,11.

[3] 刘国中,张勇军,李 哲,等。基于 CREAM 追溯法的 变电运行人因失效分析[J].中国电力,2007,40 (5):85~89.

[4] 凌 毅,张勇军,李 哲,等。基于事故因果继承原则 的变电站电气误操作事故分析[J].继电器,2007,35 (16):55~58.

[5] 刘 鑫。电力企业生产事故人因差错及其心理因素研究。北京交通大学硕士论文,2006,12.

[6] 刘春生。变电运行的安全管理方法及解决措施[J].机械出版社,2008.

[7] 黄建军。浅谈变电运行的安全管理和故障维修[J].科技与发展,2007.

[8] 王显楠。浅述变电运行的安全管理措施[J].科技大学出版社,2007. 本文来自学术堂论文网(http:///shuilicl/26298.html) 了解更多信息访问学术堂论文网