第一篇：驾校教练教的8字口诀
南京驾校教练不教的一些技巧
从去年开始介绍南京学车36招，到今天才算告一段落。我们从一开始就本着想让学员学好车的态度来做这个专题。但是有些方面可能还做的不够到位，编辑的不够好，希望每个学员谅解。今天就来讲一下一些驾校教练不教的技巧。
拿到驾照，开车上路时，却总有很多难题困扰着新手们。这些相关的知识练车的时候可没有教练教过，下面我们就先看看某些特殊情况下实用的开车技巧吧!
这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”;师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”?
如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨看看以下的指点。
1、如何拐弯进窄门?
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间?
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡?
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道?
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开?
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率?
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
8、怎样把速度保持在60-80码? 很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点?
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿?
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
驾校教练的致命错误
第一错：低转进挡
现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。
错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。
第二错：点刹
现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。
错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。
第三错：反手打方向盘
现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。
错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤
相关阅读：驾校教练是不会教你的真传
首先从握盘讲起
很多教练都教导我们说要九点一刻握盘
当然这样也没有什么不对
但是教我的那个老师傅说(那家伙光开井架车就开了20多年，小车20多年)
握盘要十点一刻握
至于为什么?他告诉我的是因为你有时候是单手握盘(比如拿个烟，打个电话，换个档，按个按扭„„之类的)这时出现紧急情况需要变向，十点一刻的位置，左手打方向比较方便
我理解可能是有个角度之后快速打轮的时候可能省力一些
他告诉我，他有次就是因为这姿势救了一辆摩托车司机还有他自己的命，所以他强烈要求我用这种姿势。 关于换挡，作为新手开车，要养成不看档杆的习惯，从一开始先不停的挂，开起来之后就算挂错也不要去看，这些驾校也会教。
重头戏来了，有关车距，轮位的判断
教导我的方法看上去很简单，只用一块石头(或者空矿泉水瓶)
找个空旷的场地，首先把石头放在地上。用车的左前轮轧过去，然后掉头，用右前轮轧过去，再掉头用左后轮轧过去„„依此类推，也就是说在往前开的同时用四个轮子都轧一遍石头。
然后升级，倒车轧石头，这个稍微放松一点，如果左后轮压到石头就保持直线让左前轮也压到石头，同时用右边轮子做一遍。
再升级，这回往前，石头放在车前，首先向左转弯，在保持转弯过程中用四个轮胎分别压一遍石头，再是往右，同样做一遍。
这种训练基本上就是找感觉
左前轮的位置是你正坐在驾驶座上，左脚踩在离合器踏板旁边的踏脚板上，你大腿的延长线就是左前轮的位置，其它轮子的位置就是靠这个定位来推断的了，我当年练这个练了三天，每天不停的压石头„„很枯燥，但是现在开车时候想想当年，这种训练方法还真是有用，至少路上有个井盖啊什么的可以毫不费力地躲过去。如果像现在靠单边，这就是非常有用的办法了。
接下来就是车距的训练，前面好说，后面也还好，我师傅对我主要是训练左右的距离感。
道具还是石头
这会要求是停车，左边距离石头XXm，然后再停车，右边距离石头XXm，里石头的距离慢慢缩小，到后来练到随心所欲的时候就出师了
看上去很枯燥的训练，其实是在一生的驾驶过程中相当有用的。
驾校其实教的只是皮毛，有好多好多独特的实用的训练方法不会传授给你
