校车安全检查汇报材料

从我们踏入校园到加入工作，汇报一直伴随在我们左右，是一项不可或缺的内容。然而，很多人一直不明白如何写汇报材料，在汇报中找不到重点，导致在学习、工作中的不如意。以下是小编收集整理的《校车安全检查汇报材料》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第一篇：校车安全检查汇报材料

校车安全工作汇报材料

根据《通渭县公安局、通渭县教育体育局文件》(通公交发[2011]146号)关于在全县中小学及幼儿园成立校车安全监管小组的通知文件精神，进一步靠实责任和强化校车安全监管职责，有效预防中小学生的出行安全，严厉打击不法车辆或“黑车”接送学生的违法行为，有效抵制和拒绝学生搭乘违法车辆，建立健全学校安全管理长效机制，按照上级有关部门的要求，现将我校学生安全乘车监管情况汇报如下：

一、 提高认识，加强领导，建立校车监管小组。

为进一步提高全体师生的安全意识，学校专门召开校车安全监管会议，并聘请陇阳乡各村主任担任校车安全监督员。经会议讨论研究决定，成立了陇阳初中校车安全监管领导小组。名单如下：

组长：

副组长：各村主任

组员：值周领导、值周教师、班主任

二、加强校园及周边的宣传氛围。

学生的安全关系到千家万户，需要全社会的共同努力、积极参与，共同维护学生的出行安全。为此，我校在学校门口张贴了《致中小学校幼儿园学生及家长的一封信》和《中小学生预防交通事故安全须知》，在校园周围张挂“给孩子让出一条平安大道”为主要内容的宣传标语横幅，倡议全社会依法、文明参与学生交通安全监管。为学生营造和谐安全的交通环境，确保学生出行安全。

三、明确分工，靠实责任，确保学生出行安全万无一失。 我校目前还未配置校车，但考虑我校临近通陇、陇王公路，来往车辆多，学校周边交通环境复杂等因素，学校实行责任追究制，明确校车安全监管领导小组分工，靠实责任。学校三百米范围内学生出行安全由值周领导及值周教师、班主任负责，周末放学需坐车回家的学生由班主任统计并负责，排查学生所乘车辆的司机是否有证、车辆是否合格、是否超载等现象。严禁学生骑摩托车，搭乘三轮车回家。学生返校如需搭乘车辆的由其所在村村主任负责，及时排查，确保学生返校安全。如发现问题，现场及时制止，不听规劝的司机可上报有关部门对其进行制裁、处罚，做到发现一起、处理一起，真正确保学生出行安全万无一失。出现安全问题，追究相关责任人责任，严肃处理。

中学

2011年12月21日

第二篇：关于商都县开展校车安全检查情况的汇报

为深入贯彻落实乌兰察布市教育局《关于进一步加强校车安全管理工作的紧急通知》(乌教字[2011]167号)精神，切实加强全县校车安全管理工作，确保乘车学生的生命安全，促进全县教育事业健康和谐发展，从12月7日起，由商都县政府办牵头，县教育、交通、公安、安监等部门组成联合检查组，对各乡镇及县直学校的校车安全工作进行了全面检查，现将检查情况汇报如下：

一、 基本情况

全县现有各级各类公办学校(园)42所，其中普通高中、职业中学、教师进修学校和公办幼儿园各1所，初级中学4所，小学26所，教学点8个。全县教职工2231人，在校生20331人。私立幼儿园5所，在园幼儿近800人。目前，各校(园)均没有配备校车，乡镇寄宿制小学和县直学校(园)部分需接送的学生主要通过家长自发组织雇用私人车辆的方式解决接送问题。

二、 排查情况

检查组深入各所学校(园)，听取各校(园)主管领导关于校车安全管理工作的汇报，实地查看并登记接送学生车辆的车况、相关运营手续及驾驶员资质，对接送学生车辆的运营线路、里程、路况、车次及收费情况进行了详细的询问，并当场下达停运通知。对屡教不改、屡禁不止，继续接送学

