男生人身安全常识

第一篇：男生人身安全常识

校园师生人身安全防范常识

今年以来个别地方发生了针对学生人身安全的恶性案件，造成严重后果，社会影响恶劣。中央要求各地要高度重视，加强校园及周边环境的安全保卫工作，加强校园安全防范，严防类似案件发生，切实维护校园和谐稳定。人的一生，最宝贵的是生命。在日常生活中，提高人身安全防范意识是非常必要的。根据上级文件指示精神，要以对学生生命安全高度负责的精神，切实履行维护稳定的第一责任，我们全体师生要立即行动起来，加强学校安全保卫工作，为孩子们的学习和健康成长创造平安和谐的环境。

我们要共同学习安全防卫知识，提高自我保护能力。必须要有“安全第一”的意识。不能掉以轻心，麻痹大意。学校会经常向同学们介绍一些应急自救自护的知识，全体教师、家长、班主任要利用课堂和主题班会等时间向学生们进行安全教育。做好学校安全工作，离不开我们家长、全校的任何一个人。安全!安全!让我们从校园做起，让我们满族中学的每一名师生和家长从自身做起。

临危逃生的基本原则：保持镇静，趋利避害;学会自救，保护自己;想方设法，不断求救;记住电话，随时求救：“119”----火警;“110”----报警;“120”----急救;“122”----交通事故报警。打电话时要说清地点、相关情况、显著特征。同时要做到：

1、自觉遵守学校各项规章制度，未经学校批准，班主任或学生不得组织和参加野外露营、下河游泳等集体活动。

2、在校时间学生不得无故离开学校，有事外出必须向班主任请假。对无故未到校学生第一时间通知家长和学校领导。

3、学生上课要遵守纪律，要听从老师指挥，特别是体育课、活动课等，应在老师的指导下做好准备活动后正确使用体育器材。

4、课间玩耍不打闹追逐，严禁爬围墙、爬树、爬走廊栏杆、攀校门等。

5、上下楼梯要依次右上左下，不在楼道玩耍，严禁从楼梯扶手上滑下。不推搡、不抢上抢下。

6、不带利器及易燃易爆物品来校，不做危险游戏。不与劣迹人员和待业青年交往。同学们如发现有人携带违法管制刀具的，要立即举报，积极预防校园暴力事件发生，全力维护校园良好的学习生活环境。

7、当困惑茫然时，不要盲目冲动作出终生憾事，完全可以向同学、师长倾诉，记住：真正的强者，脚下处处有坦途;

8、当你遇到别人打架时，切忌火上浇油，首先要做到不围观、不起哄、不介入。其次，要努力劝解或报告教育处;无论什么事，不要与对方“私了”，不管自己是否“占

理”，一定要报告老师、学校，如果情况紧急而自己又无法脱身的话，则委托同学帮忙报告，让学校和警方协调出面解决。

9、做到安全用电，不要乱摸乱动教室、走廊等公共场所的电器设备、开关、插座等。不乱拉乱接电源、插座、不随便拆卸电器开关。发现电器、照明线路破旧、裸露，要及时报告老师或家长，并请专人更换修理。

10、不在高压输电网线、高压电线、变电器附近和建筑工地玩耍、逗留、捉迷藏、放风筝。

11、不携带烟花爆竹、易燃、易爆物品、危险品出入校园、公共娱乐场所和乘坐交通工具。不在校园、公共娱乐场所和存放易燃易爆物品的仓库、厂房附近燃放烟花爆竹。

12、不在高层楼房上向下投掷砖头、石块、酒瓶或其它可能致人伤亡的危险物品。

13、发现燃气泄漏，要立即关闭阀门，打开门窗通风换气，不准使用明火和触动任何电器开关。发现火情时，要迅速打电话“119” 报火警，并喊大人救火。

14、进入公共娱乐场所要注意观察消防标志，牢记疏散方向和紧急出口;发生火灾时，要保持镇静，找到紧急出口迅速逃离火场，不贪恋财物。遇高层建筑时，不可惊慌，浓烟封路时，要尽量以浸湿的衣物捂住口鼻、快速匍伏爬出火场。

15、注意交通安全，自觉遵守交通规则。不骑车带人横穿马路，不挤乘交通车;不追车;扒车;不在车辆行驶的路面学骑自行车和追逐嬉闹;横过公路时应看清公路两头，走安全通道。