所以，不要以为驾校出来了，拿了照了就能正常行车，其实差得很远
看完此文的朋友们，回去试着练一下，受益非浅的。
本文来自：南京人人学车 专业的南京学车、南京考驾照、南京驾校的好去处
http:///
http:///zhinan.html
http:///blog
http:///
http:///
第二篇：资深教练来给你补补课那些驾校不教的常识
第三章
上了高速怎么办
查漏补缺：时速 公里/小时，和前车的距离得 米以上
上高速是每个驾车者的必修课，然而高速也是重大车祸最频发的地方。平时练车时，我们通常没有机会到高速上练手，因此有不少人有“高速恐惧症”。市区道路开了一年半载，始终没有勇气上高速。高速公路真有这么可怕吗?或许听了两位教练的指导，你的底气会足一些。
对于在高速路上行车，朱教练着重强调了三点。
第一，不要长期在超车道上行驶，这种做法非常危险，同样道理，不要轻易在紧急停车带上行车。第二，如果不是能见度很低的天气，没必要一直打着双跳灯。很多人喜欢没事也开着双跳灯，觉得这样更安全，其实这种方法对于安全行车没有太大的帮助。第三，一定要注意高速路上是不是出现的“确认车距”的牌子。通过这些0、50m、100m、200m的提示牌，来估计在目前车速下，和前车需要保持多少距离。比如你的时速是100公里/小时，这个时候和前车的距离就得在100米以上，这样的安全距离是需要时刻保持的。
另外，在高速行驶过程中，应该尽量做到匀速驾驶，突然的加速或减速都会造成危险。有人甚至说，在高速公路上突然停车，算得上是最危险的动作。道理很明显，高速路上车子的速度都非常快，你没有任何征兆的突然停车，一旦后车跟得比较紧，车速比较快，没能及时避闪，一旦撞上来就是非常严重的事故。
如果碰到必须在高速路上停车的情况，也千万不要一脚急刹，这样会让后车措手不及。正确的做法是提前减速，并且打开双跳灯，提醒后车注意。
有些人喜欢在晚上跑高速，他们觉得晚上路上的车子少，开起来比较轻松。殊不知在夜间开高速的危险系数会比白天高很多。且不说晚上视线不好，最重要的是，一到了晚上，高速公路上的车子不见得比白天少，而且清一色全是大货车。这些货车司机疲劳驾驶的不在少数，一个不小心就是重大车祸。
在高速上开车，往往会遇到很多突发情况，其中爆胎是比较常见，也是危险系数较高的一种。首先，车子千万别超速，速度越快，爆胎时的危险系数就越高。通常爆胎时会有响声，所以车内音响别开太大，否则听不到。发现爆胎后，务必双手握牢方向盘，不要让方向跑偏。接着再踩刹车，但是不要急刹，让车子缓慢减速，再移到紧急停车带打开双跳灯，接着再根据实际情况等待救援或者更换备胎。
第四章
停车还得注意这些
查漏补缺：用手刹先固定好车辆，再用P挡锁止，才是科学做法
这是很多新手的通病，一说到停车，无论是侧方移库还是垂直倒库，都是大难题，平时驾校里对着的一根根杆子不见了，就不晓得到底怎么停车了，这个时候到底怎么办?陈教练告诉我们，刚考到驾照的新手，往往需要“杆子”来帮助判断，这个时候可以把周边障碍物假想成对应的杆子，克服了“没杆子”的心理障碍，是完成停车的第一步。
在停车时，我们有几个经常做的动作。第一个就是猛打方向盘，很多时候教练都会告诉我们，打方向要快，不过，这个快并不意味着一个劲打到死。现在的汽车方向盘都有转向助力，因此即使在原地打方向也不太费劲。不过，当我们猛打方向，把方向打到底的时候，方向盘的助力泵会处于一种高强度的状态下，这样一来助力泵的损耗率也会变大。因此，打方向的时候，有必要稍微保留一点，不要彻底“打死”。
另外，学移库时，教练往往会让我们原地打方向，但是这种习惯其实非常损耗轮胎，同时也会损耗方向盘的助力系统。所以最优的方法是车子一边动一边打方向，这样的阻力小，损耗也会小一些。当然，如果周围环境实在太狭小，原地打方向也是不可避免的。
新手停车还有一个普遍的恶习，就是车子停进车位就算了事，不再理会车轮方向是否回正，觉得只要车身正了就好，车轮无所谓。其实车子在熄火以后，如果方向盘没回正，会让转向助力泵一直处于不平衡的状态，长此以往也会影响助力泵寿命。
有的时候找不到停车位，车主们往往什么犄角旮旯的地方都会钻，所以我们常常看到车子半边在花圃，半边在路面。这种情况看似无关紧要，其实会让车子处于一种受力不均的状态，轮胎和悬挂都会受到不同的压力，甚至连车架、车门也会受力不均。因此建议大家尽量将车子停到水平位置。
说到在坡道上停车，大家都知道得拉手刹，但是真正科学的操作步骤到底是怎样的呢?是把车子挂进P挡，然后拉上手刹吗?其实我们应该这样做：先把车子完全停稳，接着挂进空挡，然后拉手刹，松刹车，最后再踩刹车，挂P挡。这个过程是用手刹先固定好车辆，再用P挡锁止，从而锁止设备的负荷。
此外，朱教练给我们提了一个醒，很多人觉得停车过程中车速很低，没有什么安全隐患，也不需要打灯示意，这是错误的认识。在停车前，打开右转向灯进行示意，是十分必要的。
开车时平视前方，看到左边分道线与车子左前角重合。
第三篇：郑州中凯驾校教练,郑州好学车教练
2014年5月30日星期五多云转阴东南风2~3级23℃~34℃
郑州中凯驾校教练，郑州好学车教练!!