1 生的违规车辆，交警部门对其实行扣押重罚。

全县共排查出64辆不同车型的接送学生车辆。其中面包车34辆(有牌照33辆、无牌照1辆)、三轮车7辆(有牌照1辆、无牌照6辆)、四轮车22辆(无牌照)、中型客车1辆。

三、 存在的问题

一是公办学校经费紧张，没有余力配备校车，无法满足学生的接送需求，给社会车辆接送学生提供了机会和市场。

二是接送学生的社会车辆都未经县交通、交警和教育部门审批、登记;车型不符合规定，部分车辆为货运三轮车或农用四轮车，车辆性能及车况存在极大安全隐患。

三是驾驶人员资质条件不符合规定，技术水平不高，安全意识不够，普遍存在超员现象。

四、 整改措施

一是及时转发乌兰察布市教育局《关于进一步加强校车安全管理工作的紧急通知》，要求各校(园)加强领导，明确责任，切实提高认识，严格落实文件精神，按照《乌兰察布市校车管理规定》要求，全力做好学生和家长的交通安全教育宣传工作和校车安全管理工作。

二是要求各校(园)配备一名交通安全管理员，具体负责学校对校车安全工作的指导、监督、检查和考核。

三是各校(园)广泛开展了交通安全知识宣传教育讲座和安全警示教育，并采取张贴公告、悬挂横幅、发放《安全

2 告知书》等形式，提高广大学生和家长的安全意识。

四是进一步改善各校(园)周边的交通安全设施。2011年，县政府拨付专项整治经费10.42万元，为县直学校(园)添置交通警示标志牌34套、减速板376米，基本解决了学校周边交通安全设施缺陷。

中共商都县委办公室 二0一一年十二月八日

第三篇：校车检查情况汇报

本校以陈云祥校长为组长带领中心校行政人员到幼儿园进行了校车及交通安全管理的大检查。这次检查议程为两大项，第一：要求园长如实报告校车接送人数，现有校车数，校车总座位数，以及社会车辆接送情况;第二：对有关设施和有关资料的检查。经检查，总体效果达标，具体重点检查情况如下。

1、校车有具备灭火器。

2、校车有各类材料备案。

3、校车整车状况良好。

4、校车有安装GPS功能。

5、校车有贴上标牌。

6、校车具备小药箱。

7、校车有跟车教师和记录情况。

8、有对校车司机召开安全会议。

9、有制定校车司机职业操守和有关制度。

10、校车司机具备驾驶资质。

11、没有发现校车超载和超速行为记录。

这次检查没有发现校车及交通安全管理存在什么隐患。但通过这次检查，大大提高了安全管理的作用。日后，还需要不断地对校车进行全面的监管，为创造平安校园而努力。

2011.11.18

第四篇：安全评估检查汇报材料

大理～丽江铁路第七标段

安全检查汇报材料

中铁隧道集团有限公司大丽铁路项目经理部

二〇〇六年十二月二十六日

安全检查汇报材料

尊敬的各位领导、专家：

首先热诚欢迎各位领导、专家到我标段检查指导工作，在大理州政府、昆明铁路局和滇西指挥部领导下，在设计、监理的指导下，中隧集团大丽铁路七标段自进场以来，安全、质量、进度和环水保均处 于可控状态，未出现大的结构失稳破坏等以上安全事故。11月25日铁道部副部长卢春房在检查我标段时给予了肯定，12月14日昆明铁路局在我标段召开的隧道防坍现场会议中，得到了昆明铁路局副局长梁中宇同志的较高评价，现就将我标段安全质量管理等工作汇报如下：

一、工程概况

大丽铁路七标段全长11km，其中隧道2座，笔架山2#隧道长2182m，北衙隧道长8435m，隧道总长10617m，占标段长度的96.7%。两隧间为长88m的诸葛城双线中桥，诸葛城车站跨越双线中桥，大理端伸入笔架山2#隧道595m，丽江端伸入北衙隧道404m。线路纵坡车站范围为1.5‰上坡，其余为8‰上坡。