16、如遇地震时，要保持镇定，切莫惊慌失措。地震后第一时间应该有秩序安全疏散，尽快躲避到安全地点，千万不要匆忙逃离房屋。如一时逃不出去，应就地避险。在室内的学生，应立即就近躲避，身体采用卧倒或蹲下的方式，使身体尽量小，躲到桌下或墙角，以保护身体不被砸，但不要靠近窗口。在室外的同学，应跑到空旷的地方蹲下，要用双手放在头上，防止被砸，要避开建筑物和电线。

17、不吸烟，不酗酒，未经医生检查或家长同意不乱服药物。

18、不与陌生人从交往和外出，不轻信他人劝说擅自离家外出远行。

19、未经父母同意，不准在朋友、同学家中留宿。在上学和放学路上一定要小心，最好有同学结伴而行。

20、单独一人在家时，不接待任何陌生来访客人。发生险情或遭到侵害时，立即拨打报警电话。

通过安全防范教育，使学生懂得在各个方面进行自我保护和防范，提高自身的综合素质和修养，守纪律，讲文明懂礼貌;有助于树立正确的人生观、世界观和社会主义荣辱观，

做当做之事，拒为耻之行;相信我校师生和家长能一起高度重视，共同履行，踏踏实实的把所学到知识践行到我们的学习生活之中，确保人身生命安全。

富源街道第一小学 2013年9月23日

第二篇：幼儿人身安全措施

一、各班老师一定要抓好各班的安全工作，上、下课时老师要随时随

地的注意幼儿的活动，以免幼儿走失。

二、早操或洗手之后，老师要马上将自班的幼儿安排在座位上，立即

清点人数，以免有幼儿走失。

三、老师对幼儿要有亲切感，不得有粗暴的行为，严禁体罚学生。

四、房屋、用具、游戏设施、玩具、电器等具有安全性。

五、药品及消毒物品由保健人员管理，不得放在班内。

六、到大操场上活动时，必须关好大铁门，以免幼儿走失。

七、如有幼儿摔倒，造成轻微伤，要及时处理。

八、幼儿园要备有常用的外用药，如红花油、酒精、红药水等.

十、各班老师要做到不能让幼儿独自回家，要有幼儿家长亲自接送。十

一、老师必须熟悉每位家长，不能让陌生人把幼儿接走，如家

长有事，托别人来接必须用电话与家长联系好，情况属实，才能 让他人接走。

十二、为了确保幼儿安全，各班老师要做到不能让十六周岁以下的小

孩子将幼儿接走。

十三、各班老师平时通过故事、儿歌、游戏的形式让幼儿了解基本的

交通规则。

第三篇：人身安全最重要

东莞市新耀电子实业有限公司 GSE CO.LTD

人身安全最重要

1、对“4新”人员实施安全教育。

 “4新”人员包括：

1新：新入厂的从业人员;

2新：新调动工种的从业人员;

3新：采用新工艺、新技术、新材料、新设备或生产新产品的从业人员; 4新：首次执行外出业务(出差)的人员。

2、对“4新”人员的教育方式。

 对“4新”人员实施三级安全生产教育，内容包括：

一级教育：公司级教育，主要是公司安全政策、国家法律法规等;

二级教育：部门级教育，主要是部门的安全制度、细化的一级教育内容; 三级教育：班组级教育，主要是岗位操作安全规定、熟悉现场安全环境。

第四篇：人身安全培训资料

售票员应知应会模块—安全知识—人身安全—培训资料 第一章 车务通用人身安全

1、车务人员在接班前要充分休息好，不得饮酒，以保持在工作中精神饱满。工作中必须彻底贯彻执行有关规章制度和命令，服装整齐、扣紧纽扣、紧衬利落，按规定佩带好防护用品。行车外勤人员不要穿高跟鞋、硬皮底、塑料底、带大帽钉子的鞋及凉鞋。棉帽要有耳孔，手套要有五指，要随时提高警惕，预防事故的发生。

2、顺着线路走时不得侵入限界，严禁在道心、枕木头上行走。

3、横过线路时应“一站、二看、三通过”。注意左右机车车辆的行动及脚下有无障碍物。不准脚踏轨面、道岔拉杆、尖轨等。在设有天桥、地道的地段，严禁横越线路。

4、横过停有机车车辆的线路时，应在该机车、车辆5米以外通过，并注意邻线有无来车，严禁在运行中的机车车辆前面抢越。

5、遇必须横越列车或车列时不准钻车。应首先确认该列车或车列暂无移动时，再由通过台或车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆，并注意邻线有无机车车辆运行。在雨、雾，风、雪天气更应特别注意。