今天是团博学车网联合郑州中凯驾校在中凯驾校的团购会活动，小编也到现场去了，帮助会员了解驾校以及在会员驾校报名中的一些小问题!
其中有两个团博学车网的会员想要先看看驾校的情况，小编就带着他们一起在驾校里面看了看，首先看到的是20多辆教练车，
息区也就七八个人，后来问了教练才知道，10就添加新的教练车。
没一会就到了直角转弯的训练场地，教练现实告诉她每个档位在哪，可能是理解的比较慢吧，教练教了好几遍她都没有学会，5
回到报名处后，就当场就去报名。他们一个是本地的和2700的大包优惠价格报名!!其中一个没有带现金，8.30左右吧，他们两个就都报完名，而且精致礼品一份(PS：只有前50名才能获得团博学车网的礼品)。他们临走前还特意对我和在现场的其他同事说，谢谢你们团博学车网，给我们节省了五六百元的费用!!
看着他们满意的小容，小编最后，预祝所有正在考驾照的学员都能顺利拿到驾驶证!
第四篇：静海驾校教练教案
随着社会的发展和科技的进步，驾驶机动车成为了一种的技能，汽车成为了生产生活中的常用交通工具。因此，培训大批合格的机动车驾驶人，成为了当前社会上的一大需求。培训激动车驾驶员工作任重而道远。
培训理论基础扎实，驾驶技术娴熟的合格驾驶人，使我们每位机动车教练员义务和责任。要合理安排好教学，因人施教，对学员要诚心、热心、耐心克服教与学的急躁情绪。
统一驾驶技术动作，统一教学用语，统一鉴定标准。按教学大纲要求，达到预期教学目的。保证学员满课时训练时间，由浅入深，由简到繁，循序渐进，环环紧扣的训练程序。教练员自身素质要过硬，在教学过程中要有说服力。会说、会做、会示范，并能用最简便，最容易让学员理解接收的方法教学。初级阶段着重静态教学和口令练习。反复进行理论、实践、理论再实践的教学过程。充分发挥学员的主管能动性和单独驾车能力。
按教练职业道德规范教学，敬业爱岗，钻研业务，遵章守法，安全规范，授业育人，为人师表，关心爱护学员，廉洁执教，杜绝不正之风，尽职尽责，忠于职守。
训练中，讲练结合，演练结合，世界观摩结合。精讲巧练，勤换多体会。对学员要诚恳，尊重，平等待人。
根据教学大纲要求和市车管所教学培训阶段安排意见和自身条件，培训教学分为三个阶段。
第一阶段为初级阶段，主要为了了解机动车基本知识，掌握道路安全法律、法规及道路交通信号的规定。
教学目标：1.机动车的基本知识其中包括车辆结构常识、车辆主要安全装置、驾驶操纵机构的认知、车辆性能、车辆检查和维护的方法、车辆运行时候所需要的材料。
2.法律、法规以及道路交通信号
教学目标：让每一位学员充分了解交通安全法以及基本开车驾驶常识，要做到虚拟加实际结合教学，注重理论教学，根据学员心理、特点做出针对性教学，从而达到总得教学目的。
3.安全文明驾驶的基础知识
教学目标：要让学员充分了解安全文明驾驶的知识，多讲实际案例，让每个学员铭记于心，充分学习法律法规，了解对于酒后驾驶、吸毒驾驶、违反道路安全法驾驶的认知。