北衙隧道埋深55m～270m，设计Ⅲ级围岩7265m，Ⅳ级围岩685m，Ⅴ级围岩484m，隧道围岩地质岩性为白云质灰岩夹白云岩、灰岩、泥质灰岩夹灰岩、砂岩及页岩。发育寸家院、大洼头、白石箐、塔山1#、2#、田坡1#、2#共计7条断层，断层长度总计830m。主要区域性构造为马鞍山断层及北衙向斜，岩石节理裂隙发育。隧道位于地下水水平径流带，岩溶发育，进口位于深切沟谷之中，存在危岩落石，出口为39m长错落体。隧道外侧200m为北衙矿区，隧道受侵入岩影响，断裂

- 1则，坚持“安全第一，预防为主”方针，项目经理是安全管理第一责任者，我项目部领导十分重视，项目经理唐中民亲自主抓。把安全管理提到高度议程，抓源头管理，防患于未然。坍塌等事故往往打乱了正常的、稳定的、持续的施工生产，严重影响职工的工作状态和工作效率，同时，项目管理人员不得不花比做好安全和质量管理更大的精力去处理安全质量事故，这将给项目造成更大的间接经济损失。据统计，坍塌等安全质量事故给项目造成的经济损失平均约占项目总造价的百分之三左右，施工无进度。反过来，若通过加强隧道安全质量管理管理，稳打稳扎，步步为营，确保不出现坍塌等安全质量事故，每天均有施工进度，这样带来了经济效益，同时带来社会效益。转变思想观念，坚持不塌就是进度，就是效益，由被动的接受安全质量事故造成的损失改为主动地做好隧道安全质量管理，向安全要效益，向质量要效益。

2、认识工程特点，制定相应安全措施，做到安全防范有数。 隧道工程与其它工程相比，具有其显著的特性，围岩既是荷载，是影响隧道施工的主要部分，亦是承力体系的重要有机组成部分，通过引导把岩土体作为施工过程中的临时支撑手段、措施，进而起到减小围岩破坏和避免结构失稳的作用。围岩状况变化及变化所处部位是影响施工安全控制的关键。根据隧道工程特点，确定影响施工安全质量管理的主要因素，制定安全质量控制的重点。影响隧道安全的主要因素包括围岩性状(包括结构、岩性和地下水)、地应力、隧道的形状、跨度、断面和埋深、采用的施工方法等。根据影响隧道安全的主要因素，确定安全控制的重点，如：若隧道的围岩性状为块状围岩(硬岩)，

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3、根据施工安全控制的重点，制定相应的安全控制措施。 俗话说“打蛇要打七寸”“工作要抓重点”，同样隧道施工安全也要抓好防范重点，对主要工序、重点部位之外的非经常性作业或意外情况下存在的风险作一般控制。按照安全管理要求，对施工点危险源进行全面统计，然后层层分析进行评价，确定重要危险源，根据重要危险源制定相应的安全防范措施，从而预防了群体事故发生，避免了恶性事件。我们共统计364个危险源，其中评价出7个重大危险源„坍塌、突水突泥、有轨运输车辆伤人、雨季洪水、触电、防爆、非标设备结构失稳‟，根据重要制定危险源措施，并按照危险源出现时期部位进行防范。如有轨运输车辆伤人事故易发生在主要有：(1)施工人员密集的检底、衬砌处;(2)视线不良的转弯、障碍和轨道薄弱环节道岔、过轨梁处;(3)人员未遵守有关有轨运输规定。因此我们根据以上情况制定相应措施：调车和司机严格遵守有轨运输规定作业，调车员车未停稳时不得上下，严禁人货混装，当运行到视线不良、轨道薄弱环节的转弯、道岔、人员施工、过轨梁、障碍和台架处时，均鸣笛减速慢性，车辆运行到施工、过轨梁和台架处时人员均停歇避让，在台架净空四顶角等障碍位置悬挂彩灯，以示限界提醒。从而避免了人员伤害，达到防控目的。

