lng船舶公司经营

第一篇：lng船舶公司经营

LNG船舶融资简介

一、 LNG船简介

LNG为液化天然气船(Liquified Natural Gas carrier)的简称，主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的船厂能够建造。

二、 本项目简介

本项目的投资方为国内一家货运代理公司，是中国石油和中建材各大项目运输的主力物流服务商，在业内享有极高声誉。目前投资方已经与中石油的下属控股公司签订了长达10年包运LNG的合作条款，该项目能够为投资方带来十分可观的收益，因此，投资方目前需要建造一艘40000 m³LNG船。目前一艘40000 m³LNG船的造价约为6亿5千万元。投资方为此需要融资。

三、

融资方式

第二篇：洋山港LNG船舶进出港作业标准

(指挥中心部分)

为了保障液化天然气船舶在洋山深水港的航行和靠离泊安全，维持辖区良好的安全形势和通航秩序，特制定本规则。

总则

指挥分中心主要负责液化天然气船舶进出洋山深水港计划的动态管理，组织召开航前协调会，落实临时交通管制、巡逻艇护航及警戒等安全措施。

第一章 船舶动态管理

第一条 审核并确定液化天然气船舶靠离泊计划

靠离泊计划的确定要综合考虑下述内容：

1、液化天然气船舶须在白天进、出港;

2、进、出港时，能见度不小于2000米;允许风速≤20m/s(8级风风速为17.2～20.7m/s);允许波高(m)横浪H4%≤2.0， 顺浪H4%≤4.0;能见度(m)≥1000;流速：横流<1.5m/s(3节),顺流≤2.5m/s(5节)。

3、引航站船舶引航方案的合理性;

4、液化天然气船舶作业期间的码头应急预案是否完善。 第二条保持与气象部门和船舶代理的密切联系，根据气象情况调整液化天然气船舶靠离泊计划，并及时通知船方采取相应措施，尽可能于适当时间到达，以避免下锚，直接进港为原则;

第三条船舶进港前，由处指挥分中心召集有关单位、部门召开协调会，落实各项安全保障措施;

第四条船舶在港靠泊期间，指挥分中心应守听800兆电话，保持与码头值班人员联系畅通;

第五条指挥分中心应及时将液化天然气船舶靠、离泊动态通报局指挥分中心和处执法支队;

第六条预报将出现9级及以上大风时,码头和船方要提前做好撤离准备,保证在大风来临之前离开码头到达安全水域锚泊;

第二章 液化天然气船舶通航管理 第一条 负责受理船舶的护航、警戒、交通管制等申请，制定液化天然气船舶进、出港安全保障方案，并组织实施，制定实施方案过程中应考虑包括但不限于以下内容：

1、适当时间内发布航行警告和进行安全信息广播;

2、船舶进、出港航行期间，须实施交通管制;

3、船舶进、出港航行时，前方至少2艘海事巡逻艇护航，2艘消拖两用船护航，包括海平1在内的3艘大马力拖轮伴航(护航拖轮可视为伴航)，

4、船舶靠离泊时，须有4艘拖轮协靠，3艘拖轮协助离泊;

5、除护航船舶外，其前后2.5倍设计船长范围内不得有其他船舶航行;

6、船舶靠泊期间在其附近水域日夜安排1-2艘警戒艇和2艘消拖两用船值守;安排引航员在液化天然气船舶上或码头上值班;

7、船舶在港系泊时，其他通行船舶与其净距应不小于200米;

第二条负责液化天然气船舶进出口动态的全程监控

1、当液化天然气船舶进入辖区报告船位时，当值监控人员即对该轮设置SPECIAL ATTENTION(SA)、TRACK GUARD、MEET/OVERTAKE GUARD，锚泊时还应设置ANCHOR监控操作，应通过一切可用手段密切注意其动态;

2、引水登轮后，保持与引水的紧密联系和信息沟通

3、禁止追越他船;

4、监控液化天然气船舶的航行状态，是否有航向或航速的异常变化，对出现的异常情况及时按应急方案处置;

第三条负责液化天然气船舶周围船舶动态的监控

1、实行交通管制，液化天然气码头至警戒区以西水域禁止其它船舶与之会船，该水域在液化天然气船舶靠泊前1小时内禁止航道疏浚、施工及有关船舶穿越老人家门及LNG码头前沿水域;