4.机动车驾驶操作的相关基础知识
教学目标：要让学员充分了解仪表与指示灯的作用，操作方法和技巧以及车上的安全装置。要让学员学会在车辆出现故障的时候或者出现险情的时候能第一时间做出正确的处理。
第二阶段为中级阶段，主要是静态教学和口令练习以及驾驶技能训练，多说多讲多练习，多示范。基本驾驶训练，对培养学员良好的驾驶操作习惯和熟练技巧有着决定性意义。
主要内容，汽车驾驶理论，上下汽车动作，正确驾驶姿势;何种仪表与机部件的识别与操作;对车体的感觉和起步前的准备工作。
一：进出驾驶室的动作程序
其一，上车是观察前后有无来往车连及周围情况。用左手开门，右手扶住车门内侧，右脚伸向油门横移臀部坐好，左脚顺势顺势跨入驾驶室并伸向离合器踏板，左脚放在离合器踏板下方，身体自然坐下，随手关好车门，如作为不适，应予调整。
其二，下车时，要观察汽车前后有无往来车辆，确认安全后方可开门。开门应做到两开两看，即先将车门打开10-20cm，再向看，然后将门推开，已能下来车为好，抬左脚下车，然后身体向外侧移动，并用右手扶住门框，然后将身体移出车外，用右手握住门把轻关车门。
二：驾驶姿势
驾驶时，身体对正方向盘，两手分别握住方向盘，左右两侧。头部端正，两眼向前平视，看远顾近，主意两边，两膝自然分开。左脚放在离合踏板左下方，右脚前半部放在加速踏板上，脚跟应该靠在驾驶时地板上。
三：驾驶操纵机件的运用 一是握方向盘的方法
两手分别握住方向盘左右两侧，四指由外向里握，拇指在内沿自然伸直靠住盘缘。左手握“时钟”的
九、十点位置，右手握住时钟
三、四点位置，握方向盘时，肘关节和腕关节均应自然放松。小型汽车双手平握方向盘，即左手九点，右手三点。
二是变速操纵杆的操作方法
早总变速杆，应以手腕和肘关节力量为准，肩关节力量为辅。按
需要沿变速轨道推，拉变速杆，不得硬推，强拉，更不准眼睛注视变速杆，进行操纵。挂倒挡时，变速杆须压缩倒档安全弹簧方能挂入。
三是操纵离合踏板方法
当踏下离合踏板时，动作要迅速，要一次性踏实到底，松抬离合踏板要有层次，即“两快、一慢、一停顿”又称“快慢停”和油迎量。正常行车时一二三档脚不下离合，四五档脚移到离合踏板左下方驾驶室地板上。
四是汽车起步
汽车操纵程序和方法，起步时为克服汽车静止时的习惯性阻力，需要较大的牵引力。因此，要用低速档起步，汽车起步有两种方法，一种用手制动杆配合起步，另一种用脚制动踏板配合起步。起步的要求是迅速平稳，无闯动，无震抖，不熄火。
一是，用手制动杆配合起步，即三配合起步 1. 驾驶人上车前应环视车辆周围上下情况，按照规定动作进入驾驶室，启动发动机，并保持正确的驾驶姿势。 2. 3. 4. 5. 6. 观察各部分仪表是否正常，用手制动配合起步。 踏下离合踏板，将变速杆挂入起步档。
先右后左观察后视镜，看有无障碍起步的障碍情况。 左手握稳方向盘，右手操纵刹车操纵杆。
迅速抬起离合踏板空行程，至接近“接触点”处，并轻踏加速踏板，略提高发动机的转速 7.