6、任何人都不得在车底下、轨面或枕木头上坐卧，在车下或车档处乘凉、避风、雨、雪。严禁扒乘正在调动中的机车车辆以车代步。

7、行车人员在行车作业时，应正确执行呼唤应答、确认检查制度。值班时不准玩笑、打闹、阅读刊物。一切外勤人员在作业中不准吸烟，以防疏忽发生事故。

8、在货物及专用线堆放货物时，必须稳固;货物距离钢轨头部外侧必须保持1.5米以外;在站台上堆放货物距站台边缘不得少于1米。货物应堆放稳固，防止倒塌。

在其他线路上存放的工具、备用品、材料、小车，距离钢轨头部外侧不得少于1.5米。

第二章 客运人员人身安全 第一节 列车长、列车员

1、《管规》对车门管理有何规定?

列车乘务员要加强车门管理，认真执行停开、动关、锁，出站台四门检查瞭望的制度，遇有临时停车，应看守车门。

2、《管规》对通过线路注意的安全要求是如何规定的?

答：通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一停、二看、三通过”的制度，严禁钻爬车底，跨越车购。

3、《管规》对乘务员上下车时，安全要求是如何规定?

答：乘务人员上下车时，要紧握扶手，不飞乘飞将，列车运行中严禁开车门乘凉、探身瞭望及清扫垃圾。列车尾部风挡处和餐车厨房侧门处要安装安全防护栏，防护栏由车辆部门负责安装。

4、列车到站开车门时应注意哪些安全?

答：列车到站开车门，打开翻板，卡簧入槽，抓紧扶手，防止被下车旅客挤下摔伤。

5、列车乘务员在开车门或通过端门时应注意那些安全事项?

答：列车乘务员开关车门、通过端门时，要做到“扶、拉、转、看、关”(手扶门把、拉开车门、转身或通过端门、看门四边、确认后关门)并向旅客宣传手不扶门边、门缝，脚不站风挡、渡板连接处;手、头、脚不要伸出窗外，防止挤伤、砸伤、碰伤。

第二节 车站客运人员

1、高空作业时，要身系安全带，梯子有人扶，物品不下掷。

2、客运人员接车时，要站在安全线以外，车未停稳不得和车上乘务员谈话、握手或递交物件。车站向列车上送交乘车人数通知单，指定在列车中部，并应在开车铃响以前办理，禁止在列车开动时随时追跑送交。

3、接发旅客列车时，工作人员及旅客必须站在白色安全线内方。

第三节 冬季防寒过冬人身安全

1、确保冬季运输安全要落实那些安全措施?

答：经常保持车梯、风挡和车辆连结处不结冰积雪。厕所便器及排水孔畅通，独立取暖锅炉水温要经常保持在60-90摄氏度之间。行走时要稳步慢行，注意滑倒摔伤。

2、冬季工作处所及走行道上，如何防止滑倒摔伤?

答：工作处所及走行道上，不要泼水，积雪要随时清除，必要时铺垫炉灰，防止滑倒摔伤。

3、列车乘务人员冬季上下车时应注意什么安全?

答：旅客列车的列车员及其他乘务人员，在冬季应注意车体、站台上有无冰雪，发现冰雪覆盖车梯时，应及时清除，以免上下车时滑到碰伤。

4、冬季作业的特点是什么? 答：笨、滑、凝、畏、高。

5、冬季作业在班中有何要求?

答：班中精神集中，不得打盹、睡觉，不准玩笑打闹，不准做与本职无关的事项。

6、在站台服务的客运人员，冬季接送列车时，应注意什么?

答：在站台服务的客运人员，冬季着装整齐便利，接送列车时，除维护好上下车的旅客安全外，还应注意自己的人身安全，不要在接送列车时与熟人聊天对话，影响注意力。

7、冬季在线路上除冰雪或清除垃圾物时，应怎样才安全?

答：在线路上除冰雪或清除垃圾物时，应在线路两端设人进行安全防护，防止列车或调车驶来，来不及躲闪而发生危险。

8、顺着线路、横过线路行走和下雪时应注意哪些安全?

答：顺着线路行走时，禁止走道心或枕木头，横过线路时，要“一站、二看、三通过”，随时注意四周机车车辆动态，严禁抢行，不要踏行轨面，道岔拉杆和尖轨等。下雪时，地面被雪掩盖，要注意警冲标，信号导线等障碍物。

9、遇有下雪天气时，要做好什么工作?