2、加强金山航道及警戒区水域交通流的组织，并适时安排巡逻艇在警戒区南北侧维持秩序，保证液化天然气船舶无碍通过;

3、对拟穿越主航道的其它船舶进行监控，确保安全通过并无碍液化天然气船舶无碍通过;

4、对可能影响液化天然气船舶进、出港航行的船舶及时提醒或给予指令，对违反液化天然气船舶航行、停泊、作业管理要求的行为发出警告，必要时依法采取相应强制措施;

第三篇：关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有

关事宜的通知

各有关单位：

为贯彻落实国家关于“节能减排”的要求，LNG替代传统燃油作为船舶动力燃料(以下简称“油改气”)已引起各界关注。前一段时间，在缺乏有关管理法规、技术规范的情况下，基层海事、船检部门积极推动对部分内河船舶开展油改气改造试点工作;由于这些船舶油改气试点均为基层单位推动，缺乏统筹考虑，为统一做法，我局多次召开会议对船舶油改气改造和检验工作进行研讨，并于2011年7月下发了《内河船舶气体燃料动力改造和检验工作研讨会会议纪要》。《纪要》下发后，相关单位对已开展的油改气项目进行了总结和再认识，意识到船舶油改气不同于汽车油改气，尚有很多安全、技术问题需要深入研究、论证，并通过试点给予验证。

为进一步加强对船舶油改气改造试点工作的管理，保障水上交通安全及油改气试点工作顺利进行，现将有关事宜明确如下：

一、在有关安全、技术问题论证阶段及相应管理法规、技术规范出台前，油改气试点将按照“全面规划、分步实施，突出重点、先易后难、稳步推进”的原则开展。现阶段我局将对在2011年底前已完成技术改造船舶的试点方案进行核准，请各试点业主单位按要求补报有关试点方案;原则上待上述船舶试点营运一段时间(3-6个月)取得一定的试点经验后,我局再受理其他船舶的试点申请。

二、申请船舶进行试点的业主单位应具备的条件。

(一)具备独立法人资格，具有满足经营需要和安全管理要求的经营、海务、机务、船员管理等组织机构。能够独立承担民事责任。

(二)诚信守法，企业三年内未发生重大安全生产、安全健康、环境保护等事故，未受到区级以上(含区级)相关部门的通报、处分和媒体曝光。

(三)有健全的安全生产责任制度、安全生产规章制度和操作规程以及生产安全事故应急救援预案等安全管理与生产经营管理制度，并执行《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》。

三、试点业主单位应尽可能选择新建造船舶进行油改气试点;如选择现有船舶进行改造，所选择的船舶应是技术状况好、有代表性的船舶，且船龄原则控制在7年以内。

四、申请试点业主单位应制定详细的试点方案，试点方案应包括以下内容：

(一)LNG在船上哪些环节和状况下是危险状态?主要的风险是什么?如何预防和控制。或在何种限制条件下可视为非危险品，并提供相关证据。

(二)拟依据何技术标准进行船舶建造或改造。

(三)船舶建造或改造计划、设计单位、建造单位资质情况。

(四)LNG储罐、管路、阀门、机器等产品的合格证书及可上船使用的证明。

(五)极端环境下(失火、重大碰撞、泄漏等)的安全防护及应急预案。

(六)试点区域海事管理机构制定的监管规定。

(七)船员培训情况或船员培养计划。

(八)具体的运营计划及相关安全运营管理制度、操作手册。

(九)供受气安全保障措施。

(十)其他有关材料。

五、试点方案由试点业主单位所在地直属海事局或省级地方海事局会同试点船舶的检验单位进行初审，并出具初审意见。

六、通过初审的试点方案，由部海事局组织业界专家进行论证。通过论证的，我局将给与核准并在中国海事网上予以公布。

七、对经核准进行试点并已投入营运的船舶，试点业主单位要加强对船舶运营中的安全管理，发现问题及时组织研究解决，确保试点船舶安全。我局将对试点情况适时组织评估、研讨交流和监督检查。