慢松抬离合器踏板，当传动部分稍有震抖，发动机转数略
有下降，及时停止松抬离合器踏板，并停顿不动，继续踏下加速踏板，同时稳松手制动杆，使车辆平稳起步。 二是，用脚制动踏板配合起步
1. 右脚踏下制动踏板，左脚塔下离合器踏板，挂入起步档 2. 迅速抬起离合器踏板空行程，到接近接触点处，右脚离开制动踏板，移动加速踏板并轻踏加速踏板，提高发动机转数。 3. 慢松离合器踏板到接触点位置，汽车向前移动，停止送抬离合器踏板，及时踏下加速踏板，使汽车平稳起步。
第二阶段为驾驶技能训练，六天的时间。主要是在第一阶段训练的基础上，加强学员队各机部件的充分了解和相互关系传授各机部件的驾驶使用技法与技巧。
主要内容，半联动的驾驶技法，技巧，迅速安全的起步与加速油门控制。变速杆操作技法技巧增减档。行驶速度的控制。档位间隔与地形车速，油门运用技巧与档后量的关系，方向盘控制技法与掉头和转弯的合理路线。要求车速配合的合理性，路线准确性和轨迹圆滑性。转弯时的眼睛观察使用与盲区判断，制动的操作技法，预见性制动早踩长磨与轻、重、擎的关系。
一：机动车方向盘的运用
由于道路上交通情况随时不断地发生变化，机动车在行驶中经常需要转动方向盘，改变车辆行驶方向，满足形式的需要，确保行车安全。
其一，起步后方向盘的运用
用低速档起步，将方向盘适量推向左侧的同时，稍微向左转动方向盘，使汽车逐渐驶向快车道。当汽车接近应行驶位置，再向右回转方向盘，驶入应行驶位置及时向左转方向盘，使前轮回正汽车直线行驶。
其二，直线行驶方向盘的运用
机动车在平面道路行驶时，两手应握稳方向盘，将方向盘处于适量中间位置，转动方向盘时做到早动、少动、缓动，无特殊需要应以左手为主，右手为辅，适量推动方向盘体会虚实量，实现放远，保持直线行驶。消除在行驶中“跑轮”“蛇形”的现象。
其三，转向行驶的方向盘的运用
转弯时应根据情况，车速，转向角度，正确使用方向量。转动方向盘的快慢要与车速相适应，车速高低要与路况相配合，并按所去方向，地形，交通情况来正确估计转向轨迹，已使车轮按预想轨迹行驶在合理的路线。运用方向盘时应一手拉动，另一手辅助推送，先缓后适当，需要连续两手交替转动，用力要均匀，连续转动时要双手交替操作方向盘，连贯协调、
机动车行驶中转弯的规范 其一：影响汽车转弯的主要因素
一是，最小转弯半径。前轮转向角越小，转弯半径越大，汽车轴距长，转弯半径大。
二是，内轮差。转动方向盘，转弯前轮转向角越大，内轮差越大，汽车轴距大，内轮差大。
三是：离心力。离心力大小与汽车行驶速度，转动方向盘的速度及转动方向盘的度数有关系。四是，合理路线的基本原则，即不占逆道行驶，不占低速道，并能根据路口具体情况，做到有理有利，安全迅速的转弯。
其二，汽车转弯操作法方法。
操作方法从程序和内容上概括为：抬(松抬加速踏板)，摆(摆好车位)踏(踏制动踏板)看(观察左右后视镜)打(转动方向盘)换(降档)提(提速)回(回转方向盘)八个字。
一是，抬 根据汽车的行驶速度，路口形状和交通条件，在适当距离外松抬加速踏板，开启转向灯，将右脚及时移到制动踏板上。
二是，摆 摆好合理车位。
三是，踩，抬加速踏板摆位的同时，轻踩制动踏板，逐渐降速。但必须留有相当余速，其大小能以顺利通过路口为好。
四是，看，当机动车接近路口时，及时观察路口情况，先左后右，看远顾近，确保去向。
五是，打 当车头驶至道路切角处，应开始缓动方向盘，当车头驶出路口时，适当较快的转动方向盘，并左脚踏在离合器踏板上，当车头位置到达对角处，应停止转动方向盘。根据路口形状，转动方向盘时间一般右转弯转动方向盘时间比左转弯转动方向盘略早。
六是，换，松抬制动踏板，应该迅速降档。
七是，提，降档后要及时踏下加速踏板，提高车速。 八是，回，提高车速的同时，应沿去向路口的应驶位置回转方向盘，即称作“迎去向回轮”。 十字路口掉头的运用方法
根据路口情况，选择适宜的掉头方法，在保证安全的前提下，适当降速而又适当留有余速，以便能使车辆较快通过路口。口诀是：一角挖，二角沿，三角四角看发展，掉过头来轨迹圆。
公路调头的操作方法
慢起步，快打轮，多向前少向后，先离合后制动，停车前回轮车位不变相。
常规考试科目的学习与运用
根据公安部门123号令驾考调整为训练考试均为五项，其中包括 1. 倒车入库
2. 坡道定点停车与起步 3. 侧方位停车 4. 直角转弯 5. 曲线行驶
下面咱们开始讲解以上五个考试项目的要求训练方法以及注意事项
倒车入库：要求学员在倒车期间通过后视镜观察情况将车倒入指定车库中，要求不能压线，不能停车，正确判断车身行驶空间位置,
学会判断倒车轨迹。
重点：要求学员认真领悟离合器的作用以及操作方法，要做到能运用前脚掌准确的掌握离合器的量，压制住速度，因为这是倒车入库的关键之处，回轮的时候要做到“一心二用”“车慢轮快”让汽车的动向时钟掌握在驾驶人手中。