答：遇有下雪天气时，要随时清扫站台，防止踏雪成冰，行走时滑倒摔伤。

10、遇冰雪天气，不准在有冰雪覆盖的车梯和钩头上横越列车和车列。必须横越时，应清除积雪，抓紧蹬牢再越过，防止滑倒摔伤。

11、冬季室外作业，不准在车下或车档处避风雪。严禁趴乘正在调动中的机车车辆，以车代步。

第三章 有关文电对人身安全的规定

第一节关于《太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措施(试行)》

(太铁安监函[2006]227号)摘录

二○○六年四月十三日印发

太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措施(试行) 通用控制措施：

在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实以下劳动安全关键点控制措施。

一、严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒;严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，班中按规定着装，正确佩带和使用劳动防护用品、装具。

二、新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，持证上岗。学徒工、实习人员在参加作业、学习期间，必须签订师徒合同，作业中严禁师徒分离，不得单独顶岗。

三、行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。

四、当班作业中必须按规定着装，正确佩带和使用劳动防护用具，严格执行安全技术操作规程。

五、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。在设有天桥、地道的地段，严禁横越线路。

六、横越停有机车、车辆的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆5米以外通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。

七、因作业(车务、车辆等)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车间车钩上越过，勿碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

八、顺线路行走时，不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁扒乘机车、车辆。严禁以车代步。

九、严禁在钢轨上、车底下、轨枕头、道心里歇息或滞留。

十、上道作业人员应根据需要配备通讯联络工具，作业人员在接到来车报警或通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。

十

一、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。

十

二、电气化区段作业人员除落实上述措施外，还应严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

运输系统具体控制措施：

客运

1. 旅客列车乘务员在作业时要严格执行停开、动关、锁四门和自检互检制度，禁止运行中打开车门和想车外清扫垃圾、杂物。加强宣传教育，制止旅客向列车外抛、扔杂物。餐车侧门、列车前后端门应设护栏，并保持牢固完整。 2. 严禁在运行中或电气化区段进行清扫烟囱作业。

3. 旅客列车上水员在作业时不得侵入邻线。邻线有列车通过时，禁止在通过侧上水作业。禁止钻车。

4. 车站客运人员清扫线路垃圾时，必须设有专人进行防护。

5. 列车乘务人员出乘、到达，必须横越线路时，由列车长或安全员负责防护通过;车站客运工作人员不得横越线路。

6. 牵引车通过无人看守平过道或道口时，必须一度停车，防护通过，无防护时不准通过道口。

第二节 客运专线动车组运行区段作业人员安全防护措施

太铁安监[2009]135号

为确保客运专线动车组运行中有关作业人员的人身安全，依据《铁路技术管理规程》、《客运专线固定设施维修管理有关问题指导意见》(铁运〔2009〕36号)和《石太客运专线太原站至太原东站间行车组织办法(试行)》(太铁师〔2009〕84号)等有关规定，特对《太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措施(试行)》(太铁安监函〔2006〕227号)做如下补充规定:

一、所有相关作业人员必须经过教育、培训和考试，熟知有关人身作业安全防范措施。从业人员在任职、提职、改职前，必须经过三级安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗作业，未经安全培训和考试合格的人员不准上岗。

二、所有上线作业和进行设备巡检人员，必须认真落实班前安全预想制度，未进行班前安全预想的，不准上线作业。所有上线作业人员必须熟知旅客列车运行时刻，各有关单位应将本站客车时刻表制成卡片，上线作业及防护人员均应携带。

三、客运专线的施工和维修作业、设备检查，必须在“天窗”或封锁时间内进行。“天窗”或封锁时间外严禁任何人员上线作业。

四、客运专线发生设备故障时，必须办理要点封锁手续后，方可上线进行故障处理，严禁作业人员擅自进入客运专线处理设备故障。

五、客运专线V型“天窗”和封锁时间内及与客运专线并行的既有线，在线路上施工、维修、探伤、巡检等有关作业必须设驻站联络员。驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段至少每3分钟联系一次，邻线动车组来车时，防护员必须通知作业人员在动车组距作业地点2000m前下道避车;若联系中断应视为邻线有动车组通过，作业人员也必须下道避车，撤至距来车线路钢轨头部外侧3m以外的安全地点避车，在任何情况下人员、机具不得侵入邻线，严禁横穿线路和穿越邻线避车。