4、提前探明地质，为施工方法、超前支护、初期支护的调整提供信息，并做好机具、材料准备。

围岩变化，施工方法随之发生变化，施工方法应与围岩地质一一对应，才能确保施工安全。由于云南地壳运动剧烈，地质变化多端，加上设计的不准确性，由于施工段属岩溶地区，为了掌握地质情况，

- 5在开挖掌子面至二衬作业面间的200m左右范围内。此段范围结构破坏情况主要为：掌子面失稳造成前上方坍塌，开挖后支护前或支护未有效受力前拱部失稳造成上方坍塌，下半断面开挖引起的坍塌，仰拱开挖引起的坍塌，初支变形失控引起的坍塌等。

各种情况、形式的坍塌原因、因素很多，主要为围岩自身稳定性、工程性差、支护强度不足、施工方法不当等。如软弱围岩开挖分部不合理，台阶长度短于下断面破裂面等易造成掌子面失稳，自稳时间过短围岩未人工改善岩性、未施做超前支护情况下开挖易造成拱部开挖后坍塌，下半断面、仰拱一次开挖过长及开挖后未及时支护造成坍塌，爆破过量造成内侧挤压和外侧拉应力破坏，初支各工序步距过大，造成闭合时间过长等等。

针对隧道工程的特点、结构失稳的各种因素，北衙隧道在软弱围岩，不良地质施工中针对性的采取了相应的施工技术措施。掌子面不能自稳的情况采用划小开挖范围，如竖向分块，水平分层分台阶，留核心土，台阶长度控制在1～1.5倍下台阶高度范围等，确保掌子面不坍塌。对开挖后支护施做前及支护有效受力前易坍塌围岩采取大管棚、小导管等超前支护措施。控制下半断面开挖长度，如钢架一次接腿不超过2榀，并及时完成支护。控制仰拱一次开挖长度，特殊不良地质3m以下，一般Ⅴ级控制在5m以下，并及时施做支护封闭及灌注仰拱，以抑制洞室下沉和收敛。控制初支各部位、初支与仰拱、仰拱与二衬间的合理步距，做到两次支护的及时闭合成环。控制和减弱爆破对周边围岩及相邻岩体、结构的破坏。如洞室结构复杂部位、地表须保护构筑物、浅埋软岩地段等通过计算采取减少齐爆药量等措施控制振速。

- 7选用36V的白炽灯或36V的矿用溴钨灯。

9、加强防火措施，强化隧道防火管理。

施工现场地处森林区，划定施工和生活活动范围，严禁火种带入区划定区域之外，施工现场必须符合《中华人民共和国消防法消防法》及上级有关消防安全规定，按要求配备消防器材，消防器材规格、数 量必须符合消防要求和满足消防需要; 划定易燃、易爆、危险品的临时存放地点，保持与明火作业面25米防火间距。对生产和生活区的消防责任到人。

隧道内需使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出当班用量，并规范材料堆放，保证安全。铺设防水板段，用软管从高压水管引接消防水管，并随铺架前移，在台架处挂设消防器材。

在隧道内配置应急照明和报警系统，坚持明火作业专人监护制度，加强对员工自救能力、消防器材使用、灭火方法等实用知识培训，做到防患于未然。

10、加强应急预案的实施和演练，提高应变能力。

根据重要危险源制定了7个预案(防坍塌、防突水突泥、防有轨运输车辆伤人、防雨季洪水、防触电、防防爆、防非标设备结构失稳)，同时我们制度了《突发事件(事故)应急处置预案》，明确了组织、职责、程序。对照工区实际，认真研究应急救援预案的可操作性，做到无论发生任何事故都能有效应对。同时，贮备救援物资，培训抢险队伍。隧道内配备应急照明灯具和报警器具，并将发生紧急情况时应采取的措施及逃生方式，以简洁明了的形式告知作业人员。