侧方位停车：要求学员在驾驶机动车时，正确操作停入右侧指定车库中。要做到中途不停车，进入车库后车身不压线。 重点：要求学员运用好离合器，保证中途不停车，要有很好的心理素质做到不慌张，不紧张，出车库的时候要打好转向灯等待三秒钟的时间。
小型坡道定点停车与起步：要求学员准确的判断停车位置，协调运用加速踏板和离合器，做到平稳起步。
重点：要做到油门和离合器的准确配合，抬离合时当发现车辆颤抖发生异常(接触点)压住离合器不动，轻抬刹车，保证车辆安全缓慢的向上移动，在起步的同时要做到拨开左转向灯，闪烁三秒种以上。
曲线行驶：要求学员在驾驶车辆运动中操纵转向装置，控制好车辆曲线中的行驶。
重点：压好离合器，控制好车速，抬头向远看，用余光来观察附近的道路情况，做到随弯就弯，少动轮、缓动轮。
直角转弯：要求学员在车辆的运动中，准确的判断出内外轮差。
重点：压好离合器，控制好车速，中途做到不停车，当车辆行驶到固定地点后，快速打轮，压住离合器，防止因为车速过快导致的
前轮压线。
第三阶段：道路驾驶技能和安全文明常识的驾驶
教学目标：掌握安全文明驾驶知识，具备对车辆综合控制能力;了解行人、非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法;熟练掌握一般道路和夜间驾驶方法，能够根据不同的道路安全状况安全驾驶;形成自觉遵守交通法规、有效处置随机交通状况、无意识合理操纵车辆的能力。
教学项目：安全文明驾驶、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶、雾天驾驶、大风天气驾驶、泥泞道路驾驶、涉水驾驶、施工道路驾驶、通过铁道路口的驾驶方法、山区道路驾驶、通过桥梁、通过隧道以及夜间驾驶。
教学流程和训练方法：
第一步：围车绕一周，走到驾驶室门口喊报告，允许上车后轻开门上车，调整好座椅、系好安全带;轻踩油门，点刹车说报告词(报告技师，刹车有效，仪表正常，请求起步)
第二步：当听到起步指令后拨左转向灯，摆头看左反光镜，观察后来来车情况，轻挂档，缓动轮，轻松驻车制动器，缓给油。
第三步：按照道路的实际情况加减档，不可低档行驶，当听到技师下达并道指令后，迅速拨灯看反光镜待安全情况下，缓动轮，轻入道，不可急动轮因为速度过快容易造成突发状况。
第四步：当听到掉头命令的时候先找到最近的虚黄线，降速挂一档，打死轮，轻抬离合，缓慢入道。
第五步：当听到左转弯或者右转弯命令的时候第一步要确定自己所在的车道是快车道还是慢车道，因为左转是快转快，右转慢转慢，掉头是快转慢，不可直接拐弯。
第六步：当听到靠边停车命令的时候，迅速观察右方动态，拨灯，降车速缓动轮做到三把轮停车，驻车后关灯，拉紧驻车制动器。
最后总结：注重学员安全意识的学习，充分了解四个字的含义 安全：在保证别人安全、自己安全、公共财产安全的前提下文明驾驶。
意识：提前，预防哪怕有万分之一的可能会出现情况也要注意。
以上为我的教学教案，我根据自己的实际情况掌握教学进度，安排好训练时间和内容，对不同的学员要不同的对待，因人施教，对素质较差的学员要有耐心，多说、多练、多交。提高教学水平，达到提高教学质量的目的。请车管所领导给与批评，指正，并通过考试检验我哦对学员的教学质量。
第五篇：驾校不教的知识(27)转向灯你不一定会用
转向灯，相信开车的人都知道，转弯并线前要开启转向灯，这也是进入驾校后学到最基本的常识，但是在日常生活中，某些环境下转向灯还真不一定所有人都会用。不久前有网友在博客中表示，不少车辆在进入环岛时转向灯使用混乱，非常容易发生危险。其实不光是在环岛中，很多状况下转向灯的使用也是有学问的，那么今天我们就聊聊也许你不知道的转向灯用法。
网友留言
首先我们感谢这位网友给我们提供相关素材，同时也希望大家遇到任何疑惑都可以通过文章回复或是编辑博客给我们留言。
在文章下面的回复中，有不少朋友质疑进入环岛打左转灯的问题。的确，在现行的交规中表示，进入环岛是不用开启左转灯的，驾校中不少教练也是这样建议的。但是由于车越来越多，道路状况越来越复杂，一些无谓的摩擦和误会也就随之增多。很多时候走在路上不得不靠一些动作来保证我们的驾车安全，并且这与交规的初衷冲突，只要是为了大家更加安全有序的行车，多一个打左灯的动作并非不合理。
我们也咨询了几家驾校的交规老师，他们表示虽然交规书中有明确表示进入环岛不用开启转向灯，不过在现实生活中，尤其是车多拥挤的高峰路段，进入环岛与并线的道理相同，为了保证安全建议大家开启左转灯提示后车。
环岛行车
我们选择了几个大型环岛进行观察，正如这位提问的网友所说，很多车辆对于转向灯的使用的确很混乱。那么环岛中究竟如何使用转向灯呢?