六、防护人员必须由路工担当，按规定穿戴防护标志服，携带齐全有效的防护用品，且身体健康，无眼疾、耳疾、心血管疾病等，要认真履行职责，集中精力做好防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻(特别是晚点列车的运行时刻)，及时通知作业人员下道避车。

七、现场作业防护人员应站在便于了望和通知作业人员的安全地点，在了望距离不足2000m的曲线地段应增设中间防护员。

八、对桥梁避车台、隧道避车洞安全防护距离达不到规定要求的，应按照《铁路桥隧建筑物大修维修规则》(铁运 (1999)146号令)有关规定，抓紧进行改造。暂无法改造的，应加装护栏，并完善照明、报警、通讯等设备，确保作业人员安全。

九、动车组通过车站前10分钟，相邻线路的列车上水、道岔清扫、捡拾垃圾、机车车辆检修、货物装卸、车号核对、货检等作业人员必须停止作业，到安全地点避车。

十、动车组通过车站前10分钟，车站值班员应及时通知相邻线路作业的调车长，并由调车长负责指挥调车作业人员撤离到安全地点避车。

十一、动车组通过车站前10分钟，与接车线路相邻的站台上所有人员及行包、邮政作业车辆、售货车和其它物品必须撤至安全线以内，并做好监护。

十二、动车组通过车站前10分钟，车站平过道监护人员必须上岗监护，机动车辆、装货拖车必须停在安全线以内，监护人员站立位置应距钢轨头部外侧不少于3m。

十三、动车组通过道口前，道口看守员应接规定关闭道口栏杆(门)，在规定地点接车。 十

四、车站助理值班员应站在固定位置接车，遇特殊情况无法站在固定位置接车时，准许在便于了望列车运行的适当地点隔线接车;遇邻线有车占用影响监视列车运行时，准许在车列两端适当位置接送列车，严禁在列车通过的线路与邻线间接车。

十五、道岔清扫作业必须实行登记销记和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。防护人员得知清扫区域来车，必须通知清扫人员下道，在安全地点避车。禁止利用动车组与前行列车的运行间隔清扫道岔。

十六、机车乘务员健康条件必须符合《铁路机车乘务员职业键康检查规范》(TB/T3091-2004)的要求，患有该规范所列职业禁忌症的人员不能担当机车乘务员。应建立机车乘务员体检制度，做好机车乘务员定期职业健康检查并建立健康档案，对不符合要求的人员应及时进行调整。

十七、机务段对单司机执乘的乘务人员，要积极创造条件，逐步实行本段出乘前的心血管疾病常规检查，并做好检查记录。

十八、加强对提速列车执乘人员健康常识、意外伤害、突发疾病预防和急救知识的培训，以提高处置突发疾病和意外情况的能力。努力改善单司机的执乘、随乘的卫生、医疗和急救条件，应逐步建立单司机心理辅导制度，确保其心理健康。

十九、机车运行中严禁打开机车两侧车门，在列车交会时，机车乘务员必须关闭车窗，不得探身窗外。进入机械间巡视必须系紧衣扣、鞋带，站稳抓牢。

二

十、各部门、各单位应根据本措施，结合本单位实际情况制定细化措施。

二十一、《太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措施(试行)》(太铁安监函〔2006〕227号)内容与本措施有抵触的，按本措施执行。

二十二、本措施由路局安全监察室伤害事故管理科负责解释。

二十三、本措施自发布之日起执行，前发太铁安监〔2009〕90号文件同时废止。

第五篇：施工人身安全专项方案

漯河市沙河两岸人行观光步道

下穿京广铁路工程

施工人身安全专项方案

编制人： 审核人： 审批人：

目 录

1.编制依据、编制范围 .....................................

11.1、编制依据 ..........................................

11.2、编制目的 .......................................... 1 2.工程概况简介 ...........................................

12.1工程概况............................................ 1

2.2主要技术标准 ........................................ 2 3.人身安全管理措施 .......................................

23.1通用人身安全控制措施 ................................ 2

3.2临近既有线及既有线施工人身安全措施 ..................