主题词：船检 LNG抄送：部政策法规司

二〇一二年一月十八日

试点

第四篇：船舶委托经营管理合同

接受委托方(甲方)： 委托方(乙方)： 合同编号： 签订地点：

根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国水路运输

管理条例实施细则》的有关规定以及交通部交水发[2001]360号文精神，为保障运输安全，促进水运业发展，经双方协商，本着平等自愿的原则，签订如下合同：

一、乙方将船名为号总吨载重吨(内河B级或沿海二类)自有船舶，委托甲方经营和安全管理，委托期间，乙方资产所有权不变，以甲方的名义从事营运。

二、委托经营管理共年，从年月日起至年月日止。乙方需延续订约，另行签订。

三、本合同生效及终止时一个月内?双方交清标的物，并至审批机关办理有关证书和相关手续。

四、乙方应按营收的交费方式或。

五、为增强抗风险能力：甲方向乙方收取风险保证金，具体标准及结费方式。

六、接受委托的权利和义务

1、负责对委托船舶的安全监督管理，组织从业人员学习国家法律、法规及规章，定期检查船舶维修保养和安全落实情况。

2、帮助提供货源信息，组织货物配载，安排船舶运输;代开票证和代结运费;代购燃、油料和机械配件;代向管理机关征收和解缴船舶税金和交通规费;代办船舶年检、年审事宜;代办船舶、船员保险。

3、帮助协调处理委托人在经营中的纠纷，协助处理海损及商务质量事故，但一切损失费用，经济的、法律的均由委托方承担，与接受委托方无涉。

七、委托方的权利和义务

1、委托船舶必须遵守国家的法律、法规及接受委托方的有关规定，不得以任何理由损坏和干涉接受委托方的名誉和正当权益。

2、服从接受委托方的监督管理，按章缴纳国家各项税费，依法从事经营活动。

3、委托管理期间，船舶发生重大海损事故，应及时向接受委托方报告;船舶需维修或报停，应及时向接受委托方报备。

八、委托管理期间，双方均应严格履行合同，如有一方违约，则赔偿支付另一方违约金元人民币。

九、双方在履行合同时发生纠纷或意外情况，双方协商解决，协商不成，向人民法院起诉。

十、其它约定事项十

一、本合同一式份，双方签字盖章后生效。并报当 地县以上运管部门备案：

接受委托方(签章)：委托方：(签章)

法定代表人(签章)：船舶所有人身份证号：

单位地址：详细住址：

联系电话：联系电话：

年月日年月日

第五篇：船舶挂靠经营协议书

被挂靠方： 建湖第一航运有限公司 甲

( 以下简称 方) 挂靠方： 已

因经营发展需要，甲乙双方在平等互惠互利基础上建立了船舶挂靠经营关系，挂靠经营期间乙方自行组织货源，公司统一核算，统一纳税，现就挂靠经营期限、装载要求、运输质量及成本核算等事宜签订船舶挂靠经营协议如下：

一、挂靠经营期限暂定贰年，自二0 年 月 日起至 二0 年 月 日止。

二、乙方在组织货源中自行选择货源流向，直接与托运人签订《航次运输合同》，并按照港口及托运人要求办理有关手续，乙方的运营模式为自主经营，自负盈亏，并独立承担民事责任。

三、货源货损货差由乙方负责参保，货物本身质量问题及数量不足由托运方负责。

四、乙方运输收入计入甲方收入，成本费用计入甲方成本，并按照甲方核算的经营结果缴纳所得税(由甲方统一征缴)。

五、营业税及运费结算：营业税按地方税务部门规定的税率和要求执行。甲方凭收货方实收出具货物运输发票(税票)向托运人结算运费，乙方运费应汇入甲方银行账户，然后按照甲方财务规定领付(由船队长统一结算领付)，结算运费时甲方应扣除垫支费用及乙方应缴纳税金及服务费。甲方每年向乙方收取管理费 元整。乙方在每年4月30日前结清当年管理费。

六、乙方应按照市、县海事部门规定的标准和要求配足船员、配齐各项安全和防污染设施，自觉接受有关部门的技术业务培训和甲方安全监督管理，如发生海损等事故，则按照海事、公安部门事故责任签订书(意见)承担其责任和经济损失。

本协议书一式二份，甲乙双方各执一份。

本协议书经甲乙双方签字后生效。 甲方(签字)： 乙方(签字)： 开 户 银 行： 联 系 电 话： 账 户： 联 系 电 话：

签订协议日期： 年 月 日

船舶挂靠经营协议书