入环岛前：靠左行驶打左灯
如果我们需要进入环岛，那么应当在进入环岛之前靠左行驶，并且提前开启左转向灯，示意后车以及在环岛内行驶的其他车辆注意。同时在进入环岛前需要确认出口位置，同时要避让那些已经在环岛中行驶的车辆。
在环岛中：选择合理车道行驶 在顺利进入环岛后，要减速慢行，如果离出口较近，可以保持环岛外侧车道行驶，如果离出口较远，可以尽量靠左行驶，同时观察四周车辆。
由于环岛内行驶时间不会太长，建议环岛内行驶过程中始终保持左转向灯开启，直到准备驶出环岛时再开启右转向灯。 出环岛前：开启转向灯/观察后方情况 对于准备驶出环岛的车辆，应当提前开启右转向灯，同时观察右侧后视镜内的情况，注意避让右后方车道内准备驶出环岛的车辆。
另外环岛内行驶应当本着先出后进的原则，但是即便如此，准备出环岛的车辆也要注意准备进入环岛的车辆，避免发生剐蹭事故。
车多拥挤时路口右转
除了环岛行车以外，日常驾车中还有一些情况下需要我们注意转向灯的使用，比如在一些车流量较大的路口右转时，也要掌握一些技巧。
右转之前：开启右转灯
在一些高峰时段，路口右转都成为一件非常困难的事情。由于横向车流量过大，想要路口右转的车不得不见缝插针。每当此时，想要右转的车辆大多会开启右侧转向灯，但往往横向行驶的车辆就是不让，这也让想要右转的驾驶员很苦恼，为什么打灯了依然不让我?因此右转车辆不得不等待或是强行右转，很容易发生危险。
右转同时：视情况开启左转灯
其实这里有一个细节需要注意，那就是当我们开启右转灯准备路口右转时，除了后方车辆可以看见以外，横向车辆无法观察到我们的转向灯。因此在进入路口即将右转并入横向车道的同时，我们应该开启左转灯，这样不仅可以让横向行驶的车辆注意到我们，同时可以通过转向灯提示它们避让我们。然而我们选择了一个路口进行观察后发现，多数车主并没有采用这种方法。
停车入位
如今停车难已经成为城市通病，商场超市等购物场所车位难求早已不是新鲜事。有时我们一辆一辆排着长队在停车场里寻找车位，当发现车位由于后车跟得太紧不得不放弃的事情一定遇到过，其实这个时候转向灯就派上用场了。
停车场内车速都不快，我们在发现空余车位时可以提前开启转向灯，放慢车速，有条件的话可以选择头朝里直接将车开入车位。若需要倒车入库时也不要着急，可以先开启转向灯，然后将车横在车位前面，切记最好用车头挡住车位入口即可，别着急将车身完全越过车位，给后方车辆留一些反应时间。若发现他们跟随太紧，这时可以往前在提一提，当后方车辆留出足够空间后再选择倒车。
● 总结
行车过程中，转向灯除了基本的提示转弯、并线功能以外，有时也是驾驶员之间交流的信号。正确合理的运用转向灯可以让我们在路上更加自如，同时也能减少不必要的误会。