53.3桥梁施工人身安全保护措施 ............................ 9

3.4大型机械施工人身安全预防措施 ....................... 12 4.现场施工防护图以及防护人员设置 ........................ 12

漯河市沙河两岸人行观光步道下穿京广铁路工程

施工人身安全专项方案

1.编制依据、编制范围

1.1、编制依据

1) 铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号) 2)《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》(武铁运〔2013〕18号) 3)《武汉铁路局营业线立交施工管理办法》(武铁工〔2015〕14号) 4) 我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。 1.2、编制目的

为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线施工人员人身安全，特编制本安全施工专项方案。

2.工程概况简介

2.1工程概况

1)北岸步道涵

本涵为1-4.5m新建顶进涵洞, 下穿京广铁路上、下行、III线及漯阜线铁路，与京广下行线交叉里程为K815+856.7，京广上、下行、III线最小线间距为17.2m。按照设计要求，京广上、下行线线下大开挖空顶施工，顶进总长28.2m;京广III线线下为大开挖现浇施工，现浇长度18.7m。京广上、下行线、京广III线线上均采用D24m便梁线路架空加固施工。框架涵洞结构高度5.5m，结构宽度4.5m，涵洞处路基高度5.73m，滑板至轨顶高度7.03m，涵顶覆土高度1.11m。

线路平面：D型梁范围为直线上，与既有线路正交90°，①、②、③、④支点桩位于直线上。

轨顶标高： ①京广上行轨顶63.36m、②京广下行轨顶63.17m、③京广三线轨顶63.19m、④漯阜线桥梁梁底62.1m。

1 2)南岸滨水观光步道桥

漯河市沙河南岸滨水观光步道桥均下穿四线铁路桥，桥长225.8米，本桥纵向采用等高度现浇连续板梁体系，全桥11孔，分三联布置，第一联布置为：4×20=80m，第二联布置为3×20=60m，第三联布置为4×20=80m;共计11孔，起止里程为KR0+000—KR0+225.8。桥墩均采用独柱墩，其中

2、

5、9号桥墩为墩梁固结，

1、

3、

6、

8、10号墩为普通墩，

4、7号墩为过渡墩。其中过渡墩墩顶设置盖梁，盖梁高100cm，盖梁长360cm，宽160cm。桥墩基础为桩基础，每个墩柱下设Φ120cm的摩擦桩。

安全目标：杜绝发生既有线铁路施工C类及以上事故。 质量目标：实现主体工程质量零缺陷，争创铁路优质工程。 2.2主要技术标准

1)道路等级：人行步道; 2)桥面标准宽度：4.5m; 3)环境类别：I类; 4)使用年限：100年; 5)桥涵设计安全等级：一级;

6)设计荷载：人群荷载：4kN/m2,汽车：城-B，铁路：中-活载; 7)坡度：步道桥：双向1.0%横坡;步道涵：单向1.5%横坡; 8)竖向净空：步道桥≥3.0m;步道涵≥3.0m;

9) 地震：抗震烈度为VI级，按VII级设防，地震动峰值加速度0.05g; 10)设计洪水频率：桥涵结构1/100。

3.人身安全管理措施

3.1通用人身安全控制措施

(1)认真贯彻《安全生产法》、《普铁铁路工务安全规则》“第三章人身安全”的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人员牢固树立"生命只有一次，违章就是自杀"的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。

2 (2)开工前，对全体参加施工的职工，民工进行邻近既有线劳动人身安全教育并经考试，并逐人签名备查，并经考试合格未经劳动人身安全教育考试合格的人员不得上岗作业。

(3)施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。

(4)高空或陡坡作业人员应佩戴安全帽，佩戴胸牌作业，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，全体作业检查人员应穿黄马甲才能进入现场施工，夜间并应有反光条。

(5)横越铁路必须有防护员现场防护，确认拟跨越股道无来车并要认真执行"一站、二看、三通过"，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行停留车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。

(6)按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤

(7)施工地段范围应设物理隔离，严禁施工人员穿越物理隔离进入非作业区，确保施工人员人身安全。

(8)B2类以上作业应设驻站联络员、现场防护员，驻站联络员与现场防护员之间用对讲机联系，对讲机通信联系信号不良时，应设工地电话员，工地电话员与驻站联络员用铁路专线电话(皮包机)联系，工地电话员与现场防护员之间通信不良时，应增设中间联络员。联络员间应每3~5min联系一次，及时通报列车运行情况，现场防护员应在接到列车接近通知后报告施工负责人，要求立即恢复线路组织人员，机具下道，确保在列车接近施工地点800m前人员机具下道完毕，道安全限界外避车。未设驻站联络员，现场防护员无监控员，施工负责人严禁施工;C类施工应设现场防护员有必要时按施工方案要求设驻站联络员。