11、加大安全生产投入，为施工安全提供了保障。

要确保安全生产，就必须强化各种安全保障资源，增加安全投入。

- 9开挖段、2#横洞交叉口段的防坍。我们要以此次检查为锲机，规范施工，强化管理，为早日安全、优质的建设好大丽铁路做出我们的贡献。

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第五篇：开学安全检查汇报材料

开学安全工作汇报

为了进一步加强和改进学校安全工作，确实保障广大师生的生命安全和国家财产安全，维护学校正常的教学秩序，结合我校实际，现将我校开学安全工作汇报如下：

一、 安全工作责任制落实情况。

加强领导，建立健全安全工作领导机构和工作机构。2月18日上午8时学校领导班子召开安全工作专题会议，成立了安全工作领导小组，明确分工，落实责任。会上校主要领导强调：要强化自查、自管力度，牢固树立一盘棋思想，按各自分工负责好职责范围内的安全工作;强化安全工作的责任感和使命感;安全处要建立健全了各项管理制度，以制度约束人，以制度管理人，层层落实，层层把关。

会后，校主要领导带领安全工作领导小组成员在校园进行一次安全隐患排查。对排查中发现的问题及时安排有关人员进行了整改。

2月21至25日学校分别同校级领导，中层管理人员，全体教职员工签订了责状。

2月22日下午安全处、学工处联合召开了班主任会议，会上重点是布置“安全周”活动有关事宜。

2月26日下午安全处召开了重点岗位人员安全管理会议，进一步明确岗位人员职责，

二、 对学生安全教育情况。 2月21日向全校学生家长发放了安全管理《告家长书》，2月22日至25日与全校学生家长签订《交通安全协议书》，开学以来，学校高度重视学生的安全教育和自救自护常识的培训，让每一位学生都掌握一定的安全自救自护知识;日常教学工作中，充分利用黑板报、班主任主题班会等形式，有效地对学生进行安全知识的教育渗透;学校还制定了相关制度来保障学生安全工作的落实。校长和班主任及教师签订了安全目标责任书，班主任和学生及学生家长签订了安全目标责任书，学校与社会密切联系，班主任和家长密切配合，层层把关，切实保障每一位学生的人身安全。另外，班主任每周会上一节安全教育课，有教案。

三、 加强学校周边环境治理情况。

为了进一步健全学校安全保卫制度，使学校治安得以强有力的保障，我们加强了与镇派出所的警民共建工作，使得学校周边200米以内无游戏室、台球室、网吧。

四、 安全检查情况。 1. 用电方面的安全检查

主要对学校内宿舍、教师、图书室、实验室、及校园的一切用电设施进行检查，查电线有无裸露，有无私拉乱接，电源是否完好。通过检查，发现用电设施安全正常。 2. 对学校校舍进行安全检查

学校安全领导小组对校舍进行认真细致的检查，检查是否有危墙以及其他安全隐患等现象存在。如：(宿舍楼)学校对其进行了整修，三楼、四楼卫生间重新铺了一层水泥，其他校舍使用比较正常，保卫科有检查记录。 3. 对消防设施的安全检查

为了加强本校消防工作及消防器材的管理，保护公共财产和广大师生生命财产安全，学校贯彻“预防为主、防范结合”方针，对消防器材进行定期检查，防止安全事故的发生。检查结果：实验室、教学楼、宿舍楼、消防灭火器正常。

4. 加强门卫登记制度和值班制度

来校人员必须登记后，方可进校。实行24小时值班制度，门卫轮流24小时值班，领导带班，并写好值班记录。

以上所述，我校通过认真细致的检查，未发现安全隐患情况和问题，但安全问题重于一切，安全隐患排查工作会常抓不懈吗，我们保证把安全隐患全都消灭在萌芽状态，确保教育教学工作的顺利进行。