(9)施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳

3 务工单独作业。

(10)除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩，无路肩需走道心时，应确认无来车后快速通过。线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护，坚持“30m回头望”制度。 (11)施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护，单独作业时要保持通讯畅通，应在路肩上或路肩外防护，不得站在两侧路肩范围内防护，注意下道避车场地环境是否安全，雷雨天严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞内及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。

(12)严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或躲阴避雨、乘凉。

(13)线路施工作业范围内，要根据现场实际，分组、分段设置专人防护。施工负责人或现场防护员不足时严禁分组作业。

(14)抬运钢轨等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。

(15)翻转钢轨作业，应指定有经验的人员担任，原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,非作业人员应远离现场。 (16)施工车辆作业必须有专人随作业机械防护，监视邻线列车情况。邻线来车时，防护员及时督促两线间人员撤至本线避车。

(17)在道岔尖轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认道岔不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。

(18)施工中严防钢轨、夹板、工具、机具等砸坏电缆盖板、电务供电、通信、光电缆、工务、车辆等设备设施。

(19)在电气化区段作业时，人员、工具距接触网带电设备的距离不得小于2 米。发现接触网及其部件损坏或挂有线头、绳索时，人员不得靠近。

4 (20)如需步行上下班，民工必须由职工带领，在通过桥梁、隧道时，要设置专人防护，统一指挥，来车时必须进避车台，并注意随身携带的工具不侵入限界。做到同去同回，否则每一组必须有路工带领防护员跟随防护。

(21)在驻地站内搬运、装卸材料机具横越线路时，必须要设专人防护，搬运较大或笨重料具时，要统一指挥，随时与车站保持联系，准确掌握列车运行时分，确保人身和行车安全。

(22)人员集中的施工作业除专人防护外，还要增加监控人员，提醒或迫使作业人员在距来车800m前撤出限界。 3.2临近既有线及既有线施工人身安全措施

(1)防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力.站在便于瞭望的地点认真防护及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道通车，不允许做与防护无关的其他任何事情。

(2)每个现场防护员负责防护距离不得大于300m，站内股道作业时，应每股道设1名现场防护员。

(3)旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车(线路封锁施工可不下道，但必须停止作业)，两线间不得有人员停留。岔群作业来车进路不明时，必须下道，在安全地带避车。

(4)线路巡检不得安排单岗作业应安排2人以上作业1人检查1人防护应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行30m回头瞭望制度。本线来车时必须按在距列车800m前下道，邻线来车本线也应下道，在安全地带接车，在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，必须行走路肩。 (5)在桥梁上作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥梁或进入避车台。在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴安全帽、系好安全带(绳)，挂牢安全网。

5 (6)在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m，邻线不少于500m下道避车。

(7)在区间或站内正钱作业来车时，慢行条件下可距离本线来车500m下道避车.邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。

(8)在站内其他线作业来车时.作业人员应距离本线列车不少500 m下道避车;邻线可不下道.但必须停止作业。

(9)严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

(10)正线和到发线附近作业，应设专人防护，施工人员应切实注意防护信号。当有列车通过时，必须离开作业地点。

(11)在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台内。 (12)在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须行走道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

(13)在区间或站内正线作业来车避车时，作业人员应遵守《铁路工务安全规则》铁总运【2014】272号第3.2.3条规定：1)距钢轨头部外侧距离：遇来车时，人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固;慢行时间内本线来车按60km/h

6 避车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。若列车进路不明时必须下道避车。4) 作业人员下道后面向列车，防止车上的车门或抛落、坠落物及绳索伤人。

(14)天窗点外劳动安全防护措施：1)设置驻站联络员1名，工地电话员1名，现场防护员1名，须设置牢固的物理硬隔离;2)上道或者跨越股道时执行“眼看、手比、口呼”六字后，确认安全，快速通过;3)严禁夜间无照明施工作业;4)未设置好防护不得进入铁路封闭隔离区并进行施工作业;5)进行测量作业时，测量工具距离接触网带电设备不小于2m;6)施工期间须经过隔离栏栅门进出时，严格遵守铁道部关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知(铁运[2012]280号)文的规定。

(15)在既有线地段施工时，必须设置物理隔离，防止作业人员上道侵限。

(16)加强铁路栅栏门管理。栅栏门以关闭加锁为定位，进出栅栏门必须严格执行登销记制度。

栅栏门管理人员须对施工、维修作业负责人查验施工或维修计划后方可允许作业人员进入栅栏内，作业人员不得擅自翻越防护栅栏上道。进入栅栏前应由作业负责人在看守点登记上道人数和机具数量，作业结束后看守人员应同作业负责人核对确认人员、机具完全撤出栅栏并进行销记。

故障应急处置或抢险救援需临时破拆栅栏时，破拆单位负责及时恢复栅栏并在恢复封闭前对栅栏缺口安排专人看守。

(17)加强施工和维修作业安全防护。施工和维修作业前必须按规定设置驻站联络员、防护员，驻站联络员或现场防护员不得临时调换。

现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

作业过程中，驻站(调度所)联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令

7 所有作业人员下道。铁路局应制定驻站(调度所)联络员、现场防护员及施工负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。

(18)施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任;培训合格的上述人员担任上述工作时，因施工安全知识不达标发生事故的，要追究培训部门的责任。

参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、通信信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

(19)施工单位于施工前3日将施工日计划申请报铁路局主管业务处室(建设项目施工日计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室)，主管业务处室审核(盖章)后，于施工前2日9:00前向调度所施工调度室提报施工日计划申请。

(20)编制施工日计划应以月度施工计划、已批准的临时施工计划为依据，施工调度室应将主管业务处室提报的施工日计划申请与月度施工计划(批复文电)进行核对，编制施工日计划，经铁路局运输处主管副处长或调度所主任(副主任)审批后，纳入调度日计划。

(21)施工调度室于施工前1日12:00前(0:00-4:00执行的施工日计划于前1日8:00前)将施工日计划下达有关机务段、动车段、运转车长所

8 属单位和车务段(直属站)，传(交)主管业务处室、相关列车调度和计划调度台。主管业务处室负责通知施工单位、配合单位，车务段(直属站)负责通知相关车站。

3.3桥梁施工人身安全保护措施

3.3.1桥梁施工保护人身安全分析

根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。

①支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。

②高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。

③物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 ④机械伤害——机械(砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等)运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 ⑤触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 3.3.2钻孔桩人身安全措施 ①操作人员必须持证上岗。 ②旋挖钻机进钻时，附近不得站人。

③旋挖钻机械应放置平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。 ④钻孔时应对准桩位，先使钻杆向下，钻头接触到地面，再开动钻杆转动，不得晃动钻杆。

⑤成孔后，必须孔口加盖保护或浇筑混凝土，附近不准堆放重物或材料。 ⑥桩基础钢筋笼吊放吊装过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。因此，在施工准备阶段对钢筋工程施工的各个环节作业人员都要进行安全操作技术交底。

9 挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。 ⑦设置专职安全人员对施工现场巡逻，监控。

3.3.3承台施工人身安全措施

在承台施工中，必须制定安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业的人员，必须接受特种作业安全培训，通过考试合格持证才能上岗操作，以避免发生各类事故。严格遵守如下规定：

①钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。

②钢筋加工时，操作前必须认真检查机具(调直机、弯曲机、切断机、镦头机、电焊机等)是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。

③电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩;严禁非电焊工作人员进入作业区，防止伤害眼睛。

④钢筋骨架现场对接时，要确保临时支撑牢固，防止失稳。

⑤模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板;拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行;拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故;拆除时附近不能有人，防止砸伤;模板拆除不能硬撬，导致大片散落。

⑥模板吊运时应拉设导引绳，引导模板平稳就位，防止模板摆入行车道，造成安全人身行车事故。

3.3.4墩身、盖梁施工安全人身预防措施

①墩台、盖梁模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保

10 证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。

②模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装拆除方案。

③在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。

④钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩;高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。

⑤各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式;施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。

⑥混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板和支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。 ⑦模板拆除时，混凝土必须达到规定强度后方可拆除模板;拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序;拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故;拆除时下方不能有人，防止砸伤;

11 模板拆除不能硬撬，导致大片散落;用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。

3.4大型机械施工人身安全预防措施

(1)挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。

(2)大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必须大于2.5m，以防碰到接触网立柱侵倒后咂到附近施工作业人员。

(3)施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置，液压装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况，确认安全后鸣笛起步。司机在操纵作业中，必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。

(4)配合，指挥人员在机械作业时应站在机械作业回转半径以外安全处所，否则应停止作业。

指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。

4.现场施工防护图以及防护人员设置

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14 京广线下行封锁防护示意图15 京广线上行封锁防护示意图16